第五节 柴油机突然停车
柴油机突然停车的原因与排除方法
2013年第11期农机使用与维修59 柴油机突然停车的原因与排除方法吉林省梨树县农机就业服务处 史 航吉林省梨树县东河镇农机管理服务站 孙 立 当柴油机运转正常时,是不会自行熄火的。
如果正常运转的柴油机突然停止运转,或转速慢慢下降,然后停止运转,就说明柴油机发生了故障。
引起柴油机突然停车故障的原因有很多。
下面就将柴油机突然停车故障的原因及排除方法叙述如下。
一、故障原因1.供油系统故障柴油机供油系统发生故障,供油不足造成柴油机功率下降。
(1)油箱内燃油用完。
当柴油箱内柴油用光或缺油,都将使柴油机无法工作,引起紧急停车。
(2)燃油中有水和空气。
当柴油内有较多水或空气,将会导致气阻、水阻,使柴油机供油不连续,甚至短时中断供油,引起柴油机紧急停车。
(3)燃油系统气阻。
气阻是指空气进入油路,对流动的燃油产生阻碍作用。
气阻的产生会影响发动机的正常工作,当气阻严重时将引起发动机在工作中熄火。
(4)燃油管路破裂。
①高压油管破裂,连接螺母松动或接头处脱焊造成漏油;②低压油管破裂,连接螺母松动或接头处脱焊造成向里漏气。
当高压油管破裂引起漏油严重或低压油管破裂造成向里漏气严重时也将导致正常供油中断,引起发动机在工作中熄火。
(5)喷油泵柱塞或出油阀卡住。
喷油泵弹簧断裂,柱塞、出油阀卡住,喷油嘴偶件卡住,引起供油中止,也会引起柴油机紧急停车。
(6)调速器弹簧断裂,齿条自动回到停油位置。
当调速器弹簧断裂时,齿条是会被自动拉到小供油量位置,引起柴油机自动减油停车。
2.配气系统故障(1)气门卡住或气门弹簧断裂不能正常换气。
柴油机气门卡住或气门弹簧断裂,引起柴油机不能正常燃烧而自动停车的机会也不是太多。
因为不可能所有气缸都出现这种故障。
此时只会使柴油机功率下降,转速下降,但这也是原因之一,因为随着故障的发展而功率逐渐下降和外界载荷不平衡使柴油机逐步停车。
(2)齿轮损坏或喷油正时不对。
当齿轮系损坏或喷油泵传动装置损坏,使柴油机不能供油,或供油正时和配气定时破坏,从而使柴油机不能燃烧或不能正常燃烧,引起柴油机自动停车。
柴油机突然停车的原因与排除方法
、
１ ． 供 油 系统 故 障
柴油 机供 油 系统发 生故 障 ， 供 油不 足 造成 柴 油机 功 率下 降 。 （ １ ）油箱 内燃 油 用完 。 当柴 油箱 内柴 油 用 光 或 缺 油， 都 将使 柴 油机无 法 工作 ， 引起 紧急停 车 。 （ ２ ） 燃 油 中有 水 和 空 气 。 当柴 油 内有 较 多 水 或 空 气， 将会 导致 气 阻 、 水阻， 使 柴油 机 供 油 不 连 续 ， 甚 至 短 时 中断供 油 ， 引起 柴油 机 紧急停 车 。 （ ３ ） 燃 油 系统 气 阻 。气 阻是 指 空气 进 入 油 路 ， 对 流 动 的燃油 产生 阻碍 作 用 。气 阻 的产 生 会影 响发 动 机 的 正 常 工作 ， 当气 阻严 重 时将 引起 发动机 在 工作 中熄 火 。 （ ４ ） 燃 油管 路破 裂 。① 高压 油 管破 裂 ， 连 接螺 母 松 动或 接头 处脱 焊 造 成 漏 油 ； ② 低 压油 管 破 裂 ， 连 接 螺 母 松 动 或接 头处 脱焊 造成 向里 漏气 。 当高压 油 管破 裂 引 起 漏 油严 重 或 低 压 油 管 破 裂 造 成 向里漏气 严 重时也 将 导致 正常 供油 中 断 ， 引起 发动 机 在工 作 中熄火 。 （ ５ ）喷油 泵柱 塞或 出油 阀卡 住 。喷 油泵 弹 簧 断裂 ， 柱塞 、 出油 阀卡住 ， 喷油 嘴 偶 件 卡 住 ， 引 起 供 油 中止 ， 也 会 引起 柴 油机 紧急停 车 。 （ ６ ） 调 速器 弹 簧 断裂 ， 齿 条 自动 回到 停 油 位 置 。 当 调速 器 弹簧 断 裂 时 ， 齿 条 是 会 被 自动 拉 到小 供 油 量 位 置， 引起柴 油 机 自动减 油停 车 。
２ ０ １ ３年 第 １ １期
内燃机车常见招应急故障处理
内燃机车常见招应急故障处理1 柴油机突然停机，起不来机的处理：1、QC吸合柴油机转动后，首先检查供油齿条是否拉出来，供油齿条拉出来检查燃油系统故障。
如有空气、燃油压力低，1-2RBD电机故障或者3-4DZ（DF8为2-3DZ）2、如果供油齿条不出来，检查联合调节器部分。
如DLS不吸合、极限动作、联合调节器本身故障。
3、极限故障时可拆有关拉杆，联合调节器故障可拆有关拉杆甩掉联合调节器管管钳人工撬车配速。
4、二人紧密配合，防止飞车。
2 不发电的应急处理:DF41、闭合8K使用固定发电。
2、应急短接 4/17-4/7正端线，短接GFC上的610-2057号线。
断8K，5K。
DF81、断开5K转换微机柜上的AB组转换开关。
2、使用固定发电。
3、应急短接15/9（22V电源）-10/3正端线。
短接11/3-16/10负端线。
4、两种机型都短接后闭合1DZ，断开5K,8K，转速应在850R/M。
3 不打风的紧急处理：1、判断QD是否发电，如果QD不发电，先处理QD故障。
2、看蓄电池电压是否为96伏，电压表放电位时，按2QA判断能打风为2RD保险烧，证明发电正常，不打风为QD不发电。
3、检查保险4-5RD及时更换保险。
4、DF4 YC；DF8B 1-2YC 不吸合可以人工顶死。
5、QD不发电故障处理可短接1SJ 2-3端子，断开5K，按下1QA 借XDC的电打风，但禁止长时间运行。
4 不上载的应急处理：1、检查LLC是否吸合，不吸合为LLC以前的故障，吸合为LLC以后电路的故障。
2、LLC不吸合，人工顶死LLC，LLC吸合分别甩1-6电机故障开关，或者人工顶死LLC即可。
3、应急短接：DF4 1ZJ416-377，DF8 1ZJ 490-537，短接后手柄2位上载。
4、如果 DF4 16DZ；DF8B 22DZ跳开或者2K 虚接，大短接后会出现卸载灯灭但是实际并不上载，一定要注意，千万不可盲目按照无压无流去处理，应查出不上载的真正原因。
柴油机在使用中突然停车的原因及对策
关键 词 柴油机
柴油机在使用中突然停车是 由下列两个原 因造 成： 第一 ， 柴油箱 内燃 油用 尽 ； 二 ， 油机 出现故 第 柴 障。包括燃油管路 中有空气和水 分， 空气滤清器堵 塞 ， 油滤 清器堵 塞 ， 油 泵进 油螺 钉 内小 滤 网 由于 柴 输 燃油太 脏堵 塞 ， 油不 能进 入 高压 油 泵 ， 压油 泵 齿 燃 高 条卡死 ， 活塞 与 活 塞 环 在 气 缸 中卡 死 ， 曲轴 抱 瓦 ， 曲 轴断裂 ， 连杆 螺钉 断裂 击破 机体 等 ， 成 柴油 机 突 然 造 停车。 柴 油机发 生故 障后 ， 往往 会 出现 以下 几 种 现象 ： 是声 音异 常 。如出现 不正 常 的 敲击 声 、 放炮 声 、 吹 嘘声等 ； 二是动作异常。如出现柴油机启动困难 ， 拖 不动负荷 ， 工作时发生强烈振 动等； 三是外观异常。 如柴 油机 排气 呈 现 冒黑 烟 、 烟或 白烟 ， 漏 油 、 蓝 有 漏 水、 漏气现象 ； 四是温度异常。如机油和冷却水 温度 过高， 排气温度过高， 轴承过热等； 五是压力异 常； 如 机 油压力 过低 等 ； 是气 味 异 常 。如 出现 有臭 味 、 六 焦 味或 烟 味等不 正常气 味 。 当柴 油机 发 生故 障 时 ， 根 据 故 障 现 象 和 柴 油 应 机使用状况 ， 认真分析和判断故障原 因， 并采取 设 措施 ， 及时 排除 故障 ， 确保 柴油机 运行 安全 。 １柴油 机油 路堵塞 或 柴油用 完 。 ． 排除堵 塞 的故障 和加 注柴油 。 ２ 机器过热 ， ． 机油不足， 活塞与气缸 、 轴与轴承 由于 于摩擦 而 咬死 。 摇 动 曲轴 ， 如根 本 转 不 动 ， 证 明是 此 类 故 障 ， 则 这样 ， 加注 机 油 并 稍 停 几 分 钟 ， 摇 把 摇 动 曲轴 ， 应 用 使 机器 慢慢转 动 １ ５～２ ０圈 左 右 ， 发 动 机 器 ； 果 再 如 出现咬缸 、 抱瓦 、 曲轴被抱住等故障 ， 则进行大修 。 ３ 柴油 污浊 ， ． 滤清 器堵塞 。 将全部油路 的油管及滤清器清洗 ， 换用 清洁的 柴油。 ４ 调速器失效 ， ． 使齿杆咬死在不供油的位置。 这多 是 由于 高 压 油泵 内 部 的 机 件 卡 死 的缘 故 ， 或者 是调 速器 本身 的组件 损坏 ， 相应 的进行 处理 。 要 ５ 喷 油嘴堵 塞或 喷油 量不 足 。 ． 喷油 嘴油针 体卡 死 时往往 发 出“ 、 ” 响声 ， 咔 咔 的 这样 就要拆 下 清理或 者更 换喷 油嘴 的油 针组件 。 ６ 高压 油 泵 不 喷 油 。可 能 有 三个 原 因 ： 是 出 ． 一 油 阀组 件卡 死 ； 二是柱 塞组 件严 重 擦 伤 而漏 油 ； 是 三 齿 杆 咬死 。 将高压油泵拆下来 ， 彻底进行检查和清洗 ； 出油 阀组件若是接触 不严 ， 进行研磨 ； 则 若柱塞组 件磨
1东风7C型内燃机车故障处理二十条1
东风7c型内燃机车故障处理二十条第一条：运行中DLS故障的检查处理现象：柴油机突然停机，差示红灯不亮，燃油压力正常，再次启动柴油机，供油齿条不动作，只转动不爆发。
检查：1、极限装置未作用。
2、DLS线圈明显烧损，底座螺丝松动。
3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。
说明：DLS线圈用罩罩住。
处理：DLS故障可人为吸合，方法：拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右的硬度压板或其他硬物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。
如DLS线圈烧损，应折除线圈上正负导线，用绝缘布包扎。
注意：1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发。
如滑油压力低于80KPA，应立即松开DLS；操纵台差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。
2、人为闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，防止极限装置作用。
第二条：差示压力计动作的检查处理现象：柴油机突然停机，燃油压力为零，差示红灯亮。
检查：1、差示压力红灯亮时，检查差示液面升高到停车工作线或盐水已被吹出，以及防爆阀处有渗油，为曲轴箱压力升高，差示压力计真动作，此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱盖。
2、如未发现上述情况为差示误动作。
处理：1、第一种情况只能请求救援。
2、如确认差示压力计误动作，查明原因排查不良处所（注意差示接线是否有碰线，银针弯曲和水滴现象）重新启动柴油机。
第三条：启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理现象：按下1AN后，QC不能正常吸合，柴油机无法启动。
检查：1、QBD工作正常，按下1AN，QC不能正常吸合，换副操纵台启机正常时为主手柄8j、8d触指、1AN 虚接。
2、检查SJ是否吸合（延时120秒）。
3、按下1AN，QC不吸合，用负试灯触QC线圈正端245#导线，灯亮为QC线圈开路，灯不亮故障为B4/9到QC线圈正端之间电路开路。
4、检查QC主触头有无烧损或接触不良。
处理：1、8j、8d虚接时，换副操纵台启机。
柴油机突发情况分析与应对措施
一
柴油机突然 冒黑烟和产生敲击声 。发生这种情况应当 立即停车检查。常见的突然 冒黑烟除 因突然超负荷或机油 压力不足抱瓦外 ，都会 随着 冒黑烟而产生敲击声 。如喷油 器针 阀偶件咬死 、气门摇臂调整螺钉螺母松 动后气 门间隙 增大、连杆螺栓松动和气 门断裂等。停车后应检 出故障原 因，排除后方可继续开机 ，切不可马虎 了事 ，否则 ，就会
痕。
在使用时应 注意两点 ，一是不要一次钩得太多 ；二是 不要 突然用猛力 ，以免伤断耙齿及耙子的各焊接处。假如
不小心钩弯了耙齿 ，可把耙齿放在硬实的地方用锤子轻轻 敲正，不要猛烈敲打 ，以免打断耙齿 。 锄头 在选购锄头时 ，首先要看锄头颈部的焊接处是
镰刀
先检查 刀刃与把库筒有没有 问题 ，同时看把库
维普资讯
使用 维护
柴油机在使用和试车过程 中，往
往会 发生 一些 突发情况 。如 处理 得 当，能够避免事故 ，如措施不力 ，则 易造成严重后果 。下面介绍单缸柴油 机在遇到几种突发情况时的处理方法 和应对措施。
启动手柄卡在启动轴孔中。当启 动柴油机时 ，由于掌 握不当或柴油机反转等原 因，柴油机虽然启动 了，但启动 手柄仍 留在或卡死在启动轴孔 中。这时要沉着冷静 ，因为 启动手柄在正常运转时一般不会甩出来 ，而在接近停车时 的一瞬间才会从启动轴孔中甩 出来 。因此人的站立位置最 好选在缸盖一面 ，身体避开启动手柄 的旋转平面 ，用扳手 松开与喷油器连接处 的高压油管螺母 或打开减压手柄 ，使
其停 车 ，切忌用 手去抓 或用脚踢启 动手柄 ，以免 发机 的反转。启动柴油机 时，因转速达不到要求时 （ 特别是供油时 间过早 的柴油机在冬季启动时 ） 会使柴油 机反转。柴油机反转时，排气管 和消声 器吸气 ，进气管和
柴油机故障诊断和排除
高速大功率柴油机综合性故障的诊断与排除本章介绍的故障，均为整机性故障，也称综合性故障。
它影响整机的性能指标和可靠性指标。
其原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。
这里重点介绍以下故障：柴油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗消耗过高。
第一节柴油机起动困难一、故障现象以190系列柴油机为例，高速大功率柴油机,有电马达起动与气马达起动两种方式。
一般情况下，柴油机起动是比较容易的。
起动时间不会超过10S。
当发生起动困难故障时，有以下几种情况：①起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。
②起动时，起动转速正常，但柴油机不着火。
③起动时，柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。
二、原因分析1、柴油机起动运转的基本条件一台柴油机要正常起动运转，必须满足以下4个基本条件:①够的起动转速。
只有足够的转速，才够产生足够的转动惯性力，带动活塞连杆运动。
②一定数量的雾化良好的燃油按一定的规律，在一定的时刻喷入气缸。
③一定数量的新鲜空气按一定的规律在一定的时刻进入气缸，并将燃烧后的废气按一定的规律在一定的时刻排除气缸。
④燃油和空气在缸内良好的混合、燃烧。
气缸内的气体具有一定的压力和温度，使燃油能够自燃。
因此在分析原因时，就应当从柴油机起动的基本条件出发进行分析。
而对于不同的故障现象，其原因也有所侧重。
综合起来，高速大功率柴油机起动困难的原因如图2—1所示。
2、原因分析（1）起动系统故障.机械因素和外部条件均会导致柴油机曲轴根本不转动或者转动速度太慢，起动转速太低，从而满足不了柴油机起动的第一个基本条件。
这是因为：①起动马达（电马达或气马达）损坏或者有故障，均造成马达不转，或者起动力矩太小，从而带不动曲轴旋转或者旋转很慢，达不到柴油机的最低起动转速要求。
KQK900系列说明书(TOD110)
产品概述KQK900系列柴油机消防泵控制柜是上海凯泉泵业集团电气设备公司开发、设计并生产的为全自动柴油机消防、生产、生活等给水设备配套的控制系统，本系列产品功能齐全，可靠易用，坚固美观。
KQK900系列柴油机消防泵控制柜是可编程控制器（PLC）或单片机控制的全自动柴油机泵组电子测控系统，控制屏与柴油机泵组一起构成一套高度自动化的消防泵组集中控制系统，其工作可靠，测量精度高、操作使用方便，可广泛应用于各企事业单位作为消防、生产、生活等应急柴油机泵组系统控制系统使用。
For personal use only in study and research; not for commercial useKQK900系列柴油机消防泵控制柜可以配套各种规格型号柴油机，按其核心控制器及其他特殊要求的不同，可分为经济型、标准型和特殊型3种等级。
经济型：用单片机开发的专用控制器来实现测控及参数显示、设置。
标准型：用PLC来实现测控功能，用文本显示器作人机界面。
For personal use only in study and research; not for commercial use特殊型：以标准型为基础，换用触摸屏、计算机等人机界面，以及其他特殊配置。
型号命名方法配置等级L -经济型M -标准型H -特殊型控制电压：12V / 24V调速方式：0-机械调速1-电子调速2-总线控制备用电池：0-无1-有控制对象：9 柴油机控制柜产品代号：KQK凯泉控制产品代号性能特点*自动运行：当系统接受到有效消防信号，或控制中心起动信号、或市政供电系统断电时、或供水管网压力过低时，机组能自动启动运行。
除指令控制用消除指令输入自动停机外，其余须手动停机。
（按下手动停机钮，待机组停机后松开。
注：不分手、自动位）*显示：柴油机油压，柴油机水温，柴油机转速，蓄电池电压、充电电流。
燃油缺少指示报警等*报警系统：多次启动失败报警，柴油机低油压报警，柴油机高水温报警，柴油机超速报警停机，蓄电池低电压、充电失效报警。
内燃机车柴油机停机故障分析与处理
内燃机车柴油机停机故障分析与处理摘要：随着我国经济与科技的不断发展，铁路运输事业在国内交通运输领域的影响和规模也越来越大。
铁路机车柴油动力的技术被广泛的应用，并且设备越发精密复杂。
为了保证机车可以稳定的运行，提升机车运行的安全指数，对机械停机故障一定要高度重视。
本文就内燃机车柴油机停机的故障问题进行了研究，对造成柴油机停机的故障原因进行了分析，提出了相应的处理方法，希望可以提高从业者对于内燃机车柴油机故障的应变能力，尽量避免故障的发生。
关键词：停机故障；内燃机车；故障分析；柴油机内燃机车作为铁路运输中的交通工具，由于其比较特殊的结构和特殊的运行环境，就导致了柴油机经常性的会出现停机故障。
一旦在列车行驶过程中，出现这种比较严重的故障，不但会影响列车行驶，还会破坏整个路网系统的安排，造成大量车辆运行时间无法保证，甚至出现很大的安全隐患。
所以分析柴油机停机故障，明确停机原因，对处理方法了然于胸，可以减少很多不必要的损失。
1柴油机停机的故障分析1.1机油压力异常问题机油系统对于柴油机的正常运行十分重要，因为机油系统可以改善柴油机内部的润滑程度，尽可能的减少降低零件的互相磨损，提升柴油机的使用寿命。
而机油压力系统异常也是造成柴油机停机的常见原因，造成机油压力系统异常的原因一般也是由于供油量出现异常；或者柴油机在运行的时候增压器安全阀门出现故障，造成了机油内部压力不稳定；抑或是机油本身纯度出现问题，如果油管断裂机油就会被稀释，也可引发机油压力异常。
如果在机器的运行中，机油温度不断升温，让其本身的粘稠程度变化，降低了机油的润滑作用，也会出现压力异常的情况。
1.2燃油系统异常机车的燃油系统出现问题，也是造成柴油机停机的一个常见故障。
当燃油系统的输送泵出现问题，整个系统的供油量都会出现问题，进而引发柴油机停机；当燃油系统中的粗滤器和精滤器在使用过程中，因为不能及时清理，而造成堵塞，也会影响燃油输送的通常，引发柴油机停机；如果燃油系统中喷油泵有故障，让油泵中进入空气，降低真空环境，也会造成无法正常供油，进而引发柴油机停机。
柴油机突发故障的应急处理
柴油机突发故障的应急处理随着现代社会的发展，柴油机逐渐成为工农业生产和交通运输中不可缺少的动力设备。
由于柴油机的工作环境恶劣、工作强度大，加之长期使用和维护保养不到位，柴油机的故障难免会发生。
一旦柴油机发生突发故障，若不及时处理，将对生产和运输造成严重影响。
及时的应急处理尤为重要。
本文将从柴油机突发故障的应急处理原则、方法和注意事项三个方面进行阐述。
一、应急处理原则1. 快速响应。
一旦柴油机出现故障，操作人员应立即做出反应，不要慌乱失措。
及时关闭柴油机的开关，防止故障扩大。
2. 安全第一。
在处理柴油机故障时，操作人员必须时刻将安全放在首位，必须做到不慌不忙、冷静处理，避免因误操作而对人员造成伤害。
3. 先人后机。
在柴油机出现故障时，应优先考虑人员的安全，让人员先行疏散到安全区域，再进行应急处理。
不得因救机而致人伤。
4. 防止矛盾升级。
在柴油机出现故障时，操作人员务必稳定情绪，避免情绪失控，导致矛盾升级，影响应急处理进程。
5. 勿蛮干。
在处理柴油机故障时，操作人员务必按照标准操作流程，切忌蛮干，避免因操作不当而导致故障恶化。
6. 全面评估。
在应急处理过程中，要综合考虑故障所涉及的问题及影响，进行全面评估，做出准确的判断，并及时调配人员和物资，采取有效措施，尽快恢复柴油机的正常工作。
1. 快速排查。
柴油机出现故障时，首先应该迅速排查故障所在。
可能的原因包括：燃油供给不足、启动系统问题、电路故障等。
通过查看故障指示灯、故障代码、检查相关传感器的线路等方式排查。
2. 及时报警。
在发现柴油机故障后，操作人员应及时向相关管理人员报告故障情况，并做好详细记录。
通过电话、对讲机等方式及时通知维修人员到达现场。
3. 采取措施。
根据故障的具体情况，可先行采取简单的应急措施，如更换燃油滤清器、清理空气滤清器、调整发动机防护器等，以防故障扩大。
4. 及时维修。
如果柴油机故障较为严重，不能通过简单应急措施解决，需立即联系专业的维修人员进行维修。
柴油机自动熄火故障的原因与诊断
折 断或 出油 阀弹簧 折 断 ； 油路 中水分 过 多 。② 配气
机 构方 面 。 气 门摇 臂 、 摇 臂 座断裂 ， 气 门不能 打开 ； 气
门间 隙调 整螺 钉 、锁 紧螺 母 松 动或 调 整螺 钉折 断 ， 导 致气 门不 能打 开 ； 气 门弹簧折 断 ， 气 门断 头 。③ 曲
塞是 否 断 裂 ， 汽缸 盖 垫 片 是 否损 坏 等 ： 如 果 摇 不 动
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
柴 油机 曲轴 。 应 立 即检 查水 箱 内有 无冷 却 水 ， 如 水 箱 内无 水 ， 那一 定 是 活 塞 、 缸 套 因过 度 受 热 膨 胀 而 卡死 。这时 应让 柴 油机 自行 冷 却 ． 不 能 马上加 冷 却 水． 否 则 会 因冷热 不 均 导 致 柴 油 机 机体 、 缸 套 等 零
述检 查 后 ， 无 异 常发 现 ， 则应 检 查 相 应 配 套 机 具 是
否产 生故 障而使 柴 油机 自动停 机 。口 （ 作 者 单位 ：兰 州军 区综 合训 练基 地 四 大 队汽
车教研 室）
除 油路 中 的空 气 。如 果油 箱 内有 柴油 ， 则应 检查 柴 油 滤清 器 、 油箱 开 关是 否堵 塞 ， 油 管有 无 开 裂 ， 管接
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螺栓 是 否松 动 。如 油路 畅 通 ． 应检 查 柴 油是 否有 水 分． 还 应 检 查 喷 油泵 柱 塞 是 否 卡 死 ， 油 泵 弹簧 和 出
柴油机 自 动熄火故障ｃ Ｉ Ｉ ｌ 原因与诊断
柴油机运行中突然停机原因
柴油机运行中突然停机原因
柴油机在运行中突然停机可能有多种原因，以下是一些可能的原因：
1.燃油问题：
•燃油供应不足： 柴油机停机的常见原因之一是燃油供应不足，可能是由于燃油泵故障、燃油滤清器堵塞等引起的。
•燃油质量问题： 低质量或受污染的燃油可能导致燃油系统故障，影响柴油机正常运行。
2.空气问题：
•进气系统问题： 进气系统中的问题，如空气滤清器堵塞、进气管道泄漏等，可能导致空气供应不足，从而引起柴油机停机。
•过热问题： 柴油机在高温环境中运行，过热可能导致引擎停机，例如由于散热系统故障或冷却液不足引起的过热。
3.点火问题：
•点火系统故障： 点火系统的问题，如点火塞故障、点火线圈故障等，可能导致燃烧失效，引起柴油机停机。
4.润滑问题：
•润滑油不足： 如果柴油机的润滑油不足或油路堵塞，可能导致机械部件摩擦增大，最终引起柴油机停机。
5.电气问题：
•电池故障： 电池故障或电源问题可能导致启动系统失效，使柴油机无法正常启动和运行。
•电路故障： 燃油喷射系统、点火系统等电路的故障可能导致柴
油机停机。
6.机械问题：
•机械部件故障： 引擎内的机械部件故障，如活塞环损坏、气缸故障等，可能导致柴油机停机。
7.系统保护：
•系统故障保护： 一些柴油机可能配备了保护系统，当检测到某些严重故障时，为了避免损坏，系统会自动停机。
在柴油机停机时，一般需要进行仔细的故障诊断，通过检查燃油系统、空气系统、点火系统、润滑系统、电气系统等，找出故障点并进行修复。
如果无法确定故障原因，建议寻求专业技术支持。
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除
1.燃油供应问题：
-燃油不足：检查燃油是否充足，如果燃油不足，应及时添加。
-燃油泵故障：检查燃油泵是否损坏或堵塞，必要时修理或更换燃油泵。
-燃油滤清器问题：检查燃油滤清器是否堵塞，清洗或更换燃油滤清器。
2.空气供应问题：
-进气管堵塞：检查进气管是否有堵塞物，清除堵塞物。
-进气滤清器问题：检查进气滤清器是否堵塞，清洗或更换进气滤清器。
3.火花问题：
-火花塞问题：检查火花塞是否磨损或损坏，必要时更换火花塞。
-点火线圈故障：检查点火线圈是否工作正常，必要时修理或更换点火线圈。
4.电池问题：
-电池电量不足：检查电池电量，如果电池电量不足，充电或更换电池。
5.高温问题：
-温度过高：检查散热器是否堵塞，清洗散热器，也可以检查是否需要更换冷却剂。
6.机械问题：
-油箱问题：检查油箱是否有堵塞或漏油问题，必要时清洗或更换油箱。
-曲轴传动带故障：检查曲轴传动带是否磨损或松动，必要时更换传动带。
-燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否工作正常，必要时修理或更换喷射器。
7.控制系统问题：
-传感器故障：检查控制系统的传感器是否工作正常，必要时修理或更换传感器。
-控制单元故障：检查控制单元是否工作正常，必要时修理或更换控制单元。
柴油机突然熄火的原因
柴油机突然熄火的原因
柴油机突然熄火的原因可能有以下几种：
1.燃油供应不足：柴油机的燃油供应不足可能导致发动机突然熄火。
这可能由于燃油过滤器或燃油泵出现故障而引起。
2.氧气供应不足：柴油机需要足够的氧气来燃烧燃油，如果氧气供应不足，发动机就会突然熄火。
这可能由于空气滤清器出现问题或进气管道被堵塞。
3.线路故障：柴油机的线路故障可能也会导致发动机突然熄火。
这可能由于电池电压过低、充电系统故障、点火器开关故障等引起。
4.机械故障：柴油机的机械故障也可能导致发动机突然熄火。
这可能由于进气门、排气门、活塞、气门等出现问题而引起。
5.热量故障：柴油机的热量问题也可能导致发动机突然熄火。
这可能由于散热器故障、水泵出现问题或冷却液泄漏等引起。
柴油发动机熄火原理
柴油发动机熄火原理柴油发动机熄火是指在发动机正常运行时突然停止工作的现象，这种情况可能会给驾驶员带来很大的困扰，也可能导致车辆无法正常行驶。
因此，了解柴油发动机熄火的原理对于驾驶员来说是非常重要的。
柴油发动机熄火的原理主要有以下几个方面：1. 燃油供给问题。
柴油发动机的燃油供给是熄火的重要原因之一。
如果燃油供给不足或者燃油系统出现故障，就会导致发动机熄火。
例如，燃油泵出现故障、燃油管路堵塞、喷油嘴故障等都可能导致燃油供给不足，从而引起发动机熄火。
2. 空气供给问题。
除了燃油供给外，空气供给也是影响发动机正常运行的重要因素。
如果空气滤清器堵塞或者进气管路出现问题，就会导致空气供给不足，从而影响燃烧效果，最终引起发动机熄火。
3. 点火系统问题。
柴油发动机的点火系统也是导致熄火的重要原因之一。
如果点火系统出现故障，例如点火塞磨损、点火线路故障等，就会导致点火不正常，从而引起发动机熄火。
4. 运行条件问题。
发动机在运行过程中，如果工作条件不合适，也可能导致熄火。
例如，发动机过热、超载运行、长时间怠速等情况都可能导致发动机熄火。
综上所述，柴油发动机熄火的原理主要包括燃油供给问题、空气供给问题、点火系统问题和运行条件问题。
了解这些原理，可以帮助驾驶员及时发现并解决发动机熄火的问题，保证车辆的正常运行。
在日常驾驶中，驾驶员可以通过定期检查燃油系统、空气滤清器、点火系统等部件，保持发动机的良好状态，预防熄火问题的发生。
此外，驾驶员在驾驶过程中要注意车辆的运行情况，及时发现并解决发动机熄火的问题，确保行车安全。
总之，了解柴油发动机熄火的原理对于驾驶员来说是非常重要的。
只有深入了解熄火的原因，才能更好地预防和解决这一问题，保证车辆的正常运行。
希望本文所述的内容能够对广大驾驶员有所帮助，谢谢阅读。
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修王晓晶;宋亚平;李红【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】1页(P37)【作者】王晓晶;宋亚平;李红【作者单位】吉林省梨树县郭家店镇农机管理服务站;吉林省梨树县梨树镇农机管理服务站;吉林省梨树县蔡家镇农机管理服务站【正文语种】中文造成柴油机运行过程中突然熄火停止运行故障的因素较多，排除故障时主要应从柴油机运行所必需的燃油与空气供给情况去考虑。
此外柴油机负荷过大及配气系统出现故障也会引起突然停机。
排除故障时必须进行细致地检查，并排除各种故障后，柴油机方可重新启动运行。
下面将柴油发动机运转中自行熄火故障的原因及检修叙述如下。
一、柴油发动机自行熄火故障的现象1.发动机运转中缓慢自行熄火发动机在运转中转速逐渐下降，最后缓慢地自行熄火停止转动，且没有异常响声。
2.发动机运转中突然自行熄火发动机运转突然熄火，且停止运转后，飞轮无法盘动，而且发动机难于启动。
二、柴油发动机自行熄火故障原因1.喷油器不工作。
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死;针阀密封面受损、气缸内可燃气窜入并形成积碳，也会使针阀卡住。
此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
2.喷油器工作恶化。
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
3.喷油泵不工作或工作恶化。
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机自动熄火。
4.高压油管断裂。
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机自动熄火。
5.供油中断或供油量很小，具体原因有:油箱内无油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏，柴油中混入水。
柴油机在运行中突然停机处理
柴油机在运行中突然停机处理（1）超速停车装置动作（2）燃油泵停止工作或燃油管路进入大量空气（3）柴油机严重过载1、运行中突然停机，属于柴油机方面故障的原因（1）无级调速联合调节器最低转速止钉脱落（2）差示压力计动作（3）柴油机主机油泵故障2、运行中突然停机，属于电气方面故障的原因（1）电磁连锁DLS故障（2）柴油机保护装置起作用（3）因卸载“飞车”使紧急停车装置动作（4）燃油泵不工作（5）因控制电路短路引起总控自动开关跳开（6）油压继电器1YJ、2YJ或其他保护电器误动作二、关于柴油机在运行中突然停机的原因具体分析（一）、运行中超速停车装置动作超速停车装置又名极限调速器，是柴油机的安全保护装置之一。
其作用是防止擦发生超速，造成“飞车”事故。
事故原因及现象：当柴油机转速达到1120~1150r/min的时候，极限调速器动作。
通过传动杠杆系统的横轴及左右控制拉杆把喷油泵齿条迅速推向停油位，使柴油机停机。
故障处理方法：手提极限调速器复原手柄，上抬至提不动为止，然后启动柴油机。
注意事项及维持运行条件：确认极限调速器动作有，要检查调控传动箱内飞锤装置是否脱出。
若柴油机极限调速器频繁动作，需要拆下有机玻璃观察孔盖，检查飞锤调节螺母是否松动，弹簧是否断裂以及轴承状态。
柴油机转速突然上升后而停机的时候，应该检查超速停车装置和联合调节器的状态。
必要的时候手动供油拉杆维持启机和运行。
柴油机正常工作后突然停机时，若超速停车装置已经动作，应该通过手柄将超速停车装置恢复。
当超速停车装置反复动作时，可以卸开紧急停车拉杆，使超速停车装置失去控制作用。
启动柴油机后，维持运行至前方车站。
运行中要注意观察柴油机状态，发现异常现象及时停机，防止柴油机飞车。
（二）燃油泵停止工作或者燃油管路进入大量空气事故原因分析：机械方面故障：燃油泵电机碳刷已用到极限，电机有可能不转，于是造成燃油没有压力，柴油机转速下降，最后导致停机。
如果另一个燃油泵同时也存在着故障这样便很容易造成机破。
柴油发动机熄火原理
柴油发动机熄火原理柴油发动机熄火是指在发动机运行过程中，由于某种原因导致发动机突然停止工作的现象。
柴油发动机熄火的原理主要包括供油系统故障、点火系统故障和机械故障三个方面。
首先，供油系统故障是柴油发动机熄火的常见原因之一。
供油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等部件。
当这些部件出现故障时，会导致燃油供应不足或者停止供应，从而使发动机无法正常工作。
例如，燃油泵出现泵体磨损、密封不良等问题时，会导致燃油泵无法正常供油，从而引起发动机熄火。
而喷油嘴堵塞或者喷油嘴喷孔不良时，也会导致燃油无法正常喷射，影响发动机的工作。
其次，点火系统故障也是柴油发动机熄火的常见原因之一。
点火系统包括高压油管、高压油泵、喷油器等部件。
当这些部件出现故障时，会导致燃油无法正常点火，从而使发动机无法正常工作。
例如，高压油泵出现泵体磨损、密封不良等问题时，会导致高压油泵无法正常供油，从而引起发动机熄火。
而喷油器出现喷油器针阀卡滞、喷孔堵塞等问题时，也会导致燃油无法正常喷射，影响发动机的工作。
最后，机械故障也是柴油发动机熄火的常见原因之一。
机械故障包括发动机气缸、曲轴、连杆、活塞等部件。
当这些部件出现故障时，会导致发动机无法正常工作。
例如，发动机气缸密封不良、气缸压缩不足时，会导致燃油无法正常燃烧，影响发动机的工作。
而曲轴、连杆等部件出现磨损、断裂等问题时，也会导致发动机无法正常工作，最终导致发动机熄火。
总之，柴油发动机熄火是一个严重的故障现象，会给车辆的行驶安全带来严重影响。
因此，对于柴油发动机熄火的原理，我们需要及时检查和维护供油系统、点火系统和机械部件，以确保发动机的正常工作，提高车辆的行驶安全性。
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第五节柴油机突然停车
一、故障现象
柴油机正常运转中，只要不是人为减油停车，是不会突然停止运转的。
当发生突然停车时，有两种情况。
一是突然停止运转，一是转速慢慢下降，然后停止运转。
二.、原因分析
柴油机在供油、供气、燃烧正常时，所发出的功率和带动的载荷平衡时，便能正常运转。
当外界载荷超过发出的功率，便会造成停车，因此，引起突然停车的原因可以归纳为五个方面：
①柴油机供油系统发生故障，供油不足造成柴油机发不出应有的功率；
②柴油机配气系统发生故障，进气不足或排气不畅，造成柴油机发不出应有功率；
③柴油机运动件故障，使柴油机输不出应有的功率；
④外界载荷突然增大，大大超过柴油机应发出的功率；
⑤安全保护系统起作用。
这五个方面的原因可用图2—9来表示。
具体分析如下：
燃油中有水，空气
燃油系统堵塞
燃油管路破裂
喷油泵柱塞或出油阀卡住
喷油嘴针阀卡位
调速器弹簧断，齿条白动回到停油位置
气门卡住或气门弹簧断裂不能正常换气
齿轮损坏或喷油定时不对
喷油泵传动装损坏
柴油机拉缸.抱缸
柴油机烧瓦.抱轴
油压便自动停车装置起作用
超速自动停车装置起作用
防爆门自动关闭
外界载荷突然增大，将柴油机憋死
图2一9柴油机突然停车原因
①当柴油缸内柴油机用光，或柴油管路破裂，都将使柴油机无法工作，引起紧急停
车。
②当柴油内有较多水或空气，将会导致气阻、水阻，使柴油机供油不连续，甚至短
时终止供油，引起柴油机紧急停车。
③喷油泵弹簧断裂，柱塞、.出油阀卡住，喷油嘴偶件卡住，引起供油中止。
也会引
起紧急停车。
不过，对于多缸机这种情况较少，12个缸（8个缸）的油泵柱塞或出油或喷油嘴偶件都同时卡住的机会较少，此时只能造成功率下降，转速下降，「∶即使停车也是缓慢的。
但也不排除是其中原因之一。
④当调速器弹簧断裂时，齿条是会被自动拉到小供油量位置，引起柴油机自动减油
停车。
⑤当齿轮系损坏或喷油泵传动装置损坏，使柴油机不能供油，或供油正时破坏，配
气定时破坏，从而使柴油机不能燃烧或不能正常燃烧，引起柴油机自动停车。
⑥柴油机气门卡住或气门弹簧断裂，引起柴油机不能正常燃烧而自动停车的机会也
不是太多。
因为不可能所有气缸都出现这种故障。
此时只会使柴油机功率下降，转速下降，但这也是原因之一，因为随着故障的发展而功率逐渐下降和外界载荷不平衡使柴油机逐步停车。
⑦190柴油机有自动停车安全装置，当柴油机油压低于规定值时，此时油压低自动停
车装置起作用，使柴油机自动停车；当柴油机发生超速时，超速自动停车装置起作用，使柴油机自动停车。
正因为有这两个装置，所以当这两个装置产生误动作时，也容易引起柴油机自动停车。
⑧190柴油机的进气系统上有防爆装置。
此装置一是作为在环境有天然气等可燃气体
时，用其切断气路，使柴油机紧急停车；一是作为其它电控安全装置（如超速.油压低等）的执行机构。
在柴油机运转中由于某些原因，谈将该阀门关闭，则也容易引起柴油机自动停车。
⑨柴油机工作中出现拉缸、抱活塞事故或烧瓦抱轴事故时，此时柴油机的摩擦功率
大大增加，会导致柴油机停车。
⑩当柴油机带动负载运行时，负载突然加大，超过柴油机所能发出的有效功率，从而导致柴油机降速停车。
三、诊断方法
按图 2-10的诊断流程图对柴油机突然停车的原因进行诊断。
对是否缺油，可拆开喷油泵放气螺钉，或松开柴油滤放气螺塞来检查；对运动件是否卡滞，运动阻力大，可用人工转动柴油机时用力情况和困难情况判断。
四、排除措施：
针对诊断的原因和部位，进行排除。
①如系缺油引起自动停车，则需加满柴油或更换柴油滤芯或更换破裂之油管。
②如系燃油系统故障引起，则需修复或更换喷油嘴、出油阀、柱塞调速弹簧，高压泵
传动装置等。
③如系配气系统故障引起，则应修复或更换气门，气门弹簧或配气齿轮。
④如系安全装置（防爆门、超速自动停车、油压自动停车装置）起作用引起，则应将
其恢复到正常位置。
⑤如系运动件损坏引起，则应修复或更换曲轴、轴瓦或缸套活塞或其它运动件。