第1章 汽车检测诊断与维修
汽车故障诊断与维修1
汽车故障诊断与维修1第一章概论第一节：汽车故障诊断基本知识一、汽车技术状况汽车使用性能指标、汽车装备的完善程度、车辆外部完好状况1．动力性：指汽车直线高速行驶在较好路面所能够达至的平均值高速行驶速度。
包含最低车速、加速时间、最小爬坡度三个方面。
2．经济性：主要由燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、维修费用3．刹车性：在短距离内失速或停放且保持高速行驶方向的稳定性的能力以及在下长坡时能保持一定车速的能力。
4．操纵稳定性：操纵性指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界干扰时保持稳定行驶的能力，两者互相关联。
5．平顺性：维持汽车在高速行驶过程中乘员所处的振动环境具备一定的舒适度的性能。
二、汽车的可靠性汽车在规定条件下和规定时间内能平衡、安全高速行驶的能力固有可靠性：汽车在设计制造时赋予的内在质量，不能提高；使用可靠性：汽车使用中所表现出来的质量，可以通过维修手段保持和提高。
材料、结构不合理采用性能指标上升技术状况上升故障率下降加工装配质量不好汽车运转条件极差三.汽车的故障定义：汽车中的零部件或动力系统部分地或全然地失去了汽车原设计规定功能，并使可靠性上升的现象汽车故障的原因：1、设计生产上的瑕疵（结构不合理、零件质量不合格、选材不当、生产工艺不当）2、使用因素及维修不良道路与天气情况：坎坷崎岖的路面，山区行驶；严寒低温，酷暑高温；燃油、润滑油使用不当：燃油牌号、润滑油黏度；驾驶操作不当；使用不当；维护保养不当；维修质量差。
3、零件失灵:大部分就是长期运转正常磨损后产生的用故障率曲线来表示汽车发生故障的频率随行驶里程或行驶时间的变化曲线该曲线描述了汽车故障的变化规律早期故障期（oa）——出现在汽车投入使用后的一段较短时间内，汽车处在走合期，故障率比较高，但随使用时间及里程的延续迅速下降。
新车：设计或生产木患材料瑕疵、工艺质量问题、质检不合格等等导致的大修过的汽车：加装不当、修理质量不低随机故障期（ab）——汽车的正常使用时期，故障率较低，曲线平坦稳定基本上不随时间而变化这一时期故障的出现是随机的损耗故障期（bc）——随着高速行驶里程的减少，汽车机件本身磨损、烦躁、锈蚀、老化等失灵激增，汽车的技术状况上升，可靠性也减少，步入该阶段，故障率急剧下降。
车辆检测维修方案范文模板
车辆检测维修方案范文模板1. 背景车辆检测和维修是保障车辆安全和保值的重要手段。
在对车辆进行检测和维修时，制定合理的方案是非常必要的。
本文提供一个车辆检测维修方案范文模板，以供参考。
2. 检测方案2.1 车辆全面检测对汽车进行全面的检测，包括以下内容：•车身外观：检查车漆是否有裂纹、划痕、掉漆等情况，检查车玻璃是否完好。
•车身内饰：检查座椅、仪表盘、音响系统、空调系统等是否正常。
•发动机系统：检查引擎冷却水、机油等液体是否充足，检查发动机的运转是否平稳。
•刹车系统：检查刹车片磨损情况，检查刹车油管是否有泄漏。
•悬挂系统：检查避震器、弹簧等是否正常。
•电气系统：检查车灯、电瓶、电路等是否正常。
2.2 拍照记录对检测结果进行图片记录，包括车辆外观、车内饰、发动机舱、底盘等部位。
为了便于记录和分类，建议将照片按照车身、发动机、底盘等部位进行分类存储。
3. 维修方案3.1 维修建议根据检测结果，提出维修建议。
其中，需要包括以下内容：•需要更换的零部件及维修费用；•需要修整或喷漆的部位及费用；•对车辆进行详细清洗、打蜡等服务的建议。
3.2 维修记录将车辆的维修记录按照车辆标识号、维修时间、维修内容、费用等信息进行记录。
为了便于查询和统计，建议将维修记录进行分类存储。
4. 评估方案在进行维修后，对车辆进行再次检测，评估维修效果。
评估的内容包括：•零部件更换后的效果；•底盘、发动机舱清洁程度；•车辆性能是否有明显改善等。
5. 总结制定合理的车辆检测维修方案，不仅可以保证车辆的安全和保值，还可以提高车辆的使用寿命。
本文提供了一个车辆检测维修方案范文模板，供读者参考。
在实际使用中，需要根据具体车型、维修需求等情况进行适当的修改和完善。
汽车检测诊断与维修
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图2-8 液力变矩器的单向离合器
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第二节 电控液力自动变速器的 结构与工作原理
3 失速特性 液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵 轮仍保持旋转的现象，此时液力变矩器只有动力输入而没有 输出，全部输入能量都转化成热能，因此变矩器中的油液温 度急剧上升，会对变矩器造成严重危害。失速点转速是指涡 轮停止转动时的液力变矩器输入转速。该转速大小取决于发 动机转矩、变矩器的尺寸和导轮、涡轮的叶片角度。
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图2-12 带锁止离合器的液力变矩器
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图2-13 带锁止离合器的液力变矩器工作 原理
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第二节 电控液力自动变速器的 结构与工作原理
电控自动变速器必须满足五个方面的条件，ECU才能令锁止 离合器进入锁止工况。 ①发动机冷却液温度不得低于53～65 ℃（因车型而异）。 ②挡位开关指示变速器处于行驶挡(N位和P位不能锁止)。 ③制动灯开关必须指示没有进行制动。 ④车速必须高于37～65 km/h（因车型而异，大部分自 动变速器在三挡进入锁止工况，少数变速器在二挡时进入锁 止工况）。 ⑤来自节气门开度的传感器信号，必须高于最低电压，以指 示节气门处于开启状态。
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第一节 概述
三、 自动变速器的分类
(一) 按驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变 速器和前驱动自动变速器即自动驱动桥。 后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴 在同一轴线上，发动机的动力经变矩器、变速器、传动轴、 后驱动桥的主减速器、差速器和半轴传给左右两个后轮。 前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内还装有主减速器和 差速器。
汽车检测与诊断技术复习资料
题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。
P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。
P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。
汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。
第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。
1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。
2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。
3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。
4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。
3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。
例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。
（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。
例：噪声、振动、发热、异响。
（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。
例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。
5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。
汽车检测与诊断技术
80年代中期，汽车监理由公安部主管，1990年底统 年代中期，汽车监理由公安部主管， 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽 多个， 计，全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年，全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家，其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家，其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》，1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备， 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目， 测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1）按误差出现规律性分：
系统误差产生原因：
传感器原理方法上存在的误差（近似公 式代替） 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类
汽车故障检测与诊断技术第一章
1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。（振 动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时
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汽车检测诊断参数
检测对象 汽车总体
发动机总 体
检测参数
最高车速（km／h） 最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s） 驱动车轮输出功率（kW） 驱动车轮驱动力（N） 汽车燃油消耗量（L／100km，
综合检测线布局图
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4.3 汽车检测与诊断特点比较
“检测”（test或 inspection）主要指“ 性能检测”，一般是在 汽车使用过程中，对 汽车的动力性、经济 性、安全性和环保性 能等方面进行检查测 试，以便对相关的性 能做出评价，对发现 的问题做出及时调整 ，保证汽车良好的技 术状况。
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2.3．汽车故障分析方法
(2) 汽车故障诊断流程 图。根据汽车故障征兆和 技术状况间的逻辑关系， 反映汽车故障诊断的综合 分析、逻辑推理和判断思 路，描述汽车故障诊断操 作顺序和具体方法，从原 始故障现象到具体故障部 位和原因的顺序框图即为 汽车故障诊断流程图，它 是汽车故障诊断过程中检 测思路、综合分析、逻辑 推理和判断方法最常用的 具体表达方式。
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1、诊断方法 1、1、客观诊断
利用设备和仪器测量有关参数，对参数进行逻辑处 理，科学地识别发动机的技术状况，进行定量技术评价 ，能作出确切诊断结果。
目前汽车维修企业使用的诸多修车王等故障检测仪 器能直接诊断电器元件的故障部位；并能通过数据流参 数来表明各电器元件的工作情况及工作动态。 1、2、主观诊断
第一节 汽车检测与诊断的目的和方法
概述第一节汽车检测与诊断的目的和方法汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，汽车的技术状况逐渐变差，出现动力性下降，经济性下降，排放污染物增加，使用可靠性降低，故障率上升等现象，严重时汽车不能正常运行。
所谓汽车的技术状况，是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
分析和研究汽车的技术状况，及时检测和诊断影响汽车技术状况的原因，排除汽车故障，是提高汽车完好率，延长汽车使用寿命的重要措施。
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
一、汽车技术状况的变化1、汽车技术状况的分类表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。
结构参数是指表征汽车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸、声学、电学和热学的参数等。
技术状况参数是指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、扭矩、油耗、声响、排放值和踏板自由行程等。
汽车技术状况可分为，汽车完好技术状况和汽车不良技术状况。
(1)汽车完好技术状况，是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数值，包括主要使用性能、外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。
处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能。
(2)汽车不良技术状况，是指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
处于不良技术状况的汽车，可能是某些主要使用性能指标不符合技术文件的规定，也可能是仅外观、外形及其它次要性能的参数值不符合技术文件的规定。
2、汽车的工作能力与汽车故障汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状况。
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
因此，只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状况。
3、汽车技术状况变化的外观症状按照GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车技术状况变差的主要外观症状有：(1)汽车动力性变差。
车辆检测与维修方案内容
车辆检测与维修方案内容车辆检测和维修是保障车辆安全和性能的重要措施。
本文将总结一些常见的车辆检测和维修方案内容。
车辆检测车辆检测是指通过对车辆进行全面、系统的检查和测量，发现隐患并制定解决方案的过程。
常见的车辆检测包括以下内容：1. 发动机检查发动机是车辆的核心部件，对整个车辆的性能有着重要的影响。
发动机检查主要包括测量发动机的压缩比，检查气缸间的压力平衡，检查发动机的故障指示灯等。
2. 刹车检查刹车失灵是车辆行驶过程中最常见的事故之一。
因此，刹车的检查和维护是非常重要的。
刹车检查主要包括检查刹车盘、刹车片磨损情况，检查制动液是否达到标准要求，检查刹车系统的硬管是否有漏损等。
3. 转向检查转向系统是保证车辆行驶稳定和易控性的重要组成部分。
转向系统的检查主要包括检查转向机转向角度，查看转向美孔是否变形，检验转向皮带张力等。
4. 悬挂系统检查汽车的悬挂系统负责支撑车身，吸收路面震动，使车辆不会跳动或晃动。
悬挂系统的检查主要包括检查弹簧的情况，检查减震器是否已经磨损，检查转向节是否清洗干净等。
5. 车身检查车身的检查包括检查车门、车窗、后视镜、冷气系统、音响系统等，以确保车辆外观和内部设备运作正常。
车辆维修方案当车辆发生故障时，我们需要根据故障的不同情况采取不同的维修方案。
常见的车辆维修方案有以下几种：1. 更换零部件在一些情况下，车辆的零部件已经损坏或失效，我们需要及时更换维修，例如更换刹车盘、更换制动系统的液压管路等。
2. 维修故障车辆的故障排除最常用的是维修故障。
例如，更换车辆中的电路保险丝，更换电瓶或发电机等。
3. 调整车辆有些故障可能并不需要更换任何零部件，而是需要调整车辆的一些参数和程序。
例如，更改发动机的工作温度，更改变速器的换挡时间等等。
4. 检查和保养对于车辆出现一些小故障或者为了延长车辆使用寿命，我们还需要进行一些检查和保养工作。
例如，定期更换机油和机滤，保养车辆的悬挂和转向系统等等。
汽车检测与诊断技术基础
2. 诊断参数分类
汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作 过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 工作过程参数
工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量 的物理量和化学量，或指体现汽车或总成功能的参数 ，例如：发动机功率、油耗、汽车制动距离等。它常 用于汽车或总成的初步诊断，是深入诊断的基础。
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2．汽车常用诊断设备
➢ 汽车故障诊断仪
现代汽车故障诊 断仪除具有读码、 解码等功能外，还 具备读取动态数据 流、系统状态测试、 执行元件动作测试、 系统波形显示、参数 设定和编码等功能。
元征X431 PAD3
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➢ 发动机综合分析仪
FSA740发动机综合分析仪
它可直观、方便的对发动 机进行故障检测、分析与 诊断
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2.汽车故障规律
汽车故障规律是指汽车的故障率与行驶里程的变化规律 早期故障期
偶然故障期
耗损故障期
汽车故障率曲线
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3. 汽车故障原因
工作条件恶劣 汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境。绝大多 数汽车零件是在动态应力下工作，使汽车零件承受着冲击、 交变应力，从而加速零件的磨损或变形而引发故障；汽车零 件在不同的环境介质和不同的温度下工作，容易引起零件的 腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力引起的热变形、热疲劳等失 效而引发故障。
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汽车故障诊断常用方法
（5）故障树分析法
故障树基本概念 故障树分析法（Fault Tree Analysis）简称FTA法，是一
种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的 逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生 概率。 故障树分析方法
故障树分析法是把所研究系统的故障作为分析目标，然后 寻找直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成下一级 事件发生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿须再 深究的因素为止。
第一章汽车故障诊断的基本知识
从上述术语中有关“汽车故障”和“汽车诊断” 的定义出发不难推出汽车故障诊断的含义，汽车故障 诊断是“当汽车部分或完全丧失工作能力的现象发生 后，在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，对汽 车所进行的确定汽车技术状况，查明故障部位及原因 的检查”。 又根据上述术语中，汽车检测是确定汽车技术状 况和工作能力的检查的定义，可以进一步将汽车故障 诊断的含义确定为“当汽车部分或完全丧失工作能力 的现象发生后，在不解体（或仅卸下个别小件）的条 件下通过对汽车进行的检测，查明故障的部位及原因。 ”
整体故障、局部故障 磨合期、正常使用期、耗损故障期
突发性故障、渐进性故障 间歇性故障、持续性故障 功能性故障、警示性故障、隐蔽（检测）性故障 设计故障、制造故障、使用故障、维修故障 轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障 偶发性故障、多发性故障 部分故障、完全故障 实际故障、潜在故障 功能故障、参数故障 单点故障、多点故障 单系统故障、多系统故障 一点多症故障、一症多点故障 电控症状机械故障、机械症状电控故障
第1章 汽车故障诊断的基本知识 1.1 汽车故障诊断的基本概念 汽车故障诊断技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故
障原因和故障部位的汽车应用技术。 汽车是一个复杂的技术系统，是许多总成、机构和元件的有序构成。在使用过程中， 由于某一种或几种原因的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济 性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅对 汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影 响到汽车的使用寿命，因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而 准确地诊断出故障部位并排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。 汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。国外的一些 发达国家，早在20世纪40～50年代就发展成为以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。 进入60年代后，演变成为既能进行维修诊断，又能进行安全环保检测的综合检测技术。随 着电子计算机的发展，70年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动 化、检测结果自动打印的现代综合故障检测技术，检测效率极高。进入80年代后，一些先 进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，给交通安全、环境保护、节约能源、 降低运输成本和提高运输力等方面带来了明显的社会效益和经济效益。
汽车检测技术教案(全套)
第一章汽车检测与诊断技术概述第一节概述一、术语解释（1）汽车技术状况—定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
汽车技术状况等级划分：一级，完好车：行车行驶到第一次定额大修间隔里程的2/3 和第二次定额大修间隔里程的2/3 以前，汽车各主要总成的基础件和零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转平稳，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件。
二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258-2004 的规定，能随时参加运输。
三级，需修车：送大修前最后一次二级维护的车辆和正在大修或代更新尚在行驶的车辆。
四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。
（2）汽车故障—汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
按丧失工作能力程度分：局部故障—汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。
完全故障—汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障（4）汽车诊断—在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断。
第二章汽车诊断与检测技术基础（2 ）诊断参数：间接测量。
如点火、制动、侧滑、缸压、串气量等根据参数的性质分：（2）伴随过程参数定义—是伴随汽车、总成、机构工作过程的一些可测量。
可提供诊断对象的局部信息。
如振动、噪声、异响、过热等。
汽车不工作时，无法测得。
（理解）2、诊断参数的选择原则（1）灵敏性定义—是指诊断对象的技术状况从正常状态到进入故障状态之前的整个试用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
（2）单值性定义—是指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内，诊断参数的变化不应出现极限值。
（3）稳定性定义—是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（或重复性）。
（记）（4）信息性定义—是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。
汽车检测与诊断题库精华版
第一章汽车检测与诊断技术基础一、填空题1. 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。
2. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。
3. 汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
4. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
5. 在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。
汽车诊断参数标6. 准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
7. 汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。
8. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。
9. 汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等组成10. 变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
11. 记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。
二、名词解释1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。
三、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是( B )A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护2. (A )是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( A )类。
汽车检测技术-1章1概述
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朱明工作室
zhubob@
2011-5-8
授人以鱼不如授人以渔
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授人以鱼不如授人以渔
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1.2.2 汽车检测的分类
朱明工作室
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1. 汽车安全环保检测 目的：对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有符 对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有符 对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有 合要求的外观及车貌、良好的安全性能 排放性能， 安全性能和 合要求的外观及车貌、良好的安全性能和排放性能，把诱 发交通事故的各种隐患减小到最低程度，使汽车在高效、 发交通事故的各种隐患减小到最低程度，使汽车在高效、 安全和环保的情况下运行。 安全和环保的情况下运行。 依据：根据《机动车管理办法》和交通法规的规定，对已领 ：根据《机动车管理办法》和交通法规的规定， 有正式牌照和行驶证的机动车辆， 有正式牌照和行驶证的机动车辆，必须按规定的期限并按 照《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）的要 的要 求参加检验，称为年度检验，简称 求参加检验，称为 ，简称年检。 。 检测内容：外观检测、车下检测、机动车安全检测线检测和 外观检测、 外观检测 车下检测、机动车安全检测线检测和 路试检测等，主要进行汽车整车、发动机、转向系、 路试检测等，主要进行汽车整车、发动机、转向系、制动 照明和信号装置、行驶系、传动系、车身、 系、照明和信号装置、行驶系、传动系、车身、安全和防 护装置等方面的检测。 护装置等方面的检测。
汽车故障检测与诊断复习题
第一章汽车检测与诊断基础知识1、汽车检测诊断的基本方法有哪些?答：人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法、自诊断法。
2、什么是汽车的技术状况?答：汽车的技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
3、汽车故障有哪些主要类型?答：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障；按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障。
按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障。
4、影响汽车技术状况变化的基本原因有哪些?答：（1）磨损；（2）变形和断裂；（3）蚀损；（4）老化、失调、烧蚀、沉积等。
5、磨损是汽车零件损坏的主要原因，也是汽车故障形成和技术状况变化的主要原因。
零件尺寸和形状改变的现象称为变形。
蚀损指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象。
6、什么是故障树分析法？故障树的分析方法有哪些？答：故障树分析法一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。
由于用于表示故障因素间逻辑关系的图形很像一倒放着的树枝，因此又称为树枝图分析法。
定性分析法，定量分析法。
7、何谓诊断参数? 诊断参数有哪几类? 选用诊断参数时应考虑哪些特性?答：供检测诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为检测诊断参数。
检测诊断参数可分为三大类:工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
应考虑下列特性：( 1 )单值性；(2) 灵敏性；(3) 稳定性；(4) 信息性；( 5) 方便性和经济性。
8、什么是检测诊断参数标准? 检测诊断参数标准有哪几类?检测诊断参数标准是利用检测诊断参数测量值对检测诊断对象的技术状况进行评价的依据。
根据来源可把检测诊断参数标准分为三类： ( 1 )国家标准；( 2 ) 制造厂推荐标准；(3) 企业标准。
9、汽车各项检测诊断参数的标准，一般都应包括初始标准值、极限标准值和许用标准值。
10、什么是最佳诊断周期?答：最佳诊断周期是汽车的技术完好率最高而消耗费用最少的检测诊断周期。
汽车检测与故障诊断概述共33页
第二节 汽车诊断与检测技术发展概况
二、国内发展概况
６０年代：开始研究汽车检测技术，交通部主持进行发
动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯等的研究、开发；
７０年代：交通部主持开发了反力式制动试验台、惯性 式汽车制动试验台、发动机综合试验台、汽车性能综 合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等 功能）；
测线计量检定及认可工作的通知》 分类：一、二、三级。
第二节 汽车诊断与检测技术发展概况
2、机动车辆安全技术检测站（每年对在用机动车辆进 行年审）
１９８９年２月２２日，公安部部长王芳签署中华 人民共和国公安部第二号令，正式颁布《机动车辆 安全技术检测站管理办法》－－主管：公安交通警 察
２００４年５月１日起施行 《中华人民共和国道路 交通安全法》，《中华人民共和国道路交通安全法 实施条例 》第十五条 ： 主管： 质量技术监督部门负责对机动车安全技术检 验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安 全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全 技术检验标准的情况进行监督。
汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 故障现象：故障的具体表现。
汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检 查和测量。
汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)条件下， 确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检 测、分析和判断。
第一节 汽车诊断与检测技术概述
汽车故障诊断方法与维修技术第一章
汽车维修制度
1.汽车维护 (1)日常维护 属于日常性作业，一般由驾驶员负 责执行，作业内容是清洁、补给和安全检视。 (2)一级维护 属于定期强制性维护作业，由专业 修理工负责执行，作业内容除包括日常维护作业 外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、 操纵等安全部件。 (3)二级维护 属于定期强制性维护作业，由专 业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业 外，以检查、调整为主，并拆检轮胎及进行轮胎 换位。
3）按故障表现的稳定程度可分为持续性故障和间歇 性故障。 持续性故障一旦发生，其出现规律明显，症状 表现稳定，直至故障被排除。引起这类故障的故障 部位技术状态稳定，一般较易诊断和排除。 间歇性故障具有突发性，时有时无，且无明显 规律的特点，其原因是引起这类故障的故障部位的 技术状况发生不规则变化，故障原因不稳定。这类 故障较多地发生在电路，特别是汽车电控系统中， 其主要原因是汽车组成件因磨损、过热、振动导致 故障部位技术状态处于故障临界状态。
汽车故障诊断 与维修技术
阳光华
第一章
汽车故障诊断概述
第一节汽车故障诊断基本知识
汽车技术状况的变化规律：随着行驶里程的增加 逐渐变差。 汽车技术状况的变化的表现：动力性下降，经济 性下降，制动性变差，操纵性变差，排放污染物 增加，行驶中有异响、异常振动，使用的可靠性 降低，故障率上升，严重时汽车不能正常行驶。 诊断与排除汽车故障或可能存在的故障，恢复汽 车工作能力，提高汽车完好率，延长汽车使用寿 命。
穴蚀 穴蚀又称气蚀，多发生在零件与液体接触并有 相对运动的条件下。液体与零件接触处的局部压力 比其蒸发压力低的情况下将产生气泡，同时溶解在 液体中的气体亦可能析出。当气泡流到高压区，压 力超过气泡压力时使其溃灭，瞬间产生极大的冲击 力和高温。气泡的形成和溃灭的反复作用，使零件 表面的材料产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状，随后 扩展呈泡沫海绵状。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• ④调整:调整工作是保证各总成和机件长期正常工作的重要一环。调 整工作的好坏，对减少机件磨损、保持汽车使用的经济性和可靠性有 直接的关系。其工作内容主要是按技术要求，恢复总成、机件的正常 配合间隙及工作性能等作业 • ⑤润滑:润滑主要是为了减少有关摩擦副的摩擦力，减轻机件的磨 损。其工作内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油、对传动系操 纵部分以及行驶系各润滑点加注润滑油或润滑脂等作业。 • ⑥补给:补给工作是指在汽车维打‘中，对汽车的燃油、润滑油料 及特殊工作液体进行加注补允，对蓄电池进行补允允电、对轮胎进行 补气等作业。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • (3)与维修有关的汽车检测 在汽车维修行业中，通过对汽车检测，确定是否需要大修以实行视 情修理。通过检测诊断查找故障的确切部位和发生故障的原因，从而 确定排除故障的方法。同时，在汽车维修过程中，利用检测设备，可 提高维修质量。 • 总的来说，汽车检测有两个不同的日的:对显现出故障的汽车，通 过检测找出故障部位查出原因，从而排除之;对汽车技术状况进行全 血检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相 差的程度，从而决定汽车是否继续运行或通过维修延长其使用寿命。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • • • • • • 2.汽车检测的主要内容 (1)安全性 汽车安全性检测项日有制动、侧滑、转向和前照灯检测。 (2)可靠性 汽车可靠性检测项日有汽车异响、磨损、变形和裂纹检测。 (3)动力性 汽车动力性检测项日有车速、加速性能(加速时间)、底盘输出功率、 发动机功率、转矩以及点火系、供油系的状况检测。 (4)经济性 汽车经济性检测内容是燃油消耗量的检测。 (5)法规适应性(环保性) 汽车法规适应性检测项日有汽车噪声和尾气排放状况检测。
第1章 汽车检测诊断与维修基础知 识
• • • • • • • 1.1汽车检测诊断与维修的基本概念 1.2汽车技术参数的检测 1.3汽车的可靠性 1.4汽车的故障规律 1.5汽车故障诊断分析方法 1.6汽车检测制度 1.7汽车检测诊断与维修的相关标准和法规
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• 1.1.1 汽车检测
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • (3)按照影响汽车性能的情况可分为功能故障和参数故障 功能故障是指汽车不能继续完成本身的功能，即功能丧失或性能下 降的故障，如转向失灵、行驶跑偏等;参数故障是指汽车的性能参数 达不到规定的指标，如发动机功率下降、油耗增加、排放超标等。 • (4)按造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障 和致命故障 轻微故障只需作适当调整即可排除，如怠速过高、点火 不正时、气门脚响等。一般故障可更换易损件或用随车工具在短时间 内即可排除，如个别传感器损坏、来油不畅、滤清器堵塞等。严重故 障会导致主要零件严重损坏，如拉缸、抱轴、烧瓦等。致命故障会导 致恶性重大事故，如制动失效、活塞破碎、连杆螺栓断裂等。 • (5)汽车故障还可分为人为故障和自然故障 • 人为故障是由于使用不当造成的，而自然故障是由于自然磨损、老 化等因素造成的。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • (1)维护间隔里程 根据国家有关汽车强制维打‘的规定，汽车的常规性维打‘分为日 常维打‘一级维打‘二级维护、三种级别。各级维护的参考间隔里程 或使用时间间隔，一般以汽车生产厂家规定为准 由于引进车型的维护规定与国家汽车强制维护规定的内容有所不同， 为保证汽车的合理使用，在汽车实际维护工作中应以厂家规定内容为 准。例如: 桑塔纳普通型轿车维护规定为:日常维护、7 500 km首次维护、15 000 km维护和30 000 km维打‘等四种级别。 桑塔纳2000型轿车的维护规定为:日常维护、7 500 km(或6个月)首 次维护、15 000 km(或1年)常规维护等三种级别。 捷达轿车维打‘规定为:日常维打’ ,7 500 km首次维护、15 000 km维护和30 000 km维护等四种级别。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• 1.1.4 汽车维修
• • 汽车维修是汽车维护和汽车修理的总称。 汽车维护是为维持汽车完好技术状况和工作能力而进行的作业。汽 车维护是为保持汽车技术状态，发现并消除汽车使用中可能出现的故 障隐患，防止其早期损坏的主要手段;正确及时地维护是延长汽车使 用寿命、安全可靠并充分发挥其使用效能的重要保证。 • 汽车修理是为恢复汽车完好技术状态或工作能力和使用寿命而进行 的作业。汽车修理是以恢复汽车原有性能为日的，是延长汽车使用寿 命、保障汽车继续使用的主要手段。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• 1.汽车维护 • “预防为主、强制维护”是汽车维护的基本原则。而保持车容整洁、 及时消除发现的故障和隐患、防止汽车早期损坏是汽车维护的基本要 求。 • 在汽车的使用过程中，由于汽车的新旧程度、使用地区条件的不同， 在各个时期对汽车维护作业项日也不同。根据汽车不同时期使用的特 点，汽车维护一般可分为常规性维护、季节性维护和走合期维护。 • 随着行驶里程的增加，汽车各总成和零部件的磨损均不相同，各个 阶段对其维护的范围深度和时机也有所区别。因此，对经常行驶的汽 车需进行预防性分级维护。维护作业以清洁检查、紧固、调整、润滑 和补给为主，维护范围随着行驶里程的增加逐步打一大，内容逐步加 深。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• 1.1.2 汽车诊断
• • 1.汽车诊断 汽车诊断是由检查、分析、判断等一系列活动完成的，是对汽车技 术状况进行的检验，日的是查明故障的原因与准确部位。 2.汽车诊断的分类 汽车诊断分为人工经验诊断和仪器分析诊断或解体诊断和不解体诊 断两大类。 (1)人工经验诊断 传统的汽车诊断是建立在人工经验检查的基础上，主要依赖于人工 观察、推理分析和逻辑判断，经常要结合解体作业的修理进行。诊断 速度慢，准确性差，并要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术 水平。
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• • • •
1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • • • 3.汽车检测的分类 根据汽车检测诊断的日的，汽车检测可分为以下类型。 (1)安全性能检测 把只检测汽车安全性、环保性和动力性指标中车速这一项的检测称 为安全性能检测。 • 对汽车实行定期和不定期的安全性能检测，其日的在于确保汽车具 有符合要求的外观、良好的安全性能并符合噪声、尾气排放法规标准 的规定，以强化汽车的安全管理。 • 汽车安全性能检测由公安交通管理部门组织实施。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• ①清洁:清洁工作是提高汽车维打‘质量、防止机件腐蚀、减轻零部 件磨损和降低燃油消耗的基础，并为检查、补给、润滑、紧固和调整 工作做好准备。其工作内容主要包括对燃油、机油、空气滤清器滤芯 的清洁、汽车外表的养护和对有关总成、零部件内外部的清洁作业。 • ②检查:检查是汽车维打‘的重要工作之一。通过对汽车的检查，能 确定零部件的变异和损坏。其工作内容主要是检查汽车各总成和机件 的外表、工作情况和连接螺栓的紧度等。 • ③紧固:汽车在运行中，由于振动、颠簸、热胀冷缩等原因，会改 变零部件的紧固程度，以致零部件失去连接的可靠性。紧固工作是为 了使各部机件连接可靠、防止机件松动的维护作业。紧固工作的重点 应放在负荷重且经常变化的各部机件的连接部位上，以及对各连接螺 栓进行必要的紧固和配换。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• 2.汽车修理 • 汽车在使用中，各部件总是会产生磨损、变形、腐蚀和疲劳损坏， 甚至发生故障而丧失其工作能力。修理的日的是恢复车辆的技术性能， 延长车辆的使用寿命 • 汽车修理应贯彻视情修理的原则，根据汽车检测诊断和技术鉴定的 结果，视情确定作业范围和深度，即要防止拖延修理造成车况恶化， 又要防止提前修理造成浪费。 • (1)汽车修理级别的划分 • 在修理中，所有零件及总成有易损零件与不易损零件之分，其磨耗 与损坏的程度也不尽相同，需要修理的行驶里程很难一致。因此，按 照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理可分为整车大修、总成大 修、汽车小修和零件修理。
• 1.汽车故障 • 汽车故障是指汽车零部件或总成，部分地或完全地丧失工作能力的现 象。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• • • • 2.汽车故障的主要类型 从汽车故障存在形式和发生过程分析，汽车故障具有多种类型。 (1)按照故障存在的时间可分为间歇性故障和持续性故障 间歇性故障是在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现的故障; 而持续性故障是只有在更换零部件后才能排除的故障。例如供油系气 阻就属于间歇性故障;发动机拉缸等故障则属于持续性故障。 • (2)按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障 • 突发性故障发生前无任何征兆，具有偶然性，不能通过诊断来预测; 渐发性故障则是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因导致 技术状况恶化，故障有一个逐渐发展的过程。渐发性故障是能够通过 早期诊断来预测的。
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1.1汽车检测诊断与维修的基本概念
• 富康轿车的维护规定为:日常维护、1 500-2 500 km走合期维护、7 500 km维护(注:每次7 500 km维护的内容随行驶里程的延长有相应 的变化)。 (2)各级维护的主要作业范围 ①日常维打：旧常维打‘是驾驶员必须完成的日常性工作，其作业 中心内容是清洁、补给和安全检视。 ②一级维护:一级维护由专业维修工负责执行，其作业中心内容除 日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵 等安全部件等。 ③二级维打:二级维打‘由专业维修工负责执行，其作业中心内容 除一级维打作业以外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换 位等。• •• •源自上一页 下一页返回