填石路基工程量计量方法应用

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公路填石路基施工技术的要求及应用李田成

公路填石路基施工技术的要求及应用李田成摘要：公路施工是交通建设的重要环节之一，只有确保公路施工的完整性与高质量，才能保证城市的交通体系能够正常运转，而对公路施工进行完善时，首先需要对路基施工进行规划，因为在整体的公路施工体系中，路基施工是作为一种前提性施工存在的。

在不同的施工环境之中，建设路基的方法也会存在差异，填石路基施工由于其施工优势在众多路基施工方法之中脱颖而出，受到路基施工人员的青睐。

该方法即使在施工地形极其复杂的情况下，仍旧可以保证路基的质量。

本文根据对填石路基的了解，对其在公路建设中的应用性价值以及方法进行阐述。

关键词：填石路基；施工技术；应用分析1填石路基概况分析在对填石路基的施工过程进行分析之前，需要先对填石路基施工的基本情况进行了解，才能根据路基建设的施工特点来规划施工方案。

一般如果想要选择使用填石路基这种施工技术，需要选择碎石块作为路基建设材料，施工人员需要选择粒径相对比较大的路基建设材料，其不同的颗粒之间并不具有粘度，而这种路基材料的获取方式比较简单，在爆破隧道以及完成路堑开挖的工作之后，都可以得到这种路基施工材料，虽然获取的方式比较简单，但是对于路基材料的要求比较多，包括材料的强度、尺寸以及状态，必须要符合路基建设规定，如果材料的粒径不符合相关的要求，必须要在后续的施工中填补空隙，保证完成优质的路基施工。

填石路基在施工中得到广范运用，但在不同地区不同环境下对于填石路基技术所用的填石材料也不相同。

填石路基有很多优点，还能避免废弃石料对土地的侵占，而且填石路基还有很好的透水性，在碾压后很少会出现下沉等情况。

2公路填石路基施工特征2.1 填石路基质量特征公路填石路基的质量大部分取决于施工材料的密度，一般来说，由于施工所用材料不同，公路填石路基的质量也不同，并且在施工过程中，同类型的施工材料，其材料质量是否一致也需要进行检测。

因此，施工材料的初始检测密度只能作为参考，而在进行施工时，需要按照现场检测的数据来对进行施工。

填石路基施工技术在公路施工中的应用

填石路基施工技术在公路施工中的应用作者：宋秋禾来源：《城市建设理论研究》2013年第36期摘要：填石路基在我国的山区公路建设中较常使用，是一种结构性质较特殊的路基。

由于技术的局限性，国内外对该类路基的施工工艺并没有较完善的研究结构，许多因素还会影响填石路基的施工质量。

本文主要对公路施工中填石路基的施工技术进行了阐述，旨在不断完善填石路基的施工技术。

关键词：填石路基；施工技术；公路施工；应用中图分类号：TU74文献标识码： A引言填石路基是在我国的山区公路建设中较常使用的一种路基，其结构性质比较特殊。

填石路基的施工质量如何，将直接关系到整个公路工程的整体质量、使用性能及使用寿命，所以，在公路的施工过程中，应尽量使用先进的施工工艺及施工材料，并使用合理的质量检测标准来检测公路的质量，这样才能确保公路的路基强度。

此外，为了保证路基的施工质量，在制定施工方案时，应坚持因地制宜、质量第一及具体问题具体分析的原则，在施工中，应重点控制路基材料的填筑、整平及压实过程，防止路基发生变形甚至沉陷，保证路基施工质量。

1、对填料质量的要求在当前的路基施工中，填石路基主要应用于一些山区公路的建设中，如地势险峻或沟壑纵横的山区中。

然而，因为山区地形较为复杂，故施工线路也会较复杂，这使施工在很大程度上受到路线影响；同时，路堤施工的高度和荷载较高、本身密度和填放量则较大，且还受到其他自然因素影响，极易导致地基承载力不足。

所以，在选择路基填料时，应尽量选择粒径大的碎石，因为这种填料在应用时，颗粒与颗粒间的粘聚力不强，且其粘聚力是由颗粒之间通过摩擦形成的，故具有较高的强度及良好的抗剪力性能。

如果地基荷载力不够，则可利用颗粒之间形成的摩擦，使路基保持完整，以免发生严重的路基沉陷。

2、严格控制粒径的系数在选择填石路基施工方式进行施工前，最好先选择某一路段作为试验路段，验证该方式是否可行。

在对路段进行试验的过程中，要对填石路基的填料粒径、压实遍数及最佳松铺厚度等数据做好详细的记录。

填石路基的施工方法和要求

填石路基的施工方法和要求(1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。

二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。

(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。

)。

填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。

当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。

6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

探究填石路基施工技术在公路施工中的应用

探究填石路基施工技术在公路施工中的应用填石路基是公路施工中常见的基础工程技术之一，通过将石头填入土中，并按照一定的工艺和要求进行加固，既能提高路基的承载能力，又能提高路面的平整度和稳定性。

填石路基施工技术的应用对于公路施工具有重要的意义。

填石路基施工技术能够有效提高路基的承载能力。

路基是道路工程的基本部分，是支撑道路运行的基础，承受车辆和自然荷载的作用。

通过填石路基施工技术，可以将大颗粒的石块填充在土壤中，有效增加土壤的稠密度和强度，提高路基的承载能力，使其能够承受更大的荷载。

这对于交通道路的安全和稳定运行具有重要意义。

填石路基施工技术能够提高路面的平整度和稳定性。

在公路施工中，道路的平整度和稳定性是确保车辆正常行驶的重要因素之一。

填石技术可以填充石块来填平不平坦的地面，消除地表的凹凸不平，提高路面的平整度。

填石路基施工技术还可以增加路基的抗沉降能力，减少路面的坑洼现象，提高路面的稳定性和舒适性。

填石路基施工技术可以快速节约施工时间和降低施工成本。

与传统的填土路基相比，填石路基施工技术具有施工速度快、工程量小、成本低等优势。

填石路基施工技术可通过机械设备进行施工，大大提高施工效率，节约了劳动力和人力资源。

填石路基所需的石料比传统的填土路基所需的土方量要少，可以采用边开采边填充的方式，降低了石料的采购成本和运输成本，减少了施工成本。

填石路基施工技术还具有良好的环境效益。

填石路基不仅可以有效利用石料资源，减少石料的浪费，还可以改善路面排水性能，减少积水和泥泞现象，减轻对环境的污染和破坏。

填石路基的施工过程中不需要进行大量的土方开挖和填筑，减少了对土壤的破坏，并降低了土地开发的压力。

填石路基施工技术在公路施工中的应用具有重要的意义。

它能够提高路基的承载能力，提高路面的平整度和稳定性，快速节约施工时间和降低施工成本，同时还具有良好的环境效益。

在公路工程设计和施工中，应充分考虑填石路基施工技术的应用，以达到安全、经济、环保的目标。

公路施工中填石路基施工技术应用论文

浅谈公路施工中填石路基施工技术的应用摘要：近年来，我们国家的公路建设呈飞速发展的趋势，而在公路建设中的填石路基的使用越来越高，对其中的施工质量、结构的要求也随之增高。

填石路基的优点是能够确保路面平整、维修养护方便、行车舒服、而且可以再生利用，但是缺点也不少，耐水性能差、温度性能的稳定性也差。

关键词：公路建设、填石路基、质量、要求中图分类号： u213.1 文献标识码： a 文章编号：公路工程中的重要组成部分是路基，基础则是路面。

而路面使用质量的好坏则是由路基质量来影响的。

现在，我国公路的施工中，填石路基占有很大的比例，而且，填石路基还在不断的发展和研究。

因为施工机械的更新换代，并且大吨位的压实机械在填石路基的施工中已经广泛的应用，为了保证填石路基质量的长期稳定，所以在填石路基的开挖、填筑、压实、检测等施工工序时必须采取良好的工艺。

一、填石路基的特点1.1密度决定质量路基的质量是由填石料的密度决定的。

同一种石料因为级配的不同它的干密度也会不同。

在填石路的施工中，在室内试验所确定的干密度在这里只能当做一个参考值，而填料的指标还必须根据施工现场的试验数据进行改正和修正。

1.2填石料结构决定填石路基的密实性填石路基密实性与填石料的结构有非常大的关系，其中软质的岩石因为破碎率高且小粒径的填料很多，所以很方便达到密实从而成为骨架-密实的结构。

而相对的，因为坚硬的岩石在开采时破碎率低，小粒径的石料太过于少，所以容易形成骨架-空隙的结构，大粒径的填料相当于骨架的作用，其中的间隙没有细料去填充。

1.3填石料与普通性填料的比较普通性的填料和填石料的压缩变形相比。

普通的填料的压缩模量很小，而填石料的模量大；就因为填石料的这种性质，所以决定了填石路变化小，并且变形的发展很快，所以在施工的工期内就能结束大部分的变形。

1.4压实过程的变化因为填料较大，并且因为均匀性差，这容易产生离析的现象，所以从而导致了路基在不同的部位其密度有很大的差别。

填挖土石方计算公式是什么

填挖土石方计算公式是什么填挖土石方工程是土木工程中非常常见的一种工程，它涉及到土方的填挖和石方的运输等工作。

在进行填挖土石方工程时，需要对土方和石方进行计算，以确定工程所需的土石方数量。

而填挖土石方的计算公式就是用来计算土方和石方的数量的。

下面我们就来看一下填挖土石方计算公式是什么。

填挖土石方计算公式通常包括以下几个要素：工程的设计图纸、土石方的体积和密度、填挖的坡度和工程的施工进度等。

根据这些要素，可以使用以下的计算公式来计算填挖土石方的数量：1. 土方的计算公式。

土方的计算公式一般为，土方量 = 断面面积×断面长度×断面间距。

其中，断面面积是指土方工程横截面的面积，可以根据设计图纸和地形测量数据来确定；断面长度是指土方工程横截面的长度，也可以根据设计图纸和地形测量数据来确定；断面间距是指土方工程横截面之间的间距，同样可以根据设计图纸和地形测量数据来确定。

通过这个公式，就可以计算出土方工程所需的土方量。

2. 石方的计算公式。

石方的计算公式一般为，石方量 = 石方体积×石方密度。

石方体积是指石方的体积，可以通过设计图纸和地形测量数据来确定；石方密度是指石方的密度，不同类型的石方密度是不同的，可以通过实验或者文献资料来确定。

通过这个公式，就可以计算出石方工程所需的石方量。

在进行填挖土石方计算时，还需要考虑到填挖的坡度和工程的施工进度等因素。

填挖的坡度会影响土方和石方的计算，而工程的施工进度也会影响土石方的计算结果。

因此，在进行填挖土石方计算时，需要综合考虑这些因素，以确定准确的土石方数量。

在实际的填挖土石方工程中，填挖土石方计算公式是非常重要的工具，它可以帮助工程师和施工人员准确地计算土石方的数量，从而为工程的施工提供准确的数据支持。

因此，掌握填挖土石方计算公式是非常重要的，它可以帮助我们更好地进行土石方工程的设计和施工。

总之，填挖土石方计算公式是土石方工程中非常重要的工具，它可以帮助我们准确地计算土石方的数量，为工程的设计和施工提供准确的数据支持。

公路施工中填石路基施工技术的应用分析

公路施工中填石路基施工技术的应用分析【摘要】填石路基作为公路施工中路基的一种常见结构方式，主要应用于山区地区，虽然还没有形成较为系统的施工工艺的论述，但是在施工过程中对于各种施工参数和检测方式的要求也是比较严格的，下文中笔者将对填石路基的技术具体应用情况进行分析。

【关键词】公路施工；填石路基；施工技术0.引言我国有很多山区地区的公路建设工程，这些山区公路工程相较于其它公路工程来说，具有石料多、地势起伏大等特点，因此在公路地基技术的选用方面也应该综合考虑实际情况。

由于目前国际上还没有针对于山区公路施工的专门路基检验标准和施工参数，所以从路基的填料的选择到碾压和浇筑的各个阶段，都需要相关的工作人员进行实地的实践摸索，下文中笔者将按照施工流程对填石路基的施工各个阶段的技术应用状况进行分析。

1.编制施工方案阶段施工方案是施工工作开展的前提和基础，施工方案对路基施工的具体方式和进度进行了明确，具有重要的指导作用。

无论是施工材料的选择还是机械设备的选择都要在施工方案的编制过程中予以明确。

1.1填料质量的相关标准岩石作为山区公路路基的最主要的材料之一，其主要的分类方式是根据抗压强度的不同进行的，也就是说岩石主要包括软质岩和硬质岩两大类，而经过有关技术人员的反复测试和检验，使用尺寸在50×50×50mm 的岩石材料可以达到比较理想的抗压效果。

根据公路的运行使用需要，实验中我们发现如果选用岩石作为路基填料，那么要确保岩石在水饱和的强度下压强不能低于15mpa，即使小于这个强度，也不能低于国家的岩石cbr标准，如果不能达到该标准，则应该按照普通的土质路基的施工方式进行相关参数的检验。

1.2岩石粒径的不均匀系数cu另外，在实验中还发现如果路基的填料岩石直径越大，则填料的抗剪强度则越弱，也就是说石料存在抗剪强度的不稳定和不均匀情况，一般来说我们以系数cu来表示。

而经过有关科研人员的实验和统计，数据显示硬质岩石比较适用于路堤的施工填筑部位，并且岩石的直径以300～500微米为宜，相应的也就是说这些材料的抗剪强度在15～20之间最好，一旦超过二十就有可能引起石料的反作用力对于路基的反拱。

浅谈公路路基土石方工程的计量方法

浅谈公路路基土石方工程的计量方法（广西南宁 530000）摘要：路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。

本文主要从土石方计量的原则、土石方计量的程序、利用土填方和借土填方、土石方工程数量的计算及土石方计量工作中的注意事项等方面进行阐述，以供参考。

关键词：公路；路基土石方；计量路基土石方量是公路工程施工的一项主要工程量，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。

由于公路路基土石方的计量工作量大且周期长，则在计量工作中容易造成重复计量、少计量或错误计量等问题，它的计量准确与否影响着工程组织计划、质量、进度与工程造价。

在此，本文就公路路基土石方的计量方法展开探讨，以供参考。

1 土石方计量的原则1.1 路基土石方计量的基本原则1.1.1 一般，土石方计量时的基本原则是：应按承包人实际完成（或实际发生）的土石方数量进行计量。

1.1.2计量方法和统计口径应统一。

1.1.3各设计阶段的计量应为编制招标文件和标底创造必要的条件。

1.1.4计量方法应考虑现阶段公路测设方法、计算手段的现状，有较强的可操作性，并适当考虑与国际通用的计量方法靠近。

1.2 路基土石方总量控制的办法由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性，为减少计量的工作量，提高计量的准确性，在实际计量工程中业主大多采用“总量控制，分期计量支付”方法进行计量支付。

目前，“总量控制”常见的方法有两种：1.2.1 以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制；1.2.2 以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制，即以合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量，并以此数量进行土石方总量控制。

2 土石方计量的程序2.1由承包人对已完成的土石方量进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师；2.2监理人员应现场核实且对中间计量表及有关资料进行确认后，以作为中期支付的依据；2.3 高级驻地监理工程师对计量结果进行审查，即审查计量的工程质量是否达到合同的标准、计量的过程是否符合合同条件；2.4总监理工程师代表处对工程计量项目进行审定，并抽检已计量的工程项目质量，以确保计量的准确性。

公路施工中填石路基施工技术的应用探究

公路施工中填石路基施工技术的应用探究【摘要】随着我国经济的快速发展，人们的物质需求不断增加，特别是在日常的工作生活中，人们对于生活的基本要求已经不仅仅局限于基础的衣物、食品方面，我国道路的发展状况、交通的质量好坏以及交通的顺畅与否等公路事业也与我国广大人民群众的生活息息相关。

填石路基施工与公路质量有着直接的关联，必须高度重视填石路基施工技术的规范化应用。

在长期的公路发展过程中，我国的填石路基施工技术在具体的施工过程中仍然存在诸多的不足亟待解决。

以下，笔者简要对公路施工中的填石路基施工技术的应用问题加以剖析和论述。

【关键词】公路施工；填石路基施工技术；应用引言公路建设与我国的经济发展及人民群众的日常生活有着紧密的关联。

近年来人民也开始逐步关注公路对推动经济发展以及社会进步的重要意义，但是在公路建设过程中，公路的质量问题逐步显现。

在我国公路建设中，路基的修筑质量对于公路运行的整体质量有着密切的关联。

为有效保证我国公路的整体质量，必须保证公路施工中填石路基施工技术的规范性和科学性。

以下，笔者简要就我国公路施工中填石路基施工技术的应用情况加以有效的论述和探究。

一、对于填石路基材料的选择一般而言，在我国填石路基的施工技术在条件较为恶劣的山区地带施工时，难免会因为山区路段的原因以及限量的影响而受到干扰，特别是路堤填筑的过程中，其施工难度较大。

此外，路堤填筑工作自身还存在着较大的密度以及高负荷，这极大的增加了外力因素导致地基的承载能力不足的现象。

为有效解决这个问题，必须在填石路基材料的选取中有一定的侧重性，侧重选择那些粒径较大的材料。

选择粒径较大的材料的一个重要原因就在于较大的碎石可以有效的减少彼此之间粘聚力的存在，对于强度的提高以及良好的抗剪力有重要的意义和作用。

在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷载能力不足时，碎粒较大的碎石的选用，可以有效的使得填料之间存在着较大的嵌挤摩擦力，这对于路基的整体稳定性具有十分重要的保护作用，可以尽量避免因为地基的荷载力不足而引起的大规模的沉降情况。

路基土石方的计量的程序及计算方法【最新版】

路基土石方的计量的程序及计算方法1路基土石方计量的基本原则由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性，为减少计量的工作量，提高计量的准确性，在实际计量工程中业主大多采用“总量控制，分期计量支付”方法进行计量支付，即先确定合同计量范围内土石方的总量，分期计量时按每次完成的工程量进行统计，但分期计量的总量按事先确定的总量进行封顶控制。

目前“总量控制”常见的方法有两种:1.1 以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制。

如果发现施工图设计数量与现场情况有出入，承包人在动工之前应向监理工程师报告，经检查确认属实后按现场情况调整设计数量作为总量控制的数量。

若承包人在动工之后提出设计数量与现场数量不符，由于无法确认，则不予调整总量控制的数量。

1.2 以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制。

业主组织施工单位和监理单位的测量工程师在工程动工之前对合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量，以此数量进行土石方总量控制。

2土石方计量的程序2.1 路基土石方计量的组织类型一般为承包人进行计量。

由承包人对已完成的土石方量进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师。

2.2 监理人员现场核实且监理工程师对中间计量表及有关资料进行确认后作为中期支付的依据。

2.3 高级驻地监理工程师对计量结果进行审查。

审查包括两个方面:一是计量的工程质量是否达到合同的标准;二是计量的过程是否符合合同条件。

2.4 总监理工程师代表处对工程计量项目进行审定。

在审定过程中有权对计量的工程项目质量进行抽检，抽检不合格的项目不予计量，对计量过程有错误的项目进行修正或不予计量。

只有经总监工程师审查批准后的工程项目才予以支付。

3土石方计量的常见影响因素在计算土石方工程数量时，工作量较大，再加之工程复杂对路基填挖影响的不确定性，使得土石方体积计算的精确性受到很大的影响，对于经常采用的平均横断面法计算规则，对于不同横断面之间的面积差可选择不同的计算公式。

路基土石方计量规则

路基土石方计量规则路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。

土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。

一、土石方工程数量的计算项目施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。

其项目有：1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。

（1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。

（2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。

步骤如下：①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。

②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。

③按就近与土石方运量最小的原则调配。

④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土2∕r2+V土3∕r3）。

式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V 石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。

⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。

（1）清除表土增加土方量。

清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。

按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。

浅谈道路桥梁施工中填石路基施工技术的应用

左右。填石作业应该按照从最低处开始的步骤实施，然后逐层水平向上
进行填筑，每一个分层由机械进行主骨料的摊铺，凭证作业铺撒嵌缝料，铺满填平空隙，且采用重型振ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ压路机来进行碾压，直至天逐层顶面的石块稳定。由此，石方填筑路堤有以下八道流程：施工准备一填料装运一分层填筑一摊铺平整一震动碾压－－＇４＂检测签认一路基成型一路基整修。
１．３填石路基的的填石料的压缩变形和普通土性填料的比较
３．２分层压实法
比较填石路基填石料及普通填料的压缩变形，普通填料的压缩量，分层压实，也称为碾压法。是一种普遍采用，且能够保证填石路堤质此种方法自下而上水平分层，然后逐层填筑，压实。高速公路、要低于填石料。填石料的压缩模量大，决定了填石路基的变形小，而且变量的方法。级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤，大多都采用的此形发展也快，通常，施工期间就能够实现大部分变形。种方法。填石路堤，划分填方路段为四级施工台阶、四个作业区段、八道１．４填石路基的密集性与填石料的结构类型有关来进行分层施工。四级施工台阶时：在路基面以下的０．５ｍ为填石路基的密集性，与填石料的结构类型关系紧密。软质岩石来说，工艺流程，第一级台阶；０．５～１．５ｍ为第二级台阶；０．５～３．Ｏｍ为第三级台阶；３．Ｏｍ以下其破碎率较高，多为小粒径的填料，很轻易地就能够达到密实的程度，形填石区段、平整区段、碾压区段、检验成骨架一密实结构坚硬岩石来说，破碎率低，同时小粒径石料相对来说的为第四级台阶。四个作业区段是：施工中，填方和挖方作业面，形成台阶状。其台阶的间距，要根据实较少，极易形成骨架一孔隙结构。起骨架作用的大粒径填料，间隙缺乏充区段。际情况，以及机械化作业水平等而定，一般情况之下，长度大概在ｌＯＯｅｍ足细料的填充，就会存在较大空隙，从而致使颗粒间的嵌挤锁力减小。

高速公路中填石路堤压实度检测方法

高速公路中填石路堤压实度检测方法论高速公路中填石路堤压实度的检测方法摘要:本文分析了填石路堤的分类，阐述了填石路堤压实度检测方法，并提出了检测方法的优缺点及解决措施，希望高速公路建设者在施工过程中根据实际情况选择合适的检测手段，以便达到更好的控制填石路堤质量的目的。

1、填石路堤的分类我国是一个多山的国家，山区面积占全国总面积的2/3，再加上我国幅员辽阔，地质条件变化很大。

用于填筑路堤的石料差别很大，数量和材质都不尽相同。

路堤填料一方面来自于大量的石质挖方和隧道弃方。

另一方面就是通过景区的傍山沿河高速公路，为了保护生态环境，减少或避免对山体开挖，采用河谷中的砂石作为路堤填料。

除此之外，我国也是一个煤炭资源丰富的国家。

随着煤矿的开采，煤矸石成为我国排放量最大的工业废渣之一。

近年来煤矸石的综合利用为各国的专家和学者所重视。

根据煤矸石的物理力学性质，煤矸石在工程中作为路基填料，其应用已取得了可喜的成就。

2、填石路堤压实度检测方法2.1 灌砂法和灌水法灌砂法是用均匀颗粒(或单一粒径)的砂，有一定高度下落到一规定容积的筒或洞内，根据其单位质量不变的原理，来测量试洞的容积，用试洞的容积代表洞中取出材料的体积。

而灌水法与灌砂法基本相同，只是灌水法在测量试洞容积时，把薄橡皮袋放入试洞内，在规定的压力下将水压入橡皮袋中，使橡皮袋扩张到与试洞底和壁相接触，根据所用水量确定试洞的体积。

这两种方法是土质路基压实度检测中最常用的方法，在填石路堤中适用于颗粒不太大(最大颗粒粒径一般不超过400mm)的土石混填或砂砾石土路堤。

可根据实际可能性进行压实度或固体体积率的检测，以压实度、压实干密度或固体体积率作为路堤压实质量的控制指标。

2.2 表面标高沉降控制法对于粒径均偏大，细粒含量相对较少的填石路堤，可采用沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度。

实际证明，碾压到一定的遍数后，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹，说明填石料已处于密实状态。

填石路基孔隙率灌水法

填石路基孔隙率灌水法是一种用于测量填石路基孔隙率的方法。

填石路基是指在道路基础中使用石块填充形成的路基结构，而孔隙率是指该路基中空隙（即孔隙）所占总体积的比例。

以下是填石路基孔隙率灌水法的基本步骤：
1.准备工作：选择合适的填石路基样品，并对其进行清洁和准备。

2.灌水：将水通过灌水管道或设备注入填石路基样品中，以填满孔隙空间。

在灌水过
程中，要保证均匀注水，避免产生渗流和压力差异。

3.测量水量：记录注水前后的水量变化，可以使用容器、称重或流量计等工具进行测
量。

4.计算孔隙率：根据注水前后的水量变化，计算填石路基的孔隙率。

孔隙率可以通过
以下公式计算：
孔隙率= （导水体积- 路基实体体积）/ 导水体积
其中，导水体积指的是填石路基样品中的孔隙空间的总体积，路基实体体积指的是填石路基样品的总体积。

填石路基孔隙率灌水法是一种常用的实验方法，可以用于评估填石路基的排水性能和孔隙结构特征。

通过测量得到的孔隙率数据，可以帮助工程师和研究人员了解填石路基的水分排泄能力和稳定性，从而指导设计和施工过程中的决策。

填石路基对公路工程的应用

填石路基对公路工程的应用填石路基对公路工程的应用填石路基是指在路面下方先铺设填石料，再在上面覆盖一层粘土或砂土，如此一来，路面就能够得到很好的稳定性。

填石路基是公路工程中经常用到的一种方法，其价值和意义不言而喻，下面我们就来探究一下填石路基对公路工程的应用。

一、填石路基的作用填石路基主要由以下几个部分组成：压实填石层、粘土层、路面层。

作用如下：1、增强承载力：填石路基能够直接提高路基的承载能力，使路面更为坚实、平稳。

2、减少变形：填石路基在达到稳定的同时，还能够有效减少变形。

3、提高排水性：填石路基能排出水分，从而实现对水的自然排放，避免路基受到水分的侵蚀。

4、防止地基冻害：在寒冷的地区，填石路基能够防止地基冻害，因为其能够通过气孔排水，避免出现渗水、结冰的情况。

二、填石路基的施工流程1、取样试验：首先，需要进行取样试验，以确定填石层材料的质量，以此保证填石层的质量。

2、填石层施工：在路基上加厚一段并逐层压实的压实填石层，首先铺设0.3-0.5m的石子层，然后用压路机进行压实，每次压实5cm左右，然后铺满2-3cm的碎石，再上来压实，直到全部完成为止。

3、粘土层施工：填石层完成后，就可以铺上粘土层，经过压实，厚度可另外决定。

4、沥青混凝土路面施工：等粘土层细稍后，就可以铺上沥青混凝土路面，这样就完成了路基层的铺设。

三、填石路基的优点1、填石路基能够降低工程项目成本：填石路基只需要使用流动材料和常规设备，而不需要使用大量高性价比的机械设备，这样，就可以降低工程项目成本。

2、填石路基操作移动性好：填石路基铺设时，只需要将所有其组件卸下，然后进行铺设，移动方便，不需要使用复杂或大量的机械设备。

3、填石路基可适应多种情况：填石路基在不同地区、不同环境及各种土质条件下均可适用。

四、填石路基的缺陷1、施工难度较大：填石路基施工时需要进行不少的工作，而且对施工人员操作技能有着更高的需求。

2、施工周期相对较长：和传统路基工程方式相比，填石路基的施工周期较长，需要进行多次压实、夯实等操作。

公路施工中填石路基施工技术的应用探究牛霞

公路施工中填石路基施工技术的应用探究牛霞摘要：随着经济的不断发展，我国交通事业逐渐兴起，公路建设也随之增多。

而公路施工过程中常采用的方法是填石路基施工法，其中，路基的施工质量决定着公路施工的整体质量。

主要探究了公路施工中填石路基施工技术，对填料、施工方法等方面展开了详细研究，望提供相关帮助。

关键词：公路施工；填石路基；填料；施工方法引言：目前，我国填石路基施工技术主要应用在山区的公路修建中，填石路基的填料质量、施工技术以及特别注意事项等都对公路质量有着直接的影响，且填石路基施工技术在我国仍处于上升阶段，有必要细致研究其中的缺陷，弥补不足，保证施工能够科学、合理、有效地进行。

1公路施工中填石路基施工技术的应用特点分析1.1工程量大、工期长公路工程在施工作业中从其工程的施工持续时间方面分析，工程量大为填石路基施工技术应用中的主要施工特点。

其中具体分析公路施工中填石路基施工技术施工工程量大，主要表现为施工工地范围大，涉及的施工项目多，最终造成工程施工中的工程量较大。

如石料运输时间周期长，施工工地范围大，夯实作业量大的特点，一定程度上分析工程量大工期长特点的出现，也造成了较多的工程施工成本升高现象。

因此从施工单位的成本支出方面分析，加强工程施工中的工期控制，对于施工单位的实际收益提升发挥了重要的作用。

1.2重复性公路工程施工中作业重复为主要的特点，具体分析重复性的施工项目如回填施工中的重复作业，夯实施工中的重复作业，平整修复中的重复作业。

重复作业特点的体现，对于工程的施工质量保障，以及后期工程施工稳定性的提升奠定了良好的基础。

但同时分析重复性施工作业在实施中，易出现施工漏洞，结构均匀度不合格等不良现象。

因此在具体落实重复性施工项目时，工程施工单位还应注重落实工程施工中的监管作业。

通过合理有效的施工监管，确保工程施工质量的合格性，并且促进工程施工中施工工期的稳定发展。

2公路施工中填石路基施工技术应用中存在的问题分析2.1路基排水问题分析公路工程施工中填石路基施工技术的应用，主要存在的问题之一即路基排水问题。

路基工程量清单

路基工程量清单一、前言路基工程是公路建设中的重要部分，对于公路的安全性和可靠性起着至关重要的作用。

路基工程量清单是公路建设过程中，将工程项目分解为工作任务并确定工作量的一项重要工具。

本文将对路基工程量清单的编制方法、主要内容以及应用进行详细介绍。

二、路基工程量清单的编制方法1. 数据采集：在编制路基工程量清单前，需要收集相关的数据资料。

包括公路工程设计图纸、工程规范及技术要求、工程进度计划等。

2. 工作分解：根据设计图纸和规范要求，将整个路基工程划分为各个具体的工作任务。

例如挖土、平整、回填等。

3. 确定工程量：根据工作任务，结合设计规范和技术要求，确定各项工程任务的工作量。

工程量的计算可以通过数学计算、统计分析或实地测量等方法进行。

4. 清单编制：在确定了各项工程任务的工作量后，将其按照一定的格式编制成工程量清单。

清单可以按照工作任务的顺序、单位工程的结构或项目组成进行分类。

三、路基工程量清单的主要内容1. 工作任务：清单中应明确列出各项工作任务的名称和编号。

例如，挖土工作任务可以命名为“土方挖掘（编号）”。

2. 工程量指标：对于每个工作任务，清单中应明确列出其工程量的指标。

例如，挖土工作任务可以包括挖土面积、挖土深度、挖土总量等指标。

3. 计量单位：清单中应指定每个工程量指标的计量单位。

例如，挖土工作任务的计量单位可以为平方米、米或立方米。

4. 工程量计算：清单中应列出各项工程任务的工程量计算公式或方法。

例如，挖土工作任务的计算公式可以为挖土面积乘以挖土深度。

5. 工程量合计：清单中应计算每个工作任务的工程量合计，并在清单的末尾列出工程量总计。

四、路基工程量清单的应用1. 施工计划编制：路基工程量清单可作为施工计划编制的基础数据，通过参考清单中的工程量指标和计量单位，对施工工期和资源进行合理安排。

2. 成本控制：清单中的工程量数据可用于公路工程的成本控制，对各项工作任务的投入成本进行预算和管理。