国内bsp电子客票培训教程3—旅客订座记录pnr
中国民航信息网络股份有限公司bsp电子客票操作手册_v
中国民航信息网络股份有限公司BSP电子客票操作手册(CZ Version 1.1)中国民航信息网络股份有限公司2008年6月前言《中国航信BSP电子客票操作手册》是一本详细介绍BSP电子客票功能，供民航客运代理销售人员使用的操作手册。
本书是从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。
本书主要适用于国内民航客运代理销售人员，是使用BSP电子客票必不可少的手册。
由于中国航信航空公司订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。
中国民航信息网络股份有限公司2008年6月目录一、电子客票简介自1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。
越来越多的航空公司开始使用电子客票，电子客票航线也从美国国内航线扩展到了世界各地，欧洲、亚太地区的电子客票也在迅猛发展。
目前我国使用电子客票的基本条件已经具备，国内多家航空公司也已经开始认识到使用电子客票的重要性，并开始使用航空公司电子客票（ICS ET）。
中国航信BSP中性电子客票（BSP ET）是在中国航信航空公司电子客票系统的基础上建立的，不仅能够完全实现传统BSP中性纸票的所有功能，而且在票号控制、订票、离港、结算等方面有了更全面、安全、快捷便利的发展，达到世界先进的水平。
电子客票引入了全新的理念，实现出票、值机、结算的电子化流程，客票的电子信息能够在订票、离港、结算之间安全、快速、准确的传递，且便于检索和查询。
使用电子客票不仅能够为航空公司、航协和代理人节省印刷、运输、管理、分发纸票的成本，还能够加快结算速度、杜绝假票、提高效率和服务质量。
同时电子客票也为旅客出行带来了很大的方便。
可以说电子客票已经成为未来航空出票手段的主要趋势。
二、航班信息查询使用AV：指令查询航班信息显示，在航班舱位序列显示的前面有“E”标识为电子客票航班。
BSP电子客票培训
日期
星期
电子客票标识 餐食标志
航班序号 协议级别 舱位情况 城市对 到达时间 经停点 航班号 起飞时间 机型
说明：
1. FCYSBHKLMQT等为舱位等级的代号 2. 舱位状态： A 可以提供9个以上座位 1-9 可以提供1-9个座位,系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 3.在指令后加上“D”的选项，则优先显示所有直飞航班 4.若当天无航班，则显示最早有航班的日期数据，应注意输出显 示中的日期,一般有红色字体提示 5.AV显示中加上航空公司代码，则只显示该航空公司的航班信息
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序号
单程票价
订座舱位
里程
票价类别
双程票价
舱位等级
适用日期
规则编号
国内BSP电子客票操作培训
三．旅客订座记录（PNR）
概念：
PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的缩写，它反映 了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。
订座PNR的构成: * 航段组 SD * 姓名组 NM * 联系组 CT * 出票时限组 TK/TM 证件组 SSR 票价组 PAT （FN、FC、FP） 备注组 EI PNR的封口： \或@ 注：带*号的为PNR的基本构成项
指令：SK 查询一城市对在特定周期内所有航班的信息 , 包括航班号、 出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期限。 格式： SK: 选择项/城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位（划线 可选）
国内bsp电子客票培训教程3—旅客订座记录pnr-PPT精选文档
PNR的取消指令：
1.XE:序号 取消PNR的某项构成 2.XEPNR\ 取消整个PNR记录 3.XEPNR\责任组 取消非本OFFICE的PNR记录
PNR的修改：
1 、凡已建立的PNR代理人系统不允许更改旅客姓名； 2 、除姓名组外的其他项，可以用“XE：序号”先取消，然后 再增加新的内容。
PNR的分离 (SP)
旅客姓名、所订座位数、称谓、特殊旅客代码等。 指令：NM 格式： 中文名： >NM:1姓名（特殊旅客代码）1姓名（特殊旅客代码） 英文名： >NM:1姓/名（特殊旅客代码）1姓/名（特殊旅客码）
儿童：
>NM:1姓名 CHD 婴儿：
说明：
姓名组由英文字母或汉字组成； 英文姓名均应由英文26个字母组成，每个旅客姓名最多只 能有1个斜线； 对于输入英文字母的姓名，姓不得少于两个字母；
2.旅客联系信息
格式：>CT：联系电话/联系电话
由营业员手工输入，记录旅客的联系电话
格式： >SSR FOID 航空公司代码 HK/NI旅客证件号码/Pn 例：证件号码为 123456789 的旅客乘坐南航的航班且在所订 PNR中排序1 位其格式为：>SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1
旅客证件号码的输入
功能：注明旅客的出票情况，营业员应在此时限前出票，否则会被航空公 司取消。 PNR中输入出票时限格式： > TKTL/时间/日期/OFFICE号
出票时限组
在执行封口或直接出票的操作后系统将自动生成相应的PNR纪录编码。 封口的格式为： > 或 >\
PNR的生成
票价组 自动搜索最优可适用运价，并自动生成FC/FN/FP/EI 生成运价自动出票标识，并自动填写订座记录中的 SFC PAT:A
pnr机票订座操作步骤
PNR机票出票须知一、系统相关指令民航系统指令：AVH/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级城市对为必选项，其余为可选项指定日期的航班信息查询：AVH/PEKSHA/10OCT指定日期及航空公司的航班信息查询：AVH/PEKCAN/15OCT/CA指定日期的某一时刻之后的航班信息查询：AVH/SHACTU/10DEC/1100指定日期的某一时刻之后某航空公司的航班信息查询：AVH/SHACTU/10DEC/1100/CZ指定日期及到达机场的航班信息查询：AVH/PEKPVG/11DEC在已有AV显示的前提下显示回程航班座位情况：AVH/RA/21DEC显示指定日期直达航班：AVH/PEKFRA/01DEC/D指定日期无经停的航班信息显示：AVH/SHAFRA/04DEC/N指定GDS的航班信息显示：AVLONFRA/05DEC/1A识别哪些舱位可以利用21NOV(WED) SHASZX1- CA1893 DS# FA AS Y A BA MA HA KA LA QA GA PVGSZX 0745 1000 319 0 S E> SA NS V A UA WA TA ES2 CZ3590 DS# FA A4 P2 Y A TA KA HA MA GA S8 SHASZX 0755 1010 320 0 B E> L6 Q6 U5 E3 V2 B2 X2 N2 RQ O43 HO1111 DS# C2 A2 JS Y A BA UA LA MA TA EA SHASZX 0800 1010 320 0^B E> HA QA V A XS WS RS GS KS PS ZS IS SS DS NS说明：1.显示中的DS#为该航空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获取座位的方式不同，DS#是最高的协议级别。
若显示AS#，则表示该航班做过时间变更2.FAYBMHKLQGSNVUWTE为舱位等级3对应等级的座位可利用情况代号，有以下几种含义：A 可以提供9个以上座位1-9 可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可利用座位数L 没有可利用座位，但旅客可以候补Q 永久申请状态，没有可利用座位，但可以申请（HN）S 因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补C 该等级彻底关闭，不允许候补或申请X 该等级取消，不允许候补或申请Z 座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上出现4.航班时刻显示民航系统指令：SK城市对/日期,显示一周左右的航班航班经停点及起降时间的显示FF经停查询指令格式：FF航班号/日期例三查询9OCT的CA929航班FFCA929/9OCTPEK 0830 74ESHA 1020 1135NRT 1520票价查询FD指令格式：FD城市对/日期/航空公司代码例如:查询从上海到北京国航当前的票价FDSHAPEK/23NOV/CAFD:SHAPEK/23NOV07/CA /CNY /TPM 1178/01 CA/F / 1700.00= 3400.00/F/F/ / . /01JUL07 /700102 CA/C / 1470.00= 2940.00/C/C/ / . /01JUL07 /700103 CA/Y / 1130.00= 2260.00/Y/Y/ / . /01JUL07 /700104 CA/B / 1020.00= 2040.00/B/Y/ / . /01JUL07 /700105 CA/M / 960.00= 1920.00/M/Y/ / . /01JUL07 /7001 指令格式二：从已有的AV中查询票价,FD序号翻页PN下页PAGE NEXTPB前页PAGE BACKPF最前页PAGE FISTPL最后页PAGE LASTPG重新显示当前页PAGE1.航班信息查询AVH：出发城市到达城市/日期/月份代号例如:上海-北京12月18日,AVH/SHAPEK/18DEEC 输入（输入键是f12）查看各舱位价格用:FD序号,往后翻是用:PN往前翻是用:PB识别怎样是经停航班:例如5 CZ6554 DS# F4 A4 P2 Y A TA KA HA MQ GQ SC PVGCGQ 1955 2215 320 0 C E6 HO1165 DS# C4 A4 JS Y A BA UC LA MA TA EC PVGCGQ 0840 1210 320 1^B E序号(5)的航班是直飞航班,序号(6)的航班是经停航班,它们的区别,在飞机机型后面,显示0是代表不经停,显示1是代表有经停一次.订位SD序号舱位/人数NM1姓名CT:电话号码TKTL/保留时间/日期/office号\F12封口输入例如:SD1Y/1NM1李明CT:88888888TKTL/1200/17DEC/SHA888\如果订两人含以上SD1Y/3NM1李明1陈坤1刘德华CT:88888888TKTL/1200/17DEC/SHA888\定位完成会生存PNR,有了PNR,把PNR调出来用PA T: 或PA T:A输入,查看所定舱位的价格.输入旅客证件号码.用SSR FOID 航空公司HK/NI 例如:SSR FOID MU HK/NI123456789/P1定位成功会显示出来纪录编号,把编号记下来,每次订好纪录编号,要再把编号调出来,看是否定位成功,如果显示DK、HK,代表已定位成功,尚未出票；显示RR是已经出票,核对一下姓名,航程,舱位,日期,航班,要检查一下出票时限；调取纪录编号的指令是RT纪录编号输入,例如:RTPNGFD输入分离指令:SP序号输入,取消纪录编号用XEPNR,注意:在取消之前首先核对是否是自己要取消的旅客及航程,如预定了3人,只取消1人XEP序号如果取消航段用:XE序号提取大编号用:RRT:V/编号/航班号/日期。
旅客订座记录
旅客订座记录（一）什么是PNR——PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，中国民航于1986年建立了计算机订座系统，简称RES，旅客订座记录英文代号为PNR，它是计算机为订座旅客所建立的完整的定座信息记录.⏹PNR的建立:⏹1、查航班：A VH/城市对/日期/承运人{承运人省略则表示查询所有航班}⏹2、扣位：SD航班序列号+仓位+人数例：SD：3F2（非立即出票）{3为序列号，F为头等仓，2为座位数}SD：3F/LL2（申请座位）{LL为申请座位}SD：3F/RR2（立即出票）⏹3、输入姓名组：NM1姓名{NM1为固定格式}⏹例：NM1张三1王五1李四1某某1XXX1XXX（不超过9人）⏹NM1ZHANG/SHAN SHAN（英文名第一个单词后加“/”隔开，第二与第三个单词用空格分开）⏹NM1ZHANG/LQ（AS）（名字超过28个字母无法输入系统,要缩写）⏹NM1郭杰CHD或者NM1郭杰伍岁CHD （儿童姓名后面需加CHD）⏹NM1GUO/JIE CHD或者NM1GUO/JIE FIVE YEARS CHD （英文名儿童岁数要输英文）⏹XN IN/张强INF（AUG08）/P1 （婴儿姓名输入，必须跟成人订在同一编码里）⏹4、输入联系组：CT自由格式/座机/手机/P1 {P1可省略}⏹5、出票状态：⏹例：TK：T（票号）{已出票}⏹TKTL/1400/15OCT/SZX446 {出票时间限定}⏹6、输入旅客证件号码：SSR FOID 乘运人HK/NI证件号/P1 {NI-身份证，PP-护照，ID-其它}⏹7、封口输入：@、\或强封\I⏹8、封口后即得出记录编码{由5位字母或数字组成}⏹提取PNR记录：⏹1、提大编码：RT大编码⏹2、提小编码：RRT：V/小编码/航班号/日期{小编码转换为大编码：RTOK}⏹3、用姓名提记录：RT姓或全名拼音/航班号/日期⏹4、用航班号提记录：ML C/航班号/日期C—所有记录；B—提取订妥座位的旅客记录（HK/RR）；X—提取已取消的旅客记录；G—提取团队旅客记录；U—提取未证实的旅客（HL/US/UU/HN）⏹5、查询全天的订座记录：AB：日期/城市对⏹取消PNR记录：⏹1、取消某项：XE序号⏹2、取消某人：XEP某人序号⏹3、取消全部PNR：XEPNR\ {前三项指令一理操作封口后将无法恢复}⏹4、订座未封口前取消全部预订：I或IG⏹注：所有取消指令必须在PNR被提取出来后才可进行，一旦取消执行封口后将无法恢复改名字：序号/1正确名字{未封口产生编码前方可用此指令更改，有票的情况下可取消PNR后重新订位，一旦该订座编码已产生，名字将无法修改，只能重新订座}。
民航国内BSP电子客票培训教程
民航国内BSP电子客票培训教程一、引言随着科技的不断发展，民航业也在不断地进行数字化转型。
BSP 电子客票作为一种便捷、高效的票务形式，已经在国内民航业得到了广泛的应用。
为了帮助相关从业人员更好地了解和掌握 BSP 电子客票的相关知识和操作流程，特编写本培训教程。
二、BSP 电子客票的基本概念（一）什么是 BSP 电子客票BSP 电子客票是指由国际航空运输协会（IATA）认可的代理人通过 BSP 数据处理中心销售的电子客票。
它是一种以电子数据形式存储在航空公司数据库中的机票，取代了传统的纸质机票。
（二）BSP 电子客票的优势1、便捷性：旅客无需携带纸质机票，只需凭有效身份证件即可办理登机手续。
2、环保：减少了纸质机票的使用，有利于保护环境。
3、安全性：电子客票的信息存储在航空公司的数据库中，降低了机票丢失、被盗用的风险。
4、准确性：避免了纸质机票填写错误等问题，提高了票务信息的准确性。
三、BSP 电子客票的预订流程（一）查询航班信息代理人可以通过航空公司的官网、在线旅游平台或专业的机票预订系统查询航班信息，包括航班时刻、票价、舱位等。
（二）选择航班和舱位根据旅客的需求和预算，选择合适的航班和舱位。
（三）输入旅客信息包括旅客姓名、身份证件号码、联系方式等。
（四）确认订单并支付确认预订信息无误后，选择支付方式完成支付。
四、BSP 电子客票的出票流程（一）系统自动出票在完成支付后，系统会自动生成电子客票号码，并将相关信息发送至航空公司的数据库。
（二）检查电子客票信息代理人需要及时检查电子客票信息，包括旅客姓名、航班信息、票价等，确保准确无误。
（三）打印行程单（如有需要）如果旅客需要行程单作为报销凭证，代理人可以为其打印。
五、BSP 电子客票的改签和退票（一）改签1、了解改签规定：不同的航空公司和舱位可能有不同的改签规定，代理人需要提前了解。
2、提交改签申请：根据航空公司的要求，在系统中提交改签申请，并支付相应的改签费用（如有）。
国内机票基础知识操作
序号
单程票价
订座舱位
里程
票价类别
双程票价
舱位等级 适用日期 规则编号
二．旅客订座记录（PNR）
基础概念： PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的 缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅 客信息。 订座PNR的构成: * 航段组 SD * 姓名组 NM * 联系组 CT * 出票时限组 TK 证件组 SSR 票价组 PAT （FN、FC、FP） 备注组 EI PNR的封口： \或@ 注：带*号的为PNR的基本构成项
由营业员手工输入，记录旅客的联系电话
旅客证件号码的输入
格式： >SSR FOID 航空公司代码 HK/NI旅客证件号码/Pn 例：证件号码为 123456789 的旅客乘坐南航的航班且在所订 PNR中排序 1 位其格式为：>SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1
功能：注明旅客的出票情况，营业员应在此时限前出票，否则会被航空公 司取消。 PNR中输入出票时限格式： > TKTL/时间/日期/OFFICE号
公布价 机型 订座日期
EI项
机场建设费 燃油附加费
票价合计
备注组 EI:不得签转 EI:不得签转不得更改
EI:不得签转不得更改不得退票
EI:不得签转原出票地退票 EI:不得签转/文件号 注： EI项的内容按航空公司规定输入，订F舱、C舱、Y舱、 儿童票和婴儿票不输 EI 项，一般 EI 项在使用 PAT:A 输入 票价时会自动输入，如未自动输入则手工添加。
PNR的分离 (SP)
SP指令用于将PNR中的一个或几个旅客分离出来。有时PNR中的部分旅 客要更改航程,这时就要用到SP指令将这部分旅客分离出来生成一个新的
【2019年整理】民航国内BSP电子客票培训教程
旅客：指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成 员外的任何人。
团体旅客：指统一组织的人数在10人以上（含10 人），航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价 格一般是一团一议，需向航空公司申请。
航班：指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
客票：指由承运人或代表承运人所填开的旅客及行李 的运输凭证，包括运输合同条件、声明、通知等内容。
订座业务培训教程
承运人：指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所 列旅客及其行李的所有航空承运人。（航空公司）
销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业务的企业。 分类：1、货运 2、客运：a.国际代理人（一类）、b.国内代理人 （二类）
IATA:国际航空运输协会 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织 ,总部设在加拿 大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。协会的基本业务包括：国际航 空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合 作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助 发展中国家航空公司培训高级和专门人员。
备注组 EI:不得签转 EI:不得签转不得更改 EI:不得签转不得更改不得退票 EI:不得签转原出票地退票 EI:不得签转/文件号
注： EI项的内容按航空公司规定输入，订F舱、C舱、Y舱、 儿童票和婴儿票不输EI项，一般EI项在使用DFSQ:A输入 票价时会自动输入，如未自动输入则手工添加。
封口：@或\
查询国内航空公司国内段票价 格式：
>FD:城市对/航空公司代码 >FD:序号
序号
单程票价
订座舱位
里程
票价类别
双程票价 舱位等级 适用日期 规则编号
基础概念：
PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的缩
中国民航信息网络股份有限公司BSP电子客票操作手册
中国民航信息网络股份有限公司BSP电子客票操作手册中国民航信息网络股份有限公司前言《中国航信BSP电子客票操作手册》是一本详细介绍BSP电子客票功能，供民航客运代理销售人员使用的操作手册。
本书是从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。
本书主要适用于国内民航客运代理销售人员，是使用BSP电子客票必不可少的手册。
由于中国航信航空公司订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。
本手册由周钢、黄恺、王丽坤、杨波编写，周钢校对。
本手册在编写过程中得到了中国航信领导和同志们的大力支持和帮助，在此一并表示感谢。
中国民航信息网络股份有限公司2004年12月目录目录...........................................................................一、电子客票简介...............................................................二、航班信息查询...............................................................三、BSP电子客票授权机制........................................................3.1BSPET授权代理人信息查询（DDI：）...........................................3.2代理人工作号（Agent）电子客票出票授权.....................................四、配置电子客票打票机.........................................................4.1显示待配置打票机的状态（DI：）.............................................4.2建立打票机控制（EC：）.....................................................4.3打开打票机输入（TI：）.....................................................4.4关闭打票机输入（XI：）.....................................................4.5退出打票机控制（XC：）.....................................................五、电子客票打票机票号使用.....................................................5.1票证信息查询指令（TOL：）..................................................5.2打票机输入票号（TN：）.....................................................5.3打票机卸票（TN：）.........................................................六、电子客票的销售.............................................................6.1电子客票订座..............................................................6.2电子客票的出票（ETDZ：）...................................................6.3电子客票票面信息说明......................................................6.4提取电子客票记录（DETR：）.................................................6.5打印电子客票发票（DETR：,R）..............................................6.5.1强制打印T4联ICS-ET（DETR：，R/A） ....................................6.5.2强制打印T4联BSP-ET（DETR：，R/B） ....................................6.6提取电子客票历史纪录（DETR：,H）..........................................6.7打印电子客票行程单........................................................6.8出票重试指令（ETRY：）.....................................................七、电子客票的更改、作废和退票 .................................................7.1电子客票的更改............................................................7.1.1航班变更................................................................7.1.2变更旅客身份标识信息....................................................7.2电子客票的作废（VT：）.....................................................7.3电子客票的退票............................................................7.4使用TSS：将电子客票的状态改成SUSPEND .....................................八、电子客票销售日报（TSL/TPR） ................................................8.1销售日报统计指令（TSL：）..................................................8.2当前销售周期统计指令（TPR：）..............................................附录A:E T ERM-T4插件使用说明.....................................................一、电子客票_T4联打印简介......................................................二、手工建立与ET ERM3的连接.....................................................三、断开连接...................................................................四、选择工作S ESSION.............................................................五、创建T4联..................................................................六、配置打印机.................................................................6.1ETerm3提供打印机共享服务（用于打印T4联）.................................6.2在插件中配置打印机选项（不可以用于打印T4联）.............................七、打印T4联..................................................................八、设置系统信息...............................................................附录B:出票指令ETDZ：或者出票重试指令ETRY：出错返回的编号说明：................附录C:TOL指令使用用例.........................................................一、电子客票简介自1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。
民航信息网络股份公司BSP电子客票操作手册精选版
民航信息网络股份公司B S P电子客票操作手册Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】中国民航信息网络股份有限公司BSP电子客票操作手册中国民航信息网络股份有限公司前言《中国航信BSP电子客票操作手册》是一本详细介绍BSP电子客票功能，供民航客运代理销售人员使用的操作手册。
本书是从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。
本书主要适用于国内民航客运代理销售人员，是使用BSP电子客票必不可少的手册。
由于中国航信航空公司订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。
本手册由周钢、黄恺、王丽坤、杨波编写，周钢校对。
本手册在编写过程中得到了中国航信领导和同志们的大力支持和帮助，在此一并表示感谢。
中国民航信息网络股份有限公司2004年12月目录前言 (2)目录 (3)一、电子客票简介 (5)二、航班信息查询 (6)三、BSP电子客票授权机制 (7)BSP ET授权代理人信息查询（DDI：） (7)代理人工作号（Agent）电子客票出票授权 (8)四、配置电子客票打票机 (10)显示待配置打票机的状态（DI：） (10)建立打票机控制（EC：） (11)打开打票机输入（TI：） (11)关闭打票机输入（XI：） (12)退出打票机控制（XC：） (13)五、电子客票打票机票号使用 (14)票证信息查询指令（TOL：） (14)打票机输入票号（TN：） (15)打票机卸票（TN：） (16)六、电子客票的销售 (17)电子客票订座 (17)电子客票的出票（ETDZ：） (19)电子客票票面信息说明 (21)提取电子客票记录（DETR：） (22)打印电子客票发票（DETR：,R） (27)强制打印T4联ICS-ET（DETR：，R/A） (29)强制打印T4联BSP-ET（DETR：，R/B） (29)提取电子客票历史纪录（DETR：,H） (30)打印电子客票行程单 (33)出票重试指令（ETRY：） (35)七、电子客票的更改、作废和退票 (38)电子客票的更改 (38)航班变更 (38)变更旅客身份标识信息 (41)电子客票的作废（VT：） (44)电子客票的退票 (45)使用TSS：将电子客票的状态改成SUSPEND (48)八、电子客票销售日报（TSL/TPR） (49)销售日报统计指令（TSL：） (50)当前销售周期统计指令（TPR：） (54)附录A: E T ERM-T4插件使用说明 (56)一、电子客票_T4联打印简介 (56)二、手工建立与ET ERM3的连接 (57)三、断开连接 (58)四、选择工作S ESSION (58)五、创建T4联 (59)六、配置打印机 (61)ETerm3提供打印机共享服务（用于打印T4联） (61)在插件中配置打印机选项（不可以用于打印T4联） (63)七、打印T4联 (63)八、设置系统信息 (64)附录B:出票指令ETDZ：或者出票重试指令ETRY：出错返回的编号说明： (65)附录C:TOL指令使用用例 (66)一、电子客票简介自1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。
国内bsp电子客票培训教程3-旅客订座记录(pnr)
在某些情况下，旅客可能需要将已购买的机票签转到其他航空公司。此时，旅客需联系原 购票航空公司或机票代理商，了解签转规定和手续，并按照要求办理签转手续。签转费用 将根据航空公司和签转时间的不同而有所差异。
常见问题解答和投诉处理机制
常见问题解答
针对旅客在查询PNR状态和后续服务过程中可能遇到 的问题，航空公司将提供详细的常见问题解答，包括 如何查询PNR状态、如何申请退改签服务、退改签费 用如何计算等。旅客可在航空公司官网或APP的“帮 助中心”或“常见问题”页面查看相关解答。
加强安全管理
PNR中的旅客信息可以帮助航 空公司进行安全筛查和风险管 理，确保飞行安全。
促进数字化转型
PNR作为航空公司的核心数据之 一，可以为数字化转型提供有力
支持，推动航空业创新发展。
02 PNR创建与修改操作
创建新PNR流程选择航班和舱位根据旅需求，选择合适的航 班和舱位。
确认订座信息
核对订座信息，确保准确无误。
对于团队旅客或特殊旅客（如儿童、婴儿、残疾人等），需特别注意核对相关信息 的准确性。
如果发现录入错误或遗漏，应及时进行修改和补充，确保旅客信息的完整性和准确 性。
04 航班信息录入与变更处理
航班号、日期、时间等关键信息录入规则
01
02
03
航班号录入
按照航空公司规定的航班 号格式进行录入，确保航 班号的准确性和唯一性。
优惠政策解读
包括儿童、学生、军人、残疾人等特殊旅客的优惠票价政策 ，以及提前购票、团体购票等促销活动的优惠政策。
支付方式选择及确认过程描述
支付方式选择
支持现金、银行卡、支付宝、微信支付等多种支付方式，旅客可根据自身需求 选择合适的支付方式。
BSP电子客票操作指令
国内订座入门：BSP电子客票操作指令一、票证信息查询指令???????????????>TOL：二、电子客票打票>ETDZ：打票机号>ETDZ：打票机号/旅客编号或编号范围（注意：国际电子客票的出票操作，对航段和旅客人数是有限制的）BSP国际电子客票ETDZ:时最多允许一次打印6个人，对航段要求如下：1个人或2个人16个航段3个人7个航段4个人6个航段5个人2个航段6个人1个航段三、电子客票记录提取>DETR：CN/记录编号>DETR：NI/身份信息>DETR：NM/旅客姓名>DETR：CC/航班起飞时间（日月年）/银行代码/卡号/旅客姓/旅客名，AIR/航空公司二字代码(仅适用于国际电子客票)四、出票重试?????????????????????>ETRY：五、作废?????????????????????????>VT：打票机号/票号/代理人记录编号六、电子客票退票国内电子客票退票步骤：1、客票状态查看?????>DETR：（必须为OPEN FOR USE状态）2、指定航段退票?????>TRFD：A/#/D在ET(Y/N)后面横线上输入“Y”，用“E”保存退出)国际电子客票退票步骤：1、客票状态查看?????>DETR：（必须为OPEN FOR USE状态）2、指定航段退票?????>TRFD：A/#/I????????????????????在ET(Y/N)后面横线上输入“Y”，用“E”保存退出)3、用ETRF指令修改客票状态????????????????????>ETRF:航段序号/票号/PRNT/打票机号七、修改退票单1、删除错误的TRFD表格2、修改客票状态????????????????????>ETRF：航段序号/票号/PRNT/打票机号/OPEN3、重新建立正确退票单八、销售日报查询指令????????????????????>TSL：打票机号????????????????????>TPR：打票机号/日期九、输入票号范围指令（TN）举例：????????????????????>TN:2X/2211235600-35699 ????????????????????(注意：1次最多只能输入500张票号)十、卸票指令（TN）举例：????????????????????>TN:2D（2为打票机号）十一、改期操作记录存在时：1、提取电子客票旅客记录（PNR）2、取消原航班，建立新航班3、输入SSR TKNE项4、封口后，用DETR指令提出票面内容进行检查5、检查没有问题，重新给客人打印行程单发票记录不存在时，需要重新预定PNR并加入SSR TKNE项和TK：T/票号项SSR TKNE 格式?举例：SSR TKNE 承运人 HK1 航段航班号舱位日期 13位票号/航段序号/P＃十二、电子客票挂起（适用于国内）1．散客的挂起与解挂TSS:TN/票号/S（使用票号将电子客票挂起）TSS:TN/票号/B（使用票号将电子客票解挂）2．团队的挂起与解挂TSS:CN/记录编号/出票日期/S（将PNR里的所有票的航段挂起）TSS:CN/记录编号/出票日期/B（将PNR里的所有票的航段解挂）出票日期按照DDMMMYY的格式输入（例如：16MAR06）。
订座基础-PNR解读
订座基础---全面解析PNR(一)一直觉得如果只会订票打票,但是不会看订坐信息,不能算是一个合格的代理人.也许我们平时很少去真正读懂订座记录,只要记录没有问题旅客正常登机就好了.但是,如果某天你所订的记录出现了问题,有可能要对你进行处罚的时候,你是否想知道这个记录到底出了什么问题,这个记录都发生了什么事情呢.好的,我下面带大家来真正把一个记录来搞明白.个人建议在看这篇文章前,最好先看一下<<订座基础—系统连接>>这篇文章,相信会对你理解记录有很大的帮助.下面这个记录是一个售票处已经订好并且出过票的记录,相信这个记录不用我解释了.通常一个订座记录有两部分,一部分我们叫做现行部分,就是我们平常直接用RT指令调出来的记录,主要是把订座信息呈现出来,方便我们查阅,例如上面这个记录,就是这个记录的现行部分;另外一部分叫做历史部分,通常历史部分我们是看不见的,只有通过指令才能调出来,历史部分包括有我们曾经对记录中某项删除的信息, 订座的时间,OFFICE号,工作号,传输信息等等.那么比如我们要出票要删除出票时限,那么出票时限就会进入历史部分,那么还有打票后FC,EI等会自动进入历史部分,不在现行部分显示.那么,我们如何看一个包括现行部分和历史部分的完整订座记录呢,用RTC这个指令就也许大家看着上面这个记录挺乱.其实是有规律的,大家看上面黑色字体部分,如果仔细看它和我们记录的现行部分很像,只是多了第一行005 PEK1E 9986 0408 18AUG06而已.而下面的蓝色字体就是这个订座记录的历史部分.那么大家可以看到这个完整记录的最左侧有一竖排001,002一直到005的数字,那么这个是代表的你对这个记录操作的步数,那么这个记录就是一共进行过5步操作.那么如何才算是操作了一步呢,就是当你对记录进行封口之后信息会传向航空公司就算是一步,那么航空公司接到信息之后再返回信息这也算一步.下面我会给大家讲解怎么来看.那么这个操作步数后面还有一竖排数字有1,2,3等等,它们则是记录现行部分的序号而已,而大家可以看到历史部分则没有序号.再对记录现行的现行部分和完整记录中相比,会发现有些输入信息后面有(001),(003)等字符,那么这些括号里的数字是代表前面的输入信息是第几步操作的.比如大家看姓名YU/XI(001)后面就有个(001),那么这个意思就是告诉你姓名是在第一步的时候输入的.还有比如身份证信息SSR FOID下面有HK(001),那么熟知订座代码的人就知道HK代表确认就是好的状态,那么后面(001)就是代表身份证信息也是第一步输入的.再比如航段下面有NN,DK,HK,RR等座位状态代码,那么他们后面跟着(001)(003)也是代表操作步数,比如上面这航段就是说在第一步订了一个CA1831的航班,然后订座的时候第一步就是NN申请,然后航空公司有座位马上返回给他DK直接占座状态,然后变成HK确认状态.如果大家不熟悉订座代码的话,就不好理解了啊.其实,上面就是我们订了一个CA1831的C舱然后航空公司有座位.至于后面的RR(003)我后面再解释.那么好完整记录中和现行部分差不多的地方讲完了,那么讲一下最重要的历史部分.那么历史部分的格式一般如我们上面所见,那么我们看看他们都代表什么意思,例如:那么开头001,我们知道是操作步数.后面BJS310代表的是这一步所操作的OFFICE号,后面58109代表的这个订座人员的工作号,0134代表的是订座时间,那么这个时间是格林威治时间,它和我们的时间相差8个小时,那么如果换算成我们的时间就是0934,18AUG06不用我说了就是订座时间.那么这个是代表的什么意思呢!那么我们就找前面所有带有001开头的输入信息都有什么,我们发现找到了有航段订座信息,旅客姓名信息,身份证信息等,那么这些前面有001的都是代表是在第一步操作的时候输入.再说的仔细点就是06年8月18日09:34的时候BJS310这个OFFICE下面的工作号是58109的工作人员为YU/XI这名旅客订了一张PEKSHA的CA1831机票,并且座位返回信息是HK状态,表明有座位.那么我们接着往下看,第二步操作了什么那么我们看到还是002代表操作步数,那么后面HDQCA代表的代理人系统是与航空公司系统交换信息标识,那么9983代表的是系统的工作号,0134照样的代表的是订座的格林威治时间,18AUG06是订座日期,那么后面RLC1代表的则是我们所订的旅客信息传到了航空公司去之后,那旅客信息在航空公司也产生了一个订座记录也就是我们俗称的大号或者航空公司记录编号,那么我们传送的这些旅客订座信息在航空公司那里的记录中是第一步操作.当然,如果你分别有代理人系统和航空公司系统你就能清楚的看到这些内容了啊.那么我搜寻一下现行部分中有002序号的操作,那么是002 7.RMK CA/JE7HK,那么这是记录编号,说明我们把旅客订座信息传送到航空公司之后,航空公司表示收到了我们订座信息,把航空公司订座记录编号返回给我们.那么,这步其实做了什么呢.?其实就是,代理人在06年8月18日09:34的时候对记录做了一个封口@确认,然后在相同时间把订座记录传送到了航空公司,并且在航空公司产生了订座编号,然后再返回了一个航空公司记录编号给代理人.001/003代表的是他在第一步的时候输入了一个出票时限TL/1200/20AUG/BJS252,那么在第三步进入了历史部分,那么为什么会进入历史部分呢,说白了就是代理人在第一步输入出票时限,那么在第三步要出票把出票时限删除,然后出票时限就进入历史部分了.那么下面这个003/005也就很好解释了,就是在第三步输入了FC项,然后在第五步出票后,FC自动进入历史部分.别的我不解释了,说一下003 T这项,这项的意思就是说在打票的时候系统会返回一个T 项,告知代理人已经打票.那么我们再从现行部分搜索一下看看序号是003的有那些.有RR(003),T项,还有FN,FP,,FC.那么第三步的操作意思就是,代理人在第一步记录封口后,再次提出订座记录输入了FN,FC,FP,然后删除出票时限,并且为座位做RR,然后DZ出票,出票后系统自动返回出票项T项.这就是第三步的一个过程.这第四步要和前面第三步连起来看.那么这些内容我都意思我都解释过,就不说了.主要说一下这行是什么意思.说一下RLC3,这个意思就是说你第三步所作的操作传送到了航空公司去并且在航空公司对应那边记录的第三步,可能听起来有些抽象.其实说白了就是说你对记录做了修改打票,航空公司那边的记录收到了也进行了相应的操作,那么航空公司所对应的操作步数是第三步.第五步操作.那么005是代表历史部分序号,PEK1E是代表代理人系统的标识,就好像代表系统的OFFICE号似的.那么前面HDQCA是代表航空公司系统标识,就好像是航空公司系统OFFICE号.那么9986是代表系统工作号,0408代表格林威治时间,18AUG06代表日期.那么搜寻记录中带005序号的只有TN票号项.那么这第五步的操作意思就是说系统在前面打完票后,在第五步为这个记录返回了一个票号项.还要和大家说一下的就是,大家看这个记录做RTC提出来的完整记录第一行看到的就是序号是005的,那么不管任何记录如果做RTC提出完整记录之后看到的第一行信息,都是我们对这个记录的最后一步操作.比如,如果我们对这个记录最后进行了XEPNR@取消记录,那么这个记录RTC之后就显示的我们最后一次操作的OFFICE号,工作号,时间等等.好了,说了这么多,估计大家理解起来也不太容易,最后再说一个指令,就是如果我只想看某一步的历史部分操作怎么看呢,就是用RT U这个指令,例如我们第一步历史部分操作就用RT U1,第二步就是RT U2.你只要做完这个指令,那么你所要看的那步历史部分就会显示在第一全部说完了,那么如果对于系统不太理解的,可能理解起来不太容易.那么大家只有多看记录,多操作,有不懂的就问,这样才能快速的成长起来.如果,你有任何需要我帮忙的,我将竭尽全力.。
PNR的操作
PNR的操作PNR 的操作建立PNR的指令之后，在具体订座和出票过程中，许多情况下还需要对其做一些必要的修改和操作。
1． PNR的生效-----------------------------------382． PNR的还原-----------------------------------403． PNR的提取-----------------------------------404． PNR各项的修改-------------------------------435． PNR的调整-----------------------------------466． PNR的分离-----------------------------------48这一部分主要对以上内容做详细介绍PNR的生效在修改或建立新的PNR时，必须用封口指令@(或\)，使修改或建立的PNR生效。
只有封口后，才可以继续建立和修改其他PNR。
指令格式@ [选择代码]说明1．封口指令可以单独输入,也可以在一组指令的最后输入；2．封口时会自动检查所输入的内容是否完整；3．封口后,旅客的订座记录编号及航段信息将显示在屏幕上。
4．选择代码说明：选择代码描述K 1．将KK,KL或TK变为HK；2．将UU,US或TL变为HL；3．将TN变为HN；4．并将带有NI,UC,UN的项移到PNR的历史部分；5．PNR中的任何航班更改标识(闪动的S,P,C)或航班信息标识(闪动的I)将被抹去。
I 当航段不连续，有航班变更标识，两个连接航段的停留时间小于最小连接时间等情况时，可用此选项强行封口5．当PNR中每一项内容输入后,封口时还要检查所有航段的连续性，如果航段不连续,则根据具体情况,采用选择代码进行强行封口；6． @IK可以同时使用；7．若在屏幕下方出现一行字，说明PNR内部的数据结构发生了错误，应立即与中国民航计算机信息中心服务台联系；8．若营业员建立了航段组，但未封口，且时间超过5分钟，这时由系统内部自动做了IG，将座位还原，防止恶意虚耗座位。
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➢ 联系组： 记录各种联系信息，方便查询代理人及旅客信息
PNR中的联系组分为两部分： 1.代理人联系信息
营业员在订座时，系统自动生成的，包括代理所在城市、名称、 电话及负责人。该信息便于航空公司与代理人之间的联系。因 此若代理人联系组的信息有所改变，应及时与中国航信相应部
门联系，及时更改，以保证系统信息的准确性。
➢ 出票时限组
功能：注明旅客的出票情况，营业员应在此时限前出票，否则会被航空公 司取消。
PNR中输入出票时限格式： > TKTL/时间/日期/OFFICE号
➢ PNR的生成
在执行封口或直接出票的操作后系统将自动生成相应的PNR纪录编码。 封口的格式为： > 或 >\
➢ 票价组 PAT:A
❖自动搜索最优可适用运价，并自动生成FC/FN/FP/EI
订座PNR的构成: * 航段组 SD * 姓名组 NM * 联系组 CT * 出票时限组 TK 证件组 SSR 票价组 PAT （FN、FC、FP） 备注组 EI
PNR的封口： \或 注：带*号的为PNR的基本构成项
PNR中各项指令的说明
➢ 航段组
间接建立航段组 SD
格式：SD序号 舱位/座位数
预订座位状态：
PNR的取消指令：
1.XE:序号
取消PNR的某项构成
2.XEPNR\
取消整个PNR记录
3.XEPNR\责任组 取消非本O 、凡已建立的PNR代理人系统不允许更改旅客姓名； 2 、除姓名组外的其他项，可以用“XE：序号”先取消，然后
再增加新的内容。
PNR的分离 (SP)
HK、DK：已预订有座位； KK、KL、TK：已申请座位；
RR：已确认已出票；
XX、NO：已取消座位；
HX：误机状态;
UN：航班取消或变动；
➢ 姓名组(NM) 姓名组是组成旅客订座记录(PNR)必不可少的组项，它记录了 旅客姓名、所订座位数、称谓、特殊旅客代码等。
指令：NM 格式：
中文名： >NM:1姓名（特殊旅客代码）1姓名（特殊旅客代码） 英文名： >NM:1姓/名（特殊旅客代码）1姓/名（特殊旅客码） 儿童： >NM:1姓名 CHD 婴儿：
6、无有效证件的,需叫客人去民航派出所办理临时乘机证明，对客人提出 的疑问不清楚的，需向有关部门咨询，尽量给客人正确的答复。
儿童票和婴儿票的操作方法:
儿童票
a.儿童必须单独订一个PNR，不能和成人票混订 b.必须订Y舱 c.在儿童姓名后加CHD d.需输入SSR CHLD CZ HK1 出生日月年/PN e.儿童票价PAT:A*CH
SFC
❖生成运价自动出票标识，并自动填写订座记录中的 FC/FN/FP/EI
起始城市 票面价 票价级别 折扣率 公布价 机型 订座日期
EI项 机场建设费 燃油附加费 票价合计
➢ 备注组 EI:不得签转 EI:不得签转不得更改 EI:不得签转不得更改不得退票 EI:不得签转原出票地退票 EI:不得签转/文件号
3、请客人提供有效的证件(身份证、护照、出生证明、户口本、临时乘机 证、军官证、士兵证、警官证、文职干部证、离退休干部证、学生证、台胞 证、居留证、回乡证等)。
4、出生证明只适用于2周岁以下的婴儿乘机，户口本、学生证只适用于 未满16周岁未能办理身份证的客人。
5、证件需在有效期内(特别是身份证、临时乘机证)。
婴儿票
a.婴儿需跟成人订在同一个PNR中 b.先做好成人编码的工作 c.输入：XN:IN/婴儿名 INF(出生月年)/PN d.SSR INFT 航空公司代码 NN1 婴儿姓/婴儿名 出生日月年/Pn/Sn（航段）
例：SSR INFT CA NN1 LI/XIAOMAO 15DEC07/P1/S2 a.票价:PAT:*IN
PAT：A*IN
PNR的提取（RT）：
1.根据记录编号提取： >RT:XXXXX 2.根据旅客姓名提取： >RT:姓/航班号/出发日期 3.根据航空公司记录编号提取：>RRT:V/XXXXX/航班号/出发日期 4.提取PNR完整的内容： >RT:C/XXXXX 5.返回到PNR的现行部分： >RT:A 6.提取PNR的历史部分： >RT:U/1
说明：
姓名组由英文字母或汉字组成； 英文姓名均应由英文26个字母组成，每个旅客姓名最多只
能有1个斜线； 对于输入英文字母的姓名，姓不得少于两个字母； PNR中旅客名单按照姓氏的字母顺序排列； 旅客姓名长度最大为19个字符； 散客记录最大旅客数为9人，旅客数大于9人的记录为团体
旅客记录; 要保证姓名的准确，航空公司禁止修改旅客姓名。
SP指令用于将PNR中的一个或几个旅客分离出来。有时PNR中的部分旅 客要更改航程,这时就要用到SP指令将这部分旅客分离出来生成一个新的 PNR进行修改,而将其他旅客保留在原PNR中。
2.旅客联系信息
由营业员手工输入，记录旅客的联系电话
格式：>CT：联系电话/联系电话
➢ 旅客证件号码的输入
格式： >SSR FOID 航空公司代码 HK/NI旅客证件号码/Pn 例：证件号码为123456789的旅客乘坐南航的航班且在所订PNR中排序1 位其格式为：>SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1
注： EI项的内容按航空公司规定输入，订F舱、C舱、Y舱、 儿童票和婴儿票不输EI项，一般EI项在使用PAT:A输入 票价时会自动输入，如未自动输入则手工添加。
注意事项:
1、可先输入基本组项生成PNR，过后再输入票价和EI项。
2、因航空公司舱位控制室有可能按航班座位情况随时取消机位，所以订 妥的PNR均应尽快进行出票操作，一旦座位取消且该舱位已销售完就很难再 要回所订的折扣。
国内BSP电子客票操作培训
第三部分：旅客订座记录（PNR）
蒋为
2019年2月2 日 QQ:47034182 MSN:huanyujw163 BLOG： jw-3611..gdsworld E-MAIL:jw-3611163 广西环宇航空服务有限公司
三．旅客订座记录（PNR）
基础概念： PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的 缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅 客信息。