旋挖钻机：站在高铁的肩上
京沪高铁项目对工程机械行业的影响
简 评0.0%0.2%0.4%0.6%0.8%1.0%20062007E2008E中国：机械行业京沪高铁项目对工程机械行业的影响 中金公司研究部分析员：罗晓春luoxc@ 联系人：刘青松liuqs@ 电话：86-10-6505 11662008年1月11日事件：1月3日，京沪高铁土建项目招标结束，这意味着高铁项目的施工建设即将展开。
京沪高铁项目是迄今我国最大的高速铁路项目，全长1,318公里，设计时速350公里/时。
京沪高铁投资总额2,200亿元，其中基建投资1,000亿左右，用于路基、桥梁、车站的建设。
总体评论：京沪高铁的基础设施建设对各类工程机械将产生一定需求，主要包括挖掘机、推土机、装载机等土石方设备，压实设备，混凝土设备和以旋挖钻机为主的桩工设备。
由于高铁建设施工量大、工期紧、工程难度高，所以对工程机械设备的质量要求很高。
对于设备制造商，若其产品能够在高铁建设中得到应用，将是对其产品品质的有效认可。
但是综合来看，我们认为：除旋挖钻机外，高铁建设对其他工程机械产品需求的影响相对有限。
对装载机，挖掘机，混凝土机械，叉车行业影响有限我们认为，对于整个工程机械行业，京沪高铁项目的拉动作用有限。
对于整个工程机械行业的增长拉动起决定性作用的是整体固定资产投资的规模和信贷的增速。
虽然京沪高铁的单项投资金额较大，但是占全国固定资产投资的比重很低。
图1：京沪高铁基建投资占各年固定资产投资比重资料来源：CEIC ，中金公司研究部简 评挖掘机4907070,000泵车1043003,454(百万元)20061Q072Q073Q071-3Q07城镇固定资产投资总额9,347,2361,454,3613,153,4213,216,8967,824,678同比增速24%25%27%26%26%建筑业99,72613,86740,37537,22391,465同比增速20%42%29%24%24%房地产业2,144,557391,855722,140775,0851,889,080同比增速22%29%31%32%32%水利、环境和公共设施管理业745,336102,299237,748259,046599,093同比增速25%20%20%25%25%交通运输、仓储和邮政业1,114,020149,335309,276373,433832,044同比增速28%26%19%16%16%铁路运输业203,94522,30844,87772,270139,455铁路运输业/交通运输业18%15%15%19%17%表1：2007年前3季度全国固定资产投资增速资料来源：中金公司研究部从细分固定资产投资项目来看，铁路运输业占交通运输业的比例也仅为15%左右。
反循环配合旋挖钻在桩基工程中的应用
反循环配合旋挖钻在桩基工程中的应用尹海明（中交广州航道局有限公司，广东广州 510000）［摘要］随着基建规模不断扩大，桥梁施工技术也得到迅速发展。
由于桥梁桩基施工具有不可逆性，且是桥梁受力的重要结构，需重点把控。
旋挖钻成孔具有施工速度快、占用临时场地少等优点，得到了广泛应用，但对于清孔工艺的选择仍未达成一致。
文章以中砂大桥主墩桩基为例，介绍了一种反循环配合旋挖钻的施工工艺，由反循环钻进土层、旋挖钻进岩层、再由反循环清孔，通过工艺的结合，提高了施工效率，保证了成桩质量。
该工艺的成功实施提高了项目应用效益，为类似工程提供了参考。
［关键词］桥梁施工；桩基础；旋挖钻；反循环［中图分类号］U445.55 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2023）07-0120-04 Application of reverse circulation combined with rotary drilling inpile foundation engineeringYIN Hai-ming中山东路道路桥梁工程路线途经汕头市龙湖区新溪镇、澄海区坝头镇和莲下镇，为2021年汕头亚青会主场馆与城市区的主干道，是一项政治性工程。
中砂大桥为该项目的控制性工程，桥梁桩基的顺利施工显得尤为重要。
国内外学者对桩基成孔工艺、清孔工艺等方面已展开了较多的研究。
裴迎春介绍了旋挖钻的技术优劣及注意事项，并与反循环工艺进行对比分析［1］。
雷斌分析了旋挖钻孔工艺桩底沉渣过厚的原因，介绍了6种清孔工艺，并对比分析了各种工艺的特点，提出了旋挖桩清孔工艺的优化选择方法［2］。
单慧川对比分析了正循环冲击钻和反循环回旋钻的钻孔工艺及施工效果，就成孔质量、成孔效率、成本消耗等方面进行了详细对比［3］。
目前，对桩基钻孔工艺及清孔工艺的研究较多，但对不同钻机结合使用的研究较少。
本文着重分析反循环配合旋挖钻工艺的应用，该工艺较常规施工工艺能有效提高施工效率，保证成桩质量，为类似工程施工提供参考。
高铁旋挖钻钻孔施工技术探究
高铁旋挖钻钻孔施工技术探究作者：张亮来源：《城市建设理论研究》2012年第36期摘要：我国在上世纪90年代开始从国外引进旋挖钻机，到上世纪末已有国内工程机械厂批量生产旋挖钻机，在最近的10多年来我国旋挖钻机取得了快速发展，旋挖钻施工在各种城市内高架桥、高速公路、铁路等交通设施桥梁的桩基础施工中以低噪音、低振动、钻进速度快、施工现场内移动就位方便、施工占地面积小等诸多优点得到了越来越广泛的应用。
关键词：高速铁路；旋挖钻钻孔；施工技术；中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：引言:本文结合在高速铁路旋挖钻孔桩的施工经验，阐述了旋挖钻的钻孔原理、钻孔施工工艺、注意事项和常见的钻孔异常情况的处理，提出旋挖钻机施工的质量控制措施，以期提高旋挖钻机施工质量。
1.高铁旋挖钻钻孔的施工特点：旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法。
成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗底部及侧边，镶焊切削刀锯，在液压伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的钻渣装入钻斗内，钻头装满提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。
相对于传统钻机，旋挖钻具有以下优点：旋挖钻机采用筒式钻斗成孔，利用钻杆和钻斗的旋转将斗齿切削下来的土直接装进钻斗内，然后由钻杆提出通过钻斗的选装、削土、提升和出土，多次反复成孔。
而诸如冲击钻、回旋钻等都是钻头切削岩、土后通过循环泥浆带出孔口。
旋挖钻机通常采用履带式行走体系，移动方便，就位仅需几分钟，钻机整体置于履带上进行钻孔作业。
而常规钻机要通过吊车或人工进行就位，对原地面要求高，通常需要先布置钻机底座，然后安放钻机。
旋挖钻机依靠自身柴油发动机输出动力来完成行走和钻孔，无需现场提供电源。
常规动力钻机大多依靠现场提供大功率电源来完成钻孔工作。
旋挖钻机自身稳定性通过底盘伸缩式履带调整，钻杆垂直度、成孔垂直度可通过电子监测元件控制，操作司机可随时直接读取垂直度数据，过程控制简易方便。
常规钻机自身稳定性和垂直度依靠对钻机底座进行人工抄垫调整，成孔垂直度在钻孔过程中不易获取和调整。
旋挖钻机的基本构造及工作原理
旋掘钻机的基础构制及处事本理之阳早格格创做分离暂时海内商场需要情况，由北京市三一沉机有限公司独力研爆收产的旋掘钻机于2003年3月1日乐成下线，暂时已经产死SR280、SR330、SR250、SR220C、SR200C、SR150及SR130C等系列化产品加进商场，稳居商场占有率第一位.第一节概括SR系列旋掘钻机是北京市三一沉机有限公司独力研收的新一代天基前提动工板滞产品，正在安排战制制上吸与了海内中出名品牌产品的便宜，主要本能达到国际共类产品火仄.闭键整部件均采与国际出名品牌的产品，保证了整机的下稳当性.SR系列旋掘钻机可广大应用于皆会下层修筑、铁路、公路、桥梁等桩前提工程的钻孔灌注桩成孔的动工，具备成桩速度快、施功效用下、环保节能等特性，正在天基前提止业竖坐了新的民族品牌.SR系列旋掘钻机的结构从功能上分，主要包罗底盘战处事拆置二大部分.从使用底盘的分歧又可分为履戴式战汽车底盘式二种规格，SR130、SR150、SR200C、SR220C、SR220R、SR250、SR280R、SR280C、SR350旋掘钻机等皆采与了液压伸缩履戴式底盘，而SRC108采与了汽车底盘，使产品具备机动性强、近距离移位便利的劣势.SR系列旋掘钻机的处事拆置主要包罗变幅机构、桅杆、主、辅卷扬、能源头、随动架、加压拆置、钻杆、钻具等（详睹“板滞结构章”）.采与了仄止四边形变幅机构、自止起降合叠式桅杆；自动统制监测主机功率、回转定位及仄安呵护；自动检测、安排钻杆的笔曲度；钻孔深度预置战监测等新技能.乌色隐现屏曲瞅隐现处事状态参数，整机把持上采与开始统制、背荷传感，最大极限天普及了支配的便当性、敏捷性战仄安恬静性，充分真止了人、机、液、电一体化.SR系列旋掘钻机所配套的短螺旋钻头、一般钻斗、捞沙钻斗等钻具，可钻进粘土层、沙砾层、卵石层战中风化泥岩仄分歧天量.第二节处事本理旋掘钻机钻进成孔工艺旋掘成孔最先是通过钻机自有的止走功能战桅杆变幅机构使得钻具能精确的便位到桩位，利用桅杆导背下搁钻杆将底部戴有活门的桶式钻头置搁到孔位，钻机能源头拆置为钻杆提供扭矩、加压拆置通过加压能源头的办法将加压力传播给钻杆钻头，钻头回转破碎岩土,并间接将其拆进钻头内,而后再由钻机提下拆置战伸缩式钻杆将钻头提出孔中卸土,那样循环往复,不竭天与土、卸土,曲至钻至安排深度.对于粘结性佳的岩土层,可采与搞式或者浑火钻进工艺.而正在紧集易坍塌天层,则必须采与固态泥浆护壁钻进工艺.旋掘钻机钻进工艺与正反循环钻进工艺的基础辨别是,前者是利用钻头将破碎的岩土间接从孔内与出,而后者是依赖泥浆循环背孔中排除钻渣.第三节板滞系统的基础构制一、板滞结构：SR系列旋掘钻机的结构从功能上分，分为底盘战处事拆置二大部分.钻机的主要部件有：底盘（止走机构、底架、上车回转）、处事拆置（变幅机构、桅杆总成、主卷扬、辅卷杨、能源头、随动架、钻杆、钻具等加压）.图1 SR系列旋掘钻机结构图1、底盘2、变幅机构3、桅杆总成4、随动架5、能源头6、钻杆7、钻具8、主卷扬9、辅卷扬二、底盘底盘是钻机处事拆置部分的拆置前提，由止走机构、底架、上车回转组成，睹图2.止走机构的功能是真止钻机的止走战移位.主要由液压马达、减速机、启动轮及张紧拆置、履戴、启沉轮、托链轮、导背轮等部件组成.止走拆置通过液压系统统制，可真止前止、后止、左转直、左转直、本天火仄转化等动做.止走机构的履戴具备张紧度安排功能.当履戴过于紧张时，效用仄常处事，需适时安排其张紧度.安排履戴张紧度时，用脚压黄油泵背张紧拆置的张紧油缸注油心注进适量油脂.张紧油缸的注油心位子如图“A”处.底架用于拆置战支启履戴止走机构，内里拆有液压油缸、液压系统的“核心回转接洽”.上车的液压系统的处事压力油液通过“核心回转接洽”传输到履戴止走机媾战履戴伸缩机构.通过液压油缸的伸缩疏通真止了履戴止走机构的展宽战缩回.那一功能使钻机正在处事时展宽二履戴的中边距，普及了整机处事的宁静性；正在车载输送时缩回履戴，减小整机宽度，符合了公路接通规则的央供.回转台是处事拆置部分的拆置前提，收效果、液压系统、驾驶室、变幅机构、回转合面构、配沉等部件间接拆置正在其上.图2 SR系列旋掘钻机底盘1、SR130/150型旋掘钻机底盘型号为SY230R，采与的是三一集团SY230老练的掘掘机底盘改制而成.能源系统(收效果) 采与的是暂时国际上进步的能源拆置之一的康明斯6BTA5.9-C型涡轮删压柴油收效果，它不妨自感触背载变更，并相映安排功率的大小.2、SR200型旋掘钻机底盘型号为SY310R，采与三一集团SY310老练的掘掘机底盘改制而成.能源系统(收效果) 采与的是康明斯的超强力、大扭矩、电控、曲喷、涡轮删压、中热型QSB5.9-240型柴油机，可正在下海拔天区处事.3、SR220C型战SR250型旋掘钻机底盘型号为CAT330C采与CAT C—9电喷涡轮删压中热柴油收效果，也是暂时国际上最进步的能源拆置之一.不妨感触背载变更，并相映安排输出功率的大小.该收效果噪音矮，振荡小，环保下效，本能宁静稳当.SR420三、处事拆置处事拆置包罗变幅机构、桅杆总成、随动架、能源头、主卷扬、辅卷扬、加压拆置、钻杆、钻具等.1、变幅机构变幅机构是桅杆的拆置部件.由动臂、三角架、支撑杆、变幅油缸、桅杆油缸等组成，睹图3.通过变幅油缸、桅杆油缸的效用，不妨使桅杆近离或者靠拢肌体战改变桅杆前后倾角，安排桅杆的处事幅度或者输送状态的整机下度.图3 SR系列旋掘钻机变幅机构回转台—动臂—支撑杆—三角架通过销轴铰接，组成一个仄止四边形机构.当变幅油缸伸缩而改变处事幅度时，桅杆战三角架只做上下仄止移动.谦脚了桅杆仄移，降降的工况央供.2、桅杆总成桅杆总成由桅杆战滑轮架组成，睹图4.桅杆是钻机的要害机构，是钻杆、能源头的拆置支启部件及其处事进尺的导背部件.其上拆有加压油缸，能源头通过加压油缸支启正在桅杆上，桅杆安排二侧有矩形导轨，对于那二个处事机构（能源头、随动架）的处事进尺起导背效用.图4 SR系列旋掘钻机桅杆桅杆为三段可合叠式，分为上段、中段、下段，输送状态时，将上段、下段合叠拆置，以减小输送状态时整机少度.滑轮架结构如图5，拆置于桅杆的顶端，处事时用螺栓与桅杆连接. 滑轮架上的主卷扬滑轮战辅卷扬滑轮用以改变卷扬钢丝绳疏通目标，是提下、低沉钻杆战物件起吊的要害支撑部件.滑轮架为合叠式，输送时与桅杆铰接连接，以降矮输送状态时整机的下度.图5SR系列旋掘钻机滑轮架3、随动架随动架是钻杆处事的辅帮拆置，结构如图6，一端拆有轴启并与钻杆螺栓连接，对于钻杆起回旋支启效用；另一端设有导槽与桅杆二侧导轨滑动连接，运止于桅杆齐少，是钻杆处事的导背部件，扶持钻杆仄常处事.图6 SR系列旋掘钻机随动架4、能源头能源头是钻机最要害的处事部件，结构如图7，它由液压马达、减速机、能源箱、慢冲拆置、滑移架、连接板、压盘组成.能源箱内有一组与回转支启牢固正在所有的齿圈，齿圈与轮毂牢固，轮毂内壁有三组启动键.杆导轨导背.压盘的效用是钻斗上提时与钻斗上的碰块相碰，挨启钻斗卸渣.SR220C旋掘钻机能源头匹配二种输出转速：一种是矮速大扭矩，用于仄常成孔做业；另一种是下速小扭矩，用于空载卸土.二种转速通过液压系统举止切换，切换时有3秒滞后延时.其余钻机不下速甩土功能.5、主卷扬卷扬由液压减速机构、卷筒、卷扬支座、钢丝绳、绳套等组成，结构如图8.主卷扬的功能是提下或者下搁钻杆，是钻机完毕钻孔处事的要害组成部分，其提下战下搁钻杆的处事由液压系统启动战统制.正在钻机举止成孔处事时，须挨启主卷扬制动器；使系统中主卷扬马达进、回油通讲互相导通，卷扬机系统处于浮动状态，那样才搞支配加压油缸对于钻杆举止加压，以便钻杆乐成举止钻进.图8SR系列旋掘钻机主卷扬6、辅卷扬辅卷扬由液压减速机构、卷筒、卷扬支座、钢丝绳、绳套等组成.辅卷扬置于三角架内，其功能是吊拆钻具以及其余不大于额定起沉量的沉物，是钻机举止仄常处事的辅帮起沉设备.7、加压拆置加压拆置由加压油缸战能源头总成组成.加压油缸牢固于桅杆上，加压油缸活塞杆对接于能源头滑移架上.8、钻杆部分：一、钻杆的典型根据钻孔时采与的钻进加压办法分歧，钻杆分为三种典型：摩揩加压式钻杆（简称：摩揩杆）、机锁加压式钻杆（简称：机锁杆，又称：凯式钻杆）战拉拢加压式钻杆（简称：拉拢杆）.摩揩式钻杆（睹图1）普遍用于较硬天层的钻孔动工，可钻进淤泥层、泥土、（泥）砂层、卵（漂）石层.摩揩式钻杆普遍制成5节，1～4节杆每节钢管少13米.钻孔深度可达60米安排.1、扁头2、一杆挡环3、第一节钻杆4、第二节钻杆5、第三节钻杆6、第四节钻杆7、第五节钻杆8、减振器总成9、一杆中键10、一杆内键11、弹簧座（托盘）12、钻杆弹簧13、圆头14、销轴“钻杆节杆号”：旋掘钻机钻杆是由数节曲径大小不等的形成，每节杆钢管的中圆按120°均布焊有通少中键；除最里边一节杆中，每节杆下管（少度500～1000㎜）钢管内圆弧里上皆焊接（或者拆置）了内键（内键少度500～900㎜），产死120°均布的三个内键槽，与其相邻内杆的中键配拆，留有脚够的间隙，使中键能正在内键槽内齐少自由伸缩滑动；除1杆中每节杆的上端部皆焊接（或者拆置）有挡环；（a）钻杆中断状态（b）钻杆断里结构（c）钻杆伸出状态图5 摩揩杆结构图中键的效用：传播旋掘扭矩战加压力；内键的效用：（1）传播旋掘扭矩战加压力，（2）与相邻内杆钢管的径背定位；挡环的效用：（1）与相邻中杆钢管的径背定位，（2）该杆真足从其中杆背下伸出时，挡环被其中杆内键上端里挡住，遏止该杆从其中杆下管滑降脱出.摩揩杆各节杆上的中键是焊正在钢管上圆周120°均布的3条（或者6条）通少钢条，无台阶（无加压面）.机锁杆各节杆上的中键是焊正在各节杆钢管上圆周120°均布的3条（或者6条）戴有加压端里（有台阶）或者齿里的钢条.最里边一节杆上端部焊拆有扁头，其与提引器相对接，通过旋掘钻机的主卷扬、钢丝绳将钻杆吊起.其下端部焊拆有圆头，由它将能源头传去的旋掘扭矩战加压力传播给钻具.正在该杆的下部还拆有减振弹簧战弹簧座（托盘），该二整件托着其余各节钻杆，正在提、搁钻杆支配时减小其余各节钻杆的惯性冲打，对于提引器、钢丝绳战主卷扬等整部件起慢冲呵护效用.第1节杆上端部焊（拆）有可与随动架的滑动支撑对接的法兰盘，通过螺栓与随动架对接；正在其上部拆置有橡胶减振环，以减小钻杆对于能源头的冲打.2、钻杆的提下战伸搁钻杆正在真足缩进状态被拆置到旋掘钻机上，整根钻杆的沉量通过最内一节杆的扁头战提引器相对接效用正在主卷扬钢丝绳上.最内一节杆通过焊接（或者拆置）正在其上的圆盘战拆置的弹簧、弹簧座（托盘）将其余各节杆托起（弹簧座的中径与一杆钢管中径相共）.钻杆下搁（伸出）：钢丝绳下搁，钻杆由于自沉真足低沉，1杆正在能源头内键套内滑动低沉.当1杆上的减振环遇到能源头上仄里时，1杆主能源头托住，停止低沉；钢丝绳继启下搁，其余各节杆正在沉力效用下所有继启低沉.当第2节杆的挡环遇到1杆下管内键上端里时，2杆被1杆挡住，停止低沉；钢丝绳继启下搁，其余各节杆正在沉力效用下所有继启低沉.当第3节杆的挡环遇到2杆下管内键上端里时，3杆被2杆挡住，停止低沉.如许继启，曲到各节杆局部伸出，将拆置正在最里边一节杆圆头上的钻具下搁到孔底.由此可睹，各节钻杆的伸出（下搁）是由中背里举止的.钻杆提下（缩进）：（以5节杆为例）屡屡钻进中断后，钢丝绳提下，5杆戴着钻具所有进与提下，共时5杆背4杆内缩进.当5杆真足加进4杆内时，拆置正在5杆上的弹簧座（托盘）将4杆托起，戴着4杆所有降下，共时4杆、5杆所有背3杆内缩进.如许继启，曲到5、4、3、2各节杆局部缩进1杆内，而且1杆也被弹簧座托起正在能源头内键套内滑动降下，曲至钻杆战钻具局部提出大天.由此可睹，各节钻杆的提下（缩进）是由内背中举止的.三、钻杆扭矩传播战加压本理钻机正在钻孔做业时，钻杆要将能源头的二个效用力传播给钻具，一个是圆周目标的旋掘扭矩M（圆周力F）；另一个是轴背的加压力N.把那二个效用力从第1节钻杆传播给第2节钻杆；第2节钻杆传播给第3节钻杆…最终一节钻杆传播给钻具.那二个效用力的传播是靠表里一节杆下部的内键战其内里一节杆的中键相互效用完毕的.由于摩揩杆战机锁杆加压力传播的效用本理分歧，故分启叙述.底下均以第1、2节钻杆为例叙述各节钻杆传播旋掘扭矩战加压力的上，δ2是内中键单边间隙.图6（b）是钻杆正在旋掘、加压状态的示企图.能源头通过其内键套的键齿将旋掘扭矩M传播给1杆，1杆转化，当左侧内键顶上2杆中键后（睹图6（b））继启转化，把扭矩传播给了2杆.2杆转化，把扭矩传播给3杆，…加压力是靠内中键侧的摩揩传播的.传播的加压力（N）的大小估计如下：假设：（1）钻杆、钻具启受孔底土石料的背载反扭矩为：Mf=22tm；（2）1、2杆扭矩传播效用半径为：R=195㎜=0.195m；（3）钢-钢摩揩系数为：k=0.11（正在有泥浆润滑条件时）；则：F圆周力=M/R=22/0.195=112.82(t)，F正压力= F圆周力=112.82(t)；f摩揩力=k××112.82=12.41(t)；N= f摩揩力=12.41(t)以上是以SR220C旋掘钻机为例，而且假定背载反扭矩与其最大输出扭矩相等，即Mf=M=22tm估计的加压力.本量上背载反扭矩比呆板的最大输出扭矩要小得多，果为较紧硬的泥砂天层不会对于钻具产死多大的背载反扭矩；较硬真的风化岩层钻具截齿正在上边挨滑，阻挡易进尺，也不克不迭产死多大的背载反扭矩.背载反扭矩小→F圆周力小→F 正压力小→f摩揩力小→N加压力小，所以摩揩式钻杆传播的加压力很小.摩揩式钻杆的进尺加压力主要去自于最终一节钻杆战钻具的自己沉量（φ440-5×13m摩揩杆的第5节杆沉量为：1.8t安排，一个φ1.5m的捞砂钻斗的沉量为：2t安排，加起去共3.8t安排）.加压油缸提供给能源头的加压力虽然很大（20t），但是通过能源头内键套键齿侧与1杆中键侧的摩揩传播战各杆内中键侧的摩揩传播提供给钻具的进尺加压力却很小，所以使用摩揩杆不克不迭正在较硬天层施处事业.摩阻式钻杆加压办法，由于钻杆做转化疏通，钻杆键侧与能源头轮毂的键爆收正压力，正压力爆收摩揩力，由于加压油缸对于能源头的加压动做，此摩揩力真止钻杆钻孔处事的进给疏通.机锁式钻杆加压办法，加压油缸的加压力通过能源头的轮毂端里与钻杆加压面交战，真止钻杆钻孔处事的进给疏通.由于此办法需解锁，偶尔解锁不真足，简单制成卡钻，惟有当钻孔进给阻力大时才采与.通过加压油缸活塞杆的伸出，真止钻孔时的进给加压.加压油缸活塞杆缩回，起拔能源头，正在埋钻的情况下，也不妨用去起拔.加压油路上拆有仄稳阀，正在不背加压油缸供油的情况下，不妨将能源头稳当天锁定正在加压路程的任性位子上.钻杆是钻机背钻具传播扭矩战压力的要害部件.其结媾战服从睹“第五章钻杆及其应用”.SR250旋掘钻机出厂尺度配用的钻杆是磨阻式五节钻杆（14米×5节），钻孔灵验深度可达68米.SR220C旋掘钻机出厂尺度配用的钻杆是磨阻式五节钻杆（13米×5节），钻孔灵验深度可达58米.不妨配用的钻杆是磨阻式五节钻杆（14米×5节），钻孔灵验深度可达68米.SR200旋掘钻机出厂尺度配用的钻杆是磨阻式四节钻杆（13米×4节），钻孔灵验深度可达48米.不妨配用的钻杆是磨阻式五节钻杆（13米×5节），钻孔灵验深度可达58米.SR130旋掘钻机出厂尺度配用的钻杆是磨阻式四节钻杆（11米×4节），钻孔灵验深度可达42米.9、钻具钻具是决断成孔效用的闭键部件.钻具备捞砂斗、土钻斗、螺旋斗、筒钻、浑底钻斗、扩孔钻头等.可根据分歧天量情况摆设分歧的钻具，使钻机正在大普遍天量条件下皆能下效做业.。
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ＳＲ130C型旋挖钻机是为适应当前施工技术而开发的新产品；在设计和制造上吸取了国内外著名品牌产品的优点，主要性能参数达到和超过了国际同类型产品的水平.ＳR１３0Ｃ型旋挖钻机采用了先进的、合理设计的运动机构,工作机动灵活,施工效率高。
ＳR130C型旋挖钻机的关键零部件采用了国际知名品牌产品，如德国力士乐液压元件、日本高精度密封轴承、美国专业油管接头、优质钻杆等;电气系统拥有完美的CAＮ-ＢUS总线技术、基于嵌入式系统的工程机械控制器为核心、是实现机电液一体化控制的一种实时、有效、灵活的新型控制系统，全面负责对发动机、液压泵、液压控制阀和整机的复合控制，及对发动机、液压系统、工作状态进行检测和保护,从而保证了整机的高可靠性。
ＳR1３0C型旋挖钻机结构优良、牢固，抗冲击能力强。
动力头能提供超大扭矩;所配套的短螺旋钻头、普通钻斗、捞沙钻斗等钻具,可钻进粘土层、沙层、卵石层和中风化岩石层。
还适合永久性冻土层和普通钻机无法钻进的卵石层施工。
本说明书向您简要介绍了旋挖钻机的结构、零部件、安全、维护保养等有关方面的知识，请您及操作人员应仔细阅读,以便您正确使用、维护和保养您所拥有的旋挖钻机，降低您的使用成本。
尊敬的朋友,谢谢您对北京市三一重机有限公司的信任，选择了ＳR1３0C型旋挖钻机。
我们衷心祝愿您在桩基础施工中取得巨大的成功,获得更多的利润空间,万事大吉、心想事成。
北京市三一重机有限公司会对产品进行持续改进和完善，力求尽善尽美,您所购的旋挖钻机可能与本说明书有差异,由此可能会给您会造成不便，敬请谅解。
360度轮式旋挖钻机主要参数介绍表
360度轮式旋挖钻机适用于土层、黏土层、填土层、粉土层、淤泥层，及部分含有卵石、砾石的地层；广泛适用于房屋建筑、高铁接触网支架、护坡桩，城市建设，民用建筑、新农村建设，电网改造、园林绿化等多种工程项目。
360度轮式旋挖钻机产品性能特点：360度轮式旋挖钻机施工机动灵活、整机吨位小、操作简单、稳定性强、打桩速度超快、强劲的四轮驱动系统移动快速、专场便利，投资小、收益快；车架及整车全部是50zmjt049锰钢材，加厚、加重、，车身杆加强，终生不会变形从中煤而实现小机型钻大桩孔的特点。
360度轮式旋挖钻机主要技术参数：名称（De scription）单位（Unit）参数值（Date）名称（De scription）单位Unit参数值（Date）最大钻孔直径（Max.Drilling Diameter）mm 1200最大流量(Maximum flow)ml/r 110最大钻孔深度（Max.Drilling Depth）m 13整机工作质量（标准配置下不含钻具）（Overall Drilling Weight）t 11.6最大起拔力(Maximum pulling force) t 8 外形尺寸（Dimension）m9.0×2.3×3.2转台回转角度（Rotary table slewing angle）°360°前轮距(Front track) mm 1700 动力头转速（Rotary Drive Rotary speed）r/min 20-40 后轮距(Rear wheel) mm 1700最大行走速度（Max.traveling speed）km/h 45发动机型号（Engine Model）/ 6105中冷增压主泵最大工作压力(Working pressure) Mpa 25 转速(speed)r/min2200动力头最大扭矩（Rotary Drive Max.output torq ue）Kn.m 21发动机功率（Engine power）kw 88驱动形式(Driving form) / 4。
中国脊梁——记中铁七局的高铁人
中国脊梁——记中铁七局的高铁人高铁改变生活，给中国乃至世界都带来了便利和效率，高铁在改变着我们的一切，在享受快节奏和高效率的同时，你是否想到了，那些高铁承建者挥汗如雨的拼搏，殚精竭虑的奋战，昼夜不分的劳作。
在高速风光的背后，是他们这群最可爱的人，披星戴月、争分夺秒地用血汗挥写着中国速度。
高铁，在中国版图中，交叉蜿蜒，是中华民族又一次在世界民族之林中不屈的脊梁；高铁人，在我们为之骄傲和自豪的中国速度中，无论崇山峻岭，不管风霜雪雨，披荆斩棘，不畏艰险，他们是我们民族的脊梁，是中国的脊梁。
一坐在我面前的是中铁七局集团郑州公司二分部的项目经理刘劲松，精瘦干练，黑黑的脸庞，目光犀利含光，话语间透着严谨和沉稳。
可能是野外作业的缘故，项目部的几位部门负责人，清一色的黑脸庞，精瘦个儿，走路虎虎生风。
此时已经是隆冬时节，修建郑徐高铁枢纽项目的工期也接近尾声，但工人们仍奋战在第一线，昼夜不息，为了按时完成艰巨目标。
2013年9月29日晚，在昆明承建昆明枢纽东南环线的刘劲松，接到公司总经理杜翔斌的电话，刘劲松刚从工地检查回来，还没来得及喘口气，电话文／白银花那端就来了死命令——尽快安排收尾工作，回到公司复命，有一个艰巨的任务。
“什么任务这么紧迫呀？”考虑到昆明的项目还没有彻底完工，刘劲松忍不住问道。
“郑徐客专郑州枢纽项目，在咱们总部的地盘上，你必须给公司万无一失地拿下！”杜翔斌的话斩钉截铁，不容置疑。
在高铁承建工程上，凭着20多年的建设经验和公司的地利之便，按说刘劲松不应该有丝毫顾虑，但是这个电话却让刘劲松彻夜难眠。
其实早在总经理的命令下达之前，他们就认真了解过，郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程ZXZS标段工程位于郑州市东北侧，从郑州东站北端引出，途径金水区、郑东新区，上跨连霍高速后折向东，线路总长9.553公里。
不足10公里的枢纽工程，为什么难住了经验丰富、雷厉风行的刘劲松呢？原来，郑徐客专是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分，它的开通将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的时空距离，对促进整个中西部经济发展、加强信息等各方面的交流具有重要的意义。
高铁桥梁是这样架设的
高铁桥梁的架设1高速铁路客运专线对设备的需求与普通铁路相比，高速铁路客运专线建设除需要大批的常规设备外，还需要一批大型化、专业化、智能化的专用设备和专用的试验、检测、测量设备，以确保技术指标的控制，保障施工能力，保证生产效率。
主要需要如下设备:(1)桥梁施工设备。
高速铁路客运专线桥梁施工由于对钻孔桩、混凝土以及桥梁结构和材料的特殊要求，须在常规设备的基础上配备其他相应的设备。
(2)提、运、架设备。
高速铁路客运专线中，桥梁所占比例约为36%，且以32m/900t梁为主，采用预制架设的方案，需要配备900t架桥机、900t运梁车、900t或450t提梁机。
这些设备多数已在国内进行研发和制造，采用国际先进的机械、电气、液压及其一体化技术，大多采用国际知名品牌的零部件，有少数的设备依靠进口。
(3)移动模架造桥机。
不具备预制架设条件的施工地段，其桥梁设计多采用连续箱梁，连续箱梁多采用移动模架造桥机施工，梁以现浇为主。
跨度32m、重900t的移动模架造桥机国内已有多家厂家研制成功，并投入使用。
(4)旋挖钻机。
桥梁的桩基础大多采用直径1.25～1.5m的钻孔桩，而且钻孔桩的数量和工程量也相当大。
旋挖钻机以其自带动力、环保节能、生产效率高等优越性，被大量采用。
(5)大型混凝土搅拌站。
高速铁路客运专线对桥梁基础、墩台及预制梁的混凝土都有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等。
而且产量很大，所以需要配置生产能力大、配料精度高、预留足够添加剂计量控制接口、性能稳定可靠的混凝土搅拌站。
(6)大吨位压路机。
因客运专线路基的压实度和均匀性控制较严，需要25t的全液压振动压路机用于不同填料的碾压，以满足密实度、压实均匀性和压实效果等综合要求。
(7)隧道施工设备。
大断面长隧道的施工需要配备以三臂液压凿岩台车为主的施工设备，以满足隧道施工安全和效率的要求。
(8)轨道施工设备。
设计时速350km的轨道主要采用无渣道床，设计时速200km的轨道主要采用有渣道床。
重点07 议论文阅读(全国通用)(解析版)
重点07 议论文阅读题型比较稳定，先综合考查对选文的整体把握理解，接着用选文之外的事例考查理解关键概念、主要观点的能力，最后从解决问题的角度考查筛选和重组信息的能力。
预计2022年议论文还会沿用上述考查方式和题型。
在备考中，要深入理解每个考点的内涵，明确每个考点所对应的常见题型及其解题思路，能在读懂全文的基础上深入地思考，准确而娴熟地解题。
①阅读材料以课外为主，给人启发、给人教益、让人深思与警醒的文章日益成为阅读考查中的热点。
②考题更趋开放和人性化，进一步渗透整体阅读的理念，综合性、拓展性、开放性试题日趋增多，形式灵活。
这种趋势代表着阅读的方向，是时代的要求，值得同学们关注。
（含重点溯源和模拟预测）重点溯源一、（2022·辽宁锦州·统考中考真题）阅读下面选文，完成下列各题。
青春向未来，使命肩上担杨文选顾成龙①“大哉乾坤内，吾道长悠悠。
”在这个伟大的新时代，中国青年展现了亮丽的青春风采、迸发出豪迈的青春激情，生逢盛世、勇挑重担。
正可谓：青春向未来，使命肩上担。
②青春是铸梦的摇篮，需要以“一身转战三千里，一剑曾挡百万师”的勇气闯关夺隘。
青春是青年最好的时期，亦是充满魅力的时期，更是梦想起航的时期。
新时代仍有无数青年将青春书写在中国的热土上、将血汗挥洒在祖国的大地上，浇灌出绚丽的花朵。
扶贫干部黄文秀牺牲在扶贫路上，抗疫青年医护者逆行而上，“00后”戍边烈士守护美丽的中国寸土，不……他们以无畏的勇气披荆斩棘、砥砺前行，以青春的热血铸就伟大的中国。
③实干是梦的支点，必要以“攻城不怕艰，攻书莫畏难”的毅力笃信实干。
伟大的事业需要实干精神，实践出真知，实干成伟业。
唯有实干才能翘起“躺平者”，聚合青春的力量，助力国家和民族的繁荣发展。
“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。
”袁隆平可以禾下乘凉，钱学森能完成两弹一星的研发，屠呦呦成功提取青蒿素，等等，这些都离不开他们锲而不舍、足履实地的实干精神。
国产桩工机械搭上高铁建设快车
今 年 上半 年 ， 国桩 工机 械 市 场形 势 甚 我 好 ， 业 企业 销 售业 绩 不断 攀新 高 。据 业 内 行 人 士 预测 。 工 机械 市 场需 求量 较 去年 将 增 桩
长 ２ ％左 右 。以国 内最 大 的桩 工机 械生产 基 Ｏ
２ ８
内专家 表 示 ，高 速铁 路 建设 对 工程 机 械 ， 尤
其 是 对 挖 掘 机 、 载机 、 挖 钻 机 等 产 品市 装 旋 场 的拉动 有 目共 睹 。不 过 ， 铁“ 高 以桥 代路 ” 、 采 用 电力 牵引 和再 生 制 动 ， 得 低碳 环 保成 使
凿 岩 机 械气 动 工 具 ．０ １ １ ２１（）
为 中国旋挖钻 机真正 入岩成孔 施工典范 。
量 相 当大 ． 根钻 孔 灌 注 桩 都要 进 行 小应 变 每
试 验 ，且 全 部灌 注 桩都 要 达 到 Ａ类 桩标 准 。
山河 智能 旋挖 钻机 施工 速度 快 ， 稳定 性好 。 安
图 １ 旋 挖 钻 机 在 兰新 高铁 施 工 时 。 出的 直 径 打
将 会是 铁路 建设 者 的首选 。” 山河旋 挖“ 威 ” 发 高铁 建 设
设 备 。 沪 线全 面开 工后 ， 京 山河智 能旋 挖钻 机
全 面征 战京 沪线 ．投 入 常州东 桥 等多个 工地
施工。
２０ ０ １年 １月 。ＷＤ ２旋 挖钻 机 经 受住 Ｓ Ｍ２
零下 ３ Ｏ度 严寒 的考 验 。 在黑 龙 江大 庆卧 里屯 哈大 齐高 铁试 桩 中 ， 家顺利 完 成试 桩 ． 首 成为 东北 低温 环境施 工 成功 的典 范 。 ２１ ０ ０年 ５月 。兰 新 高 铁 进 入 高 速 建 设 期 。新疆 兰新 乌拉 泊部 队 中桥段 遍 布厚厚 的 岩石层 ， 且要 在岩 石层 打 ３ 并 ０多 个桩 孔， 均 平
旋挖钻成孔作业指导书
北京地铁16号线12标旋挖钻成孔作业指导书编制人：日期：审核人：日期：批准人：日期：中铁一局集团有限公司北京地铁16号线12标项目经理部2016年6月旋挖钻成孔作业指导书一、工程简介苏州桥站结构形式为叠摞侧式车站，双层三跨钢筋混凝土结构，车站总长238.1m，为全暗挖车站，采用洞桩法施工，车站两端为盾构区间。
车站主体拱顶覆土7.73m，底板埋深为26.33m，车站中心线处左线轨顶绝对标高为26.29m，标准段宽度24.4m。
车站共设置4个出入口通道、3组风亭及4个紧急疏散口。
苏州街站后～苏州桥站区间为叠摞区间，右线在上左线在下，右线埋深范围为13.6m～28.4m，左线埋深范围为21.6m～38m。
区间右线长度841.35m；左线长度849.552m。
二、施工准备1、技术准备（1）在施工过程中，我方将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。
技术准备主要任务有：图纸会审、落实重点方案、各项计划、技术交底等。
（2）针对工程特点，制定完善的技术岗位责任制，形成配套的技术力量。
（3）项目技术负责人组织有关人员熟悉图纸，同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等，会同设计、监理单位共同做好图纸会审。
（4）以施工组织设计为中心，制定材料采购、试验、钢筋、混凝土及设备施工等各项计划，提前计划、保证施工。
（5）以施工组织设计为指导，编制详细技术交底。
施工前安排各专业工程技术人员对技术工人进行技术交底、安全交底，使所有人员在施工开始前做到心中有数。
（6）确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，及时做好对于施工班组的逐级交底，加强施工过程中的检查和监督，确保在施工中得以切实贯彻实施。
2、机械设备准备表1 主要机械设备配置表3钻孔灌注桩要求工种多，且由于其特殊性，现场需配备专业技术人员。
作业人员一天24小时连续作业，人员配备见表2。
表2 作业人员配备表三、施工技术流程图1 钻孔桩施工工艺框图四、旋挖钻成孔工作原理钻孔灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔的方法，使用泥浆护壁，在地基土中形成桩孔，并在其中放置钢筋笼、水下混凝土灌注而形成钻孔灌注桩。
上海铁路局发布的《临近营业线施工安全管理办法》
上海铁路局文件上铁运发〔2009〕451号关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知各运输站段，各合资铁路公司，各地区多经集团公司，各工程单位，各公安处，各工程指挥部、筹备组，电化局上海维管处：为进一步加强和规范临近营业线施工安全管理，切实加强对铁路线路安全保护区内及临近营业线的各类施工安全管理监督，进一步规范施工管理，明确安全责任，现根据我局营业线施工组织管理方式和实际，制定公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》，请认真贯彻落实。
二○○九年十二月三十一日—1—上海铁路局临近营业线施工安全管理办法一、主要目的为切实加强全局管内新线建设、既有线改造、外委工程等临近营业线的各类施工安全管理，强化施工地段既有线行车设备的安全控制，建立临近营业线施工安全共保体系，确保营业线行车的绝对安全，依据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）等有关规定，特制定本办法，强化临近营业线施工安全管理和安全监督。
二、适用范围本办法适用范围为上海铁路局管内国铁和委托铁路局管理的合资铁路。
各专用线（含非路产专用线）、办理路企直通运输的非国铁线路（指国铁机车及机车乘务员直通非国铁单位线路，下同）比照办理。
三、临近营业线施工的定义距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。
临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工。
临近营业线施工主要包括以下内—2—容：1．进入铁路安全保护区内的钻探、勘测和各类施工。
2．挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业。
3．距既有线线路中心30m范围内进行桥梁钻孔桩、承台等各种基坑开挖施工。
4．距既有线线路中心30m范围内进行管桩、CFG桩、高压旋喷桩等各类加固地基施工。
三一SR120旋挖钻机
SR150
全天候、全地质，
应对各种复杂条件的基础施工。
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工 民 建 桥 梁
SANY全液压旋挖钻机SR120
SR150
雪地
SR150
山地
高铁
机场
SR150
河流
高速公路
水 利 水 电
三一旋挖钻机广泛应用于工民建、高铁、公路、桥梁、机场、水利水电等桩基础工程的钻孔灌注桩成孔的施工，具有适用范围广、施工效率高、性能稳定、服务周到、环保节能等优势。
2007
三一SR220R入岩旋挖钻机成功下线，三一重机为国 内首家成功研制出入岩钻机的厂家。
2008
自主研发亚洲最大扭矩的SR360旋挖钻机，标志着北 京三一重机已经进入了世界级旋挖钻机制造商行列。
2009
SR420旋挖钻机的成功研制，标志着中国桩基础机械 行业由“中国制造”向“中国创造”的转变。
2010
主卷扬浮动功能
操纵方便、节能调平手柄手动控制
钻机在钻进模式下可以采用浮动功能，利用钻具的 自重带动主卷扬浮动，从而达到了操纵方便和节能 的效果。
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应用最广泛的钻机，具有高的可靠性
特制加强型回转支承，解决了由于钻机重心 高、质量大带来的稳定性要求。
机械系统 SANY全液压旋挖钻机SR120
采用箱式结构桅杆，具有较强的强度和使 用寿命,桅杆采用特种高强钢材，强度提高 30%—40%。
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SANY入全岩液旋压挖旋钻挖机钻S机RS1R21020施工施范工围范最围广最广
无论何种地形环境，三一旋挖钻机均能应付自如。
无论是城市、沙漠、雪地，山地、还是水中，只需配备合适相应地形的钻头和施工工法，三一旋挖钻机都能让施工问题迎刃而解。
SR150
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
统编版语文九年级上册第21课《创造宣言 》课时训练(含答案)
21、创造宣言一、积累运用1. 下列词语的字形和加点字的注音全部正确的一项是( )A. 塑像(sù) 遁词(xún) 挥豪自暴自弃B. 曾参(shēn) 鲁钝(dùn) 毕竞众叛亲离C. 中伤(zhòng) 遭遇(zāo) 倘若走头无路D. 懒惰(duò) 豢养(huàn) 懦夫大无畏2.下面语段中加点的成语使用有误的一项是( )2022年春节期间，令人望眼欲穿的北京冬奥会拉开帷幕。
开幕式如同一部绝妙作品，它运用人工智能、5G等先进技术，让我们享受了一场科技创新与人文情怀相得益彰的精神盛宴，其中绚烂的光影投射出栩栩如生的奥运“冰雪五环”,丰富的中国文化元素起到了画龙点睛之效。
A. 望眼欲穿B. 相得益彰C. 栩栩如生D. 画龙点睛3.下列对病句的修改不正确的一项是( )A. 弘扬和培育社会主义价值观是一项凝魂聚气、强基固本的基础工程。
(将“弘扬”与“培育”互换位置)3. 赛事是发展青少年足球的关键要素之一，但绝非不是唯一需要下功夫的地方。
(将“非”或者“不是”去掉)C. 近年来，社交软件里的各类美食群和代购群，是不少在美华人最活跃的社交。
(将“活跃”改为“便捷”)D. 研究人员认为，估计实现冷冻人体的复活，可能至少要到50年后。
(将“估计”删掉)4.对下列句子运用的论证方法的判断，不正确的一项是( )A. 美术家如罗丹，是一面造石像，一面崇拜自己的创造。
(举例论证)B. 慧能说：“下下人有上上智。
”我们岂可以自暴自弃呀!(引用论证)C. 活人的塑像和大理石的塑像有一点不同，刀法如果用得不对，可以万像同毁；刀法如果用得对，则一笔下去，画龙点睛。
(比喻论证、对比论证)D.我承认就是东山樵夫也有些微的创造作用——为泰山剃头理发，只是我们希望下要把我们的鼻子或眉毛剃掉。
(道理论证)5. 班级准备在教室墙壁上张贴一些名人画像，以丰富班级文化环境。
超大直径顶管顶进过程中利用旋挖钻机处理孤石
超大直径顶管顶进过程中利用旋挖钻机处理孤石摘要：在城市的管道工程中常采用顶管技术，因地质情况复杂，在地质勘探过程中不能做到完全掌握顶管行进路线的地层结构，在施工过程中需具备一定的处理突发地质情况的措施。
在顶管顶进过程中，遇到较大孤石而无法通过工具头格栅掏出时，通过管内与地面的互通测量，确定孤石在地面的具体位置，根据补充勘察的情况，采用旋挖钻机破除孤石，大大降低了顶管施工中的难度。
关键字：管道工程；顶管技术；超大直径；孤石；旋挖钻机近十年，随着国内基础设施建设在水利、公路、铁路等领域蓬勃开展，尤其是城镇排水系统的大规模建设，顶管法施工技术在我国应用的越来越广泛。
由于该方法较开槽施工具有对交通干扰小、拆迁工作量小、文明施工程度高等优势，因此成为各城市尤其是大中型城市建设的首选方案。
目前国内顶管技术已经向着超大直径、超长距离的方向发展，在国内也出现了将直径4米的管道一次性顶进950米的案例，并成为首个荣获中国建设工程鲁班奖的顶管工程，标志着国内顶管施工技术达到新的高度。
但大直径顶管和长距离顶管都面临着一个难题，因地质勘探原因，顶管顶进过程中会遇到孤石，导致顶进受阻。
该问题能否解决，也决定了顶管方案能否成功。
本文以实施完成的项目为例，介绍超大直径顶管顶进过程中遇到孤石的处理措施。
该项目位于深圳市宝安区石岩街道，顶管设计直径3.5米，管道埋深5米至18米，顶管线路位于市政道路下。
一、项目简介石岩街道位于深圳西北部、宝安东部，处于石岩水库及铁岗水库上游，涉及河道为石岩河和支流水田。
石岩河是石岩水库流域内的主要河流，发源于羊台山北麓，流域面积19.08km²。
石岩河横穿石岩街道，蜿蜒曲折，河道已经基本渠化，河床高程在34.7~62.5m之间，平均坡降4‰。
水田支流是石岩河右岸一级支流，发源于牛牯斗水库，河道总长2.97km，由北往南于石龙大道与宝石东路交汇处汇入石岩河。
水田支流流域面积4.72km²，平均比降16‰。
临近营业线施工管理规定修订版
临近营业线施工管理规定修订版IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】上海铁路局文件上铁运发〔2009〕451号关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知各运输站段，各合资铁路公司，各地区多经集团公司，各工程单位，各公安处，各工程指挥部、筹备组，电化局上海维管处：为进一步加强和规范临近营业线施工安全管理，切实加强对铁路线路安全保护区内及临近营业线的各类施工安全管理监督，进一步规范施工管理，明确安全责任，现根据我局营业线施工组织管理方式和实际，制定公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》，请认真贯彻落实。
二○○九年十二月三十一日上海铁路局临近营业线施工安全管理办法一、主要目的为切实加强全局管内新线建设、既有线改造、外委工程等临近营业线的各类施工安全管理，强化施工地段既有线行车设备的安全控制，建立临近营业线施工安全共保体系，确保营业线行车的绝对安全，依据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）等有关规定，特制定本办法，强化临近营业线施工安全管理和安全监督。
二、适用范围本办法适用范围为上海铁路局管内国铁和委托铁路局管理的合资铁路。
各专用线（含非路产专用线）、办理路企直通运输的非国铁线路（指国铁机车及机车乘务员直通非国铁单位线路，下同）比照办理。
三、临近营业线施工的定义距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。
临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工。
临近营业线施工主要包括以下内容：1．进入铁路安全保护区内的钻探、勘测和各类施工。
2．挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业。
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成 功的关键 。 由于旋挖钻机在桥梁
建设 中的特殊作用 ，某种程 度上可
以说 ，旋挖钻机在高铁项 目中扮演
着举足轻重的作用。
建筑札拭 ２０ 。 上半月刊） ０６０ ８（
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本 刊特稿
ＦＥＡＴＵＲＥＳ
Ｏ 从 ２ ０ 年 以来 ，旋挖钻机在铁 略地数 了一下 ，至少有 ３ 台不 同型 ００ 路 建设 中的作用已经逐渐 突显 ，尤 号规格 的旋 挖钻机 在施工作业 。三 其是在刚刚开通 的青藏铁 路的建设
家 已经超过了 ３ 家 。 Ｏ 从某 种意义 上 模动工 后 ，郑西线旋挖钻机 的需 求
说 ，正是国家铁路建设带动 了旋 挖 量 将在 ２ ０台左右 。 ０
桥沿线人 口稠 密， 一次性征用土地较 设 中地基 的处理技 术还不成熟 ，从 更符合高速铁路 的技术 要求。
多，建筑设施繁多 ，拆迁工作量大 ， 技 术角度来说 ，建桥会避免 产生地
全部 为湿陷性黄土。 该大桥西段由中 基 变化而影 响铁路 。 铁一局集团负责施工 ， 西段桥梁全长
一
重机西 北分公司总经理蒋晓 勇告
中，旋挖钻机更 是成 为炙手可热 的 诉记者 ，郑西线 陕西境 内大概需要 施工设备 。 几年来 ， 旋挖钻机 的需 求 １ ０ ０ 台不 同规格 的旋挖钻机 ， 目前还 ０６ 月份大规 不 断增长 ，国内生产旋挖钻机 的厂 没有全部到位 。２ ０ 年 ８
４ ６ｍ ７． ｋ
，
（）沿线河流 、 网较 多。 ３ 路 渭河
特大桥沿线不但两次跨越 渭河 ，还
（ ）高速铁路技 术要求高。 目 ２ 跨越零河、戏河 罗敷河 、遇仙河 、
东起华县城北 ， 西至临潼新 前我 国正在修 建的 ３条铁路客运专 石堤河等河流 ， 并跨越侯 马一 西安等 线， 实际上都是高速铁 路。 高速铁路 国道 、 西安 一潼关高速公路 、 陇海铁
站。东段 由中铁二十三局 负责施 工。 线武汉 一 州 郑州一西安 京津塘 多处铁路线 ， 广 同时线位 附近还有３ ０ １
预计总工期 ３ 年零两个半月。
铁路 桥梁造价 比普通 铁路高 得 对线路 的技术要 求很高 ，由于 速度 路线等 ，而高速铁路全线 不能有平 面交叉 ， 这些交叉点必须建设桥梁。 上述 因素是在 高铁 项 目中修 建 铁路 桥的普遍 原因 ，所 以几乎所有 的高铁项 目中 ，铁路桥的建设是其
西客运专线东起郑 州铁路 枢纽 ，西止西安铁路枢纽 ， 已经于 ２ ０ 年 ９ ２ 日开工 ， ０５ 月 ５ 全长 ４ ４ ５ ８ｍ， 中 ８ ．１ｋ 其
河南 省境 内３ ８ ７ｍ， １ ．ｋ 陕西省境 内１ ５ ８ｍ， ６ ．ｋ 建设 工期
４ 年。全 线分布 郑州．郑州西 、新荥 阳 新巩义 洛 阳南 、 新渑池 、 新三 门峡 、 灵宝 新 华山 新渭南 新
方面考虑 ： ２０ 年６ 日渭河特大桥 （ ０ ６ 月５ 临潼段 ） 路特大桥是出于 以下３
开工 ，是 目前世界 上已建成及 在建
沿线纵 向坡度较 大 ．如在平面上建
一方面可能导致车速降低 ， （ ）地质 条件复杂。郑西铁路 铁路线 ， １
中长度最长的桥梁 ， 号称 “ 世界第一 专线 渭河特 大桥所经路段全部 为湿 另一方面会影 响列车舒适度 ；而且 ， 地质条件复杂 ， 如果 高速铁 路要求的转弯半径为 ９ｍ左 ｋ 桥” 。从其所 需灌注 的 １３ ． 万根混凝 陷性黄土地质 ．
土桩就说 明了这一点 ，旋挖钻机 因 采用普通工艺铺设铁轨 ，可 能会 产 右 ，比普通铁路的 １ｍ左右转弯半 ｋ 此成为该 工段不可或缺 的设备 。
生地 质下沉 导致 铁轨 变形 等 问题 ， 径要高得 多 ，建铁路 桥会避开复杂
据 了解 ， 郑西铁路专线渭河特大 目前我 国在湿 陷性黄 土地质铁路建 的地质 条件带 来的线 路坡 度影 响 ，
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本刊特稿
ＦＥＡＴＵLeabharlann ＥＳ 在高铁 的肩上 胡方华 马 俊
旋挖钻 机在Ｉ ｌ 开通的青藏铁路的建设 中起到 Ｎｆ Ｏ 了举足 轻重的作用 ，俨然成 了明星级 的施工设备 。
随着高铁项 目的逐步展开 ， 以旋挖钻机 为主 的桩工
机械 出现 了供不应求 的局面 ， 旋挖钻 机因为高铁而 再 度走 红。２ ０ 年 ７ ，《 ０６ 月 建筑机械》记者对旋挖
新临潼 、西安北 、西安 ，共计 １ 个车站 。 ３
５ｋ ／ ， 即水平方 向 记 者此次采访 的郑西铁 路专线 多， 渭河特大桥长近８ ｋ 为什么 达３ ０ ｍ ｈ 纵 向坡度 （ 而 ０ｍ， 不能太高 。 普通平 原地质 由于 渭河特 大桥工程东起华 阴新华 山车 要设计这么长的铁路桥？据中铁一局 坡度 ） 修建铁 高差较小 ，问题 不大。渭河特 大桥 站 ，西至临潼新站 ，全长 ７ ．ｋ 郑西线副指挥长崔科宇介绍 ， ９ ６ ｍ，
钻机在高铁项 目之一——郑西铁路客运专线上的应
用情况 ，进行了实地走访 。 郑西铁路客运 专线是我国实施西部大开发战略
的 一项标 志性工程 ，也 是旋挖钻 机大 显身手 的工
程 。据称 ，郑西线在不 到 ５ ０ ｍ的 工程 中要通过 ０ｋ 旋挖钻机 打几万个 桩孔 。在三 一重 机朋友 的帮助 下 ，我们 从西安驱车 １ ０ ｋ ０ 多 ｍ到临潼 、渭南 、华 县 采访 ，此 工程 段即 为郑西铁 路客运专 线重点项
目段—— 渭南特大桥工程 ， 共需打灌注桩约 １３ ． 万 根 ，是郑西线旋挖钻机 施工集 中度最高 的工程段 。
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郑西铁路客运专线是国务院批准的 《 中长期铁路
规划网》 四纵 “ “ “ 、 四横 “ 中徐州 一兰州客运专线 的中 段， 是西北地区唯一一条高速 目标值 的客运专线。郑