浅析水泥混凝土路面接缝病害及防治
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，具有强度高、硬度大、平整度好的特点，但是，路面质量会有病害出现，这些病害不仅会影响道路使用寿命，还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素（1）温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象，温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
（2）水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害，如龟裂、泛油等。
（3）盐蚀影响在盐碱地区，道路容易发生盐害，影响路面质量。
2.施工中的问题（1）材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害，如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
（2）混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用（1）车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标，进而导致路面结构的破坏等损害。
（2）车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度，从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面，由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法：（1）深度清理裂缝，去除杂物。
（2）采用合适的材料，将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内，使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致，导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法：（1）检查和修补路面的分层部分。
（2）使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节，由于路面沥青质量不好或路面施工不当，沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法：（1）调整沥青含量与颗粒大小，以及添加防油剂。
（2）加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法：（1）使用高质量、高强度的路面材料。
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：水泥混凝土路面是刚性路面，建设及养护成本很低，被广泛应用在公路施工中。
但是水泥混凝土路面出现的病害问题逐渐增多，研究和分析病害成因，同时提出解决措施十分重要。
本文对水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施进行探讨。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝1.1温度变化导致裂缝产生混凝土会发生热胀冷缩反应，在混凝土硬化初期，由于水泥水化会放出很多的热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部的温度比外部要高很多，温差可能达到40℃，这就会导致内部混凝土显著膨胀，而外部混凝土却没有过多变化。
此时，内部膨胀的混凝土和外部的混凝土相互挤压，当二者之间的拉力超过混凝土的最大承载力时就会产生裂痕。
1.2干缩导致裂缝产生混凝土在凝结之后会产生干缩效应，主要是由于混凝土的水分蒸发，会导致混凝土的体积减小。
但是这种干缩效应往往发生在混凝土的外部，内外不均衡导致混凝土的外表面产生很多裂缝。
2、断板路面断板主要是由于板内应力超过了混凝土的最大承载力而导致的，这种情况既可能出现在道路修筑过程中，也可能出现在使用过程中。
板内应力过大，就会导致混凝土面板中出现贯穿面板的不规则横向、纵向、斜向的裂缝，裂缝达到一定程度就会把混凝土面板折成两半，破坏了路面结构的完整性，极大程度地影响了路面行车的安全。
按照断裂的形式可以把路面断板分成横向断板和纵向断板两类；按照断裂时间可以分成施工时断板和使用时断板两类；按损坏程度分成轻微、中等和严重三类。
造成断板的原因有以下几点：一是公路的建设面临着时间紧、任务重的问题，为了保证进度，很多施工人员在施工中忽视了道路的质量，盲目追求进度，导致公路质量下降。
二是设计不合理。
公路建设施工量大，设计人员没有办法全面分析道路的交通流量，不论是人流密集的城镇还是人迹罕至的郊野地带，都采用统一标准的道路设计。
三是由于近年来车辆数目增多，道路车流量远超当年的设计车流量，同时还有超重车辆的连续碾压，导致道路产生裂缝。
浅析水泥混凝土路面的病害及防治措施
要 】 泥 混 凝 土路 面本 身 的破 坏 和 水 破 坏 是 病 害产 生 的 主 要 原 因 ， 文 从 设 计 、 工 、 护 三 个 方 面 浅析 水 泥 混凝 土路 面 病 害 的 防 治 水 本 施 养
【 键 词 】 泥 混 凝 土 ； 面病 害 ； 生原 因 ； 治 措 施 关 水 路 产 防
１１ 凝 土 板 本 身 的 破 坏 ．混
等 杂 物 进 人 缝 内 ， 缝 前 须 将 缝 内 杂 物 清 扫 干 净 ， 在 干 燥 状 态 下 进 填 并 最好 在 浇灌 填 料 前 先 用 多 孔 柔 性 材 料 填 塞 缝 底 ， 后 再 加 填 料 ， 然 其 裂 。（ ） 凝 土路 面基 础 发 生 不 均 匀 沉 降 。（ ） 工 时采 用 不 同批 次 生 行 ， ５混 ６施 冬 产 的 水 泥 ， 别 是 不 同 标 号 的 水 泥 ， 致 混 凝 土 强 度 大 幅 降 低 面 可 能 高度 夏 天 与板 平齐 ， 天 稍 低 于板 面 。 特 导 ２３养 护管 理 方 面 ＿ 产生 裂 缝 。 ７ 混 凝 土 路 面 板 的 厚 度 与强 度 不足 ， 荷 载 与 温 度 应 力 作 （） 在 对 混 凝 土 路 面 必 须 经 常 清 扫 ，路 面 上 不 能 有 碎 石 及 其 他 硬 物 ， 免 用 下 产 生 强 度 裂 缝 。 ８混 凝 土板 的平 面 尺 寸 太 大 （ 温 度 应 力 过 大 ） （） 使 ， 受 车 轮 反 复 碾 压 而 破 坏 路 表 面 造 成 麻 面 的 产 生 ， 时 更 换 已 老化 或 损 及 板体收缩产生断裂。 坏 的填 缝 料 防 止 接 缝 的 失 效 ， 接 缝 填料 保 持 良好 的 状 况 ， 防止 泥 使 以 １２水 破 坏 ．
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面类型，它具有承载能力强、使用寿命长的优点。
随着路面使用时间的增长，由于交通载荷、环境因素等原因，水泥混凝土路面也会出现各种各样的病害问题，严重影响道路的使用和安全。
对水泥混凝土路面病害及处治措施进行分析是十分重要的。
一、水泥混凝土路面常见病害类型1.裂缝水泥混凝土路面裂缝是最常见的病害之一，通常分为开裂和密封裂缝两种类型。
开裂裂缝是指路面上出现的明显裂缝，比较容易识别；密封裂缝则是指路面上的微细裂缝，通常需要借助专业设备才能进行检测。
2.变形水泥混凝土路面变形主要包括波浪形变、车辙、龟裂等。
波浪形变是指路面表面出现波浪状的凹凸不平，车辙是由车辆频繁通行而形成的路面凹槽，龟裂则是路面出现的网状裂纹。
3.脱落水泥混凝土路面脱落是指路面表层由于材料本身或施工质量问题导致路面表层脱落，形成坑洞或凹痕。
4.龟裂龟裂是指水泥混凝土路面上出现的网状裂纹，通常是由于路面受到温度变化和日晒雨淋等自然因素的影响而形成的。
5.磨损水泥混凝土路面磨损是指路面表面出现磨损和磨损导致的平整度下降，通常是由于车辆通行频繁和路面老化导致的。
二、水泥混凝土路面病害产生原因1.设计施工原因水泥混凝土路面病害的产生与设计施工质量密不可分，包括施工工艺、材料选用、路面结构设计等因素都与路面病害直接相关。
2.环境因素水泥混凝土路面长期受日晒雨淋、温度变化等自然因素的影响，这些因素会导致路面材料老化和变形，从而引发各种病害问题。
3.交通载荷道路交通是水泥混凝土路面病害产生的重要原因，特别是大型车辆的频繁通行会对路面造成巨大的压力和磨损，加快路面的老化和损坏。
4.维护管理道路维护管理不及时和不到位也会导致水泥混凝土路面病害的产生，例如路面漏水、排水不畅等问题会引发裂缝和变形。
三、水泥混凝土路面病害处治措施分析1.裂缝处理对于水泥混凝土路面的裂缝，可以采用路面密封材料进行填充、封闭，以防止裂缝扩大和进一步损坏。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
浅析水泥混凝土路面常见病害与防治
工 程 技 术
浅析水 泥混 凝土路面常见病 害与ｎ ￣ ｒ－ Ｊ， ｏ ，
辽 宁金 帝路桥建设有限公 司 周绍春 夏 志忠 李晶哲
水泥混凝 土路面具有承载能力大 、 刚度大 、 强度高 、 稳定 性好 、 养护 维修费用低等特点。随着我省对交通投资力度的加大， 村村通公路水泥 混凝土路面修 筑的数量越来 越多。然而， 已修建 的水泥混凝土路 面早期 出 现 的 啃边 、 角 、 板 、 台 、 缝 胀 开 、 泥 等 已 严 重 影 响 了 水 泥 混 缺 断 错 中 唧 凝土路面 的使用 寿命 和道路行车质量 ，给国家有 限的投资造 成很大浪 费。如何 修补 好损坏的水泥混凝土路面， 是摆在公路施工与养护工作者 面前的一个严 峻课题。根据调查分析， 这些病害 中有相 当一部份 与施工 工艺有关。 因此， 有必要从施 工角度研究病害产生 的机理， 从而寻求改善 施工工艺的方法。 １路 面纵、 ． 横缝 啃边与施工工艺的关系 路面纵 、 横缝啃边就是路面纵 、 横缝 处混凝土在汽 车荷载作用下局 部脱落。它是 目前水泥混凝土路面最常见的病害， 也是与施工工艺关 系 最密切的病害之一。它的形式有： 块状脱落和锯齿形脱落 。 １１ 状脱落 ．块 经现场调查和从施工过程分析， 在水泥混凝土路面强度达到设计强 度的情况下， 局部块 状混凝土脱落形成 啃边， 主要是 由施工 工艺造成 的。 它与施工拆模 、 面板养护 、 交通管制以及不正确 的习惯做法有关 。 １ ．施 工拆模 因素。 ．１ １ 在混凝土路面施工时， 由于钢板数量有 限， 施工 队 为了连 续作业， 常在浇筑完 １ｈ左右就把 模板拆 掉， 通 ２ 这时 的混凝基 本没有强度彳 容易受到损伤。虽然模板拆后不能 明显发现破损， 内部 良 但 损 伤的砼在汽车荷载作用后就很容 易被破坏而形成 啃边 病害 。另外拉 杆、 传力杆等未按水平安装造成拆模 困难， 拆模工人 没耐 心， 随意用大锤 敲打钢模造成拆模后 直接缺边， 而缺边 、 Ｅ未做任 何特殊处 理就直接 缺 ｌ 补上， 通车后必然形成啃边。 １１２面板养护因素。目前对水泥混凝土路面 的养护， ．－ 主要是采用覆 盖、 浇水方式养护 ， 也就是在浇筑好 的面板覆盖一层 塑料地膜 或 旧麻袋 浇水养护 。这种养护方法本身不存在 问题， 但施工 时常常是重视板 中间 的养护 而忽视板边养 护， 主要表 现在覆盖物 未覆盖 到板边侧 面， 浇水时 板边水量 不足， 结果 是板边 的养 护不充分 ， 板边 的混 凝土强度 明显低 于 板 中混凝土强度形成板边应力集中， 在重 、 超载车作用下产生 啃边 。 １１３不正确的习惯做法因素。不正确 的习惯做法指 目前施工 中经 ．－ 常被采用 的 、 又是不正确的做法， 但 就是我们常说 的施工通病 。通常有 为防止漏浆在钢模上垫塑料膜， 传力 杆 、 拉杆安装 中未使 用支架， 在浇筑 第二幅混凝土 面板 时， 振动梁 、 摊铺振 平机直接在 已浇好 的一 幅板边上 行走等等 。其 中， 钢模上垫塑料膜 和振动梁 、 在 摊铺 振平机直 接在 已浇 好一幅板边上行走对路面纵横缝啃边有影响 。为 防止漏浆 ， 过去通常 的 做法是在钢模板上包一层塑料膜， 施工时这层塑料膜常常脱落 而插入混 凝土 中， 这样就人为 地把混凝土 面板分层 ， 使混凝 土面板边缘 一些地方 的混凝土不能联成一体， 在重 、 超载车作用下， 产生脱落； 在施工第二 幅面 板时振动梁和摊铺振平机直接在 已浇好 的一 幅面板上行走 ， 其结果是振 动梁 、 摊铺振 平机直接对 已浇好 的一 幅板边顶角造 成磨损 和振 击破坏 ， 也是路面纵缝啃边的形成因素 。 １１ ．． ４交通管制因素。开放交通施工 中的交通管制对水泥混凝土路 面 的施工质量有很大关系 。交通管 制不到位而使 车辆 驶入养护期未 到 的面板， 不仅会使面板断裂， 而且还 是混凝土路 面纵缝 啃边的一个 因素 。 在对双车道公路第二幅混凝土面板进行施工 时， 当冲卡 车辆与正常放行 的车队在养护期未 到的地段交 汇时， 由于边上有标 示， 车辆不 敢驶入养 护期 未到的面板， 只能在单 幅板 上交汇 ， 这时车辆 的轮胎就可 能正好压 在道路 中线上， 养护期未到 的一幅面板板边 的强度 明显低 于已开通一 幅 面板板边 的强度， 这样， 养护期 未到的一幅面板板边 就很容 易受到损伤 ， 开放交通后就有可能形成啃边现象 。 １ ． 齿 型 脱 落 ２锯 仔细观察浇筑混凝土路面面板使用 的钢模可 以发现， 板在重复 钢模 使用后， 表面 由于锈蚀和沾在模板上 的混凝 土无法 清除干净而变成凹凸 状 ， 板顶边则形 成不规则 的锯齿状， 模 用这种模板 浇筑 的 凝 土面板板 昆 顶边 自 然也就成 了锯齿状 。根据力学应力集 中原 理， 状板 边的齿形 锯齿 混凝 土在重载 、 超载车 的多次作 用下是很容易 被破坏 的， 这也就是形 成 锯 齿 型 啃边 的原 因 。 ２路 面 纵 缝 胀 开 、 台 与 施 工 工 艺 的 关 系 ． 错 路 面纵 缝 胀 开 指 混 凝 土 路 面 沿 公 路 纵 向的 缝 隙胀 开 达 ５ ２ ｒｍ， －０ 错 ａ 台指接缝 处 、 缝两边的路 面成 了台阶， 路面纵缝胀 开和路 面错 台还容 易 发展为路面纵缝 啃边 、 泥， 错 台还 严重影 响 了道 路的行 车安全 。 唧 路面 引起路 面纵缝胀开和路 面错 台的因素有很 多， 中与施 工＿艺 有关的因 其 Ｔ 素有拉杆 、 传力杆安装 因素和路面基层施工工艺因素。 ２１ ． 拉杆 、 传力杆安装 因素 由于在原有公路规 范中， 除了胀缝 的滑动传力杆有要求设置支架予 以固定外， 的拉杆 、 别 传力杆 没有这方面的要求。 因此在过去的混凝 土路 面施工 中彳 少有在安装拉 杆和工作缝 的传力杆时用支架固定。没有支 艮 架 固定 的传 力杆和拉杆 常常是东倒西歪 ， 入混凝土（ 出钢模） 伸 或伸 的长 度长短不一， 根本不 能起 到传 力和连结作用。这就和水泥混凝土路面设 计时 的要求产生 了很 大的差 距， 在重超载车辆的作用下产生纵缝胀开和 错 台也就在所难免 。 ２２路 面、 ． 基层施工工艺 因素 在二级公路上对水 泥稳定基 层进 行施工时， 通常采用的是半幅施工 法， 就是水 泥稳定基层 混合料先进 行半 幅摊铺 ， 也 摊铺整平 后压路机 在 上面碾压 。 在压路机碾 压这个 过程中， 由于混合料有一定厚度， 摊铺时如 未安装模板就一定会 有一个摊铺坡度 。这个 坡度是具有一定净边 的压 路机无论如何也压不 到的。在路 中压路 机压不到的这部份 的混合 料的 压实 度明显达不 到要求 ， 而这部份 又是车辆行走 频率最 高的地方， 时间 长 了也就很容 易形成纵缝胀 开和错台。 ２３ －切缝 的施工工艺 因素 从理论上讲 ， 土路 面的切缝应放在水泥混凝土块硬化收缩之前 混凝 进行， 但是很难做 到。 切缝机工作时混凝土必须具有一定的强度， 否则， 缝 口将会 出现不规则 的毛边 。因此， 切缝时间的确定以 昆凝土强度为依据， 般 以混 凝 土抗 压 强 度 ５ Ｉ ＭＰ － Ｏ ａ为 适 宜 的 切 缝 时 间 。 际 施 ｌ 中 ， 实 丁当 混 凝 土 浇 筑 后 １ｈ内必 须 切 缝 ， 止 出 现 断 板 现 象 。 ８ 防 ３填缝材料与路面质量 的关 系 ． 检查 已破损 的水 泥混凝 土路面， 发现水患是造成水泥混凝土路面病 害 的主要原 因。通过 观察 ， 水是通过水泥混凝土路面的裂缝的接缝灌入 的。水泥混凝 土路 面的裂缝 是施 工时期 由于混凝土收缩产生的裂缝， 即 常说 的断板 ， 主要是切缝不 及时造成的。 根据设计要求， 在施工过程中， 水 泥混凝 土路 面要设 接缝 即缩缝 、 纵缝和胀缝。 若填缝材料选择不当， 易造 成在 重车 的作用 下局部 破损， 雨水从 接缝处 灌人后， 板下 的基层长 时间 受水 的浸泡及冻融分割 和高速重载车 的作用，在板下 形成一种活水 冲 刷。 由于冲刷的反复作 用， 板下灰土从板缝中唧 出， 出现唧浆； 将 即 唧浆造 成板 下被掏 空， 当掏空 到一定面积后 ， 板块 就会出现跳板 现象或重 载车 通过 时发生 断裂。 ４改善水泥混凝土路面施工 工艺的方法 ． 通过 以上 对施 工工艺与水泥混凝 土路面常见病害关 系的分析可以 找 出水 泥混凝土路 面施 工 中存在 的问题 ， 改善水泥混 凝路面 的施 工工 艺， 减少和推迟 水泥混凝 土路 面早 期病害 的发生， 延长水 泥混凝土路 面 的使用 寿命 。现就针对以上施工工艺 对水泥混凝土路 面常见 病害的影 响， 提出如下改 善水泥混 凝土路 面施 工工艺 的方法： ） （ 延长水泥混凝 路 １ 面施工 的拆模 时间， 确保水 泥混凝 土路面施工的拆
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中最常见的路面类型，具有结构牢固、耐久性好、承载能力强等优点。
然而，由于长期受到车辆行驶和环境影响，路面会产生各种不同的病害，导致路面质量下降，影响交通安全和舒适度。
因此，及时诊断路面病害并采取相应的处治措施，对于保障道路运输的安全和畅通至关重要。
一、病害类型和产生原因1.裂缝病害：裂缝是混凝土路面中最常见的病害之一，主要分为龟裂、网裂、断裂等几种形式。
产生原因主要是由于混凝土材料自身的收缩变形、外界温度变化、车辆荷载和不均匀沉降等原因导致。
2.鹅卵石病害：在水泥混凝土路面出现的凹坑或破碎的区域，普遍称为鹅卵石病害。
鹅卵石病害的产生原因主要是由于材料老化、外界环境的损害、车辆行驶压力等原因引起。
3.坑洞病害：坑洞是混凝土路面中较严重的病害之一，其产生原因主要是由于车辆行经同一路段、同一位置重复压实，导致路面表面的混凝土石料破碎、从路面内部掉落，形成凹坑。
4.路面高差病害：路面高差病害是指路面表面出现一定水平差距的病害，产生原因主要是由于基础下沉或者地面不均匀沉没，还有单侧底部危险，导致路面形成明显高低差距，不仅降低驾驶舒适度，而且有安全隐患。
二、处治措施1.裂缝病害的处治措施：对于不同类型的裂缝，治理方法有所不同。
一般来说，针对比较细小的龟裂和网裂，可以采用封闭、填充方式修缮，而对于比较严重的断裂，需要进行地段补强或者更换整段路面。
2.鹅卵石病害的处治措施：对于出现的坑洞或破碎路面，可以采用混凝土修补材料对其进行修补，对于面积较大的情况，需要进行路面重铺。
3.坑洞病害的处治措施：处理坑洞病害的方法与鹅卵石病害类似，需要先对坑洞进行清理，然后利用混凝土修补材料填充坑洞，最后进行路面打磨处理。
4.路面高差病害的处治措施：治理路面高差病害的方法主要是调整路面高低差的水平，通常可以施工加铺路面补强材料，使路面高低差逐渐消失。
综上，对于水泥混凝土路面的病害处理，需要根据具体的病害类型和程度，采取相应的诊断和处理方法。
浅析水泥混凝土路面的病害及防治
3科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI O N 2008N O .09SC I ENC E &TEC HN OLO GY I NFO RM ATI O N 工业技术1水泥混凝土路面病害的主要类型1.1裂缝1.1.1横向裂缝横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。
失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
1.1.2纵向裂缝纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
1.1.3交叉裂缝两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
产生交叉裂缝的主要原因有：(1)水泥混凝土路面自身强度不足；(2)路基和路面基层的强度和水稳定性差；(3)使用了性能不稳定的水泥，浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。
1.2表面损坏(1)纹裂、网裂、板面起皮和剥落。
(2)麻面、露骨。
麻面是指水泥混凝土路面板表面结合料磨失，成片或成段面板呈现过度的粗糙表面的现象。
麻面一般是由于水泥混凝土路面施工时，在混凝土初凝前遇雨所致。
(3）磨光。
磨光是指水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后，表面磨擦系数下降到极限值以下，从而严重影响行车安全。
磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂浆层强度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用时间较长等。
(4)坑槽、孔洞。
由于水泥混凝土混合料是多种相不均匀材料，因此在水泥混凝土上路面板强度较低处易出现局部破损，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。
面层骨料局部脱落而产生的长槽称为坑槽。
孔洞、坑槽产生的原因主要是由于集料含泥量过大，混凝土内有泥土或其他杂物。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析（合集5篇）第一篇：水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析-水泥混凝土常见病害与防治分析内容摘要水泥混凝土路面在使用过程中，由于荷载、环境、设计、施工等因素的影响，路面会出现各种病害，对于这些病害，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶舒适性,以及交通安全。
因此研究水泥混凝土路面病害产生的原因，做到在设计、施工上能够预防病害的产生，并对使用中可能出现的病害采取适当的措施加以治理，具有极为重要的理论意义和实用价值。
本文根据漳州市迎宾西路上坂到南靖牛崎头段G319国道水泥混凝土路面的结构类型及使用情况调查：(1)系统分析了该段水泥混凝土路面的特点，对水泥混凝土路面的病害类型进行归纳，并对工程实践中几种常见病害产生的原因进行了较深入的探讨、分析；(2)探讨了各种因素对水泥混凝土路面的影响；(3)根据近几年G319国道南靖段水泥混凝土路面病害治理的实践经验，在对水泥混凝土路面病害原因分析的基础上，提出了预防水泥混凝土路面破损，特别是路面开裂的较为实用的技术措施，并介绍了工程中几种常用的水泥混凝土路面破损修补方法。
关键词：水泥混凝土路面病害预防维修技术1.引言1.1问题的提出我国水泥混凝土路面始建于60年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国迅猛发展。
据统计资料表明：1980年全国水泥混凝土路面里程为1600km；1990年全国水泥混凝土路面里程为11773km；2001年全国水泥混凝土路面里程飞速发展到150177km；2005年底全国水泥混凝土路面里程达到306622km；截止2010年底全国水凝土路面已经达到30570634km。
与其他类型路面相比，混凝土路面具有如下明显的优点：(1)强度高；(2)稳定性好；(3)抗侵蚀能力强；(4)有利于夜间行车；(5)养护费用少：一般来说，水泥混凝土路面的损坏多为局部损坏。
但无论何种损坏，及时、合理地进行修补是非常重要的。
水泥混凝土路面病害分析及防治措施
【 关键词 】 水泥混凝土路 面； 防治 病害；
１水泥 混凝土路 面的病 害形式及成 因分析 ．
１ 裂 缝 ． １ １ ． 表 面裂 缝 的 破坏 ．１ １ 水 泥 混 凝 土失 水 千 缩 和 碳 化 收缩 引起 的表 面细 小 的不 规 则 的裂 缝 些 裂 缝 虽然 不 规 则 不 连 贯 ， 在 外 界 因素 的 影 响 这 但
会引起邻板 已经施工好的但强度还不足 的混凝土被传力杆 压 坏。除个别 当场振裂外 ． 大多数为隐性 裂缝 。 在通车后短期 内 就会开裂 在混凝土浇筑快结束时通常会有缺少少量材料 的 情况 ． 施工人员习惯上会用搅拌机内洗 出的材料来填补 ， 这就
人 为 的造 成 在 同一 板 面边 缘 处 出现 不 同强 度 的 混 凝土 ．通 车
下 ． 以发展成宏观裂缝 ． 可 对路 面安全造成 隐患 这种裂缝 产 后强度低 的就会破坏 传力杆安放 的不垂直胀缝 与平行板面 且误差＞ ｍ 在热胀 时板 内的应力也会造成顶裂破坏 。 Ｓ ｍ， 生 的原 因是 多 方 面 的 １ －错台 ．３ ３ 主要是混凝土 的配合 比设计 不当．配合 比不 当易产生离 因施工时立模或振捣不当和局部路基下沉等原 因引起 的 析表 面渗水 。 增加表面含水量 ． 水分蒸发形成 毛细管 凹液面 ， 而形成台阶。 台阶在车 产生张力， 在水泥凝固前导致表面产生裂缝 。水泥标号直接影 在接缝处两块混凝土板 的高度不一致 ． 响混 凝 土 的 强度 ． 用 低 标 号 水 泥 会造 成 混 凝 土 早 期 强 度 低 ． 轮的冲击作用下被破坏 使 面板 过早 出现 裂缝 ． 至 断 板 还 有 混凝 土 标 号 失控 使混凝 土 甚 ２防止产 生水泥混 凝土路 面病害 的措 施 ． 强度不满足要求 ．进而使路 面产生裂缝 进行抹面时操作不 ２１ 高水 泥混 凝 土混 合 料 的性 能 ．提 当， 如过度抹面使水 、 水泥 、 细集料 浮到表层 。形成稀浆层 。 比 水 泥混 凝 土 路 面 产 生 裂 缝 的最 根本 原 因是 由于 其 自身 的 下面的砂浆 、 混凝土有较大的干缩性 ． 其强度较低易开裂 。抹 极 限拉伸应变不 足以抵抗干缩变形 和温缩变形 为提高其极 面时在表面撒干水泥也会发生这种情况。浇筑完混凝土后 ． 养 限拉伸应变值 ｆ 即抗拉强度值）改 善路 面抗 拉能力 ， ， 可采 取如 护工作不及时 ， 顶面水分散失过快 ， 收缩迅速 ， 板底 水分散失 下措施 ： 慢 ． 顶板 底 收 缩不 一 致 产 生翘 曲引起 裂 缝 板 ２１ ．． １混凝 土的极 限拉伸值 随着抗压强度提高而提高 ． 因 １ ． 身 断裂 ．２板 １ 而设计时可考虑采用 Ｃ ５ ３ 标号 以上的混凝土 ．从而提高其抗 板身断裂和贯穿性裂缝出现的主要原 因有 ：①在施工 中 裂性能 还要注意在配制混凝土时不要采用不同标号水 泥混 如 果切 缝 时 间 过 晚 ． 混凝 土浇 筑 的延 续 长 度 过 大 ． 凝 土 自身 用 。 混 会使混凝土强度大幅降低。 水 化 反 应 产 生 的 收 缩 和 温 差 引 起 的收 缩 所 产 生 的 拉 应 力 ． 会 ２１ 选择性能优 良的原材料 ．既要考虑所用水泥的路用 ．． ２ 使混凝土板开裂。②开放交通过早 ， 混凝土的强度不够承受汽 性能 ， 又要考虑砂石料的质量 ， 选用级配 良好 ， 压碎值 、 片状 针 车荷载 ， 路面就会产生裂缝 。③ 由于路基软弱或路面基层压实 含量、 含泥量均满足规范要求的石料 ． 剔除不合格材料 防止轻 没达到规范要求 ， 旧路基结合处 ， 新 路基产生不均 匀沉降 ． 而 视水 泥 混凝 土石 料 质 量 的思 想 导致面板脱空产生断裂。 ２ ． 高 基层 施 工 质量 ２提 １ ． ２混凝 土 板 表 面 的破 坏 水 泥混凝土 路面基层 应具有 较高 的强度 和较好 的水稳 １ ．板 面 起皮 ． ．１ ２ 剥落 性 。因而在路基 和路面基层施工中 ， 应严格按施工规 范要求 ， 起 皮 主 要 是 由于 施 工 中水 灰 比过 大 或 因施 工 时 提 浆 困 分层填筑压实； 基层宜采用机械拌和。 保证基层强度的均匀性 。 难， 人为洒水提浆所致 ： 剥落与混凝土强度太低有关。 ２３加 强施 工 管 理 ． 高施 工 质 量 ． 提 １ ． 散． ．２松 ２ 坑槽 ２３ 严格控制混凝土水泥用量和水灰比。 ．１ ． 选择合适的砂率。 砂石含泥量过 大。 砂石 与水 泥浆结合差 ， 导致坑槽 。砂石 ２３２ ．．严格控制振捣质量 ．选择合理 的振捣半径 和振捣时 含 泥 量 过 大 ， 泥质 量差 ， 量 少 ， 凝 土 强 度 不 足 可 能 导 致 间 ， 证板 块 边 部 和 中部 都 能 有效 振 捣 密实 。 水 用 混 保 路面松散 ２３３ 缝 要及 时 实 践证 明切 缝 时 间 和切 缝 深 度 对 水泥 ．．切 １ ． 面与 露 石 ．３麻 ２ 混 凝 土 质 量 影 响 很大 ． 缝 过 早 影 响 混 凝 土 整 体 质 量 ： 缝 过 切 切 收浆抹面时过早扫毛或用低标号水泥和在雨天施工混凝 迟 ， 凝土 由于 收 缩受 到 限 制会 产 生 裂缝 而扩 展成 断 板 。切缝 混 土表面砂浆层遭雨水冲刷破坏 ， 易引起路面的麻面和露石 时 间可 根 据气 温 高 低参 照施 工规 范合 理 选取 。 １３ ． 接缝 的破 坏 ２３ ．４养生要及时 。混凝土浇筑后 ７天内是其强度形成 的 ． １ ．脱 空 、 ．１ ３ 唧泥 关键 时期 ， 尤其 是炎 热 夏 季 ， 浇 筑 后 应 及 时 覆 盖 养 生 ， 在 防止 因填 缝 料 失效 或产 生 贯 穿 性 裂 缝 等 原 因 造 成 雨水 侵 入 基 高温 暴 晒 ， 路表 面水 分 蒸发 过 快 而产 生 早 期 裂缝 。 层和路基导致基层和路基遇水软化 ．强度降低 ．支承力不 均 ２ ．加适 当外掺剂。 ．５ ３ 为改善水泥混凝土的工作性 ． 在室 内 匀 ， 行 车 荷 载 的 作 用 下 ， 层 中 细 粒 材 料 和 水 被 迅 速 挤 出 ， 试 验 对 比的 基 础上 ， 适 量掺 加 外 掺 剂 ． 改善 混 凝 土 的和 易 在 基 可 以 形 成 唧泥 ， 致路 面板 与 基 层部 分 脱 空 ． 缝 附 近 的 面 板被 压 性 ， 导 接 降低水分蒸发速度 。 减小混凝土表面失水速率。 碎破 坏 。 ２ ． ４重视后期养护工作 ． 讲究养护方法 ， 及时灌缝 。 把病害 １． ．２传力 杆 失 效 的接 缝 破 坏 ３ 消 除 在萌 芽 状 态 胀缝 内的滑动传力杆位置不当 ．和施工 时局部有混凝土 ２ ． ５减少 行 政 干 预 ． 确 定 施 工周 期 合理 黏连 ， 有 坚硬 杂 物 落人 等 造 成胀 缝 失 效 。在混 凝 土板 伸 胀 时 或 ３水泥 混凝土 路面病 害的处理 与修复 ． 产生剪切 、 挤碎 ， 其破坏 长度通常为 ２ ５ 胀缝两侧 ３ ～ Ｏｍ ｍ． ０５ｃ ３１ 缝 料 的 处理 ．填 宽 度 内。 在胀 缝 的施 工 中一些 不 正 确 的施 工 方 法 和 习 惯 也 容 填缝料在夏季被挤出时应及时铲 除．各节缝隙扩宽或填 易引起胀缝的破坏。 如在传力杆处混凝土第 一次摊铺 至 ２３板 缝料 丧失脱落时也应及 时补灌填缝 因填缝料 日久会老化和 ／ 厚 时 ， 行 初 步振 实 时 使 用 平板 振 动 器 而 不 是 插 入 式 振 捣 器 ． 失去 弹 性 ， 每 隔数 年 应 铲 除更 新 进 故
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析【摘要】水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，但由于环境和使用条件的影响，容易出现各种病害问题。
本文对水泥混凝土路面的病害进行分类，分析病害成因，并提出了常见病害及处治措施，包括裂缝、坑洼和龟裂等。
为了预防和延长路面的使用寿命，我们还提出了一些预防措施和维护管理建议。
在我们强调了病害处理对路面使用和交通安全的重要性，评价了处治效果，并展望了未来在病害治理方面的发展。
通过本文的研究分析，我们可以更好地了解水泥混凝土路面病害问题，并提出有效的解决方案，为路面建设和维护提供参考依据。
【关键词】水泥混凝土、路面病害、病害成因、处治措施、预防措施、维护管理、病害处理、效果评价、未来展望。
1. 引言1.1 背景介绍水泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面结构之一，其承载能力强、平整度高、使用寿命长等优点使其成为道路建设中的主要选择。
随着使用时间的增长，水泥混凝土路面会出现各种病害问题，如龟裂、破坏、剥离等，严重影响道路的正常使用和交通安全。
对水泥混凝土路面病害及其处治措施的研究具有重要意义。
随着城市化进程的加快和车辆数量的增加，水泥混凝土路面病害已成为城市道路管理的重要问题。
病害的形成不仅会加剧路面的劣化，还会增加车辆行驶的安全风险，给行车带来不便和隐患。
及时发现水泥混凝土路面病害并采取有效的处理措施，对维护道路交通安全、延长道路使用寿命具有重要意义。
本文旨在对水泥混凝土路面病害进行分类、分析其成因，总结常见病害及处治措施，提出预防措施和维护管理建议，最终评价病害处理效果，并对未来研究方向进行展望。
通过本文的研究，可以为水泥混凝土路面病害的治理和管理提供参考依据，提高道路使用效率和安全性。
1.2 研究目的水泥混凝土路面病害及处治措施分析引言水泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面类型，其承载能力强、耐久性高，但在长期使用过程中，由于受到各种外界因素的影响，容易出现各种病害，影响路面的使用和维护。
水泥混凝土路面病害处治及技术要求
水泥混凝土路面病害处治及技术要求水泥混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，但在使用过程中会出现不同程度的病害，如裂缝、脱落、坑洞等问题。
为了保持水泥混凝土路面的正常使用功能和较长的使用寿命，需要对路面病害进行处治和维修。
下面是水泥混凝土路面病害处治及技术要求。
1.裂缝处理裂缝是水泥混凝土路面最常见的病害之一，通常通过以下方法进行处理：（1）对于较宽的裂缝，可以进行填充修复。
填充材料要选择与水泥混凝土具有相似的强度和可延展性，比如聚合物改性沥青、高弹性聚合物等。
（2）裂缝的表面可以进行封闭，以防止水分、尘土等进入裂缝内部并加剧病害扩展。
常见的裂缝封闭材料有沥青封闭剂、聚合物封闭材料等。
2.路面脱落处理（1）对于局部脱落的情况，可以进行补修。
补修材料要与原有混凝土具有相似的特性，比如强度、耐久性等。
（2）对于大面积脱落，需要重新浇筑新的混凝土层。
3.坑洞处理坑洞是水泥混凝土路面的常见病害之一，需要通过以下方法处治：（1）清除坑洞周围的松散物质和破碎混凝土，清理后应进行湿润处理，以提高补修材料的附着力。
（2）选择适当的补修材料进行填充和修复，如聚合物沥青、水泥砂浆等。
4.路面平整性处理（1）研磨：通过机械研磨的方式将路面表面的不平整磨平，使其表面均匀光滑。
（2）修补：对于凹陷和起伏的路面，可以使用特殊的填充材料进行修补，填平不平整的部分。
5.抗滑处理（1）涂层处理：在水泥混凝土路面表面涂覆抗滑涂层，例如喷涂磨砂，以增加路面的摩擦力。
（2）纹理处理：在水泥混凝土路面上刻上纹理，增加路面的抗滑性能。
总之，水泥混凝土路面病害的处治需要根据具体情况选择适当的处理方法和材料。
同时，在施工和养护过程中，需要严格按照相关技术要求进行，以确保水泥混凝土路面的正常使用和较长的寿命。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路上常见的一种路面类型，其采用水泥混凝土作为路面材料，具有强度高、耐久性好、施工方便等优点。
随着使用时间的增长，水泥混凝土路面也会出现各种病害，影响其使用效果和安全性。
及时发现并采取有效的处治措施对水泥混凝土路面的维护和修复至关重要。
一、水泥混凝土路面病害及病害类型1. 表面龟裂：水泥混凝土路面表面出现网状或不规则形状的裂缝，裂缝深度一般不超过5毫米。
2. 接缝开裂：水泥混凝土路面的接缝处出现开裂现象，一般是由于接缝封闭材料老化或者施工时未能完全填充导致。
3. 沉降变形：路面出现不同程度的沉降和变形，可能会形成凹坑或隆起。
4. 表面磨损：路面表面出现磨损现象，主要是由于车辆通行和环境侵蚀造成的。
5. 麻面现象：路面表面出现疏松麻点，给人感觉像是粉状物质覆盖在路面上。
6. 裂缝：路面出现过多或过宽的裂缝，严重影响路面的使用和安全。
二、水泥混凝土路面病害的成因分析1. 施工质量问题：路面施工时未能达到设计要求，如水泥混凝土的配比不当、摊铺压实不充分等。
2. 环境侵蚀：路面长期受到车辆通行和环境侵蚀，导致路面磨损或龟裂。
3. 基层问题：路面基层设计不合理或施工质量差，导致路面沉降变形等问题。
4. 设计问题：路面设计不合理，如接缝设置不当或者设计厚度不足等。
5. 车辆超载和频繁变道：长期以来，路面经常受到车辆超载和频繁变道的影响，导致路面病害频发。
三、水泥混凝土路面病害的处治措施1. 定期检测：对水泥混凝土路面进行定期检测，发现病害及时采取措施修复或加固。
2. 补充覆盖层：对于表面龟裂、磨损等病害，可采用补充覆盖层的方式进行修复，增加路面的使用寿命。
3. 修复接缝：当发现接缝开裂病害时，及时修复接缝，填充封闭材料，防止开裂扩大。
4. 加固处理：对于沉降变形等较严重的病害，需要进行加固处理，修复基层或者增加支撑等方式进行加固。
5. 加强维护管理：加强对超载车辆和频繁变道行为的管理，减少对路面的损害。
水泥混凝土路面常见病害与防治
水泥混凝土路面常见病害与防治一、水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等;竖向位移类主要指沉陷和胀起;接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等;表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
下面对几种常见病害的成因进行分析。
(一)裂缝在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析实际是粗骨料从混合料中分出，集中颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水。
表面泌水的结果使水泥混凝土路面表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，同时固体颗粒问产生毛细管张力，促使颗粒凝集，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大抵与泌水时间相对应，在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝。
(二)错台由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(三)拱起和沉陷胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
(四)板底脱空板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。
公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象，进面出现板底脱空;另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。
水泥混凝土路面常见病害及其防治措施
水泥混凝土路面常见病害及其防治措施水泥混凝土路面是一种常见的公路路面，在公路建设过程中应用的也较为广泛。
从总体上来看，水泥混凝土路面可以分为以下几种类型：（1）钢筋混凝土路面；（2）钢纤维混凝土路面；（3）预应力混凝土路面。
在公路建设过程中，水泥混凝土路面的质量会受到多方面因素的影响，这就导致了水泥混凝土路面容易发生一些病害。
为了提高水泥混凝土路面的施工质量，文章对这些常见病害进行了相应的分析与探讨，并且有针对性的提出了防治水泥混凝土路面病害的具体措施。
1 水泥混凝土路面常见病害分析在公路建设过程中，水泥混凝土路面的常见病害可以大致概括为以下几个方面：路面板内损坏病害、接缝位置发生病害以及板下出现的脱空问题。
接下来文章主要分析这些常见病害产生的具体原因。
1.1 路面板内损坏病害分析在公路建设过程中，水泥混凝土路面板内损坏这一病害比较常见。
尤其是进行路面施工时，裂缝问题时有发生，降低了水泥混凝土路面的整体质量。
产生路面板内损坏病害的原因包括多个方面。
其中，在于使用混合料时，水分流失过快所引发的碳化以及干缩现象，是导致水泥混凝土裂缝问题出现的主要原因，进而在一定程度上破坏了水泥混凝土路面的质量。
与此同时，在水泥混凝土路面施工过程中，有时还会出现颗粒不均匀分层离析问题，这也会导致水泥混凝土路面板内损坏病害的出现。
具体来讲，当水泥混合料的颗粒不均匀时，粗骨料会渐渐地分离出来，这就导致了水泥混合料中剩下的集料颗粒下沉。
在这一过程中，伴随着集料颗粒的下沉，水泥混合料中的水分就会向上移动，进而导致水泥混凝土路面的表面发生沁水现象。
当水泥混凝土路面表面水分的蒸发速度大于沁水速度时，水的蒸发情况就会深入到水泥混合料的表面，进而导致了水泥混凝土路面存在凹陷。
受到凹陷问题的影响，水泥混凝土路面会形成较大的张力。
加之水泥混合料各固体颗粒也存在一定的张力，一旦水泥混凝土的硬化强度不符合施工标准，就无法与张力形成有效的相互作用，长此以往，水泥混凝土路面就会出现裂缝。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治与处理方法水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况，分析这些病害出现的原因，寻找防治路面病害的应对措施，从而更好地保障路面质量和使用寿命，降低施工成本，就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析1.1断碎1）断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候，没有把握好切缝的实际，并且切缝的间距过大，这样在高温的天气下，会产生混凝土的收缩，然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平，这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中，基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等，都会造成板面的厚度不均匀的情况，在板面比较薄的地方，就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话，就会留下非常多的安全隐患。
2）碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同。
1.2接缝损坏1）接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中，由于施工不当而产生的，缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当，重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2）填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准，而对于填缝料后续的施工和养护不当，导致了填料的脆裂和老化的现象，还有的直接把填缝料挤出，造成了与板块的脱离，这样会导致损坏现象的发生。
3）接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的，板块在纵横的坡度上，当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候，就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况，主要原因有以下几种：1）水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关，或者是水泥使用量没有按照既定的标准，用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象，从而产生裂缝。
2）板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话，就会出现啃边的情况，如果切缝稍微晚点，就会出现收缩。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析1. 引言1.1 背景介绍水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料，具有强度高、耐久性好等优点。
在长期的使用过程中，由于受到车辆和气候等多种因素的影响，路面上会出现各种病害问题。
这些病害不仅会降低路面的使用寿命，还会影响行车安全。
对于水泥混凝土路面病害的分析及处治措施显得尤为重要。
本文将对水泥混凝土路面常见的病害问题进行详细分析，并提出相应的处治措施，旨在帮助相关从业人员有效地解决这些问题，延长路面的使用寿命，提高道路安全性。
首先介绍裂缝病害的分析与处治措施，随后对龟裂病害、剥落病害和泛碱病害进行深入分析，并提出相应的处理建议。
通过本文的学习，读者可以更好地了解水泥混凝土路面病害的类型及处理方法，为日后实际工作提供参考依据。
结束。
2. 正文2.1 水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面常见病害是指在路面使用过程中常见的各种损坏和破坏现象，主要包括裂缝病害、龟裂病害、剥落病害和泛碱病害等。
这些病害严重影响了路面的使用和交通安全，需要及时采取有效的处治措施。
首先是裂缝病害，裂缝是指路面上形成的线状或网状开裂，主要原因包括水泥混凝土收缩、荷载变形、基础沉降等。
为了治理裂缝病害，可以采取路面封闭、填充灌浆、铺设隔离层等方式，有效加固路面结构，延长路面使用寿命。
其次是龟裂病害，龟裂是指路面表面形成的细小裂纹，主要原因包括过早干燥、施工温度不当、材料质量不良等。
治理龟裂病害可以采取局部修补、表面处理、温度控制等措施，保持路面平整和牢固。
再次是剥落病害，剥落是指路面表面层或底层发生脱落或剥离现象，主要原因包括材料粘结不牢、水分渗透、车辆荷载过重等。
治理剥落病害可以采取路面修补、表面覆盖、加固设计等措施，防止路面层间剥落现象继续发展。
最后是泛碱病害，泛碱是指路面表面形成的白色粉状物质，主要原因包括水泥混凝土碱性太高、水质不良等。
治理泛碱病害可以采取表面清洗、化学处理、防潮措施等方式，有效减少碱表面现象，提高路面的使用性能。
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浅析水泥混凝土路面接缝病害及防治
作者：徐辉
来源：《装饰装修天地》2018年第09期
摘要：本文介绍了水泥混凝土路面接缝病害，并对病害的成因做了初浅的分析。
依据经验在接缝设置和施工过程控制两方面，对接缝病害的防治提出了自己的建议，目的是提高水泥混凝土路面使用寿命，确保路面使用安全和提高路面使用舒适度。
关键词：水泥路面；病害；防治
1 引言
水泥混凝土路面作为高等级路面类型的一种，因其特殊的高强度，耐久性，好养护，使用年限长等优点，在公路建设中被广泛应用。
但在使用过程中，受环境因素影响，在车辆荷载的反复作用下，以及施工过程中存在的隐患等原因，水泥混凝土路面从接缝位置出现病害，近面引起其他病害的现象较为普遍，严重影响了行车安全、舒适和使用寿命。
现就工作中遇见的问题进行初浅的分析研究，为今后的施工提供建议，提高水泥混凝土路面的使用寿命。
2 水泥混凝土路面主要病害类型及成因分析
2.1 接缝碎裂
水泥路面接缝碎裂主要有两种，一种是横缝碎裂，通常发生在横向接缝两侧数10厘米宽度范围内，发生的原因一是传力杆位置放置不准确或在施工振捣中导致传力杆发生位移，导致传力杆彼此不平行，与接缝面不垂直；二是传力杆两端均与周围混凝土粘结，导致传力杆滑动端滑动功能失效，产生过大的板内附加应力，超过混凝土的抗剪强度时，发生剪切挤碎。
另一种是纵缝碎裂，通常发生在未设拉杆的企口缝位置，在车辆和荷载的作用下，企口缝会发生剪切破坏，形成破碎带。
2.2 面板拱起
水泥路面面板拱起是指水泥中路面接缝处两侧板面伸缩受阻时，两侧板面向上拱起，通常发生在胀缝设置处。
水泥混凝土路面受温度变化影响，发生热胀冷缩，收缩时，填缝料失效，胀缝内落入坚硬杂屑，使混凝土板面在膨胀是不能自由伸长，受挤压发生面板失稳变形。
2.3 上下错台
水泥路面上下错台是指路面接缝两侧面板出现竖向相对位移，在横向接缝和纵向施工缝位置均有可能发生。
主要是在施工过程中没有保证两侧混凝土壁面垂直，接缝两侧面板在伸缩过
程中，受力不一致产生上下错开面，进而形成错台；另外地基软化发生沉陷，基础受力不均，也会发生错台现象。
2.4 唧泥
水泥路面唧泥是在外力频繁作用下，基层发生累积变形，造成面层板与基层中间脱空，雨水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内，与基层脱落的细料混搅成泥浆，汽车通过接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。
2.5 填料损坏
水泥路面接缝填缝料在环境和外力作用下，失去封堵作用，使坚硬杂物进入缝内，阻碍混凝土面板自由伸缩，引起碎裂和拱起等病害；雨水通过接缝渗入路面基础，降低基础承载力发生沉降，造成错台；雨水在面层和基层的空隙中与基层细集料形成压力水，造成唧泥现象。
3 水泥混凝土路面病害防治措施
3.1 合理设置接缝
3.1.1 缩缝
在实际施工过程中，水泥路面通常要求每4-6米设置一道横向缩缝，一般采用不设传力杆的假缝形式；只有在特殊部位才会依据设计设置加传力杆型横向缩缝。
横向缩缝应等间距布置，且不宜采用斜缝。
当水泥路面一次施工宽度大于4.5m 时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝宜采用不设传力杆的假缝形式。
3.1.2 胀缝
水泥路面的胀缝一般设置在路面与构造物的衔接处、变坡处、交叉口处，通常两胀缝间距不宜大于350米，但也可依据施工季节考虑是否设置。
当夏季高温施工时，可不设胀缝，秋冬季施工时，温差较大时一定要考虑合理设置胀缝。
胀缝必须贯穿到底，在板厚中央设传力杆。
3.1.3 施工缝
水泥路面在施工过程中，当一次施工宽度小于路面宽度，需要分两侧施工时，应设置纵向施工缝。
纵向施工缝宜采用平缝加拉杆的形式。
每天施工结束或是施工过程中断超过30分钟后，必须设置横向施工缝，能不设就不设，必须设置时，尽可能与胀缝和缩缝重合。
横向施工缝通常采用平缝加传力杆型。
3.2 施工过程控制
3.2.1 接缝施工
水泥路面纵向施工缝中的拉杆宜采用螺纹钢筋，设板厚中间，并对中间10CM范围进行防锈处理。
在摊铺相邻路面时，应检查拉杆是否牢固，若发现拉杆松脱或漏插，应重新钻孔植入。
路面施工前横向缩缝传力杆应先用支架定位，并且绑扎牢固，传力杆宜用光圆钢筋，一半长度加5CM涂沥青。
浇筑混凝土前应先检查传力杆的位置，施工过程中宜使用手持振捣棒振捣传力杆周围混凝土，避免发生位移。
路面胀缝在施工过程中要保证钢筋支架和胀缝板的准确定位，使机械或人工摊铺时不产生推移、支架不弯曲，胀缝板不倾斜、连续贯通整个板宽。
胀缝板上部临时软嵌25MM*20MM 木条，保持缝宽均匀一致，边角完好，直到填缝，剔除木条，再粘胀缝橡胶条或填缝。
胀缝传力杆应在涂沥青一端加一套子，用纱布填充套子空隙。
3.2.2 切缝
水泥路面在切缝时，横向缩缝的切缝方式应根据施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差，确定采用硬切、软切、软硬结合哪种方式。
如温差小于10度，最长时间不超过24小时，宜采用硬切法；温差10-15度时，宜采用软硬结合法；温差大于15度时，宜采用软切法。
路面切缝深度不能太浅，浅了起不到切缝作用，深了耗时耗材，通常设传力杆的缩缝切缝深度应为板厚的1/3-1/4，深度应大于7CM；无传力杆的缩缝切缝深度应为板1/4-1/5厚的，深度應大于6CM。
有拉杆的纵向缩缝切缝深度应板厚1/3-1/4的，深度不应不于7CM。
切缝宽度不宜过窄，宜控制在4-6MM，否则无法灌缝，也很难控制填缝形状系数（填缝料灌缝时的深度与宽度之比）。
3.2.3 清缝、填缝
水泥路面在灌填缝料前，先用清缝机清除缝中砂石、凝结的泥浆等杂物，再用压力水彻底清除接缝中尘土及杂物，确保缝壁与密封材料粘结牢固。
填缝的形状系数宜控制在2左右，灌注深度宜为15-20MM，最浅不应小于15MM。
热天施工时填缝料宜与面板一平，冷天施工时填缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1-2MM，填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通。
填缝料养护期间应封闭交通，在常温施工方式下，气温低时填缝料的养生期宜为24小时，气温高时填缝料的养生期宜为12小时；在加热施工方式下，低气温时填缝料的养生期宜为2小时，高气温时填缝料的养生期宜为6小时。
3.2.4 填缝料
水泥路面的填缝料应选用与混凝土表面粘结牢固、回弹性、能适应混凝土面板胀缩、不溶于不透水、高温不溢出低温不脆裂的耐久性材料。
常温施工填缝料主要有聚酯、硅树脂类，氯丁橡胶、沥青橡胶等。
加热施工填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。
高等级公路优先使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料。
4 结语
水泥混凝土路面接缝病害还有多种，产生的原因也诸多，本文中针对接缝碎裂、拱起、错台、唧泥及板底脱空和填料损坏等接缝病害类型，作了初浅的分析，提出了自己的设置方案和施工控制措施，希望这些建议能择接缝施工有帮助，提高路面接缝使用质量，减少病害发生，提高水泥混凝土路面使用安全，延长使用寿命。
参考文献：
[1] JTG 30—2003.水泥混凝土路面施工技术规范[S].
[2] JTG 30—2003.傅智.李红.水泥混凝土路面施工实施与应用指南[S].。