欧盟民航发展及其对我国的借鉴讲义.pptx
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《民航概论第六章》课件
各国民航管理机构是负责制定和实施本国民航法规的政府 机构，一般包括民航局、民航监管机构等，负责航空安全 、市场准入、航班运行等方面的监管工作。
各国航空法律制度
各国民航法律制度是保障本国民航事业健康发展的法律保 障，包括航空器适航管理、机场管理、空中交通管理等方 面的法律规定。
民航安全标准与规范
飞行安全标准
物的运输需求所提供的航空运输服务的总和。
02
民航市场的特点
民航市场具有高风险、高投入、高技术、高附加值等特点，同时也具有
较高的市场壁垒和政策限制。
03
民航市场的分类
按照不同的分类标准，可以将民航市场划分为不同的类型，如按照运输
对象可以分为旅客运输市场和货物运输市场，按照航线距离可以分为国
内市场和国际市场等。
航空生物技术的应用范围广泛，包括航空环境适应性、 生物材料、生物传感器等。
航空生物技术的发展将为民航领域带来更多的创新和变 革，促进民航事业的可持续发展。
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
总结词
探讨民航未来的发展趋势和前景
详细描述
随着科技的不断发展，民航将迎来更多的机遇和挑战。未来，民航将更加注重环境保护和可持续发展 ，采用更先进的飞机和发动机技术，降低碳排放和噪音污染。同时，随着全球经济的不断变化，民航 也将不断调整和完善运营模式和服务质量，以满足人们日益增长的出行需求。
REPORT
。
航空互联网技术的实现需要解 决高速数据传输、网络安全、
设备小型化等技术难题。
航空互联网技术的发展将为民 航领域带来更多的商业机会和
用户体验的提升。
各国航空法律制度
各国民航法律制度是保障本国民航事业健康发展的法律保 障，包括航空器适航管理、机场管理、空中交通管理等方 面的法律规定。
民航安全标准与规范
飞行安全标准
物的运输需求所提供的航空运输服务的总和。
02
民航市场的特点
民航市场具有高风险、高投入、高技术、高附加值等特点，同时也具有
较高的市场壁垒和政策限制。
03
民航市场的分类
按照不同的分类标准，可以将民航市场划分为不同的类型，如按照运输
对象可以分为旅客运输市场和货物运输市场，按照航线距离可以分为国
内市场和国际市场等。
航空生物技术的应用范围广泛，包括航空环境适应性、 生物材料、生物传感器等。
航空生物技术的发展将为民航领域带来更多的创新和变 革，促进民航事业的可持续发展。
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
总结词
探讨民航未来的发展趋势和前景
详细描述
随着科技的不断发展，民航将迎来更多的机遇和挑战。未来，民航将更加注重环境保护和可持续发展 ，采用更先进的飞机和发动机技术，降低碳排放和噪音污染。同时，随着全球经济的不断变化，民航 也将不断调整和完善运营模式和服务质量，以满足人们日益增长的出行需求。
REPORT
。
航空互联网技术的实现需要解 决高速数据传输、网络安全、
设备小型化等技术难题。
航空互联网技术的发展将为民 航领域带来更多的商业机会和
用户体验的提升。
民航强国与当今中国民航发展形势分析ppt课件
民航强国与当今中国民航 发展形势分析
1
目录
一 建设民航强国的背景 民航强国的内涵、特征和我国
二 民航强国的主要目标任务 三 建设民航强国的实施战略
2
一、建设民航强国的背景
（一）建设民航强国的必要性
1、建设民航强国是未来国家经济发展的 需要
适应
消费结构变化的需要 国内经济结构变化的需求
3
2、建设民航强国是适应经济全球化发展和 提升我国对外开放水平的需要
15
（2）国际竞争力不强
我国航空公司在我国国际航线上的市场份 额呈逐年下降趋势 航空枢纽运营效率有待进一步提高 国际航线网络不健全，国际货运边缘化
16
（3）通用航空严重滞后 （4）民航业在国家层面的战略地位不明确
此外，还存在着运输结构失衡，管理体制 不完善，法律法规体系不完善，科技创新 较弱等制约民航发展的问题。
铁路 0.44 0.48 1.06
公路 2.99 3.01 5.82
12
7、建设民航强国是我国民航自身发展的需要
建设民航强国，是解决民航资源不足的 需要
建设民航强国，是有效改变民航国际竞 争力不强的需要
建设民航强国，是理顺我国民航管理体 制的需要
13
（二）建设民航强国的基础与面临 的主要问题
1、建设民航强国的基础
（1）世界第二大民航运输大国 （2）我国民航业仍然处于快速成长期 （3）符合民航一般规律的民航管理体制初
步形成 （4）航空安全水平持续提高
14
2、建设民航强国面临的主要问题 （1）生产要素短缺
可用空域资源严重不足 机场等基础设施不足 人力资源不足 空域设施等保障品滞后
通用航空过于落后 机场覆盖人数、航班正点率、机场效率较差 修改规则、制定标准方面的参与度低
1
目录
一 建设民航强国的背景 民航强国的内涵、特征和我国
二 民航强国的主要目标任务 三 建设民航强国的实施战略
2
一、建设民航强国的背景
（一）建设民航强国的必要性
1、建设民航强国是未来国家经济发展的 需要
适应
消费结构变化的需要 国内经济结构变化的需求
3
2、建设民航强国是适应经济全球化发展和 提升我国对外开放水平的需要
15
（2）国际竞争力不强
我国航空公司在我国国际航线上的市场份 额呈逐年下降趋势 航空枢纽运营效率有待进一步提高 国际航线网络不健全，国际货运边缘化
16
（3）通用航空严重滞后 （4）民航业在国家层面的战略地位不明确
此外，还存在着运输结构失衡，管理体制 不完善，法律法规体系不完善，科技创新 较弱等制约民航发展的问题。
铁路 0.44 0.48 1.06
公路 2.99 3.01 5.82
12
7、建设民航强国是我国民航自身发展的需要
建设民航强国，是解决民航资源不足的 需要
建设民航强国，是有效改变民航国际竞 争力不强的需要
建设民航强国，是理顺我国民航管理体 制的需要
13
（二）建设民航强国的基础与面临 的主要问题
1、建设民航强国的基础
（1）世界第二大民航运输大国 （2）我国民航业仍然处于快速成长期 （3）符合民航一般规律的民航管理体制初
步形成 （4）航空安全水平持续提高
14
2、建设民航强国面临的主要问题 （1）生产要素短缺
可用空域资源严重不足 机场等基础设施不足 人力资源不足 空域设施等保障品滞后
通用航空过于落后 机场覆盖人数、航班正点率、机场效率较差 修改规则、制定标准方面的参与度低
欧盟民航发展及其对我国借鉴讲诉
欧非航线： 由于非洲发展滞后，欧非航线较少。 欧 非 航 线 和 欧 洲 —— 拉 菲 航 线
第一部分
航线介绍
My class one, our home
5.欧洲——拉美航线： 主要集中在拉菲的一些沿海大城市。
第一部分
航线介绍
My class one, our home
Electrical and Mechanical The introduction of the airline
调研方法
欧 亚 航 线
欧亚航线。它是横穿欧亚大陆连接大陆东西两 岸的重要航线，又称西欧—中东—远东航线。它对 东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联 系起到重要作用。
欧洲民航发展及其对我国的借鉴
08机电1班
Electrical and Mechanical
My class one
组员:唐聪 李锦辉 陶韬 刘璐 郭小戈 游水云
欧盟简介
欧盟现有27个成员国，人口5亿，GDP16.106万亿美元。欧盟的 宗旨是“通过建立无内部边界的空间，加强经济、社会的协调发展和 建立最终实行统一货币的经济货币联盟，促进成员国经济和社会的均 衡发展”，“通过实行共同外交和安全政策，在国际舞台上弘扬联盟的 个性”。欧盟的盟旗是蓝色底上的十二星旗，普遍说法是因为欧盟一 开始只有12个国家，代表了欧盟的开端。实际上这个十二星旗代表 的是圣母玛丽亚的十二星冠，寓意圣母玛利亚将永远保佑欧洲联盟。 欧盟27国总面积432.2万平方公里。 欧洲联盟（欧盟）是一个政治和经济共同体的27会员国，主要 位于欧洲。它成立于1993年《马斯特里赫特条约》，加入新领域的 政策，以现有的欧洲社会。与5亿市民，欧盟相结合产生的估计有30 %的份额，世界各地的名义国内生产总值。 欧盟已经制定了一个单一市场，通过一个标准化的法律制度，其 中适用于所有会员国，保证人，货物，服务和资本的迁徙自由。它保 持了一个共同的贸易政策，包括农业和渔业政策，和区域发展政策。 15会员国已通过了一个共同的货币，欧元。在对外政策上，代表其 成员在世界贸易组织，在八国集团首脑会议和在联合国的会议上发言， 维护其成员国利益。
第一部分
航线介绍
My class one, our home
5.欧洲——拉美航线： 主要集中在拉菲的一些沿海大城市。
第一部分
航线介绍
My class one, our home
Electrical and Mechanical The introduction of the airline
调研方法
欧 亚 航 线
欧亚航线。它是横穿欧亚大陆连接大陆东西两 岸的重要航线，又称西欧—中东—远东航线。它对 东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联 系起到重要作用。
欧洲民航发展及其对我国的借鉴
08机电1班
Electrical and Mechanical
My class one
组员:唐聪 李锦辉 陶韬 刘璐 郭小戈 游水云
欧盟简介
欧盟现有27个成员国，人口5亿，GDP16.106万亿美元。欧盟的 宗旨是“通过建立无内部边界的空间，加强经济、社会的协调发展和 建立最终实行统一货币的经济货币联盟，促进成员国经济和社会的均 衡发展”，“通过实行共同外交和安全政策，在国际舞台上弘扬联盟的 个性”。欧盟的盟旗是蓝色底上的十二星旗，普遍说法是因为欧盟一 开始只有12个国家，代表了欧盟的开端。实际上这个十二星旗代表 的是圣母玛丽亚的十二星冠，寓意圣母玛利亚将永远保佑欧洲联盟。 欧盟27国总面积432.2万平方公里。 欧洲联盟（欧盟）是一个政治和经济共同体的27会员国，主要 位于欧洲。它成立于1993年《马斯特里赫特条约》，加入新领域的 政策，以现有的欧洲社会。与5亿市民，欧盟相结合产生的估计有30 %的份额，世界各地的名义国内生产总值。 欧盟已经制定了一个单一市场，通过一个标准化的法律制度，其 中适用于所有会员国，保证人，货物，服务和资本的迁徙自由。它保 持了一个共同的贸易政策，包括农业和渔业政策，和区域发展政策。 15会员国已通过了一个共同的货币，欧元。在对外政策上，代表其 成员在世界贸易组织，在八国集团首脑会议和在联合国的会议上发言， 维护其成员国利益。
1民航发展简史ppt课件
民航发展简史
作者：谢老头 班级：17级航空班
1
1 熟记民航的定义与分类 2 了解世界与中国的民航发展史
重点
2空运输，是指飞机进行经营性客、货运输的
航空活动。其经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的；它 又是运输活动，是交通运输的一个组成部分。
尽管航空运输在运输量上与其他运输方式相比不是最多的，但由 于它快速、远距离及高效率的运输能力，使其在经济全球化的浪潮 中和国际交往中发挥着不可替代以及越来越大的作用。
7
新闻台
私人航空天堂——美国佛罗里达州的航空小镇
8
1903年，美国的莱特兄弟驾驶自己制造的人类第一 架依靠自身动力进行载人飞行的飞机成功飞行天空。虽 然这次飞行时间不过59s，距离也只有260m，缺实现了 人类首次持续的、有动力的且可操纵的飞行，开创了现 代航空的新纪元。莱特兄弟也因此被誉为“飞机之父”。
9
10
。 1910年，罗马尼亚人亨利科安达设计了最早的一台 喷气式发动机。此后，科学家们对飞机进行突破声障的 飞行试验。1947年，美国贝尔公司试飞能突破声障的飞 机。全金属飞机最早出现在军事领域，世界上第一架全 金属飞机是德国飞机设计师设计的。
11
飞机载客飞行始于20世纪20年代，第二次世界大战 结束，美国开始把大量的运输机改装成为客机。
4
2、通用航空 通用航空，是指除商业航空意外的民用航空活动，涵盖的内容
和范围十分广泛，可分为以下几类： （1）工业航空：如航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装 和航空环境监测。 （2）农业航空：如森林防火、灭火、喷洒农药及飞播等优势是 其他方式无法比拟的。
5
2、通用航空 通用航空，是指除商业航空意外的民用航空活动，涵盖的内容
作者：谢老头 班级：17级航空班
1
1 熟记民航的定义与分类 2 了解世界与中国的民航发展史
重点
2空运输，是指飞机进行经营性客、货运输的
航空活动。其经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的；它 又是运输活动，是交通运输的一个组成部分。
尽管航空运输在运输量上与其他运输方式相比不是最多的，但由 于它快速、远距离及高效率的运输能力，使其在经济全球化的浪潮 中和国际交往中发挥着不可替代以及越来越大的作用。
7
新闻台
私人航空天堂——美国佛罗里达州的航空小镇
8
1903年，美国的莱特兄弟驾驶自己制造的人类第一 架依靠自身动力进行载人飞行的飞机成功飞行天空。虽 然这次飞行时间不过59s，距离也只有260m，缺实现了 人类首次持续的、有动力的且可操纵的飞行，开创了现 代航空的新纪元。莱特兄弟也因此被誉为“飞机之父”。
9
10
。 1910年，罗马尼亚人亨利科安达设计了最早的一台 喷气式发动机。此后，科学家们对飞机进行突破声障的 飞行试验。1947年，美国贝尔公司试飞能突破声障的飞 机。全金属飞机最早出现在军事领域，世界上第一架全 金属飞机是德国飞机设计师设计的。
11
飞机载客飞行始于20世纪20年代，第二次世界大战 结束，美国开始把大量的运输机改装成为客机。
4
2、通用航空 通用航空，是指除商业航空意外的民用航空活动，涵盖的内容
和范围十分广泛，可分为以下几类： （1）工业航空：如航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装 和航空环境监测。 （2）农业航空：如森林防火、灭火、喷洒农药及飞播等优势是 其他方式无法比拟的。
5
2、通用航空 通用航空，是指除商业航空意外的民用航空活动，涵盖的内容
欧盟ETS法案对我国民航业的影响及应对措施
欧盟ETS法案对我国民航业的影响及应对措施刘超;陈昊【摘要】Since January 1, 2012, the European Union carbon emissions trading mechanism of aviation official in regulation, but the mechanism from the beginning there have been many aviation powers protested against and opposition. Through to the EU aviation carbon tariffs legal and rationality are discussed, and connecting with the aviation power in dealing with the European Union the unilateral action of the experiences and lessons of China's civil aviation from the status quo of civil aviation in China in the future trend of low carbon environment sustainable development put forward reasonable and effective countermeas- ures.%自2012年1月1日起，欧盟碳排放交易机制正式对航空业进行规制，但该机制从一开始就遭到了许多航空大国的一致抗议和反对。
通过对欧盟航空碳关税合法及合理性进行探讨，结合航空大国在应对欧盟此次单边行动的经验教训，从中国民航业的现状入手为中国民航业在未来低碳潮流环境中的健康持续发展提出合理有效的对策。
【期刊名称】《南京财经大学学报》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】6页(P95-100)【关键词】航空碳关税;芝加哥公约;碳排放权交易;应对措施【作者】刘超;陈昊【作者单位】南京财经大学法学院,江苏南京210046;南京财经大学法学院,江苏南京210046【正文语种】中文【中图分类】D99一、欧盟针对航空业碳排放的方案2006年12月20日，欧盟理事会通过Directive2008/101/EC正式将航空业减排纳入了EUETS，随后公布了此项安排的时间表，包括被纳入ETS的航空承运人名单及其管理成员国、提交碳排放检测计划的截止日期、检测、核证及配额分配等。
世界民用航空发展简史 教学PPT课件
航空史人物（三）
伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688–1772)
发表首篇关于飞行的论文 “Sketch of a Machine for Flying in the Air”
航空史人物（四）
蒙哥尔菲亚兄弟 (The Montgolfier brothers, 1740/1745-
1909年7月25日，驾驶“布莱里奥”XI飞机从法国加 来飞达英国多佛尔，用时37min，飞行约40km，成 为世界上第一个乘飞机飞跃英吉利海峡的人，也是历 史上第一次国际航行。
“飞机之父” 莱特兄弟
1903年12月17日上午10点，美国的 人
莱特兄弟驾驶自己制造的人类第一架 类
依靠自身动力进行载人飞行的飞机—
止运营 ➢ 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的
喷气机航班 ➢ 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了
Miami飞往Key West航线上的一架飞机，并迫使它 降在古巴
世界航空发展编年史
1970-2007 全球旅客运输量
洋 ➢ 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 ➢ 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，
死亡36人
世界航空发展编年史
➢ 1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 ➢ 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临
了 ➢ 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁
航空史人物（九）
莱特兄弟（The Wright brothers ）
开辟了航空的新纪元。
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk 首次实现动力驱动、可操纵、重于空气的飞行。
民航发展史科普宣传介绍课件
民航的里程碑事件
● 1903年，莱特兄弟首次成功飞行，开启了航空时代的大门 ● 1914年，第一次世界大战期间，飞机开始用于军事用途 ● 1919年，第一条定期商业航线开通，标志着民航运输的开始 ● 1939年，波音307客机首飞，开启了喷气式客机的时代 ● 1958年，波音707客机首飞，开启了喷气式客机的大规模商业运营 ● 1970年，协和式超音速客机首飞，开启了超音速民航运输的时代 ● 1972年，空中客车A300客机首飞，开启了双通道宽体客机的时代 ● 2007年，空客A380客机首飞，开启了超大型客机的时代 ● 2015年，波音787客机首飞，开启了复合材料客机的时代 ● 2020年，新冠疫情对全球民航业造成严重冲击，促使行业进行深刻反思和变革。
3 崛起，对传统航 空公司形成挑战
航空联盟成为市
4 场竞争的重要力 量，如星空联盟、 寰宇一家等
民航产业的发展趋势
1 绿色航空：减少碳排放，提高能源效率 2 数字化：利用大数据、人工智能等技术提高运营效率 3 航空旅游：开发新的旅游目的地，拓展航空市场 4 航空货运：发展航空货运，提高物流效率 5 区域航空：发展区域航空，提高区域经济活力 6 航空安全：加强航空安从 木质结构到金属结构， 再到复合材料结构， 提高了飞机的强度和
抗损能力
03
航空电子设备的发展： 从简单的仪表到复杂 的电子设备，提高了 飞行的智能化和安全
性
04
飞行操作规程的完善： 从简单的飞行规则到 复杂的飞行操作规程， 提高了飞行的规范性
和安全性
民航市场规模
01
全球市场规模： 超过万亿美元
飞机技术的进步
动力系统：从活塞 发动机到喷气发动 机，再到电动飞机
材料技术：从木质 结构到金属结构，
《民航发展史》课件
民航法规的未来发展趋势
更加注重安全与环保
随着公众对航空安全和环境保护意识的提高，未来的民航法规将更加注重安全与环保。各国政府将加强对航空活动的 监管，确保航空安全和减少对环境的影响。
加强国际合作与协调
随着全球化的深入发展，未来的民航法规将更加注重国际合作与协调。各国将加强在民航领域的交流与合作，共同制 定国际统一的民航法规和标准，以促进全球民航业的可持续发展。
02
新中国成立后，民航事业经历了多次波折，但仍然在曲折中发
展壮大。
改革开放阶段（1978-至今）
03
随着改革开放政策的实施，中国民航事业迎来了快速发展的黄
金时期，取得了举世瞩目的成就。
中国民航的现状与未来趋势
现状
中国民航已经成为世界航空市场的重要力量，拥有世界上最大的机队规模和最 先进的航空技术。
航空电子与航空电子综合系统技术的发展
仪表飞行规则（IFR）
早期飞机依靠机械仪表进行飞行操作，随着电子技术的发展，逐 渐实现了仪表飞行规则。
自动控制系统
现代飞机采用自动控制系统，能够实现自动驾驶、自动导航等功能 ，提高了飞行的安全性和效率。
综合航空电子系统
将飞机的各种电子系统进行整合，形成综合航空电子系统，简化了 飞机操作和维护的复杂性。
05
民航法规发展史
国际民航法规的发展
国际民航法规的形成
随着民航业的快速发展，国际社会开始意识到需要制定统一的民航法规来规范各国的航空 活动。早期的国际民航法规主要涉及飞行规则、空中航行服务程序和空中交通管理等方面 。
国际民航组织的成立
为了更好地协调各国在民航领域的政策和标准，国际民航组织（ICAO）于1947年成立。 该组织致力于制定国际民航法规，推动全球航空安全和可持续发展。
欧盟民航业政策法规体系介绍（二）
欧盟民航业政策法规体系介绍（二）二、欧盟民航领域政策法规体系(续)(二)安全管理与航空安全保卫l、安全管理为进一步建立统一的航空安全法规与标准以及保证其有效实施，2002年7月欧盟颁布了《2002年1592号关于航空运输领域统一规则和建立欧洲航空安全局的议会和理事会条例》，在共同体组织框架内正式组建欧洲航空安全局(以下简称EASA’European Aviation Safety Agency)。
在此以前，欧洲各成员国航空安全法规与标准的协调主要是通过JAA(the Joint Aviation Authorities)进行，但是作为附属于欧洲民用航空大会(ECAC，the European Civil Aviation Conference)的一个机构，JAA的工作是基于成员国间的认可与协议而无法律授权，由此也造成JAA的相关标准缺乏法律强制力，在各成员国执行中存在差异。
例如飞机制造商不得不依据各国标准对同一机型设计不同的版本，对民航业相关运营主体的安全要求成员国间也存在差异。
EASA从其建立到职责都有明确的法律基础，是一个拥有法律、管理以及财务自主权的机构。
根据1592号条例，EASA的职责将不断扩大，EASA．目前管辖的领域是航空器适航和航空产品的环境适应性，正在移交的领域是航空公司安全运营和航空人员执照管理，最终EASA 管辖范围还将包括机场运营和空管的安全。
在EASA和JAA关系方面，一方面JAA将逐渐将其职责移交到EASA；另一方面二者也还将在相当长的时期内共同存在，由于EASA是欧盟组织架构内的一个机构，其成员只包括目前的欧盟25个成员国， JAA现有的37个成员中除一些欧盟成员国外，还包括一些参加欧洲民用航空大会(ECAC)的非欧盟成员国。
在EA—SA与各成员国主管当局的关系方面，EASA负责产品设计认证、产品环境认证、设计机构的认证和欧盟以外机构的安全认证；而成员国主管当局则负责本国航空制造机构、航空公司、人员的认证。
中国民航发展史ppt课件
3
中国民用航空发展史
1.1903-1929：中国民航早期发展
北洋政府： 航空事宜处
×6
最大起飞总重:6.3吨 续航能力:8小时 发动机型号:罗-罗“鹰”VIII
汉德利·佩季商用飞机
× 40
航空事务处
维梅型双发客旅机
× 60
爱弗罗504K教练机
4
筹办航空事宜处规划5条航线： 京粤线：北京-广州 京沪线：北京-上海 京蜀线：北京-成都 京哈线：北京-哈尔滨 京库线：北京-库伦
10
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
11
2.稳步时期（1978～1987）
1980年，军民分开。民航脱离军队建制， 民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
13
三叉戟 波音-707
伊尔-62 安-24
14
3.重组扩张时期（1987～2002）
•1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分 设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司 （中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航 空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国 北方航空公司） •在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、 西南、西北和东北六个地区管理局。 •1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国 务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级 •2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅 客运输量8594万人、货邮运输量202万吨
15
中国民用航空发展史
1.1903-1929：中国民航早期发展
北洋政府： 航空事宜处
×6
最大起飞总重:6.3吨 续航能力:8小时 发动机型号:罗-罗“鹰”VIII
汉德利·佩季商用飞机
× 40
航空事务处
维梅型双发客旅机
× 60
爱弗罗504K教练机
4
筹办航空事宜处规划5条航线： 京粤线：北京-广州 京沪线：北京-上海 京蜀线：北京-成都 京哈线：北京-哈尔滨 京库线：北京-库伦
10
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
11
2.稳步时期（1978～1987）
1980年，军民分开。民航脱离军队建制， 民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
13
三叉戟 波音-707
伊尔-62 安-24
14
3.重组扩张时期（1987～2002）
•1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分 设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司 （中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航 空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国 北方航空公司） •在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、 西南、西北和东北六个地区管理局。 •1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国 务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级 •2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅 客运输量8594万人、货邮运输量202万吨
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欧盟民航发展及其对我国借鉴讲诉共37页文档
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
欧盟民航发展及其对我 国借鉴Fra bibliotek诉6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
欧盟民航发展及其对我 国借鉴Fra bibliotek诉6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
欧盟民航发展及其对我国的借鉴讲义(PPT 35张)
第 第二部分 二部分
欧盟一体化
Electrical Mechanical European and Integration
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但是JAA的所有要求对其成员国都不具有 法律效率，各国的航空当局还会根据自己 国家的情况或高或低的制定自己的航空法 规，欧洲各国间的航空规则标准不能完全 统一，这不利于欧洲区域一体化的进一步 的发展，也不能满足欧洲航空领域未来的 需要。2002年6月，欧盟（EU）十五国在 布鲁塞尔的会议上决定成立“欧洲航空安全 局”（EASA），目标是最大限度的保护公 民的安全，促进欧盟航空业的发展。 EASA将接替所有JAA的职能和活动，同时 允许非欧盟的JAA成员国和其他非欧盟的 国家加入。
1990年，在塞布鲁斯会议上，“联合航空 局（JAA）”正式成立，签署《联合航空局 协议》的国家成为JAA的成员。他的主要 职责就是制定和完善JAR（联合航空规则 Joint Aviation Requirements）。其内 容涉及飞机的设计和制造、飞机的运营和 维修，及民用航空领域的人员执照等，并 进行相关管理和技术程序的制定。JAA的 成立，保证了成员国间的合作，使各成员 国之间的航空安全水平达到一个较高的水 准。同时JAA的另一项职责是：同世界上 在民用航空领域有影响力的区域或国家航 空当局进行交流与合作，并通过缔结国际 协议，促使世界范围内的民用航空安全标 准和要求达到JAA的安全水平。
第 第二部分 二部分
欧盟一体化
Electrical Mechanical European and Integration
My class one, our home
欧盟民航一体化
1.欧洲航空安全局（EASA，European Aviation Safety Agency） 2. “单一天空一揽子法规”（Single Sky Package） 3.欧洲航空的并购重组
《民航发展史》PPT班会课件
谢谢观看
安全第一 生命至上
泥石流 滑坡
汛期会带来哪些灾害？
暴雨
山洪
危害
洪水
台风
崩塌 雷电
如何应对防范汛期灾害？
暴雨
暴雨天气低洼积水多，来回 出行尽量绕过积水处，不要匆忙涉 水，要注意观察，行走时防止跌入 井或坑、洞中。
驾车遇积水过深时，应尽量绕 行避免强行通过；当汽车遇水熄火 时，要迅速下车到高处等待救援。
洪水
洪水到来时来不及转移的人 员，要就近向山坡、楼房高层、高 地等处转移；紧急转移不成的，要 找一些木板等漂浮材料扎成筏逃生。
世界与中国的民航发展史
飞机载客飞行始于20世纪20年代，第二次世界大战结束， 美国开始把大量的运输机改装成为客机。此后，民用航 空业进入良性发展时期，飞机由小到大，发动机由活塞 式到喷气式。
涡轮风扇发动机
世界与中国的民航发展史
民航客机的出现深刻地影响 和改变着人们的生活，使人 类环球旅行的时间大大缩短
AVIATION DEVELOPMENT
民航发展史
中小学生民航知识科普主题班会
目录
一、熟记民航的定义以及分类 二、世界与中国的民航发展史
01
熟记民航的定义以及分类
AVIATION DEVELOPMENT
熟记民航的定义以及分类
民用航空的定义,民用航空，简称民航，是指使 用各类航空器从事除了用于执行军事、海关、警 察飞行任务以外的航空活动。 商业航空，也称为航空运输，是指飞机进行经营 性客、货运输的航空活动。
滑坡
滑坡发生前会出现泉、井水 突然干涸水位突变等异常现象，山 体会出现横向及纵向放射状裂纹。
发生山体滑坡时应迅速撤离，不 要贪恋财物，不能停留在陡坡土层较 厚的低洼处和大石块后面，要与泥石 流成垂直方向，向两边上坡跑。
民航发展史科普宣传介绍课件
、旅客服务、安全保
障、设施维护等环节
01
02
03
04
机场选址：考虑地理位 置、交通条件、环境影
响等因素
机场建设：包括土建工 程、机电工程、信息系
统工程等
航空公司服务
机票预订： 提供多种渠 道的机票预 订服务，包 括官网、电 话、APP等
值机服务： 提供自助值 机、人工值 机等多种方 式，方便旅 客办理登机 手续
02
19世纪：滑翔机和飞机 的诞生
04
20世纪中叶：喷气式飞 机的出现和民航的兴起
民航的诞生
1903年，莱特兄弟发明飞 机
1914年，第一次世界大战 期间，飞机开始用于军事运 输
1919年，英国和法国开通 了第一条国际航线
1920年代，美国开始发展 民航业，成立了多家航空公 司
1930年代，民航业快速发 展，飞机性能不断提高，航 线网络逐渐完善
巡查、救援等
绿色航空：如电动飞机、 生物燃料、节能技术等
超音速航空：如超音速 客机、高超音速飞行器
等
太空旅游：如太空酒店、 太空旅行等
虚拟现实技术在民航领 域的应用：如虚拟飞行、
虚拟培训等
航空旅游新业态
01 低空旅游：利用直升机、 小型飞机等低空飞行器， 提供空中观光、飞行体验 等服务
02 航空主题公园：以航空文 化、航空科技为主题的公 园，提供航空知识科普、 飞行模拟体验等服务
02
卫星导航系统的应用： GPS、北斗等全球导 航卫星系统
03
导航技术的未来发展 趋势：更加精确、实 时、智能化
航空安全技术
01
导航技术：GPS、 北斗等导航系统， 提高飞行精度和
安全性
02
防撞系统： TCAS、ACAS 等防撞系统，降 低空中碰撞风险
障、设施维护等环节
01
02
03
04
机场选址：考虑地理位 置、交通条件、环境影
响等因素
机场建设：包括土建工 程、机电工程、信息系
统工程等
航空公司服务
机票预订： 提供多种渠 道的机票预 订服务，包 括官网、电 话、APP等
值机服务： 提供自助值 机、人工值 机等多种方 式，方便旅 客办理登机 手续
02
19世纪：滑翔机和飞机 的诞生
04
20世纪中叶：喷气式飞 机的出现和民航的兴起
民航的诞生
1903年，莱特兄弟发明飞 机
1914年，第一次世界大战 期间，飞机开始用于军事运 输
1919年，英国和法国开通 了第一条国际航线
1920年代，美国开始发展 民航业，成立了多家航空公 司
1930年代，民航业快速发 展，飞机性能不断提高，航 线网络逐渐完善
巡查、救援等
绿色航空：如电动飞机、 生物燃料、节能技术等
超音速航空：如超音速 客机、高超音速飞行器
等
太空旅游：如太空酒店、 太空旅行等
虚拟现实技术在民航领 域的应用：如虚拟飞行、
虚拟培训等
航空旅游新业态
01 低空旅游：利用直升机、 小型飞机等低空飞行器， 提供空中观光、飞行体验 等服务
02 航空主题公园：以航空文 化、航空科技为主题的公 园，提供航空知识科普、 飞行模拟体验等服务
02
卫星导航系统的应用： GPS、北斗等全球导 航卫星系统
03
导航技术的未来发展 趋势：更加精确、实 时、智能化
航空安全技术
01
导航技术：GPS、 北斗等导航系统， 提高飞行精度和
安全性
02
防撞系统： TCAS、ACAS 等防撞系统，降 低空中碰撞风险
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5.欧洲——拉美航线： 主要集中在拉菲的一些沿海大城市。
欧洲联盟（欧盟）是一个政治和经济共同体的27会员国，主要 位于欧洲。它成立于1993年《马斯特里赫特条约》，加入新领域的 政策，以现有的欧洲社会。与5亿市民，欧盟相结合产生的估计有30 %的份额，世界各地的名义国内生产总值。
欧盟已经制定了一个单一市场，通过一个标准化的法律制度，其 中适用于所有会员国，保证人，货物，服务和资本的迁徙自由。它保 持了一个共同的贸易政策，包括农业和渔业政策，和区域发展政策。 15会员国已通过了一个共同的货币，欧元。在对外政策上，代表其 成员在世界贸易组织，在八国集团首脑会议和在联合国的会议上发言， 维护其成员国利益。
斯特丹，具有长达80年的优良飞行服务经验。
如今，在国际航运公司协会的成员中荷兰皇家
航空公司的国际货运量和飞行里程均名列前茅。
调研方法
第一部分
航线介绍
北大西洋航线。它是连接欧洲与北美之间的最 重要的国际航线。它集中分布于中纬地区的北大西 洋上空，来往于欧洲的伦敦、巴黎、法兰克福、马 德里、里斯本和北美的纽约、费城、波士顿、蒙特 利尔等主要国际机场之间，它是目前世界上最繁忙 的国际航线。
国际航协客运运价计算中代号AT。由于这条 航线历史悠久，飞行的航空公司多，竞争非常激烈， 因此这条航线虽然经济意义和政治意义都十分重大， 如： LON-NYC（伦敦-纽约） PAR-WAS （巴黎-华盛顿） NYC-LON-PAR-DXB （纽约-伦敦-巴黎-迪拜）
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf atnhiecaalirline
1933年，在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，
第一部分
并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团(Air
航空公司简介 France-KLM)。Air France-KLM在法国的法
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf aAniriclinael Mcoymclapsas nonye, our home
2005年，荷兰皇家航空公司与法国航空公司合
并，组成欧洲最大航空集团——法航荷航集团。
第一部分
航空公司简介
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf aAniriclinael Mcoymclapsas nonye, our home
荷兰皇家航空公司创立于1919年10月7日。它 至今一直沿用着同一名称 KLM Royal Dutch Airlines，是世界上历史最悠久，一直拥有定 期航班的航空公司。荷航总部位于荷兰的阿姆
调研方法
法国航空公司（AF）
法国航空公司（Air France）（荷兰皇家航空 法大航的荷国航际集长集团程一航团共 运旗拥网下有络。1公6有8司架着远）超程过简飞3称万机种，法长是航程从，/欧中洲是程出航一航班家的互最法国的航空 转的可能性公。司，总部位于法国巴黎夏尔·戴高乐国际机
场，同时也是法国国营航空公司。成立于
律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机 场。法国航空－荷兰皇家航空集团是欧洲最大
的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。
Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法国
航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。
调研方法
荷兰皇家航空公司(KLM)
荷兰皇荷家兰航空皇公家司航B7空47-公400司飞(机KLM) 是天合联盟成员之一 。
英国航空（British Airways）又称不 列颠航空，简称:英航，总部设在英国 伦敦希思罗机场，以伦敦希思罗机场 (Heathrow Airport)作为枢纽基地。英 国航空公司的历史追溯到1924年成立的 帝国航空。是英国历史最悠久的航空公 司。英国航空公司是全球最大的国际航 空客运航空公司之一，全球七大货运航 空公司之一。英航是"寰宇一家"航空联 盟的创始成员之一。
欧洲民航发展及其对我国的借鉴
08机电1班
Electrical and Mechanical
My class one
组员:唐聪 李锦辉 陶韬 刘璐 郭小戈 游水云
欧盟简介
欧盟现有27个成员国，人口5亿，GDP16.106万亿美元。欧盟的 宗旨是“通过建立无内部边界的空间，加强经济、社会的协调发展和 建立最终实行统一货币的经济货币联盟，促进成员国经济和社会的均 衡发展”，“通过实行共同外交和安全政策，在国际舞台上弘扬联盟的 个性”。欧盟的盟旗是蓝色底上的十二星旗，普遍说法是因为欧盟一 开始只有12个国家，代表了欧盟的开端。实际上这个十二星旗代表 的是圣母玛丽亚的十二星冠，寓意圣母玛利亚将永远保佑欧洲联盟。 欧盟27国总面积432.2万平方公里。
目录
欧洲部分航空公司及航线简介 欧盟一体化 欧洲民航发展
目录
第一部分
航空公司简介
The introduction of Airline company
总体概况
欧洲主要航空公司及航线简介 欧盟一体化 欧洲民航发展
调研方法
英国航空公司（BA）
第一部分
航空公司简介
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俄罗斯航线（包含在欧亚航线中）
俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的 旅行，在俄罗斯和日本/韩国间有一段不经停的航 线。
欧非航线和欧洲——拉菲航线
调研方法
欧非航线： 由于非洲发展滞后，欧非航线较少。
第一部分
航线介绍
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf atnhiecaalirline
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调研方法
欧亚航线
欧亚航线。它是横穿欧亚大陆连接大陆东西两 岸的重要航线，又称西欧—中东—远东航线。它对 东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联 系起到重要作用。
第一部分
航线介绍
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5.欧洲——拉美航线： 主要集中在拉菲的一些沿海大城市。
欧洲联盟（欧盟）是一个政治和经济共同体的27会员国，主要 位于欧洲。它成立于1993年《马斯特里赫特条约》，加入新领域的 政策，以现有的欧洲社会。与5亿市民，欧盟相结合产生的估计有30 %的份额，世界各地的名义国内生产总值。
欧盟已经制定了一个单一市场，通过一个标准化的法律制度，其 中适用于所有会员国，保证人，货物，服务和资本的迁徙自由。它保 持了一个共同的贸易政策，包括农业和渔业政策，和区域发展政策。 15会员国已通过了一个共同的货币，欧元。在对外政策上，代表其 成员在世界贸易组织，在八国集团首脑会议和在联合国的会议上发言， 维护其成员国利益。
斯特丹，具有长达80年的优良飞行服务经验。
如今，在国际航运公司协会的成员中荷兰皇家
航空公司的国际货运量和飞行里程均名列前茅。
调研方法
第一部分
航线介绍
北大西洋航线。它是连接欧洲与北美之间的最 重要的国际航线。它集中分布于中纬地区的北大西 洋上空，来往于欧洲的伦敦、巴黎、法兰克福、马 德里、里斯本和北美的纽约、费城、波士顿、蒙特 利尔等主要国际机场之间，它是目前世界上最繁忙 的国际航线。
国际航协客运运价计算中代号AT。由于这条 航线历史悠久，飞行的航空公司多，竞争非常激烈， 因此这条航线虽然经济意义和政治意义都十分重大， 如： LON-NYC（伦敦-纽约） PAR-WAS （巴黎-华盛顿） NYC-LON-PAR-DXB （纽约-伦敦-巴黎-迪拜）
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf atnhiecaalirline
1933年，在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，
第一部分
并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团(Air
航空公司简介 France-KLM)。Air France-KLM在法国的法
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf aAniriclinael Mcoymclapsas nonye, our home
2005年，荷兰皇家航空公司与法国航空公司合
并，组成欧洲最大航空集团——法航荷航集团。
第一部分
航空公司简介
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf aAniriclinael Mcoymclapsas nonye, our home
荷兰皇家航空公司创立于1919年10月7日。它 至今一直沿用着同一名称 KLM Royal Dutch Airlines，是世界上历史最悠久，一直拥有定 期航班的航空公司。荷航总部位于荷兰的阿姆
调研方法
法国航空公司（AF）
法国航空公司（Air France）（荷兰皇家航空 法大航的荷国航际集长集团程一航团共 运旗拥网下有络。1公6有8司架着远）超程过简飞3称万机种，法长是航程从，/欧中洲是程出航一航班家的互最法国的航空 转的可能性公。司，总部位于法国巴黎夏尔·戴高乐国际机
场，同时也是法国国营航空公司。成立于
律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机 场。法国航空－荷兰皇家航空集团是欧洲最大
的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。
Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法国
航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。
调研方法
荷兰皇家航空公司(KLM)
荷兰皇荷家兰航空皇公家司航B7空47-公400司飞(机KLM) 是天合联盟成员之一 。
英国航空（British Airways）又称不 列颠航空，简称:英航，总部设在英国 伦敦希思罗机场，以伦敦希思罗机场 (Heathrow Airport)作为枢纽基地。英 国航空公司的历史追溯到1924年成立的 帝国航空。是英国历史最悠久的航空公 司。英国航空公司是全球最大的国际航 空客运航空公司之一，全球七大货运航 空公司之一。英航是"寰宇一家"航空联 盟的创始成员之一。
欧洲民航发展及其对我国的借鉴
08机电1班
Electrical and Mechanical
My class one
组员:唐聪 李锦辉 陶韬 刘璐 郭小戈 游水云
欧盟简介
欧盟现有27个成员国，人口5亿，GDP16.106万亿美元。欧盟的 宗旨是“通过建立无内部边界的空间，加强经济、社会的协调发展和 建立最终实行统一货币的经济货币联盟，促进成员国经济和社会的均 衡发展”，“通过实行共同外交和安全政策，在国际舞台上弘扬联盟的 个性”。欧盟的盟旗是蓝色底上的十二星旗，普遍说法是因为欧盟一 开始只有12个国家，代表了欧盟的开端。实际上这个十二星旗代表 的是圣母玛丽亚的十二星冠，寓意圣母玛利亚将永远保佑欧洲联盟。 欧盟27国总面积432.2万平方公里。
目录
欧洲部分航空公司及航线简介 欧盟一体化 欧洲民航发展
目录
第一部分
航空公司简介
The introduction of Airline company
总体概况
欧洲主要航空公司及航线简介 欧盟一体化 欧洲民航发展
调研方法
英国航空公司（BA）
第一部分
航空公司简介
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf aAniriclinael Mcoymclapsas nonye, our home
My class one, our home
俄罗斯航线（包含在欧亚航线中）
俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的 旅行，在俄罗斯和日本/韩国间有一段不经停的航 线。
欧非航线和欧洲——拉菲航线
调研方法
欧非航线： 由于非洲发展滞后，欧非航线较少。
第一部分
航线介绍
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf atnhiecaalirline
My class one, our home
调研方法
欧亚航线
欧亚航线。它是横穿欧亚大陆连接大陆东西两 岸的重要航线，又称西欧—中东—远东航线。它对 东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联 系起到重要作用。
第一部分
航线介绍
ETlheectirnictraol dauncdtiMonecohf atnhiecaalirline