地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案
车站预留洞口的专项方案
一、工程概况本工程为XX市XX线地铁车站，位于XX区，车站总长为XXX米，宽为XXX米，高为XXX米。
车站结构形式为地下两层，采用明挖法施工。
根据设计要求，在车站主体结构中需预留若干洞口，以满足后续设备安装、线路连接等需求。
二、编制依据1. 《XX市地铁建设管理办法》2. 《地铁车站施工及验收规范》（GB 50299-2018）3. 《XX市地铁车站预留洞口设计及施工规程》4. 本工程可行性研究报告及设计文件三、预留洞口方案1. 洞口位置及尺寸：根据设计文件，本工程预留洞口共计XX个，具体位置及尺寸详见附图。
2. 洞口结构形式：洞口结构形式根据洞口用途及尺寸要求，分为以下几种：- 明洞：适用于洞口尺寸较大，且需满足设备安装、线路连接等需求的洞口。
- 暗洞：适用于洞口尺寸较小，且不影响车站主体结构安全的洞口。
3. 洞口加固措施：- 明洞：洞口周边设置钢筋混凝土围护结构，并根据洞口尺寸及荷载要求设置支撑结构。
- 暗洞：洞口周边设置钢筋混凝土加固层，并根据洞口尺寸及荷载要求设置支撑结构。
4. 洞口施工顺序：- 首先进行洞口周边土方开挖，然后进行洞口结构施工，最后进行洞口加固及回填。
四、施工组织1. 施工队伍：成立专门的预留洞口施工队伍，负责洞口施工及验收。
2. 施工设备：配备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等施工设备。
3. 施工材料：根据洞口结构形式及尺寸要求，选用合格的材料，如钢筋混凝土、钢筋、模板等。
五、安全与文明施工1. 安全措施：- 严格执行施工现场安全管理制度，确保施工人员生命安全。
- 加强洞口周边的围护结构，防止坍塌事故发生。
- 严格按照施工规范进行洞口施工，确保洞口结构质量。
2. 文明施工：- 保持施工现场整洁，及时清理施工垃圾。
- 严格执行施工现场环境保护措施，减少对周边环境的影响。
六、应急预案1. 洞口坍塌：立即停止施工，组织人员进行救援，并报告相关部门。
2. 火灾：立即启动火灾应急预案，组织人员进行灭火，并报告相关部门。
预留洞封堵施工方案方案
预留洞封堵施工方案方案1. 引言预留洞封堵是在建筑施工过程中的一个重要环节。
它的作用是在施工过程中预留洞口，以便后续的管道布置、设备安装等工作。
预留洞的封堵工作需要在确保施工安全和工程质量的前提下进行。
本文档将介绍预留洞封堵施工方案，包括施工准备、施工过程和验收标准等内容。
2. 施工准备在进入施工阶段之前，需要进行充分的施工准备工作。
2.1 材料准备根据工程设计和施工要求，要准备好以下材料：•封堵材料：一般采用水泥浆、填缝胶等材料，根据洞口尺寸和所在位置确定。
•封堵工具：包括封堵板、抹灰工具、密封胶枪等工具。
2.2 设备准备根据具体施工方案的要求，要准备好以下设备：•封堵设备：包括封堵板安装设备、挤压装置等设备。
•个人防护设备：包括安全帽、口罩、防护眼镜、手套等。
2.3 施工人员培训施工人员需要经过相关培训，了解预留洞封堵的工艺流程和安全要求。
培训内容包括施工操作规程、个人防护要求等。
2.4 施工区域划定在进行封堵施工之前，需要对施工区域进行划定，并设置相应的警示标识，确保施工过程中的安全。
3. 施工过程3.1 洞口处理首先，需要对预留洞口进行处理。
具体步骤如下：1.清理洞口周围的杂物，确保施工区域清洁。
2.检查洞口的尺寸和形状是否符合设计要求，如有偏差需要进行调整。
3.2 封堵材料的准备和调配根据封堵工程的要求，将封堵材料进行准备和调配。
具体步骤如下：1.准备封堵材料，按照施工方案中规定的配比进行调配。
2.搅拌封堵材料，保证其均匀性和稳定性。
3.3 封堵操作接下来，进行洞口的封堵操作。
具体步骤如下：1.把预先准备好的封堵材料倒入洞口，填充至预定的高度。
2.使用封堵板将封堵材料进行压实，确保封堵牢固。
3.将多余的材料清除，保持施工区域整洁。
3.4 施工记录和监测在施工过程中，需要及时记录施工情况，并进行相关监测。
记录内容包括施工时间、施工人员、封堵材料使用量等。
4. 验收标准完成封堵施工后，需要进行验收。
预留洞口封堵方案
-建立健全安全管理制度，对施工人员进行安全培训。
-施工现场设置安全警示标志，配备必要的安全防护设备。
-定期进行安全检查，及时发现并排除安全隐患。
2.环保措施
-严格按照环保法规进行施工，减少噪音、粉尘等污染排放。
-合理规划材料堆放和废弃物处理，保护周边环境。
-施工结束后，对作业面进行清洁，恢复原状。
六、质量保障措施
1.强化原材料质量控制，确保材料合格。
2.施工过程中严格执行施工工艺和质量标准。
3.通过质量验收，对封堵效果进行评价，确保满足设计要求。
七、结语
本预留洞口封堵方案基于项目实际需求和施工条件制定，旨在保障结构安全、施工质量和作业人员安全。在施工过程中，应根据实际情况灵活调整，并持续优化方案，以确保工程顺利进行。
预留洞口封堵方案
第1篇
预留洞口封堵方案
一、概述
本方案旨在针对建设项目中预留洞口的封堵工作，提供一套合法合规的操作流程和技术措施，确保施工过程安全可靠，满足建筑设计要求，并根据国家相关法律法规及行业标准制定。
二、预留洞口封堵Байду номын сангаас标
1.确保预留洞口封堵后的结构安全，满足设计承载要求。
2.预留洞口封堵施工过程符合国家及地方相关法律法规、施工规范及质量标准。
3.采取措施降低施工噪声、粉尘排放，保护生态环境。
八、质量保障措施
1.严格把控封堵材料质量，确保材料合格。
2.强化施工过程监控，及时处理质量问题。
3.加强质量验收，确保封堵质量满足设计要求。
本方案根据预留洞口封堵的实际情况制定，旨在为施工提供合法合规的操作指导。在施工过程中，如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整，并报请相关部门审批。
预留洞封堵施工方案
精心打造目录一、 编制依据········································································2 二、工程概况········································································2 三、施工准备········································································3 四、放线洞、泵管洞封堵操作工艺······················································3 五、工字钢预留洞封堵操作工艺························································5 六、厨卫等处预留洞封堵操作工艺······················································6 七、质量保证措施····································································9 八、安全保证措施及文明施工·························································10未来1精心打造一、编制依据：1、本工程施工合同 2、本工程施工图 3、本工程涉及的国家或行业规范、规程、技术法规、标准、图集，地方标准、图集 4、本工程施工组织设计 5、公司相关管理办法 6、江苏省《住宅工程质量通病控制标准》DGJ32/J16-2014二、工程概况：本工程预留洞口封堵部位为： 1. 在结构施工时，安装专业在楼板、墙板上预留了后期安装时需要穿过楼板的预留洞或预埋了套管：卫生间、管道井、厨房、阳台等。
轨道预留工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市轨道交通预留工程，主要包括轨道预留隧道、车站预留及附属设施等。
工程总长度约10公里，其中隧道长度约8公里，车站预留长度约2公里。
工程总投资约5亿元，建设工期为2年。
二、施工方案1. 隧道施工（1）施工方法：采用盾构法施工，选用土压平衡盾构机或泥水平衡盾构机。
（2）施工顺序：先进行隧道前期勘探，确定隧道地质条件，再进行隧道施工。
（3）施工工艺：隧道施工分为隧道开挖、衬砌、防水、排水等环节。
2. 车站预留（1）施工方法：采用明挖法或暗挖法施工，根据地质条件和周边环境选择合适的施工方法。
（2）施工顺序：先进行车站前期勘探，确定车站地质条件，再进行车站施工。
（3）施工工艺：车站施工分为车站主体结构施工、附属设施施工、防水、排水等环节。
3. 附属设施施工（1）施工方法：采用明挖法或暗挖法施工，根据设施类型和地质条件选择合适的施工方法。
（2）施工顺序：先进行附属设施前期勘探，确定设施地质条件，再进行附属设施施工。
（3）施工工艺：附属设施施工包括设备安装、管道铺设、电气安装等环节。
4. 防水、排水（1）施工方法：采用防水板、防水涂料、注浆等防水措施，排水采用集水井、排水管道等排水设施。
（2）施工工艺：防水、排水施工包括防水层铺设、排水管道铺设、集水井施工等环节。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责。
（2）制定施工计划，合理安排施工进度。
（3）加强施工质量、安全、环保等方面的管理。
2. 施工管理（1）加强施工人员培训，提高施工技能。
（2）严格执行施工规范和操作规程。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（4）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
四、施工进度安排1. 隧道施工：隧道施工分为三个阶段，第一阶段为隧道前期勘探，第二阶段为隧道开挖，第三阶段为隧道衬砌、防水、排水等环节。
2. 车站预留：车站预留分为三个阶段，第一阶段为车站前期勘探，第二阶段为车站主体结构施工，第三阶段为附属设施施工、防水、排水等环节。
预留洞口封堵施工方案
预留洞口封堵施工方案一、工程概况工程名称：xxx承包工程建设单位：XXX设计单位：未提及监理单位：未提及工程地点：未提及本工程采用框架剪力墙结构，共有15栋楼，其中6#、9#楼地上15层，1#、2#、3#、5#、8#、11#、12#楼地上18层，7#楼地上26层，10#、13#楼地上34层，总建筑面积为.45平方米，其中地上面积为平方米，地下车库及人防面积为.45平方米。
预留洞口包括放线洞、泵管洞、工字预留洞、厨卫间预留洞、出屋面管道洞等。
二、编制依据1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5024-20152、《混凝土结构设计规范》GB-20153、《建设施工高处作业安全技术规范》80-20164、《建筑施工安全检查标准》59-20115、《高层混凝土结构技术规程》3-20106、施工组织设计三、预留洞二次浇注措施为确保工程质量，预留洞口需要进行二次浇注，具体措施如下：四、施工准备在施工前，需要进行以下准备工作：1.准备施工材料和设备；2.组织施工人员进行技术培训；3.设立施工现场标志和警示牌；4.制定施工计划和安全措施。
五、施工方法一）放线洞、泵管洞封堵操作工艺1.清理洞口周围的灰尘和杂物；2.将洞口周围涂上防水材料；3.在洞口内部安装钢筋网；4.将水泥浆注入洞口；5.等待水泥浆干燥后，进行二次浇注。
二）工字钢预留洞封堵操作工艺1.清理洞口周围的灰尘和杂物；2.将洞口周围涂上防水材料；3.在洞口内部安装钢筋网；4.将混凝土浆注入洞口；5.等待混凝土浆干燥后，进行二次浇注。
三）厨卫等处预留洞封堵操作工艺1.清理洞口周围的灰尘和杂物；2.将洞口周围涂上防水材料；3.在洞口内部安装钢筋网；4.将水泥砂浆注入洞口；5.等待水泥砂浆干燥后，进行二次浇注。
六、质量保证措施1.严格按照设计要求进行施工；2.严格按照国家相关标准进行验收；3.对施工过程中出现的问题及时处理。
七、安全保证措施及文明施工1.在施工现场设置安全警示牌；2.严格按照国家相关安全标准进行施工；3.加强施工现场管理，确保文明施工。
预留洞封堵施工方案
预留洞封堵施工方案1目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (3)四、放线洞、泵管洞封堵操作工艺 (3)五、工字钢预留洞封堵操作工艺 (5)六、厨卫等处预留洞封堵操作工艺 (6)七、质量保证措施 (9)八、安全保证措施及文明施工 (10)一、编制依据：1、本工程施工合同2、本工程施工图3、本工程涉及的国家或行业规范、规程、技术法规、标准、图集，地方标准、图集4、本工程施工组织设计5、公司相关管理办法6、江苏省《住宅工程质量通病控制标准》DGJ32/J16-二、工程概况：本工程预留洞口封堵部位为：1.在结构施工时，安装专业在楼板、墙板上预留了后期安装时需要穿过楼板的预留洞或预埋了套管：卫生间、管道井、厨房、阳台等。
2.在结构施工时放线洞（上口200*200mm，下口150*150mm）、泵管洞（上口250*250mm，下口200*200mm）。
3.在结构施工时2#、7#楼的4层、10层、16层、22层、28层及1#、6#楼的5层、11层、17层、23层、29层的挑架16#工字钢预留洞（150*250mm）。
预留洞在后期都需要进行封堵处理，为保证后浇洞施工质量，消除建筑水电的渗漏问题，特制订本方案。
三、施工准备1、材料及要求：所用材料的品种、规格应符合设计和规范的要求。
材料：标准钢管、顶撑、扣件、15厚胶合木模板、硬方木、水泥、商品混凝土2、主要机具：用具：斗车、木（铁）锤、钢錾子、直尺、铁抹子、铁丝、线锤、铁锹等。
3、作业条件：管道施工已完成及具备洞口封顶条件，经检查验收合格。
为施工操作必须设有防护盖板，确保施工的操作安全。
4、劳动力准备由于本次封堵涉及洞口分部较广，涉及质量、安全等问题比较多，为了加强全面控制和管理，提早完成任务，进行现场的组织、协调管理工作，并保证施工质量、进度，施工现场根据施工总进度分段封堵即放线洞、泵管洞→卫生间等→挑架洞。
劳动力安排20人以上，积极整合现场资源，合理安排工序，保证日工作效率。
预留洞口封堵施工方案
预留洞口封堵施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预留洞口封堵施工方案
一、技术准备：
1、熟悉施工图纸，确定洞口位置及尺寸
2、对施工班组做好交底，明确施工工艺，施工质量要求
二、工艺流程：
1、基层处理→支模→洞口边处理→混凝土封堵→混凝土养护→模板拆除→板底打磨→表面清理→防水处理
2、基层处理：
将洞口周围松散的混凝土凿除，用水清理干净，并保持二次浇注部位湿润
3、支模：
用模板吊模必要时用钢管支撑保证底模与楼板缝隙严密，不得漏浆
4、洞口边处理
在周围混凝土充分湿润后，用素水泥浆将洞口周边涂抹均匀
5、混凝土封堵：
洞口边处理完毕后分层浇筑比楼板混凝土标号高一级的C35细石混凝土（掺入膨胀剂），先浇筑板厚1/3，3-5cm厚细石砼；用8:1水泥干料增加膨胀剂2-3cm压光保证密实；用防水砂浆压实2-3cm；细石砼3-4cm压实
6、混凝土养护：
混凝土浇筑完成后，派专人及时跟进养护，浇水次数保证混凝土处于湿润状态，养护时间不少于7天
7、模板拆除：
当混凝土强度达到设计强度标准值的75%方可拆除，并清理施工垃圾
8、板底打磨
模板拆除后应检查板底的密实度、平整度将超过原板底部分砼剔凿、打磨处理
9、表面清理
清理表面灰尘和垃圾
10、防水处理：
用防水砂浆压实压光，后用堵漏王刷三遍，待强度达到100%后做注水试验，无漏水情况后，方可开始下一道工序。
博纳庄园第一项目部
2017年4月6日。
预留地铁口工程施工方案
预留地铁口工程施工方案一、施工前的准备工作1、项目背景地铁口预留工程是为了未来地铁线路的延伸或新增地铁口而预留的工程，通过在地下挖掘地铁站口的位置和基础设施，将来可以顺利进行地铁站的建设工作。
2、项目范围预留地铁口工程的施工范围包括地面和地下两部分，主要包括地下挖掘、地基处理、地下管线搬迁、支护结构、合适出入口位置的设置等。
3、安全保障在进行预留地铁口工程施工过程中，必须严格按照相关法律法规和安全操作规程进行，保证施工安全和周围环境的安全，确保工程施工的同时不会给周围居民生活和交通带来不便和安全隐患。
二、施工方案1、施工前的调查在施工开始之前，必须对工地周围的环境、地质条件、地下管线情况等进行详细的调查和勘测，为后续的施工工作提供准确的数据和信息。
2、施工队伍组织施工过程中需要严格安排工程施工队伍的人员和设备，确保工程施工的质量和进度，避免因为人力和设备的不足导致施工效率低下和施工质量不达标的情况。
3、工程施工流程地铁口预留工程的施工流程主要包括以下几个步骤：（1）地下挖掘：根据设计图纸确定地铁口的位置和大小，在地下逐步进行挖掘作业，确保地铁口的大小和位置符合设计要求。
（2）地基处理：对地铁口周围的地基进行处理，确保地基的承重能力和稳定性，为未来地铁站的建设提供良好的基础条件。
（3）地下管线搬迁：如果在地铁口预留位置存在地下管线，需要对管线进行搬迁和重新布置，确保管线的运行不受影响。
（4）支护结构：根据地质条件和设计要求，在地下进行支护结构的施工，保证地铁口的周围环境稳定和安全。
（5）出入口位置设置：根据设计要求，在地面确定合适的出入口位置，确保地铁口的使用方便和安全。
4、施工过程中的安全保障在施工过程中，必须严格按照安全操作规程进行，保证施工现场的安全和周围环境的安全，建立健全的安全管理制度和应急预案，确保施工作业不会给周围社会带来安全隐患。
5、环境保护和社区影响在施工过程中，必须注重环境保护和社区影响，采取有效的措施减少噪音、扬尘等对周围环境和居民生活的影响，确保施工过程中周围社区的正常生活不受影响。
现场预留洞口封堵方案
现场预留洞口封堵方案1. 引言在建筑、施工、维护和拆除等过程中，经常需要进行洞口封堵，以保证施工安全、防止污染和维护目标物质的完整性。
现场预留洞口封堵方案针对不同的洞口尺寸和用途，采取不同的封堵材料和方法来实现有效的封堵效果。
本文将介绍现场预留洞口封堵方案的设计原则、封堵材料选择和具体封堵方法，以帮助相关人员在实际工作中正确使用封堵材料和方法。
2. 设计原则现场预留洞口封堵方案的设计应遵循以下原则：2.1 安全性原则封堵材料应具备良好的防火、防水、防腐蚀等性能，以确保封堵效果的持久性和可靠性。
封堵材料的选择和使用应符合相关安全标准和规范要求。
2.2 可操作性原则封堵材料应易于加工和施工，工人能够通过简单的操作封堵洞口，不需要特殊的工具和技能。
封堵方法应简单、有效，并且能够在一定时间范围内完成封堵工作。
2.3 经济性原则封堵材料的选用应考虑其成本和可获得性，并在封堵效果可靠的前提下力求节约成本。
封堵方案应尽可能减少材料的使用量，避免材料的浪费。
3. 封堵材料选择现场预留洞口封堵常用的材料包括：胶粘剂、密封胶、胶带、封堵填料等。
根据洞口尺寸、用途和环境条件不同，选择合适的封堵材料。
3.1 胶粘剂胶粘剂是一种常用的封堵材料，可以用于固定和粘合洞口周边的材料。
根据洞口尺寸和材料特性，可选择合适的胶粘剂，如强力胶、瞬干胶等。
3.2 密封胶密封胶是一种具有良好密封性能的封堵材料，常用于封堵洞口的边缘和接缝处。
根据封堵要求和施工条件，可选择防水密封胶、耐高温密封胶等。
3.3 胶带胶带是一种便捷的封堵材料，常用于临时封堵较小的洞口。
根据封堵要求和环境条件，可选择普通胶带、防水胶带等。
3.4 封堵填料封堵填料是一种用于填充和封堵较大洞口的材料，常用于封堵管道洞口、槽洞等。
根据洞口尺寸和材料特性，可选择适合的填料，如砂浆、混凝土等。
4. 封堵方法现场预留洞口封堵的方法因洞口尺寸和用途不同而各异。
下面将介绍几种常用的封堵方法。
预留孔洞封堵施工方案
预留孔洞封堵施工方案一、工程背景与目标随着建筑工程的日益复杂，预留孔洞在各类建筑结构中扮演着愈发重要的角色。
为了确保建筑结构的整体安全和使用功能，对预留孔洞的封堵工作显得尤为重要。
本施工方案旨在明确预留孔洞封堵的施工工艺，确保封堵质量，提高建筑的安全性。
二、孔洞勘查与分析在施工前，对预留孔洞进行全面的勘查与分析，了解孔洞的位置、尺寸、形状以及周边结构情况。
对于不同类型的孔洞（如圆形、矩形等），应制定不同的封堵方案，以确保封堵效果达到最佳。
三、材料选择与准备根据孔洞的特点和封堵要求，选择合适的封堵材料。
常用的封堵材料包括水泥砂浆、混凝土、防火封堵材料等。
在材料准备过程中，应确保材料质量合格，数量充足，以满足施工需要。
四、孔洞封堵步骤清理孔洞：在封堵前，应清除孔洞内的杂物、积水等，保持孔洞内部干燥、清洁。
孔洞预处理：对于存在裂缝、破损的孔洞，应进行预处理，如修补裂缝、加固边缘等。
封堵材料搅拌与涂抹：按照设计要求，将封堵材料搅拌均匀，涂抹在孔洞内部，确保材料填充密实、无空鼓。
封堵材料养护：封堵完成后，应对封堵材料进行养护，保持其湿润状态，以确保封堵材料达到最佳强度。
五、安全施工措施在施工过程中，应严格遵守安全操作规程，采取必要的安全措施。
如佩戴安全帽、手套等防护用品，设置警示标识，确保施工人员和过往人员的安全。
六、质量控制与检验在施工过程中，应对封堵材料的质量、施工工艺的执行情况进行严格把关。
施工完成后，应进行质量检验，确保封堵质量符合设计要求。
对于不合格的部分，应及时进行整改。
七、施工进度与时间安排在施工前，应制定详细的施工进度计划，合理安排施工时间。
施工过程中，应严格按照计划进行，确保施工进度不受影响。
如遇特殊情况，应及时调整计划，确保施工质量和安全。
八、工程验收与后期维护施工完成后，应组织专业人员进行工程验收，确保封堵质量符合设计要求。
验收合格后，应进行后期维护，定期检查封堵情况，发现问题及时处理。
地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案
地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案12020年4月19日一、编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1.关于轨道交通五号线XX地站关于顶板预留施工临时孔洞封堵的设计变更及有关要求。
2.XX市轨道交通五号线XX地站工程土建施工设计图纸。
3.本司有关管理制度规定。
4.现行国家有关规范、规程和标准：5.《砼结构设计规范》 GB50010-6.《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-7.《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-8.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-9.《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-9710.《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-199911.《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97二、工程概况2．1车站工程概况XX站为地下二层车，车站的总建筑面积为10095 m2，车站主体建筑面积为8320m2。
车站总长170.4m，车站标准段总宽21.1m。
站台为岛式站台，宽度为10m。
车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。
2．2临时施工预留洞口的封堵工程概况及采用的方案说明XX站是XX轨道五号线第22个站，其出入口至今还没完成，现XX站只有在位于15轴~17轴间从顶板的预留孔洞进入站内施工。
孔洞尺寸为13500mm*10000mm。
为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢结构进行加固处理。
本次工程为封堵车站15轴~17轴主体结构顶板洞口，封堵部位没有结构柱和梁。
洞口封堵施工在机电装修施工完成后进行，待砼达到强度后进行结构防水施工完成后，将其周边钢结构及砌体拆除，进行土方回填等施工。
结合本工程的现场的具体情况，施工部位结构顶板厚度为900mm，没有结构梁和柱。
板上部钢筋为φ25@150和φ28@150,下部钢筋为φ28@150与预留钢筋接驳器联结，分布筋为φ18@150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。
封堵洞口砼采用微膨胀混凝土，强度等级为C35。
结构顶板防水部分工程的搭接口预留比较短，部分需开挖土方才能保证其施工接口长度。
地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案
一、编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1.关于轨道交通五号线XX地站关于顶板预留施工临时孔洞封堵的设计变更及有关要求。
2.XX市轨道交通五号线XX地站工程土建施工设计图纸。
3.本司有关管理制度规定。
4.现行国家有关规范、规程和标准：5.《砼结构设计规范》 GB50010-20026.《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-20027.《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-20018.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-20039.《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-9710.《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-199911.《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97二、工程概况2．1车站工程概况XX站为地下二层车，车站的总建筑面积为10095 m2，车站主体建筑面积为8320m2。
车站总长170.4m，车站标准段总宽21.1m。
站台为岛式站台，宽度为10m。
车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。
2．2临时施工预留洞口的封堵工程概况及采用的方案说明XX站是XX轨道五号线第22个站，其出入口至今还没完成，现XX站只有在位于15轴~17轴间从顶板的预留孔洞进入站内施工。
孔洞尺寸为13500mm*10000mm。
为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢结构进行加固处理。
本次工程为封堵车站15轴~17轴主体结构顶板洞口，封堵部位没有结构柱和梁。
洞口封堵施工在机电装修施工完成后进行，待砼达到强度后进行结构防水施工完成后，将其周边钢结构及砌体拆除，进行土方回填等施工。
结合本工程的现场的具体情况，施工部位结构顶板厚度为900mm，没有结构梁和柱。
板上部钢筋为φ25@150和φ28@150,下部钢筋为φ28@150与预留钢筋接驳器联结，分布筋为φ18@150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。
封堵洞口砼采用微膨胀混凝土，强度等级为C35。
结构顶板防水部分工程的搭接口预留比较短，部分需开挖土方才能保证其施工接口长度。
预留洞封堵施工方案方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，建筑物越来越多地采用预留洞设计，以满足后期管道、线路等设施的安装需求。
然而，在建筑物交付使用后，预留洞往往因长期暴露在空气中，容易造成安全隐患，如洞口腐蚀、尘土堆积、漏水等。
为确保建筑物的安全与美观，对预留洞进行封堵施工势在必行。
本方案针对预留洞封堵施工，提出一套完整的施工方案。
二、施工原则1. 安全第一：确保施工过程中人员安全，遵守相关安全操作规程。
2. 质量至上：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保封堵质量。
3. 环保节能：采用环保材料，降低施工对环境的影响。
4. 经济合理：在保证质量的前提下，优化施工方案，降低施工成本。
三、施工准备1. 施工人员：组织具备相关资质的施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工材料：选用符合国家标准的封堵材料，如密封胶、水泥、砂石等。
3. 施工设备：准备施工所需的工具和设备，如切割机、钻机、搅拌机、模板等。
4. 施工场地：清理施工现场，确保施工环境整洁、安全。
四、施工步骤1. 施工前检查（1）检查预留洞的尺寸、位置是否符合设计要求。
（2）检查预留洞的周边环境，确保施工安全。
2. 施工准备（1）清理预留洞内的杂物、灰尘等。
（2）根据预留洞的大小和形状，制作相应的模板。
3. 封堵施工（1）采用水泥砂浆或密封胶进行封堵，根据实际情况选择合适的材料。
（2）将模板放置在预留洞口，确保封堵部位平整。
（3）将水泥砂浆或密封胶均匀涂抹在模板上，厚度应适中。
（4）等待封堵材料固化，拆除模板。
4. 施工后检查（1）检查封堵部位是否平整、牢固。
（2）检查封堵材料是否有裂缝、脱落等现象。
五、施工质量控制1. 施工材料：选用符合国家标准的封堵材料，确保材料质量。
2. 施工工艺：严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 施工人员：加强施工人员的技术培训，提高施工技能。
4. 施工过程：加强施工过程中的监督检查，发现问题及时整改。
六、施工安全措施1. 施工人员：佩戴安全帽、安全带等防护用品，遵守安全操作规程。
地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案
地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案一、编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1.关于轨道交通五号线XX地站关于顶板预留施工临时孔洞封堵的设计变更及有关要求。
2.XX市轨道交通五号线XX地站工程土建施工设计图纸。
3.本司有关管理制度规定。
4.现行国家有关规范、规程和标准：5.《砼结构设计规范》 GB50010-6.《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-7.《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-8.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-9.《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-9710.《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-199911.《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97二、工程概况2．1车站工程概况XX站为地下二层车，车站的总建筑面积为10095 m2，车站主体建筑面积为8320m2。
车站总长170.4m，车站标准段总宽21.1m。
站台为岛式站台，宽度为10m。
车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。
2．2临时施工预留洞口的封堵工程概况及采用的方案说明XX 站是XX 轨道五号线第22个站，其出入口至今还没完成，现XX 站只有在位于15轴~17轴间从顶板的预留孔洞进入站内施工。
孔洞尺寸为13500mm*10000mm 。
为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢结构进行加固处理。
本次工程为封堵车站15轴~17轴主体结构顶板洞口，封堵部位没有结构柱和梁。
洞口封堵施工在机电装修施工完成后进行，待砼达到强度后进行结构防水施工完成后，将其周边钢结构及砌体拆除，进行土方回填等施工。
结合本工程的现场的具体情况，施工部位结构顶板厚度为900mm ，没有结构梁和柱。
板上部钢筋为φ25@150和φ28@150,下部钢筋为φ28@150与预留钢筋接驳器联结，分布筋为φ18@150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。
封堵洞口砼采用微膨胀混凝土，强度等级为C35。
预留洞封堵施工组织方案
待周围混凝土充分湿润后，在洞口周围均匀涂抹素水泥浆，配合比与混凝土中砂浆相同。
5.混凝土密封:
洞口边缘处理完毕后，浇筑比楼板混凝土等级高的细石混凝土，楼板自下而上浇筑。
为了防止漏失，采用了分层堵孔的方法，彻底解决了堵孔不牢造成的漏失问题。具体做法如下:
刷一道水泥浆后，浇筑第一层细石混凝土，其高度为孔高的1/2，用手捣实。第二天刷一道水密厚度约10~20mm的水线，进行水观察，看下面有无漏水或渗水现象。如有漏水或渗水，立即凿除第一道混凝土，然后浇筑混凝土，直至不漏水或不渗水为止。混凝土浇筑完成后，应进行压实和找平。分层浇筑可以有效避免混凝土收缩产生的接缝，并且可以错开各层的缩缝，从而起到逐层设防的作用。
9.研磨板的底部:
模板拆除后，应检查板底的密实度和平整度，超出原板底的混凝土应凿毛打磨。
10、表面清洁:
清理表面灰尘和垃圾。
五、工字钢预留孔洞封堵操作流程
工艺流程:悬臂槽钢清孔→钢丝刷→浇水湿润→浇筑混凝土→抹防水砂浆。
1、清理外伸工字钢孔粘杂物，清理后用吹风机吹干净。
2.悬臂工字钢孔清理干净后，用钢丝刷绕圈刷毛，用吹风机吹干净。
清理表面灰尘和垃圾。
1.见下图。
七、质量保证措施
1、封孔过程中，项目部将派专人跟踪检查，每道工序检查合格后，方可进行下道工序施工，以确保施工质量。模板支撑前，必须跟踪检查孔边的处理，严格按要求执行，并按关键工序进行检查。如果孔边处理合格，应对模板支撑和混凝土浇筑过程进行控制，以便进行全面检查。对检查过程中发现的不符合技术交底要求的施工现象，要坚决制止，直至返工，确保工程质量。试验合格后，及时报验。
3.用喷壶洒水湿润，施工前一小时喷水，保持悬臂工字钢孔周围湿润。施工时会喷洒少量的水，方便施工。
预留孔封堵方案
一、施工方案
1.1方案概述
因采用架梁吊机、移动模架和挂篮施工，所以箱梁遗留许多临时预埋孔，现计划采用同等标号的支座灌浆料对临时预埋孔进行封堵。
临时预埋孔分两次进行封堵，第一次浇筑8-10cm，采用吊模的方式进行施工，模板采用10mm竹胶板，吊杆采用φ10PVC管，浇筑前需安装铁丝网，待第一次浇筑完成并达到设计强度时，拆除模板，将PVC管截断并封堵，在临时预留孔孔壁上植入一根φ16钢筋，最后将预埋孔剩余部分浇筑完成。
1.2施工工艺流程
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图1.2-1预埋孔封堵流程图
1.3具体施工内容
1.3.1预埋孔清理
预埋孔封堵之前，需对预埋孔进行清理，凿除预留孔上的PVC管，并将洞口部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋，对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。
1.3.2预埋孔第一次封堵
预埋孔第一次浇筑8-10cm，采用吊模的方式进行施工，模板采用10mm竹胶板，吊杆采用φ10PVC管，浇筑前需安装铁丝网，第一次封堵示意图详见图1.3.1。
图1.3-1预埋孔第一次封堵示意图
1.3.3预埋孔第二次封堵
待第一次浇筑完成并达到设计强度时，拆除吊模，将PVC管截断并封堵，在临时预留孔孔壁上植入一根φ16钢筋，最后将预埋孔剩余部分浇筑完成。
第一次封堵示意图详见图1.3.2。
图1.3-2预埋孔第二次封堵示意图。
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一、编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1.关于轨道交通五号线XX地站关于顶板预留施工临时孔洞封堵的设计变更及有关要求。
2.XX市轨道交通五号线XX地站工程土建施工设计图纸。
3.本司有关管理制度规定。
4.现行国家有关规范、规程和标准：5.《砼结构设计规范》 GB50010-20026.《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-20027.《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-20018.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-20039.《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-9710.《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-199911.《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97二、工程概况2．1车站工程概况XX站为地下二层车，车站的总建筑面积为10095 m2，车站主体建筑面积为8320m2。
车站总长170.4m，车站标准段总宽21.1m。
站台为岛式站台，宽度为10m。
车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。
2．2临时施工预留洞口的封堵工程概况及采用的方案说明XX站是XX轨道五号线第22个站，其出入口至今还没完成，现XX站只有在位于15轴~17轴间从顶板的预留孔洞进入站内施工。
孔洞尺寸为13500mm*10000mm。
为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢结构进行加固处理。
本次工程为封堵车站15轴~17轴主体结构顶板洞口，封堵部位没有结构柱和梁。
洞口封堵施工在机电装修施工完成后进行，待砼达到强度后进行结构防水施工完成后，将其周边钢结构及砌体拆除，进行土方回填等施工。
结合本工程的现场的具体情况，施工部位结构顶板厚度为900mm，没有结构梁和柱。
板上部钢筋为φ25@150和φ28@150,下部钢筋为φ28@150与预留钢筋接驳器联结，分布筋为φ18@150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。
封堵洞口砼采用微膨胀混凝土，强度等级为C35。
结构顶板防水部分工程的搭接口预留比较短，部分需开挖土方才能保证其施工接口长度。
考虑到钢筋工程与防水工程都是该项工程施工的重点，故采用此方案可保证结构安全及结构防水质量进而保证整个工程的质量。
详见附图。
三、施工管理及机械设备施工管理组织⑴ XX站临时施工预留洞口封堵工程是土建工程的重要部分，为使本工程结构施工在工期紧、工作量大、质量要求高的条件下，高质量的完成任务，我项目部成立结构施工专门小组，重点抓好施工过程、质量控制、进度控制工作，做好施工协调工作，使该工程各项分项紧张而有序的进行。
封堵洞口领导小组：组长：副组长：成员：⑵现场施工管理人员⑶根据本工程结构施工时间紧，施工强度集中的特点，拟安排各工种人员如下：①防水施工 10～12人③钢筋工 30～50人④木工 10～15人⑤砼工 12～15人机械设备配备根据工程特点及总体施工组织要求，在本结构施工拟投入机械设备配备如下表：四、工程特（难）点分析1.由于封堵洞口工程在机电装修完成后进行，钢筋需暴露的时间较长，必须先进行彻底的除锈工程，才能保证钢筋工程的质量。
2.结构顶板防水是地下车站的重点，部分防水接口太短，需开挖部分土方才能保证防水的施工质量，增加的工程的难度。
3.提升架及钢结构围护的拆除难度较高，需派专业的施工队进行拆除。
五、保证工程按时按质完成的措施1.待装修工程大部分完成，将所需材料及时运到施工区后拆除提升架。
2.采用满堂洪支架确保结构顶板的施工质量。
3.采用机械联接与双面焊搭接相结合，保证工程的钢筋工程的质量4.防水工程选择有丰富经验的施工人员对防水接口进行认真细致搭接必要时配备开挖机械。
5.结合我司以往的施工经验安排有丰富经验技术员和专业施工队一起施工。
6.加强各环节的管理，本着缩短工期，确保“精品”，降低成本的原则，结合本工程的特点和他们所在的位置以及工序间的工艺关系，合理的组织交叉、流水作业，并配备足够的施工机械和作业人员。
六、工期计划结构顶板施工前15开始材料、机械的准备。
前10天开始对施工场地条件进行准备（如拆除提升架等）；前5天开始组织相关施工队进场，确保不因材料和人员对工期的影响。
本次工程计划在30天内完成。
七、各分步分项工程1．钢筋工程1．1钢筋加工钢筋加工制作前，要将钢筋加工下料表与设计图及相关文件复核，检查下料表是否有误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，下料时应注意钢筋保护层的计算。
经过着两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工成型的钢筋应堆放整齐、分类明显、标识清楚、验收及时。
钢筋拟安排在现场的钢筋加工场内加工，断料主要采用断料机进行。
钢筋加工前应除锈、调直，I级圆盘钢利用卷扬机冷拉调直、除锈；直条钢筋用铁丝刷、砂盘等除锈，用简易锤击调直机进行调直。
⑴钢筋应有质保书或试验报告单。
⑵钢筋进场时应分批抽样做物理力学试验，使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时)，尚应补充化学成份分析试验。
⑶钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减少。
⑷钢筋的类别和直径如需调换、替代时，须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。
⑸钢筋加工允许偏差见下表：钢筋加工允许偏差表⑹钢筋焊接加工①钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。
②进场钢筋焊接必须进行化学成份检验和焊接试验，经检验合格后方可使用。
③焊接成型前，焊接处不得有水锈、油渍等。
焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声。
钢筋端部的扭曲、弯折应予以校直或切除。
④钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差见下表：钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差表1．2 钢筋安装临时施工预留孔洞钢筋：在本工程中，顶板在临时施工预留孔洞边均预留有钢筋接驳器，与现场施工板受力钢筋采用剥肋滚压直螺纹钢筋连接。
施工时先对钢筋螺纹接头清点，对损坏的进行清换。
①剥肋滚压直螺纹钢筋连接工艺流程：预接：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→利用套简连接→接头检验；现场连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护帽→接头拧紧→作标记→质量检验。
②钢筋丝头加工：按钢筋规格所需的调整试棒并调整好滚丝头内孔最小尺寸。
按钢筋规格更换刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。
调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。
钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。
使用扳手或管钳对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可。
力矩采用值：钢筋直径mm Ф25Ф28额定扭力 275 275钢筋端部平头使用台式砂轮片切割机进行切割。
③连接钢筋注意事项：钢筋丝头经检验合格后应保持千净无损伤。
所连钢筋规格必须与连接套规格一致。
连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。
连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头;连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。
力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。
④检查钢筋连接质量：检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套之间无间隙。
如发现有一个完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。
用质检力矩扳手检查接头拧紧程度。
⑤直螺纹接头试验：同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一验收批进行检验和验收，不足500个也为一验收批。
每一批取3个试件作单向拉伸试验。
当三个试件抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值时，该验收批定为合格。
如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应取六个试件进行复检。
复检中仍有一个试件不符合要求，则该验收批判定为不合格。
丝头加工尺寸（mm）1．3 钢筋安装允许偏差：注：1 、检查预埋件中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并到其中的较大值；2 、表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到90%及以上，且不得有超过表中数值倍的尺寸偏差。
2、模板支顶工程模板工程在主体结构成型施工中十分重要的一个环节。
模板工程施工质量的好坏将直接影响结构的外观质量、形体尺寸以及结构的抗渗防裂功能。
为此，模板支顶体系的设计、制安必须满足以下条件：保证工程结构和配件各部分形状尺寸和相互位置正确，具有足够的强度、刚度和稳定性；能可靠地承受新浇筑的重量，以及在施工中所产生的荷载；构造简单装拆方便，便于钢筋的绑扎和砼的浇筑养护等工艺要求。
模板接缝严密、不漏浆。
本工程模板安装的特点：结构与洞口搭接是模板工程的重点。
1．1顶板临时施工预留口封堵工程模板安装根据结构特点和技术特点，结合本司的具体条件，本站顶板模板支顶体系拟采用20mm厚的胶合板作为模板，采用扣件式钢管脚手架作为支承脚手架，采用100×50×3mm厚方钢作为传力层结构。
顶板临时施工预留口采用满堂红扣件式钢管脚手架。
满堂红扣件式脚手架的结构构造如下：立柱的纵横向间距为×0.8m（垂直行车方向为0.8m）,竖向每隔0.8m高设一道纵横水平拉杆，底层水平拉杆（即扫地杆）用预埋于板面砼的钢筋焊接牢固。
为加强脚手架的整体稳定性，横向和纵向每隔4~5m加设一道剪刀撑，水平面另加一层剪刀撑。
每根脚手架立柱直接撑于中板上，顶部加设可调节顶托，顶托上设置一根100×50×3mm厚方钢，上铺一层100×80mm木枋，间距为0.4m，该层木枋上铺20mm厚胶合板，从而形成顶板的模板支顶系统。
详见顶板模板支撑体系示意图1．2．⑴搭设前准备①脚手架布架设计脚手架组装前，应先编制脚手架施工组织设计。
明确使用荷载，确定脚手架平面、立面布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。
②构件检验所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。
③搭设注意事项：a. 碗扣架接头组装碗扣架接头是碗扣式脚手架的核心构造，脚手架立杆同横杆靠碗扣架接头连接，其连接质量直接关系到顶架的组装质量，因此应确保碗扣接头锁定牢靠。
组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等等；如是装配原因，则应调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去检修。