建筑垃圾在机场地基处理中的应用赵立献

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济南机场站坪地基处理方法分析

济南机场站坪地基处理方法分析摘要：济南机场地处黄河冲击平原地貌单元，浅部为新近堆积土层，力学性质差，地下水位较浅，存在液化现象，必须经过地基处理才能满足设计的要求。

处理的目的是要提高软弱地基的强度，消除液化，保证地基的稳定。

关键词液化；软弱地基；地基处理Abstract: the jinan airport is located in the Yellow River plain impact geomorphic units, shallow soil for newly accumulation, mechanical properties is poor, underground water level is shallow and existence liquefaction phenomenon, must pass a foundation treatment can meet the design requirements. The purpose of treatment is to improve the strength of weak foundation, eliminate liquefaction, guarantee the stability of the foundation.Key words liquefied; The soft foundation; Foundation treatment1工程地质概况济南机场位于济南市东北方向，距市区约26公里，西靠黄河，地貌上属黄河冲积平原地貌单元，场地内上部地层为新近堆积的粘性土为主，底部为淤泥质粉质粘土，下部地层为第四系全新统冲积土及第四系上更新统冲洪积土，以粘性土及粉砂为主。

各地层特性分述如下:①层粉土(Q4-2al)：褐黄色、灰黄色，稍密，厚度：2.00～5.00m，液化概率90％。

②层粉质粘土(Q4-2al)：黄褐色，可塑，厚度：0.40～2.60m。

某国际机场场道的地基处理

某国际机场场道的地基处理
楼非愚
【期刊名称】《福建建设科技》
【年(卷),期】1999(000)001
【摘要】根据某大型国际机场工程地质情况,对机场场道工程地基处理方法进行分析,提出了沿海浅层地基强夯处理成功经验.
【总页数】3页(P8-10)
【作者】楼非愚
【作者单位】某国际机场总公司,350001
【正文语种】中文
【中图分类】TU473
【相关文献】
1.复杂地基条件下机场场道地基处理探析 [J], 王博
2.试论复杂地基条件下机场场道地基处理 [J], 赵新刚
3.某机场场道堆载预压与真空预压地基处理对比分析 [J], 方满胜
4.机场场道软土地基处理工程的监测分析 [J], 郏冠栋;张甲峰;刘威;谢志伟;王伟;李军世
5.机场场道道槽区盐渍土地基处理 [J], 王学军;李学东;安明
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建筑垃圾在机场地基处理中的应用

放。为充分利用这一资源，减少施工场地内的建筑垃圾外运
表１建筑垃圾质量检测标准
（经质检员及取样员送样检测符合要求的建筑垃圾３）
由施工单位归堆管理、标识备用，不合格的经机械解小、简
单筛分处理后重新送检，仍不合格清除出场。
了严重的环境污染。
建筑垃圾由专人指挥机械经初步挑选、收集后运至指定地点存放。为了研究建筑垃圾的工程特性，在试验段施工前
选取不同组成和级配的建筑垃圾进行了小面积的摊铺和碾压比较。
本文总结了上海虹桥机场扩建工程维修机坪地基处理工程成功应用建筑垃圾的实例，为相关的研究和类似工程提供
２２２ｌｌ试验段施工
量，缓解场内运输压力，建设指挥部考虑在土基以上、山皮石垫层以下增加一层２０～３ｃ０ｍ厚的建筑垃圾垫层。
２２验段论证．试
在扩建工程飞行区场地内选取７试验区，其它施工条块
件基本保持不变，其中４块在土基顶面、山皮石底面摊铺一层
了一定的借鉴意义。１工程简介．
（１）为了保证垫层的稳定性，用于地基处理的建筑垃
圾应主要由砖块、混凝土块、水泥块、砂浆和上述材料的细颗粒及素土组成，不得含有生活垃圾、树根、淤泥和其它有
机杂质；
上海虹桥机场扩建工程维修机坪地基处理工程位于长宁区老青沪公路以北、吴翟路以东及现有跑道西侧。地貌类型为滨海平原，勘察表明，场地７．２５ｍ深度范围内主要由粘性土、粉性土及砂土组成，根据地基土的特征、成因、年代及

绿色节能技术在建筑施工中的运用赵立献

绿色节能技术在建筑施工中的运用赵立献摘要：在我国社会经济快速发展的影响下，我国的科学技术水平不断提高，社会进步也在稳步前进，随之人们的生活水平也有了明显的变化。

当然，建筑工程也在不断的发展和扩大，对于整个城市的发展都具有重要的意义。

在建筑工程的运行当中，会存在很多困扰因素，减小对周围环境的影响，是工程的重中之重，近些年来建筑行业取得了一定的成就，并且有较好的发展目标，但是对资源浪费也是不可小视的，如何降低资源消耗进行环保的绿色的工作，对于建筑工程的继续发展，具有重要的意义和作用。

因此及时的促进建筑行业的发展，科学合理的建造工程，保证最后的质量是我们所追求的目标。

本文首先对心情绿色节能技术在施工中的意义进行了阐述，其次对建筑工程中施工的技术存在的一些弊端进行分析，最后提出的解决办法和有效性的建议。

关键词：绿色节能技术；建筑工程；绿色环保；节能减排引言现阶段，科学技术的发展和进步，人们的生活水平也有所提高，越来越多的人在居住环境上要求很高。

但是，我国在资源的使用上过于浪费，给建筑行业的日后发展带来制约，为此，就需要建筑行业在日后发展过程中要实行对资源节能减排的目的，使用绿色节能的技术，减少浪费，给施工建设起到推进作用。

1绿色节能技术在建筑施工中的重要性在建筑行业中，进行建筑工程施工过程中使用绿色节能技术被广泛的应用，资源能够得到有效的利用，同时起到了节能环保的作用，给我国的日后发展起到了促进的作用，同时，绿色节能技术在发展过程中也取得了明显的成绩。

2建筑工程节能施工技术存在问题在科学技术与经济的不断推动之下，我国的城市建筑物越来越多，城市的基础建设设施也随之增加，因此建筑工程的如何更好的节约是非常重要的一个问题。

运用绿色技术进行完整的结合，需要注意以下几点：建筑节能设计必须有高度的安全性和持久性，为以后的发展做好更多的铺垫，但是当前我国的节能技术并没有采用两种性能，另外，因为各地区的气温差异与地形条件都不同，房屋建筑物的要求性必须得到保障，房屋建设的安全性和持久性必须受到高度重视，对资源使用有了更大的变化。

机场工程地基加固中强夯法的应用

机场工程地基加固中强夯法的应用摘要：随着经济社会的飞速发展，老百姓收入水平的提升，使得乘坐飞机出行成为人们工作、旅行的主要选择之一。

在这个背景下，全国各大城市为了进一步推动立体交通网建设方便群众出行，更好的促进本地经济的发展纷纷加大了对机场建设、完善的投入力度。

对于机场工程地基而言，其本身具有较高标准的要求，为了进一步提升机场工程的质量，加强机场工程地基加固施工就成为了必由之路。

基于此，本文通过阐述强夯法的基础概念，对强夯法在机场工程地基加固中的具体应用进行探讨，以期为相关人员提供有价值的参考和借鉴。

关键词：机场工程；地基加固；强夯法；应用1、引言在现阶段的工程地基加固施工中应用最普遍的加固方法为强夯法，在对机场工程地基加固施工要求与日俱增的当下，对强夯法在机场地基加固中应用的研究就变得至关重要。

强夯法属于动力加固地基的方法，强夯法作为一种地基加固方法是由重锤夯实基础上发展而来的。

强夯法对地基进行加固的主要途径为将8到40吨的重锤由5至40米的高度下自由下落，对地面产生夯击能冲击地基土体，使土层之间的孔隙得到最大程度的压缩，加快土层的固结速度，从而实现对于工程地基的加固目的。

在工程施工中，强夯法对于砂性土、湿陷性黄土、一般粘性土等类型的土质均有较为良好的加固表现，因此强夯法被广泛应用于各种工程施工中作为地基加固的方法，机场工程也不例外。

借助夯击锤自由下落产生的夯击能不仅可以对地基表面的土体产生良好的加固效果，并且强夯法的有效加固深度也比较大，能够确保工程的加固深度满足施工及使用要求。

2、强夯法在机场工程地基加固中的具体应用2.1前期准备工作2.1.1施工现场处理在机场工程地基加固施工中应用强夯法首先需要对工程地基加固施工现场的杂物进行清理，对工作面的不平整现象和坑洞进行回填作业，回填作业结束后需要对其进行压实，保证基层的承载能力满足强夯法安全作业要求，确保强夯施工的顺利进行。

可以根据施工现场土质等的实际情况，对工作面铺设砂石垫层，对垫层的厚度进行调整使其达到科学合理的厚度，铺设砂石垫层有助于避免由于强夯法产生的夯击能过大造成表层土体松散的问题。

建筑垃圾在机场地基处理中的应用

建筑垃圾在机场地基处理中的应用摘要：建筑垃圾主要有混凝土块与碎砖、沥青废料与木料、钢筋混凝土等等，最重要的特点是成分复杂，但是却具有较强的物理力学性质，可塑性较小，尤其是混凝土块与碎砖强度较高，如果经过破碎筛分后，可以适用于地基处理中的换填与碎石桩等处理方式。

本文在此背景下总结机场扩建工程维修地基处理工程中应用建筑垃圾的案例，也为相关的研究和类似工程提供了借鉴意义，希冀有效提高建筑垃圾的应用效率。

关键词：建筑垃圾；机场地基；处理应用引言简要分析了基于建筑垃圾在机场地基处理中的具体应用，随后提出了具体处理策略。

结论证实，将建筑垃圾应用于机场地基处理中，有助于代替碎石和沙石料的应用，进一步加固机场地基处理，能够有效解决大量建筑垃圾随意堆放破坏环境的问题。

也能够有效代替天然碎石，进一步减少机场以及工程造价，进一步加强环境保护，也为社会资源的可持续发展和应用提供良好的发展条件。

1机场地基处理工程简介由于城市建筑规模的逐步扩大，建筑垃圾量逐步上升，大量的建筑垃圾在运输与堆放过程中会产生粉尘与灰沙飞扬现象，导致环境问题。

本文以上海虹桥机场扩建工程为案例，分析如何将建筑垃圾应用于机场地基处理中。

由于上海虹桥机场扩建工程地质，浅部土层厚度范围不同，自上而下呈填土与黄色黏土、淤泥质黏土和砂质粉土、局部河流与鱼塘区域等等，为了进一步减少飞机重复荷载影响产生的地基变形现象，进一步提高地基高度的有效性，必须对机坪浅部土层进行有效处理，确保处理后的地基能够稳定均匀且密实。

经过原有厂房和民房拆迁之后，留下了大量的建筑垃圾，根据机场地基的建设方案，我们能够看出建筑垃圾需要运往扩建工程领域的临时废土集中区域堆放。

可以有效应用这一资源，切实减少机场施工场地内建筑垃圾的外运量，也能够有效减轻机场内部的运输压力。

可以充分考虑在土基之上与山皮石垫层下增加20～30cm厚的垃圾垫层。

可以将垃圾作为垫层应用于机场地基处理，本文从以下几方面分析地基处理的时效性以及建筑垃圾的工程特性。

机场地基处理中建筑垃圾的应用探索

机场地基处理中建筑垃圾的应用探索摘要：建筑垃圾在城市固体废物中所占比例较大，其组成主要是混凝土块、砖石块、渣土、金属、塑料以及木料等，具有较高的强度和比较优良的力学性能。

将建筑垃圾用于工程施工中地基改良、换填以及桩基填料等方面，一方面可以实现建筑垃圾的资源化，变废为宝，另一方面也可以降低施工成本，取得双赢的效果。

目前建筑垃圾在建筑工程中的运用较少，本文结合现有实践案例，尝试就建筑垃圾在机场地基处理中的应用进行有益探索。

关键词：建筑垃圾；机场；地基处理；引言：机场地面需要经常受到飞机起落移动的载荷，对于场地地面的要求比较高。

在机场工程施工中，经常会需要对地基进行处理，以提高地基的承载能力，稳定性。

这一处理过程，通常需要使用大量的碎石、砂石料，而建筑垃圾中存在不少的混凝土、砖石块等具有良好力学性能的材料，通过适当的预处理，完全可以用于全部或者部分替代这些石料，解决建筑垃圾的最终处置，实现固体废物的资源化。

相较传统地基处理而言，运用建筑垃圾进行机场地基处理，可以降低工程成本，并有效减少工程建筑垃圾的处理量，对于环境保护和控制工程成本都具有极大的现实意义。

一、建筑垃圾替代机场地基材料可行性分析（一）来源分析在城市建设的拆迁、新建、改建、扩建和装修、修葺等过程中都会产生大量的建筑垃圾。

建筑垃圾在城市垃圾中的占比极大，产量也极大，如何妥善处理这些建筑垃圾也是城市环境保护的难题。

目前建筑垃圾仍主要以填埋处理为主，运输成本较高，填埋场地也有限。

目前我国建筑垃圾的资源化程度还比较低，大量的建筑垃圾无法有效地回收利用，所以，利用建筑垃圾进行机场地基处理，垃圾的来源充足。

就机场项目本身而言，前期拆迁产生的大量建筑垃圾也需要处理，其本身就可以是地基处理的材料来源。

以上海虹桥机场扩建工程为例，其中的维修机坪地基处理采用的建筑垃圾填料就来自于项目本身，在拆迁旧厂房、民房过程中产生的建筑垃圾。

（二）性能分析建筑垃圾中的混凝土和砖石碎块具有较高的强度，经过筛选破碎达到一定粒度后可形成类似于岩土颗粒的材料，适用于地基处理，增强地基的刚度稳定性。

浅谈机场建设地基处理方法

浅谈机场建设地基处理方法摘要：处理的目的是要提高软弱地基的强度，消除液化，保证地基的稳定。

本文主要分析了机场建设地基处理中几种施工方法，为其他类似工程建设提供借鉴。

关键词：冲击碾压；地基处理；质量控制国民经济在持续向前发展，人们的生活水平提高了，对生活质量的期望也更高了。

交通条件是生活质量中非常重要的一个指标，良好的交通条件，便利快捷的出行方式，无疑为高质量的生活带来了保障。

机场地基施工质量要求高，在建设过程中进行系统全面科学分析。

了解机场建设的基本特点，明确施工难点，掌握高填方地基处理相关规律，在施工中有的放矢，以科学理论指导施工，选择合适的方法和工艺，探索了机场建设中地基处理方法，对于其他类似的工程具有一定的借鉴和参考价值。

1 机场地基处理方法1.1 施工前做好详细的勘察工程地质报告一定要仔细阅读，同时还要进行现场踏勘，分析场区工程地质条件，对场区存在的主要岩土工程问题进行全面了解。

确定出填方的可疑地段以及关键地段，并对其进行施工勘察和复查。

场区的岩土参数和工程地质条件要详细全面掌握，特别是实验区，更是要反复勘察，确保得到精确的数据。

1.2 沉降计算应用相关规范推荐的数值分析、沉降计算公式等方法，计算不同时期的沉降以及原地面地基的最终沉降，根据计算的结果，判断原地面地基在道面以及填筑体荷载下，与实际设计要求是否相符合。

如果计算结果与实际设计要求相符合，则继续研究填筑方法和填筑体，如果计算结果与实际设计要求不相符合，则必须研究原地面地基处理。

1.3 原地面地基处理首先要分析拟选方法的时间可能性和经济技术。

技术的可能性分析，其主要方面包括地基处理后地基的形状参数、地基的处理深度、施工单位的设备、填料的性质等。

而地基的处理，主要有强夯和碾压两种。

在实际施工过程中，碾压应用相对较少，大多数施工中均采用强夯的地基处理方法。

而地基强夯处理方法又分为三种：第一种为换填强夯，这种地基处理方法主要适用于淤泥、软土、泥炭土等原土基力学性质差、较薄的地方。

城市建筑垃圾在软土地基处理中的应用

城市建筑垃圾在软土地基处理中的应用摘要：用建筑垃圾作为换垫材料对软土地基进行处理取得了完全成功，这一变废为宝的处理办法取得了极为明显的经济、环境效益，完全符合国家关于建高资源节约型和环境友好型社会的思想，值得推广。

关键词：建筑垃圾；应用现状；软土地基建筑垃圾多为固体废弃物，一般是在建设过程中或旧建筑物维修、拆除过程中产生的。

随着基本建设规模的逐步扩大，其数量已占到城市垃圾总量的30～40％。

目前国内外对如何合理利用建筑垃圾，将其”变废为宝”已陆续进行研究。

本文分析了城市建筑垃圾在软土地基处理中的应用。

一、建筑垃圾概述1、界定。

根据建设部颁布的《城市建筑垃圾管理规定》，建筑垃圾是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等，以及居民装饰装修房屋中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。

狭义的界定为：建筑垃圾是旧建筑物及构筑物拆除后废弃的部分。

广义的界定为：建筑垃圾包括建筑物拆除下来的砖；旧建筑拆除后不能再使用的废弃部分；建筑物施工中产生的废弃物，如未用完木材、落地砂浆、混凝土、金属制品、钢筋头、钢材、塑料制品等；建筑物施工中开挖基础的基坑土、边坡土或碎石等；家庭装修中产生的各类废料；道路翻修产生的废料等。

在研究利用建筑垃圾时应从广义角度进行。

建筑垃圾大多为固体废弃物，其产生主要集中在建设、装修过程及旧建筑物维修、拆除过程中。

不同结构类型的建筑所产生的垃圾各种成分的含量虽有所不同，但其基本组成一致。

其主要由土、渣土、散落的砂浆和混凝土、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、金属、竹木材、装饰装修产生的废料、各种包装材料和其它废弃物等组成。

2、分类1)按建筑垃圾来源分类。

①拆除由于使用年限期满或老化的建筑物产生的建筑垃圾。

②市政工程的动迁及改造或新建重大基础设施产生的建筑垃圾，例如对城市道路的修整、保养或更换等。

③施工单位、高校实验室和科研机构测试完的混凝土试件。

④地震、风灾或火灾等自然灾害造成建筑物倒塌而产生的建筑垃圾。

浅谈机场土石方及地基处理工程全过程造价管理的重点、难点及建议b

浅谈机场土石方及地基处理工程全过程造价管理的重点、难点及建议 b发布时间：2022-01-11T08:58:50.285Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年18期作者：熊枭[导读] 随着我国经济水平的快速发展，作为现代交通运输重要组成部分的机场，其高效、快速、安全的优势日趋明显，机场的建设除发挥自身经济效益外，还能促进周边地区旅游资源开发、社会经济发展并在抢先救灾等方面扮演着重要角色。

根据我省近年新建及待建机场的分布、选址、自然地理条件等情况，不难发现大部分机场均坐落在高原、山区，意味着土石方及地基处理工程将是项目建设过程中的重要环节，其投资占比较大，极大程度制约着整个工程的造价和进度，因此加强对土石方及地基处理工程的质量、造价控制很有必要，根据本人多年的执业经验，结合山地机场建设实际，从全过程造价管理的角度分阶段浅谈大型土石方及地基处理工程管控的重点、难点及建议。

熊枭华昆工程管理咨询有限公司云南昆明 650000摘要：随着我国经济水平的快速发展，作为现代交通运输重要组成部分的机场，其高效、快速、安全的优势日趋明显，机场的建设除发挥自身经济效益外，还能促进周边地区旅游资源开发、社会经济发展并在抢先救灾等方面扮演着重要角色。

关键词：土石方及地基处理；机场；全过程造价管理一、造价管理重点分析1.勘察设计阶段勘察设计阶段决定着后续几个阶段的管理，对合同价款的控制起着决定性的作用，实际工作中，由于项目前期工作不到位，项目初勘、专勘、详勘工作稍有滞后且存在勘察方案布点不科学、不具代表性、发生特殊情况未及时纠偏止损、勘察人员专业水平参差不齐、现场勘察工作不细致等现象，导致勘察成果与实际地貌及最终揭露的地质条件出现较大偏差，从多年从业经验看，勘察设计工作加强投入，有利于大型土石方工程的质量、进度和造价管理，具体为以下几方面：1.1要求加强地质勘察工作，全面完整地揭示施工区域的地质状况，对节约造价、项目管理方面有重要意义。

建筑碎渣在虹桥机场西跑道工程地基处理工程中的应用

建筑碎渣在虹桥机场西跑道工程地基处理工程中的应用文章编号:1007—046X(2009)06—0023—02:应用研究建筑碎渣在虹桥机场西跑道工程地基处理工程中的应用ApplicationofCrushedConstructionWasteinRunwayBasementTreatmentEngineeringof HongqiaoAirport唐咸燕,丁翔(上海市建筑科学研究院(集团)有限公司,上海200032)摘要:论述了建筑碎渣在虹桥机场扩建工程西跑道工程地基处理工程中的应用.结果表明:通过严格控制建筑碎渣的质量,优化施工工艺.用"30cm厚建筑碎渣+40cm厚山皮石"超量替换"50cm厚山皮石垫层"的地基处理工艺可达设计要求.关键词:建筑碎渣;地基处理;冲击碾压中图分类号:U416.16文献标识码:AAbstract:Thisarticlemainlypresentstheapplicationofcrushedconstructionwasteinwester nrunwaybasementengineeringofExtendedHongqiaoAirportProject.Theresultsshowthatitwasfeasibletoreplace50cmthi ckmountaintiles'by30cmcrushedconstructionwasteplus40cmthickmountaintiles,ifstrictlycontroltheirqualityand optimizerollingandimpactingprocess,andthisprocesscanbecomeagoodreferenceforsimilarfutureproJectsowingtoobvi ousbenefitsineconomyandenvironment.Keywords:crushedconstructionwaste;basementtreatment;rollingandimpacting0前言上海虹桥国际机场扩建工程西跑道系统工程地形地貌类型为滨海相.场地范围原为民宅,公司厂房以及汽车训练场,社会道路,农田和河浜.场地地势有一定起伏,地面标高一般在3.15—5.50m之间.整个场地内深度72.5m范围内的地基土主要由黏性土,粉土和砂土组成,属于晚更新世Q3期以来的滨海一河口,潜海,沼泽相,溺谷相沉积层.在深度3.506.00m范围内,为淤泥质黏性土层,具有含水量高,孔隙率大的特点,土质软弱,呈流塑状态,需要进行地基处理后方可进行上面层施工.地基处理总面积约为206万m,其中空侧站坪工程地基处理面积约为60万m,西跑道系统地基处理总面积约为146万m,它包括道面处理总面积约为99万m,道肩处理面积约为38万m,换填区即不停航施工区处理面积约为9万m.在虹桥国际机场扩建工程西跑道地基处理工艺中,地基处理采用"高真空降水+50cm厚山皮石垫层+冲击碾压"的地基处理工艺.但是试验段施工过程中,发现此种地基处理工艺较难达到设计要求,即地基反应模量K>~40MNlm3. 分析其原因,主要是由于软土层厚度较厚,降水后含水量仍然较高,50cm厚的山皮石硬壳层不足以抵抗相应的设计承载力.因此,要想提高地基垫层的承载力,必须增加硬壳层的厚度.包括虹桥机场扩建工程在内的上海虹桥综合交通枢纽工程,是占地近27km,包括机场,城际铁路,高速铁路,轨道交通,长途客运,市内公交等多种换乘方式于一体的交通"巨无霸",面临着大规模民房等建筑物的拆除,机场工地及周边建筑碎渣广泛分布.建筑碎渣的主要成分有碎砖,混凝土碎块,砂浆碎块和上述材料的细颗粒以及少量素土.预计在虹桥机场扩建工程部分就会有31.6万m以上的建筑碎渣产生.利用这些建筑碎渣对降低工程造价,机场附近的环境状保护,交通运输具有重的现实意义.工程参建各方通过试验,利用建筑碎渣超量替换部分山皮石以增加硬壳层的厚度,把"50cm厚山皮石垫层"换成"30cm厚建筑碎渣+40cm厚山皮石",取得了很好的效果.地基处理设计要求(1)地基反应模量:道面区K≥40MN/m,道肩区K~>40MN/m;(2)垫层干密度:山皮石干密度≥19kN/m; (3)静力触探(垫层以下3m范围内):比贯入阻力当量值不小于1.5MPa;(4)标贯(垫层以下3m范围内):标贯击数当量值不小于6击.1地基处理垫层施工6/2009粉煤灰231.1建筑碎渣的质量标准山皮石是用作机场跑道地基处理垫层施工的常用材料,在工程应用时对其颗粒级配,集料最大粒径,含泥量等指标都有相应的规定.建筑碎渣的材料性能及其组成与山皮石有些类似,但是与山皮石相比,未经处理的建筑碎渣其材料质量随拆除的建(构)筑物的不同而波动较大.为了使在地基处理过程中使用的建筑碎渣具有较好的应用性能, 必须对建筑碎渣进行适当的分选与破碎处理.其质量标准应达到如下要求:粒径不大于20cm,含泥量为10%～30%,220cm粒径的质量应大于总质量的50%,不均匀系数CuI>5,曲率系数Cc=0.5～3.0,不得含有生活垃圾,树根,淤泥和其他有机物杂质等.1.2建筑碎渣的松铺厚度采用何种摊铺机械进行建筑碎渣的摊铺,其摊铺厚度和摊铺系数如何确定都是施工中需要解决的关键问题.通过试验段的铺筑,总结出了如下施工参数:利用建筑碎渣填筑时,应分层填筑并碾压,当利用20t振动压路机作为压实机械时,其松铺厚度不宜超过37.5cm,当利用冲击碾压工艺时,其填筑厚度可以适当加大,但宜≤50cm.此外,建筑碎渣垫层顶面应覆山皮石,山皮石压实厚度≥40cm.1.3冲击碾压工艺通过试验发现,建筑碎渣铺筑后采用冲击碾压工艺进行压实具有较好的施工效果.冲击碾压技术是一种新型的压实技术,其基本工作原理是用拖车牵引非圆形的碾压轮来输送能量,达到压实土基及填料的目的.建筑碎渣超量替换山皮石后,采用三边形和五边形的两种冲击碾压轮(其机械参数表应符合表l的要求),按照合适的形驶速度,通过不同的组合可以实现较好的压实效果,具体如下: 表1冲击碾压机械参数机型机重压实轮重振幅频率行驶速度势能动能冲击力/t/t/cm击/秒/(kin.h.)/kJ/kJ/tLICP3(三边形)2712221,712～1525200250LICP5(五边形)24102O2.612～l520130200(1)冲击碾压前,应采用振动压路机静压1—2遍,并在工作区内按规定布设高程检测点和沉降观测点,冲击碾压最佳行驶速度控制在12～15km/h,冲击遍数至少为25遍,应分5轮冲碾,每轮5遍,先五边形5遍,后三边形20遍,最后一轮5遍冲击碾压按不超过1cm沉降值控制,如超过1cm,则应相应增加冲击碾压遍数.(2)冲碾开始后,冲击能量由低逐渐过渡到高(现24COALAsH6/2009场要求行走速度由慢到快),冲碾过程中不得有急停,急转;转弯时严格按照设计转弯半径5.4m控制,为减少冲碾过程中产生死角,冲碾搭接要求每次冲碾交接处横向搭接半轮距,纵向搭接1/6轮迹进行;每施工区段的长度≥lOOm,应尽可能采取多个相邻小区块成片冲碾的办法; 各标段,施工区块的交界处搭接必须搭接1Om,以免产生漏冲或能量达不到出现地基不均匀;此外,若冲碾过程中发现"弹簧土"现象,应立即停止冲碾,及时查找原因,处理后再行冲碾.2工程质量检测建筑碎渣垫层的质量检测项目包括高程,平整度和压实度,而且工程应用质量整体效果的评价指标则是"建筑碎渣+山皮石"整个垫层硬壳层的整体承载力,即地基反应模量必须达到设计值:K~>40MN/m.其主要检测指标及要求如表2.表2主要检测指标及要求通过现场实际检测表明,采用"30cm厚建筑碎渣+40cm厚山皮石"超量替换"50cm厚山皮石"的地基处理工艺,其各项检测指标均达到设计要求.3经济效益分析虹桥国际机场扩建工程飞行区场内可利用的建筑碎渣数量约有31.6万m,地基处理工程所需建筑碎渣数量约为79.2万m,经对因利用建筑碎渣而产生的工程费用比较分析,估算需要增加施工成本约1537万元(包括因利用建筑碎渣而导致场内土有富余,需要外运而产生的费用784.08万元),但从整个枢纽工程角度考虑,可减少建筑碎渣外运量79.2万m和山皮石购买量26.4万m,若建筑碎渣外运和山皮石分别按按20元/m和40元/m的综合单价估算,可分别节省投资约1584万和1056万.4结论通过严格控制建筑碎渣的质量,优化冲击碾压工艺,用"30cm厚建筑碎渣+40cm厚山皮石"超量替换"50cm厚山皮石垫层"的地基处理工艺是切实可行的,并具有显着的经济效益和环保效益,对后续类似的工程应用具有较大的借鉴意义.收稿日期:2009年7月13日。

廊坊大兴机场市建筑垃圾案例任震

廊坊大兴机场市建筑垃圾案例任震XX月XX日，在榆垡镇机场拆迁村曹各庄一处资源化处理场上，几台挖掘机正连续作业往大车里运送建筑垃圾，在经过专业设备破碎后，建筑垃圾变成了细小的颗粒。

过不了几天，这些颗粒将用在榆垡一些公路路基上，既解决了建筑垃圾的堆放问题，又降低了道路建设成本。

促进建筑垃圾再生利用，是形成节能环保、循环经济的一种模式。

今年以来，榆垡镇机场噪声区治理12个搬迁村拆除后共产生建筑垃圾235万吨。

5月份经过公开招标选定3家建筑垃圾资源化处置企业，来完成全部建筑垃圾的资源化处置工作。

某机场河道区域专项地基处理方案及效果研究

某机场河道区域专项地基处理方案及效果研究摘要：某机场采用堆载固结法进行地基处理，全场大部分区域均取得良好效果，仅河道部位难以达到设计预期，经对该区域的地基处理效果进行分析及充分论证，河道区域的地基处理方案需进行优化并专项设计，现场实施专项方案后，安全监测及补充勘察数据显示，该区域沉降趋于稳定，土体的物理力学性质均得到较大改善，处理效果良好，可为同类工程借鉴。

关键词：机场，地基处理，专项方案，效果研究Abstract: some airports adopt stack consolidation method for the treatment of soil, a most areas have gained good effects, it is difficult to achieve design part only river expected, through the analysis of the regional foundation treatment effect is analysed and the full discussion, river region of the foundation treatment scheme to optimize and special design, implementation after the special scheme, safety monitoring and supplementary investigation data show that the regional settlement be more stable, whose physical mechanics property all be improved, the treatment effect is good, for the similar projects for reference.Key words: the airport, foundation treatment, the special scheme, the effect research1工程概况该机场位于东南沿海，场区地形条件复杂，河道贯穿飞行区，地基软弱、淤泥层深厚、分布不均，存在地基差异沉降和不稳定等突出的工程问题，为国内东南沿海民用机场建设史上少见。

试论建筑垃圾,在机场施工中的科学处置方法

试论建筑垃圾,在机场施工中的科学处置方法提要：淮安机场在拆除各类建筑物、构筑物、以及居民房后,产生了建筑垃圾过千万吨,工程建设中要充分利用这些资源以实现建筑垃圾减量化、资源化、无害化,以提高企业环保意识,机场公司各业务职能部门利用现有资源,从源头抓起,切实采取有效措施,立足现有技术手段并采用了新技术,充分利用各方面途径,各职能部门做了大量工作,使建筑垃圾在淮安机场得到了充分的利用。

作者从建筑垃圾的危害、分类以及建筑垃圾的科学回收利用三个方面展开论述,对机场工程施工中产生的建筑垃圾进行无害化处理工作有一定的指导意义。

关键词:建筑垃圾;机场施工;处置方法淮安机场位于江苏省淮安市涟水县的陈师和蒋庵两个乡镇的交界处。

根据地质报告显示,淮安机场地质多为液化土,机场设计建设占地面积达1996.4亩,在拆除各类建筑物、构筑物、以及居民房后,面积达23000余平方米,产生建筑垃圾上千万吨,根据这一特点,在工程施工建设中要充分利用这些资源以实现建筑垃圾减量化、资源化、无害化,以增强、提高企业环保意识。

机场公司各业务职能部门利用现有资源,从源头抓起,切实采取有效措施,立足现有技术手段并采用了新技术,充分利用各方面途径,指导各施工单位做了大量的工作,使建筑垃圾在淮安机场的建设中得到了充分的利用。

一、建筑垃圾的危害(一)采用露天堆放或填埋的方式进行处理,占用了大量的生产用地,加剧了人多地少的矛盾。

(二)污染土地。

建筑垃圾及其渗滤水所含的有害物质,影响植物营养吸收和生长;影响土壤中微生物的活动,破坏土壤内部的生态平衡。

(三)污染水体。

建筑垃圾在堆放场地经雨水渗透浸淋后,由于废砂浆和混凝土块中含有的大量水合硅酸钙和氢氧化钙、废石膏中含有的大量硫酸根离子、废金属料中含有的大量重金属离子溶出,就会导致地表和地下水的污染,影响水生生物的生存,危害水资源的利用。

(四)污染大气。

建筑垃圾废石膏中含有大量硫酸根离子,硫酸根离子在厌氧条件下会转化为硫化氢,废纸板和废木材在厌氧条件下可溶出木质素和单宁酸并分解生成挥发性有机酸,这些有害气体排放到空气中就会污染大气。

机场地基处理施工技术要点

机场地基处理施工技术要点1 机场地基处理的重要性目前，随着我国城市经济与建设的发展，飞机运输业在人们的生活与工作中产生了重要影响，随之出现大量机场工程。

在机场工程中，地基的处理为前期工作，与后续施工的顺利推进息息相关，提高地基处理质量极具必要性。

机场地基施工的覆盖范围较广、影响因素较多，现场地质、地形等方面均是重点考虑对象[1-2]，工程人员需结合实际情况，采取行之有效的施工技术，确保施工成型后的地基具有稳定性。

若机场建设在山地或丘陵地带，将会提升地基处理难度。

若缺乏可行的处理措施，成型后的地基将发生局部或整体失稳现象，不利于飞机的顺利起降[3]，甚至引发严重的安全事故。

因此，机场地基处理的非常重要。

2 工程概况铜仁凤凰机场位于贵州松桃县大兴镇，距铜仁市22 km。

机场建设现场通视条件良好，地形无明显起伏，以山区岩溶地貌居多。

经勘察可知，场地上覆土以填土和红黏土居多，下浮寒武系白云岩，产状倾向130°，倾角15°，无大断裂通过，现场总体状况较好。

地基处理工程主要有：清除软弱土58 296.9 m3，回填碎石料69 956.28 m3，土方挖运及回填1000 m3等。

3 机场地基处理的施工要点3.1 清表（1）根据本工程原地面表层植物土的情况，按30 cm 的深度标准组织清表作业，产生的杂物统一转运至指定地点，以免造成污染。

（2）清表工作落实到位后，报监理单位检查，判断实际处理效果。

（3）植物土的挖除作业必须充分考虑到现场地质和气候等方面的情况，采取临时排水措施，以免因现场积水而导致地基处理进程受阻。

（4）土方应按自然地势坡向有序堆放，否则易出现排水系统堵塞等异常现象。

弃土后，沿自然坡向组织碾压作业。

3.1.1 沟塘处理（1）抽水。

道肩外延5 m，将该区域作为实际处理范围，配置大功率污水泵和临时集水井，高效完成抽水作业。

沟塘外边缘处应修筑截水沟，以免雨水进入，并有效阻隔地下水。

机场留用土地地基处理案例分析

机场留用土地地基处理案例分析
ＣａｅＡｎｌｓｓｏｏｎａｉｎＴｅｔｅｔｏｓａｙｉｆｕｄｔｏｒａｍｎｒＦｆＲｅａｎｄＬａｄｏｒｏｔｔｉｅｎｆＡｉｐｒ
成庆林 ’ 朱婧颖１．江湾机场土地开发建设指挥部上海２０３；．空军０４３２上海市政工程设计研究总院（团）限公司上海２０９集有００２
目前，海地区常用的换填材料包括砾石砂、石、上碎素土、泥土、水石灰土、煤灰，粉以及目前正在推广使用的ＨＣＥ固结土：石砂、石、砾碎粉煤灰所有原材料都需要外购，用费较高；海地区的素土天然含水量较高，载能力较低，上承作路基填筑使用时，需添加石灰、泥等土体固化剂，水以改善土体；石灰土水稳定性较差，不适合用在地下水丰富的场地。据以上分析，高路换填材料可采用水泥土和ＨＣ根殷Ｅ固
废渣。ＨＣ为胶凝材料与土拌和的混合料，以Ｅ经碾压密实形
１工程概况
空军江湾机场留用土地一期居住用地位于上海市杨浦
成的固结体。
区五角场城市副中心，高路为其中的配套路网之一。高殷殷路西起国权北路东侧机场河，东至国安路，长０７ｍ道全．ｋ，８
①Ｈ层杂填土，进行换填处理。
２水泥土和ＨＣ固结土换填处理机理Ｅ

机场地基处理施工技术要点

Construction & Decoration建筑与装饰2022年4月上 21机场地基处理施工技术要点李磊西北民航机场建设集团有限责任公司陕西西安 401120 摘要随着我国综合国力的增强，我国民航事业发展的十分迅速，机场建设施工项目逐渐扩大规模。

机场建设中地基处理为基础环节，对飞机起降的安全性具有显著的影响。

在实际的施工过程中，如果施工技术不当，施工管理工作做得不到位，极有可能导致房建工程地基出现沉降、倾斜等问题，这些问题对于整个房建工程建设将会造成毁灭性的打击。

因此，在房建工程地基施工的过程中，需要给予高度的重视，采取有效的地基施工技术方法，进一步提升房建工程地基施工质量，有利于促进我国房建工程建设的更好发展。

关键词机场；地基处理；技术要点引言近几年，我国社会经济发展突飞猛进，机场行业随之得到了较大的发展。

地基处理是机场施工的重要内容，对机场施工的质量有着直接的影响。

现阶段，我国机场施工中地基处理水平较低，地基处理质量难以得到有效的保障，使得机场施工进度较慢、效果较差，也造成了一些时间及资金的浪费。

新形势下，部分机场企业已经认识到了以往地基处理工作中存在的不足，并积极采取措施加以改进，也取得了一些成绩，地基处理水平显著提升。

但是由于技术、人员能力、资金设备等方面的限制，地基处理工作中仍旧存在一些不足，地基处理水平还有较大的提升空间。

这种情况下，对机场施工中基层护理技术的应用进行研究是十分有必要的。

1 机场地基处理的重要性目前，随着我国城市经济与建设的发展，飞机运输业在人们的生活与工作中产生了重要影响，随之出现大量机场工程。

在机场工程中，地基的处理为前期工作，与后续施工的顺利推进息息相关，提高地基处理质量极具必要性。

机场地基施工的覆盖范围较广、影响因素较多，现场地质、地形等方面均是重点考虑对象，工程人员需结合实际情况，采取行之有效的施工技术，确保施工成型后的地基具有稳定性。

包头机场新航站楼复合地基处理技术研究

，
抗震设防类别为乙类，须部分消除液化湿陷，使处理后
的地基液化指数不大于４桩间土的标准贯入锤击数不。
小于液化判别标准贯入锤击数临界值。设计要求，按绝
粉 ② ６３，基底设计标高为一．０砂层．ｍ３０２
ＲＥＳＡＲＣＨＥｏＮＣｏＭＰＩＥＦｏＳＴｏＵＮＤＡＴｏＮＲＥＡＩＴＴＭＥＥＣＨＮＩＮＴＴＱＵＥｏＦＢＡｏＴｏＵ
ＡＩＲＰｏＲＴＮＥＷＴＥＲＭＩＮＡＬＢＵＩＬＤＩＮＧ
ＬＵｌＸｉｇ— ｎｗａｎ．ＧＵ０ｅｓａｎ１ｆＴｉ－ｈ
对标高１０上地层考虑液化的影响， ③层粉土、３０ｍ以将 ④层粉砂由中度液化处理到轻微液化。
ｍ，等级二级。新航站楼长地基
约３６宽３～０５ｍ，３７ｍ。基础东侧与原航站楼相接，南侧紧临原机场跑道。± ．０１０．５００＝０９６０
（ｅｉｇＭｅｈｎｚｄＣｎｔｃｉｎＬｍｉｄＣｍａｙ，００５Ｂｉｎ，ＣｉａＢｉｎｃａｉｏｓｒｔｉｔｏｐｎ１０４，ｅｉｇｈｎ）ｊｅｕｏｅｊＡｂｔａｔＩｔｅ￣ｕｄｔｎｒａｍｅｔｎｉｅｒｇｆＢａｔｕｓｒｃ：ｎｈｎａｉｔｅｔｎｅｇｎｅｉｏｏｏＡｉｐｒｅｏｎｒｏｔｎｗｔｒｎｌｕｌｎ，ＣＦｅｍｉａｂｉｄｉｇＧｐｌａｄｉｅｎｇａｅｐｌｒｓｄｈｒｂｅｏａｋｆｂａｉｇａａｉｆｎｔｒｌ￣ｕｄｔｎｓｆｅｔｅｙｏｖｄｈｏｇｒｖｌｉａｅｕｅ，ｔｅｐｏｌｍｆｌｃｏｅｒｎｃｐｃｔｏａｕａｅｙｎａｉｉｏｅｃｉｌｓｌｅｔｒｕｈｖｄｎｍｉｔｓｏｏｓｒｉ，ｓａｉｌａｔｓｆｃｍｐｓｔｆｕｄｔｎｔｎａｄｐｎｔｔｏｅｔｎｉｓｅｔｎｆｙａｃｅｔｆｌｗｔａｎｔｔｃｏｄｅｔｏｏｏｉｅｏｎａｉ，ｓａｄｒｅｅｒｉｎｔｓｏａａｄｎｐｃｉｏｏ

_建碴_在虹桥机场扩建工程中的有效利用

工程质量2008.No.12(A)（总）1工程概况上海虹桥国际机场扩建飞行区工程位于长宁区老青沪公路以北，吴翟路以东，现有飞行区以西区域。

整个工程由近南北走向的西跑道、滑行道及垂直联络道、空侧站坪等组成，其中南北方向长约4675m ，东西方向宽约1208m ，规划占地约4.5km 2。

扩建工程属滨海相地貌类型，地势略有起伏。

场地土层情况[1]：第①1层杂填土，含植物根茎、碎石、碎砖等杂质；第②层褐黄～灰黄色粘土，呈可塑～软塑状态，中等压缩性；第③层灰色淤泥质粉质粘土，呈流塑状态，高等压缩性；第③夹层灰色砂质粉土夹粉质粘土，呈松散～稍密状态，中等压缩性，土质不均匀；第④1层灰色淤泥质粘土，夹少量薄层粉砂，呈饱和、流塑状态，土质较均匀。

2问题的提出虹桥交通枢纽建设大规模拆迁，机场工地周边存在大量因房屋拆迁留下的建筑碎碴，简称“建碴”，主要由砖碴、混凝土块、水泥块、砂浆和上述材料的细颗粒及素土等组成。

虹桥机场地基处理采用“高真空降水+50cm 厚山皮石冲击碾压”方案，如何在此地基处理方案下合理有效地利用建碴资源，对于降低工程成本，提高地基处理效果，解决目前弃碴区场地紧张等问题，都具有十分重要的意义。

3建碴初步研究3.1建碴调查分析虹桥交通枢纽工程是上海市为迎接2010年世文章编号：1671-3702(2008)12(A)-0041-03【摘要】结合实际工程，经系统理论分析研究，将建筑废弃物———建碴成功应用在虹桥机场地基处理工程中，并通过最终质量验收，取得了巨大的经济效益和社会效益。

【关键词】建碴；反应模量；有效利用【中图分类号】TU472【文献标识码】A“建碴”在虹桥机场扩建工程中的有效利用蔡建国1汪涛2马红健3(1.南昌大学科学技术学院，江西南昌330029；2.南昌市建设工程质量监督站，江西南昌330038；3.中铁一局集团第三工程公司，陕西宝鸡721300)!!!!!!!!!!!!!!!!Effective Use of Ballast Built in HongQiao Airport Extension ProjectCAI Jian-guo 1WANG Tao 2MA Hong-jian 3（1.Nanchang University College of science and Technology,Nanchang ，Jiangxi 330029;2.Nanchang Construction of Quality Supervision Station,Nanchang,Jiangxi 330038;3.The Third Engineering Corp.LTD of China Railway First Croup,Baoji,Shanxi 721300）Abstract By the theory analysis and the engineering case,the ballast built application in the foundation treatment of Hongqiao airport have made success,and passed the quality acceptance and made enormous social and economic effective.Keywords ballast built;reaction modular;effectively application745４１工程质量2008.No.12(A)（总）博会对虹桥机场周边的整体规划工程，整个工程投资巨大，存在大量房屋、厂房的拆迁。

建筑垃圾在机场地基处理中的应用

建筑科学科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald126DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.32.126建筑垃圾在机场地基处理中的应用王卓(中国航空技术国际工程有限公司北京 100101)摘要：城市改革的不断深入，郊区城镇化规模日益扩大，我国建筑垃圾的数量在城市垃圾中总比重不断上升，在实际处理过程中耗费大量的人力物力，运往乡村露天处理，占用土地，污染环境，更是造成了资源的巨大浪费。

由于建筑垃圾多以碎石、砂土、砖块为主，可以运用在机场的地基施工中，能够有效替代天然碎石、砂土等建筑材料，不仅解决了环境污染的问题，避免资源损耗，还能加固机场地基，实现资源再利用，可谓一举两得。

关键词：城市改革建筑垃圾污染环境地基施工资源损耗中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)11(b)-0126-021 机场地基处理工程简介随着城市人口的不断增加，对建筑的质量和数量有了更高的要求，城市扩建，旧城改造，导致建筑垃圾与日俱增，一旦处理不及时，遇到大风天气，就会灰尘扬沙满天飞，严重污染了空气，给环境造成毁灭性破坏。

现以某地机场建设工程为例，对于建筑垃圾的二次利用进行合理分析。

首先，对该机场建设的地理环境进行剖析，该区域土层分布不均匀，有黏土、砂土、部分地段还有河流和鱼塘，施工条件非常复杂，处理不慎，极易在飞机滑行降落过程引起地基发生变化，稳定性差引发飞行事故，因此地基处理环节显得尤为重要。

首先要做好地表面土层的处理工作，该项工作完成后确保地基稳固。

而在周边的工厂和建筑拆除过程中，出现大量建筑垃圾残余，结合机场的施工方案，在垃圾处理环节采取转运临时堆放措施。

合理利用这些建筑垃圾可以减少土地征用，降低环境污染，使得资源得到有效利用，从而降低了机场建设的资金投入成本。

在地基施工中适当增加一定厚度的建筑垃圾垫层，能够有效避免地基变形现象发生，下文就这一解决方案进行详细阐述。

建筑垃圾在机场地基处理中的应用 赵立献

济南机场站坪地基处理方法分析

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机场地基处理中建筑垃圾的应用探索

浅谈机场建设地基处理方法

城市建筑垃圾在软土地基处理中的应用

浅谈机场土石方及地基处理工程全过程造价管理的重点、难点及建议b

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廊坊大兴机场市建筑垃圾案例任震

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