钙质结核(礓石)土填筑路基的压实质量检测方法初探

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填石路基施工工艺及压实度检测方法探讨

３填石路基施工控制
３．１地基处理
（１）石料检测。在正式施工之前，应先对石料的工程性能进行检测，其中主要检测的内容包括矿物成分、化学成分、ＣＢＲ、水稳定性以及压碎值等，其各项性能
满足相关规范的要求。
填筑处理。
上。本工程所处地区的气候湿润，雨量较为丰富，雨水
容易渗入到地基中从而对地基局部造成松软和塌陷，为此，施工单位在路基底部填筑透水层，所采用的材料
为不易风化的片石和砂砾。３．２摊铺平整
在摊铺平整阶段，进行施工质量控制的要点包括石料工程性能检测、摊铺工艺和平整工艺。
关键词：公路工程；填石路基；摊铺平整；质量控制；压实度
中图分类号：Ｕ４１６．０６文献标识码：Ｂ
１引言随着我国经济的发展，公路建设事业不断向着山
各段填方量不同，则路基的承载力也有所不同。根据
作者简介：魏敬（１９８４一），男，陕西渭南人，汉族，本科，工程师，从事公路工程施工项目管理工作。
２ｏ１７年第２期
７
魏敬：填石路基施工工艺及压实度检测方法探讨
式摊铺法卸料。卸料施工应遵循先高后低、水平分层的原则，并按照从两侧向中央的顺序进行。填料的摊铺面积应控制在５０～１００ｎ４之间。在路基的沿线上设置若干填料堆，接着采用渐进式摊铺法。推土机应先对填料进行初步的平整处理。在摊铺施工过程中应注意的质量控制要点为：首先应严格按照要求控制好填料的最大粒径。一般情况下，填料的粒径越大，则路基的松铺厚度就越大，压路机压实路面时的振动力就越大。因此需要将填石的最大粒径控制在合理的范围之内。其次，应控制好填料

路基压实的检测方法分析和讨论

路基压实的检测方法分析和讨论作者：程佳产来源：《科技资讯》 2013年第6期程佳产(中国中铁一局集团第三工程公司新疆喀什 844600)摘要:路基压实的效果直接影响到道路工程施工质量的好坏。

本文主要对目前我国使用比较普遍的几种方法进行分析,并分析影响效果的主要原因,对检测方面存在的主观问题与其它问题进行了分析并提出了解决方法,希望能够对道路工程施工人员在这方面提供一些参考和借鉴。

关键词:路基压实检测方法存在问题解决办法中图分类号:U21 文献标识码:A文章编号:1672-3791(2013)02(c)-0052-01近几年我国的道路建设得到了快速的发展。

在道路工程的施工中,路基的压实质量是对工程评价的标准之一。

只有保证路基的压实质量,才能保证道路的使用寿命。

笔者就在这里对目前路基压实的检测方法进行分析和讨论,并提出一些建议。

1 路基压实的检测方法与适用范围1.1 灌砂法目前在有关这方面的检测方法中,通用的检测方法就是将均匀颗粒的砂灌入试洞中,测量出试洞的体积,也就是灌砂法,在国内的很多工程中,灌砂法是现场测定密度公认的主要方法。

这个方法的优点是可以测试各种土或路面材料的密度,用途相对广泛;缺点是因为在测试时需要使用大量的砂,携带不方便,因为需要进行多次称量而导致测试速度较慢。

1.2 环刀法环刀法测得的压实结果是所取土样的一个平均数据,但却不是整个路基碾压层的平均数据结果,在路基碾压过程中,越到下层碾压的密度越小,这也就造成了环刀取样存在弊端,取上层得到的结果就偏大,取下层得到的结果还偏小,只有刚好取到中间的土样才能接近于整个路基碾压度的平均数值,但是在实际操作中实现起来却是比较困难的。

环刀法的优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用,而且当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,造成测试结果不准确。

1.3 核子密度仪法这种方法的优点是测量速度快,操作简便,需要人员少,对路基没有破损;它的缺点是,使用放射性物质对周围的环境和人都有危害,而使用打洞的仪器,在打洞过程中使洞壁附近的结构遭到破坏,影响测定的准确性,对于这种方法,在道路施工过程中适当使用,但是在使用时要注意安全,检测的结果也要与常规方法检测数据进行可靠性对比。

土石混合料填方地基压实质量快速检测方法研究

土石混合料填方地基压实质量快速检测方法研究一、引言土石混合料填方地基是土木工程中常见的一种地基处理方法，它能够增强地基的承载能力和稳定性。

而土石混合料填方地基的施工质量直接影响到工程的稳定性和使用寿命。

因此，快速、准确地检测土石混合料填方地基的压实质量非常重要。

本文将探讨土石混合料填方地基压实质量快速检测方法的研究。

二、传统压实质量检测方法存在的问题传统的土石混合料填方地基压实质量检测方法通常需要进行大量的实验室试验和现场观测，耗费时间和人力资源。

而且，这些方法还存在着一些问题，如：仪器设备昂贵、检测过程复杂、数据处理困难等。

因此，我们需要研究新的土石混合料填方地基压实质量快速检测方法，以提高检测效率和准确度。

三、基于声波的压实质量检测方法基于声波的压实质量检测方法是一种快速而准确的地基质量检测方法。

它利用声波在地基中的传播速度与地基的压实质量有关的原理，通过声波检测仪器对地基进行检测。

这种方法具有以下优势：1. 快速检测：基于声波的检测方法可以实时、非破坏地对地基进行检测，检测时间短。

2. 准确度高：通过对声波传播速度的测量，可以准确地评估地基的压实质量。

3. 操作简便：基于声波的仪器设备使用简单，操作方便，适用于现场施工环境。

四、基于振动的压实质量检测方法基于振动的压实质量检测方法是另一种常用的地基质量检测方法。

它利用振动传感器对地基的振动频率和振幅进行检测，从而评估地基的压实质量。

该方法具有以下优势：1. 高效快速：基于振动的检测方法可以在较短的时间内对地基进行评估，快速得到结果。

2. 精确度高：通过对振动频率和振幅的测量，可以精确地判断地基的压实质量。

3. 适应性强：基于振动的方法适用于各种类型的地基，具有良好的适应性。

五、基于图像处理的压实质量检测方法随着计算机技术的发展，基于图像处理的压实质量检测方法逐渐成为研究的热点。

该方法通过对地基表面图像进行处理和分析，从而得到地基的压实质量信息。

填石路基压实质量检测及控制分析

填石路基压实质量检测及控制分析发布时间：2021-02-19T09:40:29.143Z 来源：《基层建设》2020年第27期作者：陈小伟[导读] 摘要：长期以来我国公路路基施工技术研究主要是围绕着细粒土填料展开，加之各地石料在性质、技术参数上差异较大，不同公路建设项目施工技术力量、设备产能千差万别，造成对填石路基这类采用大粒径或超粒径岩块作为填料的路基在压实工艺控制、质量检测评定方面尚无适用于全国的统一标准。

宝鸡市交通建设工程试验检测中心陕西省宝鸡市 721000摘要：长期以来我国公路路基施工技术研究主要是围绕着细粒土填料展开，加之各地石料在性质、技术参数上差异较大，不同公路建设项目施工技术力量、设备产能千差万别，造成对填石路基这类采用大粒径或超粒径岩块作为填料的路基在压实工艺控制、质量检测评定方面尚无适用于全国的统一标准。

虽然现行的部颁标准《公路路基施工技术规范》中也有对填石路基的施工工艺、质检测方面的相关技术要求，但总体较为笼统，尤其是关于施工压实作业、压实质量检测的量化标准条文较少，难以有效指导填石路基压实施工细节控制和质量检测工作的开展。

本文主要对填石路基压实质量检测以及控制进行了简单的探讨，以供相关人员参考。

关键词：道路工程；填石路基；压实；检测；质量控制1、工程概况某公路等级为高速公路，设计车速为120km/h。

该项目挖方较多，存在大量挖方填料。

由于挖方填料主要为石灰岩，抗压强度相对较大，均值为45MPa左右，设计建议以此作为路堤填料。

2、路基填料的性质要求在公路施工过程中，对填石路基的材料性质要求较高，其填料强度要具有良好的水稳定性、较强的抗风化能力，可以采用石灰岩、玄武岩等坚硬类岩石，这类岩石都具有较强的抗风化能力，而泥质砂岩、凝灰岩页岩、泥灰岩以及粉砂岩等岩石的抗风化能力相对较弱，且水稳性不高，不适合作为路基填料填石路基施工技术要求：在公路施工过程中，应用填石路基需要引入先进的施工技术作为保障，在采用施工技术之前，需要注意几个问题：1）在应用施工技术之前，相关工作人员或施工人员需要对现场施工的实际情况进行分析，主要包括结构、断面以及排水等方面进行详细的勘察，并制定科学的施工方案，从而保证填石路基的强度以及稳定性，以便于为接下来的施工创造有利的条件。

填石路基施工技术及质量检测

填石路基施工技术及质量检测摘要:填石路基作为一种特殊结构型式的路基,在山区公路建设中正得到广泛应用。

本文主要从填石路基的施工技术、质量检测两个方面进行概述,对填石路基的设计、施工和质量检测具有一定的指导意义.1 前言随着公路建设的迅速发展，公路不断向山区延伸，地形地质条件更加复杂,路基高填深挖和隧道工程成为不可避免.利用路堑和隧道开挖产生的工程性能优良的大量石质弃渣,不仅有利于克服山区缺乏优良土质填料的缺点，还能便于就地取材，少占田地和减少环境污染,减少弃渣对沿线生态环境破坏和诱发地质灾害，其社会经济效益相当显著。

路基施工中利用开山、架桥、掘隧时伴生的废石碴填筑的路基称为填石路基.填石路基在填料的工程特性、路基结构、施工工艺、质量检验与控制方面与常规的土质路基有较大区别，是一种特殊结构型式的路基.本文主要对填石路基施工技术及质量检测进行了论述。

2 施工技术填石路基施工技术会影响到填石路基的整体性，透水性和沉降等方面,因此在施工中必须对填石路基的地基处理、填料处理进行必要的控制以达到填石路基的整体性好,透水性能好,沉降小的要求。

2.1 填石路基的地基处理2。

1。

1填石路基地基承载力方面要求填石路基对地基的沉降要求较为严格,在填石路基填筑前应对地基的承载力进行测试，地基的承载力应满足路基不同填筑高度的要求:当填石路基填筑高度小于10 米时，地基承载力不宜低于150Kpa；当填石路基填筑高度为10～20 米时，地基承载力不宜低于200Kpa;当填石路基填筑高度大于20 米时,路基应宜填筑在岩石基底上。

2.1.2填石路基地基处理要求在填石路基填筑前，首先应对原地面进行表面清理，清除树木等杂物.一般耕地土地段原地面应清除表土15cm深,同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹处，并按规定进行压实.当基底为松散土,且含水量较高时，压实前应先进行翻晒，使其重型压实度不小于90%；当填石路基高度大于80cm时，基底压实不应小于95%。

路基压实度检测方法

路基压实度检测方法
路基压实度检测是在施工之前或施工结束后，对道路基础路面进行稳定性检测重要方法之一。

主要目的是了解道路基础路面压实度，以确定其层列厚度使用效果及其它属性。

一般情况下，多用于常规路面，一般不涉及深度路基。

路基压实度检测方法大致可分为理论计算检测和试验检测两类。

理论计算检测中，包括基压计算、自重计算以及附加负荷计算等。

首先，根据预制的设计要求，计算物料的基压来求出基压比例；其次，根据设计参数计算自重压实度；最后，根据设计参数计算附加负荷压实度。

此外，理论计算检测还可以根据基础路面数据平面图和等高线图，计算路面高程，从而推算出压实度。

试验检测包括压实试验、动态光学探头压实度检测及支抗法压实检测等。

压实试验主要通过压实度仪、板式压实仪等仪器，对路基层进行实际的压实度试验，测得其中的压实度及抗压强度等指标；动态光学探头压实度检测是通过测量路基层中材料的传播速度，由而得到路基层压实度值；支抗法压实检测是采用地桩轴法测量路基中地桩的支抗，由而推出路基层压实度值等。

关于土石混合料填筑路基压实检测方法的探讨

用哪种方法得到的标准干密度值来控制土石混合料填筑路基压实度较为合适呢？我们在同一施工路段，同一条件下，用两种方法得到的标准干密度检测压实度，发现用表面振动仪法得到的标准干密度控制路基压实度标准偏低。规范中强调指出用表面振动仪法测定土石混合料标准干密度，只适用于无粘性自由排水的土石混合料。也就是说土石混合中粘粒含量的大小对于表面振动法确定标准干密度有影响，其原因是粘粒间内摩擦力较大，粘粒含量越大，土石混合料间内摩擦力越大。因此我们选择用重型击实法得到的土石混合料标准干密度与含石量的关系曲线来控制土石混合料填筑路基的压实度。三路基压实度现场检潮的方法用灌砂法测定路基某点的密度。
首先测定试坑的体积Ｖ，秤量试坑内全部试料质量Ｍ；用筛子将粒径大于４０ｍｍ的颗粒筛出，秤其质量Ｍ１，通过石料的密度（一般石料的密度Ｇ＝２．７２ｇ／ｃｍ３）计算出粒径大于４０ｍｍ的颗粒所占的体积Ｖ１；试坑体积减去粒径大于４０ａｍ的颗粒所占的体积，ｒ得出粒径小于４￣＇ｎｍ的颗粒所占的体积ｖ２｛试坑内试料重量减去粒径大于４０ａｍ的颗粒的重量，ｒ得出粒径小于４０ｍｍ的颗粒的质量
ｒ
含石量的多少对于密度值影响很大，也就是说，对于同一个土场的材料，它的标准干密度不是唯一值，而是随含石量的不同而变化。为此我们采用标准干密度

浅谈填石路堤压实质量检测方法

浅谈填石路堤压实质量检测方法
杨志明;何青颖;王向配
【期刊名称】《建材与装饰》
【年(卷),期】2016(000)050
【摘要】填石路堤由于填料的特殊性,其压实质量的检测方法也不同于填土路堤,本文以小龙高速公路填石路堤为例,通过五种填石路堤现场试验压实质量检测方法,最终推荐沉降差法为压实质量检测方法.
【总页数】2页(P259-260)
【作者】杨志明;何青颖;王向配
【作者单位】云南阳光道桥股份有限公司云南昆明 650200;云南阳光道桥股份有限公司云南昆明 650200;云南阳光道桥股份有限公司云南昆明 650200
【正文语种】中文
【中图分类】U416.12
【相关文献】
1.山区高速公路填石路堤现场压实质量检测方法 [J], 钟致福;李兵
2.浅谈填石路堤压实施工与质量控制 [J], 任俊明
3.浅谈填石路堤压实施工与质量控制 [J], 任俊明
4.浅谈填石路堤压实度检测方法 [J], 王建江
5.填石路堤现场压实质量检测方法 [J], 李兵;李闯民;张亮
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关于土石混合料填筑路基压实检测方法的探讨

关于土石混合料填筑路基压实检测方法的探讨作者：刘毅曹欢欢来源：《中国科技博览》2014年第14期摘要：在山区和丘陵地区的公路工程建设中，常用土石混合料作为路堤填方材料。

该材料填筑的路基沉陷小，稳定性好，且易被压实，是一种较为理想的路基填筑材料。

但是这种混合材料含石量、粒度、级配变化较大，与常用的细粒土路基填筑材料有较大差异。

因此对土石混合料填筑路基压实进行检测是十分必要的，本文即详细阐述了土石混合料填筑路基压实检测方法的相关问题。

关键词：土石混合料；填筑路基；压实检测；灌砂法；标准干密度【分类号】：U416.1一、土石混合料填筑路基压实检测的现状及路基填筑层组成（一）现状目前，公路路基压实度检测方法大体可分为灌水（砂）法、波法和静力贯入法三类。

尽管这三类方法在一般路基压实度检测中得到了较广泛应用，但是，将它们应用于土石混填路基压实度检测会存在许多缺陷和不足。

第一，应用灌水（砂）法检测路基压实度，由于必须开挖试坑，因而不仅要破坏路基，而且对于土石混填路基来说，开挖施工困难，大面积应用该方法检测土石混填路基压实度，其检测速度慢，无法满足土石混填路基建设的快速机械化施工要求。

其次，波法主要包括瑞雷波法、瞬态冲击波法、核子密度仪法等。

由于人们对波在路基中传播规律与机理认识不足，因而尽管这类方法检测效率高，但其检测精度较差，难以满足工程检测的精度要求。

第三，由于静力贯入法是基于静力触探原理检测路基压实度，即根据贯入深度与压实度的经验关系来间接确定路基压实度，而且对于不同的土石混填路基，这种关系极其复杂，即使建立起这种关系也不具备普遍适应性，因而利用该方法检测土石混填路基压实度的精度也难以满足工程要求。

因此，有必要针对土石混填路基的工程特点，深入研究其压实度检测新方法。

（二）路基填筑层组成结构分析由于组成土石混合料的各组分粒径不同、质量差异和数量多少，可形成不同的组成结构。

土石混合料按其组成结构可分为以下三种类型：1、密实悬浮结构在此结构中，由于碎石数量较少不能形成骨架，但土的数量较多，能充分填筑碎石之间的空隙形成密实结构，其粘聚力较高，而内摩擦角较小。

关于土石混合料填筑路基压实检测方法的探讨

实践，出一种可靠实用的土石混合料压实度检测方法。提
关键词：压实度；大干密度；石量最含
中图分类号：Ｕ１．６４６０
文献标识码：Ａ
在山区丘岭地区的公路工程建设中，常用土石混合料大，测得的土石混合料密度值呈离散型分布。如果按照《公
含量＜５％ｏ
Ｉ
漂石央土
颗粒大于６１ＩＩ量０￣Ｔ含
＜７％．５％５＞０
Ｉ
粉质土
颗担大干０．７ｒｍ含量０４ａ２％一５％５０
粘质土
颗粗大于００４ｍ７ｒａ含量＜２％５
含量＞５％０
含
量＞５％０
０．０４ｍ含量７ｒａ
Ｉ
Ｉ
漂石土
颗担大于６ｒｍ０ａ含量１００％～７％５
Ｉ
砾类土
颗粒６～０ｍ含０２ｒａ量＞５％０
＞％５０
Ｉ
砂类土
颗枉６０～２ｒｍ０ａ
２Ｏ０６年７月
国道１７０线安阳—新乡高速公路第三合同段全长１．ｋ９３ｍ，路基填方２０万ｒ，４ｎ路基最高填土高度１．９填筑材料３１０ｍ，主要来源于南、北仓河土石混合料。该料场土石混合料主要是由卵石与细粒土组成，卵石的基本性质见表１混合料，的粒度组成见表２所示，以上混合料的性质来看，从土石混合料的级配组成按土的工程分类属于粗粒土，粗粒土中砾粒组即粒径大于２ｍ颗粒的质量多于总质量的５％，ｍ０称为

路基压实度试验方法及质量控制浅析

路基压实度试验方法及质量控制浅析摘要：路基压实度是表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好，路基施工过程中路基填料压实度控制是路基施工质量控制的关键。

本文对常用路基压实度检测方法进行分析比较，根据不同填土选择适宜的试验方法进行检测，并提出了路基压实度的影响因素及控制方法。

关键词：压实度试验方法质量控制Abstract: The compaction degree of subgrade refers to the density after being compacted. The higher degree of compaction, the better the material overall performance. In the subgrade construction, the filler compaction control is the key to control the subgrade construction quality. In the paper, the analysis and comparison of common methods for detecting the subgrade compaction degree are made, that is the different fillers suitable for different detecting methods, and puts points out the influencing factors and control methods.Key words: degree of compaction; test methods; quality control路基施工过程中路基填料压实度控制是路基施工质量控制的关键，检测路基的压实度的常用方法有：环刀法、灌砂法、蜡封法、灌水法、取芯法、核子湿密度仪法等，本文对常用路基压实度检测方法进行分析比较，根据不同填土选择适宜的试验方法进行检测，并提出了路基压实度的影响因素及控制方法。

填石路基的压实质量控制和检测探讨

３００
１６ ≥１４＞１６
１４
）２００》１０５＞２００
》１０５
０８一１５上路堤０．ｍ
软质石料填石路基
＞１５ｍ下路堤５００５００＞１４ ≥ ０２０
注：硬质石料路堤表中的层厚为松铺层厚外，余表中的层除其
科技创新
２２８（）Ｉｏ￣月上科技创新与应用１
填石路基的压实质量控制和检测探讨
韩莉莉
（洛公路局山阳公路段，西山阳７６０）商陕２４０摘要：路基施工的工程质量最终以公路工程验收标准的八项指标来衡量，这八项指标中压实度及弯沉值是路基施工质量的而重点控制要素。于填石路基的压实质量控制在工程界一直处于探讨研究之中，文通过工程实例，对本对填石路基的质量控制从施工工艺及检测方法上进行总结，讨保证填石路基质量并利于施工的办法。探关键词：填石路基：实质量：压总结探讨
路床顶面路堤分区最大松铺层厚最大粒径
以下深度
８００
（Ｉ Ⅱ１Ｉ Ⅱ 硬质石丰填石路基
５Ｏ０４００４００３００
施工机具振动压路机（）推土机（）ｔＫｗ
≥１６》１４ ≥１６ ≥１４
合（里强调对填石路基需要的压实功率选择）碾压速度、实遍数这、压及铺筑厚度的工艺参数。

填石路基压实质量检测及控制分析

摘要：为了确定填石路基压实质量控制标准，保证填石路基压实质量，以某高速填石路基段为依托，采用26 t振动压路机对不同层厚（60 cm、80 cm、100 cm、120 cm）填石路基进行不同碾压遍数下孔隙率、沉降差检测。

关键词：道路工程；填石路基；压实；检测；质量控制中图分类号：U416.112 文献标识码：BCompacting quality inspection and control analysis of rockfill subgradeHU Yun（Xinjiang Beipeng Civil Engineering Testing Consulting Co.,Ltd.,Xinjiang Urumqi 830016 China）Abstract: In order to determine the rock fill subgrade compaction quality control standards, ensure the quality of rock fill roadbed compaction, which is based on a high rockfill embankment segment, a 26 t vibratory roller was used to detect the porosity and settlement difference of rock-filled roadbed with different thickness layers （60 cm, 80 cm, 100 cm, 120 cm） under different rolling times.Key words:road engineering; rock-filled roadbed; compaction; detection; quality control引言目前我国公路建设蓬勃发展，不少地区存在丰富的石材资源，且公路建设过程中不可避免会产生大量隧道洞渣及挖方填料，为了充分利用石料资源，填石路基运用已相当广泛[1-4]。

钙质结核(礓石)土填筑路基的压实质量检测方法初探

钙质结核（礓石）土填筑路基的压实质量检测方法初探摘要介绍了徐州东绕城高速公路贾汪一合同段的钙质结核（礓石）土填筑路基采用的质量检测方法，系统分析了灌砂法检测压实度使用的四种标准曲线及其室内试验方法和使用方法。

关键词钙质结核（礓石）土九五区路基施工工艺压实度标准曲线1概述京福国道主干线徐州东绕城高速公路贾汪一合同段地质条件十复杂。

沿线大部分取土坑的土质为高（低）液限粘土质结核土，取土坑的基本结构为：地表以下0～30cm为耕植土，30～100cm大部份为钙质结核（礓石）土，只有少量的土，100cm以下为含20～80%钙质结核（礓石）土。

该路段如果采用钙质结核土作为路基填筑材料，则可以大大减少运距，降低工程造价。

但是由于这种填筑材料中礓石储量分布很不均匀，采用普通的试验方法很难真实反映路基的实际压实质量，因此摸索出一套科学、准确、简单易行质量检测方法极为重要。

由于路床以下采用填料中含有大量结核，而且结核大小不一，分布极不均匀。

如果采用灌砂法进行压实度检测，则同一段落的检测试验结果最大可达105%，最小仅为85%，离散性很大，不能真实反映路基的实际施工情况。

因此，我省对贾汪一合同段采用钙质结核（礓石）土填筑的九O、九三区路基，以现场施工工艺的控制来保证路基的压实质量。

而对于路床（九五区）填筑，江苏省高速公路建设指挥部规定：“路槽底面以下0～80cm以内不得使用土石混合料填筑。

”但是，由于沿线地区土源十分紧张，经过专家论证，贾汪一合同段仍可采用此类土作为填料填筑九五区路基。

基于九五区路基不仅对压实度要求高，而且对强度和平整度也有要求，因此礓石的含量必须控制在20%以下，且粒径必须小于10 cm。

贾汪一合同段大部分取土坑的土质均为高（低）液限粘土质土，施工设计时九五区路基土按8%的灰剂量掺灰。

为严格控制路基填筑质量，并为随后的质量评定提供真实可靠的检测数据，笔者对九五区路基的压实质量检测采用现场施工工艺控制与灌砂法检查压实度相结合的双控方法。

填石路基施工质量检测方法研究

填石路基施工质量检测方法研究发表时间：2020-05-20T05:18:29.051Z 来源：《防护工程》2019年24期作者：张晓杰[导读] 填石路基多数是在一些地势复杂的地方进行修筑，高原山区通常情况沟壑纵横，填石路基经常应用于这些地方。

内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司内蒙古赤峰 010051摘要：填石路基多数是在一些地势复杂的地方进行修筑，高原山区通常情况沟壑纵横，填石路基经常应用于这些地方。

在填石路基的实际施工中，要注重对填石路基的质量检测，保证填石路基的质量以及水平。

本文对填石路基的一些质量检测方法展开探讨，希望填石路基技术的应用是有促进作用的。

关键词：填石路基；施工质量；检测方法填石路基多数是在一些复杂地形进行修筑，比如西北黄土高原地区，采取填石路基处理湿陷软土质的施工方式，可以让路基的强度满足要求。

为了让填石路基的质量可以满足现实需求，就要对填石路基采取合理的检测方法。

现阶段填石路基的各类检测方法是多样的，施工企业需要结合实际情况严格落实填石路基的检测方法。

1施工质量检测方法的重要性填石路基中展开施工检测，是施工中非常重要的一个环节，企业要想保证填石路基的质量，除了组织施工措施以及技术之外，加强施工检测也是非常关键的措施，总体上看填石路基的质量检测，首先是可以保证填石路基的质量，施工企业借助严格的检测手段，认识到质量特征值，然后强化对填石路基质量的控制。

其次是可以获取到工程数据，工程质量都有一定数据以及标准，经过填石路基的质量检测，可以精准的获取到施工数据，作为提升质量的一环。

最后是对填石路基中各类材料以及设备的全面检查进行严格执行，在填石路基的实际施工中，材料以及设备是关系到工程质量的主要因素，借助施工检测的措施，可以对填石路基的材料以及施工设备进行提升。

避免因为设备以及材料的问题，影响到填石路基的顺利施工。

2填石路基施工质量检测方法2.1压实度检测法结合填石路基的检测思路，可以结合填料最大干密度，为填石路基的压实标准，对现场的干密度数据以及最大干密度进行对比。

土石混填路基压实质量检测方法

土石混填路基压实质量检测方法摘要：根据在控制路基压实质量中所起的作用，可将压实质量检测指标分为两类：物理性质指标和力学性质指标，分别对应的检测方法为密度检测法和抗力检测法。

土石混合填料作为一种良好的填筑材料被越来越多的应用于工程实践中，若采用传统的检测方法检测其压实质量，则存在诸多问题。

通过对这些检测方法的评价，分析其应用在土石混填路基中的不足之处，提出采用连续压实控制技术实现对土石混填路基压实质量的实时控制。

关键词：土石混合填料；路基；检测方法；控制指标；连续压实控制技术我国西部地区多为山岭丘陵，其地形，地貌和地质水文条件复杂，修筑公路时为节约成本，往往就地取材，采用隧道、边坡等开挖得到的土石混合料填筑路基。

和一般的细粒土相比，土石混合料的粒径变化大，含水状态极不均匀，如果仍采用细粒土的压实质量检测方法和评价标准，必然存在着检测评价指标的适用性、评价标准的合理性等问题[1]。

随着土石混合填料在我国路基工程中的大量使用，通过对传统检测方法的对比分析，提出一种针对土石混填路基的快速、稳定、无损的压实质量评价方法。

1土石混填路基压实质量的控制指标传统检测方法的压实质量控制指标往往可以分为两大类：物理性质指标和力学性质指标[2]。

其中物理指标，例如压实度K和孔隙率n 等，表征的是路基土的密实状况，间接的反应了路基的强度和变形。

而力学指标，例如地基系数K30、动弹性模量Evd、变形模量Ev1、Ev2等，直接表征了路基的强度和变形性状。

在实际工程中，根据不同的工程概况，将会选取不同的控制指标，见表1。

2不同控制指标下的压实质量检测方法2.1物理指标下的压实质量检测方法物理指标有压实度K和孔隙率n等，反映的是填土压实后的密实程度，而填土的密实程度和强度及变形密切相关。

以物理指标控制压实质量的方法称为密度检测法。

2.1.1压实度压实度K是现场土石混合填料碾压后的干密度和室内试验测得的最大标准干密度的比值，它反应的是土体的密实程度。