苏通长江公路大桥施工现场危险点分析及预控措施

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公路大桥施工安全管理

公路大桥施工安全管理摘要：以长江公路大桥安全管理为例，阐述施工安全管理在长江大桥施工过程中的实施，总结施工安全管理的方法和途径。

关键词：大桥施工安全管理引言长江公路大桥安全管理以创建平安工地建设为主线，严格执行国家及上级主管部门各类法律法规及规章、制度，建立完善各级安全组织机构，以制度落实安全管理，践行“全员安全”、“本质安全”及“专业安全”理念。

各项安全管理措施有效运行，为工程建设保驾护航。

一项目简介长江公路大桥全长5.825km，包括跨江主通航孔斜拉桥、副通航孔连续刚构桥、南北岸引桥。

主通航孔桥桥跨布置为（3×48+96+828+280+100）m，双塔双索面钢箱梁斜拉桥，花瓶型主塔高度南塔243m、北塔237m，塔身外表采用皮肤功能混凝土，由216根斜拉索锚固于上塔柱的六对球形集聚锚上，体现佛手、佛珠、佛光的设计理念。

二施工安全管理的重难点1 项目涉及到水中施工区域，其中南岸有1Km区域水上临时施工平台，占用了大部分航道，上下船舶密集，对施工期临时结构物的安全风险较大。

2 关键设备设施投入多，设备安全管控点面多，难度大。

南北塔4套爬模、南岸刚构桥和垮堤连续梁桥8套挂篮、2台大型塔吊（MD3600、ZSL1600）、8台桥面吊机、6台施工升降机、十几台小型塔吊、龙门吊、架桥机。

3 高空施工阶段，存在爬模、挂篮施工，托架、支架搭设，钢横梁和钢珠吊装、钢箱梁吊装安装等危险性较大工序施工，工序转换频繁，安全生产压力大。

4 索塔设计6道钢横梁，斜拉索采用集聚锚固，钢横梁单块最大重量达到68T吊装难度大，安装精度要求高，为国内首创工艺。

5 塔梁同步施工，存在上下交叉施工，安全管理和安全风险控制难度大。

三风险预防与安全管理措施1“全员安全”教育1.1安全生产做表率。

依据施工安全的相关法律、法规，严格遵守按照施工安全标准化的规定，开展“安全生产做表率”专题活动，要求管理人员以身作则、率先垂范，为普通员工做好表率和榜样，提高全员安全意识，建立模范带头作用，有效的提高安全管理人员的能力与素养，进而提高桥梁建设施工的安全性。

长江公路桥梁施工安全风险评估及应对措施

际工程为背景，结合定性与定量的分析方法进行风0　引　言险评估，得出风险产生的原因、发生的概率以及带[6]近些年来，随着我国公路建设的快速发展，穿越来的损失。

陈军分析了大型桥梁工程在建设过程特殊地形条件的工程越来越多，长江公路桥梁的数量中所面临的不确定性因素，构建了相应的风险评价[7]也在不断增加。

由于公路桥梁工程具有桥型多样化、指标体系。

高伟从整个桥梁建设过程出发，对桥施工环境恶劣、施工技术复杂以及参与方人员众多等梁建设过程中的风险模型进行研究，致力于分析桥[1]特点，使得其施工难度不断增大，在公路桥梁的施梁建设风险的评估方法。

2011年，交通运输部正式工过程中往往会蕴藏着大量的安全风险因素。

施工时出版发行了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评[8]一旦发生安全事故，往往会带来人员伤亡及造成严重估指南》（试行）（以下简称《指南》），并在的经济损失，带来诸多不利影响。

因此针对桥梁的施整个行业内进行了推广应用，这标志着我国桥梁施工特点，全面合理的评估其安全风险，并制定有效可工安全风险评估正向规范化和标准化迈进。

行的风险应对措施显得至关重要。

因此，在注重工程项目施工安全，减少安全事故目前，公路桥梁施工安全风险的评价与控制对发生的大背景下，探讨如何根据特定的工程项目施工策的管理与研究备受广大学者和施工管理人员的关特点以及安全风险来源，对桥梁施工的安全风险进行[2]注。

阮欣等提出了基于风险评估方法的桥梁施工期客观合理、科学有效地评价，从中找出风险因素，针[3] 间强健性分析方法并在南宁大桥成功应用。

巩春领对性地采取与制定预防措施，对施工过程中安全事故采用量化分析的思想，以大跨度斜拉桥为主要研究的控制和预防具有良好的理论价值和现实意义。

本论[4]对象开展了施工期风险分析理论研究。

陈艾荣等通文以嘉鱼长江大桥主桥段为工程背景，对桥梁施工风过对苏通大桥桥塔施工安全风险研究，形成了完整险评估及应对措施进行论述，为后续施工风险管理提[5]的风险管理系统并对成果进行了应用。

苏通长江大桥基础工程施工步骤及应该注意问题

苏通长江大桥主桥基础施工主要步骤及注意事项该桥的基础工程特点是：水文条件复杂，河床是粉细砂，地质条件差，河床容易冲刷，通航要求高。

根据工程的特点，施工的的步骤主要有1、河床预防护2、钢护筒施工以及施工平台搭设3、河床防护4、钻孔灌注桩施工5、桩端压浆6、钢吊箱施工7、浇筑承台封底混凝土。

以下是各个施工过程的具体操作：河床的土质是粉细砂，容易形成冲刷。

主墩基础防护工程分为核心防护区，永久防护区，护坦区。

核心区是桩和施工平台20m范围的区域内，满足钢护筒沉设要求，并防止河床冲刷，永久防护区为桩土共同作用的的40-45m。

最外围的是护坦区，是位防止河床冲刷变形设定的，是永久防护区的外的45m。

形成这几个区域的施工过程是先向江底抛沙袋，形成预防护，钢护筒完成后抛填级配石料反滤层。

永久防护区和护坦区是直接抛填级配石料反滤层，钢护筒部分进行后，进行抛填石料护面钻孔平台：搭设钻孔施工平台的步骤是，定位导向架沉设钢护筒施工，2.54m 的辅助钻孔平台桩起重船配合振动锤沉设辅助平台桩，经水平连接后，形成钢护筒初始施工平台，沉设第一排钢护筒，（长69.2m，分两节沉放）第一排钢护筒完成后与初始平台连接，在已设的钢护筒上焊接牛腿，定位导向架，从上游往下游推进，在已经放完钢护筒上搭设施工平台，在施工平台两端安放桅杆吊，在中间搭设两个龙门吊。

安装各种施工设施。

在平台两侧各设4根直径2.54m的靠船桩。

用打桩船进行分批打桩，分区下沉。

主塔基础钻孔灌注桩的施工。

采用的是优质泥浆护壁，反循环施工方法进行施工1钻机吊装就位固定2钻到孔深，经监理确认后反循环清孔，根据地质的情况，调整施工机械的参数3钢筋笼在车间制作完成，水运到施工现场，安装压浆管，超声波检测管（桩长131.4m，比较长，分4节下放）4下放导管，检测管检查沉渣厚度，水下浇筑混凝土。

为防止桩的沉降过大，桩的强度达到一定强度后对桩底桩端压浆施工。

承台施工：1在钢管桩上焊接牛腿，拼装承台底板，安装底板横梁2铺设钢板3首节钢吊箱安装并连接形成整体，4底板加强横梁拼装5安装千斤顶支架及系统，提升临时吊杆，钢吊箱下放。

道路桥梁设计中的安全隐患及应对措施分析

道路桥梁设计中的安全隐患及应对措施分析道路桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着很大的交通流量和荷载。

在道路桥梁设计中，安全隐患的分析和应对措施的制定至关重要。

本文将针对道路桥梁设计中常见的安全隐患及应对措施进行分析。

1. 地质灾害隐患地质灾害是道路桥梁设计中常见的安全隐患，主要包括地震、滑坡、崩塌等。

为了应对这些安全隐患，可以采取以下措施：（1）地震安全设计：在设计过程中，需要根据施工地区的地震危险程度进行抗震设计，包括使用合适的地震减震材料和结构形式。

（2）滑坡和崩塌防治：在设计时，需要进行地质勘察和地质灾害评价，选择合适的桥梁位置和基础，采取增加防护堤、挡土墙等措施来防止滑坡和崩塌。

2. 超载隐患道路桥梁常常会面临车辆超载问题，这会对桥梁结构造成损害和安全隐患。

为了应对超载隐患，可以采取以下措施：（1）严格交通管理：加强路面交通管理，增加检测和检查车辆超载的频次，对超载车辆进行处罚和限制通行。

（2）提高桥梁设计荷载：在桥梁设计时，可以适当提高设计荷载，加强桥梁的承载能力，以应对可能的车辆超载。

3. 桥梁结构设计隐患（1）严格质量监控：在桥梁施工过程中，对材料的测试和检验需要进行严格监控，确保材料质量符合设计要求。

（2）加强设计审核：在桥梁设计阶段，需要进行多次专家评审和审核，确保设计方案的科学性和合理性。

（1）洪水和台风等水文灾害的防治：在桥梁设计中，需要参考历史洪水位和风速数据，设置合适的桥梁高度和跨度，以及防洪墙、潜堤等设施。

（2）预警系统的建立：建立相应的灾害预警系统，及时监测并发出预警信息，为桥梁管理部门和交通运输部门提供决策依据。

道路桥梁设计中存在各种安全隐患，但通过合理的设计和采取相应的应对措施，可以有效降低这些安全隐患带来的风险。

在道路桥梁设计过程中，需要加强安全隐患的分析和应对措施的制定，以保障道路桥梁的安全可靠运行。

大桥重大危险源控制措施

大桥重大危险源控制措施大桥是现代城市建设的重要组成部分，为人们提供了便捷的交通工具，但大桥本身也存在很多安全隐患，一旦出现问题，将会严重威胁人们的生命财产安全。

因此，必须采取一系列有效的危险源控制措施，保障大桥的安全运行。

1、结构安全管理大桥的结构安全很大程度取决于设计和施工，因此，在设计和施工过程中必须严格按照相关规范和标准进行，并由专业的技术人员进行检测和验收，确保大桥的结构安全。

此外，要定期进行桥梁检修，发现问题及时处理，确保桥梁的结构稳定可靠。

2、车辆交通管理大桥上的车辆交通是容易引起事故的一个重要因素，因此，要采取措施控制车辆的速度和密度，保障车辆行车有序。

在大桥两端设立明显的限速标志和速度监控设施，确保车辆不超速行驶；同时，设置合理的车道和交通指示标志，保障车辆行车有序，缩短车辆停留时间，减少交通堵塞。

3、自然灾害防范管理自然灾害对于大桥的安全也是一个不可忽视的因素。

在大桥建设过程中，应该对大桥所处环境进行充分的调研，制定相应的安全预防管理措施，如设置防风墙、防护网等。

在突发自然灾害，如风暴、洪水等天气条件恶劣的情况下及时采取措施，确保大桥的安全运行。

4、安全设施管理安全设施的完备性可以大大降低事故的发生概率，因此，在大桥的两端应该设置明显的安全警示标志、应急电话和电子显示屏等设施，以便在紧急情况下及时向相关部门求助和对过往车辆进行提示。

5、职工安全教育为确保大桥安全的持续稳定运行，需要对从事大桥运行的职工进行相关的安全培训和知识普及，让职工了解大桥的安全管理制度和应急预案，提高职工的安全意识和应急处理能力，为实现大桥的危险源控制提供坚实的保障。

综上所述，大桥重大危险源控制措施涉及很多方面，必须在多个层面采取全方位的措施，才能确保大桥的安全稳定运行。

在未来的建设中，我们应该更加注重大桥的安全管理，采取更加科学合理的措施，减少安全隐患，保障人民群众的生命和财产安全。

大桥施工风险评估与事故预防措施

大桥施工风险评估与事故预防措施大桥作为连接两地的重要交通枢纽，其施工风险评估和事故预防措施显得尤为重要。

本文将从风险评估的定义和方法入手，探讨大桥施工风险评估的重要性，并提出有效的事故预防措施。

风险评估的定义是根据一定的方法和标准，对潜在风险的可能性和影响进行客观、系统地分析和评价。

在大桥施工过程中，风险来自于多个方面，如自然环境、施工材料、技术施工过程等。

通过风险评估，可以对施工过程中可能出现的风险进行及时识别、评估和管理，从而保证施工的安全性和顺利进行。

风险评估的方法有多种，其中常见的有定性和定量两种。

定性方法主要通过专家经验和意见进行判断，对潜在风险进行描述和评价；定量方法则通过计算和量化，获取风险发生的概率和影响程度。

在大桥施工中，可以将这两种方法结合使用，以全面掌握风险的情况。

大桥施工风险评估的重要性不言而喻。

首先，通过风险评估，可以提前发现施工过程中可能存在的风险点，避免事故的发生。

例如，在施工前评估中，可以识别出基础土层不稳定、设计不合理等潜在风险，从而在施工前进行针对性的改进和预防措施的制定。

其次，风险评估可以为大桥施工的安全性和顺利进行提供科学依据。

通过评估风险的可能性和影响程度，可以制定合理的施工计划和预警措施，以提高大桥施工的安全性和有效性。

针对大桥施工风险评估，还需要制定相应的事故预防措施。

首先，要加强施工前的准备工作，如地质勘察、设计优化等，以降低施工过程中的风险。

其次，要注重施工人员的培训和技能提升，确保他们具备高超的施工技术和丰富的施工经验。

此外，还要加强施工现场的安全管理，如设置合理的安全防护设施、明确责任和权限等，以确保施工的安全性。

同时，还需要定期进行施工过程的风险评估和事故储备演练，以检验和完善预防措施的有效性。

综上所述，大桥施工风险评估和事故预防措施是确保大桥施工安全的关键环节。

通过评估风险，可以及时发现和解决施工过程中的风险问题，从而保证大桥施工的安全性和顺利进行。

公路桥梁施工安全重大危险源防控措施

5
砌筑石料时不慎滚落
物体打击
高处坠落
安全技术交底、现场检查把关
6
搬运石料时码放不当
物体打击
安全技术交底、现场检查把关
7
路基填筑
消解场选址不当
物体打击
审查方案、技术交底、检查验收制度
8
不慎被压路机撞及压伤
机械伤害
安全技术交底、现场检查把关
9
在路面边缘不慎滚落
高处坠落
操作规程和安全技术交底
10
电缆、煤气管道、自来水管道挖断
摊铺
操作手无证操作
机械伤害
规章制度
54
操作手违章带病操作
机械伤害
规范作业、隔离防护
55
周围配合人员安全意识不强
机械伤害
操作规程、安全交底、隔离防护
56
维修摊铺机时防护不当
机械伤害
现场专人指挥
57
运料车与摊铺机配合不当
机械伤害
审查方案、技术交底、检查验收制度
58
接触高温者防护不够
烧伤
审查方案、技术交底、检查验收制度
预应力张拉
不了解工艺规定要求
物体打击
技术交底
174
未校正和标定
物体打击
操作规范
175
工作区域、两端站人，无隔离护栏
人员/其他伤害
操作规范、定期检查
176
张拉过早
人员伤害梁体开裂
按设计强度张拉、规范操作
177
张拉力过大
人员伤害、预应力钢束断开、锚具损坏
规范操作、按要求操作、对各种材料检验
178
张拉操作不当
人员/其他伤害
操作规程
28
取土坑
积水过深

大桥重大危险源控制措施大全：全面管理

大桥重大危险源控制措施大全：全面管理大桥重大危险源控制措施大桥作为重要的交通基础设施，其安全运行对于保障人民群众的生命财产安全和交通畅通具有重要意义。

为了有效地控制大桥重大危险源，降低安全风险，本文将从以下方面阐述大桥重大危险源控制措施。

1.定期检测与评估对于大桥重大危险源的监测与评估，应制定定期检测计划和评估制度。

定期检测包括对桥体结构、桥梁设施、船舶撞击等可能造成大桥损坏的因素进行检测和评估。

通过检测与评估，及时发现和解决潜在的安全隐患。

2.设立危险源标识在大桥的显著位置设立危险源标识，提示驾驶员、船员和其他交通参与者注意大桥的宽度、高度、净空、通航限高等限制。

同时，对于桥区水域，应设立航行警告、航行示意、岸标等标识，提高航行安全性。

3.制定应急预案针对可能发生的大桥重大危险源事故，应制定相应的应急预案。

应急预案应包括应急组织、通讯联络、现场处置、医疗救护等方面的内容。

同时，应定期组织应急演练，提高应急响应能力。

4.培训与演练加强大桥管理人员和应急处置人员的培训与演练是降低安全风险的重要措施。

培训内容包括桥梁结构与设计、桥梁维护与保养、应急处置程序等。

通过培训与演练，提高管理人员和应急处置人员的专业素养和应对能力。

5.维修与保养大桥的维修与保养是确保其安全运行的重要环节。

应建立健全的维修与保养制度，定期对桥梁结构、桥面铺装、伸缩缝等进行检查、维修与更换。

同时，加强设备设施的维护保养，确保其正常运转和延长使用寿命。

6.实施监控为了及时发现和预防大桥重大危险源，应实施监控措施。

通过安装监控设备，对大桥水域、桥面和周边环境进行实时监控。

同时，应建立健全的监控管理制度，明确监控范围、责任人和操作规程。

7.风险评估通过对大桥的重大危险源进行风险评估，可以有效地识别和控制安全风险。

风险评估应包括桥体结构、船舶撞击、恶劣天气等可能造成大桥损坏的因素。

通过风险评估，为制定相应的防范措施提供依据。

8.安全审计定期对大桥进行安全审计，可以及时发现和纠正存在的安全隐患。

苏通长江公路大桥施工现场危险点分析及预控措施

吊装
1钢套箱起吊就位，吊索、吊具均要有安全系数，留有安全余地，先试吊，并布设监控组件；
2钢套箱就位如水锚泊能力足够，防止摆动
接高、下沉
1钢套箱接高及时焊接加固，防止倾倒；
2制定详细的监控方案，定期观测
施工水域
水域作业
1与当地水上安全监督部门联系，施工水域布置及航道设施报主管部门批准；
2大型起重船作业申请港监和航道部门现场协助；
⑷水上平台和上线船设施应有防滑措施；
⑸施工用“三相四线”制，保证起码的接零。一部分使用“三相五线”制，置规范的接零和接地
3.过程
⑴其中作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号规范、统一；
⑵工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶装框后再吊运提升；
⑶按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患
4重叠作业设分隔棚
大型船舶、机械作业
1.防机械设备事故
2.防水上航行事故
1严格执行操作规程；
2严格执行保养制度；
3遵循水上航行规则和停靠制度
用电操作
1.防漏电
2.防电气伤人
1场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作；
2用电器要有漏电保险装置，一一保险；
3大风或雨后启用电器前，要有专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨
仙则风浪小的时间运输设备备用拖轮护航仙则风浪小的时间运输设备备用拖轮护航仙则风浪小的时间运输设备备用拖轮护航吊装吊装吊装钢套箱起吊就位吊索吊具均要有安全系钢套箱起吊就位吊索吊具均要有安全系钢套箱起吊就位吊索吊具均要有安全系数留有安全余地先试吊并布设监控组数留有安全余地先试吊并布设监控组数留有安全余地先试吊并布设监控组钢套箱就位如水锚泊能力足够防止摆动钢套箱就位如水锚泊能力足够防止摆动钢套箱就位如水锚泊能力足够防止摆动接高下沉接高下沉接高下沉钢套箱接高及时焊接加固防止倾倒

公路桥梁工程施工风险控制措施

公路桥梁工程施工风险控制措施一、一般风险源控制措施及建议（一）现场管理1.高空作业（1）从事登高作业的人员, 必须经过专业技术培训及专业考试合格, 持证上岗, 并定期进行体格检查。

经医生诊断, 凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的人员, 不得从事高空作业。

（2）对高处作业的安全防护设施, 发现有缺陷和隐患时, 必须及时解决；危及人身安全时, 必须停止作业。

（3）雨天和雪天进行高处作业时, 必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

凡水、冰、霜、雪均应及时清除。

对塔吊等高耸建筑物, 应事先设置避雷设施。

遇有六级以上大风、浓雾等恶劣气候时, 不得进行露天攀登与悬空高处作业。

每日上岗前, 应对高处作业安全设施逐一加以检查, 发现有松动、变形、损坏或脱落等现象, 应立即修理完善。

（4）防护棚搭设与拆除时, 应设立警戒区, 并派专人监护。

严禁上下同时拆除。

（5）高处作业所用材料堆放应平稳, 工具应随手放入工具袋（套）内, 上下传递物件禁止抛掷。

（6）在没有安全防护设施时, 禁止在高空支架操作平台上支撑、挑架或未固定的构件上等行走或作业。

高空作业与地面的联系, 应采用通讯装置, 并设专人负责。

（7）乘人的外用爬梯, 应有可靠的安全固定装置, 禁止随同运料的吊篮、吊装物上下。

2.机电设备（1）应建立机电设备操作手册和操作规程。

（2）机电设备运行状态应完好, 并有可靠有效的安全防护装置。

（3）机电设备定人操作, 操作人员经培训、考试合格后方可上岗。

（4）机电设备定期保养并记录。

（5）操作人员严格按照操作手册和操作规程进行操作。

（6）特种机械设备及大型非标定型设备（如塔吊、架桥机、龙门吊、挂篮等）进场后使用前必须经过有资质的单位鉴定, 并取得鉴定合格证书及安全合格证后方可使用。

3.气割、电焊（1）所有气割、焊接工具及防护用品应完整无缺, 完全有效；气割工、电焊工必须持证上岗。

（2）要正确使用焊接设备, 焊具及防护用品, 高空作业应佩带安全带, 并佩戴安全帽。

道路桥梁施工安全管理问题及措施分析

道路桥梁施工安全管理问题及措施分析道路桥梁施工是指在交通运输线路上进行桥梁建设和维修的活动，为改善交通状况、增加交通容量、提高道路等级、完善交通组织而进行的施工。

在这个过程中，施工安全管理是至关重要的，因为桥梁施工中存在着诸多的危险因素，如果安全管理不到位，就会给工人和行人的生命财产安全带来严重威胁。

我们需要对道路桥梁施工安全管理问题进行分析，并提出相应的解决措施，以确保施工过程中的安全。

1.施工现场危险源多：在道路桥梁施工过程中，存在着大量的危险因素，如高空作业、机械设备操作、脚手架搭设等，这些都是潜在的安全隐患。

2.人员素质参差不齐：施工中参与人员的素质参差不齐，有些工人可能缺乏安全意识和技能，导致施工安全难以保障。

3.施工组织管理欠缺：有些施工单位在进行桥梁施工时，缺乏科学合理的施工组织和管理，导致施工过程中的安全隐患得不到有效控制。

4.监管力度不够：一些地方政府对道路桥梁施工的监管力度不够，导致施工单位存在一定的违规行为，增加了安全事故的发生概率。

二、道路桥梁施工安全管理的解决措施1. 严格落实安全生产责任制：要求施工单位建立健全安全生产责任制，明确管理人员的安全生产责任，确保施工过程中安全生产责任的落实。

2. 加强安全教育培训：对施工人员进行系统的安全教育培训，提高他们的安全意识和技能，增强应对突发事件的能力。

3. 完善安全管理制度：建立健全桥梁施工安全管理制度，规范施工行为，加强对施工过程中的危险源的管理和控制，确保施工现场安全。

4. 实行安全技术标准：制定适用于桥梁施工的安全技术标准，对施工过程中的各类作业进行规范，提高施工的安全水平。

5.建立健全检查评估机制：加强对施工现场的安全检查和评估工作，及时发现和纠正隐患，确保施工过程中的安全。

6.强化监管力度：地方政府应加大对桥梁施工的监管力度，对施工单位存在的违规行为进行严厉的处罚，推动施工单位提高安全管理水平。

三、结语道路桥梁施工安全管理问题的解决需要全社会的共同努力，只有通过加强管理、加强责任、加强监管等一系列措施的落实，才能够最大限度地提高道路桥梁施工安全管理水平，保障施工过程中的安全。

公路桥梁施工危险性评价及应对管理措施

１作业条件危险性评价法概述作业条件危险性评价法（ＬＥＣ评价法）是对具有潜在危
造成坍塌、起重伤害、模板涨裂，混凝土提升设备易造成物体打击，模板安装、拆除易造成高处坠落； ②高墩台施工时，爬架、塔吊和电梯容易造成物体打击、高处坠落和坍塌，交叉作业和混凝土提升设备容易发生物体打击，模板安装、拆除容易产生高处坠落。（３）预制梁施工预制梁施工过程中容易发生高处坠落、物体打击、机械伤害，张拉钢筋、钢绞线时也易造成物体打击伤害。（４）架梁施工架梁施工时，龙门吊拼装、运行过程中易造成起重伤害、高处坠落、坍塌等伤害，架桥机拼装、架梁也容易造成起重伤害、高处坠落、坍塌等伤害，张拉钢绞线、钢筋时易造成物体打击伤害。
Ｄ＝ＬＥＣ（１）
使用过程中易造成机械伤害，工具、材料从高处坠落时容易发生物体打击。
２．２危险性评价调查在对桥梁施工危险性因素进行划分后，可对各Ｌ、Ｅ、Ｃ
式中：为发生桥梁施工事故可能性大小Ｌ；Ｅ为作业人员暴嚣危险环境中的频繁程度；Ｃ为发生施工事故造成后果的严重程度。由于桥梁施工过程复杂，不易取得这３种因素的科学准确数据，可对采取半定量计值法，给３种因素的不同等
徐云辉
（江苏省交通运输厅工程质量监督局）摘要：公路桥梁施工工艺复杂，容易导致安全事故发生的因素较多，为明确安全管理重点，有必要对施工危
险性进行评价。通过分析公路桥梁施工过程中的危险性因素，提出了危险性调查方法及危险分数计算方法。

道路桥梁施工安全管理问题及措施分析

道路桥梁施工安全管理问题及措施分析
道路桥梁施工作业中存在的安全隐患主要包括以下几个方面：
1、高空作业安全隐患。

在施工桥梁时，需要进行高空作业，一旦人员操作不当或者保护措施不到位，就有可能发生高空坠落等危险事件。

2、机械设备故障引发事故。

在大型的桥梁施工过程中，需要使用多种机械设备，如果机械设备出现故障，容易引发人员伤害或者安全事故。

3、交通安全隐患。

施工时需要封锁道路、拆除砍伐树木等工作，会影响到道路交通的通行安全，需要统筹规划提前安排路面交通疏导，避免交通事故的发生。

针对以上安全隐患，我们需采取如下一些安全措施：
1、做好高空作业安全措施。

提高作业人员安全意识，正确佩戴防护头盔、安全带等防护设备，配备防护网等安全设施，严格按照操作流程规范执行高空作业，努力避免高空坠落事件的发生。

2、加强机械设备维护保养。

经常性对机械设备进行维护保养，定期检查设备是否存在隐患，及时处理设备故障，确保设备使用安全。

3、合理规划交通疏导方案。

在施工前建立好完善的交通疏导方案，保证交通通行安全顺畅，设置警示标志，加强现场警示，统筹调度现场安保力量，确保施工过程中不影响道路通行安全。

同时,增强现场管理，强化员工安全教育，定期进行安全知识培训，以提高员工的安全意识和安全知识水平，从而消除全面的安全隐患。

综上所述，道路桥梁施工安全管理需要从源头上抓好安全隐患的检查和排除，加强员工安全意识培养，建立科学合理的安全管理制度和人员管理制度，切实保障施工现场的安全，降低安全事故发生的可能与风险。

苏通大桥风险评估与对策(C1标)

施工期风险评估及对策1.概述苏通大桥是目前世界上拟建的最大跨度的双塔双索面斜拉桥，也是国内外具有重大影响的工程，大桥建设将代表着我国21世纪的建桥水平，其主桥基础工程量大、技术含量高、施工工期紧，要求施工的人员数量及机械设备种类多、材料用量大、施工质量高，因此，为了将其建设成国内领先、世界一流水平的工程，必须对其在施工期间的风险进行预测及评估，并据此提出相应的对策及措施。

2.工程主要特点及难点2.1施工区域水深达20m，最大潮流流速达3.0m/s。

2.2江面开阔，宽度达6～10km，风吹程大，江面极易形成波浪。

2.3 由于河床底部为粉细沙，启动流速较小，基础施工期间，在河床未防护的情况下，河床最大冲刷深度可达27.3m。

2.4 桥址位于长江航运最繁忙的下游江口河段，水上施工安全保证难度大。

2.5工程规模大、质量要求高、工期紧、施工组织难度大。

1）水上现浇混凝土量达20多万m3，钢结构加工量达2万吨。

2）直径2.5m的钻孔桩数量达205根，最大桩长近120.0m，需穿过深厚粉细砂层，设计要求桩身垂直度允许最大偏差＜1/200，成孔难度大。

3）钢筋笼最大长度近120.0m，最大重量达80多吨，设计要求各根桩身钢筋笼接长次数不应超过3次。

4）钻孔灌注桩桩身混凝土设计标号为40号，单根桩混凝土浇筑量达600m3。

5）本工程钻孔灌注桩均为摩擦桩，为保证桩基设计承载力，设计要求从钻孔到护筒底口以下到混凝土浇筑顶面越过护筒底端的时间不应超过72小时，工序时间要求紧。

6）桥址所处河段为渔产较为丰富水域，施工期环保要求高。

7）索塔基础钢护筒参与结构受力，对钢结构制作质量要求高。

8）索塔基础钢护筒直径达2.8m，最大长度达72m，壁厚为20㎜，单根重量最大达90吨，钢护筒需穿过深厚粉细砂，入土深度达40m，下沉难度大。

9）根据工期安排，四个基础墩基本同时开工，要求投入的水上施工设备多，施工占用水域大，施工对外协调难度大。

桥梁施工易出现的安全隐患及预防措施 (2)

桥梁施工易出现的安全隐患及预防措施第一部通用条款一、人员管理：（一）易出现隐患：1、人员的选用不符合要求。

2、作业人员岗位技能不能满足岗位需求。

3、人员没有按规定佩戴劳动防护用品。

4、人员违反岗位安全操作规程，违章作业。

（二）预防措施：1、人员进场必须经县级及以上医院进行体检，身体健康，经过入场安全教育考核合格，方可进入现场作业。

2、特殊工种必须经考核合格后持证上岗；拌合站司机、旋挖钻司机等机械技术工种必须经过培训，掌握岗位曹总技能，取得上岗证后上岗。

3、每班工作不得超过8小时，雷雨、六级及以上大风等恶劣天气停止野外吊装、电力作业。

不得安排人员从事本人未曾从事的岗位，不得安排一人单独作业。

4、现场作业人员必须按规定佩戴防护用品。

如：进入现场必须带安全帽；高空作业必须穿防滑鞋、戴安全带；带电作业必须配带绝缘鞋、绝缘手套等；焊工作业戴防护面罩、护目镜、电焊手套等。

5、经入场安全教育考核合格后上岗；加强日常安全教育，对于出现的违章作业现象，及时进行纠正和处罚。

二、现场安全防护:（一）易出现隐患：1、泥浆池、承台基坑防护不到位。

2、高空作业防护不到位。

3、施工便道防护不到位。

4、基坑开挖、水上作业等重点工程未编制施工专项施工方案。

5、既有线施工防护不到位。

6、现场安全警示标志不到位。

（二）预防措施：1、泥浆池、承台基坑的防护：在四周设置防护栏杆，并悬挂安全警示标志。

防护栏杆设置标准：高度1.2m高，红白油漆间隔20cm，立杆间距3m，横杆间距60cm；栏杆下统一堆土筑边防护，推土截面上宽30cm、下宽50cm、高40cm。

栏杆上悬挂“防止坠落”和“注意安全”等安全警示标志牌。

2、高空作业的安全防护：作业平台的脚手板必须满铺，固定牢固，无探头板；防护网、防护栏杆及安全警示标志设置齐全（防护栏杆高度1.2m高，红白油漆间隔20cm，立杆间距3m，横杆间距60cm）；防护栏杆采用焊接时，必须满焊；采用拼装时，各部连接螺栓必须齐全并拧紧，确保栏杆牢固可靠；通道口设置临时扶手。

桥梁施工危险源分析与安全控制

桥梁施工危险源分析与安全控制1、桥梁工程重大危险源⏹桥梁工程的危险源主要有：火工品爆炸、爆破、容器爆炸、其他爆炸、高处坠落、火灾、基坑塌方、脚手架坍塌、物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、中毒等安全事故。

⏹易发生的伤害:基坑塌方、高处坠落、触电、火灾、爆炸事故伤害、机械伤害、机械倾覆倒塌伤害等。

2、安全控制措施方案2.1 基坑坍塌方案⏹1、执行《铁路工程施工安全技术规程》TB10401—2003、《公路工程施工安全技术规程》JT3076-95、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》、《建筑基杭支护技术规范》JGJ120-99，在编制施工组织设计时，要根据建筑工程特点制定预防坍塌事故的专项施工方案和安全技术措施，采用合理的施工方法和施工顺序，履行报批手续，进行培训和交底后，组织实施；⏹2、作好施工区域内临时排水系统规划,临时排水不得破坏挖方的边坡.在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，要确定排水方案，场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，要组织排水，对基坑和边坡采取保护措施。

开挖低于地下水位的基坑、边坡和基础桩时，选用降水措施降低地下水位；⏹3、基坑、边坡开挖支护施工要严格按设计和施工规范进行，并要遵循自上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚和掏挖，开挖后应及时进行地下结构和安装工程施工，基坑开挖或回填应连续进行，在施工过程中，应随时检查坑壁、边坡的稳定情况,设置支撑时，要根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑,拆除支撑时应按基坑回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方，必要时应采取加固措施，爆破施工时,应防止爆破震动影响边坡稳定;⏹4、基坑、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置，各类施工机械距基坑、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑、边坡和基础桩的支护、土质情况确定；⏹5、雨期施工要对施工现场的排水系统进行检查和维护，保证排水畅通.在傍山、沿河地区施工时,应采取必要的防洪、防泥石流措施；冬季解冻期施工时,要对基坑、边坡和基础桩支护进行检查,无异常情况后，方可施工；⏹6、基坑作业时，要有攀登设施及专用通道,作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施；⏹7、基坑、边坡和基础桩施工作业时，要指定专人指挥、监护，出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工,将作业人员撤离作业现场,待险情排除后，方可作业；⏹8、按《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99等标准进行安全检查、监测,对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

苏通大桥施工期安全管理方案(C1)汇编

施工期安全管理方案苏通长江公路大桥桥区江面宽约6km，桥址位于长江最繁忙的下游江口河段，属东南沿海区域，易受台风影响。

该桥为双塔斜拉桥，主跨达1088m，居世界第一。

主塔基础全部为钻孔灌注桩，钻孔深达-123.0m，水上钻孔灌注桩长度之大、数量之多，都是史无前例的，技术复杂，施工难度大。

根据施工图设计文件和招标文件的相关内容与我局投标方案相结合，本工程安全管理主要特点如下：1）工程为世界上跨径最大的斜拉桥，技术复杂，质量要求高；2）钢护筒长（72m）、重量大（达90t），分节最大长度达46m；3）钻孔桩深度大（130m）；4）钢筋笼吊装分节长度大（40m）；5）钢套箱体积庞大（117.75×52.1m×18m）、首节单块吊装尺寸达52.1×54.75m，起重量大（达1000t）；6）江面宽阔，受台风影响大，施工水域水深、航运繁忙；7）工期紧，施工作业船舶及机械设备数量多，密度大。

为保证施工期安全生产，避免或减少各类事故的发生，杜绝重大事故，按照“中华人民共和国安全生产法”、“中华人民共和国建筑法”、“中华人民共和国劳动法”的规定，认真执行“公路工程施工安全技术规程”（JTJ076-95）及业主对施工现场的安全规定，结合工程施工特点，进行详细的施工安全技术分析，制定本工程施工期安全管理措施。

1.施工安全管理体系1.1成立以项目经理为首的安全生产领导小组其职责是研究确定项目的安全生产方针目标；制定项目施工的安全管理制度；编制项目施工安全保证措施，落实项目施工安全责任制；整改项目施工过程中的不安全因素，对重大事故上报主管部门并协助调查处理。

1.2安全方针目标安全工作方针：安全第一、预防为主、科学管理、狠抓落实。

安全工作目标：不发生重大工伤、火灾、机损、道路交通等责任事故；在册职工重伤率低于0.4‰，杜绝伤亡事故，减少一般事故，负伤频率低于3‰；控制分包单位及农民工队伍的伤亡事故；控制外租船舶及机械设备机损事故和由机损引发的工伤事故；各类事故发生频率全面低于中港集团和二航局事故控制标准；争创中港集团、二航局和省市安全生产先进单位。