翻模施(最新)工
翻模施工工艺
2.1模板设计和制作空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。
空心薄壁高墩施工一般接受的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。
落地支架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度较慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量难以限制，管理难度较大；翻转模板施工方案工艺较简洁，施工过于连续，速度较快。
一般均需配备塔吊、电梯等设备。
经过详细比较，确定接受优化传统翻转模板施工方案。
接受此种施工方案，能够充分利用常备构件，材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简洁。
2.1.1前期设计和制作为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，依据本标段墩身设计特点（空心、多室、内外截面尺寸较大、墩身较高）等，进行方案设计。
2.1.1.1 正面模板空心薄壁墩正面外模依据每块高1.5m、宽6m进行制作（即将6块1×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。
2.1.1.2 侧面模板空心薄壁墩侧面外模依据每块高1.5m，宽2.5m进行制作（即将2块1×1.5m的模板和1块0.5×1.5m的模板立起拼装而成），高度方向分3块进行拼装。
2.1.1.3模板连接及加固模板在同一平面连接处接受螺杆连接牢靠。
为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处贴双面密封胶带。
为加强模板刚度和稳定性，保证空心薄壁墩浇注时不跑模，并为操作人员供应便利，在第一排模板沿1.5m高度方向，上、中、下部位水平向各设置一根（共3根）加强槽钢，每两根槽钢的间距为50cm。
上一排模板沿1.5m高度方向，上、下部位水平向各设置一根（共2根）加强槽钢，设置时以1.5m高度对称进行，间距为50cm。
再上一排设置3根槽钢，最上面一排设置2根槽钢。
则所有槽钢的间距均为50cm，槽钢接受10号槽钢。
拉杆均设置在槽钢上，在槽钢上打孔穿设拉杆。
拉杆水平方向的间距为60cm，两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。
翻模模板施工方法(完整已排版)
翻模模板施工方法1、工程概况桥型布置为9×30米+132+318+187米+7×50米，全桥长1278.6米。
主桥结构形式为高低塔、双索面、对称扇形布置的预应力混凝土支承体系斜拉桥。
主墩采用单箱双室空心截面墩身和“H”型空心薄壁箱型截面索塔。
承台以上墩塔总高度为167.626米。
其中墩身高78.4米，截面尺寸为19.2×8.0米。
索塔下、中、上塔柱高度分别为：18.588米、24.3米和46.338米，截面尺寸由7.0×3.5米渐变到5.6×3.0米。
2、主墩墩身、索塔翻模法施工2.1模板形式的选择翻模和爬模都是斜拉桥高墩身中常用的施工方法，各有其优、缺点和适用范围。
爬模一般由模板、爬架和提升系统三大部分组成，模板多采用钢模板，沿竖向将模板分为3-4节，分节高度为1.5-4.5米。
爬架可用万能杆件组拼，也可采用型钢加工制成，主要由网架和联结导向滑轮提升结构组成。
爬架总高度及构造形式根据塔柱构造特点、拟配模板组拼高度和施工现场条件综合确定，常用高度一般为15-20米。
提升系统由爬架提升设备和模板拆翻提升设备两部分组成，一般采用倒链葫芦，液压千斤顶或卷扬机，要求提升速度不可过快，以确保平稳。
根据爬模的施工特点，在直线型索塔施工中应用较为广泛，鉴于本桥为折线型索塔，故采用翻模施工。
2.2模板结构及加工制作1）翻模体系一般由内、外模板、对拉螺杆及工作平台组成。
考虑施工节段自身的抗倾能力及国产9米长钢筋，施工节段一般定为4.5米高较为合适。
这样每节模板高度定为2.25米。
主墩墩身为等截面，因此模板为定型大模板；主墩索塔下塔柱顺桥向尺寸不断变化，下大上小，由7米渐变为5.6米，因此中间采用定型大模板，两侧为收分模板。
模板四角用L80×8的角钢作为角模。
内模以大模板为主，部分采用组合钢模，人孔则采用木模。
墩身和索塔内腔截面倒角部分模板单独进行加工制作，以确保墩身线条顺直，外形尺寸正确。
高墩翻模施工技术 ppt课件
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起 始 段 的 模 板 校 立
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➢节段接缝的处理
由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇 筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝 土已凝固并发生微量收缩，与最上层保留 模板之间将会产生一定的缝隙，不仅造成 节段的错台较大，而且，最主要的是，浇 筑混凝土时，水泥浆下漏，影响已浇筑部 分墩身外观质量 。
满足JTJ 041-2000《公桥规》的要求。
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4．翻模施工方法及施工控制
4．1花垣河大桥高墩施工方案 4．2翻模施工工序 4．3关键控制技术
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4．1花垣河大桥高墩施工方案：
本桥薄壁空心墩采用钢筋套筒连接、翻模 施工、塔吊提升材料、托式混凝土泵或塔 吊提升浇筑砼的施工方案，人员上下采用 电梯。薄壁空心墩施工方法：主墩及过渡 墩均采用翻模施工；主墩共计加工翻模4套 ，过渡墩加工翻模2套。主墩与过渡墩每墩 施工安设塔吊、电梯各一部。
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4．2翻模施工工序：
翻模时，保留最顶层模板，作为翻升后模 板的持力部分，然后，从最下层模板开始 逐一拆除并滑出，利用塔机将模板吊起， 并放置于顶层模板相应平面位置上，将模 板与周围模板联接。重复以上操作至墩身 浇筑完成。
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翻模工序示意图
1、拆除模板连接螺栓 4、翻升模板
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3．翻模的设计
花垣河大桥墩柱高度大，现场地形起伏大， 施工场地狭窄，在对滑模和翻模施工方法 进行技术经济分析后，确定墩身采取翻升 模板施工。
3．1 翻模模板设计 3．2 模板检算
墩身施工方案(翻模法)
墩身施工方案（翻模法）1.1 总体施工方案为减少钢筋接头数量，结合钢筋原材料长度，钢筋笼按照12m进行分节预制。
墩身钢筋笼在钢筋场加工完成后运至现场进行吊装，模板采用半圆形定型钢模，螺栓连接固定。
圆柱墩墩高低于9m采用一次浇筑，高于9m采用翻模分节段施工。
混凝土采用自建混凝土搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场后采用37m天泵将混凝土送入模板。
1.2 工艺流程墩身施工总体施工工艺流程详见下图 1.2 -1。
图 1.2 -1 墩身施工工艺流程图1.3 施工方法1.3.1 施工缝处理及测量放样1.3.1.1基础顶面凿毛墩身施工前，采用人工凿除桩顶与墩身结合部位表层浮浆，并冲洗干净，凿毛的最小深度应不小于8mm，凿毛时系梁混凝土强度达到2.5MPa。
1.3.1.2施工放样采用全站仪在桩顶顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。
墩身开工前通过中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅以缆风绳校正。
1.3.2 钢筋笼安装1.3.2.1钢筋笼制作钢筋笼长度不超过12m时，一次制作成型，长度超过12m时，按照12m一节进行分节制作。
制作钢筋笼时，应从底节向顶节开始匹配。
钢筋下料前，应根据钢筋笼分节长度和钢筋原材的长度作出合理化钢筋配料单，配料单须主管技术员签字确认无误后方可实施。
（1）制作钢筋笼胎架钢筋笼胎架用10mm厚的钢板制成两块弧形卡板（其弧面直径为钢筋笼主筋外径），每隔2.5m设置一块卡板，按主筋位置在卡板上作出支托主筋的半圆形槽。
卡板位置用带线法控制布设，使卡板弧面中心沿钢筋笼纵向方向在一条直线上，卡板面与钢筋笼纵向中心线保持垂直，然后用水准仪将对卡板的标高进行调平。
图1.3-1 钢筋笼加工生产线（2）钢筋笼分节钢筋笼分节制作，分节长度需根据钢筋原材长度、现场安装需要及钢筋笼接头尽量减少等因素确定。
结合现场实际情况按照12m从下往上对钢筋笼进行分节，钢筋接头错开按照不小于35d（d为被连接钢筋的直径）要求，钢筋接头错开距离为120cm，每个断面的接头数量为总数量的50%。
空心墩翻模施工工艺
空心墩翻模施工工艺1、首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。
安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。
自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。
混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。
准备下步墩身施工。
首节模板安装注意事项：①模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。
②沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。
第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。
③外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。
④承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。
2、第2、3节段墩身施工墩身实心段混凝土浇筑后，模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.0m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.0m，共高4.0m，同时安装。
第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。
利用拉杆对拉加固墩身模板。
搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用塔吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。
采用混凝土泵车浇筑第2、3节段墩身4m高混凝土。
施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。
3、其余节段墩身施工第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用塔吊提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。
翻模施工方案 (3)
翻模施工方案1. 引言翻模施工是建筑工程中非常重要的一个步骤，它用于将混凝土结构物的上部分或整体翻转，从而达到一定的施工需要。
本文档将介绍一个典型的翻模施工方案，包括施工前的准备工作、翻模的具体步骤以及施工后的处理措施。
2. 施工前的准备工作在进行翻模施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的安全和顺利进行。
2.1 风险评估首先，需要进行一次全面的风险评估，包括结构稳定性、翻模过程中的安全隐患等。
通过详细的评估，可以提前发现潜在问题，并制定相应的应对措施。
2.2 设备准备翻模施工需要使用一些专用的设备和工具，例如翻模器、吊索、液压系统等。
在施工前，需要检查这些设备的完好性，并做好充分的准备工作，以确保设备的正常运行。
2.3 工作计划制定详细的工作计划非常重要，这包括施工的时间安排、各项工作任务的分解以及人员的协调。
通过合理的工作计划，可以提高施工效率并降低施工风险。
3. 翻模的具体步骤根据实际情况，翻模施工可以分为几个基本步骤，下面将对每个步骤进行详细介绍：3.1 固定翻模器首先，需要将翻模器固定在待翻模的结构物上。
这需要使用螺栓或焊接等方法来确保翻模器的安全固定。
3.2 液压翻转使用液压系统控制翻模器，将结构物按照要求进行翻转。
在翻转的过程中，需要保证翻转的平稳和稳定性，以防止发生翻倒事故。
3.3 固定翻转后的结构物在翻转后，需要及时对翻转后的结构物进行固定，以确保其稳定。
可以使用支撑框架、钢丝绳等方式来固定结构物，防止意外摇摆或倾倒。
3.4 检查翻转效果翻转后，需要对结构物的翻转效果进行检查，确保其符合设计要求。
如果有任何问题或缺陷，应及时进行修复。
3.5 拆除翻模器在翻转和固定完毕后，可以开始拆除翻模器。
拆除过程中需谨慎操作，避免对结构物造成二次损伤。
4. 施工后的处理措施在翻模施工完成后，还需要进行一系列的处理措施，以确保结构物的安全和稳定。
4.1 结构加固根据翻转后的检查结果，可以确定是否需要进行进一步的结构加固。
翻模法施工工艺技术方案
翻模法施工工艺技术方案施工工艺图5.1-1 翻模法施工工艺流程图矩形实心墩与双薄壁实心墩的提升翻模法施工与此类似，不再叙述。
施工测量1、在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，方墩还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线坐标。
注意要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和三角高程确定纵横轴线位置及设计标高（可用水准仪进行承台高程复核）。
2、墩身第一节模板底口放样：当承台施工完毕后，用水平仪按设计标高将第一节模板与承台接触面抄平；用全站仪使用坐标放样法在墩身底面上放出第一节模板底口四个角点的设计位置，施工人员用墨线示出墩身设计底口的位置。
3、各节模板顶口放样，当墩身钢筋绑扎完后，用全站仪使用点到线放样法输入设计墩柱纵向轴线为参考线段，测量关好模板四角点和四边中点，检查各测点至参考线垂线长度和垂足至线段两端的距离是否与设计高度截面尺寸一致，如偏差过大，应将坐标高程偏差调整至10mm以内。
4、经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。
5、垂直度控制为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每4.5m应用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线型控制。
每三节墩柱砼浇筑后，应用全站仪无棱镜测距模式测量墩柱砼面上中下水平距，检查墩柱纵向和横向的垂直度。
基底处理在进行墩身混凝土施工前，应把与基础顶面接触部位风镐实施凿毛，表面坑深在2cm之内，表面浮浆必须清理干净，必要时采用高压水枪或高压风流进行冲洗，确保墩身混凝土与基础混凝土接触密实。
与基础接触的墩身四周用同等标号的细石混凝土找平，便于外模定型模板组装定位，防止混凝土浇筑过程中因漏浆产生沙线而影响混凝土强度。
钢筋工程1、劲性骨架制作（仅空心薄壁墩）空心薄壁墩劲性骨架必须根据墩身倾斜角度进行施工设计，以保证模板轮廓测点、混凝土初凝前的侧向分力及钢筋的定位满足要求。
翻模施工工艺
塔吊上平台栏杆下平台安全网模板往上翻翻模施工工艺14.1.1工艺概述本工艺适用于桥梁高墩和矮塔施工，翻模由内外工作平台、吊架、模板等部分组成。
工作平台是工人作业、堆放材料的主要工作场地；吊架用于提供拆装模板以及混凝土养护、拉杆处理、横联预应力张拉等所需的工作面；模板是墩身成型的部件，外模采用大块钢模，内模采用木模或组合钢模，其拆装、翻升由人工借助塔吊、手拉葫芦完成。
14.1.2作业内容翻模施工的主要作业内容为：施工准备、模板组装、钢筋绑扎、内外模安装、混凝土施工、拆除底层模板、翻升至上层施工。
实施作业时，模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土等项工作是循环进行的，直到墩顶为止。
翻模施工示意图如图 14.3.2-1：图 14.3.2-1 翻模施工示意图14.1.3质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）14.1.4工艺流程图模板组装循环上升至墩顶，拆除翻模图 14.3.4-1 翻模施工工艺流程图14.1.5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1. 制定模板组装方案，按墩、塔与翻模节高计算编排好模板表。
计算每段的混凝土高度，以便使留下的墩上部长度正好为翻模长度的整倍数。
2. 测设好墩、塔中心点，放好墩、塔底部尺寸大样。
二、模板组装三、钢筋绑扎参见《14.1 钢筋工程》四、混凝土施工参见《14.6 混凝土工程》四、拆除底层模板在灌注最上层混凝土前，将第一层模板翻升。
翻升前根据模板分块对称进行解体，然后提升和安装。
解体前先用挂钩吊住模板，然后抽出拉杆。
五、翻升立模将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，用塔吊将下层模板提升上层、已浇注的混凝土面凿毛后，再吊升到安装位置。
检查模板安装质量，调整使之达到墩、塔身设计尺寸要求。
六、翻模拆除拆模顺序后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
超高墩柱翻模施工工艺及其安全措施分析
Chao gao dun zhu fan mo shi gong gong yi ji qi mn quan cuo shi fen xi超高墩柱翻模施工工艺及其安全措施分析文章分析了超高墩柱使用翻模施工技术相比于滑模法的优势，简要介绍翻模法的施工工艺，并分析其垂直度控制的措施。
为了降低墩柱在施工过程中的安全风险，文章介绍了一种超高墩柱施工使用的改进型的载人载物升降装置，以保障施工的安全性。
一、技术背最近些年来，随着交通规划部门对于山区基础设施建设的重视，高墩桥梁的施工愈加广泛，墩柱的高度也越来越高，有些桥墩的高度甚至接近100m,施工难度在加大的同时也对施工安全性提出了较大挑战。
因此，选用合适的施工方法和工艺、提升工作效率并保证工人安全，对工 程建设至关重要。
本文通过比较，选择翻模法浇筑超高墩柱的混凝土，对其工艺流程进行了分析，并制定相应的质量控制措施，另外根据危险源的分析确定相应的安全保障措施。
二、技术要点1.施工工艺选择针对超高墩柱施工的模板类型主要有滑模法和翻模法两种。
滑模工艺是一种机械程度高的连续成型的现浇混凝土施工工艺，主要通过液压千斤顶对模板连续提升浇筑。
这种方法需要24小时不间断的连续施工，模板提升速度快，但模板重量大，需要的配套设备设施较多，施工机具成本投入大，且由于模板在提升过程中会与混凝土产生摩擦力，导致墩柱的混凝土外观较为粗糙，可能有掉块的现象，需要工人在墩柱下方对外表页进行修饰。
另外，滑模法对于坍落度的准确性要求较高，过大会导致初凝时间长、影响效率，过小会导致初凝时间短干硬速度快，加大摩擦阻力，墩柱表面更加粗糙。
翻模法的施工工艺相对于滑模来说，要简单的多，本质上是大模板施工，墩身作为浇筑主体，一般情况下由上中下三层模板组成一个施工单元，如图1所示，中层和上层模板支撑在下层模板上，浇筑完三层混凝土后，利用吊装设备将下层和中层两块滑出，吊装至原上层的上方，由此循环浇筑上升。
大班模型最新翻模教案
大班模型最新翻模教案教案目标:1. 了解和掌握大班模型的基本概念和特点。
2. 了解和理解翻模教学的原理和方法。
3. 能够设计和实施适用于大班模型的翻模教案。
教学准备:1. 确定教学主题和目标。
2. 根据主题和目标选择适合的教学材料。
3. 确定教学所需的教具和资源。
4. 组织教室环境。
教学过程:1. 导入活动:- 利用图片、视频或实物等引起学生的兴趣，介绍大班模型的概念和特点。
- 引导学生讨论大班模型在解决教室管理和教学过程中的优势和挑战。
2. 学习活动一: 理解翻模教学的意义和方法- 介绍什么是翻模教学，强调它的学习效果和互动性。
- 分析翻模教学的基本步骤：观察、记忆、翻模和比较。
3. 学习活动二: 翻模教学实践- 选择一个适合的教学主题，例如水果、动物或交通工具等。
- 准备一些教具，例如图片卡片、玩具模型、多媒体资料等。
- 分组组织学生进行观察、记忆和翻模的活动。
- 引导学生进行小组讨论，比较各组的翻模结果，发现和总结规律。
4. 学习活动三: 延伸应用- 将学生分成小组，要求他们设计自己的翻模活动。
- 学生在小组内交流并进行翻模实践。
- 每个小组展示他们设计的翻模教学活动。
5. 课堂总结:- 回顾学习过程，强调大班模型和翻模教学的重要性。
- 结合学生的实际体验，总结大班模型最新翻模教案的设计要点。
作业:要求学生回家和家长一起进行翻模活动，鼓励他们在家中使用各种材料进行观察、记忆和比较。
教学评估:1. 教师观察学生在翻模活动中的参与度和理解能力。
2. 学生小组展示的设计活动评估。
3. 学生的家庭作业。
延伸活动:1. 利用翻模教学法进行其他主题的教学活动。
2. 组织学生进行翻模比赛或展览。
教学资源:1. 图片、视频或实物等介绍大班模型的资料。
2. 适合大班模型的翻模教具，如卡片、玩具模型等。
3. 多媒体设备，如投影仪或电视机等。
备注:大班模型最新翻模教案要注重学生的实际参与和互动。
通过观察、记忆和比较的活动，促进学生的综合能力和创造力的发展。
k014高墩翻模施工技术-15页word资料
高墩翻模施工技术编制:吴襄阳审核:叶永茂审定:公司技术中心1 工程概况泉三高速公路SMA1合同段吴山大桥、际头大桥、下坂大桥墩身设计有两种形式，一种为双柱式圆形墩柱，一种为实心矩形薄壁墩，薄壁墩墩身截面尺寸共有5种，分别为6.5×1.8m、6.75×2m、6.75×2.2m、8.75×2m、8.75×2.2m，最大墩高48.1m，圆形墩柱系梁之间墩身一次浇注成型，不留施工缝，薄壁墩墩高超出了起重吊车的起吊极限，需采用塔吊配合提升模板及浇注砼，墩身分节施工的施工技术，每次墩身分节浇注宜采用3～5m。
1.1 薄壁墩身设计图纸薄壁墩身设计图纸见图1.1-1。
图1.1-1 薄壁墩身设计图纸2 薄壁墩施工方法2.1 薄壁墩常用的三种施工方法(1)搭设脚手架、起重吊车配合提升、墩身分节施工方法搭设脚手架、起重吊车配合施工的方法适宜于墩身高度小于35m，起重吊车可直接起吊模板及砼，具有工作面多，施工简便、移动灵活的特点，个别墩身超过40m高度的，也可灵活采用填土筑台提升起重吊车起重高度的施工方法。
(2)滑模施工方法墩身施工高度不受限制，但每个滑模设备仅能施工一个墩身，高墩墩身施工数量较多时，设备费用投入过大，施工成本较高，不太经济。
(3)翻模施工技术必须配置塔吊，每个塔吊可同时施工2～6个薄壁墩身，墩身施工高度适宜在30～100m之间。
但移动不灵活，在工序安排上，要使工序衔接有序，流水作业，特别是塔吊作业范围之内的桥梁下部结构工序要基本保持一致，才能节约塔吊使用时间，便于下一工作面的展开。
2.2 薄壁墩翻升模板施工技术(1)模板构造薄壁墩身模板主要有4个侧模组合而成，侧模分节高度为3m，侧模面板采用6mm 厚钢板，边带法兰用等边角钢∠80×7mm，横带用槽钢[8，间距40cm，竖向加强带用80mm ×8mm钢板带，间距40cm。
边带法兰设孔径ф20mm螺栓孔，间距20cm。
2、墩身翻模施工工艺工法word精品文档9页
墩身翻模施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0402-2019）桥梁工程有限公司陈慧罗孝德1 前言1.1 工艺工法概况翻模施工工艺是一种常规施工方法，随着墩高不断增加，特别是采用塔吊配合翻模施工工艺，在高墩及斜拉桥、悬索桥桥塔施工中已得到广泛应用。
1.2 工艺原理将墩身分成等高的节段，由下向上分段浇注。
即利用下面已浇筑成型的钢筋混凝土为支撑主体，模板通过拉杆与混凝土密贴，并利用下层模板与混凝土之间的粘结力和摩擦力支撑上层模板及操作平台。
随着墩身钢筋骨架的接高，通过起重设备逐节提升模板及操作平台，实现模板不断上翻，完成每节墩身混凝土的浇筑，如此反复循环直至墩顶。
2 工艺工法特点2.1使用塔吊配合翻模施工，具有速度快、成本低、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优点。
2.2 模板和支架结构行成一体，受力明确、结构简单；模板上下端设置定位销，使模板的翻转安装快捷、准确，施工工效较高。
2.3翻模施工工艺对混凝土损伤小，新老节段混凝土接缝平顺。
2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。
3 适用范围本工法适用于50m以上的空心薄壁桥墩或实心墩。
墩身高度超过80m时此方法优势明显，且对结构物截面尺寸可不受限制。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路桥涵设计规范》（JTJ 021）《公路桥涵养护规范》（JTG H11）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）5 施工方法翻模是由两节段大块钢模板，内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。
施工时第一节模板支立于承台顶面，第二节模板支立于第一节模板上。
浇筑墩身底部第一、二节混凝土，待混凝土浇筑完毕终凝后，绑扎第三层钢筋。
绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦拆除第一节模板，并将其翻升至第三层，并与第二节模板连接固定，浇筑第三节混凝土，待混凝土浇筑完毕终凝后，利用塔式起重机和手动葫芦拆除第二节模板，并将其分别翻升至第四层，并与第三节模板连接固定，再绑扎第四层钢筋……，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至完成墩身施工。
滑模爬模翻模施工技术
个装置沿支承杆上滑，模 模架互不关联，二者之间
板定位后又继续浇筑混凝 可进行相互运动.当爬模
土并不断循环的一种施工 架工作时，导轨和爬模架
工艺。
都支撑在埋件支座上，两
者之间无相对运动。
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翻模
翻模是大模板施工方法 ，以混凝土结构作为支 承主体，上层模板支承 在下层模板上，循环交 替上升。分为塔吊翻模 和液压翻模两种，前者 工作平台支撑于钢模板 的牛腿支架或横竖肋背 带上，通过塔吊提升模 板及工作平台；后者工 作平台与模板是分离的 ，工作平台支撑于提升 架上，模板的提升靠固 定于混凝土结构主筋上 的手动葫芦来完成。
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第一次墙身砼浇筑 混凝土浇注时要预埋挂件螺栓。 浇注混凝土时要做好空心内侧 顶面部分的振捣。
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二、滑模、爬模及翻模施工
筋和浇筑混凝土用。盘面采用50 mm厚木板满铺，盘面必须密实、平整并保
持清洁。 辅助盘主要用于人
员随时检查脱模后的混
凝土质量，即时修补混
凝土表面缺陷，扒出预
埋件，以及即时对混凝
土表面进行洒水养护，
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二、滑模、爬模及翻模施工
2、操作平台系统 调整和拆除模板等工作。在工作盘ห้องสมุดไป่ตู้方3m处悬挂一辅助盘， 辅助盘采用50×5 角钢组成，宽 0.7m，用50mm厚 木板铺密实，利 用Φ16钢筋焊接 悬挂于桁架梁下。
与提升架将滑升模板的全部施工荷
载转至支承杆上，待混凝土具备规
定强度后，通过自身液压提升系统
将整个装置沿支承杆上滑，模板定
位后又继续浇筑混凝土并不断循环
的一种施工工艺。
整理课件
滑模模板装置结构图
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二、滑模、爬模及翻模施工
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高墩空心墩翻模施工技术
中铁七局集团二公司李小杰
摘要：本文通过理论与实践的相结合，根据青兰高速公路陕西境LJ29合同段的实际施工情况和特点，采用空心墩翻模施工，并在实践中得到了充分肯定，具有较好的推广价值。
关键词：翻模施工、直螺纹套筒连接技术、泵送混凝土、空心墩内支架施工、空心墩冬季施工。
1、工程概况
LJ29合同段位于陕西省延安市宜川县境内，起点里程为K2+315，终点为K7+050，全长4.735km，左右幅分离设计。
本段主线桥十一座（其中K2+635（640）桥为双幅三联53+90+53m悬灌刚构），匝道桥四座，单幅桥全长6945m；隧道一座，单幅全长562m。
主要工程量：桩基572根，薄壁空心墩86个，总长3655m，梁板806片；共计混凝土19万方。
合同工期一年，2009年5月12日—2010年5月12日，合同总造价4.97亿元。
2、总体施工部署
2.1、总体施工安排
钢筋主筋采用4.5m/根的直螺纹套筒连接技术，缩短了施工周期，加快了施工进度。
翻模采用6m一套，4.0m翻一次(每节高2m)。
除墩底6m一次施工外，以上按4.0m/节循环施工。
墩身钢筋在地面加工成型，塔吊或吊车提升到墩顶平台安装就位。
主筋采用直螺纹钢筋接头，人工安装，每次安装高度 4.5m；内模中搭设钢管平台脚手架，人员在平台上进行施工。
40m以下空心墩采用48m泵车进行混凝土灌注，40m以上空心墩采用塔吊或地泵进行砼灌注。
40m以下空心墩人员上下采用墩内设人孔和钢管脚手架爬梯；
40m以上空心墩人员上下采用施工电梯；空心墩高度超过40m采用采用塔吊提升大块钢模的方法施工；40m以下（含40m）采用5节臂25T 吊车进行吊装模板。
正常空心墩施工进度为4m/3d，冬季施工进度为4m/7d。
2.2、模板配套计划
青兰高速公路LJ29标空心墩模板配套方案
说明：
1、本计划均未考虑后期业主加快施工进度增加模板套数。
2、本计划以先施工单幅考虑，根据上表可知本标段空心墩以5×3m，6×3m，7×3m三种空墩为主，总计67个占总量86个的78%；同时，所有空心墩外倒角均为20㎝，半径R=50㎝，且空心墩内外壁均无斜率；所以外模仅需加调整节就可通用，根据实际施工进度可自行进行模板调配施工，为加快施工进度创造有利的技术条件。
2.3、人员、设备投入
2.3.1、人员投入
每空心墩班组施工投入劳动力26人，其中管理人员1人，技术人员1人，安全员1人，测量工2人，工长1人，各工种工人20人，合计26，完全满足现场需要。
2.3.2、机械设备投入
全线空心墩机械设备使用计划表
3、施工方案
3.1、施工工艺流程图
3.2.1、施工场地
承台基坑分层回填夯实后，采用机械平整碾压地表，并在表面铺筑一层15cm厚石碴压实化。
场地四周设排水沟及时排除地表水。
3.2.2、施工电梯和塔吊安装
按要求进行塔吊基础施工，混凝土强度达到75%时，安装租赁合格塔吊。
塔身导向杆与空心墩每隔10m联接一处`，增加稳定性，保证施工安全。
空心墩超过40m，必须设电梯，电梯与塔吊在同侧，每5m高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把电梯导向杆固定在墩身上，以利
于施工和检查人员上下、安全便捷。
3.2.3、模板设计
薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。
由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[10槽钢竖肋及[12槽钢横肋。
钢模板表面平整度按照同一板面3mm控制，拼缝处错台按照2mm控制。
拉杆采用Φ20光圆钢筋，间距80cm×80cm，同时采用双螺帽加固。
3.3、施工工艺
3.3.1、施工测量
空心墩线型控制主要通过专业精测队控制。
空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。
为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每4.0m应用全站仪测设四个角点，并对墩身尺寸、垂直度进行复测以确保墩身线型符合设计要求。
3.3.2、钢筋的制作和绑扎
钢筋在空心墩附近在就近加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
主筋内外侧为双排Φ20钢筋，间距14㎝,单根钢筋长为4.5m，钢筋端头切齐平，螺纹扯丝机进行端头扯丝，拧紧螺纹套筒采用扭力钳，Φ20钢筋扭力矩为160N/㎜2。
3.3.3、砼浇筑及养生
①砼拌合及运输
砼在拌合站集中拌和，施工时采用混凝土运输车运送，垂直运输用48m泵车或地泵。
②砼浇筑
混凝土采用灌车运输，混凝土40m以下（含40m）空心墩采用48m汽车泵进行施工；超过40m采用80地泵泵送入模。
由于空心墩每次翻模4.0m，所以必须采用串筒下料。
插棒间距以50cm为宜，振捣上一层时应插入下层5～10cm，以清除两层间的接缝。
插入式振捣器的机头距离模板要保持5cm至10cm。
每次振捣的时间一般为15-30s。
每次浇注砼要高出顶面2 cm 作为下一节段凿毛时利用,保证接茬砼的质量。
③砼养生
砼养生采用高压水泵抽水进行自动洒水养生。
3.3.4、承台施工阶段
在承台施工阶段，完成墩身竖向钢筋的预埋，预埋钢筋外露承台顶面混凝土的最小长度为50cm，最大长度为150cm。
3.3.5、首段墩身施工
精确测放出承台顶各墩身边线。
沿墩身内外轮廓线做一层3～5cm 厚的砂浆水平带，作为模板找平层和拆除装臵。
3.3.6、施工平台系统
施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统、和安全设施组成。
①提升机构采用塔式起重或吊车起重。
②工作平台在模板外侧用三角牛腿桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。
工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。
主要提供模板组装、拆模作业空间。
分为内外两部分。
均与模板固定在一起，随模板一起向上翻升。
内模采用两排钢管脚手架搭设施工平台，保证操作安全和施工方便。
③模板系统由内模和外模、拉杆组成。
外模为自制大块模板，每组高度为4.0m，每套2节。
模板面板采用6mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。
内模采用定型模板进行拼装。
内外模板均采用吊车或塔吊进行翻升。
3.3.7、模板翻升作业
①当砼强度能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时，方可开始脱模。
一般在砼强度达到2.5Mpa后进行。
②拆除前二节模板拉杆，并继续绑扎钢筋，绑扎完钢筋后，将前二节模板用吊车或塔吊翻升至第三节模板上，以第三节模板为基础立模，立模完毕后即可进行砼浇注工作。
如此循环，依次施工至墩顶。
3.3.8、墩顶实心段施工
主墩顶部1m范围为实心段。
在进行该实心段砼施工时，预留槽口直接铺10×10㎝方木，间距30㎝，最后铺设竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。
拆模后从人孔拿出方木可重复利用。
4、冬季施工
根据实际施工进度进行冬季施工设计，一个0.5T蒸汽锅炉负责3个空心墩施工。
首先锅炉安装就位后，用φ50×3m钢管从锅炉房接至各施工墩位附近，然后用防冻材料包裹钢管进行保温处理。
冬季空心墩混凝土浇注后，用土工布覆盖严密，外侧用2根和内侧用1根φ50硬塑管一端与蒸汽管道分口连接，另一端放入土工布内进行蒸养。
值班技术员每小时进行测温一次，保证蒸养温度在15º以上，否则需煤火在空心墩内侧加热养生。
空心墩冬季施工注意土工布防火和管道排汽工作，避免管道蒸汽多变凉后堵塞管道。
5.结束语
本合同段空心高墩的施工经验，为类似空心高墩施工提供了参考和借鉴，也为施工质量控制提供了成熟的施工工艺，关键有以下几个方面的内容：
5.1 所有空心墩均采用2m标准节,有利于互相调配的通用性, 同时接缝一致,线型号美观,也最经济的组合。
5.2 空心墩均采用底部设人孔和内脚手架系统,保证了施工安全,提高了经济效益。
5.3 由于墩身竖向主筋较多,主筋接长采用直螺纹套筒连接技术,虽然稍微增加了点施工成本,但是大大缩短钢筋安装时间,加快施工进度,同时也降低了高空安全风险,值得广范推广的一项新技术。
5.4 空心墩冬季采用蒸汽施工技术保证了工程质量，同时也加快
了施工进度。
参考文献
1、滚扎直螺纹连接技术徐有邻吴晓星
2、路桥计算施工手册周水兴。