临空经济区战略对区域经济发展的政策效应研究
浅谈论临空经济区对区域经济增长的促进作用
论临空经济区对区域经济增长的促进作用随着现代经济呈现出高速发展的趋势，越来越多地方选择了临空经济区作为推动区域经济发展的新方式。
临空经济区的出现为地区发展提供了新的机遇，可以为区域经济增长作出更大的贡献。
一、临空经济区的定义与特点临空经济区是指利用区位优势，近距离接触航空枢纽，以及在航空运输、航空服务、高新技术等方面利用优势，从而实现区域经济发展的特殊经济区。
临空经济区由于其地理位置独特，可以为区域提供直接的航空运输和高效的服务，这也为它带来了不少的优势。
临空经济区的特点主要包括空中交通便利、土地资源丰富、用工成本低、物流环境先进等方面。
这些特点协同作用，逐渐构成了临空经济的巨大优势。
二、临空经济区的发展过程临空经济区的发展是一个逐渐成熟的过程。
首先，作为一个经济区，临空经济区需要有明确的发展目标和规划方案。
其次，临空经济区需要建立相应的产业链，建立各种产业企业，形成自我发展的正向循环。
此外，在规划建设过程中应处理好空地资产的关系，推动项目的快速建设，以尽快实现临空经济区的成长。
三、临空经济区对区域经济增长的作用1、带动新产业的发展临空经济区对区域经济增长的作用主要是为区域注入新的业态和产业，引导区域经济向更加高端化的水平发展。
临空经济区的产业结构日趋完善，不断涌现出新的产业，迅速催生了新型的产业集群。
从而创造新的就业机会、推动新科技的应用，打造新的经济增长极。
2、促进物流业的繁荣临空经济区通过其便利的航空运输和高效的配送网络，使物流业获得了空前的繁荣。
在时间为金钱的时代，快速高效的物流服务可以在一个瞬间加速市场交流。
临空经济区的发展，让物流企业拥有了现代化的物流配套，促进了物流行业的快速发展，从而对区域经济增长起到重要的支撑作用。
3、提升区域形象和吸引力临空经济区在提升区域的形象方面发挥了非常重要的作用。
临空经济的高端化、现代化是提升区域形象的重要紧缺环节。
不断提升临空经济区的建设效果，进一步打造区域形象，增强区域吸引力，招商引资的效果会更加明显。
临空经济对区域经济发展的影响及发展对策-区域经济学论文-经济学论文
临空经济对区域经济发展的影响及发展对策-区域经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——临空经济企业也可以称之为空港经济。
这种新兴高端区域发展模式首先是以机场的正常运营为主要依赖。
这种经济发展模式率先在发达国家出现。
近年来，我国经济飞速发展，与国家先进生产力水平的差距逐渐缩小，经济发展模式也正向多元化、现代化发展。
各大机场周边建设临空经济企业区也如雨后春笋，不断成立。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位。
设施完善的工业区，服务周到的物流园区，以及方便快捷的自由区和商务区等都纷纷建立为区域经济发展增添了强大动力。
例如荷兰阿姆斯特丹机场、法国戴高乐等国际机场都都是临空经济企业促进区域经济发展的成功典型。
在我国，临空经济企业发展也逐渐发挥出了巨大作用。
一、临空经济的产生与发展随着全球经济一体化进程的不断加快，在大型机场附近聚集了一大批高新技术企业，形成临空经济带。
同时对于不能再机场附近选址的对航空运输有较强依赖性的企业，则产生了以服务于航空运输相关产业和具有航空枢纽指向性的产业。
这些临空企业以航空相关产业的服务为主营范围，为其他有需求的高新技术企业提供专业化的服务。
提升了区域经济的强大集聚力和辐射力。
这些依赖航空运输及相关产业而形成的经济区就是临空经济区。
现代化民航业的不断发展也给为我国经济社会发展贡献了巨大能量。
我国航运规模越来越大，有效的拉动了区域经济发展，甚至对我国整个市场经济的发展和完善都起着重要的拉动作用。
据20世纪90年代国际机场协会(ACI)调查显示，每100万人次的客运量就能产生1.3亿美元的经济收益，更为重要的是可以为相关国家增加2500个就业岗位[1]。
机场规模与地区经济水平呈正比例关系。
因此，在学术领域国际机场有国家和地区经济发动机的美誉。
临空经济区如何推动城市发展——以昆明空港经济区为例
临空经济区如何推动城市发展——以昆明空港经济区为例临空经济作为的第五波经济发展驱动力，对地区GDP、人口就业等区域宏观经济的带动已毋庸置疑，空港已成为各地开展区域经济建设的“香饽饽”，但部分临空经济区与城市发展脱钩，使得空港难以成为区域经济的核心驱动力，推动城市发展。
航空港如何推动城市发展成为各航空港管委会、当地政府部门发展临空经济区的核心问题。
昆明空港经济区尚处建设初期，思考如何依托空港经济区推动昆明发展，是昆明临空经济快速发展，城市地位崛起的关键问题。
一、空港经济区对城市发展的作用临空经济的发展使机场扩展多种临空产业及城市功能，发展到高级阶段将形成重要的城市功能组团乃至航空城。
东滩顾问从众多航空城发展经验总结得出：临空经济区在其演进过程中从多方面推动城市发展，主要体现在三方面：完善城市功能：产业功能单一、服务功能不完善等城市功能缺陷制约城市发展，临空经济区的发展可以填补并完善商业、健康、文化、旅游等城市功能，甚至成为重要的城市功能组团。
亚特兰大航空城做出了很好的榜样，它承担了城市商业商务、会议会展和旅游服务功能，弥补了传统工业城市服务功能的不足。
促进产业转型升级：史基浦航空城是这方面的典型案例，其地区经济在航空城作用下向高增值服务业转型，商业地产、供应链管理和金融服务等第三产业比重显著提升。
从众多临空经济区的发展规律看，以高端制造、高科技、服务业为主的临空产业推动了城市产业转型升级，向高端化和现代服务业发展。
推动城市化进程：临空经济区的发展会带来大量人口流动和生产生活需求膨胀，为满足这些需求，距离城市核心区较远的机场周边欠发达地区基础设施和功能配套将迅速完善，在这个过程中快速实现城市化。
正如芝加哥罗斯蒙特小镇，奥黑尔航空城带来激增的商业商务服务需求使商业酒店、会展会议、娱乐服务业迅速发展，大量外来人口涌入小镇，小镇短时期内摇身一变由村镇升级为活力城。
临空经济区对城市发展的多重推动作用下，最终使城市地位提升并崛起。
论临空经济区对区域经济增长的促进作用
论临空经济区对区域经济增长的促进作用近些年来，随着全球经济的快速发展，临空经济区已成为许多国家和地区重点发展的领域之一。
临空经济区作为一个综合性的产业园区，其建设对于区域经济的发展起到了至关重要的作用。
本文将探讨临空经济区对于区域经济增长的促进作用，分析其背后的原因和现状，并提出可行性的发展策略，以期为相关研究提供参考。
一、临空经济区的概念及特点临空经济区起源于美国，是指利用机场周边地区的制造和服务业特定区域的发展，加强机场的物流和服务产业，提高机场的综合效益。
随着时间的推移，临空经济区的概念已经不断扩大，涵盖了机场周边地区的产业园区、商品贸易集散地、航空物流中心、高速公路服务区等。
现在，世界各地的临空经济区都在向多元化、高附加值、高科技和高效率方向发展。
临空经济区有以下几个特点:1. 市场化:临空经济区的建设以市场需求和发展为导向，以市场机制和市场规律为体系。
2. 综合性：临空经济区作为一个新型产业园区，具有非常强的综合性。
同时，临空经济区也应该是一个多元化的产业园区，整合各种产业资源，形成产业协同效果。
3. 空间优势：临空经济区依托机场等交通设施的便利性，具有较好的空间优势。
同时，临空经济区也可以充分利用周边区域的物流和服务资源，实现优质服务的整合。
4. 政策支持：临空经济区通常可以享受到各级政府的政策支持。
二、临空经济区对区域经济增长的促进作用临空经济区建设的一个重要目标是推动区域经济增长。
下面是临空经济区对区域经济增长的促进作用的主要途径。
1. 促进产业发展临空经济区作为一个产业园区，具有良好的招商引资和产业资源整合能力。
它可以应用先进的科技手段和优质的服务和管理模式吸引一批高科技、高附加值、高产出的产业集群落地，推动当地产业的协同和发展。
此外，临空经济区还能带动区域内的其他产业发展，形成多产业融合的生态系统。
2. 提升区域物流水平临空经济区建设可以充分利用机场的物流优势，整合周边地区物流资源，构建现代物流体系，提高当地物流效率和水平。
临空经济与区域经济发展的互动关系研究r——以郑州航空港为例
临空经济与区域经济发展的互动关系研究r——以郑州航空港为例马晓科【摘要】本文从临空经济的发展动力出发,探讨郑州航空港临空经济对周边区域经济的带动作用(直接带动和间接带动).其中,"直接带动"作用主要通过测算郑州航空港临空经济区的"宏观乘数效应",来考察临空经济对区域经济的带动效应;"间接带动"作用主要采用"波士顿矩阵"来衡量郑州航空港不同产业所处的位置和发展特点.然后从"机场因素""腹地资源回报率""港区发展回报率"和"空间结构因素"4个方面构建评价指标体系,对郑州临空经济的发展效率进行评价.通过探讨临空经济与区域经济的互动关系,以寻求对郑州航空港经济发展现状的新理解.【期刊名称】《创新科技》【年(卷),期】2018(018)006【总页数】5页(P27-31)【关键词】临空经济;带动作用;发展效率;互动【作者】马晓科【作者单位】河南工程学院,河南郑州 450000【正文语种】中文【中图分类】F127卡萨达的第五波理论指出，继海港、河流、铁路、高速公路之后，知识经济及全球化将催生空港、空港产业园区和航空城，使之成为推动世界最新交通枢纽暨经济重镇崛起的“第五波”浪潮。
根据国际机场协会（ACI）的调查研究，机场的规模越大，对地方经济的贡献也越大。
机场每100万人次的航空旅客运输量，就会给航空港所在区域新增2 500个就业岗位，产生价值1.3亿美元的经济效益。
大型空港建设对区域经济发展起到了强有力的支撑作用，航空港区已成为区域经济新增长极和影响城市经济发展的重要因素。
近年来，我国核心城市的地方政府已经开始致力于临空经济区的打造，以培育新的经济增长极来促进地方经济发展和增强区域竞争力。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》，郑州市开始大力发展临空经济。
我国临空经济的发展机理及其经济影响研究
我国临空经济的发展机理及其经济影响研究我国临空经济的发展机理及其经济影响研究近年来，我国临空经济发展迅速，成为推动经济增长和就业的重要支撑。
临空经济是指以机场、空港为核心，以航空物流、航空制造等相关产业为基础，构建起的一种以空间经济为特征的综合性经济体系。
本文将对我国临空经济的发展机理进行分析，并探讨其对经济的影响。
一、我国临空经济的发展机理我国临空经济发展的机理主要包括以下几个方面：1. 基础设施建设：临空经济的发展需要先进的交通运输设施和基础设施支撑，特别是现代化的机场和空港。
我国近年来不断加大对机场和空港的投资力度，提升了空港设施和服务水平，为临空经济的发展打下了坚实的基础。
2. 航空物流的快速发展：随着我国外贸规模的扩大和国际贸易的增加，航空物流作为一种高效、快捷的物流方式，得到了广泛应用。
临空经济依托航空物流，促进了产业链的延伸和价值链的提升，推动了各类贸易活动的发展。
3. 航空制造业的崛起：近年来，我国航空制造业取得了长足的发展，在航空器研发、制造和维修方面取得了重要突破。
临空经济的发展带动了航空制造业的兴起，形成了一个完整的航空产业链，为国内产业的升级和发展提供了强大支撑。
4. 产业集聚效应：临空经济的形成会吸引一大批与航空相关的企业和机构，这些企业和机构相互之间形成了紧密的联系和合作关系。
产业集聚带来的人才、技术、信息等资源的集中，极大地促进了临空经济的发展。
二、我国临空经济对经济的影响我国临空经济的快速发展对经济产生了多方面的影响：1. 促进了区域经济发展：临空经济的兴起带动了周边地区产业的发展，形成了一定的区域经济带动效应。
机场和空港的建设不仅提升了当地的交通运输能力，也吸引了大量的人才和外商投资，加速了相关产业的发展，推动了当地经济的快速增长。
2. 提升了物流效率：临空经济的发展推动了航空物流的完善，提高了货物和物流的运输效率。
通过航空物流，可以加快货物的运输速度，降低物流成本，提升整体物流效率，进一步推动了产业链和供应链的优化，促进了产业的快速发展。
临空经济对区域经济发展的影响研究
一
、
临 空经 济 的 发 展 背 景
美 国 达 拉 斯 沃 思 堡 机 场 （ Ｗ ） 香 港 国 际 机 场 ＤＦ 、 （ ＨＫＧ） 德 国法 兰 克福 机 场 （ Ｒ 等 ， 了在新 的 、 Ｆ Ａ） 为
１ 国 内外 临 空 经 济 发 展 的 实 践 ．
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一
的企业 与 机 构 ， 机 场 周边 区域 内集 聚形 成 航 空 导 在
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空 经济 。
的大联 营 、 大通 关格 局 ， 培育成 西部最 大 的临 空经 民航 产 品生 产制 造 、 融 商 贸会 展 和生 态 居 住旅 游 金
推 动产 业升级 ； 进 临 空经 济 区的产 业规 划 。 推
关键 词 ： 空经济 ； 临 区域 经 济 ； 业 集 聚 产
中图分 类号 ：０ １５ Ｆ ６ ．
文献 标识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ： ６ １２ ２ （０ １ ０ —０ ６０ １ ７ － １ ９ ２ １ ） ３０ ４ — ４
销 中心 、 高科 技制 造企 业 、 三方 物 流公 司 、 店 、 第 酒 会 展 中心 、 国公 司总 部 以及 其 他 具 有 大量 航 空 需求 跨
首都 国 际机场 ， 已形成 了五大产 业 区 ， 现 包括 高科 技
产业 区、 代 制造 业 产 业 区 、 料 产 业 区 、 现 饮 现代 服 务 业产 业 区和现 代农 业产 业 区 ， 并且 已具 有相 当规模 ，
论临空经济区对区域经济增长的促进作用
论临空经济区对区域经济增长的促进作用随着全球经济的发展，城市经济的竞争越来越激烈。
在这种情况下，临空经济区成为了一种新的城市经济发展模式。
本文将从临空经济区的定义、特征和发展趋势等方面，探讨临空经济区对区域经济增长的促进作用。
第一章临空经济区的定义临空经济区是指建立在机场周边、港口沿岸等交通节点的区域经济开发区，是以物流、航空、信息等为主导产业的经济区域。
本章将从临空经济区的概念、特点和功能等方面探讨临空经济区的定义。
临空经济区是近年来兴起的一种城市经济发展模式，它的特点是与交通节点紧密相连，以物流、航空、信息等为主导产业，具有便捷的交通网络和先进的物流设施。
临空经济区的功能主要包括吸引外来投资、提高城市综合竞争力、促进区域经济发展等。
第二章临空经济区的特征临空经济区的特征是促进区域经济增长的重要因素之一，本章将从物流、产业集聚、信息化等方面探讨临空经济区的特征。
首先，临空经济区以物流为主导，具有便捷的交通网络和先进的物流设施，能够提供高效便捷的物流服务，吸引外来投资和促进贸易往来。
其次，临空经济区具有产业集聚的特点，通过吸引高新技术产业、先进制造业等优质产业，形成产业集群，提升区域经济的综合竞争力。
最后，临空经济区具有信息化特征，通过建设高速网络、智能化设施等，提高信息传递的效率和质量，促进创新创业和数字经济的发展。
第三章临空经济区的发展趋势临空经济区的发展趋势是当前城市经济发展的重要趋势，本章将从国内外发展情况、政策支持和产业升级等方面探讨临空经济区的发展趋势。
首先，临空经济区的发展在国内外都得到了广泛关注和支持，各地纷纷开展临空经济区建设。
其次，政策支持也是临空经济区发展的重要因素，国家和地方出台了一系列扶持政策，鼓励企业投资临空经济区。
最后，产业升级是临空经济区发展的必然趋势，随着技术和市场的变化，临空经济区也需要不断升级和调整产业结构，提高经济发展的质量和效益。
第四章临空经济区对区域经济增长的促进作用临空经济区对区域经济增长的促进作用是本文的重点，本章将从吸引投资、促进产业升级、提高区域经济效益等方面探讨临空经济区的促进作用。
中国临空经济发展及影响因素研究
随着经济全球化和信息化的不断深入，世界上许多国家都开始致力于发展临空经济，以推动区域经济的发展。
相较于传统的城市经济模式，临空经济具有更多的优势和潜力，能够从空气、交通、物流、科技等多个方面进一步促进区域经济的发展。
本文将从中国临空经济的发展现状、影响因素和未来前景三个方面，探讨中国临空经济的现状和未来趋势。
一、中国临空经济发展现状在中国，随着航空枢纽、机场城、机场经济区等临空经济载体的建设，中国临空经济开始进入快速发展期。
据国家发改委和民航局的调查资料显示，目前，我国已经有30 多家机场经济区，机场周边众多产业链已逐渐成型。
在我国的重点城市中，北京、上海、广州、深圳等地都已经建设了以机场为重要组成部分的临空经济带，推动了本地区的经济发展。
以北京为例，北京现代服务业发展要素的地域分布图显示，北京临空经济圈的涵盖面达到4000 平方公里，覆盖了丰台、石景山、昌平、顺义四个区域。
在这一区域内，不仅有北京首都国际机场、大兴国际机场等多个重要机场，还有高科技产业、高端制造业等优质资源，有效推动了北京及周边地区的发展。
二、影响因素中国临空经济的持续发展得益于多个方面的因素，以下列举几个重要的方面：1.交通基础设施的完善中国临空经济的发展得益于国家对于交通基础设施的高度重视。
近年来，我国投入了大量的资金进行交通基础设施建设，建设一大批国际航线、区域航线、内地航线、物流邮政航线等。
同时，国家大力推进交通运输企业改革，促进交通运输一体化发展，为临空经济的发展提供了坚实的基础。
2.科技人才的输送随着技术的不断发展，科技人才的地位也越来越受到重视。
在中国的临空经济发展中，科技人才的输送起到了至关重要的作用。
这些科技人才不仅有着强大的创新能力和技能，也是临空经济发展的重要推动力量。
近年来，国家大力投资支持高新技术产业的发展，积极培育和引进科技人才，助力临空经济的发展。
3.政策支持力度为了促进临空经济的发展，中国推出了一系列的政策来鼓励企业创新和发展。
临空经济区对腹地区域经济的影响研究路径
临空经济区对腹地区域经济的影响研究路径第一节研究背景随着世界经济的稳定增长和经济全球化步伐的加快，近几年全球机场业呈稳步发展的态势。
国际机场协会（ACI）于2015年公布了《2014年世界机场运输报告》，该报告称2014年全球机场旅客吞吐量达到67亿人次，同比上年增长5.7%；完成货邮吞吐量1.02亿吨，同比上年增长4.7%。
中国民航总局发布的数据显示，2014年全国机场旅客吞吐量为8亿人次，同比增长10.2%；完成货邮吞吐量1356.1万吨，同比增长7.8%。
而机场辅业的发展情况可以对年报数据观察获得：2014年，白云机场辅业收入23.5亿元，同比增长8%，占比45.72%；首都机场辅业收入32.8亿元，同比增长9%，占比42.95%；海航基础机场辅业收入3.9亿元，同比增长19%，占比43.99%；上海机场辅业收入25.8亿元，同比增长8%，占比44.87%；厦门空港辅业收入4.94亿元，同比增长25%，占比36.58%；深圳航空辅业收入9.63亿元，同比下降13%，占比32.39%。
伴随现代机场业的迅速发展，基于成本节约、时间价值提升等优势的机场集聚效应不断凸显，临空指向型产业加速向机场周围集聚，促进了临空经济区的加速成长，并逐渐成为区域新的增长极，表现出一些新的发展特征。
一机场发展对腹地区域经济增长的影响在经济活动全球一体化的客观背景下，产品的运输方式被赋予了新的要求。
传统的交通运输方式（公路、铁路、水运等）虽然在生产要素集聚的过程中作用匪浅，但在长距运输中，时间长、速度慢的缺点非常明显，难以满足高技术产业和服务型产业瞬息万变的市场需求和生产要求。
大型航空飞机的出现实现了短时长距的点对点运输，相对传统运输方式速度更快、时间更短，在长距运输，特别是国际运输中起到了举足轻重的作用，逐渐得到国内学者的广泛关注与重视。
航空运输的关键节点——机场，成为资源、生产方和销售方的连接纽带。
由于航空运输在安全和场地等方面的特殊性，机场通常选址在城区外围但交通相对便捷的城市近郊。
临空经济企业和区域经济发展关系研究
摘
要： 在 各 国 经济 发 展 中对 产 品 以及 生产 方 式 的时 间约 束 也 越 来 越 明显 。我 国经 济 飞速 发 展 ， 与 国 家 先 进 生 产 力 水 平
的 差距 逐 渐 缩 小 ， 经济 发 展 模 式也 正 向 多元 化 、 现代 化发 展 。针 对 临 空 经 济 企 业 和 区域 经济 结 合 的 发 展 做 出 简要 的分 析 。
地经济 的面貌 ， 使 得经 济 空 间布 局改 头 换 面。依 托临 空经 系 。 济企业 带 ， 区域 基础设施条 件能 够越来 越完 善 ， 交通 也会越 ３ 良好 的 自然环境
来越便 利 ， 而且 当 地 的 通 讯 条 件 也 会 加 强 ， 处 于 自身 建 设 和 临 空经济企业 区多聚 集 知识 密集 型 企业 ， 在 这 些 企 业 发展 需要 ， 机场 区域 和经 济 腹地 的联 系也 必然 要 求要 建设 中从 事 管 理 和 生 产研 发 的 人 员 以 高 素 质 的 管 理 和 技 术 人 员 个完 善的通讯 基 础设 施 。因此 ， 机 场 的 建 设 及 其 相 关 的 为 主 ， 他 们 对 居 住 和 生 活 的要 求 也 相 对 较 高 ， 因 此 创 造 良 好 产业 和 服 务 的不 断 完 善 ， 给 当 地 社 会 有 增 加 了 大 量 的 就 业 的 自然 环 境 和 居 住 环 境 是 帮 助 企 业 留 住 人 才 ， 吸 引 人 才 的 岗位。各种商业 和社 会服 务 设 施都 逐渐 发 展起 来 ， 为 经 济 必 要 措 施 。 当地 政 府 只 有 帮 助 企 业 解 决 了 这 些 后 顾 之 忧 ， 的 繁 荣 发 展 贡 献 出重 要 力 量 。 机 场 初 期 的 大 规 模 的 开 发 建 才 会 吸 引 更 多 的 企 业 和 人 才 到 来 。 为 此 应 当 从 空 气 质 量 、 设， 为 临空 经济企 业 的发 展 建设 奠 定 了坚 实 的基础 。空 港 绿 化 率 、 生态 宜 居 环 境 等 方 面 努 力 ， 打 造 一 个 良好 的 自然 环 地 区 也 成 为 未 来 区域 开 发 中 的 活 跃 因 子 。它 加 强 了 区 域 问 境 ， 既要金 山银山 ， 又要青山绿 山。
临空经济对区域经济的影响研究_以首都机场临空经济为例_刘雪妮
2009年第3期经济经纬 ECONOM I C S URVEY No.3 2009临空经济对区域经济的影响研究———以首都机场临空经济为例刘雪妮(中国民用航空局航空安全技术中心,北京100028)摘 要:临空经济对区域经济的带动作用日益受到人们的关注,地方政府纷纷培育临空经济作为区域经济新的增长极。
本文在对国外研究方法进行扩展的基础上,利用投入产出模型和相关公司报表及调查问卷数据分析临空经济对区域经济的影响,并以首都机场临空经济为例,分析其对北京市产出和就业的影响程度,结果显示2006年首都机场临空经济贡献了北京市G DP 的8.6%,并影响到80万个就业岗位。
关键词:临空经济;经济影响;投入产出基金项目:国家软科学研究计划项目(2006GXQ3B203)。
作者简介:刘雪妮(1978-),女,山东威海人,管理学博士,主要从事管理科学与工程研究。
中图分类号:F061.5 文献标识码:A 文章编号:1006-1096(2009)03-0055-03收稿日期:2009-01-19 一、引言临空经济是指机场及周边地区以航空运输业为核心形成具有航空运输指向性的产业集聚从而带动区域经济增长的发展模式。
其具体内容可以分为两个层次,第一层是航空运输及与其紧密联系的机场业,包括航空客货运输、机场以及航油、航材等辅助性经济活动;第二层次是指依赖于航空运输的产业在机场周边集聚所产生的经济活动,如高新技术产业等。
随着航空运输业在我国的蓬勃发展和机场周边经济环境的改善,临空经济对区域经济的影响日益显著,各地政府纷纷大力建设临空经济区,将临空经济培育成区域经济新的增长模式。
而目前国内对临空经济影响的研究大多为定性分析,本文尝试对国外相关研究方法进行扩展,全面衡量临空经济对区域经济的影响,从而为地方政府建设临空经济提供参考。
目前,关于航空运输及相关产业对经济及社会影响的定量研究大多来自欧美和日本等地。
常用的评价方法主要有三种,包括投入产出法、效益累加法和催化衡量法等(Karls2 s on Joaki m et al,2008)。
临空经济与与区域经济的协同发展
临空经济与区域经济之间的协同发展研究摘要：临空经济区的发展我们国家由一无所有、逐渐发展到不断完善的过程。
在临空经济区发展的起步阶段，由于产业集聚尚未有效形成，临空经济区无法发挥溢出效应，从而仅仅起到简单客运与货运节点的功能。
随着临空经济区的进一步成长与发展，其对区域经济的影响逐步体现，优化了区域内产业、人才、资源结构，衍化为区域经济发展的增长，并表现出与区域相联系的趋势。
本文从分析临空经济对区域经济发展影响的角度出发，针对临空经济与区域经济之间的发展提出了对策与建议。
关键词：临空经济；区域经济；协同发展导论随着经济全球化个知识经济的发展，中国经济转型升级速度步伐的逐步向前，中国市场对信息、技术、物流等要素的需求方面日益严重，要求也越来越高。
临空经济正是包含了许多种要素的新产业，成为各地重点打造的重要产业。
海南省在面对新型产险做出了积极响应，并在临空经济发展多方面因素下取得了令人瞩目的成绩。
依托自身机场资源和区位优势，海南省的企业数量集聚速度明显加快增长，并且以航空业和相关总部企业为主体，金融产业和高端服务业相互聚集的临空产业体系。
发展临空经济，既是难得的百年历史机遇，也是有效加快区域产业转型的现实需要，更是构建现代化产业体系的发展方向，加强推进供给改革，发展新经济新动能，进一步促进临空经济与区域经济之间的协同发展，带动我国经济进一步发展。
1 相关理论概述1.1 临空经济学者们提出了临空经济区的概念，结合以往的研究学者们共识，临空经济作为一种新的经济发展形态，是能有效促进区域经济发展，能够利用航空运输方面的基础优势，对周边区域形成产业聚集的效应与腹地区域经济相连及时获取支持。
由于经济发展的速度过于快猛，经济发展长的状态会出现很多变化，国内外的各个机场会想办法利用自身的物流运输优势和区位优势，带动周边相关产业的结合与发展，专家们提出了临空经济区的概念，根据以往的分析与考察，专家们认为，临空经济是促进区域经济发展的重要条件，这是一种全新的经济发展的形态，能够利用自己在航空运输方面的优势，在周边形成产业聚集效应与地区的经济相互支持发展。
临空经济区区域经济发展研究
临空经济区区域经济发展研究一、临空经济区的概念随着经济大潮的发展，知识经济在经济的发展中占据了越来越重要的地位，而航空运输这种相对最快速的运输方式逐渐在全球范围内流行开来。
航空运输行业的不断发展和建设程度的加深为城市的机场的建设和发展带来了更多的机遇和挑战，而基于机场便利的交通而建立起来的临空经济区也有了较大的发展。
这里的临空经济区可以利用城市机场极其便利的交通来吸纳大量的资本、劳动力、市场、技术等发展要素，通过辐射、带动、贸易的方式来扩大临空经济区在周围的影响力，从而提高临空经济区的规模和发展水平。
二、区域经济对临空经济区的影响 1 区域经济对临空经济区的宏观影响机制区域经济的发展是临空经济区产生的基础和发展的动力，无论何时临空经济区的发展都是建立在区域经济发展之上的。
临空经济区的发展要素有很多，譬如区域经济发展水平、资本流动量、城市产业结构的合理性、对外政策，这些因素都或多或少地影响着临空经济区的发展，而临空经济区的发展一旦受到制约，其产生的负面影响又阻碍了城市中上列因素的完善和发展。
2区域经济对临空经济区的微观影响机制可以说，城市机场是我们临空经济区产生和发展的基础，没有机场条件就没有临空经济区的建立和发展，而企业则是我们临空经济区运行的主体，企业的发展为临空经济区的发展提供了动力，居民的需要则是临空经济区转型的方向，只有更好地适应了本城市居民的需要，临空经济区才能更好地适应城市的发展现状和发展前景机场因为有着相对便利的交通方式，机场所在区域往往人流量和资金流量都比较大，这就是机场为临空经济区提供的条件和便利，这些区域往往企业聚集，人口众多，为临空经济区的发展提供了大量的资本和劳动力，而人口对基础设施等的需要又为临空经济区的发展提供了动力和导向。
三、临空经济区对区域经济发展的影响 1 临空经济区对区域经济的影响区域经济对临空经济区有着引导和导向的作用，也为临空经济区提供了发展的动力，相应地，临空经济区也对区域经济产生了不可忽视的影响。
临空经济对区域经济发展的影响研究
临空经济对区域经济发展的影响研究
黄建伟;李程;姚红光;孙占芳;张丽
【期刊名称】《南京航空航天大学学报（社会科学版）》
【年(卷),期】2011(013)003
【摘要】结合上海具备航运中心、航空枢纽双重建设目标,及其作为全国唯一＂一市两场＂的城市发展临空经济的构想,提出上海临空经济发展应做到促进临空经济与上海区域经济的耦合发展;推动产业升级;推进临空经济区的产业规划。
【总页数】4页(P46-49)
【作者】黄建伟;李程;姚红光;孙占芳;张丽
【作者单位】上海工程技术大学航空运输学院,上海201620;上海工程技术大学航空运输学院,上海201620;上海工程技术大学航空运输学院,上海201620;上海工程技术大学航空运输学院,上海201620;上海工程技术大学航空运输学院,上海201620
【正文语种】中文
【中图分类】F061.5
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1.临空经济对区域经济发展的实证研究——基于中部六省面板数据 [J], 解冰玉;李璐
2.临空经济对区域经济发展的影响研究 [J], 王艳
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4.临空经济对区域经济的影响研究——以首都机场临空经济为例 [J], 刘雪妮
5.临空经济区对区域经济发展的影响研究——以三峡临空经济区为例 [J], 王媛因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
试析临空经济对区域发展的重构效应
试析临空经济对区域发展的重构效应近年来我国航运事业的不断进步为临空经济发展奠定了基础，在机场发展以及区域经济不断提升的影响下，临空经济的发展速度也在不断提升，为我国城市竞争力的提升提供了经济保证，机场产业链和航空公司产业链造就了一个机场通向城市主城区的临空产业走廊，这已经成为临空经济发展的大趋势。
本文通过对柯桥临空经济发展的现状情况，提出临空经济对区域发展的重构效应，进而提出促进其重构的建议，以推动区域一体化发展。
标签：临空经济;区域发展;重构效应一、柯桥临空经济发展条件分析（一）外部条件杭州临空经济示范区是由国家发展改革委、中国民航局批准设立的全国第九个临空经济示范区，全国客运量排名第十，货运量排名第六，杭州萧山机场将在现有2条跑道的基础上新建2条跑道，到2030年实现年旅客吞吐量9000万人次。
（二）区位条件柯桥作为浙江省绍兴市辖区，有着“东方威尼斯”的美誉，是中国著名的水乡、桥乡、酒乡以及书法之乡。
从行政边界来看，柯桥区与杭州市行政边界重合长度约95公里，涉及安昌、齐贤、馬鞍（滨海工业区）、钱清以及杨汛桥5个街道，距离杭州临空经济示范区10-20公里，属于空港相邻地区和外围辐射区。
从区位来看，毗邻萧山机场是柯桥最重要的区位优势，现状依托杭金衢高速及杭甬高速，高速出入口距离萧山机场约20公里，约20分钟车程。
（三）交通条件从交通条件来看，目前杭绍台高铁二期工程方案已确定，萧山机场与绍兴高铁北站可在十分钟内通达;杭绍甬铁路复线规划在滨海工业区预留有货运站，产业货运运输便捷;现状杭金衢高速（杨汛桥互通）、杭甬高速（柯桥互通），杭绍台高速公路（在建），均可快速到达机场。
（四）土地极差从用地条件来看，柯桥区存量低效土地较多，其中钱清镇约有600亩，具有一定的土地优势，另外土地出让价格上，柯桥区工业用地出让价格约64.5万元/亩，相对较低的建设用地成本、商务成本、生活成本有利于在临空经济发展中构筑有效的成本洼地，承接人才、产业的溢出。
临空经济促进区域经济发展的市场效应研究
Research on the Market Effect of Airport Economy in Promoting Regional Economic Development 作者： 汤凯[1]
作者机构： [1]郑州大学商学院,河南郑州450001
出版物刊名： 华东经济管理
页码： 54-61页
年卷期： 2019年 第11期
主题词： 临空经济;市场效应;区域经济发展
摘要：研究临空经济促进区域经济发展的市场效应对探索区域发展新模式、实现区域协调和高质量发展有重要意义。
发展临空经济能扩大区域市场规模,进而推动"中心-外围"结构的形成及区域间良性互动,提高区域劳动生产效率,促进区域发展。
基于空间经济理论构建市场引力模型,利用中国35个主要空港城市数据进行的实证分析发现:临空经济促进区域发展的市场效应确实存在,主要通过影响经济距离、产业结构、人口、经济规模等对区域间市场规模和引力产生作用;临空经济市场效应具有一定的距离适应性,市场偏远及交通不便区域效应愈加明显;民航市场化改革能强化临空经济市场效应发挥。
故中国应加大以航空运输为主导的综合交通体系建设,强化偏远区域航空业发展支持力度,不断消除区域间制度性市场分割,进一步深化民航市场化改革。
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临空经济区战略对区域经济发展的政策效应研究随着经济全球化的持续推进,航空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效性高等特点,成为继海洋运输,运河运输,铁路运输和公路运输之后,促进区域经济发展的“第五次冲击波”。
以机场为依托的临空经济区为快速交换货物、服务、资金和技术提供了一个新的平台。
可以说,临空经济的发展已经开辟了新的区域经济发展模式,打破了产业由发达国家向发展中国家沿海转移再由沿海向内陆地区转移的规律,构成了全球高端产业以临空经济区为平台点对点发展的大空间格局。
为抢占先机,世界各国纷纷建立临空经济区,以培育形成新的区域经济增长极。
截止到2018年年底,我国也已在不同层面建立了90多个临空经济区,其中国家级的临空经济区14个。
以临空经济相关理论、区域经济相关理论和经济增长理论为基础,本文首先分析临空经济区战略对区域经济发展的影响机理,然后采用定量分析方法验证临空经济区战略对区域经济发展的政策效应。
研究发现:从全国层面来看,临空经济区战略能够显著的提高区域经济发展水平,促进区域经济增长。
在临空经济区发展的影响下,城市的开放性和通达性更强,城市间的时间距离缩短,时间成本和交易成本下降,城市与城市之间的交往更加密切;从区域层面看,临空经济区战略对东部地区的经济发展贡献度较高,中西部地区临空经济区战略的贡献基本相同,并且东西部临空经济区对区域经济发展的传导路径也不同。
基于上述分析结果,本文认为:政府在临空经济区的规划和建设过程中扮演着至关重要的作用,适度的政策支持和合理的规划设计是临空经济区建设根基。
另外,地方政府在进行临空经济区建设时应加大基础设施投资,尤其是交通基础设施,注重多种运输方式的有效衔接;建立企业遴选机制,优化临空经济区的产业结构,扩大产业空间;创新人才引进和人才培养机制,实施人才兴区战略。
本文的创新点在于:第一,目前对临空经济的研究多是局限于单一的临空经济区对当地经济发展的影响,缺乏整体的临空经济区战略的政策评估。
而本文运用PSM-DID 模型实证分析了临空经济区战略对区域经济发展的影响。
第二,本文以2005-2016年285个城市为样本进行实证分析,不仅所得结果更加客观、真实,较之单个样本分析,也可做更好的横向比较分析。
第三,考虑到城
市异质性的存在,本文分地区探讨了临空经济区战略的政策效应,得出临空经济区建设在东中西部之间存在差异,并对临空经济区战略影响地区经济增长的传导路径进行了分析。