膨胀土路基
膨胀土路基处理方案
膨胀土路基处理方案对填高小于 1.54米的底填方路段和土质挖方路段，路床换填80cm5%石灰土后再超挖换填20cm3%石灰土，然后继续翻挖20cm掺加3%石灰就地碾压，压实度不小于90%。
膨胀土路堑边坡设计遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则，边坡坡率取1:1.5，碎落台宽度2米，边坡防护采用植物防护，以增强景观效果，边坡开挖后，及时防护封闭。
膨胀土路基施工必须满足以下要求：1、膨胀土地区路基施工，应避开雨季作业，加强现场排水，基底和已填筑的路基不得被水浸泡。
2、根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。
3、根据土场料源做好取土坑土样击实试验，并绘制掺灰后改良土的标准击实曲线。
因料源不同，改良土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异，击实时应根据试验选取最佳含水量。
4、掺灰改性处理后的填土，膨胀总率不应大于0.7%，自由膨胀率不大于40%。
5、改性土土料掺灰宜采用“二次”掺灰工艺。
取土坑经第一掺灰的土料上路后，首先保证摊铺均匀，为使含灰量均匀且压实的厚度不大于20cm，松铺厚度宜采用不大于25cm。
对天然含水量较高的土料，摊铺后须用铧犁翻拌和中拖粉碎、晾晒，有效降低含水量后再进行二次掺灰；对天然含水量不高的，在路基上摊铺均匀后，即可二次掺灰。
6、路基填料改性土在耕翻晾晒过程中，施工技术人员必须做好含水量的检测工作，严格控制含水量，对含水量低于最佳含水量，必须采用补水的办法，否则不得成型。
7、施工碾压前，检测人员根据改性土的含水量及设计灰剂量即时补灰，补灰宜采用人工打格布灰，用稳定土拌和机进行粉碎，粉碎后检测颗粒含量，土颗粒的多少直接影响着膨胀土的改良性能，规范要求颗粒细度小于5cm。
8、土粉碎后及时进行灰剂量和含水量测试，当检测所有点含灰量大于设计含水量，含水量大于最佳含水量2～3%点时，即可组织碾压。
当检测的含灰量小于设计灰剂量1%时，需及时补灰。
当含水量偏高时耕翻晾晒。
膨胀土地区路基施工技术要点
膨胀土地区路基施工技术要点1、原地面的处理2、膨胀土的填筑3、膨胀土路堑开挖首先明白什么是膨胀土：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。
土的液限WL>40%,塑性指数IP>17，多数在22~35之间。
自由膨胀率一般超40%。
按工程性质分为强膨胀土、中膨胀土、弱膨胀土。
膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。
路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
一、膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：1、高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。
2、表层为过湿，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。
3、填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.3~0.6m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。
若为强膨胀土，挖除深度达到大气影响深度。
二、膨胀土的填筑1、强膨胀土不得作为路基填料。
中等膨胀土经处理后可作为填料，用于二级及二级以上公路路堤填料时，改性处理后胀缩总率不大于0.7%。
胀缩总率不大于0.7%的弱膨胀土可直接填筑。
2、膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm;土块粒径应小于37.5mm。
3、填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
4、路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm。
横坡不小于2%。
根据膨胀土自己膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土松铺厚度不得大于30cm;土块应击碎至粒径5cm以下。
在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m,并碾压密实。
三、膨胀土地区路堑开挖1、路堑施工前，先施工截、排水设施，将水引至路幅以外。
2、边坡施工过程中，必要时，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量。
边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300-500mm,待路堑完成后，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。
膨胀土路基处理方案
膨胀土路基处理方案① 首先做好防排水工作。
对施工、生活用水应严格管理，对附近工农业用水应采取有效的截排措施，以防止地表水渗入或冲刷边坡。
② 施工安排在非雨季施工，集中力量连续快速施工，分段完成。
路堑开挖必须从上到下分层进行，开挖一层，摊铺一层，尽量减少其暴露时间，减少水分的损失。
对粘性较大的且含水量较高的膨胀土要适当晾干后再进行开挖。
设有防护的边坡，如防护不能紧跟开挖时，暂留厚度不小于0.5m的保护层。
并相应做好临时排水，使路基开挖面不存积水。
对含水量较低的膨胀土，按最佳含水率与实际含水率之差洒水。
③ 膨胀土填层用重型碾压机械压实。
碾压时必须严格保持最优含水量，压实层铺土厚度不宜大于30cm，土块必须击碎至块径15cm以下。
对膨胀土路堤边坡部分要加强施工控制和检验，控制其液限符合规范要求。
密度系统检验单独进行。
抽验点数按有关规定增加一倍。
液、塑限指数用液塑限联合测定仪检测。
④ 采用边坡渗沟稳定加固路基段，施工符合施工规范要求；与渗沟连接的封闭、排水设施挡土构筑物要配合紧接完成。
⑤ 膨胀土路堤的预留沉落高度由现场试验决定。
路堤边坡上不得堆积弃土。
⑥ 施工中加强施工试验，重点检测液、塑限指数、有机质含量。
出现与设计不符的中强性膨胀土时，根据其塑性指数具体确定填土厚度。
⑦ 软塑性膨胀土不能作为路基填料，出现时，及时报监理工程师，协商具体处理办法。
⑧ 对于可以做为路床填料，但含水量较大的土方，采用摊铺晾晒或加石灰等方法，减少含水量，使其达到规范要求。
⑨ 膨胀土路堑基床换填紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长。
开挖一段成形一段。
相应地做好侧沟、天沟、吊沟、排水沟的铺砌，及边坡防护工程。
⑩ 对于中、弱膨胀土进行石灰处理时，其掺灰处理后的胀缩率不超过0.7，并经扬州市高指审批并经总监助理确认。
A、石灰等级应为三级以上，应现买现用的原则，尽量缩短石灰在工地存放时间，并妥善覆盖保管。
B、掺灰拌和分两步进行：第一步：在取土坑附近取土掺灰、此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40％左右，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48～72小时；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
膨胀土又称为膨胀岩土或膨胀性土壤，是一种具有膨胀性的土壤类型。
膨胀土在含水状态下吸水膨胀，在失水状态下干缩收缩，这种特性给公路路基和路面的设计和施工带来了一定的挑战。
为了解决膨胀土对公路工程的不利影响，需要采取一系列的处理方法。
在公路路基路面设计中，对膨胀土需要进行详细的地质勘察和实验室测试，以确定膨胀土的性质和膨胀系数。
根据测试结果，可以合理地确定路基路面的结构设计参数，如填方高度、面宽和路基宽度等，以减少膨胀土的变形和破坏。
对于膨胀土的处理方法之一是加快膨胀土的水分排泄速度，以减少土壤膨胀和干缩的影响。
可以采取的方法包括加强路基路面的排水设计，设置合理的排水系统，确保路基路面中的水分能够迅速排出。
可以采用排水带、护坡、排水壕等措施，加速雨水的渗透和排泄。
对于膨胀土的处理方法之二是加固和稳定路基路面，以增强其抗膨胀性能。
可采取的方式包括使用加筋土工格栅或加筋土工布等增强材料，加固路基底部，增加路基的承载能力和变形抗力。
还可以采用浇筑混凝土路面或设置加筋砼路面，以增加路面的抗压强度和稳定性。
针对膨胀土的处理方法之三是控制土体的含水量。
可以通过适当的排水措施，降低膨胀土的含水量，减少土体的膨胀和干缩。
也可以在路基路面施工过程中，合理控制土体的含水量，避免过度湿润和干燥，减少膨胀土的变形和破坏。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法包括确定路基路面的结构设计参数，加快膨胀土的水分排泄速度，加固和稳定路基路面，以及控制土体的含水量。
只有采取科学合理的处理方法，才能有效地解决膨胀土对公路工程的不利影响，确保公路的安全运行。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法公路路基路面设计中，如果遇到膨胀土地质条件，需要采取一系列的措施来处理。
一、土壤改良措施膨胀土的最关键问题就是其含水量的变化会引起土体体积的变化，因此需要采取土壤改良措施来稳定土壤的含水量。
常用的土壤改良方法有以下几种：1. 混凝土道面：在膨胀土道基表面加设一层混凝土道面，可以有效避免水分的渗透和土壤膨胀。
混凝土道面施工时应注意与土壤层之间要设置一层防水隔离层，防止水分渗透到道基土中。
2. 分层法：将膨胀土分成面积较小的块状或条状土坯，再覆以合适的填料并经过压实处理。
3. 增加外荷载：通过向膨胀土上施加一定的外部荷载，利用外力作用使土体压实，从而减小土体的膨胀变形。
4. 路基加宽：通过加宽路基的方法，增加路基稳定性，减小土体的变形。
5. 加固桩：在膨胀土地基中打入加固桩，用于增加土体的稳定性，减小路基的变形。
以上土壤改良措施可以单独应用，也可以组合使用，具体选择哪种措施，需要根据膨胀土地质情况的具体要求来决定。
二、排水措施排水是膨胀土处理中的重要环节，通过科学的排水措施，可有效减少土壤中的水分含量，从而减缓土体的膨胀变形。
常见的土壤排水措施有以下几种：1. 排水沟：沿路基设置排水沟，通过排水沟将水分引到指定地点进行排泄。
2. 排水管网：在路基中设置排水管网，通过排水管将路基中的水分引到沟渠或汇集地点进行排泄。
3. 排水井：设置一定数量的排水井，用于路基内部的排水处理。
排水井应合理布置，并与排水管道相连，利用重力作用将水分引导到指定地点。
4. 压实排水法：采用较重的均质料进行路基的压实，形成一个基本不渗水或渗水较小的路基结构，从而减少土体中的水分含量。
5. 土工格栅：在路基中设置土工格栅，通过土工格栅的渗水性能，实现土壤中水分的排泄。
三、监测和维护在公路路基路面设计中，对于膨胀土地质条件，需要进行持续的监测和维护工作。
定期进行路基的检查，如发现异常情况及时处理，保持路基的稳定性。
膨胀土地区路基施工
膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。
一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。
膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。
土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。
膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。
膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。
我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。
蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。
（2）多裂隙性。
普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。
膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。
裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。
地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。
（3）超固结性。
由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。
膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。
（4）崩解性。
膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。
强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。
（5）风化特性。
膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。
路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。
（6）强度衰减快。
膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。
膨胀土路基处理措施的探讨
详细描述：换填法是将膨胀土路基挖除后，用砂、碎石等非膨胀性材料进行换填，以达到改良膨胀土 性质的目的。这种方法经济高效，适用于膨胀土厚度较小的情况。通过换填，可以消除膨胀土的膨胀 性，提高路基的稳定性和耐久性。
工程实例二：砂桩法应用实例
总结词
加固效果好
详细描述
砂桩法是在膨胀土路基中设置砂桩，通过砂桩的加固作用，提高路基的承载能力和稳定性。砂桩通常采用振动沉 管法施工，将砂灌入钢管中并振动密实。这种方法加固效果好，适用于膨胀土厚度较大、含水量较高的路段。通 过砂桩的加固作用，可以有效地控制膨胀土的变形和破坏。
工程实例三：石灰桩法应用实例
要点一
总结词
要点二
详细描述
环保效果好
石灰桩法是在膨胀土路基中设置石灰桩，通过石灰桩的吸 水作用和加固作用，提高路基的承载能力和稳定性。石灰 桩通常采用粉喷桩或灰土挤密桩施工，将石灰和土混合后 灌入孔中并振动密实。这种方法环保效果好，适用于对环 保要求较高的路段。通过石灰桩的吸水作用和加固作用， 可以有效地控制膨胀土的变形和破坏，同时减少了对环境 的影响。
特性
具有吸水膨胀、失水收缩的特性 ，并且具有较高的塑性和液限， 强度较低。
膨胀土的分布与危害
分布
膨胀土主要分布在气候湿润地区，如 我国南方地区。
危害
膨胀土的膨胀和收缩特性会导致路基 变形、开裂、沉陷等病害，严重影响 道路的使用性能和安全性。
膨胀土的分类与鉴别
分类
根据膨胀土的矿物成分、结构特征和工程性质，可分为强膨胀土、中等膨胀土 和弱膨胀土。
技术要点
保证砂桩的密实度和排水效果，同时做好防水措 施。
石灰桩法技术探讨
适用范围
适用于膨胀土含水量较高，且距离地表较深的情况。
膨胀土路基处理
膨胀土路基处理膨胀土是指粘粒成分主要由强条水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性的粘性土。
为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全、舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。
膨胀土路基处理基本方式：（一）换土换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。
顾名思义换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度称之为临界深度，该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界含水量。
由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。
换土深度要考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m，具体换土深度要根据调查后的临界深度来确定。
（二）湿度控制湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。
为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，需在施工中采取一定的措施。
如利用土工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。
水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡。
（三）改性处理化学固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通过与膨胀土的物理化学作用进行膨胀土的改性处理，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增强强度和水稳性的目的。
具体来说：石灰的固化作用是由于盐基交换、次生碳酸钙胶结性、粘土颗粒与石灰相互作用形成新的含水硅酸钙、铝酸钙等新矿物而显现出来；水泥的固化作用是由于钙酸盐与铝的水化物和颗粒间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，从而降低膨胀土的液限，增大了膨胀土的塑限和抗剪强度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的优点消除土的胀缩性外，还有吸水增强作用，改善土的压实性并生成微型加筋结构，提高土的强度。
在以往的膨胀土地基处理中已有过许多成功的先例，利用这种处理方法的成败主要取决于固化材料的技术指标和施工工艺。
关于膨胀土地区路基的说法
关于膨胀土地区路基的说法，以下几点供参考：
1. 膨胀土地区路基应避免高路堤和深长路堑，因为这类地形容易导致路基出现裂缝、滑坡等问题。
2. 膨胀土地区路基施工应连续进行，并及时封闭路床和坡面，以减少水分蒸发和防止水土流失。
3. 在膨胀土地区路基施工中，应采取断续施工的方式，避免连续施工造成路床承载力下降。
4. 膨胀土地区路基施工完成后，应进行质量检测和验收，确保符合设计要求和相关标准。
5. 对于膨胀土地区路基的养护，应定期进行检查和维修，及时处理出现的问题，以保持路况良好。
需要注意的是，不同地区的膨胀土性质和特点可能存在差异，因此在具体施工过程中，应根据实际情况采取相应的措施和技术，确保施工质量和安全。
同时，在施工过程中还应遵守相关法律法规和规范标准，确保施工符合环保要求和相关规定。
膨胀土路基施工要点
膨胀土路基施工要点一、膨胀土路基基本的处理方法公路工程中的膨胀土处理主要涉及三方面的内容：膨胀土边坡稳定及防护；膨胀土隧道的支护与衬砌问题；膨胀土路基的处理。
一般来说，膨胀土路基处理方法有如下三种：换土、湿度控制、改性处理。
（一）换土换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。
顾名思义换土就是挖除膨胀土，换填非膨胀土或沙砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度称之为临界深度，该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界含水量。
由于各地的气候不同，各地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。
换土深度要考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，基本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m，具体换土深度要根据调查后的临界深度来确定。
（二）湿度控制湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。
为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，需在施工中采取一定的措施。
如利用土工布或粘土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。
水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡。
（三）改性处理化学固化就是利用石灰、水泥或其他固化材料通过与膨胀土的物理化学作用进行膨胀土的改性处理，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增强强度和水稳性的目的。
具体来说：石灰的固化作用是由于盐基交换、次生碳酸钙胶结性、粘土颗粒与石灰相互作用形成新的含水硅酸钙、铝酸钙等新矿物而显现出来；水泥的固化作用是由于钙酸盐与铝的水化物和颗粒间的胶结作用，胶结物逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，从而降低膨胀土的液限，增大了膨胀土的塑限和抗剪强度；NCS固化材料除具有石灰、水泥的优点消除土的胀缩性外，还有吸水增强作用，改善土的压实性并生成微型加筋结构，提高土的强度。
在以往的膨胀土地基处理中已有过许多成功的先例，利用这种处理方法的成败主要取决于固化材料的技术指标和施工工艺。
膨胀土路基施工方案
膨胀土路基施工方案
1. 背景
膨胀土是一种具有较大吸湿膨胀性的土壤，其在干燥状态下体积较小，但潮湿或浸湿时会膨胀变大。
由于膨胀土的特性，其在道路工程中的应用需要采取相应的施工方案，以确保路基的稳定性和耐久性。
2. 施工方案
2.1 膨胀土处理
在进行膨胀土路基施工之前，需要对膨胀土进行处理。
主要的处理方法包括以下几个步骤：
- 清理：清除路基上的杂物和无用土壤，确保路基表面平整清洁。
- 增加排水能力：加设排水沟和排水管道，以保证膨胀土在潮湿或浸湿时能够及时排水，减少膨胀的程度。
- 压实：使用合适的机械设备对膨胀土进行压实处理，使其达到一定的密实程度。
2.2 路基处理
在膨胀土处理完成后，需要对路基进行进一步处理，以增加路基的稳定性。
- 添加混凝土块：在路基上适当的位置，加设混凝土块，以增加路基的承载能力和稳定性。
- 硬化表面：在路基表面施工防护层，以减少水分的渗透，防止膨胀土进一步膨胀。
2.3 施工注意事项
在膨胀土路基施工过程中，需要注意以下事项：
- 施工期间应密切监测膨胀土的湿度和体积变化情况，及时采取相应措施。
- 预防和控制排水系统的堵塞，保证膨胀土及时排水，减少膨胀的程度。
- 施工人员应掌握膨胀土的性质和施工技术，保证施工质量和安全。
3. 结论
膨胀土路基施工是一项需要注意细节和技术要求的工作。
通过清理、排水、压实和路基处理等措施，可以确保膨胀土路基的稳定性和耐久性。
施工过程中应密切监测和控制膨胀土的湿度和体积变化，保证施工质量和安全。
21特殊条件下的路基施工(三)膨胀土地区路基
公路工程中的膨胀土问题 广西南百路膨胀土滑坡 广西322国道南宁出口段路堑边坡坍塌 广西南友路膨胀土滑坡 通往南宁市畜牧研究所某路段矮墙破坏
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公路工程中的膨胀土问题
湖北襄荆路堑边坡挡墙被推移剪切破坏
湖北襄荆路堑边坡骨架破坏
膨胀土引起的路面破坏
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公路工程中的膨胀土问题
广西百色市水泥路面严重的龟纹网裂
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裂隙性 膨胀土普遍发育各种形态的裂隙。裂隙的形成与它
的成土过程、胀缩效应、风化作用等许多因素有关。
超固结性 膨胀土在其形成的地质历史过程中，曾受过比现在
自重应力更大的上覆荷载，呈超固结状态，因此深层原 状土具有较高的初始强度。由于先期固结压力的作用， 膨胀土在开挖后，已形成的应力平衡被破坏，常会出现 土体松胀。
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二、膨胀土地基常见病害
• 膨胀土的危害是十分严重的，述有“逢堑必滑，无堤不塌”之说。 最近几年修建的高等级公路中，受到了膨胀土的严重危害影响也 很多，出现了油面开裂、松散脱落、路基下沉、翻浆、边坡沉塌、 滑坡等质量问题。主要病害有以下几个方面：
• 1、深陷变形：它不仅具有压缩变形，而且还有湿胀干缩变形， 故施工中难以破碎、压实，是路堤经常发生不均匀沉降的重要原 因；它作为地基，本身承载力就较低，在受到外界干扰之后，必 须考虑其强度的衰减，它是导致基底变形、路堤破坏的又一重要 因素
这种护坡技术施工难度较大、造价较高，对于膨胀潜势较 强的高大路基边坡可在局部采用此法。
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2、路基两侧增设隔水墙 相对膨胀土路基和边坡而言，路基面层封闭性较好，雨水不易渗透浸入路
基而产生膨胀，雨水多沿路基两侧路肩或边坡侵入路基。因此，在路基两侧增 设隔水墙十分必要。隔水墙一般采用宽度0．4m～0．6m的2：8灰土，夯实后 铺设在基层以下1m～1.2m的深度内。 3、加固路基
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法随着公路建设的不断发展，公路路基路面的设计也越来越重要。
而在路基路面设计过程中，时常会遇到膨胀土地质问题，膨胀土如何处理是关键所在。
一、膨胀土的特性一般来说，膨胀土是指含有膨胀矿物质的黏性土和粘性土。
这些土壤中的膨胀矿物质，如膨润土、绿泥石等会在吸收水分后膨胀，放干后则会收缩。
这样的特性会导致土壤体积发生变化，对路基、路面等公路建筑物的安全性和稳定性带来很大的影响。
二、膨胀土的处理方法1.加固处理很多时候，公路建设者无法避免在膨胀土上修建路基与路面。
这时候就需要采取加固处理的方法，增强膨胀土的稳定性。
加固的方法包括混凝土刚性道路、钢筋网格加固和碎石垫层等。
这些加固处理方式都能使膨胀土的承载力得到增强，从而提高路基路面的稳定性和安全性。
2.提高土壤稳定性提高土壤稳定性也是处理膨胀土的重要方法之一。
常见方法包括增加支撑面积、改善排水条件、减轻交通负荷、避免路基周边沉降等。
这些方法能够有效地改善膨胀土的性质，从而降低膨胀形变的发生率，减少事故的发生。
3.选择合适的路基及路面材料在选材上要特别注意选择对膨胀土不敏感的材料，如石料、碎石、砖块等。
这些材料能够在一定程度上减少膨胀土对路基路面的负面影响。
此外，在路面设计中也需要注意降低路基路面与空气、水分接触的频率，从而有效地减少膨胀土的吸收率，确保公路建筑物的安全性和稳定性。
4.进行更好的设计在公路建设中，需要根据实际情况进行更好的设计，尽量减少工程对膨胀土的影响。
例如，在设计路线时，应选择膨胀土较少的区域进行修建；在设计路基路面时，应合理计算路面厚度、深度，并采用符合要求的施工方法等。
只有这样，才能较大程度地避免膨胀土对公路建筑物的危害。
总的来说，对于公路路基路面设计中膨胀土的处理，需要灵活应对，尽可能采取多种综合处理方式，提高路基路面的稳定性和安全性。
此外，还需要注意全过程的质量控制和监管，确保建设出高品质的公路建筑物。
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法
公路路基路面设计中膨胀土的处理方法首先是膨胀土的加固处理方法。
膨胀土通常是由于其含有较高的水分含量，导致土粒膨胀而引起的，因此加固处理应以减少土中的水分含量为主要方法。
可以采取以下措施来降低土中的水分含量：1.控制地下水位：将井深抽水、排水沟、排水井等措施用于降低地下水位，避免水分对土体的渗透与淋溶。
2.增加排水措施：采用排水沟、排水管等输水装置，把泥水的粘滞性降到较低水平。
3.加温：采用暖气片、电热丝管等加热装置进行加热，提高土体中的温度，加速水分的蒸发。
4.加速脱水：采用机械法、化学药剂、纤维素材料等方法进行脱水处理，将过多的水分从土体中排除。
此外，还可以采用改良土法处理膨胀土。
改良土法一般分为物理法和化学法两种。
物理法包括挖泥填砂法、局部改良法等，通过改变土的性质来降低膨胀土的膨胀性。
化学法则是利用添加化学药剂改变膨胀土的离子组成和结构，从而降低土体的膨胀性。
除了加固处理外，还可以采取避免膨胀土的措施。
对于较为严重的膨胀土地区，可以避免在该区域开展道路工程，从而避免膨胀土对路基的不利影响。
如果确实需要在该区域修建道路，可以选择其他适合的路基材料，避免使用膨胀土作为路基材料。
此外，还可以采取保护性措施来减缓膨胀土的影响。
如在路基上设置排水系统，及时排除土中水分，减少土体膨胀的程度；在路基表面设置防渗层，防止水分进入土体；在路基和路面之间设置隔离层，避免膨胀土的影响传递到路面。
总之，膨胀土在公路路基路面设计中是一个常见的问题，需要根据实际情况采取相应的处理方法。
通过加固处理、避免使用膨胀土作为路基材料、加强排水系统、设置隔离层等措施，可以有效减少膨胀土对路基的不利影响，保证路基的稳定性和安全性。
下列膨胀土路基的处理方法
下列膨胀土路基的处理方法
1. 换填法啊，这就好比给路基来个大换装！就像你给自己的房间重新布置一样，把不适合的土换掉，换上好的，这样路基不就稳定多啦！比如某段路就是通过这种方法变得坚固安全的。
2. 湿度控制法呢，嘿，这可很重要！就像是给口渴的人恰到好处地送上水喝一样。
比如在某个施工现场，通过控制湿度让膨胀土乖乖听话，保障了道路安全呀。
3. 加固法呀，这简直就是给路基打了一针强心剂！想象一下让柔弱的东西变得强壮起来，就像给人锻炼出一身肌肉。
某工程就是靠着加固法让膨胀土路基坚如磐石。
4. 化学处理法哟，这就好像是给膨胀土吃了一颗特制的药丸！改变它的性质，让它不再捣乱。
就像一个调皮的孩子吃了药变乖啦，某段道路就是这样被搞定的。
5. 封闭法呢，就如同给路基穿上了一层保护衣！把它与外界不好的影响隔开，好好地保护起来。
某条路通过这种方法有效地避免了问题。
6. 预湿法呀，不就是给膨胀土洗个舒服的澡嘛！让它提前适应环境，减少麻烦。
你看那某地区的道路不就是因为这个而更加可靠嘛。
7. 加筋法，哇塞，这多厉害呀！就像是给路基加上了有力的筋骨，让它站得更稳。
好多地方都在用这个方法，效果超棒的。
8. 防水法，这可是关键呢！好比给路基撑起一把大伞，挡住雨水的侵袭。
某段容易积水的路就是靠这个方法搞定的呀。
我的观点结论：这些膨胀土路基的处理方法都各有其用，在不同的情况和需求下，选择合适的方法才能让路基稳稳当当呀！。
膨胀土路基处理方法
膨胀土路基处理方法
《膨胀土路基处理方法》
嘿，大家知道不，那膨胀土路基啊，可真是个让人头疼的玩意儿！就说我上次遇到的事儿吧。
我家附近有一条路在修，那就是碰到了膨胀土路基。
当时啊，我就好奇地在旁边看他们怎么处理。
工人们可真是不容易啊，就像在和这调皮的膨胀土打仗一样。
他们先是小心翼翼地把那膨胀土给挖出来，哎呀，那土松松软软的，一铲子下去，感觉就像在挖棉花糖似的。
然后呢，他们运来一些特殊的材料，像是要给这土来个大改造。
他们把那些材料和膨胀土掺和在一起，就好像在给它做一道特别的“料理”。
我看着他们忙前忙后的，一会儿浇水，一会儿搅拌，还真挺有意思的。
接着，他们把处理好的土再重新填回去，一层一层地压实，那认真的样子，就像是在给宝贝做雕塑呢！
经过这么一番折腾，这膨胀土路基才算是被初步搞定啦。
你看，处理这膨胀土路基可不是件简单的事儿啊，得有耐心，有技术，还得下功夫。
总之呢，膨胀土路基虽然麻烦，但咱人类有智慧呀，总能找到办法对付它。
就像生活中的困难一样，只要我们用心去处理，就没有过不去的坎儿！哈哈，这就是我对膨胀土路基处理的一点小观察和体验啦。
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⒊膨胀土路基
①首先做好防排水工作。
对施工、生活用水应严格管理，对附近工农业用水应采取有效的截排措施，以防止地表水渗入或冲刷边坡。
②施工安排在非雨季施工，集中力量连续快速施工，分段完成。
路堑开挖必须从上到下分层进行，开挖一层，摊铺一层，尽量减少其暴露时间，减少水分的损失。
对粘性较大的且含水量较高的膨胀土要适当晾干后再进行开挖。
设有防护的边坡，如防护不能紧跟开挖时，暂留厚度不小于0.5m的保护层。
并相应做好临时排水，使路基开挖面不存积水。
对含水量较低的膨胀土，按最佳含水率与实际含水率之差洒水。
③膨胀土填层用重型碾压机械压实。
碾压时必须严格保持最优含水量，压实层铺土厚度不宜大于30cm，土块必须击碎至块径15cm以下。
对膨胀土路堤边坡部分要加强施工控制和检验，控制其液限符合规范要求。
密度系统检验单独进行。
抽验点数按有关规定增加一倍。
液、塑限指数用液塑限联合测定仪检测。
④采用边坡渗沟稳定加固路基段，施工符合施工规范要求；与渗沟连接的封闭、排水设施挡土构筑物要配合紧接完成。
⑤膨胀土路堤的预留沉落高度由现场试验决定。
路堤边坡上不得堆积弃土。
⑥施工中加强施工试验，重点检测液、塑限指数、有机质含量。
出现与设计不符的中强性膨胀土时，根据其塑性指数具体确定填土厚度。
⑦软塑性膨胀土不能作为路基填料，出现时，及时报监理工程师，协商具体处理办法。
⑧对于可以做为路床填料，但含水量较大的土方，采用摊铺晾晒或加石灰等方法，减少含水量，使其达到规范要求。
⑨膨胀土路堑基床换填紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长。
开挖一段成形一段。
相应地做好侧沟、天沟、吊沟、排水沟的铺砌，及边坡防护工程。
⑩对于中、弱膨胀土进行石灰处理时，其掺灰处理后的胀缩率不超过0.7，并经扬州市高指审批并经总监助理确认。
A、石灰等级应为三级以上，应现买现用的原则，尽量缩短石灰在工地存放时间，并妥善覆盖保管。
B、掺灰拌和分两步进行：
第一步：在取土坑附近取土掺灰、此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40％左右，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48～72小时；
第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。
当含水量接近最佳含水量时，采用消解石灰。
C、按路拌法采用强制式稳定土拌和机进行粉碎与拌和，并根据拌和机的性能决定松铺厚度，松铺厚度不得大于拌和机有效拌和深度，且不得大于30厘米。
粉碎拌和后的灰土含灰量要均匀，最大土块应小于5cm，各施工层间不得有素土夹层。
D、膨胀土施工路段要根据天气情况加以控制。
在每层土上上之前都要对底层土基进行复查，如果被雨水浸蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。
如果施工期间遇雨应及时碾压，并加大横坡，天晴后要重新翻晒碾压。
E、碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1%左右。
F、碾压时应严格控制纵、横坡，横坡应大于普通土横坡度1%，碾压后路基表面不得有坑洼现象。
G、碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应大于30厘米，碾压遍数要比正常碾压遍数多l～2遍。
H、路堤填成后，应立即进行浆砌护坡和边沟的铺砌。
在未做好路堤浆砌防护准备之前，不得削坡，削坡的长度根据防护工程的进度加以控制。
I、路堤填成后，如当年不能铺筑路面，应在路堤顶面用粘土做成厚度不小于30厘米，横坡不小于3%的封层，封后的压实度不小于85％。
J、路基压实度检验采用灌砂法，检验频率比正常土路堤规定增加一倍。