浅析水泥混凝土路面与桥头结合部位病害的防治
水泥混凝土路面常见病害分析及防治措施
工程技术DOI：10.16660/ k i.1674-098X.2017.23.041水泥混凝土路面常见病害分析及防治措施梁育生 蔡报强（中交第二航务工程局成都城市建设工程有限公司 四川成都 610200）摘 要：水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑性好、环境适应性好、养护费用少和利于夜间行车等优点，但也存在诸多质量通病，如易出现脱皮露骨、坑洞，易产生裂缝、断板及碎板，易出现接缝破损及错台，易出现拱胀等。
若在施工阶段对以上问题加强预防和治理，将大大延长路面的舒适性、安全性和使用寿命，减少经济损失。
关键词：水泥混凝土路面 病害分析 防治措施中图分类号：TQ172 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2017)08(b)-0041-041 水泥混凝土路面常见病害分析1.1 脱皮露骨及坑洞水泥混凝土路面脱皮露骨是指混凝土表面细集料散失、粗集料暴露。
坑洞是指由于砂石材料夹杂泥土或者施工工艺不规范等施工原因造成的混凝土浇筑完成后表面出现的凹槽及孔洞的现象。
水泥混凝土路面脱皮露骨及坑洞形成的原因可从以下两方面进行分析。
1.1.1 材料方面的原因(1)水泥成分中的非活性物掺量过多，或者使用低标号、过期、受潮的水泥，使成型混凝土强度达不到设计要求，表面因外界磨损或撞击而出现脱皮露骨或坑洞。
(2)砂的含泥量过大，使混凝土强度降低，或砂粒径不符合规范要求，粒径过细或粗颗粒过多，使浇筑过程中混凝土上层形成软弱面，降低混凝土强度。
(3)碎(砾)石风化严重，含泥量过大，有机物含量过大，针片状含量过大等原因致使混凝土强度降低。
1.1.2 施工方面原因(1)混凝土搅拌时水的掺量过大或过小，造成混凝土坍落度过大或过小。
前者使混凝土表面浮浆过多，后者使混凝土提浆抹面困难，工人洒水收面，使混凝土表面强度降低。
(2)碎（砾）石级配不好，混凝土搅拌不均匀，搅拌不足或过分，使混凝土体强度下降。
浅谈水泥混凝土路面病害处理措施
浅谈水泥混凝土路面病害处理措施水泥混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有强度高、耐久性佳、维护成本低等优点。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，路面会出现各种病害，如龟裂、鹅卵石、剥落、坑洼等，严重影响道路的使用和安全。
本文将就水泥混凝土路面常见的病害和处理措施进行简要介绍。
一、龟裂龟裂是一种表面或深层裂缝，通常是由于路面层的收缩和扩张引起的。
龟裂可以分为纵向、横向、斜向和网状裂缝等。
针对不同的龟裂类型，处理措施如下：（1）纵向龟裂：一般不需要进行修补，可以进行定期的补漆以美观。
（2）横向龟裂：可以使用补衬板进行修补，也可以进行局部切割和重新铺设路面。
（3）斜向龟裂：可以使用层与层之间的稳定剂加固路肩和路床，也可以进行就地加固，填充适当材料，如凝胶状混凝土，以提高路面强度。
（4）网状裂缝：使用与龟裂相似的处理方法，一般需要加强材料，如钢纤维等，增加路面的耐久性。
二、鹅卵石鹅卵石是一种粗糙而不平整的路面病害，在车辆经过时容易造成颠簸和振动。
鹅卵石可以分为均匀尺寸、不均匀尺寸和不规则形状等。
处理措施如下：（1）均匀尺寸鹅卵石：对鹅卵石进行加固，使用特殊工艺和材料，加强路面，并提供良好的防滑性。
（2）不均匀尺寸鹅卵石：使用不锈钢网状材料加固，将鹅卵石固定在路面上。
三、剥落剥落是路面病害的一种形式，分为局部剥落和全面剥落两种。
一般来说，剥落是由于路面底层的水分导致的，而这种情况一般是由于路面上方的排水系统不完善。
处理措施如下：（1）局部剥落：清除剥落部分和周围的损坏区域，然后使用特殊材料修复路面。
（2）全面剥落：需要进行全面修复。
首先清除路面，然后进行路面的重新铺设，使用新的材料加固，并提供良好的排水系统。
四、坑洼坑洼是指由于路面的沉降和收缩而形成的凹陷。
处理措施如下：（1）表层坑洼：使用路面压实机对坑洼部分进行压实，将路面表面平整。
（2）底层坑洼：需要清除底部，然后进行新的路面铺设，使用稳定剂加固。
水泥混凝土路面的病害及其防治方法
水泥混凝土路面的病害及其防治方法水泥混凝土路面的病害及其防治方法导语：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。
对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等病害。
本文将就水泥混凝土路面的病害及其成因进行分析，并提出预防和治理的个人见解，共同仁探讨。
一、病害的类型(一)裂缝1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。
失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
2.纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
3.交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
产生交又裂缝的主要原因有：(1)水泥混凝土路面自身强度不足;(2)路基和路面基层的强度和水稳定性差;(3)使用了性能不稳定的水泥，浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。
4.板角断裂。
板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别小于或等于端点所在路面板边长的一半。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。
(二)表面损坏1.纹裂、网裂、板面起皮和剥落。
纹裂和网裂是指路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。
水泥混凝土路面的病害原因分析及预防、处理措施
水泥混凝土路面的病害原因分析及预防、处理措施摘要：水泥混凝土路面作为一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在上世纪八九十年代公路建设上得到了广泛的应用。
然而，由于近年来城市交通量的增加，水泥混凝土面板的纵缝、横缝、胀缝设置和构造存在缺陷等原因，水泥混凝土路面在使用10~15年后，裂缝、错台、拱起、剥落等病害已相当严重。
水泥混凝土路面出现病害后，如何对其进行维修和补强本文着重总结、分析了水泥混凝土路面对早期裂缝、断板的原因进行分析与处治，提出了相应的预防措施及其处理方法。
关键词：断板；裂缝；温度小时；切缝；水泥砼路面；病害分析；预防；处理措施1 养护期混凝土面板出现裂缝、断板的原因分析1.1裂缝的分类及其产生的原因分析裂缝包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。
裂缝损坏是指通底的裂缝将板块分割为两块或三块，初期可能未贯通板面，但终将发展为贯通板面。
1.1.1表面裂缝产生的原因分析在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析实际是粗骨料从混合料中分出，集中颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水。
表面泌水的结果使水泥混凝土路面表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，同时固体颗粒问产生毛细管张力，促使颗粒凝集，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大抵与泌水时间相对应，在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝，亦即龟裂。
1.1.2贯穿裂缝产生的原因分析水泥混凝土路面贯穿裂缝指贯穿板全厚的裂缝，可分为横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝、板角裂缝等。
裂缝的产生的原因可分为：（1）基层的影响水稳施工时气温对稳定料的影响较大，昼夜温差较大，使含水量难以控制，造成基层干湿不一致；搅拌时间较短，导致混合料搅拌不均匀，造成骨料分布不均匀。
（2）水泥存放时间短水泥存放时间短，未等到温度冷却就进行混凝土搅拌，在水泥凝固阶段释放出大量热量，使混凝土路面产生应力而出现早期裂纹。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面病害是指由于受到外力、环境因素或建筑质量等原因，导致路面出现损坏或失效的现象。
这些病害严重影响道路交通安全和使用寿命，因此需要及时采取适当的处治措施进行修复和维护。
常见的水泥混凝土路面病害包括裂缝、坑洞、旧化，以及破碎、断裂等现象。
下面对这些病害及其处治措施进行分析：1.裂缝：裂缝是水泥混凝土路面中常见的病害之一，其主要分为沿直线走向的纵向裂缝和沿路面横向方向的横向裂缝。
对于小宽度的裂缝，可以采用填缝剂进行修补。
而对于大宽度的裂缝，需要进行断面修复，可以采用冷浆修补或热拌修补。
2.坑洞：坑洞是因水泥混凝土路面表层松动、脱落或者下层失稳造成的，一般需要进行补坑修复。
需要清除坑洞周围的松散杂物，并清理坑洞底部。
然后，将坑洞填充至平整并与原路面边缘平齐。
进行压实，使修复区域与原路面一致。
3.旧化：旧化是水泥混凝土路面长时间使用后所产生的普遍性病害，其表现为路面表层变得粗糙，失去了原有的平整度。
旧化的处治可以采用冷拌修补，即在路面上浇注一层水泥砂浆，并利用专用机械进行压实。
4.破碎、断裂：破碎和断裂是水泥混凝土路面在受到强烈外力作用下发生的病害，如碰撞、冲击等。
对于小面积破碎和断裂，可以进行补修处理。
对于大面积的破碎和断裂，需要进行断面修复。
修复时，需要清除破碎和断裂的部分，并用混凝土进行恢复。
为预防水泥混凝土路面病害的发生，还应采取一些维护措施，包括定期巡视、清洁、排水和施加草药等。
定期巡视可以及时发现并修复病害，保持路面的平整度和稳定性。
清洁可以防止积水和污染物对路面的侵蚀。
排水可以有效降低水泥混凝土路面受潮和冻融的风险。
施加草药可以防止杂草的生长，减少其对路面的损害。
水泥混凝土路面病害的处治包括裂缝修补、坑洞补坑、旧化修复以及破碎和断裂的断面修复等。
为了预防病害的发生，还应注意定期维护和清洁等措施。
通过采取正确的处治和维护措施，能够延长水泥混凝土路面的使用寿命和保障道路交通的安全性。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中最常见的路面类型，具有结构牢固、耐久性好、承载能力强等优点。
然而，由于长期受到车辆行驶和环境影响，路面会产生各种不同的病害，导致路面质量下降，影响交通安全和舒适度。
因此，及时诊断路面病害并采取相应的处治措施，对于保障道路运输的安全和畅通至关重要。
一、病害类型和产生原因1.裂缝病害：裂缝是混凝土路面中最常见的病害之一，主要分为龟裂、网裂、断裂等几种形式。
产生原因主要是由于混凝土材料自身的收缩变形、外界温度变化、车辆荷载和不均匀沉降等原因导致。
2.鹅卵石病害：在水泥混凝土路面出现的凹坑或破碎的区域，普遍称为鹅卵石病害。
鹅卵石病害的产生原因主要是由于材料老化、外界环境的损害、车辆行驶压力等原因引起。
3.坑洞病害：坑洞是混凝土路面中较严重的病害之一，其产生原因主要是由于车辆行经同一路段、同一位置重复压实，导致路面表面的混凝土石料破碎、从路面内部掉落，形成凹坑。
4.路面高差病害：路面高差病害是指路面表面出现一定水平差距的病害，产生原因主要是由于基础下沉或者地面不均匀沉没，还有单侧底部危险，导致路面形成明显高低差距，不仅降低驾驶舒适度，而且有安全隐患。
二、处治措施1.裂缝病害的处治措施：对于不同类型的裂缝，治理方法有所不同。
一般来说，针对比较细小的龟裂和网裂，可以采用封闭、填充方式修缮，而对于比较严重的断裂，需要进行地段补强或者更换整段路面。
2.鹅卵石病害的处治措施：对于出现的坑洞或破碎路面，可以采用混凝土修补材料对其进行修补，对于面积较大的情况，需要进行路面重铺。
3.坑洞病害的处治措施：处理坑洞病害的方法与鹅卵石病害类似，需要先对坑洞进行清理，然后利用混凝土修补材料填充坑洞，最后进行路面打磨处理。
4.路面高差病害的处治措施：治理路面高差病害的方法主要是调整路面高低差的水平，通常可以施工加铺路面补强材料，使路面高低差逐渐消失。
综上，对于水泥混凝土路面的病害处理，需要根据具体的病害类型和程度，采取相应的诊断和处理方法。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是公路、机场、停车场等场所常见的路面材料，具有较强的承载能力和耐久性。
由于受到交通荷载、气候变化和施工质量等因素的影响，水泥混凝土路面常出现各种病害。
本文将对水泥混凝土路面常见的病害进行分析，并提出相应的处治措施。
一、龟裂龟裂是水泥混凝土路面最常见的病害之一。
该病害常分为很细的龟裂和较大的龟裂两种类型。
造成龟裂的原因主要包括温度变化、交通荷载、基础不均匀沉降等。
龟裂病害的存在不仅影响路面的美观，还可能导致进一步的损坏。
处治措施：1. 补修：对于较小的龟裂，可以采用填充材料进行修补。
一般可以选用橡胶、沥青胶泥等填料进行填充。
2. 重铺：对于严重的龟裂，应进行重铺。
重铺前需要对病害部分进行切除，然后进行新的混凝土浇筑。
二、起砂起砂是指路面表层的石粒逐渐脱离胶结材料，导致裸露的石粒出现在路面表面。
起砂病害通常发生在水泥砂浆层和胶结砂浆层之间的交界处，主要是由于冻融循环和交通荷载的作用。
处治措施：1. 清理和清洗: 首先需要将路面的杂物、泥土等清理干净，然后使用高压水枪对路面进行清洗。
2. 喷涂胶凝剂: 可以使用聚合物胶凝剂进行喷涂，以增强路面的粘结力和抗水冲刷能力。
3. 补充面层: 对于严重起砂的路面，需要进行补充面层施工。
补充面层时可以选用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补。
三、断裂断裂是指路面在交通荷载作用下出现的裂缝。
断裂病害可分为全面性断裂和部分断裂两种，严重时会导致路面破碎和崩解。
处治措施：1. 设计加固：在道路设计阶段，可以采用加固材料、网格等进行设计加固，以增加路面的承载能力。
2. 预应力加固：对于断裂的路面，可以采用预应力加固的方法，使路面受力更加均匀，减少断裂的产生。
3. 密封剂修补：对于较小的裂缝，可以使用密封剂进行修补，以防止裂缝进一步扩大。
四、蠕变蠕变是指路面在长期受到交通荷载作用下产生的变形。
蠕变病害会导致路面表面产生波浪状或鼓包状的变形，严重时会影响行车安全。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）第一篇：水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析-水泥混凝土常见病害与防治分析内容摘要水泥混凝土路面在使用过程中，由于荷载、环境、设计、施工等因素的影响，路面会出现各种病害，对于这些病害，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶舒适性,以及交通安全。
因此研究水泥混凝土路面病害产生的原因，做到在设计、施工上能够预防病害的产生，并对使用中可能出现的病害采取适当的措施加以治理，具有极为重要的理论意义和实用价值。
本文根据漳州市迎宾西路上坂到南靖牛崎头段G319国道水泥混凝土路面的结构类型及使用情况调查：(1)系统分析了该段水泥混凝土路面的特点，对水泥混凝土路面的病害类型进行归纳，并对工程实践中几种常见病害产生的原因进行了较深入的探讨、分析；(2)探讨了各种因素对水泥混凝土路面的影响；(3)根据近几年G319国道南靖段水泥混凝土路面病害治理的实践经验，在对水泥混凝土路面病害原因分析的基础上，提出了预防水泥混凝土路面破损，特别是路面开裂的较为实用的技术措施，并介绍了工程中几种常用的水泥混凝土路面破损修补方法。
关键词：水泥混凝土路面病害预防维修技术1.引言1.1问题的提出我国水泥混凝土路面始建于60年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国迅猛发展。
据统计资料表明：1980年全国水泥混凝土路面里程为1600km；1990年全国水泥混凝土路面里程为11773km；2001年全国水泥混凝土路面里程飞速发展到150177km；2005年底全国水泥混凝土路面里程达到306622km；截止2010年底全国水凝土路面已经达到30570634km。
与其他类型路面相比，混凝土路面具有如下明显的优点：(1)强度高；(2)稳定性好；(3)抗侵蚀能力强；(4)有利于夜间行车；(5)养护费用少：一般来说，水泥混凝土路面的损坏多为局部损坏。
但无论何种损坏，及时、合理地进行修补是非常重要的。
水泥混凝土路面与大坝桥梁结合部位病害分析与防治
２２路 基 处 理 ．
沟 内 四 周 再 铺 设 直 径 不 小 于 １ ｃ 孔 径 为 ５Ｃｌ～ ３３布 置 成 梅 花 形 、 Ｏｍ， Ｅ ７（ 、 １ ． １ １ 间距 控制在 ｌｃ Ｏ ｍ内的硬塑料 泄水管 ，其 出 口应伸 出路 基或桥头锥 坡 外 。硬 塑 料管 周 围再 填 筑 粒 径 较 大 、 水 性 好 的 材 料 ， 透 台后 分 层 填 筑 至 路 基顶 面 。 盲沟： 设置 同泄水管 （ 不采用泄 水管）出 口处 以渗水 参数大 的透 水 ， 材 料 ｆ 大粒 径 碎 石 ） 土 工 布 包 裹 处 理 。 如 用 ３大 坝桥 梁 两 端路 堤 进 行 强 夯 处 理 ） 桥头路堤及锥坡应 用小型振动式压路机分层 碾压 ，每层碾压厚度 不 超 过 １ｃ 或 用 强 夯 机 夯 实 （ 法 同 上 ） ５ ｍ， 方 。对 台背 及 柱式 、 板 式 桥 台 肋 的台身周围和桥 头引道填 土的压实度按设 计规范再 提高 ２个百 分点 ， 分层取样测定其压实度 ， 由试 验得出桥头路堤 的＿ 序沉降量 ， 并 Ｔ 以便 日 后 施 工 与 桥 头 搭 板 长 度 所 适 应 的＿ 序 沉 降 差 一 致 。 ［ ４用 土 工 格 栅 加 固路 堤 ） 对于用一般粘性土填筑较好 的路 堤 、 粉煤灰路堤 、 不设桥 头搭板 的 桥头路堤 ， 当台后填 上横 向坡度 较大 ， 土又较高时 ， 填 可采用土工格 栅 加固路堤 。 它可增加土基整体 回掸模量 ， 防止土基和基层产生的裂纹辐 射到路面面层上 ， 还可增加路面基层 的抗拉强度和稳定性 ， 加路基整 增 体性。 ２３设 置 桥 头 搭 板 ． 设 置 桥 头搭 板是 防 止 跳 车 的 一项 主要 辅 助 措 施 ，搭 板 一 端 支撑 在 台背上 ， 用锚 栓固定 ， 另一端可直接 置于稳定 土和路面基层 上 ， 不设 枕 梁。 搭板 长度依据 设计行 车速 度 、 堤填 土高度及 预计 的桥台与台后 填 路 土的工序 沉降差确定 ， 可选用 ４ ６ ８ ｌｍ、２ ｍ、ｍ、ｍ、Ｏ １ｍ几种长度 。搭板 受 力形式 多种多样 ， 在顶 、 面配置 足够数量 的受力钢筋 ， 板下面设 应 底 搭 不小于 ２ ｍ厚的石灰稳定土或碎砾石垫层。 石灰稳定土或碎砾石垫层应 在 两 侧 铺 至 边 坡 面 外 ， 路 方 向铺 至 搭 板 外 ２ ３ 跨 径 小 于 ３ 的 明涵 顺 － ｍ。 ｍ 或暗式涵洞通道可不设桥头搭板 ， 台背填料应选用砂砾或 石灰土 ， 但 由 挖 除 表 面 土 后 的 地 面 起 进 行 填 筑 至 路 基 底 ，选 用 小 型振 动 式 压 路 机 碾 压 ， 实度同前。Ｉ 压 ＝ ｌ 】
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路上常见的一种路面类型，其采用水泥混凝土作为路面材料，具有强度高、耐久性好、施工方便等优点。
随着使用时间的增长，水泥混凝土路面也会出现各种病害，影响其使用效果和安全性。
及时发现并采取有效的处治措施对水泥混凝土路面的维护和修复至关重要。
一、水泥混凝土路面病害及病害类型1. 表面龟裂：水泥混凝土路面表面出现网状或不规则形状的裂缝，裂缝深度一般不超过5毫米。
2. 接缝开裂：水泥混凝土路面的接缝处出现开裂现象，一般是由于接缝封闭材料老化或者施工时未能完全填充导致。
3. 沉降变形：路面出现不同程度的沉降和变形，可能会形成凹坑或隆起。
4. 表面磨损：路面表面出现磨损现象，主要是由于车辆通行和环境侵蚀造成的。
5. 麻面现象：路面表面出现疏松麻点，给人感觉像是粉状物质覆盖在路面上。
6. 裂缝：路面出现过多或过宽的裂缝，严重影响路面的使用和安全。
二、水泥混凝土路面病害的成因分析1. 施工质量问题：路面施工时未能达到设计要求，如水泥混凝土的配比不当、摊铺压实不充分等。
2. 环境侵蚀：路面长期受到车辆通行和环境侵蚀，导致路面磨损或龟裂。
3. 基层问题：路面基层设计不合理或施工质量差，导致路面沉降变形等问题。
4. 设计问题：路面设计不合理，如接缝设置不当或者设计厚度不足等。
5. 车辆超载和频繁变道：长期以来，路面经常受到车辆超载和频繁变道的影响，导致路面病害频发。
三、水泥混凝土路面病害的处治措施1. 定期检测：对水泥混凝土路面进行定期检测，发现病害及时采取措施修复或加固。
2. 补充覆盖层：对于表面龟裂、磨损等病害，可采用补充覆盖层的方式进行修复，增加路面的使用寿命。
3. 修复接缝：当发现接缝开裂病害时，及时修复接缝，填充封闭材料，防止开裂扩大。
4. 加固处理：对于沉降变形等较严重的病害，需要进行加固处理，修复基层或者增加支撑等方式进行加固。
5. 加强维护管理：加强对超载车辆和频繁变道行为的管理，减少对路面的损害。
浅析水泥混凝土路面的病害与防治措施
水泥 混凝 土路 面的 病害 通过水 泥混凝 土路面病 害的特 征， 将 路 面病 害分为裂缝类 、接缝类 、 变形类和 表面 破损等四大类 ： （ 一） 裂 缝类病 害
一
、
１ ． 贯穿 裂 缝 贯穿裂缝 是指贯 穿板全厚 的裂缝 ，包括 横向裂缝 、纵 向裂缝 、斜向裂缝 、交叉裂缝 等。 ２ ． 断板 和破碎板 当各种纵 、横 、 斜 等裂缝发展 到一定 的 程度 。 会造 成整个 路面板 块破裂 为两块 或两 块以上 ，就形成 了断板 ；更加严 重时 ， 就形 成整个路 面板 的破碎 。 （ 二 ）接缝类破 损 接缝处 是水 泥混 凝土路 面应 力 分布最 集中的地方 ， 也是水 泥混凝 土路 面病害 的高 发位 置。 接缝 处病害主要包 括 ： 错台 、 唧泥 、 脱空 、拱起 、接缝剥落及接缝材料损坏等 。 １ ． 唧泥和脱空唧 。唧泥指水泥混凝土路 面在行 车或重物作用下 ， 板下基层 的细粒材
工程 建筑 ２ ０ １ ３年 ８ 期 （ 中）
浅析水泥混凝土路面的病害与防治措施
１朱克定 ２谢 晓华
（ １ 郏县农村公路 管理所 河南 平顶山 ４ ６ ７ １ ０ ０ ；２平顸山市公路 管理分段 河南 平顶山 ４ ６ ７ ０ ０ ０）
摘要 ：随着国内经济的蓬勃发展 ，各级公路的建设在近两年呈现井喷的特． 最。水 泥混凝土路面 因具有 强度 高，耐久性优 良．水泥来源广等特点而在全 国范围内 得到迅速 发展 ，随着修 筑技 术的 日 臻 完善 ，在技 术、经济上也显 示出了明显的优势 。然而随着水泥混凝 土路 面的迅速增长 ，此类路面的诸多病害也逐 渐体现 出来。
关键 词 ： 水 泥 混凝 土 ；路 面 病 害 ；防 治 ；维 修
因公路运 输总量 持续增加 ， 道路后期养 护不 善等多 方面 的原 因 。道路病 害不 断 发 生， 道路使用条件 日 趋恶劣 。 本文通过 区分
浅谈混凝土路面新旧结合部位病害处理及预防措施
浅谈混凝土路面新旧结合部位病害处理及预防措施张跃东逆亚永(河南省交通建设工程有限公司，河南郑州450002)十?’1州一…’…。
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本文通过笔，?：：者工程实践总结。
提出有关混凝土路面新旧结合面病害处理方式和预防措施。
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、／㈠}{r‘l}|?滞1混凝土路面新旧结合面常见质量问题4．1拓宽部分原地面处理质量问题及现象：利用原有路面然后加宽部分混凝土路面。
重点需要注意的是，在1)错台。
进行拓宽路基施工前。
需要清除原地面的草皮、树根、腐植土、杂土2)纵缝开裂、拉宽。
等。
若不除去，直接在其上进行路基填筑，这些植被、树根等日后腐烂3)边角破碎。
消解，—来在交界面形成空隙而产生沉降，二来污染周围填料(软化土2混凝土路面新旧结合面质量问题原因分析体强度)，使该周围形成—个潜在的危险滑裂面，最终导致路堤失稳。
1)引起错台的原因。
新加宽路基的沉缩。
路面的加宽几乎都伴有所以，在原地面清理一定要严格按照施工规范要求去做。
路基的加宽，就路基因受多年的行车碾压，多数已处于变形稳定状态，42老路基边坡处理而新路基通车后会有进—步的沉缩过程，当新旧路面间无任何连接设施老路边坡坡面0．3m左右厚度内以及外侧路肩0．t i m范围内应挖除时，会出现不同程度的错台。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，它具有耐久性、承载能力强等优点，但在使用过程中也会出现各种病害问题，严重影响路面的使用和安全。
对水泥混凝土路面病害及其处治措施进行分析和总结，对于路面的维护和改善具有重要意义。
一、水泥混凝土路面常见病害1.裂缝：水泥混凝土路面的裂缝是指在路面上发展出的一些形状不规则的或规则的裂缝，裂缝分为沿板裂缝、弯曲裂缝、斜裂缝、横向裂缝等。
裂缝的产生主要是由于路面受到温度和湿度等环境因素的影响，以及施工质量等原因造成的。
2.龟裂：水泥混凝土路面上的龟裂是指在路面表面出现的一系列大小不一、深浅不同的细裂缝，它是由于路面受到变形和收缩等因素的影响造成的。
3.坑洞：水泥混凝土路面的坑洞是指路面表面凹陷的部位，坑洞的产生主要是由于路面承载能力不足，车辆长时间压过造成路面的坍塌等原因。
5.变形：水泥混凝土路面的变形是指路面表面出现不平整或凹凸不平的现象，变形的产生主要是由于路面受到变形力的影响，以及基层材料变形等原因造成的。
1.裂缝处理：对于水泥混凝土路面上出现的裂缝，可以采用填充，粘贴或浇浆等方式进行处理。
填充采用橡胶浆或聚合物等材料进行填充，粘贴采用胶黏剂或沥青等进行粘贴，浇浆则是采用混凝土浇筑填充裂缝。
2.龟裂处理：对于水泥混凝土路面上出现的龟裂，可以采用浇筑新混凝土面层或采用适当的路面封闭材料进行修复。
3.坑洞处理：对于水泥混凝土路面上出现的坑洞，可以采用对坑洞进行清理，补充适当的混凝土材料，然后进行养护的方式进行处理。
4.破碎处理：对于水泥混凝土路面上出现的破碎现象，可以采用修复损坏面层、更换整体面层等方式进行处理。
在进行水泥混凝土路面病害的处治时，需要根据路面病害的具体情况和程度，采取相应的修复措施。
在进行处治时还需要注意对路面病害的原因进行分析，避免病害的再次发生。
1.施工质量：在水泥混凝土路面施工时，需要对施工质量进行严格把控，包括材料的选用、配比的准确性、施工工艺等方面，以确保路面的质量。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治与处理方法水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况，分析这些病害出现的原因，寻找防治路面病害的应对措施，从而更好地保障路面质量和使用寿命，降低施工成本，就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析1.1断碎1）断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候，没有把握好切缝的实际，并且切缝的间距过大，这样在高温的天气下，会产生混凝土的收缩，然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平，这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中，基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等，都会造成板面的厚度不均匀的情况，在板面比较薄的地方，就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话，就会留下非常多的安全隐患。
2）碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同。
1.2接缝损坏1）接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中，由于施工不当而产生的，缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当，重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2）填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准，而对于填缝料后续的施工和养护不当，导致了填料的脆裂和老化的现象，还有的直接把填缝料挤出，造成了与板块的脱离，这样会导致损坏现象的发生。
3）接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的，板块在纵横的坡度上，当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候，就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况，主要原因有以下几种：1）水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关，或者是水泥使用量没有按照既定的标准，用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象，从而产生裂缝。
2）板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话，就会出现啃边的情况，如果切缝稍微晚点，就会出现收缩。
浅谈水泥混凝土路面常见病害的预防及处理方法
浅谈水泥混凝土路面常见病害的预防及处理方法本文着重从设计、施工、管理等方面分析了水泥混凝土路面常见病害的预防,仅供参考。
标签：病害预防措施处理方法0 引言水泥混凝土路面常见的病害有两类。
一是水泥混凝土板损坏,二是接缝破损。
其中水泥混凝土损坏可分为纵向裂缝、横、斜向裂缝、掉角、交叉裂缝破碎板、孔洞、磨耗层层脱落等。
接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节,出现病害的机率大类型也多,接缝病害,损坏的形态和影响范围主要包括:接缝挤碎、拱起、唧泥和板底脱空、错台、填缝料丧失和脱落等几种病害。
1 水泥混凝土路面常见病害的预防措施1.1 从设计方面预防措施在水泥混凝土路面的设计计算理论中,尽管考虑了温度疲劳应力等因素。
但设计的板厚依然较薄,难于承受巨大的冲击破坏动能。
另外,在实际应用中,过于相信应力计算,而对水泥混凝土路面的典型结构物的研究和实际观测的较少。
为此在水泥混凝土路面设计中,应该由静力学向动力学发展。
在充分考虑冲击动荷载对路面的作用后,适当提高技术标准和设计厚度,以适应我国公路不断增长的交通量的需要;在软基路段,桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强设计并增加相应的预算;其次,水泥混凝土路面基层要达到支撑稳固的要求,必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题,即要选用适合本地区气候特点和交通量要求的基层材料类型,合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配;对高填方软基和台背填土进行认真处置的基础上,如果可预见沉降变形过大,可采用薄层沥青混凝土或砌块的过度路面形式;待沉降稳定后,再施工永久混凝土路面板;在路基基层下,地下水位高和多雨地区,应考虑设计一定厚度的渗透排水砂砾垫层。
严寒地区应综合考虑设计排水和防冻垫层。
1.2 从施工方面预防措施合理地选择原材料,严格控制材料质量是实现优质水泥混凝土路面设计和使用要求的前提,科学,准确地进行混凝土配合比设计,生产稳定,均匀的混凝土是保证水泥混凝土路面质量的关键;推广使用滑摸机械施工方式是解决好水泥混凝土路面面板,质量的有利措施,传力杆、拉杆的规格,位置、间距必须符合设计要求,与接缝侧壁垂直与路面板和路面中心线平行,嵌缝处的混凝土因嵌缝板和传力杆的影响一般很难一次浇注成型,不易振捣密实。
浅谈水泥混凝土路面病害处理措施
浅谈水泥混凝土路面病害处理措施水泥混凝土路面是道路交通主干线的重要组成部分，然而长期的使用和自然因素的侵蚀容易导致路面出现各种病害，严重影响行车安全和道路使用寿命。
及时有效地处理水泥混凝土路面病害是非常重要的。
本文将从水泥混凝土路面病害的常见类型及原因出发，结合实际经验，探讨相应的处理措施，以期帮助相关人员更好地进行病害处理工作。
一、水泥混凝土路面病害的常见类型及原因1. 裂缝裂缝是水泥混凝土路面常见的病害，主要原因包括材料和施工质量不良、环境温度变化、车辆荷载等。
在使用过程中，裂缝的产生会导致水泥混凝土路面的稳定性和平整性受损，严重影响行车安全和车辆寿命。
2. 鼓包鼓包是指水泥混凝土路面局部隆起，形成像鼓包一样的隆起，主要原因包括基层材料不均匀、胀缩材料的使用等。
鼓包病害的出现会造成路面不平整、行车颠簸，严重影响驾驶安全和舒适度。
3. 腐蚀水泥混凝土路面长期受到水、酸碱等化学物质侵蚀，容易产生腐蚀病害。
氯离子的渗透也是导致水泥混凝土路面腐蚀病害的重要因素。
长期腐蚀会导致路面表面疏松、粉化，甚至出现坑洼，严重影响道路的使用寿命。
4. 磨损路面磨损是指在车辆行驶和环境作用下，路面表面逐渐失去原有的形状和性能，主要包括磨损、疲劳裂缝等。
路面磨损会导致路面对车辆的阻力增大，严重影响行车的安全和舒适度。
1. 裂缝处理针对水泥混凝土路面的裂缝病害，可以采取以下措施：对裂缝部分进行清理，去除杂物和松动的混凝土；采用适当的填缝材料进行填缝修补，一般可选择聚合物修补剂、聚合物套管等材料进行修复，确保填缝材料与路面表面结合紧密；对填缝部分进行养护，保证填缝材料充分固化，提高路面的使用寿命。
2. 鼓包处理对于水泥混凝土路面的鼓包病害，处理措施包括以下几点：对鼓包部分进行定位和标记，确定鼓包的位置和范围；采用机械或手工工具进行鼓包部分的剔除和修整，确保鼓包部分与周围路面平整连接；对修整后的部分进行抛浆处理，保证路面的平整和美观。
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$" 预防措施
! 地基处理 , 一般地基 ’ 挖除桥头路堤边坡锥 坡 ( 护 坡 ) 坡 脚 外 !- 范 围 内 的 腐殖土 " 淤泥等 ! 对基底 压 实 ! 压 实 度 不 小 天 .)* ! 回 填 土 应 分 层 压 实 按规范压实可再提高 ! 个百分点 $ / 软土地基 ’ 桥头路堤地基要针对软圭层的厚度和软弱程度采用 不同的处置方法 $ 当浅层软土厚度小于 !- 时 ! 宜全挖除后 ! 再进行基
#.0, ,80.!" #!&.= ".", "."! "."& "."& &8".% &,8.%$ &".&, #%$" $&""" $"., $".& $&." $&." $!$" $!$" $!"
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路边
位污染 程度分 布情况
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路边
!! " 地下水主要污染因子 各污染因子对地下水污染具有不同的贡献值 # 通常评价某一污染 因子在地下水污染过程中所起的作用 $ 可先计算该污染因子在所有监
济源
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进行路基全防护外 ! 还应将路侧边沟远离路基 ! 以减少水对路基影响 $
8( 必要时 ! 采用低剂量的石灰 " 石灰粉煤灰或水泥稳定路基上层湿软的
细粒土 $ 4 设置横向泄水管或盲沟 2( 泄水管 ’ 先在基底顶面填 筑 )*9+* 的 夯 实 粘 土 横 坡 土 拱 ! 再 在 其上挖一宽为 +", ,, :";; 深为 )"9$";; 的双向地沟 $ 然 后 在 台 背 后全宽范围内满铺一层油毡或尼龙薄膜下垫层盖油毡的隔水材料 ! 在 地沟内四周再铺高直径不小于 &"5; ! 有孔径为 $;; 硬 塑 料 泄 水 管 ! 布置成梅花形 ! 间距控制在 &"5; 内 ! 其出口应伸出路基或桥头锥坡 外 $ 在硬塑料管四周再填筑粒径较大 " 透水性好的材料 ! 再对台后分层 填筑至路基顶面 $ 4( 盲沟 ’ 设置同泄水管 $ 不采用泄水管 ! 不而以渗水系数大的透水 材料 ( 如大粒径碎石 " 砂砾等 )! 利用土工布包裹出口作必要处理 $ 5( 桥梁两端路堤进行强夯处理 ’ 桥头路堤 及 锥 坡 应 用 小 型 振 动 式 压 咱 机 分 层 碾 压 ! 每 层 碾 压 厚 度 不 超 过 &$5; ! 或 用 强 夯 机 夯 ( 方 法 同 上 )$ 对台背及柱式 " 肋板式桥台的台身周围和桥头引道填土的压实度 按设计远东再提高 ! 个百分点 ! 分层取样测定其压实度 $ 并由试验得 出桥头路堤的工序沉降量 ! 由此来确定以后工序所应采取的措施 ! 以 便与桥头搭板撒谎所适应的工序沉降差一致 $ 6( 设置桥头搭板 ’ 在桥头设置桥头搭板是防止桥头跳 车 的 一 项 主 要辅助措施 ! 搭板一端支撑在台背上 ! 用锚栓固定 ! 另一端可直接置于 稳定土和路面基层上 ! 不设枕梁 $ 搭板长度依据设计行车速度 " 路堤填 土高度及预计的桥台与台后填土的工序沉降差大小来确定! 可选用 +; ":; "<; "&"; "&!; 几种长度 $ 搭板受力形 式 多 种 多 样 ! 应 在 顶 " 底 面配置足够数量的受力钢筋 ! 搭板下面设 不 小 于 厚 !; 的 石 灰 稳 定 土 或碎砾石垫层 $ 石灰稳定土或碎砾石垫层应在两侧铺至边坡面处 ! 顺 方向铺至搭板外 !9); 跨径小于 ); 的明涵或暗式涵洞通道可不设桥 头搭板 ! 但 台 背 填 料 应 采 用 砂 砾 或 石 灰 土 ! 由 挖 除 表 土 后 的 地 面 起 进 行填筑至路基底 ! 可选用小型振动式压路机碾压 ! 压实度同前 $ 7( 用 土 工 格 栅 加 固 路 堤 ’ 对 于 用 一 般 粘 性 土 填 筑 较 好 的 路 堤 ! 粉 煤灰路堤 ! 不 设 桥 头 搭 板 的 桥 头 路 堤 ! 以 及 台 后 填 土 横 向 坡 度 较 大 填 土又较高时 ! 可采用土工格栅加固路堤 $ 它可增加土基整体回弹模量 ! 防止土基和基层产生的裂纹辐射到路面面层上 ! 还可以加路面基层的 抗拉强度和稳定性 ! 增加路基整体性 $ # 路面处理 ’ 考 虑 桥 台 与 台 背 路 面 在 结 构 "材 料 "刚 柔 "胀 缩 等 方 面 存 在 的 差 异 ! 为了在其纵横向都能平顺逐渐过度 ! 可采取以下措施 ’ 2( 设 置 枕 梁 和 搭 板 ’ 根 据 不 同 情 况 采 取 不 同 布 设 方 式 ’ 桥 梁 为 正 交时 ! 搭板预制安装 ! 板顶浇厚 :5; 的 )" 号钢筋或钢纤维混凝土铺 装 ! 在搭板与混 凝 土 路 面 相 接 处 设 置 胀 缝 ! 在 与 搭 板 邻 近 !9) 块 路 面 的板缝连续设置胀缝 $ 桥梁为斜交时 ! 除用钢筋混凝土搭板和铺装层 整体现浇 完 成 外 ! 另 设 钢 筋 混 凝 土 渐 变 板 ! 其 中 一 端 置 于 枕 梁 与 搭 板 相接 ! 另一端则置于路基与水泥路面相接 $ 渐变板的块数视桥梁斜交 角度大小而定 ! 大于 #" 度 !#" 度 9+$ 度 和 小 于 +$ 度 时 分 别 设 & "! ") 块或以上 ! 并考虑受力关系 ! 其短边为 +$ 米长边不大于 &" 米 ! 搭板接 筒支配筋 ! 渐变板接构造钢筋位于板面下 &=) "&=! 板厚范围 $ 4( 设置变厚式路面板 ’ 对水泥混凝土路面将连接处的 路 面 板 设 为 变厚式 ! 为保证连接冲撞的刚柔层在水平和垂直方向均逐渐京华 ! 宜 采用强度和回弹模量均高于土基的路面结构层材料 $ 以提高该部位的 整体受性 能 和 抗 冲 刷 能 力 ! 这 样 有 利 于 减 小 错 台 幅 度 ! 高 速 不 均 匀 沉 降$ 5( 设置过渡段路面 * 当路基沉降规律维以 掌 握 可 在 桥 头 一 段 长 度 范围内铺设过渡路面 ! 待路堤沉降基本完成后再铺设原设计路面 ! 常 用的过渡路面有预制混凝土块 " 柔石铺砌 " 半刚性过渡层等 $ 6( 桥 台 与 路 面 间 的 接 缝 处 理 ’ 连 接 处 易 产 生 横 向 裂 缝 ! 为 防 止 雨 水渗往前路堤导致路面破坏 ! 一定要注意填缝材料选用 $ 可用玻璃纤 维类物质 ! 然 后 再 灌 较 稀 沥 青 ! 实 现 板 底 由 半 刚 性 向 桥 台 刚 性 过 渡 的 设计要求 ! 避免因局部薄弱而产生病害 $ ( 下转第 $%& 页 )
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浅析水泥混凝土路面与桥头结合部位病害的防治
任向辉 王 宁 李小艳 ( 济源市交通基本建设质量检测监督站 河南
当前我国公路建设事业飞速发展 ! 正向高速公路 " 国道省干线 " 县 乡道路 " 农村公路等多层面和东 " 中 " 西全方面展开 # 但是在公路建设 中 ! 常常会 出 现 了 水 泥 混 凝 土 路 面 与 桥 头 结 合 部 位 发 生 病 害 ! 特 别 在 一些软土地基地方更为严重 ! 给养护部门带来了很大困难 $ 本文就探 讨就如何防治水泥混凝土路面与桥头结合部位病害 ! 减少此类工程质 量事故的发生 $
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