汽车后市场的认识

汽车工业的快速发展以及人们消费水平的不断增长，早已使私人拥有轿车变为现实。

如今，越来越多的汽车走入寻常百姓家。

而据测算，每1元的购车消费将带动0.65元的汽车售后服务。

此外，伴随着汽车消费的不断攀升，消费者对爱车养护知识的认识也发生了巨大改变，“三分靠修，七分靠养”的以养代修理念逐渐深入人心。

这意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业在现在以及未来的汽车消费市场中发展潜力巨大。

巨大的潜力要求汽车养护行业随之不断深入、不断变化。

因此，在未来的2、3年间，汽车养护行业将重新洗牌，呈现巨变。

市场亟需政策规范行业创新在中国，随着汽车保有量的猛增，市场急需数量多、分布广、零配件质量有保障、技术水平高、诊断准确、设备先进、维修快速的具有专业服务水平的新型养护企业，来适应日益发展变化的汽车后市场。

据国家信息中心的数据显示：自1996年开始，我国汽车总销量以每年15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100—200万辆的台阶。

随着工业经济的强劲发展，未来人们生活和工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，而汽车养护服务也必将发展成为大众日常的消费内容之一。

很显然，目前的汽车养护企业显然不能充分满足这一需求。

纵观如今的汽车养护市场，存在两方面的不足：首先，虽然各类维修、美容店层出不穷、比比皆是，但缺乏统一管理，市场十分不规范。

黑幕、侵权现象时有发生。

由于没有统一的政策标准加以引导，市场混乱可想而知。

因此，行业亟需政府部门出台相关的政策标准，让其中的商业行为有法可依、有令可行；其次，众多养护企业内部管理不规范、产品质量没有保证，技术层次低、产品结构层次差、销售产品能力低、店面综合管理水平差、员工专业知识及服务意识淡薄，因而难以为消费者提供高质量的服务。

因此，养护企业需要练好内功、努力创新，力争在众多品牌中脱颖而出，创造出自己的一片天地，在为消费者带去优质服务的同时也成就了自己。

预防式养护与日常初级护理DIY并重1991年海湾战争中，一项鲜为人知的秘密武器引起了各国军界的震惊，他就是RCM预防式养护理论，美国依靠该理论节省了三分之一的军费，今天，以可靠性为中心的RCM理论已经广泛地应用于军事、汽车、电力等领域。

汽车预防式养护是指以保障车辆性能为中心，以降低车辆综合费用，恢复并保持最佳功能为目标的一种新型养护体系。

他不仅包含了常规养护的全部内容，更具备常规养护所欠缺的视情维护和数据检测，进而能够把问题在潜伏期内就解决掉，未雨绸缪，从而避免了问题发生时再动手所带来的超额经济损失。

在许多欧美国家，很多车主喜欢自己动手美容，DOITYOURSELF，简称DIY。

其实，日常用车的护理美容并不像大家想像的那么神秘。

日常护理常用的有清洗剂、研磨剂、保护性上光剂、保护剂等。

有些产品兼有多种功效，能够基本完成汽车的日常护理。

2008年奥运盛事的成功举办，不仅为消费者带来了奥运用车的一些DIY产品，更让“初级护理DIY”的观念悄然进入了广大消费者的内心。

此外，在经济危机的大背景下，广大消费者纷纷捂紧自己的钱袋子。

但节省归节省，车还是要用的、车还是要养的，既然不舍得去外面消费，自己动手DIY便成了不错的选择。

更何况，自己动手还会带来许多意外的乐趣，能够让车主在装扮护理爱车的同时，与爱车更近一步，心也越来越近。

这样，在以后的日子里，即使危机的寒流退却，车主们也不舍得放弃与爱车“亲密接触”的DIY时光了。

对汽车进行DIY美容护理，每周要用专用洗车剂清洗一次，以便及时除去表面的污渍——这样做不会损伤原有车蜡。

此外，每一个月做一次全车美容护理，包括洗车、上蜡、抛光、清洗车轮、清洁内饰及部件。

当然，DIY不是万能的，消费者要根据车况需要，适当将爱车送交专业美容店实施专业护理。

大浪淘沙行业洗牌促成稳定格局上文我们谈到，汽车养护行业存在种种不规范、不合理因素，但各种养护企业还是层出不穷，这说明汽车养护美容市场仍然存在较大的利润空间，顾客的消费意识、消费观念需要进一步提高。

随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，科学理性的消费将成为未来主流。

在这种理性消费的指引下，汽车养护行业必将迎来新一轮洗牌，去粗取精、去伪存真。

那些不负责任的“四无”店(无专业技术、无专业设备、无专业名牌产品、无服务质量保证)将逐步失去市场，并逐步成为历史的尘埃而永不复见。

相反，那些集约经营型汽车服务连锁机构将以其齐全的项目、精湛的技术、优质的服务、稳定的质量而越来越为消费者所欢迎，逐步成长为颇具竞争力的实力品牌，甚至成为汽车养护行业的一方霸主。

一.汽车美容的市场前景美国人口总数不过两亿多，可轿车保有量却高达1.3亿辆，平均每1.3人拥有一辆。

而我国拥有12亿人口，轿车保有量却不到两百万辆，平均每千人才拥有一辆，差距是如此之大！就算与亚洲其他国家相比，我国也算是落后的。

根据汽车行业专家们的预测，随着我国经济的持续高速发展和人们消费观念的改变，中国将成为世界轿车的最大消费国之一，即我国轿车保有量在未来的一二十年里将会有飞速提高。

在不久的将来，开车将会是人们普遍掌握的生活技能，轿车也不再是特权人士的标志，而将是人们出门的代步工具。

那么当人们拥有一辆自己的爱车时，无疑会翔倍至。

汽车的平时清洁护理和定期美容保养，必然成为人们日常的消费内容。

另一方面，我国各大中城市虽然发展很快，但建设不配套，缺乏停车场所，使大量汽车只能露天栖息，饱受风吹、雨淋、日晒的无奈，致使汽车日渐老化。

这就使汽车美容护理业的存在和发展更具备了条件。

二、存在的问题目前，汽车美容护理对大多数车主来说，还是一个比较陌生的概念。

一批摇抹布的擦车族，依然使用洗衣粉、洗涤灵（对车漆有酸、碱腐蚀作用），一桶桶脏水污染着城市环境。

据统计，每年落入擦车族手中的擦车费就有三个亿。

另外，由于汽车美容护理业具有灵活、操作简单、利润较高、风险较低等特点，因此国内的大量洗车店、汽车配件精品店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场，以争得市场上的份额，致使市场竞争日趋激烈。

但是由于汽车美容专业化要求非常高，是一个全新的概念，所以它与一般的洗车擦车、打蜡上光等有着本质的区别。

根据调查，目前市场上许多汽车美容店是“无专业正规培训”、“无专业名牌产品”、无专业机械设备“、无服务质量保证”的四无状况。

而且，由于国家对这个新兴行业的管理制度尚不健全，加上消费者对本行业缺乏了解，所以市场上相继出现了一些东拼西凑起来的汽车美容用品。

这些杂牌以巧妙的伪装和华丽的广告宣传，打着进口专业品牌的旗号，用一些假冒伪劣产品来坑骗广大用户。

但随着汽车美容护理市场不断规范和人们消费意识的提高，伪劣产品将无处立足，无专业服务的汽车美容店若不改变现状也将会被淘汰。

如何在汽车美容护理业立足、发展并壮大，已成为每一个业内人士所关注的问题。

三、问题的解决方向首先是国家对此行业必需加强宏观管理，健全制度。

1995年8月，国务院的一次电话会议明确要求各级市政府对擦车族予以取缔。

1996年5月，在成都召开全国“关于规范清洗车辆管理的会议”，目的是要逐步对汽车服务业进行规范化管理。

其次，随着城市管理日趋完善，随着车族对汽车美容知识的普及和提高，以及汽车美容业市场的成熟发展，人们的消费意识的不断提高，上述现象会得到极大的改善，各种问题也会迎刃而解，并促使汽车美容业向着健康、快速发展的轨道上前进。

一、中国汽车行业的发展现状现在中国的汽车产业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们生活水平的提高有这密不可分的关系。

与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。

“汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车管理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。

1.1 中国汽车行业的需求状况中国加入WTO以后，中国的汽车工业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车工业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封闭走向开放，国外一些先进的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。

中国汽车市场持续、快速的增长，私人汽车消费比重逐年提高，有关专家估计，由于国内市场需求量大，私人购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性力量。

2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。

可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。

汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7 ∶ 3。

也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。

我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。

因为一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。

因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。

汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。

1.2我国汽车后市场的现状目前我国汽车后市场的经营模式、管理服务、竞争意识等还存在一系列的问题。

为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，提高服务质量和服务水平。

1.2.1 规模小、经营分散、缺乏行业组织性我国汽车后市场目前的一个显著特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和费用去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但由于种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决策时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严重的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。

而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。

1.2.2 管理服务水平低中国汽车后市场在发展过程中，由于长期受政府的行政干预而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。

这也是行业总体服务水平差的一个主要原因。

当然服务意识及服务能力的欠缺也是导致服务水平差的一个主要原因。

属于第三产业的汽车后市场中所涉及的各行业，“服务”即为它们所能提供给社会的“产品”，在以质量保证为前提的品牌化经营战略中，服务质量的低下必然使企业不能进行品牌化经营。

面对即将带着知名品牌大举进入我国的国外同行，国内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失一招。

1.2.3市场秩序混乱中国现在的汽车后服务产业目前还处于“4S” 主导的时代，也就是说，目前我国汽车后市场还很难完全脱离“4S” 掌控汽车后市场服务而成为独立的市场，这种主导在专业技术或服务上会使车主得到保障，但是价格不透明是最大的隐患。