汽车节能技术

提高发动机的热效率，关键是组织好进、排气过程、喷油过程、燃烧过程，减少各种损失。

主要措施有：提高压缩比，稀薄技术，直喷技术，增压、中冷技术，可变进气技术，改善进排气过程，改善混合气在汽缸中的流动方式，改进点火配置提高点火能量，优化燃烧过程，电控喷射技术，绝热发动机技术，停缸技术，起停功能等。

效率
汽油机电控喷射系统：
设计目标：在任何工况下都应向发动机提供最佳的空气-燃油混合气。

稀薄技术：
在λ远大于1的条件下保证发动机正常运转，不仅提高燃油经济性，而且有较好的排放性能。

主要措施有：加强雾化、组织一定的气流运动、改进点火系统和分层燃烧技术。

直喷汽油机（GDI）：
消除了节气门所引起的泵气损失；由于汽油的气化吸热作用，使燃烧室温度降低，从而提高充气效率，以利于采用更大的压缩比而不产生早然、爆燃等现象。

GDI使汽车节油达20%左右。

电控直喷柴油机：
柴油机燃油共轨：喷射压力高且可控制，实现喷油速率的柔性控制，以满足排放法规的要求。

增压：提高进气充量密度，增加功率，同时改善热效率、提高经济性、减少排气中的有害成分，降低噪声。

增压中冷器：经济性、排放
可变进气门技术：经济性、排放
分缸断油（闭缸技术）：经济性
进气量电子控制：
停车-启动运行电子控制：
热力学改善，降低机械摩擦，优化系统效率，轻量化，汽油直喷，柴油直喷，多级涡轮增压内部排气歧管，废气管理，优化冷却，可变气门升程，可变气门正时，汽油缸内直喷，柴油
直喷，HCCI（均匀混合气压燃式发动机）
汽油机电控、稀薄技术、直喷、柴油机喷射技术、增压技术、可变进气技术、停缸技术、起停功能。

点燃式内燃机
减排：
点燃式内燃机：
曲轴箱排放物控制：曲轴强制通风PCV
电控蒸发排放物的控制系统
冷启动和暖机排放物控制：缸内直喷
怠速排放物控制
低排放燃料供给系统：三元催化器，分层稀薄燃烧
低排放点火系统：电控点火系统，可变气门正时
低排放燃烧系统：可变气门升程
废气再循环：EGR
压燃式内燃机：
增压
低排放燃油喷射系统
电流组织和多气门技术
低排放燃烧室
废气再循环：EGR
废气后处理
点燃式内燃机
减排：
点燃式内燃机：曲轴箱排放物控制、电控蒸发排放物的控制系统、冷启动和暖机排放物控制、怠速排放物控制、低排放燃料供给系统、低排放点火系统时、低排放燃烧系统、废气再循环压燃式内燃机：
增压、低排放燃油喷射系统、电流组织和多气门技术、低排放燃烧室、废气再循环EGR
废气后处理。