前风挡更换粘接工艺及操作要求修订稿
轿车拆装前后挡风玻璃的工艺技巧
万方数据・一在座位和椅背与玻璃四角间顶托着：而前后挡风玻璃的外面，分别用高强度的胶带粘紧玻璃和车身的四角．使前后挡风玻璃与车框架贴切且被玻璃胶粘结紧固定型。
安装完前后挡风玻璃后，一般１２ｈ后玻璃胶自然干透。
这时可以拆除安装前后挡风玻璃的固定物（高强度的胶带没有再用价值，那些竹管可以留作以后装前后挡风玻璃时用），安装回雨刮臂，把车开到清洗美容部门，采用多角度的清洗车辆的前后挡风玻璃，而维修人员可以在车厢内观察前后挡风玻璃是否有渗漏、滴漏、直漏等现象，并打开雨刮器，从雨刮片刮水的平滑性可以检测出装前后挡风玻璃的平整性．并以此推断后挡风玻璃的安装状况，从而不断总结提高安装前挡风玻璃的实操水平。
检验过前后挡风玻璃是否有漏水，以及判断前后挡风玻璃安装是否平整后，把车开至０清洗美容部门的停车处，打开融雪和干水线的开关，试验它们是否能发热干水。
一般小漏水可以烘干漏口积水，再打玻璃胶进行补漏。
特殊的大漏水处，就无价值修补，要找出漏水的原因．把整件玻璃拆卸下来重新安装．而融雪和干水线不发热干水．就要按技术要求检修各电器元件了。
圈≤目豫髯絮｜ｌ蘩囊力２）符驰时章囊感＿醣帮景故障现象：前不久，有一车主驾驶自己的２００３款日产皮卡车来到公司，反映该车载货时车身底部有”吱吱”声．过颠簸路面时更严重。
此故障已有半年，在本地维修站维修过多次，故障依然存在．经汽车制造厂家介绍来到本公司，希望能解决问题。
故障诊断：经过路试发现故障果然存在，于是对底盘进行细致的检查，发现减振器、四轮轴承均正常。
后面钢板胶套及钢板之间缓；中胶垫缺少润滑脂，在压动后部时有轻微的异响，传动轴十字轴间隙正常。
制动系统正常无异响。
在钢板胶套及胶垫问涂润滑脂后进行路试．故障依然存在。
于是根据故障发生时车身载货、颠＠河南杨海宽簸时异响增大，进行系统地分析。
（１）车辆载货时，车身高度降低，后弹簧钢板受力增大。
（２）随着车身的降低，传动轴十字轴所受扭力增大。
（３）传动轴中间过桥轴承会受一个纵向的扭力。
浅谈汽车前风挡安装设计及装配工艺
16610.16638/ki.1671-7988.2019.19.058浅谈汽车前风挡安装设计及装配工艺刘小兵，刘艳坤，陶廷君（浙江合众新能源汽车有限公司，浙江 桐乡 314500）摘 要：前风挡是汽车上的安全部件之一，安装设计结构的合理性和装配工艺的严谨性，直接影响着汽车密封性、隔音效果和驾驶员舒适度、安全性。
关键词：前风挡玻璃；设计；装配工艺中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)19-166-03Installation design and assembly process of front windshield of automobileLiu Xiaobing, Liu Yankun, Tao Tingjun( Zhejiang Hezhong New Energy Automobile Co., Ltd., Zhejiang Tongxiang 314500 )Abstract: According to the composition and flow direction of the door, the water-proof, water-conducting and drainage design is carried out for the inner and outer panel and the inner and outer decorations of the door to realize the sealing and waterproof function of the door.Keywords: Front windshield glass; Design; Assembly processCLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)19-166-03引言随着汽车制造行业的发展，制造产能和装配质量则考验组装厂整体实力，也给产品设计者提出挑战，设计出在一定节拍条件下操作者能轻便、准确的进行装配来满足其功能的产品。
司机室挡风玻璃打胶工艺
工作指引编号：CHL/JX/ZD0版本号/修订号：1.0工作名称：司机室挡风玻璃与车体之间粘接密封工艺适用范围：本标准适用于电客车司机室挡风玻璃与车体之间连接处的维修作业。
工艺流程同样适用于临修等纠正性作业。
工作人员资格：持有电客车维修资格证、电客车维修上岗证的员工使用器具：1.1 工具：序号工具名称规格型号单位数量1汽动胶枪或助力手动胶枪套12金属刮刀或橡胶刮刀把1 3壁纸刀把11.1.1物料：100＃砂纸、擦布、擦净纸、纱布、清洗剂1756、海绵块或棉球或寸刷、底涂剂1762、1956聚氨酯粘接剂、塑料胶带、纸基胶带工作说明：2.安全保护措施2.1工作危害分析：2.1.1由于工作需要经常清洗司机室玻璃钢与车体表面，在清洗过程中飞溅的清洗剂可能进入眼睛，因此操作人员一定要佩戴防护用品，如护目镜等，避免受到伤害。
2.1.2按照车体检修规定，原先在司机室玻璃钢与车体之间连接处的聚氨酯胶应去掉，再用100＃砂纸打磨粗糙，将附着铁锈等杂物打磨掉，露出干净的附着力完好的凹槽面，该过程由于需要在靠近车顶位置作业，对人身有一定危害，作业人员须佩戴相应的防护用品，避免受到伤害。
2.2一般安全措施及个人防护设备：2.2.1在天车区域、靠近车顶位置操作等作业区，必须配戴安全帽。
2.2.2作业时，必须佩带个人劳保防护用品，穿防砸鞋、戴手套、护目镜等。
2.2.3在进行清洗和打磨作业时，必须配戴护目镜等相应防护用品，并同时须按照相关的安全规定进行作业。
2.2.4在涂胶作业时，必须配戴防毒面具和采取其它防护措施。
3.适用范围本检修工艺规定了本公司电客车司机室挡风玻璃与车体之间粘接密封工艺，该工艺流程适用于架修、定修，临修等纠正性作业检修修程的检修方法。
4.司机室挡风玻璃与车体之间粘接密封工艺清理整备。
将司机室挡风玻璃与车体之间连接处的聚氨酯胶去掉，再用100＃砂纸打磨粗糙，将附着铁锈等杂物打磨掉，露出干净附着力完好的凹槽面。
独立装贴前挡技巧
独立装贴前挡技巧1、防护准备车辆装贴太阳膜尽量在专业贴膜车间施工。
现在车辆电器装置很多都是微电路集成，一旦进入贴膜液产生短路会造成不必要的麻烦，所以在施工之前一定要使用一次性防水座套、把套、脚垫、车漆防护布。
将相应部位防护。
使用保鲜膜将所有裸露的电器按钮全部包裹，再将大毛巾平铺仪表台上面，尽量将毛巾一边塞入玻璃与仪表台细缝中。
2、前挡膜粗裁及定型（这里提到的是干考方式）使用烤枪将前挡玻璃烘烤干净（或使用婴儿粉）确保没有水分后将裁好的前挡膜平铺在玻璃外侧，将前挡膜粗裁成比玻璃黑点边缘大2CM即可。
然后将膜成“工”字型固定在玻璃上。
烤膜时注意烤枪的温度调控，枪嘴离膜10CM高度为宜，右手持枪以画圆方式进行施工，画圆的速度与面积取决于烤枪的温度及前挡玻璃弧度的大小，但不允许烤枪停顿在某一点上。
遇到弧度比较大的前挡时（玻璃弧度大小决定于强档膜的气泡大小）右手持枪画圆烤膜，左手辅助将较大的气泡分开烘烤。
直到前挡膜弧度与玻璃弧度完全吻合。
很多时候在处理弧度较大的挡风玻璃时。
往往四个角上有些死泡很难处理（死泡；太阳膜收缩到极限时，仍满足不了玻璃的弧度）。
这时只要将膜一脚揭开使用烤枪烘烤膜片下面同时拉扯膜片并固定。
注意；烘烤膜片下方时温度不要太高，拉扯膜片不要用力过大。
（3M田园风光前挡膜慎用）3、细裁膜边前挡膜定型后用手感觉玻璃温度如温度过高要待温度降下后再进行细裁膜边。
前挡膜的美观很大程度上都是取决于边缘线条是否规整，那么就要看个人刀工如何了，细裁膜时沿玻璃黑点以里边缘裁切，线条要直、弧度要圆。
当然了有很多技师喜欢沿玻璃黑点以外细裁膜，这样可以将膜边掩盖在玻璃黑点内侧虽说和前者一样，但会加大施工风险，因为玻璃上的黑点是突起的，它会将膜片支起，而隐藏在玻璃边缘的沙砾很容易随贴膜液吸到膜与玻璃之间，所以建议贴前挡膜时尽量不要压黑点。
不过有很多高档车前挡玻璃边缘的黑点是在玻璃夹层中的，这时就要沿玻璃黑点以外细裁膜了。
胶粘式汽车挡风玻璃更换
栏目编辑：文二霞 ******************臧联防(本刊编委会委员)全国技术能手、第五届全国交通运输行业职业技能竞赛钣金项目冠军。
求，高、安全、要组成部分，间；后支撑板。
一、胶粘式汽车挡风玻璃更换◆文/浙江 臧联防 高晖 邵亮亮栏目编辑：文二霞 ******************图2 雨感器底座图3 挡风玻璃密封条(1)玻璃有没有刮痕和污点。
璃表面及夹层内是否有划痕、污点、(2)玻璃是否与原车匹配。
号，与玻璃零部件号对比确认。
(3)玻璃颜色是否合适。
向与原车玻璃目测对比进行确认。
(4)检查有无雨感器底座(图2)。
置高、低之分，有的车辆带有雨感器，较为严重的破损部位，可使用胶带从内外侧粘住玻璃(图5)，以免拆除过程中玻璃碴脱落，造成仪表台或者漆面划伤。
操作前，务必佩戴安全眼睛和防护手套。
根据挡风玻璃的类型使用相应的专业拆卸工具，推荐使用手工切胶刀、钢丝、气动切胶刀、绞盘等进行切割(图6)。
切割过程中，应规范使用工具，并边切割边观察，以免造成零部件或漆面损坏。
玻璃拆除后，用吸尘器或毛刷清理玻璃碎片和其他杂质，并使用西卡玻璃清洁剂Sika ®CleanGlass 清洗粘接区域。
(5)玻璃四周密封条是否平顺(图3)。
四周带有密封条，据情况更换挡风玻璃、状，以免玻璃安装后造成不必要的麻烦。
栏目编辑：文二霞 ******************六、车框处理1.底胶处理底胶处理主要分为深切割法和完全切除法两种(表2)。
浅切割法是错误的并且非常危险，它是指轻微修整原聚氨酯胶条，然后再使用很少的新聚氨酯胶粘接挡风玻璃，该方法可能引起粘接失败和严重的潜在危害。
由于挡风玻璃和原聚氨酯胶条之间空间太少，而没有足够多的聚氨酯胶，达不到美国联邦机动车安全标准(FMVSS)的要求，可能导致车辆行驶过程中玻璃脱落。
图7 清洁活化剂Sika ®Aktivator PRO图6 玻璃拆除工具表2 深切割法和完全切除法的适用情况深切割法完全切除法适用于以下情况：■原胶条是聚氨酯胶(不是丁基胶、硅酮胶等)；■原聚氨酯胶条与车框粘接良好并保持良好的形状；■车框没有发生锈蚀；■之前玻璃更换操作和产品的使用是恰当的；■车框没有破坏或被重新油漆。
前风挡更换粘接工艺及操作要求
1、使用物料
2.3、清洁剂闪干
闪干方式为自然干燥。
闪干时间的确定：环境温度≥15°C时，干燥时间为（5～8）分钟，环境温度<15°C时，为（10～15）分钟。
2.4、粘接面涂底涂
待清洁剂干燥后，对上述清洁部位刷涂底涂，底涂使用前摇匀（听到瓶内钢珠和瓶壁碰撞响声后摇动约
30秒）。
摇匀底涂后，用刷子沾少量底涂薄薄地涂在预粘接表面上（包括玻璃厚度方向上的棱边），底涂在前风挡陶瓷黑边上的刷涂宽度为（25～30）mm。
底涂要求均匀连续、薄而不露底（用过的底涂要盖好瓶盖）。
车身止口涂底涂宽度：前风挡立柱型材粘接面全部刷涂底涂。
底涂要求均匀连续、无流挂、无推积、无露底。
2.5、底涂闪干
闪干方式为自然干燥。
闪干时间的确定：环境温度≥15°C时，干燥时间为（20～25）分钟，环境温度<15°C时，为（30～35）分钟。
2.6、涂粘接胶
15min
2.7
平垫（）的橡胶
2.8。
将塑料胶嘴开成约60°的椭圆形斜口，开口直径（6～10）mm，涂胶时胶嘴对准接缝，将密封胶打在接缝之间的粘接面上，直至密封胶适量溢出。
涂胶后用刮板将突出表面多余的密封胶轻轻刮去，用刮板将胶缝刮成凹槽状，凹槽深度约（0.5～1）mm。
刮平后揭除遮蔽纸胶带，对于接头、颗粒及碰伤部位，用手指（戴橡胶指套）蘸洗手液抹平处理。
用棉纱对操作过程中溢到玻璃、面漆上的残胶进行清理。
注意：
安装后，车辆应保持静止状态大约12小时。
风挡更换经验总结
E190前风挡更换总结前言：2012年12月22日3123天津航后机组反映正驾风挡有裂纹，需更换风挡，在风挡更换过程中施工困难，且多次安装测试仍有渗漏，造成施工时间过长飞机非计划停场。
特编写此经验总结针对风挡更换在实际工作中遇到的一些问题和注意事项等做尽可能详细的描述。
以便日后遇到此类更换情况有相应的经验可以参考。
风挡更换标准：我司E190飞机前风挡使用的是PPG风挡，其结构如下：风挡常见损伤形式和标准：划伤：飞机风挡玻璃的划伤或磨损有可能发生在外层（非结构层）玻璃的外表面，外表面划伤从结构上讲是可以接受的，该风挡只要不影响视线就可以继续使用。
对内层（结构层）玻璃内表面的划伤， 如果深度不大于0.002 英寸(0.05 mm) ，只要不影响飞行员的视线该划伤就是允许的，深度大于0.002英寸(0.05 mm)， 该风挡应当更换。
分层：分层是风挡内玻璃和夹层材料表面分离。
分层在一定标准范围内不会影响结构强度，但会影响视线。
分层通常在风挡的四周发生，目视检查即可发现。
如果分层的原因是潮气侵入，则呈现乳白色半透明状态，如果分层的原因不是潮气侵入，则仍保持透明。
分层标准为:距离每边不能超过2英寸（51mm）距离角不能超过4英寸(102mm)局部区域的分层在不影响视线的前提下可以超过上述限度。
破裂：玻璃破裂可能发生在风挡中的任一玻璃层。
外层玻璃通常为风挡的非结构层，外层玻璃破裂后，飞机可在一定限度内继续飞行。
具体飞行限制请参照AMM手册。
中层和内层玻璃通常为风挡的结构层，如果其中任一层发生破裂，该风挡应尽快更换。
当风挡结构层破裂，飞机只可以无旅客状态下飞回基地修理，具体飞行限制请参照AMM手册。
导致玻璃破裂的原因：冲击，外物撞击，玻璃层垂直边破坏，表面划伤，电弧或黏胶剥离小碎片。
风挡的其他损伤形式还包括防潮封严的退化，导电条或夹层变色，加热系统故障，夹层气泡，玻璃破裂等，损伤标准就不做一一描述了，当上述损伤超标后均要更换该风挡。
车辆前挡风装配方案
车辆前挡风装配方案随着汽车行业的快速发展，汽车的使用寿命、安全性等问题也越来越受到人们的关注。
其中，车辆前挡风玻璃作为车辆外部装配部件之一，在车辆行驶中起着至关重要的作用。
因此，合理的挡风玻璃的设计和装配方案至关重要。
本文将从设计和装配两个方面对挡风玻璃的方案进行探讨。
1. 设计方案1.1 材料选择挡风玻璃所使用的材料主要有两种: 有机玻璃和钢化玻璃。
其中，有机玻璃又称为亚克力，因其轻质、柔韧性好、抗冲击性能好等特点而被广泛使用。
而钢化玻璃则因其硬度高、安全性能好等特点而在车辆行业中得到广泛应用。
要根据车辆的行驶状况、工作环境和安全要求等因素，选择合适的材料。
1.2 尺寸设计车辆的挡风玻璃的尺寸应当根据车辆的大小、外形、视野等因素进行设计。
同时，挡风玻璃的曲率半径也是尺寸设计中的重要考虑因素。
合理的玻璃曲率半径不仅能够保证车辆行驶中的视野范围，还能够减少反光和折射等现象。
1.3 防紫外线涂层挡风玻璃的防紫外线涂层是一种特殊的处理方法，它可以防止紫外线的侵害，减少玻璃的老化速度，从而延长挡风玻璃的使用寿命。
对于经常在高温、高湿环境下运行的车辆，建议在挡风玻璃上涂上防紫外线涂层。
2. 装配方案2.1 玻璃密封胶条玻璃密封胶条是挡风玻璃与汽车车体之间的装配连接媒介。
玻璃密封胶条的粘合牢度直接关系到挡风玻璃的安全稳定性。
因此，在选用玻璃密封胶条时，要注重先进的技术、质量保证和性价比三方面的平衡。
2.2 玻璃吸盘定位玻璃吸盘定位是挡风玻璃安装的一个关键环节。
定位不准确会导致挡风玻璃出现裂痕或碎裂的现象，严重影响车辆的行驶安全。
因此，在进行玻璃吸盘定位时，应该严格按照车辆维修手册上的标准要求进行。
2.3 玻璃安装工具挡风玻璃的安装需要使用专业的工具，如玻璃夹子、玻璃拆卸刀、玻璃吸盘等。
在选择安装工具时，需要考虑到其质量、稳定性和安全性等因素，并按照车辆制造商的规定正确使用工具。
总结合理的挡风玻璃的设计和装配方案对于车辆的行驶安全性具有不可忽视的重要作用。
胶粘式汽车挡风玻璃更换
胶粘式汽车挡风玻璃更换
臧联防;高晖;邵亮亮
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2015(0)11
【摘要】美国汽车安全法规、欧盟汽车安全法规都对汽车挡风玻璃的安全性能有
着严格的检测标准。
传统的螺栓连接（或铰链连接）、橡胶条嵌装、丁基胶或硅酮胶等连接方式由于安全性能无法满足要求,已经或者正在被逐步淘汰,取而代之的是
强度高、安全、可靠的聚氨酯胶粘接方式（图1）。
粘接式汽车挡风玻璃作为车辆安全系统的重要组成部分,主要表现为：挡风玻璃与车身连接后形成一个整体结构，满足刚性要求，车辆发生侧翻或翻滚事故时，挡风玻璃可以起到支撑作用，以防止较大的压缩变形，保证驾驶舱有足够的生存空间；发生事故时，挡风玻璃保留在车身上，保证驾乘人员不被抛出车外；气囊爆炸和乘客冲击气囊将会产生较大的冲击力，挡风玻璃可作为坚固的后支撑板。
【总页数】4页(P92-95)
【作者】臧联防;高晖;邵亮亮
【作者单位】《汽车维修与保养》编委会
【正文语种】中文
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对射式双色注塑模具设计5.环氧树脂胶粘剂在更换码头拉杆A型构件中的应用
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汽车风挡玻璃安装工艺
精心整理汽车风挡玻璃安装工艺发布日期：2009-07-21汽车风挡玻璃安装工艺一、材料及工具1、P891聚氨酯胶粘剂，PC002活化清洗剂，PP001底胶。
2、辅料：邵氏硬度50-653二、施工环境1、工作场地通风和照明良好；2、最佳施工条件：温度40~85%RH312窗框，合格后取下玻璃。
（工艺成熟后可省去此步骤）3、基材表面清理：⑴在基材干燥的前提下，用纯脱脂棉布蘸取少许PC002活化清洗剂，沿玻璃和窗框的待粘接部位擦试一遍（注意：不要漏擦，擦拭棉布变色时要及时更换）。
确保其表面无油脂、无灰尘及其它杂质。
⑵沿施胶部位的内侧粘上海绵胶条或用纸防护胶带把易污染部位保护起来，以防胶受压后溢出污染非粘接部位。
（注意：严禁一切物体接触已清洗好的被粘基面。
）4、涂刷底胶：在清洗好的玻璃边缘涂上PP001底胶，宽度为粘接宽度的1.5~2.0倍。
底胶使用前用力摇动，直至能听到钢球的撞击声，然后用毛刷将底胶均匀地涂在粘接面，在不露白见底的条件下尽量均匀薄涂，一般用量为50-60g/m2。
10~20分钟后施胶。
5、打胶：⑴首先根据待粘部位的宽度，尺寸决定胶条的宽度和高度，接厚度的2倍，三角口尺寸一般为宽宽×高=12×15mm胶块的厚度略小于所6将玻璃置于支撑胶块上，调整玻璃左右、上下位置使周边间隙均匀，推紧玻璃使风窗与止口四周成一平面，沿玻璃与止口四周均匀加6块五合板用螺钉紧固，保证玻璃外表面与风窗四周外板接角平齐。
粘接必须在胶粘剂表干以前完成（通用型P8 91胶粘剂在最佳施工条件的表干时间为10~20分钟，根据温度和湿度的不同会增加或缩短）。
7、其它：⑴定位后，如果有保护胶带，应在胶粘剂固化前将保护胶带撕去；⑵粘接24h后把定位件拆去，玻璃粘接完毕；⑶必要时可把玻璃和窗框之间缝隙用胶填满。
汽车侧窗玻璃安装工艺一、材料及工具1、P881聚氨酯胶粘剂，PC0022、辅料：邵氏硬度50-653二、施工环境12、最佳施工条件：温度，超出温度5~40℃、湿度40 ~85%RH312、予装：将欲装玻璃扣合在窗框上，检查玻璃与窗框的吻合程度，根据情况校正窗框，合格后取下玻璃。
MA4工艺卡(前风挡玻璃打胶)
A 序号12序号
数量1
1
上，使用毛刷时应顺着一个方向操作；
3.取出的底涂尽快用完，严禁暴露放置，用量均匀覆盖及润湿欲粘接表面为宜且不漏底不流淌，如发现底涂流动性变差明显粘稠时不可再用；
4.干燥15-20分钟，以不粘手为宜，底涂剂打开包装后在48小时内用完，取用后必须加内盖54
3
气动打胶枪12
毛笔11
玻璃吸盘4MA-5-5206001 前风档玻璃序号
工装编号工装名称技术参数数量密闭保存，底涂剂应分次使用，粘接应在刷底涂后16小时内进行，超过16小时的可直接重新零件号零件名称涂刷，如有灰尘用洁净干布擦拭；
操 作 描 述技术要求涂抹玻璃清洗剂 2.用毛刷将底涂均匀涂抹在前风挡玻璃粘接面毛刷应从里向外依次叠加清洗；
2.干燥40s以上直至清洗剂挥发完全。
在前风挡及车身粘贴处涂底涂 1.每次使用前均匀摇晃3分钟使其发出清脆的
撞击声为止；
工序重要度功能描述
1.将清洗剂倒入容器内少许，然后用毛刷蘸清
洁剂对玻璃的待粘结面粘胶处进行清洗，使用MA4工序号28工时共 2 页 第 1 页河北御捷车业有限公司
装配工序卡片
工序名称前风挡玻璃粘接分组号内外饰编制(日期) 审核(日期)标准化(日期)会签(日期)。
汽车风窗玻璃粘接工艺
汽车风窗玻璃粘接工艺鸿牌聚氨酯胶施工工艺NO.02.01汽车蒙皮粘接工艺一、材料及工具:1.H-132聚氨酯粘接/密封胶2.HC001活化清洗剂3.HP051底胶4.辅料:a.厚度垫块,邵氏硬度55-65的硬橡胶或橡塑b.棉布c.纸胶带d.毛刷、海绵或脱脂棉5.工具:a.气动(手动)挤胶枪b.美工刀c.油灰刀二、蒙皮粘接过程:1.预装:将对应的蒙皮扣合在骨架上,检查蒙皮与骨架的贴合程度及确定对应位置。
如果蒙皮与骨架均进行有涂漆处理,可不执行此工序。
2.清洁粘接面:a.用纸胶带粘贴金属蒙皮和骨架粘接部分周边,遮蔽非粘接部位,暴露粘接部位。
b.用棉布蘸取少许活化清洗剂,沿蒙皮和骨架粘接面顺一个方向擦拭一遍。
注意:不能来回擦拭,如擦拭后棉布变色,可换一块棉布重复该程序。
c.活化清洗剂擦拭后,室温晾置30分钟,方可进行下一步操作。
3.涂底胶:如果蒙皮与骨架未经涂漆处理,需要在蒙皮与骨架粘接面涂HP051底胶,宽度为粘接宽度的1.5~2.5倍。
阳极氧化铝、涂漆金属、玻璃钢等常用材料上无须使用底胶,可不执行此工序,但必须确保涂面与基材的良好附着力。
建议使用前进行试验。
底胶使用前请用力摇动,并能听到钢球的撞击声,2分钟后可在清洁过的蒙皮与骨架上,使用毛刷、海绵或脱脂棉将底胶均匀地涂在粘接面,厚度为50-60g/m2。
放置1小时以上后再进行下一道工序。
注意:底胶请勿喷涂,否则会影响效果。
4.涂胶:a.环境温度应在5℃-40℃之间,超出此范围建议不要进行施工。
b.将胶嘴开口切成三角形,推荐开口尺寸底×高:b×h=12×15mmc.用气动(手动)挤胶枪连续均匀地涂在骨架待粘接面上(或者涂注在蒙皮上,单面涂注即可)。
注意:接头应搭在前段上面,请勿平接或对接,以免漏水。
5.装配及固定:a.将预先准备好的厚度垫块嵌入胶条内侧3-4块,以保证粘接后胶的厚度。
b. 将蒙皮贴合在骨架上,并贴合平整,用固定夹或其他定位工具固定(在打胶后5分钟内完成)。
挡风玻璃涂胶工艺
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NG一号风挡更换2
测试,风挡雨刷测试,MCP板测试,EFIS测试 其中增压测试可更换完打完力矩拔掉跳开关进行测 试比较自信的也可以最后全恢复完再测试,但一定要 在封胶前测试. 300的一号风挡更换思路与NG相似,只是风裆的固定 螺栓全部是对拧的，MCP板固定螺栓位置不同,且需 要拿掉风挡排气口的管子,根据情况可能还要拆掉 P1,P2或P3板
一号风挡的更换---跳线
从前货舱接近WHCU的
后部,需要拆掉前货舱的 前壁板.对照右图,有五 个接线桩,其中一个上面 有两跟线,按下表将多的 那个接线移至相应接线 桩,如新风挡为H13就将 那跟线移至1号接线桩, 同理H12就移至2号接 线桩H11就移至3号.
一号风挡的更换---安装风挡
将新的风挡按照拆除的的路线,小心的放到位,里面
栓,因为外侧的很好接近,取螺栓时比较方便. 外侧一边两个螺栓十分明显也很好接近,但有 一个套筒与棘轮无法接近,建议用开口扳拆掉 注意先不要急于拿掉架子,还有三跟搭地 线,MCP板一跟,这跟比较明显容易看得 到,EFIS后各一跟,不是很明显,手册也没有找 到相关的图,面朝前在EFIS右上角是从后拧的 需要仔细观察才可以发现
NG飞机一号风挡的更换
Ng飞机一号风挡更换的一些注意事 项和大概流程
更换风挡前的准备---手册
一号风挡拆装章节AMM56-11-11 MCP板拆装AMM22-11-34
EFIS拆装AMM31-62-12
雨刷臂的拆装AMM30-42-31
驾驶舱装饰顶板拆装AMM25-11-21
风挡加温线路图(如有跳线用)WDM30-41-11
一号风挡的安装
安装各个装饰板,上顶装饰板,中间装饰
微卡车前风挡玻璃的制作及安装
微卡车前风挡玻璃的制作及安装【摘要】本文对前风挡玻璃的制作及安装进行了分析，仅供参考！【关键词】前风挡玻璃；单组分聚氨酯；定位块；夹层玻璃前风挡玻璃是驾驶员与外界联系的关键部位，所以玻璃作为汽车的关键件对安全是至关重要的。
轻型货车的前风挡玻璃有夹层玻璃和区域钢化玻璃两种，区域钢化玻璃碎裂时容易飞溅，对驾驶员易造成伤害，而夹层玻璃碎裂时通过中间的胶层将玻璃碎片粘接在一起，不容易飞溅，对驾驶员有保护作用所以夹层玻璃安全性高。
根据国家标准风窗玻璃（前风窗玻璃）的适用范围：（1）夹层玻璃___适用于所有机动车；（2）区域钢化玻璃___适用于不以载人为目的的载货汽车（N类汽车），不适用于以载人为目的的轿车及客车等；但用于生产汽车安全玻璃的原片玻璃应符合GB/T11614汽车玻璃的要求。
前风挡玻璃的安装结构分为镶嵌密封条结构和粘接的结构，我们微卡的前风挡玻璃的安装结构为粘接结构。
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，不至于因为玻璃的形状及制造的质量而造成的危险，减少车祸中对人伤害。
钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
现在的前风挡玻璃均采用曲面的，要求在弯曲拐角处要做到平整，不能出现光畸变，要达到要求的可见光透射比，人通过玻璃看外面的东西不能变形等，另外玻璃采用曲面不仅看起来美观对汽车的风阻也有很大的改进。
微卡车前风窗玻璃为夹层玻璃，厚度为5.76mm。
一般采用聚乙烯缩下醛将两片玻璃粘接在一起，这样不至于玻璃的碎片飞溅造成对人的伤害。
04维修手册第二分册第四章司机室前窗玻璃_修正版
长春轻轨3号线一期工程延伸线项目车辆维修手册第二分册部件维护手册第4章司机室前窗玻璃修订记录1司机室挡风玻璃的拆卸和安装1.1环境条件1.2防碎玻璃的正确处理1.3安全预防1.4破损玻璃和化学制品1.5工具和材料1.6前窗的更换1.7安全预防1司机室挡风玻璃的拆卸和安装当司机室挡风玻璃在意外情况或由于质量等原因造成破损时，需要按此文件要求进行更换。
1.1环境条件前窗的粘结应该在室内完成，并且要根据这个说明要求的粘合剂、压力负载和最长耐用允许。
这个说明中指定的时间根据下面环境条件:周围环境温度15 430 C相关空气湿度50-100 %相关湿度对胶的固化时间有很大的影响，依次决定粘结线路（带有橡胶和塑料的垫片螺栓）的固化时间（一小时）。
当相关湿度（50 %时，胶RH）低于则需要更长的时间固化。
当RH为40 %时，固化时间需要增加2小时，30 %时，需要3小时，20 %时，需要4小时。
1.2防碎玻璃的正确处理当打开包装时和安装期间：避免爆炸、意外挤压、腐蚀和擦伤。
无论如何要避免金属和玻璃之间的直接接触。
使保护粘合剂膜附着在内部聚碳酸酯上，直到结束玻璃的处理、存储和安装为止。
只有玻璃正确安装之后，才除去保护膜，并且不需要进一步抛光操作。
避免挤压，它可以导致边缘的破碎；即使在玻璃安装之后的很长时间；这种分裂危险可能蔓延到由震动、温度变化等等引起的裂口。
避免使用任何高于玻璃结构承受能力的不正常的外力（无论是分布式还是集中式，静态或者动态）。
修正版玻璃窗格依靠塑料垫片在座位的中心，使用密封剂之前要保证位置正确。
那些柱头螺栓必须要与它们接触的表面充分协调。
要极力注意避免擦伤或者毁坏玻璃塑料表面。
如果需要清理，参照说明中的维护章节。
1.3安全预防危险！高压电!确保司机室完全断电，并且受电弓在较低位置。
A 警告！列车移动危险确保带有司机室的列车有效的防止了移动。
1.4破损玻璃和化学制品当处理破损玻璃时，要进行身体保护一一包括脸部保护罩和手套。
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前风挡更换粘接工艺及
操作要求
WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
1、使用物料
2、玻璃的安装
、车身立柱与止口残胶清除
用壁纸刀将车身止口处的残胶清除干净，至露出绿色底漆涂层为止。
、底材清洁
车身立柱及止口的清洁：用擦拭纸蘸少量的清洁剂擦拭车身立柱及止口，擦拭纸用脏后要注意翻面，一次清洁不干净要多次清洁，注意擦拭方向一致，不能往复擦拭。
玻璃的清洁：将擦拭纸对折，并将沾有清洁剂的擦拭纸一面压在玻璃黑陶瓷边的正反两面上，按上述方法进行擦抹，擦拭纸用脏后要注意翻面。
、清洁剂闪干
闪干方式为自然干燥。
闪干时间的确定：环境温度≥15°C时，干燥时间为（5～8）分钟，环境温度<15°C时，为（10～15）分钟。
、粘接面涂底涂
待清洁剂干燥后，对上述清洁部位刷涂底涂，底涂使用前摇匀（听到瓶
内钢珠和瓶壁碰撞响声后摇动约30秒）。
摇匀底涂后，用刷子沾少量底涂薄薄地涂在预粘接表面上（包括玻璃厚度方向上的棱边），底涂在前风挡陶瓷
黑边上的刷涂宽度为（25～30）mm。
底涂要求均匀连续、薄而不露底（用过
的底涂要盖好瓶盖）。
车身止口涂底涂宽度：前风挡立柱型材粘接面全部刷涂底涂。
底涂要求均匀连续、无流挂、无推积、无露底。
、底涂闪干
闪干方式为自然干燥。
闪干时间的确定：环境温度≥15°C时，干燥时间为（20～25）分钟，环境温度<15°C时，为（30～35）分钟。
、涂粘接胶
用刀片将塑料胶管口割成三角形（图1所示为侧窗玻璃用胶嘴）。
将玻璃平放在打胶平台上，将粘接胶打在玻璃的边沿，所涂粘接胶底边宽（13～15）mm，胶条高度为（25～30）mm。
图1 图2 粘接胶涂胶后胶条为三角形，三角形底边宽度与高度满足工艺要求，所涂胶条均匀连续。
涂胶后要求在15min内完成粘接（见图2）。
、玻璃安装
用专用吸盘将玻璃安装到车身上。
玻璃安装前在玻璃下方的接触的止口部位预先使用电钻打孔，玻璃安装后装定位螺丝，螺丝上要加装圆橡胶平垫（Φ35×4），防止螺丝或螺丝垫片与车身面漆接触；为保证胶缝下沿宽度一致，使用（30×15×8）的橡胶平垫垫衬玻璃下沿（见图3）；
图3 图4
、玻璃外侧缝隙密封
玻璃粘接后车辆静置24小时后，可以进行玻璃外侧缝隙密封步骤。
玻璃密封使用Sika-265。
密封前将用来固定的自攻钉连同橡胶垫片一起拆除，将定位的橡胶垫块从接缝中拔出。
用毛刷结合压缩空气对接缝处的灰尘等杂物进行清理，要求接缝处无灰尘等杂物。
涂胶前使用纸胶带沿缝隙两侧进行遮蔽。
将塑料胶嘴开成约60°的椭圆形斜口，开口直径（6～10）mm，涂胶时胶嘴对准接缝，将密封胶打在接缝之间的粘接面上，直至密封胶适量溢出。
涂胶后用刮板将突出表面多余的密封胶轻轻刮去，用刮板将胶缝刮成凹槽状，凹槽深度约（～1）mm。
刮平后揭除遮蔽纸胶带，对于接头、颗粒及碰伤部位，用手指（戴橡胶指套）蘸洗手液抹平处理。
用棉纱对操作过程中溢到玻璃、面漆上的残胶进行清理。
注意：
安装后，车辆应保持静止状态大约12小时。