ETS保护试验报告1
汽轮机ETS保护传动试验操作指导书
汽轮机ETS保护传动试验操作指导书ETS是汽轮机紧急跳闸系统的简称，全拼为Emergency trip system。
ETS 保护是汽轮机的主保护，它是为了保证汽轮机设备的安全稳定运行，对各个重要参数进行监视，当这些参数超限时，通过人为的措施或自动装置使汽轮机跳闸，关闭所有进汽门，避免事故的发生或扩大。
每次机组启动前都应进行ETS保护传动试验，以保证事故情况下该保护可以正常动作。
一、风险辨识1、DCS控制系统工作未结束，工作票未押回或终结。
DCS控制系统工作未结束就传动相关保护试验，有可能会造成传动失败，动作结果不正确或误动作。
2、DCS热工组态工作未完成，下装工作未结束。
DCS控制系统需热工组态下装后方可正常传动和使用，若组态未完成或组态完成未下装，将造成信号发出后，DCS没有结果输出，设备不动作。
3、走错间隔，误入运行机组。
逻辑传动前必须要再三确认机组和系统正确，走错间隔传动主保护将造成运行机组非停。
4、保护传动前未经当值值长和主值同意，擅自传动保护。
未和当班负责人沟通，擅自传动主保护，有可能会造成传动设备和当值操作设备冲突，值班员不知情的情况下设备动作，严重影响正常监盘。
5、相关设备系统未检修完毕。
与ETS保护传动相关的检修工作未完成，不具备传动条件而传动，会造成无法传动或设备拒动、误动。
6、修改的逻辑未经确认即传动。
ETS保护作为汽轮机的主保护，一般情况下经过调试确认就不会变更，若确因实际工作需要更改保护逻辑时，应先和热控一起检查确认修改逻辑的正确性再传动，防止逻辑错误未及时发现。
7、油质不合格即启动油系统。
汽轮机润滑油系统和EH油系统在启动前应化验油质合格后方可启动，油质不合格就启动系统会造成阀门卡涩、汽轮机进杂质等严重后果。
8、试验过程中多测点的参数只检查一个测点，未进行全部检查试验。
ETS保护测点通常为三个，试验过程中只通过一个测点进行试验有较大片面性，有可能该测点可以正常动作但是其余两个测点不能正常动作，这可能会造成启机后参数异常不能正确动作。
(完整word版)汽机ETS试验
试验结果 备注
正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □ 正常 □
正常 □共2页 第1页来自发电机前后轴承振动＞83um 报警 17 发电机前后轴承振动≥150um 跳
机 推力轴承前后金属温度＞90℃报 警 18 推力轴承前后金属温度＞120℃跳 机 19 径向轴承前后金属温度＞120℃ 减 速 箱 径 向 轴 承 温 度 ＞ 130 ℃ ( 四 20 个中任意一个） 减速箱推力轴承温度＞130℃(2 个 21 中任意一个） 22 发电机径向轴承前后温度＞90℃ 23 高加水位＞570mm 24 低加水位＞138mm 25 凝汽器水位＞1550mm 跳机 ETS 首出是否正确 ETS 保护动作后，联动下列设备 1 关闭主汽门、调节气门 2 关闭个抽汽逆止门和抽汽电动门 3 联跳发电机 ETS 复位条件 1 无汽轮机跳闸条件 试验恢复 已完成相关联锁试验完成，恢复所有试验措施 试验人员签字：
12 DCS 请求
13 发电机跳闸
14
汽轮机前后轴振大≥93um 报警 汽轮机前后轴振大≥127um 跳机
15
变速箱大齿轮振动≥92um 报警 变速箱大齿轮振动≥137um 跳机
变速箱小齿轮振动≥69um 报警 16
变速箱小齿轮振动≥103um 跳机
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编号： 时间
(完整 word 版)汽机 ETS 试验
汽轮机排气温度≥80℃报警 4 汽轮机排气温度≥98℃跳机
汽轮机润滑油温度≥55℃报警 5 汽轮机润滑油温度≥65℃跳机
6 转速测量系统故障
7 控制室紧急停机按钮
8 控制柜紧急停机按钮
9 就地紧急停机按钮
ETS系统调试报告
目录1 系统概述 (1)2 编制依据 (1)3 调试过程 (2)4 调试发现的问题及处理 (4)5 结论及建议 (4)1 系统概述福建凯圣生物质发电厂的危急遮断系统（即ETS）是在汽机运行过程中监视相关重要参数。
当汽机故障以及发电机跳闸、锅炉主燃料跳闸时,它能自动启动关闭回路快速进汽门紧急停机，从而保护机组设备的安全。
本ETS由机械-液压、电气-液压两种方式构成，机组设计了三套遮断装置。
即故障的检测可采用机械、电气两种方式,但进汽阀的关闭最终总有赖于液压调节保安系统。
系统功能：ETS系统是新华控制工程有限公司提供的XDPS-400e系统的一个子系统，采用的新华的LCP TB卡件来控制保证了ETS装置的可靠性、安全性。
从现场来的输入信号进入本装置后经内部逻辑处理后,输出停机信号。
该ETS装置设有双路电源切换回路具有可靠的供电系统：该系统采用两路220V AC电源供电,24VDC供电也采用两路供电方式增加了系统供电的可靠性。
跳机电磁阀采用两路220VDC电源供电，双电磁阀。
如果220V AC或24VDC供电出现故障，系统将发出报警信号至ＤＣＳ系统报警显示提醒运行人员。
2 编制依据2.1 《火电工程启动调试工作规定》电力部建设协调司建质［1996］2.2 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》电力部电建［1996］159号2.3 《火电施工质量检验及评定标准》（热工仪表及控制装置）（1998年版）2.4 《电力建设安全工作规程(火力发电厂部分) 》DL5009.1-20022.5 南京汽轮机厂提供的相关操作、维护手册及图纸等资料。
2.6 机械工业第一设计研究院提供的图纸。
2.7 新华控制工程有限公司提供的厂供资料。
2.8 热工调试会议纪要。
3 调试过程3.1 一次元器件的检验3.1.1 根据一次元器件说明书及热工整定值,进行校验整定，并保证其动作正确可靠，符合系统要求。
3.1.2 认真做好一次元器件校验与记录。
主机跳闸(ETS)试验记录
汽机振动大保护
投入汽机振动大保护开关
1、模拟汽机振动大120um（三取二），ETS保护动作，关闭自动主汽门和调速汽门且报警试灯变红。
手动按钮
停机
在操作台上，同时按下两个手动停机按钮，关闭自动主汽门。
DEH打闸
投入DEH开出打闸保护开关
汽机保护（ETS）试验记录
工程名称
试验日期
功能子组名称
联锁保护
试验结果
润滑油压低保护
投入润滑油压低保护开关，
1、模拟油压低于0.02MPa(PS208、PS209、PS210三取二)ETS保护动作，关闭自动主汽门和调速汽门且报警试灯变红。
真空低
保护
投入真空低保护开关，
1、模拟真空低于-0.06MPa(PS201、PS202、PS203三取二)ETS保护动作，关闭自动主汽门和调速汽门且报警试灯变红。
1、在手操盘上，按下打闸按钮，ETS保护动作关闭自动主汽门和调速汽门且报警试灯变红。
备注：
建设单位
监理单位
安装单位
调试单位
推力瓦块温度高保护
投入推力瓦块温度高保护开关
1、模拟油温高90℃（十取三），ETS保护动作，关闭自动主汽门和调速汽门且报警试灯变红。
汽轮机回油温度高保护
投入汽轮机回油温度高保护开关
1、模拟油温高75℃，ETS保护动作，关闭自动主汽门和调速汽门且报警试灯变红。
发电机回油温度高保护
投入发电机回油温度高保护开关
汽机超速
保护
投入超速保护开关
1、模拟超速Ⅱ值3360转，ETS保护动作，关闭自动主汽门和调速汽门且报警试灯变红。
汽轮机保护ETS
统系闸保护机轮的紧急跳汽）ETS（紧急跳闸保护系统主要的停止机项目以设备制造厂提供资1X7.5MW 汽轮机的和利料为准。
主要包括：润滑油压、超速、轴位移、轴振动等。
以上保护逻辑均由并自动做跳机首出显示并记录。
，（用特定模块）来实现时公司的DCS）（TSI采集监视系统、A汽轮机数据随着汽轮机组容量的不断增大、蒸汽参数不断提高，热力系统越来越复杂。
为于汽轮了提高机组的热经济性，汽轮机的级间间隙、轴封间隙都选择的比较小。
由求操作机的旋转速度很高，在机组启动、运行或停机过程中，如果没有按规定的要叶片损控制，则很容易使汽轮机的转动部件和静止部件相互摩擦、甚至碰撞，引起，需对坏、大轴弯曲、推力瓦烧毁等严重事故。
为了保证机组安全启停和正常运行械参汽轮机组的轴向位移、偏心度、差胀、振动、转速、油动机和同步器行程等机系统完成。
数进行监控，这些参数的采集和显示通常由 TSI、另外，还需对轴承温度、油箱油位、润滑油压、高压缸上下壁温差、汽缸进水完成，系统凝汽器真空等热工参数进行监视和保护，这些参数的监视功能通常由 DAS系统完成。
ETS SCS 系统和保护功能由以上所有的这些主要参数超过规定值（报警值）时发出报警信号，在超过极限实施紧 ETS 系统，动作汽轮机的遮断保护装置，关闭主汽门，值（危险值）时送到急停机，以避免重大恶性事故的发生。
传轴向位移、偏心度、差胀、振动、转速等汽机保护项目的参数，通常是一些般须配置专用的汽机监测仪表系统感器的非标准信号（电涡流、磁阻信号等），一中作显示和DCS TSI）进行特殊的转换处理。
其所监视的值及相关报警可送入（。
ETSSOE 报警，停机信号送入TSI 基本功能进行电涡流、磁阻等信号的采集和显示；将电涡流、磁阻等信号转换成4-20mA 信号输出，送到DCS、DEH 等系统；对冗余信号进行优选处理，保证信号的真实可靠；对信号进行报警，发送到光字牌；当参数超限达到停机值时，发出保。
17ETS联锁试验单
编号：BYHG2-RKT-17
控制系统名称
汽轮机危急遮断保护系统（ETS）
系统情况说明
汽机各阀门已调试完毕，各保护装置安装显示正确
试验范围
汽机自动主汽门、高压调阀、中压调阀、抽汽逆止阀、进汽电动门
试验开始时间
试验项目
试验内容
试验结果
备注
ETS
触发条件
满足下述任一条件，ETS动作
3
投入ETS保护总开关，依次投入各保护分开关
试验结束时间
北元化工热电：安装：调试：
监理：
8
DEH超速停机（3300r/min）
9
DEH系统电源故障停机
10
BTG卧盘手动停机
11
发变组保护动作停机
12
DCS手动停机
13
DEH输出打闸停机
14
汽机高压缸胀差大停机（-2，+5）
15
汽机轴承振动大停机（100μm）
ETS保护
动作过程
1
ETS首出原因显示
2
关闭左、右侧自动主汽门
3
关闭#1～#2高压调节汽门、中压调节汽门
1
TSI超速保护(110%)停机
2
轴向位移大保护（±1.4mm）停机
3
润滑油压低保护三取二停机（＜0.02MPa）PS1616A～C
4
排汽真空低保护三取二（－46KPa）停机PS520B～D
5
支持轴承回油温度高于75℃停机
6
支持轴承温度高于105℃停机（含推力轴承）
7
EH油压低（＜9.5MPa）停机。PS3661A和PS3661B“或”，PS3662A和PS3662B“或”，然后相“与”。
汽轮机的ETS联锁保护
汽轮机的ETS联锁保护汇报人：2023-12-15•ETS联锁保护系统概述•ETS联锁保护系统重要性•ETS联锁保护系统常见故障及原因目录•ETS联锁保护系统优化与改进措施•ETS联锁保护系统在汽轮机中应用案例•ETS联锁保护系统发展趋势与挑战目录01ETS联锁保护系统概述定义与功能ETS（Emergency Trip System）联锁保护系统是用于确保汽轮机安全运行的重要控制系统，能够在检测到异常情况时迅速切断汽轮机进汽，使其安全停机。
功能ETS系统的主要功能包括监测汽轮机的各项运行参数，如转速、振动、轴向位移、润滑油压等，当这些参数超过预设的安全限值时，自动触发紧急停机，避免设备损坏和事故扩大。
用于实时监测汽轮机的各项运行参数，将物理量转换为电信号传递给ETS控制器。
传感器ETS控制器执行机构接收传感器信号，根据预设的安全限值进行判断，当参数异常时发出停机指令。
接收ETS控制器的指令，迅速切断汽轮机进汽，实现紧急停机。
030201组成部分ETS系统通过传感器实时监测汽轮机的各项运行参数，确保设备在安全范围内运行。
实时监测ETS控制器对传感器信号进行处理和判断，当检测到参数异常时，立即发出停机指令。
数据处理执行机构在接收到ETS控制器的指令后，迅速切断汽轮机进汽，实现紧急停机，避免事故扩大。
快速响应工作原理02ETS联锁保护系统重要性轴承温度过高保护ETS系统监测轴承温度，一旦温度过高，立即切断进气，避免轴承损坏。
润滑油压力过低保护ETS系统监测润滑油压力，压力过低时切断进气，防止设备损坏。
汽轮机过载保护当汽轮机过载时，ETS系统迅速切断进气，防止设备因长时间超负荷运行而损坏。
防止设备损坏03保障人员安全ETS系统的稳定运行确保了生产现场人员的安全，减少了潜在的安全风险。
01防止爆炸事故ETS系统监测汽轮机的各项参数，确保其运行在安全范围内，从而避免爆炸等恶性事故的发生。
02防止火灾事故ETS系统的快速响应和切断进气功能，可以有效防止因设备故障引发的火灾事故。
汽轮机ETS保护系统可靠性分析及改进
1项目简介与EST 系统结构1.1项目简介该火电厂有两台310MW 机组均在2015年10月投产，汽轮机型号为NC310-17.75/540/540，该机组ETS 系统为厂家提供，PLC 控制系统为Controllogix 系统控制系统。
在对该机组ETS 保护原理及可靠性做出分析发现，该系统I/O 点分配、控制系统电源回路等方面，仍有一些问题存在，这些问题可能会造成汽轮机出现拒动或者是误动，因此，对这些问题，需对ETS 系统做出进一步改进及完善。
1.2EST 系统结构ETS 系统包含ETS 控制柜、危急遮断液压组快、现场检测元件等部分，从而实现冷凝器真空低保户、AST 超速保护、EH 油压低保护、润滑油压低保护等汽轮机主要元件的保护功能。
其中，ETS 控制柜又包含电源组件、可编程控制器、继电器组件与端子排等结构。
其中电源组件接受两路220V 的AC 冗余输入电源，在实施切换之后，能够将其作为AST 的电磁阀与可编程控制器电源。
2ETS 系统可靠性分析2.1I/O 点分配冷凝器真空低保护与润滑油压低保护作为汽轮机重要保护措施，在ETS 系统中，运用的是三重冗余设计，三取二的动作于跳闸，在就地冷凝器与润滑油母管上，均安装了三个取样管路互相独立的压力开关，来完成对冷凝器真空与润滑油压的实时监测。
如图1所示，在真空低与润滑油压低保护信号接线图当中，2DIA 、2DIB 为PLC 组件的第2块DI 输入卡件，由图可见，PLCI/O 点分配上，由就地压力开关引出的冗余跳机信号设计，全部是接在并列运行的PLC 组件相同的DI 输入卡件上，所以不满足重要保护信号在设计上的独立性要求，并违背了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》等相关规定。
若是对于该系统中，DI 卡件一旦出现问题，便会造成输入信号全部出现异常，进而造成拒动或者误动问题产生。
2.2ETS 控制系统电源回路ETS 在设计时，PLC 与AST 电源均是运用220VAC 电源。
汽机试验
在危机跳闸系统（ETS）监控盘上把选择开关切至试验位置。
按下A侧低真空1通道试验开关，检查A侧低真空1通道电磁阀开启，来凝汽器真空低报警。
复归A侧低真空1通道试验开关，检查检查A侧低真空1通道试验电磁阀关闭，凝汽器真空低报警消失。
用同样的方法做A侧低真空2通道凝汽器真空低、B侧低真空1、2通道凝汽器真空低试验。
试验目的
检查汽机EH油泵低油压控制逻辑和一次压力开关元件工作正常。
检查汽机EH油泵电气回路工作正常。
试验步骤
在现场，缓慢打开试验阀。
观察现场EH油泵出口油压表，当压力降低到11.03MPa，控制室应确认操作员站 “汽机EH油压力低”报警，同时备用液压油泵自起动。
立即关闭试验阀。
确认油压恢复正常后，通知控制室将原运行泵停止，做为备用，此项试验结束。
在“MEH”画面按▲▼或直接输入设定值可直接设定小汽机电超速目标转速6000 rpm，这时小汽机目标转速允许设到6050rpm，当小汽机实际转速达到5995rpm，电超速保护动作，小汽机跳闸。
小汽机MEH 机械超速试验
小汽机MEH机械超速试验许可条件:小汽机转速高于5500rpm，小汽机MEH电超速试验未进行，小汽机MEH在本地自动控制，泵侧和小汽机对轮已解开，泵侧保护已退出。
试验标准
汽门严密性试验的最低稳定转速值应小于1000r／min。
当主蒸汽压力低于额定压力时，最低稳定转速值N可按下式修正: N≤P／P。×1000r／min， P－试验时主汽压力， P。－额定主汽压力。
汽机润滑油泵低油压试验
试验目的
检查汽机润滑油泵低油压控制逻辑和一次压力开关元件工作正常。
ETS保护梳理及问题分析
大机ETS保护项目梳理及问题分析热控一班李剑2012年12月12日热控一班组织对大机所有ETS保护（27项）进行了仔细的核查和梳理。
经过梳理发现“凝汽器压力计算值保护”和“高压缸叶片温度保护”，当“单个测点坏质量或偏差大闭锁”时，延时3秒即触发ETS保护，存在单点保护风险。
一、保护项目说明1、凝汽器压力计算值保护1）相关测点：低压缸前连通管蒸汽压力（MAC11CP001/02/03）；#1凝汽器压力#1/#2/#3 （MAG10CP001/02/03）；#2凝汽器压力#1/#2/#3 （MAG20CP001/02/03）。
2）低压缸前连通管蒸汽压力对应的冷凝器限制曲线：低压缸前连通管蒸汽压力计算：3）目前5、6号机保护逻辑：值保护说明：以下任一条件满足时，模拟量“三选”模块的“OUT_Alarm ”被值为“1”： （1）：任一输入量“IN n ”变坏质量时；（2）：一个以上输入量与其他输入量偏差大（>DEV_DB ），对应输入量被闭锁（BL_IN n ）时。
4）存在的风险当低压缸前连通管压力#1/#2/#3中任意一测点信号变坏质量，或压力变送器接头、一、二次阀门渗漏导致该压力值与另外两压力值偏差大（>1KPa ）时，均会导致ETS 信号误发。
2、高压叶片温度保护1）相关测点：高压内缸90%温度（MAA50CT011/12/13）；高压叶片蒸汽温度（12级后）（MAA50CT015/16/17）。
2）高压缸转子温度（高压内缸90%温度替代）对应的高压叶片蒸汽温度限制曲线：高压内缸90%温度与高压转子温度计算：3）目前5、6号机保护逻辑：保护4）存在的风险当高压内缸90%温度#1/#2/#3中任意一测点信号变坏质量，或温度元件老化、接线松动等导致温度值偏差大（>45℃）时，均会导致ETS 信号误发。
二、其他电厂该保护逻辑调查 三、改进建议1、暂时处理：将“低压缸前连通管压力测点坏质量”保护和“高压内缸90%温度测点坏质量”保护强制为“0”；2、逻辑修改：待机组停机时，修改逻辑：三个温度或压力测点均坏质量或偏差大时，保护触发。
汽机ETS及辅助设备连锁试验表
汽机ETS（危急遮断系统）保护试验
表1 ETS保护试验项目
试验人员：试验时间：
生产单位：监理单位：调试单位：安装单位：
表2 油泵联锁保护试验项目
试验人员：试验时间：
生产单位：监理单位：调试单位：安装单位：
表3 高加紧急放水电动门联锁保护试验项目
试验人员：试验时间：
生产单位：监理单位：调试单位：安装单位：
表4 抽汽、背压快关门和盘车联锁保护试验项目
试验人员：试验时间：
生产单位：监理单位：调试单位：安装单位：
表5 一段调整抽汽逆止门联锁保护试验项目
试验人员：试验时间：
生产单位：监理单位：调试单位：安装单位：
表6 抽汽及背压隔离电动门联锁试验项目
试验人员：试验时间：
生产单位：监理单位：调试单位：安装单位：。
ETS熟练度简单测试报告
表格3：条目信息报告（n=1448）
条目
问题 技能领 平均水平 机构正确 全国正确
数域
比例
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ETS—汽机跳闸保护系统技术心得
跳闸保护系统学习心得公用工程部李策ETS在工业领域也是汽轮机跳闸保护系统的简称。
全拼为Emergency trip systemETS控制系统至少具有下列停机功能：● 汽机转速>3300转/分● 轴向位移过大● 润滑油压≤0.02MPa（三取二）● 支持轴承温度>75℃（或）● 推力轴承担温度>75℃（或）● 凝汽器真空低于0.06MPa（三取二）● 发变组故障● 手动停机保护ETS的目的：当气轮机运行异常，汽轮发电机控制系统无法控制气轮机系统在正常范围内时，为防止损害汽轮发电机系统，ETS使汽轮机跳闸，关闭所有的汽轮机进汽阀。
ETS的功能：ETS的功能为监视气轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀。
具体有如下功能：(1). 在危险工作状态下，通过励磁机械跳闸电磁线圈（MTS）以及使主跳闸电磁阀（MTSV）失电对汽轮机提供跳闸逻辑。
(2). 当汽轮机启动条件确定时，在中央控制室中手动做汽轮机复位工作。
ETS是TCS系统的一部分，它除了完成机组的危急遮断功能外，现场电磁阀的控制信号也由ETS输出。
ETS主要完成的保护功能：(1). 轴承油压非常低跳机(2). 抗燃油压非常低跳机(3). A低压缸排气口温度非常高跳机(4). B低压缸排气口温度非常高跳机(5). 汽轮机并网以后，在额定负荷工况下，MSV入口汽温非常低跳机(6). 凝汽器真空非常低跳机(7). 推力轴承金属温度非常高跳机(8). 汽轮机、电机轴振非常高跳机(9). EHG输出主要故障跳机(10). 超速跳机(11). 锅炉总燃料故障跳机(12). 发电机故障跳机(13). 发电机定子冷却水出口温度高跳机(14). 发电机定子冷却水入口压力低跳机(15). 轴向位移大跳机(16). 加热器旁路快切故障跳机(17). VV阀故障开跳机ETS为PLC控制，所有逻辑通过PLC卡件中的程序自动执行，可以通过ATS的CPU进行逻辑查询和修改。
热控ETS保护、联锁试验方法大全.
目录Contents1 编制目的 (2)1 PURPOSE (2)2 编制依据 (3)2 REFERENCE (3)3 调试用工器具 (4)3 TOOLS USED FOR COMMISSIONING (4)4试验必须具备的条件 (5)4NECESSARY PRECONDITIONS FOR THE TEST (5)5 试验步骤 (6)5TEST PROCEDURE (6)6 安全注意事项 (8)6 SAFETY CONSIDERATIONS (8)7 附录1 ETS保护功能检查表 (9)7 APPENDIX 1 ETS PROTECTION CHECKLIST (9)8 附录2-1 ETS联锁功能检查表 (11)8 APPENDIX 2-1 ETS INTERLOCK CHECKLIST (11)9 附录2-2 ETS联锁功能检查表 (13)9APPENDIX 2-2 ETS INTERLOCK CHECKLIST (13)1 Purpose为了指导及规范ETS保护、联锁试验的调试工作，确保汽机保护信号准确发出，保证系统及设备能够安全正常动作，并且当汽机跳闸后相关设备准确投入运行，制定本方案。
This program is drawn up for the purpose of guiding and regulating ETS protection and interlock test commissioning, making sure the protective signal of steam turbine can be sent out accurately, the system and equipment can active safely and normally, and the related equipment will be in service properly after the main steam turbine trips.2 Reference2.1 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》2.1 Startup and Completion Acceptance Specifications of Basic Construction Project in ThermalPower Plant (1996 Version)2.2 《电力建设施工及验收技术规范》（1992年版）2.2 Technical Specifications of Power Construction and Acceptance (1992 Version)2.3 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》（1996年版）2.3 Standard for Quality Inspection and Evaluation of Adjustment and Commissioning in ThermalPower Engineering (1996 Version)2.4 《火电工程启动调试工作规定》（1996年版）2.4 Regulations for the Startup and Commissioning of the Thermal Power Projects (1996 Version) 2.5 厂供说明书及设计院资料2.5 Instruction Manual of Auxiliary Power Supply and Design Institute Information3 调试用工器具3 Tools used for Commissioning测温枪Temperature measurement gun测震仪Vibration measurement instrument转速仪Rotational speed meter对讲机Walkie-talkie4 试验必须具备的条件4 Necessary Preconditions for the TestETS装置接收来自TSI系统及汽轮发电机组其它系统来的停机信号,进行逻辑处理,输出汽轮机跳闸信号。
ETS跳闸试验
注：DEH 停机条件 上层逻辑 110 停机 测速模块 110 停机 461 紧急手动停机 转速失效 整定停机 0_ETS 打闸 0_手动停机 抽气压力超限停机 安全油压消失掉闸 逻辑超速 110 停机 TSI 超速信号停机（三取二） 紧急手动（紧急手动且发电机解列且在运行） 转速失效（转速三取二） 所有阀门整定 AND 发电机解列 AND 转速大于 100r/min ETS 打闸 手动停机 高抽压力(＞1.373Mpa)AND 功率大于 20%AND 抽压停机保 护投入 AND 发电机并网 安全油压<7.8Mpa（三取二）
汽轮机危急跳闸系统(ETS)
汽轮机危急跳闸系统（ETS）目录汽轮机危急跳闸系统（ETS） (1)第1节汽机保护系统基本概念 (2)第2节汽轮机保护原理和逻辑 (4)第3节ETS系统常见故障及处理 (9)第1节汽机保护系统基本概念1、热工保护的概念及作用随着汽轮机组容量的不断增大，蒸汽参数越来越高，热力系统越来越复杂。
为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间间隙、袖封间隙都选择得比较小。
因汽轮机的旋转速度很高，心机组启动、运行或停机过程中，如果没有按规定的要求操作控制，则很容易使汽轮机的转动部件和静止部件相互摩跃引起叶片损坏、大轴弯曲、报力瓦烧毁等严重事故．为了保证机组安全启停和正常运行需对汽轮机组曲轴向位移、热膨胀、差胀、转速、振动、主轴偏心度等机械参数进行监视并对轴承温度、油压、真空、高加水位等热工参数进行监视和异常保护．当被监视的参数在超过规定值(报警值)通过声、光等报警信息提醒值班运行人员，及时向值班运行人员提供这些热工参数变化的信息。
在自动调节系统和联动控制系统等自动处理热工参数的异常时，运行值班人员还可以采取其他必要措施。
只有当所有上述处理措施均失效，同时异常情况不断发展甚至可能危及机组设备的安全时，自动保护系统的跳闸回路才使用最后的极端措施——保护装置动低关闭主汽门，实行紧急停机，确保机组设备及人身的安全。
保护、连锁、程序控制的逻辑框图符号及意义见表1-1。
2、热工保护的特点（1）热工保护是保证设备及人身安全的最高手段一个热工保护系统大致可分成两级：事故处理回路及跳闸回路。
事故处理回路是以维持机组继续运行不中断为目的；跳闸回路则以保护设备及人身的安全为目的。
（2）热工保护的操作指令拥有最高优先级即在任何情况下，不允许人为干扰它的工作，更不允许在机组运行过程中切除或退出热工保护系统。
（3）热工保护系统必须与其他自动控制配合使用在保护动作过程中，直接由专门的执行机构去独立完成(例如：汽轮机超速或低真空引起跳闸停机)。
一般在跳闸后还需通过联动控制去完成一系列操作。
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3号机ETS保护试验报告一“首出”报警中英文对照表FIRST HIT ITEM（首出）THRUST BRG.METAL TEMP.V-H TRIP(FRONT)（推力瓦（工作面）金属温度高高遮断）THRUST BRG.METAL TEMP.V-H TRIP(REAR) （推力瓦（非工作面）金属温度高高遮断）BEARING OIL PRESS VERY LOW TRIP（润滑油压力低低遮断）HYDR.FLUID PRESS.VERY LOW TRIP（EH油压低低遮断）GEN.TRIP（发电机跳闸）BOILER MASTER FUEL TRIP（锅炉MFT）THRUST BEARING FAILURE TRIP（轴向位移大遮断）MAIN STEAM TEMP.VERY LOW TRIP（主汽温度低低遮断）CONDENSER VACUUM VERY LOW TRIP（凝汽器真空低低遮断）TUR.BRG.SHAFT VIBRATION HIGH TRIP（汽轮机轴承振动大遮断）LP EXHA.HOOD TEMP(A) V-H TRIP（1号低压缸排汽温度高高）LP EXHA.HOOD TEMP(B) V-H TRIP（2号低压缸排汽温度高高）GEN.STATOR COOLANT LOSS TRIP（发电机断水遮断）HEATER BYPASS RUNBACK FAILURE（加热器旁路RB失败）DEH MAJOR TROUBLE（DEH主故障）DEH BACK-UP OVER SPEED TRIP（DEH后备超速遮断）TSI OVER SPEED TRIP（TSI超速遮断）VENTILATOR VALVE FAIL OPEN TRIP（通风阀故障开启遮断）TURBINE TRIP OIL PRESS LOW TRIP（安全油压低遮断）REMOTE MANUAL TRIP PB（远方手动打闸遮断）DI POWER LOST（DI板件电源失去）二试验说明1、DEH系统必须先挂闸，然后才能复位首出（FIRST HIT ITEM）报警。
2、所有ETS保护动作后，TRIP MODULE ONLINE TEST 中的三个试验通道OPE（A）、OPE （B）、OPE（C）白灯均亮，重新挂闸后白灯熄灭。
3、所有ETS保护动作均会触发5～8YV失电动作、3YV带电动作，高、低压遮断系统快速泄油，所有汽门全关。
4、为防止汽门多次关闭损坏，本次试验仅在手动就地打闸、手动远方和任意其他ETS 之一试验时带全部汽门关闭，其他保护试验时，只看信号。
5、就地手动打闸，不在DEH首出中显示，首出报警仅显示为安全油压低。
6、ZS3限位开关不发ETS遮断信号，仅为配合喷油试验时取信号用。
7、TSI系统测点无法仿真，均采用保护柜加信号或改变保护定值的方法进行试验。
8、试验结束后，应将3YV解线停电，防止3YV长期带电烧毁线圈，造成110V直流电源跳闸。
三 ETS试验内容1、推力瓦（工作面）金属温度高高三取二（≥107℃）就地用电阻箱加信号对点完毕后进行该试验。
对点结果如下：KKS码：MAA02CT349、MAA02CT350、MAA02CT351 报警：85℃跳闸：107℃试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
在工程师站加信号触发，分三种组合的方式进行试验，检验三取二保护动作结果。
试验结果：ETS 保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“THRUST BRG.METAL TEMP.V-H TRIP(FRONT)”（推力瓦（工作面）金属温度高高遮断）试验完成。
2、推力瓦（非工作面）金属温度高高三取二（≥107℃）就地用电阻箱加信号对点完毕后进行该试验。
对点结果如下：KKS码：MAA02CT352、MAA02CT353、MAA02CT354 报警：85℃跳闸：107℃试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
在工程师站加信号触发，分三种组合的方式进行试验，检验三取二保护动作结果。
试验结果：ETS 保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“THRUST BRG.METAL TEMP.V-H TRIP(REAR)”（推力瓦（非工作面）金属温度高高遮断）试验完成。
3、润滑油压力低低四取二（压力开关整定值≤70kPa）压力开关解线对点正确：31YV对应压力开关PSA6、PSA7（KKS码：MAV90CP006、MAV90CP007）；32YV对应压力开关PSA8、PSA9（KKS码：MAV90CP008、MAV90CP009）。
试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
先关闭压力开关PSA6、PSA7和PSA8、PSA9前的手动隔离门，将EOP“挂牌”后，停止TOP运行，然后先开启PSA6、PSA7前手动隔离门，检查DEH画面上的PSA6、PSA7白灯亮起，再开启PSA8、PSA9前手动隔离门，检查DEH画面上的PSA8、PSA9白灯亮起后，ETS保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“BEARING OIL PRESS VERY LOW TRIP”（润滑油压力低低遮断），试验完成。
4、EH油压低低四取二（压力开关整定值≤7.8MPa）压力开关解线对点正确：24YV对应压力开关PSC2、PSC3；25YV对应压力开关PSC4、PSC5。
试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
采用就地短接开关的方法，分四种组合的方式进行试验，检验开关四取二保护动作结果。
四次的试验结果均为：ETS保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“HYDR.FLUID PRESS.VERY LOW TRIP”（EH油压低低遮断），试验完成。
5、发电机跳闸试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
电气在发变组保护柜出口至ETS保护柜短接发出信号，在DEH系统的“TRIP ITEM3”中检查11、12、13条GEN TRIP1、2、3信号全来，ETS动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“GEN.TRIP”（发电机跳闸），试验完成。
6、锅炉MFT试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
1、硬回路：手动同时按压“手动MFT跳闸按钮”，二取二，ETS保护动作遮断汽轮机。
2、软回路：热工短接线，ETS保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“BOILER MASTER FUEL TRIP”（锅炉MFT），试验完成。
7、轴向位移大三取二（≥0.8mm或≤-1.28mm）保护测点：MAA10CY130、MAA10CY131、MAA10CY132试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
由于无法对TSI测点进行仿真，更不能推轴，故采用变更保护定值试验轴向位移正向和负向大保护通道试验。
正向和负向各分三种组合的方式进行试验，检验三取二保护动作结果。
六次的试验结果均为：ETS保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“THRUST BEARING FAILURE TRIP”（轴向位移大遮断），试验完成。
8、主汽温度低低三取二保护测点：LBA20CT601、LBA20CT602、LBA20CT603动作条件：发电机负荷＞100MW，主汽温度低于调节级压力对应的主汽温度时，延时2秒。
试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
工程师站仿真，分三种组合的方式进行试验，检验三取二保护动作结果。
试验四组数据如下：1）调节压力：0MPa，对应主汽温度低于437.7℃时，ETS动作遮断汽轮机2）调节压力：8.65MPa，对应主汽温度低于473℃时，ETS动作遮断汽轮机3）调节压力：13.03MPa，对应主汽温度低于508.8℃时，ETS动作遮断汽轮机4）调节压力：8.65MPa，对应主汽温度低于528℃时，ETS动作遮断汽轮机首出报警显示：“MAIN STEAM TEMP.VERY LOW TRIP”（主汽温度低低遮断），试验完成。
9、高压凝汽器真空低低四取二（压力开关整定值≥25.3kPa）压力开关解线对点正确：35YV对应压力开关PSB7、PSB8（KKS码：MAG10CP007、MAG10CP008）；36YV对应压力开关PSA9、PSA10（KKS码：MAG10CP009、MAG10CP010）。
试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警，仿真任意主汽门不在关闭位置。
采用就地短接开关的方法，分四种组合的方式进行试验，检验开关四取二保护动作结果。
四次的试验结果均为：ETS保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“CONDENSER VACUUM VERY LOW TRIP”（凝汽器真空低低遮断），试验完成。
10、低压凝汽器真空低低四取二（压力开关整定值≥25.3kPa）压力开关解线对点正确：33YV对应压力开关PSB2、PSB3（KKS码：MAG10CP002、MAG10CP003）；34YV对应压力开关PSA4、PSA5（KKS码：MAG10CP004、MAG10CP05）。
试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警，仿真任意主汽门不在关闭位置。
采用就地短接开关的方法，分四种组合的方式进行试验，检验开关四取二保护动作结果。
四次的试验结果均为：ETS保护动作遮断汽轮机。
首出报警显示：“CONDENSER VACUUM VERY LOW TRIP”（凝汽器真空低低遮断），试验完成。
11、轴振保护（报警值150μm，跳闸值250μm）动作条件：任意轴承X或Y方向来报警信号且任意其他轴承X或Y方向来跳闸信号，ETS保护动作。
试验方法：复位系统报警，汽轮机挂闸，复位首出报警，检查无首出报警。
保护柜就地加信号触发，试验通道。
组合试验如下：1X跳闸与2X报警：遮断成功1Y跳闸与2Y报警：遮断成功2X跳闸与10X报警：遮断成功2Y跳闸与10Y报警：遮断成功3X跳闸与4X报警：遮断成功3Y跳闸与4Y报警：遮断成功4X跳闸与3X报警：遮断成功4Y跳闸与3Y报警：遮断成功5X跳闸与6Y报警：遮断成功5Y跳闸与6X报警：遮断成功6X跳闸与7X报警：遮断成功6Y跳闸与7Y报警：遮断成功7X跳闸与8X报警：遮断成功7Y跳闸与8Y报警：遮断成功8X跳闸与5X报警：遮断成功8Y跳闸与5Y报警：遮断成功9X跳闸与1X报警：遮断成功9Y跳闸与1Y报警：遮断成功10X跳闸与9X报警：遮断成功10Y跳闸与9Y报警：遮断成功首出报警显示：“TUR.BRG.SHAFT VIBRATION HIGH TRIP”（汽轮机轴承振动大遮断），试验完成。
任意轴承的X或Y方向来报警信号且该轴承Y或X方向同时来跳闸信号，汽轮机不跳闸，试验完成。