零担运输

1、编制的原则： 应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不合理的中转 环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均衡性等。
2、掌握下列资料： 零担货物发送量，零担货物构成，车站发送仓库的 容积、货位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主 要发货单位以及对方零担货运站的要求。
3、编制步骤： ① 计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时 间，其计算公式为： T g / Qf
6)退票费：受理承运后货主要求退运，按规定收取已发生的劳务费用 及消耗票证的印制成本费用；
7)保管费 8)快件费：应货主要求办理快件运输，收取快件费； 9)保价(保险)费：对贵重物品实行保价运输，制定收费标准按货物按 货物价值的百分比 算。
2．营收报解与营收审核
营收人员每日工作完毕，必须将当天开出货票核联中的营收进款累计。
• 零散：客户多 • 货量小（单客户） • 运输涉及的责任方多、利益主体多 货主 摊档（专线的档口或炒单者） 专线 司机（个体车主为主） 专线目的地合作伙伴 收货人
公路零担运输的运营特点②
• 转运、交接、装卸多：货损、货差多发 货主仓库的装车 专线仓库卸车 专线装车平台装车 目的地仓库卸车 目的地配送装车 收货人仓库卸货
火车站
零担货物运输过程
零担货运的组织作业程序 一、受理托运——首要一环
（一)受理托运的必备条件 1)公布办理零担的线路、站点(包括联运、中转站点)、班期及里程运 价； 2)张贴托运须知、包装要求和限运规定。
(二)受理托运的方法
1．随时受理制 在营业时间内 作业量小的货运站、急运货运站，以及始发量小、中转量大的中转 货运站采用。 2．预先审批制 发货人事先向货运站提出申请，车站指定日期进货集结，组成零担 班车。
五、配载装车——起运的开始
(一)零担货物的配载 1)整理各种随货同行单据。 2)根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度等，合理 配载，编制货物装车交接清单。
（二）装车组织 1．备货
2．交待装车任务
3．监装 要求
起运站与承运车辆，依据“零担货物装交接清单”办理交接手续，按交 接清单有关栏目，在监装是逐批点交，逐批接收。交接完毕后，由随车理 货员或驾驶在交接清单上签收。
专线多以价格来调整轻重货比例 下表说明了配载的重要性和为什么专线不喜欢收重抛货：
货类 甲
乙 总收入
方案一 150立方/16吨
方案二
10立方/30吨
方案三 145立方/15.5
5立方/15 33000约多47%
22500
22500
公路零担运输的运营特点④
运力使用的特点：
• 货量均衡的线路： 此类线路多为双向发车，每家公司的优势方向会有差 别（短板方向的货量决定了公司赢利能力）以自有车辆和 合作车辆为主力（紧密挂靠可看作合作车辆），临租车辆 辅助； • 货量不均衡线路： 以市场运力为主，多为单向发车，基本不会买车自营， 每台车的合作频率比较低（每月平均一两趟左右） 这类线路大公司反而没有小公司有优势，因为租车的 控制力太小，对品牌影响大，自营车返程货没有保证。
零担货运班车的组织形式
零担货物运输由于集零为整，站点、线路较为 复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采 用合理的车辆运行组织形式。这些形式通常有以下 几种： （一）固定式 固定式也称汽车零担货运班车，即所谓的“四 定运输”，系指车辆运行采取定线路、定班期、定 车辆、定时间的一种组织形式。
（二托运单内。一张托运单的货物分批 量方时，应将每批重量和长、宽、高体积尺寸记在托运单内，以备查考。将 总重量和总体积填入托运单并告货主。零担货物过磅量方后，司磅、收货方 应在托运单上签字证明并指定货位将货物搬人仓库，然后在托运单上签注货 位号，加盖承运日期戳，将托运单留存一份备查，另一份交还货主持其向财 务核算付款开票。
一、零担货物受理制度
随时受理制：零担托运地日期无具体规定，发货人将 货物送到车站即可办理，服务便利。
预先审批制：发货人预先向车站提出申请，车站指定日期 办理承运进货集结，组织成各种零担班车。对货主服务不 便。 日历承运制：车站编制承运日期表，事先向货主公布，发 货人则按规定日期来车站办理托运手续。
二、承运日期表的编制
二、检货司磅
• 一、核对运单
• 二、检查货物包装 是零担货物受理人员在收到托运单后，审核托运单填写内容与货物 实际情况是否相符，检查包装，过磅量方，扣、贴标签和标志。
步骤：
1)看：包装是否符合相关规定要求，有无破损、异迹。笨重货物外 包装上面是否用醒目标记标明重心点和机械装卸作业的起吊位置。 2)听：有无异声； 3)闻：有无不正常的气味； 4)摇：包装内的衬垫是否充实，货物在包装内是否晃动。
三、零担货物托运单的填写
◆零担货物托运单——是托运人托运零担货物的凭 证。 ◆使用方法：
凡托运零担货物，由托运人填写本单粗线外各栏，如 系危险、易燃、易碎等货物，应在性质栏内填明；有关注 意和约定事项，应在“附记”栏内填明，此单由受理单位 存查。 托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的， 应在运单中注明。
零担运输
提纲
• • • • • • • • • 什么是零担运输 零担运输市场的形成 零担货物运输过程 零担货运运输组织形式 零担运输的优势及缺陷 零担运输的运营特点 几种零担运输管理模式 GPS在零担运输管理中的应用 零担运输的未来发展
什么是零担运输
• 一车货里包含多家客户货物的运输 • 是整合客户资源的一种运营模式
六、货物中转 七、零担货运到达作业
(一)到站卸货 (二)到货通知 (三）收票交货
零担货物运输的组织形式
零担货物运输组织的特点： 1 计划性差——由于无法采用定期合同运输的方式， 无法象整车运输一样进行计划。 2 组织工作复杂——运输环节增加，对作业的工艺要 求更加细致。 3 单位运输成本较高——环节的增加导致相应的配备 设施的增加，相应的人力物力财力的投入也增加。
式中：T ——货物集结时间（日）； g ——平均货物装载量（吨）； Qf ——平均日发送量（吨/日）
②
③
④
根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等 资料，合理确定最大承运间隔期。 比较零担货物计算时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物 承运间隔期。 根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作 业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调 整，最后编制承运日期表。
非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据 实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。 这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部 门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或 在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。
• 零担货运班车主要有取以下几种方式运行：
• 1．直达式 ——直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到达 站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直 接送至到达站。
C、过车法
两车同到 互相换货
全部卸下入库 重新集结
重新配装
配装发车
配装发车
零担运输的优势和缺陷
优势：公路长途货物运输的主力 • 成本最低 • 资源利用率最高 • 服务范围最广（客户、运力的整合） 缺陷： • 转运环节多（提货、入库、分拣、配载、运输、） • 时效比较差（相比整车运输）
公路零担运输的运营特点①
4.扣、贴标签和标志
零担标签、标志是建立货物本身与其运输票据间的联系，是标明货物性 质，也是理货、装卸、中转、交付货物的重要识别凭证。标签的各栏必须认 真详细填写，在每件货物的两端或正、侧两面明显处各扣(贴)一张。
三、验收入库
零担货物验收入库是车站对货物履行责任运输、保管的开始。
(1)验收入库必须做到 1)凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库； 2)认真核对运单、货物，坚持照单验收入库； 3)货物必须按流向堆码在指定的货位上； 4)一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩， 标签向外，箭头向上； 5)露天堆放的货物要注意下垫上盖。 (2)经常检查仓库四周，不可将有碍货物安全的物品堆放在仓库周围，保 持仓库内外整洁。 (3)货物在仓库待运期间，要经常进行检视核对，以票对货、票票不漏。
公路零担运输模式——专线①
传统公路专线：
此类公司数量最多， 多集中在物流市场中，靠 近大型停车场，以家族式 管理为主，经营“点对点” （出发、目的地都只有一 个）、“点对面”（多目 的地）专线运输业务。 如图所示： 红线为“南宁专线” 紫线为“西南专线” 绿线为“华东专线”
四、零担货物的配载装车
• • • • 1、充分利用车辆容积； 2、充分利用车辆载重量； 3、货物性质相容； 4、先装远，后装近；大的重的包装结实的放下面； 急运先装，减少中转； • 5、车辆受力均匀； • 6、货垛稳固； • 7、签发装货清单。
零担货物的中转
A、落地法
B、坐车法
卸下部分入库 加装新货
四、开票收费
零担货物运输的开票收费作业，系在零担货物托运收货后，根据司磅人员和 仓库保管人员签字的零担货物托运单进行的。
1．运费的计算 包括运费和其他杂费项目：
1)渡费：车辆如需过渡运行，由起运站代收渡费； 2)标签费 3)标志费 4)联运服务费：通过两种以上的运输工具的联合运输以及跨省(市)的 公路联运，核收联运服务费； 5)中转包干费：联运中转换装所产生的装卸、搬运、仓储、整理包装 劳务等费用，实行全程包干，起运站一次核收；
零担货物运输的基础工作
• • • • •
1、建立零担货物仓库； 2、开办零担货运业务中介点； 3、开辟零担线路和网络； 4、配备零担货车； 5、组织零担货物联运。
零担货物运输作业程序
托 运 人
托 运 受 理
吊 签 入 库
积 载 配 货
卸 货 中转站
仓 储 保 管
交 付
收 货 人