柴油机运转管理
《船舶柴油机》柴油机的运转管理及应急处理
三、柴油机运行中的管理 为了保证柴油机及其装置始终处于安全可靠和经济的运行状态，在船舶航行
中，值班轮机员应经常进行热力和机械的巡回检查。并做好交接班工作： 1.航行值班的交接工作
1）交班前，值班人员应对机舱的机电设备做全面仔细的检查，并将主要技术参 数、本班所发生的问题、处理方法、处理结果、轮机长的命令及驾驶台的通 知记入轮机日志
同时用人工向气缸注油进行润滑。对于大型柴油机，要求正车和倒车共 转车10min～15min。 5．冲车 冲车是利用起动装置（不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质残水 或积油等从示功阀处冲出的过程。目的：检查起动系统的工作状态，观 察缸内是否有积油、积水。冲车后关闭示功阀。 6．试车 目的：检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构 及调速器工作是否正常。试车完毕后将车钟手柄置于停车位置，等待驾 驶台的各种车令。对于采用驾驶台遥控方式的装置，试车完毕后，将操 纵手柄转至“驾控”位置。此后值班轮机员不应远离操纵台。
转速及负荷根据排气温度、颜色等运转情况决定
25%Pb，63%nb，40%pe
三、拉缸 1、拉缸现象
拉缸指活塞环或活塞裙与气缸套之间，两个相对运动表面的相互作用而发生 的表面损伤、划痕甚至咬死。 活塞环与缸套之间的拉缸发生在运转初期。而活塞裙与缸套之间的拉缸，往 往发生在磨合完毕后稳定运转的数千小时内。 A.通常四冲程机拉缸多发生在气缸上部第一道环附近。 B.二冲程机拉缸多发生在气缸下部气口附近。 2、拉缸的原因 1）气缸润滑不良： 注油量不足、注油管孔堵塞、注油器接头漏油、气缸油变质、注油器损坏等。 2）磨合不良： 没有达到规定的磨合期，过早投入运行；磨合期的时间负荷分配不合理； 磨合期运行时，注油器供油量不足。 3）冷却不良： 冷却水中断、冷却液不足、水温控制过高、水腔内脏污或有大量气泡 4）活塞环断裂：如搭口间隙、天地间隙过小或过大；活塞环粘环等。 5）燃用劣质燃油：造成燃烧不完全排温升高；引起气缸润滑油碱性不合适 6）长期超负荷运转：热负荷增大使部件过热膨胀，破坏了原有的正常间隙等。
柴油发电机组管理制度[2]
![柴油发电机组管理制度[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/fc60c221a88271fe910ef12d2af90242a895abe5.png)
柴油发电机组管理制度1. 总则本制度的目的是规范柴油发电机组的管理，确保其正常运行，确保企业的电力供应稳定可靠。
本制度适用于企业内所有柴油发电机组的管理。
2. 管理标准2.1 设备管理1.所有柴油发电机组必须进行定期检修和保养，以确保其性能稳定和高效运行。
2.每台柴油发电机组都必须配备必要的安全设备，如防火设备、安全保护设备等。
3.柴油发电机组的运行状态必须进行实时监测和记录，以及定期检查和维修。
2.2 运行管理1.柴油发电机组的运行时间必须按照计划进行管理，并记录下来，以便于后续的维护和更换。
2.柴油发电机组在运行期间，必须由专业人员进行监控和操作，确保其正常运行。
3.柴油发电机组的运行过程中，必须严格按照操作规范进行操作，不得擅自改变参数或进行非法操作。
4.柴油发电机组的报警和异常情况必须及时处理，并做好记录和报告。
2.3 安全管理1.所有柴油发电机组必须按照相关安全标准进行布置，并确保其运行过程中不对员工和周围环境造成危害。
2.柴油发电机组必须配备必要的防火设备，并定期进行检查和维护，以防止火灾事故的发生。
3.柴油发电机组必须设立安全警示标识，并确保员工能够正确理解和遵守相应的安全规定。
3. 考核标准3.1 设备运行考核1.柴油发电机组的运行时间必须符合计划安排，不得出现长时间停机或突发故障。
2.柴油发电机组的性能指标必须符合相关标准要求，如发电功率、燃油消耗率等。
3.柴油发电机组的维护保养情况必须符合要求，如保养记录、零部件更换等。
3.2 安全管理考核1.柴油发电机组的安全设备必须齐全有效，并定期进行检查和测试，并记录下相应的维护情况。
2.柴油发电机组的防火措施必须符合相关标准要求，并进行定期检查和演练。
3.柴油发电机组的周围环境必须保持清洁、整洁，并确保操作人员的安全。
3.3 运行管理考核1.柴油发电机组的运行记录必须完整准确，包括开机时间、停机时间、运行参数等，并及时上报。
2.柴油发电机组的运行人员必须具备相关资格证书，并接受定期培训和考核。
柴油发电机使用管理制度
柴油发电机使用管理制度
1.各矿要按排一名矿领导兼管柴油发电机的维护及检查试运行
工作.
2.各矿要指派专人兼职负责对柴油发电机的维护保养及每周的
检查试运行工作。
3.各矿所使用的柴油发电机要安装在发电机房内，临时发电机
棚要保证发电机不淋雨.
4.各矿所使用的发电机在停用期间，应对柴油发电机各部件紧
固螺丝涂油防止锈蚀;定期向喷油泵各柱塞、油量调节齿杆上喷射机油，以免锈蚀；向喷油泵传动装置连接器处加注3号锂基润滑脂；向油门操纵装置处加注润滑脂。
5..每次启动柴油发电机时，必须按柴油发电机日常检查要求检
查各部件及蓄电池电量、线路情况。
并把检查的内容及维修内容作好详细记录。
6.各矿每7天必须启动一次柴油发电机,并运转半小时，检查柴
油机启动及运行情况，检查发电机的发电情况是否正常，并做好记录。
并由检查人员及负责的矿长同时签字。
7.在柴油发电机试运转正常后，要检查发电机至低压配电柜的
线路及开关是否正常。
8.因电网停电使用柴油发电机时,要按柴油发电机操作规程进行
操作.
9.在使用柴油发电机时,必须设专人看守，密切监视柴油发电机
的油温、水温、机油压力及其运转情况。
水温、油温不超过90℃；机油压力应在0.4-0.8mPa范围内。
10.柴油发电机发电正常后,才准合上负荷空气开关送电，送电后
要按先启动大功率用电设备，后启动小功率用电设备的原则。
11.各矿不按要求检查、试运。
不填写检查、试运转记录，检查
发现一次,罚矿分管领导300元。
原料部机电供应科
2007年7月19日。
任务三柴油机的运行管理
任务三 柴油机的运行管理
2、主机的完车 1）到港前的准备 （1）确定是否换燃油 船舶到港时，一般在下列情况下需要换轻油：
①停机后需要进行燃油系统设备检修。 ②船舶需进坞修理。 ③停车时间五天以上。 ④当地环保法规要求使用低硫燃油。 （2）到港前的备车 ①在机动操作前放掉启动空气和控制空气系统的凝水。 ②主机若带有轴带发电机，到港前应从电网解除轴带发
任务三 柴油机的运行管理
三、主机运行管理
1、主机定速后的管理 主机在定速运行时应做好下述五个方面的工作：
①执行驾驶台的命令，操纵好主机。按照要求认 真填写轮机日志和车钟记录簿。
②做好航行值班的交接工作。 ③调整并保持主机的各种运行参数在规定的范围
内。及时处理好主机运行时所出现的问题和故 障。 ④做好主机的日常养护管理工作：定期向人工加 油部位加油、补油，如气缸注油器、中间轴承 等；定期疏放燃油日用柜、沉淀柜、扫气箱及 中冷器的残水；做好燃润油料的驳运、净化等 工作。 ⑤按时进行巡回检查，一般每30min进行一次。
电机并与主机脱开。 ③到港前应进行主机换向操作试验，以确认启动系统和
换向系统的工作正常。
任务三 柴油机的运行管理
2）完车 当船舶进入停泊状态后，值班轮机员接到驾驶台“完车 ”
指令时，表明主机不再动车，应按“完车”程序做好如下 工
作： (1)将车钟放在“完车”位置，检查并确认主机燃油操 纵
杆放在停车位置。 (2)打开各缸示功阀，按下启动手柄（不供油）冲车，
(8)关掉温度、压力警报器及其他不使用的开关。 (9)让主滑油泵、淡水泵继续运转15～20 min，充分 带走运劫表面的热量并使机体各部件均匀散热，避免因 应力过大而发生故障。同时可以避免活塞头结炭。喷油 器冷却泵及涡轮油泵也应继续循环一段时间后停掉。 对采用辅机循环冷却水暖机的主机，应在水温未降下 之前及时转换接通辅机淡水管系，即打开主、副机暖机 管路上的暖机（联通）阀，并注意管路中各阀的开闭状 态，注意先开后关。 确认主机和其他设备正常后，航行班结束，轮机员开 始轮值锚泊班或靠泊班。
第十一章 柴油机运转管理与应急处理
第十一章柴油机运转管理与应急处理第一节备车和机动操纵一、开航前的备车备车时间一般在0.5 h～6 h之间。
备车的目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态备车内容：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车：冲车和试车。
1．暖机对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。
暖机方式：主机淡水系统：发电柴油机冷却系统中的淡水循环，用蒸汽或电加热器对进行加温实现。
滑油系统：蒸汽管道直接加温主机循环油柜，滑油分油机进行分油加温。
2．滑油系统的准备 检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位。
起动滑油循环泵并逐渐将油压调至规定值3．冷却系统的准备 检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门，起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，系统驱气，暖机。
4．燃油系统的准备 检查主机日用轻柴油柜和重油柜的油位，并注意放残。
对重油日用油柜加温至规定范围，起动低压燃油输送泵，调至规定压力。
5．压缩空气系统的准备 将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动”位置上。
6．转车（盘车） 开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水。
对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10 min～15 min。
7．冲车冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。
冲车情况正常，冲车后关闭示功阀。
8．试车 试车的目的：是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。
试车内容：a. 正车起动，给油发火后在低速下运转数转后停车。
b. 换向c. 倒车起动，给油发火后低速运转数转后停车。
9．备车过程中的机驾联系在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。
试车完毕后将车种手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。
柴油机运行中管理
同时也要关注新技术的发展和应用如预测性维护和智能管理等以提 高维护和管理水平降低运营成本并提高能源利用效率实现可持续发 展
PART 9
备件和库存管理
备件和库存管理
备件和库存管理 是柴油机运行中 管理的重要环节。 以下是一些需要
注意的事项
备件和库存管理
9.1 备件采购和管理
根据柴油机的型号和使用条 件：提前采购易损件和其他 必需的备件
对备件进行分类管理：确保 其存储和使用符合要求
对备件进行定期检查和维护 ：确保其质量和可靠性
备件和库存管理
9.2 库存控制和管理
根据实际需求和消耗情况： 制定合理的库存计划和管理 策略
建立库存预警系统：及时提 醒补充短缺的备件和材料
柴油机运行中管理
1 定期检查和维护 3 保持适宜的水温和油温 5 培训和管理人员 7 记录和报告 9 备件和库存管理
-
2 使用合适的燃油和润滑油 4 预防和处理故障 6 环境与安全 8 优化和维护计划
10 持续改进和预防措施
柴油机运行中管理
柴油机在运行中的管理主要包括以下几个方面： 定期检查和维护、使用合适的燃油和润滑油、
定期对库存进行盘点和清理 ：防止过期、损坏或不需要 的物品积压
备件和库存管理
9.3 成本控制和优化
通过合理的采购策略和库存管理：降低柴油机运行 中的成本
在采购备件和材料时：进行市场调研和价格比较， 选择性价比高的产品
通过优化维护计划和运行参数：降低柴油机的能源 消耗和运营成本
PART 10
持续改进和预防措施
下是一些需要注意的事项
柴油发电机组安全管理制度
柴油发电机组安全管理制度一、柴油发电机组操作手职责1、熟悉工作方案、认真准备、精心操作、服从命令、听从指挥、坚决完成任务。
2、努力钻研业务技术，熟悉掌握分管柴油发电机组的性能，工作原理和构造，做到会操作，会检查调试，会维护保养，会排除一般故障。
3、严格遵守柴油发电机组的规定，做到不懂不动，不经请示不动，不是分管不动。
4、爱护设备，管好工具、器材和图纸资料。
5、及时填写运行记录，认真分析总结，积累工作经验。
6、严格遵守安全规则，防止事故。
二、柴油发电机组安全规则1、三检查：工作之前要检查，工作中要检查，工作后要检查。
2、三不动：没有请示不动，不懂不动，一人在场不动。
3、三及时：及时请示报告，及时排除故障，及时解决各种问题。
4、二不准：不准在机房吸烟，机器工作时不准离人。
5、柴油机工作时，禁止乱拉电线，防止触电。
6、柴油机工作时，发现故障应立即停机检查。
7、冬季做好防冻，防止缸体冻裂。
三、柴油发电机组充电安全操作规程1、工作时要穿好防护用具，严防酸液伤人。
2、电解液要用瓷缸或大玻璃瓶，禁止使用铁、铜锌等金属容器，严禁把蒸馏水倒入硫酸内，以防引起爆炸。
3、充电时要找对电池正、负极接线柱，防止因混线短路导致火灾和反充电等事故。
4、充电中，要经常检查壳盖透气情况，防止由于气孔闭塞，电池内部压力上升，而导致电池外壳损坏。
5、不准在充电间用短路的方法检查电池的电压，防止迸出火花造成事故。
6、充电间要保持通风良好，不准将电解液泼洒，渗漏在地上，蓄电池表面的电解液随时清洗干净。
7、维修交流电路时，必须切断电源，严禁带电作业。
四、柴油发电机组运行前注意事项1、开机前先检查机油油位是否在动满和静满之间。
确定后再检查空开是否在并闭位置。
2、检查水箱水位是否符合开机要求，再检查柴油标号是否符合要求。
3、准备开机.先观察一下电瓶线正负极是否接对接牢，再观察是否能正常启动。
4、启动后先观察机油压力是否正常，一般规定在0.4-0.6Mpa 之间。
柴油机操作规程
柴油机操作规程
《柴油机操作规程》
一、操作前准备
1. 检查柴油机周围是否有杂物，确保安全操作环境。
2. 检查油箱油量是否符合工作要求，如需添加柴油请使用专用容器。
3. 检查冷却水液面是否正常，如若不足请及时添加。
二、启动操作
1. 打开发动机舱盖，检查发动机各个部位是否有异常情况，如有问题请及时修复后方可启动。
2. 取出钥匙，插入钥匙孔并按下启动按钮，确保发动机正常启动。
3. 发动机启动后，注意观察仪表盘各项指示灯是否正常，如有异常情况应立即停止发动机并检查原因。
三、运行操作
1. 柴油机在运行过程中，应注意监控仪表盘各项指示，确保水温、油压等参数正常。
2. 注意观察排气废气颜色和尾气排放情况，如有异常应及时停机检查。
3. 柴油机在运行过程中禁止空车加速、空车空转，以免对发动机造成损害。
四、停机操作
1. 停机前应将柴油机怠速运行一段时间，等待发动机温度下降
后再进行停机操作。
2. 关闭柴油机开关，断开电源并锁好发动机舱盖，确保柴油机处于安全状态。
3. 清理操作环境，将工具和杂物放置到指定位置，保持操作环境整洁。
五、日常维护
1. 定期检查柴油机的油路、冷却系统、空气滤清器等部件，确保其正常运行。
2. 定期更换柴油机的滤清器和机油，确保发动机正常运行。
3. 遵守柴油机的维护手册，按照规定的时间和里程对柴油机进行维护保养。
以上是关于柴油机操作规程的相关内容，希望用户能够严格按照规定操作，确保柴油机的安全运行和良好性能。
第十二章 柴油机的运行管理与应急处理PPT课件
进入机舱前观察烟囱排烟、舷外水排出情况和海面状况 →舵机房→锅炉→燃油舱、沉淀柜、日用油柜液位→发 电副机→舱内辅机（配电系统）→主机→操纵台（查轮 机日志，听取交班人员介绍）。
接班人员同意后，交班人员方可离开。
2、运转管理要点
目的：有效地保证柴油机及其装置始终处于安全可 靠和经济的运行状态。
何时需要备车？
无论柴油机长期停车或短期停车后，开航前均需进行备 车。当船舶在特殊水域或在特殊气象条件下航行时，根 据船长的指令也需要进行备车。
根据船舶柴油机动力装置功率、类型的不同，备车 时间一般在0.5h～6h之间。
备车内容
包括：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖 机；各动力系统的准备；转车;冲车和试车。
热力检查
1）目的：确认各缸燃烧是否良好以及负荷分配的 均匀程度
2）方法：测量排气温度和各缸示功图并计算pi 3）管理：应特别重视喷油器工作状态检查，可通 过排气温度、排气颜色及开示功阀看火焰喷射（简 单实用）来进行
机械检查
目的：保证发动机各机件和系统均处于正常的状态。
方法：看、摸、听、嗅
看：各种仪表是否正常；气缸盖与气缸套结合处以及 喷油器四周和附设在气缸盖上的各阀件（如安全阀、 气缸起动阀）有无漏气、漏油。少量漏气旋紧螺母即 可制止。若继续漏气，在未查明原因时，不准盲目旋 紧螺母。
1．供电准备 2．暖机 3．各动力系统的准备 4．转车 5．冲车 6．试车
1．供电准备
据需要起动备用发电柴油机组，并车运行， 保证充足的电力供应。
2．暖机
暖机是指对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热， 并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加 温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。 目的：减小热应力，改善起动性能和发火性能，减 少低温腐蚀 暖机的方法： 副机冷却淡水、滑油分油机分油加温（现代新型船 用主机多用）或用蒸汽或电加热器对主机淡水系统 加温
柴油发电机组的安全运行操作规程(3篇范文)
柴油发电机组的安全运行操作规程（3篇范文）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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柴油机运行管理及应急处理1
2）滑油系统的管理： A、正确调节压力和温度 压力由滑油泵旁通阀调节，应使滑油压力高于冷却水压力，
一般为0.15~0.4MPa；温度由冷却器的旁通阀调节，主 机滑油进出口温差一般控制在10~15ºC，滑油进机 40~55℃，出机65 ℃（中高速机70~90 ℃ ）；冷却器前 的滑油温度为50~55℃。 B、备车暖机时加热循环柜滑油，待油温上升到25~30 ºC 时启动滑油泵使滑油进入系统循环，备车时加热温度应 达到主机进口温度38 ºC，完车后应让滑油泵继续运转 20min以上； C、航行值班中应注意检查循环柜油位，当油位突然升高 时，可能是循环柜加热管、活塞或缸套冷却水或滑油冷 却器漏泄，可减速或停车，检查原因并加以消除。
柴油机在机动操纵时，如果由 于航道较长，长时间进行低 速运行，为了防止气缸油量 消耗过多，对于供油量随时 可调节的气缸注油器应将油 量调低，待定速运转后再恢 复至正常供油量。
船舶在进出港口和行驶在浅水 航道时，为了防止泥沙被海 水泵吸入，应将低位海底阀 门换为高位海底阀门。
（二）运转中的管理和完车
无论柴油机长期停车或短期停车后，开航前均需进行备车。
当船舶在特殊水域或在特殊气象条件下航行时，根据船长 的指令也需要进行备车航行（换用轻油）。
船舶到港前也必须备车（换用轻油、检查起动、换向、调 速系统工作性能）。
（一）、开航前的备车
根据船舶柴油机动力装置功率、类型的不同，备车时间一 般在0.5~6h之间，大型低速主机应提前1-2h。
若高压油管无脉动、气缸不发火、排气温度很低， 则可能是由于喷油泵柱塞在上止点位置被咬死的 缘故。
4）增压系统的管理： A、运行中注意检查运行参数和声音； B、定期保养，长期停车后重新使用前应盘车。 C、定期清洗空冷器和增压器。 涡轮端水洗：在低负荷（50%）下进行，需10min；清洗
柴油发电机管理规定
柴油发电机管理规定⼀、⽬的为满⾜突发停电事件的应急需要，对柴油发电机进⾏周期性的维护和负载运⾏，保证柴油发电机的良好备⽤状态，特制订本规定。
⼆、定义对柴油发电机进⾏周期性维护，定期分梯度负载试运⾏，保证应急状态下的安全启⽤和正常运作。
三、标准1.柴油发电机⽇常管理要求（1）⾮值班⼈员不准进⼊机房，若需要进⼊，须经⼯程领班或主管同意，并在值班⼈员的陪同下⽅可进⼊机房；（2）机房内严禁存放易燃、易爆、危险物品，机房应备齐消防器材，并放置在⽅便、显眼处，机房内及油箱附近禁⽌吸烟；（3）机组周围严禁有妨碍运转的杂物，保持机房卫⽣，做到设备设施表⾯⽆积尘、⽆锈蚀、⽆油渍、⽆污物，油漆完好、整洁光亮；（4）机房应随时上锁，钥匙由当值电⼯保管，备⽤钥匙由机运区值班室保管；（ 5）检查启动柜侧的市电开关，并做好记录：1）确保380V市电正常供电；2）充电开关处于常开位置；3）⽓温低于 10 ℃时，开启电加热器开关，对机器进⾏预热。
（6 ）检查机组状态并做好记录，如有异常及时通知值班室：1）检查蓄电池组电压是否正常；2）检查油压、油温、⽔温、增压压⼒数值；3 ）观察报警指⽰灯是否接通发亮。
（7）检查机组燃油供油阀是否处于开通位置；（8）检查配电柜开关是否置于分闸位置，各仪表指⽰是否处于零位；（ 9）按规定填写检查内容，要求每班⼀次，记录要真实，完整；（10 ）每⽉空车试车⼀次，每次启动时间不应少于15分钟；）试车前通知值班室，并按⽇常检查规定对设备进⾏检。
11（负载启动前准备事项2.）清洗机组附着的灰尘；（1 ）全⾯检查机组的整个装置，联接应紧固，操纵机构应灵活；（2管道有⽆泄漏或阻塞,检查冷却系统是否已加满冷却液，⽔泵是否灌满吸引⽔（3）（括⽓阻）现象；）检查燃油箱燃油存量；（ 4 ）检查机油⾯是否在油标尺两刻度线之间，燃油泵和调速器有⽆⾜够的机油；（ 5）检查所有的电⽓线路（包括充电、起动电路）是否联接正确，接触良好；6（（ 7）检查柴油机供给、润滑、冷却等系统各管接头是否有漏⽔和漏油现象；（ 8）控制屏内所有元器件应完整、清洁、⽆损伤、⽆松动；）检查控制屏上各开关的位置是否正常，主开关应分闸位置，对带⾃动调压的（ 9控制屏应放在⼿动位置； 10）仪表（频率表除外）指针应指零位。
柴油发电机组运行管理制度
柴油发电机组运行管理制度一、前言柴油发电机组是一种广泛应用于工业、农业和居民生活等领域的设备，它们能够稳定、持续地向电网输出电能，充足各种用电需求，在电力保障方面起到了特别紧要的作用。
运行管理制度是保障柴油发电机组长期、稳定运转的关键，本文旨在通过系统地阐述柴油发电机组的运行管理制度，以建立合理的管理体系，从而确保柴油发电机组的正常运行。
二、运行管理制度的订立目的1. 提高柴油发电机组的开机率和牢靠性。
2. 维护柴油发电机组设备的安全性，为设备保养供给依据。
3. 规范柴油发电机组的维护、保养程序和工作流程，提高保障服务水平。
4. 保证柴油发电机组的生产、管理、运输和使用符合国家相关的法律、法规和规章制度。
三、运行管理制度的内容1. 操作规程(1) 操作人员应当通过相关的岗前培训和考核，取得柴油发电机组操作资格证书，方可进行操作。
(2) 在操作柴油发电机组之前，应当认真阅读设备的操作说明书，尤其要重视相关的安全注意事项，确保自身安全。
(3) 在开机前，应当检查各个部位的机油、水平、水温、电池、燃油等相关情况，确保设备处于正常状态。
(4) 操作人员必需时时关注柴油发电机组的运转情况，一旦发觉运行异常，应当适时处理，放慢或关闭设备。
2. 维护和修理保养(1) 定期对柴油发电机组的机油、机滤、空滤进行更换，检查发电机组的电池电位、接线、连接器等零部件是否正常。
(2) 对柴油发电机组跑路、外观、润滑油量、水位等进行检查，确保设备不存在故障隐患。
(3) 定期对柴油发动机进行维护，包括柴油机清洗，高压油泵调整，喷油嘴清洗，等紧要部件的检查保养。
(4) 在处理设备故障的过程中，必需依照标准化、程序化的处理流程进行，记录设备定位、问题原因、解决方法和多而杂情况等，适时修复设备故障。
3. 安全防范(1) 柴油发电机组处于高温、高压、高速等不安全环境中，操作人员必需具备相关的安全学问，穿戴完善的安全装备，加强安全防范。
柴油发电机运行维护规章制度
柴油发电机运行维护规章制度一、前言柴油发电机作为常见的发电设备，在现代工业和生产中有着广泛的应用。
然而，由于其运转需要较高的能量和高温高压的环境，假如管理不善或不加维护，将不利于设备的正常运行，甚至显现不安全事故。
因此，在实际操作中，订立一套科学合理的规章制度，对于确保柴油发电机的正常运转和设备的安全保障至关紧要。
二、运行管理规定1、值班人员的责任（1）负责柴油发电机的日常运行管理，必需坚持保持发电机房的良好条件。
（2）必需依照规定定时检查柴油发电机的燃油量、水温、油压、电池电压、发动机油量和液压油量等参数，并适时记录和处理异常情况。
（3）必需严格执行设备运行安全操作规程，并做好加油等维护工作。
（4）发觉设备不正常运转、有异常现象时，适时停机并通知上级领导进行处理。
2、发送电机的工作次序（1）检查柴油机的油量，并填充能够维持连续发电4小时以上的燃油。
（2）启动发电机，注意察看仪表，确保各参数正常。
（3）启动变频器，将柴油发电机输出的交流电进行变频处理。
（4）调整电压和电流等参数，确保输出电力符合要求。
（5）监测柴油发电机的运行情况，随时记录和处理异常情况。
3、柴油发电机的关闭（1）当电网电源恢复正常时，必需先关闭变频器，再关闭柴油发电机。
（2）当柴油发电机长时间处于闲置状态时，应定期进行负载试运转以防止机械性能下降。
（3）在关闭柴油发电机前，应关闭全部与柴油发电机相关联的设备，并检查各项参数是否正常。
4、维护保养（1）必需定期进行柴油发电机的日常维护工作，包括油品更换、机器清洗、清理阀门和滤清器等。
（2）定期进行发电机的标准化检修。
对于大修、半年度检修等，应严格依照设备的技术要求和检修程序进行检查。
（3）针对新的设备，在正常运行前，必需进行试运转和通电试验，确保设备的机械性能和电气性能充足要求，取得使用前的鉴定证明。
5、安全管理（1）必需做好设备的消火设施，确保柴油发电机房内设备火灾等突发事故的适时扑灭。
柴油机应急处理和运转管理
第十二章柴油机应急处理和运转管理船舶经常在复杂的海域和恶劣的气候下航行，柴油机一旦运行失常，使船舶失去控制将会造成十分严重的后果。
轮机管理人员除了应能对运行中的柴油机进行正确的管理以及维修保养之外，尚需在紧急事故突发之际能正确地进行相应的应急处理，使这在最短时间内恢复其运转以保证船舶航行安全。
下面介绍几种常见故障的应急处理。
第一节封缸运行柴油机运行中若一个或一个以上的气缸发生故障而一时无法修复，此时可采取停止故障气缸运转的措施，即封缸运行。
根据我国船规的规定，六缸以下柴油机应能保证在停掉一个气缸的情况下继续运转；六缸以上应能保证在停掉两个气缸的情况下继续运转。
一、封缸运行的三种情况及措施1．停止该缸供油发火如果有一个气缸发生故障，如喷射系统故障、气阀咬死、气缸漏气等，这些故障只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。
在此情况下，根据柴油机的具体情况可提起喷油泵滚轮，使喷油泵停止工作或打开喷油器的回油阀，使燃油停止喷入气缸。
但要避免关闭喷油泵进〖出〗口阀，造成喷油泵偶件干磨而咬死。
此种封缸亦称减缸运行或停缸运行。
如果是直流二冲程柴油机，在停止喷油的同时还应〖×将排气阀锁定在开启位置，以减少活塞消耗的压缩功。
〗【尽可能将排气阀锁定在关闭位置，以保护十字头轴承，减少不正常振动。
】2．活塞组件拆出，十字头和连杆尚在机内如果是活塞、气缸造成气缸裂纹或损坏而无法修复使用，但连杆和十字头尚能正常工作，则必须拆掉活塞组件（含填料函），并采取下列措施：（1）提起喷油泵滚轮停止泵油；（2）弯流扫气者专用工具封住气缸套排气口，直流扫气者或四冲程柴油机将气阀锁住在正常关闭位置；（3）用专用工具封住活塞杆填料函孔；（4）在十字头上安装专用封盖；（5）封闭活塞冷却系统；（6）拆下气缸起动阀控制空气管并封住；（7）拆下气缸起动阀起动空气管并封住；（8）关闭该缸气缸冷却水的进出口阀；（9）该缸气缸油注油管减至最小；（10）活塞组件拆除后重新安装气缸盖。
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1
热力检查的目的是为了检查确定发动机各缸燃烧是否 良好以及负荷分配的均匀程度。
2
机械检查的目的就是为了保证发动机各机件和系统 均处于正常的状态。 机械状态检查：听、摸、看、闻
各系统的管理
1) 冷却系统的管理 水压、水位、水温 2) 滑油系统的管理
滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环ຫໍສະໝຸດ 滑 油量3) 燃油系统的管理
起动滑油预备泵并逐渐将油压调至规定 值
3
检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门， 起动淡水泵，让淡水在系统中循环，系统
驱气，暖机。
4
检查日用轻柴油柜和重油柜的油位，并注 意放残。
对重油日用油柜加温至规定范围， 起动低压燃油输送泵，调至规定压力。
5
将空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内 的残水和残油，
柴油机运转管理
内容
一、柴油机的备车 二、柴油机运转管理 三、停车完车后的操作
一、柴油机的备车
• 备车：使柴油机处于随时可起动和运转状态
备车内容
暖机 各系统准备 盘车冲车试车
1.
对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起 动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加 温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。
暖机
暖机的目的是：
– 减小热应力； – 改善起动性能和发火性能； – 减少气缸内的低温腐蚀。
暖机方式：
– 主机淡水系统：发电柴油机冷却系统中的淡水 循环；用蒸汽或电加热器对进行加温实现。
– 滑油系统：蒸汽加热器直接加温主机循环油柜； 滑油分油机进行分油加温。
2
检查滑油循环柜（油底壳）、增压器等 的油位。
喷油泵和喷油器的工作状态。 燃油进机的温度和粘度
4)
运转的平稳性 润滑和冷却情况 增压空气压力
三、停车完车后的操作
1．停车后的操作 应保持各系统正常运转，主机处于随时可用状态
2．完车后的操作
(1) 关掉起动空气系统，并将空气瓶补满。 (2)打开各缸示功阀，盘车 (3) (5) 用防尘罩将压气机消音滤网罩好，以防灰尘积存污染。 (6) 应使主机滑油泵、淡水冷却泵再继续循环一段时间
打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起 动阀处于“自动”位置上。
6
转动柴油机，检查机器各运动部件的回转情 况以及缸内有无积水。
对于中型柴油机，一般是用人力来进行转车
7冲车
冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转 动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示
柴油机运转管理
管理要点：气缸中燃烧过程进行的情况，各缸负荷 分配的均 匀程度，各系统运转情况。