双气路自动控制系统流程图

双作用气缸气路图

神威气动文档标题：双作用气缸气路图一、双作用气缸气路图的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。

它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。

它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。

有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。

此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。

为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。

耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

气动行程程序控制系统图课件

调试后总结
气动行程程序控制系统的调试方法
手动调试
半自动调试
全自动调试
故障诊断
气动行程程序控制系统的维护保养
日常保养
1
定期保养
故障处理安全管理
05
气动行程程序控制系统的故障诊断与排除
气动行程程序控制系统故障诊断的方法
直接观察法
通过观察气动行程程序控制系统的外观、声音、气味等变化，判断是否存在故障。
1
机械手关节的驱动
2
自动化仓库的货叉伸缩
3
02
气动行程程序控制系统的基本原理
气动行程程序控制系统的基本元件
01
02
03
04
气源
气动控制阀
气控制系统的基本回路
单向回路
。
双向回路
顺序回路计数回路
气动行程程序控制系统的基本功能
位置控制
速度控制
力控制
逻辑控制
03
气动行程程序控制系统的设计
优化控制系统的设计和调试，提高气动元件的响应速度和精度。
增强稳定性
优化控制系统的设计和调试，增强控制系统的稳定性和可靠性。
降低成本
优化气动元件的选型和控制系统回路的设计，降低控制系统的成本和价格。
04
气动行程程序控制系统的调试与维护
气动行程程序控制系统的调试流程
调试前准备
初步调试
参数优化
精细调试
气动行程程序控制系统故障预防措施
01
定期检查供气系统
定期检查供气系统是否正常，包括供气管道、阀门、压力表等部件。
定期更换密封件
定期更换气缸、阀门的密封件，防止漏气现象的发生。
03
02

气相色谱仪的基本组成和操作

气路的检漏方法有两种。一种是皂膜检漏法：用毛笔蘸上肥皂水涂在各接头上检漏，若接口处有气泡溢出，则说明该处漏气，应重新拧紧，直到不漏气为止，检漏完毕应使用干布将皂液擦净；
另一种是堵气观察法：用橡皮塞堵住出口处，同时关闭稳压阀，压力表压力不下降，则说明不漏气；反之，压力表压力缓慢下降，则表明该处漏气，应重新拧紧各接头以至不漏气为止。
稳压阀、针形阀及稳流阀的调节需缓慢进行。稳压阀不工作时，必须放松调节手柄（顺时针转动）；针形阀不工作时，应将阀
门处于“开”的状态（逆时针转动）；对于稳流阀，当气路通气时，必须先打开稳流阀的阀针，流量调节应从大流量调到所需要的流量；稳压阀、针形阀及稳流阀均不可作开关使用；各种阀的进、出口不能接反。
的外气路输气管主要是φ3×0.5聚乙烯管或 φ3×0.5不锈钢导管，靠螺母、压环和“O”
形密封圈进行连接。连接管路时，要求既要能保证气密性，又不会损坏接头。
（7）检漏气相色谱仪的气路要认真仔细的进行检
漏，气路不密封将会使以后的实验出现异常现象，造成数据的不准确。用氢气作载气时，氢气若从柱接口漏进恒温箱，可能会发生爆炸事故。
专题项目2：气相色谱仪的基本组成和操作
载气系统
进样系统
色谱柱
Hale Waihona Puke 检测系统温控系统
数据处理系统
一、气路系统气相色谱仪的气路是一个载气连续运行的密闭系统，常见的气路系统有单柱单气路和双柱双气路。气路的气密性、载气流量的稳定性和测量流量的准确性，对气相色谱的测定结果起着重要的作用。
减压阀后，必须经净化管净化处理，以除去水分和杂质。常用的气体净化剂为子筛、硅胶、活性炭等。
（3）稳压阀稳压阀为后面的针形阀提供稳定的气压，

气动控制基本回路

方向控制阀与方向控制回路
方向控制阀
单向型控制阀换向型控制阀：通过改变气体通路使气流方向发生改
变换向型控制阀按驱动方式可分为气压控制阀、电磁控制阀、机械控制阀、手动控制阀和时间控制阀
方向控制回路
单作用气缸换向回路双作用气缸换向回路
单向型控制阀
单向阀：气流只能向一个方向流动而不能反向流动通过的阀
AB
1
2
1
2
AB
O1 P O2 a)
O1 P O2 b)
P c)
双电磁铁直动式换向阀工作原理图图17-10
换向型控制阀
时间控制换向阀：使气流通过气阻（如小孔、缝隙等）
节流后到气容（储气空间）中，经过一定时间气容内建立起一定的压力后，再使阀芯动作的换向阀
K
A
a
POK
延时换向阀图17-11 延时换向阀图17-11
“是门”（S=A） “或门”（S=A+B ） “与门”（S=A·B） “非门”(S= Ã)元件双稳元件
按结构形式分：
截止式膜片式滑阀式
或门：S=A+B
或门元件图17-33 或门元件图17-33
是门：S=A 与门：S=A·B
A
P(B)
图17-34是门和与门元件是门和与门元件图17-34
YT4543动力滑台液压系统：电磁铁动作表、基本回路、工作原理、特点
气液速度控制回路图17-32
气动逻辑元件（又称逻辑阀）
工作原理：
均是用压缩空气为工作介质，通过元件内部可动部件的动作，改变气流方向，从而实现逻辑控制功能
气动逻辑元件的分类
按工作压力分：
高压元件（0.2~0.8MPa ）低压元件（0.02~0.2MPa ）微压元件（〈0.02MPa)

汽车气路原理图讲解ppt课件

2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理后输出清洁气体到达四回路保护阀（3）
空气干燥器(1பைடு நூலகம்)的功能: ❖ 过滤气体中的杂质 ❖ 吸收气体中的水份 ❖ 调节制动系统中的压力（
6.8bar~8.1bar可调) ❖ 低温环境下可加热防冻 a. 压力过载保护（1.3MPA）
“雪亮工程"是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程” 。
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工作原理(续)：
当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出.
失效总阀内部零件图：
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失效感载阀壳体图：
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简单气路设计

可以进行油液补充，即使有少量泄漏，也不会影响同步
典型应用回路
3、延时回路
典型应用回路
例题7
设计能控制气缸伸出时间的气动回路 1、双作用气缸在用手动阀按一次伸出后，在一定时间延迟后自动缩回的单往复回路。 2、设计一个能控制时间的连续自动往复回路
答案7
答案7.1
典型应用回路
4、缓冲回路
气缸的负载可分为阻性负载（静负载）和惯性负载（有惯性力的负载）。当惯性负载较大时，气缸停止运动时的冲击能量较大。通常在气缸内设置垫缓冲或气缓冲来吸收这种冲击能量。若冲击能量超过气缸自身能吸收的能量时，通常是在外部设置液压缓冲器或设计缓冲回路来解决。
使用制动气缸的中间定位控制回路
典型应用回路
6、过载保护回路
主要利用顺序阀设定压力，实现过载保护。
典型应用回路
6、过载保护回路
主要利用顺序阀设定压力，实现过载保护。
典型应用回路
例题8
改正下图的连接，使实现其功能
答案8
实用气路设计
1、设计一个检验试台（如检测电磁阀），装置如图所示
动作原理：当按下开关1，夹紧缸动作把阀夹紧；当按下开关2，开始进气（低压 1.5kgf/cm2.）当按下3进气变为高压。试设计以下气路。
双作用气缸控制回路
气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用两位五通阀来控制。
采用单电控两位五通阀的控制回路双电控控制回路中间封闭型三位五通阀控制回路中间排气型三位五通阀控制回路
通电时活塞杆伸出，断电时活塞杆返回
采用双电控电磁阀，换向电信号可为脉冲信号，因此电磁铁发热少，并具有断电保持功能
典型应用回路
c、利用气/液转换器的位置控制

气动控制回路

气动控制回路气动系统由气源、气路、控制元件、执行元件和辅助元件等组成，并完成规定的动作。

任何复杂的气路系统，都是由一些具有特定功能的气动基本回路、功能回路和应用回路组成。

本章将介绍这些回路。

6.1 基本回路基本回路是指对压缩空气的压力、流量、方向等进行控制的回路。

基本回路包括供给回路、排出回路、单作用气缸回路、双作用气缸回路等。

一、供给回路压缩空气中含有的水分、灰尘、油污等杂质及输出压力的波动，对气动系统的正常工作都将造成不良影响，因而必须对其进行净化及稳压处理。

气动供给回路即气源处理回路，它要保证气动系统具有高质量的压缩空气和稳定的工作压力。

图6-1所示为一次气源处理回路。

由空气压缩机1产生的压缩空气经冷却器2冷却后，进入气罐3。

压缩空气由于冷却而分离出冷凝水，冷凝水存积于气罐底部，由自动排水器9排出。

由气罐出来的压缩空气经主路过滤器5再进入空气干燥器6进行除水，然后再通过主路油雾分离器7将油雾分离，即可供一般用气设备使用，供给回路的压力控制，可采用压力继电器8来控制空气压缩机的启动和停止，使储气罐内压力保持在规定的范围内。

该回路一般由过滤器、减压阀和油雾器组成。

过滤器除去压缩空气中的灰尘、水分等杂质；减压阀可使二次工作压力稳定；油雾器使润滑油雾化后注入空气流中，对需要润滑的部件进行润滑。

这三个元件组合在一起通常称为气动调节装置(气动三联件)，其简化图形符号如图6-2b 所示。

近年来，不供油气动执行元件和控制元件构成的气动系统不断增多，这类系统的气动供给回路不需油雾器来进行润滑。

因此，在不同的情况下，过滤精度、润滑或免润滑应该分别进行考虑，以保证供给用气设备符合要求的压缩空气。

实践证明，提供高质量的压缩空气对提高气动元件的使用寿命及可靠性是至关重要的。

图6-2为二次气源处理回路。

图6-3所示为稳压回路，用于供气压力变化大或气动系统瞬时耗气量很大的场合。

在过滤器和减压阀的前面或后面设置气罐，以稳定工作压力。

第三节气压传动基本回路

方向、压力、速度控制回路的工作原理。
作业
习题一习题二
习题解答
习题一
二位五通双气控换向向节流阀
实现工进和快退；
单向阀
防止油液倒流回油杯；
油杯
补充泄漏油液。
进
较好。
习题二
1．左位、右。延时、左。 2. 一、单。 3.不能。
谢谢光临
（2）高低压转换回路
减压阀1输出压力为P1, 减压阀2输出压力为P2。调节减压阀1、2，使P1〉P2。当处于图示位置时，二位三通换向阀上位接入工作状态时，到系统压力则为P2，从而实现了气压传动系统高低气压的转换。
三.速度控制回路
通过控制系统中气体的流量，达到控制执行元件运动速度的回路。
当手柄上端右扳时，右位接入系统，压缩空气经换向阀进入气缸右腔，推动活塞左移；
当换向阀处在中位时，进、出气缸的气路被封闭，活塞停止运动。
2.双作用气缸的换向回路
双气控二位四通换向阀的双作用气缸换向回路
当手动控制阀1按下时，双气控二位四通换向阀2左拉接入系统，气缸左腔进气，活塞向右移动。
当活塞杆运动到右端碰到行程阀 3时，双气控二位四通换向阀2切换到右位，气缸右腔进气，活塞返回。
二.压力控制回路
使回路中的压力值保持稳定，或使回路获得高、低不同压力的回路。
气压传动压力控制一般由减压阀、顺序阀和溢流阀来实现。
二.压力控制回路
（1）二次压力控制回路
它是对气动装置的气源入口处的压力调节回路。从压缩空气站输出的压缩空气，经空气过滤器、减压阀、油雾器后供系统使用。
二.压力控制回路
欢迎指导
第三节气压传动基本回路
复习
图形符号元件名称图形符号元件名称

z第十三章气动系统基本回路

图14-17
延时断开回路
2．延时输出回路图14-18所示的是延时输出回路。当控制信号A切换阀4后，压缩空气经单向节流阀3向气容2充气。当充气压力经延时升高至使阀1换位时，阀1就有输出。
图13-18
延时接通回路
谢谢！
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Higher Education Press
第一节方向控制回路
一、单作用气缸控制回路
图13-1所示的为单作用气缸换向回路，图13-1（a）是用二位三通电磁阀控制的单作用气缸换向回路。该回路中，当电磁铁得电时，活塞杆伸出；断电时，在由三位五通电气换向阀控制的单作
用气缸活塞杆伸出、缩回和停止的换向回路，该阀在两电磁铁均失电时具有自动对中功能，可使气缸停在任意位置，但定位精度不高、且定位时间不长。
(a)
(b)
图13-1 单作用气缸换向回路
二、双作用气缸控制回路
图13-2为各种双作用气缸的换向回路。其中图13-2（a）是比较简单的换向回路。
对13-2（b）的回路中，当A有压缩空气时气缸推出，反之，
气缸退回。图13-2（d）、（e ）、（f）的两端控制电磁铁线圈或按钮不能同时操作，否则将出现误动作，其回路相当于双稳的逻辑功能。
主控阀右位接入，气缸中的
活塞杆将向左伸出，这时即便将手动阀1的按钮松开，主控阀也不会进行换向。只有当将手动阀2的按钮按下后，
控制信息逐渐消失，主控阀出
现换向复位并左位接入，气缸中的活塞才向右退回。
图13-14 自锁回路
1、2-手动阀；3-主控阀；
4-单向阀；5-气缸
2．互锁回路
如图13-15所示，主控阀(二位四通阀)的换向受三个串联的机控三通阀控制，只有三个机控阀都接通时，主控阀才能换向，气缸才能动作。

双作用气动阀门气路原理

双作用气动阀门气路原理双作用气动阀门，就像一个在工厂里忙碌的小工人，虽然身材不大，却承担着相当重要的任务。

这玩意儿的工作原理其实不复杂，就像给你讲个小故事，保证你听得明白。

想象一下，这阀门就像一个门卫，负责控制气体的进出。

它的作用就是利用气压来控制流体的流动，简单说，就是帮忙开关阀门，哎呀，真是个好帮手呢！1. 双作用气动阀门的基本构造1.1 基本部件首先，我们得先了解一下这家伙的构造。

双作用气动阀门的内部结构可谓精妙绝伦。

它主要由阀体、阀芯和驱动装置三部分组成。

阀体就像一个大肚子，能装下各种流体；而阀芯就像个聪明的小人儿，根据气压的变化来决定开关的状态；驱动装置则是它的“脑袋”，通过气源的压力来控制阀芯的动作。

听着是不是有点复杂？其实没那么糟糕，简单说就是这些部件一起配合，才能让阀门灵活自如地工作。

1.2 气路原理再说说气路原理。

双作用气动阀门有两个气口，分别用来控制阀门的开启和关闭。

想象一下，你在按电梯按钮，一个按钮是上升，一个按钮是下降。

每当你按下某个按钮，气体就会流入对应的气口，推动阀芯动作，达到想要的效果。

这就好比是你在做选择，阀门根据你的选择来决定流体的去向，真是高效又方便。

2. 双作用气动阀门的工作流程2.1 开启过程当气源接通，气体从一个气口进入，推动阀芯向一个方向移动。

这个时候，阀门就“咕咚”一声打开了。

流体顺利通过，仿佛畅通无阻的小河流。

你瞧，这一过程就像是打开了新世界的大门，所有的流体在阀门的“护航”下，畅快淋漓地流动。

2.2 关闭过程可是，关闭也不是闹着玩的哦！当你需要停止流体的流动时，只需在另一个气口加压，阀芯就会“咕咕”一声回到原位，阀门紧闭，流体不再进出。

就像是把门锁上，谁也不许进来。

整个过程干净利落，效率杠杠的！3. 应用场景与优势3.1 应用场景双作用气动阀门可谓是工业界的小明星，广泛应用于各个领域。

比如化工厂、石油行业、水处理等等。

它们的身影几乎无处不在，仿佛是工厂里不可或缺的小伙伴，帮助大家完成各种复杂的任务。

第九章-柴油机的起动、换向和操纵系统

柴油机起动所要求的最低转速称起动转速。
起动转速的高低与柴油机的结构类型（开式燃烧室、缸径大起动转速低）、环境温度（缸内温度、柴油机温度、冷却水温、外界气温）、柴油机技术状态（雾化质量、气缸密封状况）、燃油品质等有关。
它也是鉴别柴油机起动性能的重要标志。
起动转速的一般范围是：
高速柴油机80～150r/min；
A.飞轮指示在下止点前0~120°的缸为故障缸
B.飞轮指示在上止点的缸为故障缸
C.飞轮指示在上止点前0~120°的缸为故障缸
D.飞轮指示在上止点后0~120°的缸为故障缸
(3)必须保证最少气缸数二冲程柴油机不少于4缸（i=360°/100°）四冲程柴油机不少于6缸（i=720°/140°）若缸数少于上述限值，则起动前应盘车至起
a.单气路式：与单气路气缸起动阀相配，滑阀套上有4个气孔；不启动时在弹簧作用下滑阀和滚轮脱离，避免在柴油机运转中滑阀磨损。
b.双气路式：与双气路气缸起动阀相配，不启动时在弹簧作用下滑阀控制阀与空气分配器之间，作用：压缩空气起动系统的总开关
2）要求
动位置。
发电副机采用加在曲轴自由端的气力马达起动就不必保证有最少气缸数。
3.气缸启动阀和空气分配器的机构原理
a.单气路控制式气缸起动阀 b.柱塞式空气分配器
三. 压缩空气起动装置的主要设备
1.气缸起动阀 1）要求（1）起动要求：速开速关并减少节流损失
减少起动空气消耗量，为了减轻阀盘与阀座间的撞击落座速度要慢，缸内发火时阀不应开启，以防燃气倒冲危险（2）制动要求：当缸内压力稍高于起动空气压力时阀仍能保持开启
2)起动时曲轴虽然转动，但未达起动转速，原因及排除：
（1）起动空气压力太低，应予以补气（2）柴油机暖缸不足，应予以充分暖缸（3）个别气缸起动阀或空气分配器咬死或

半挂车气路图片

3.挂车与牵引车的配合应采用双管路的充气制动系统。
第一节半挂车电路气路配件及原理介绍
1.1 半挂车上的电气路接头示意图
ABS 快速接头（供气）七芯插座快速接头（控制）
2.1 七孔插座与七孔插头
七孔插座七孔插头连接主车螺旋七芯线连接挂车七芯线束
3.1 3桥半挂车ABS （2M4S）气路接头明细表
间，起加速和快放的作用。

2、工作原理： 1）车辆正常行驶时，从储气筒来的压缩空气使进气阀门关闭，排气阀门开启，输出口和制动气室相通。 2）制动时，从制动阀来的压缩空气，使排气阀门关闭，进气阀门打开，压缩空气进入制动气室系统，达到平衡时，进、排气阀门同时关闭。
3）当解除制动时，进气阀门关闭，排气阀门打开，
ABS电源线
3
2
1
1. 2. 3.
ABS插头，接车桥ABS端对应电源接口。 ABS电源插孔，接主车7638电源。主车如没有7638电源，则需要把3对应的接口与主车相应的部分连接备注： 4根线与4S对应
1 ABS系统安装步骤：
1.1将系统安装到车辆上，ECU/阀体组件（包含ECU和ABS继动电磁阀）安装在半挂车车架上。ECU/电磁阀总成作为一个整体，通过电磁阀左右两边的凸台使用合适的螺栓固定在支架上。 1.2 气管路图安装 1.2.1严格按照规定将气动管路连接。如下图
3
3.前回复反射器，前卫灯组合
4.半挂车型号标示牌
2
5.组合后尾灯 6.后雾灯 7.三角恢复反射器 8.后尾部标识板 9.厂标示牌 10.反光标示
8 9 5 10
6
7
1.侧恢复反射器与侧标志灯组合
2.前顶灯，后顶灯（上示廓灯）

双作用气缸的速度控制

项目八双作用气缸的速度控制1、实验目的
1）通过气管连接、安装、掌握元件原理技能。

2）通过实验掌握与连接控制气路回路。

2、实验元件
双作用气缸
三联件
图1 连接气动图
3、操作步骤
图中装了两只单向节流阀，目的是对活塞向两个方向运动时的气进行节流，而气流是通过单向节流阀里的节流阀供给活塞，所以调节阀的旋转可以调节起的大小，以控制活塞杆的运动速度。

按下按钮阀1调节单向节流阀1的大小，越大，活塞伸出速度越快。

越小，活塞伸出速度越慢，按下按钮阀2调节单向节流阀2的大小，越大，活塞缩回速度越快，反之，调节越小，活塞速度就越慢。

松开按钮阀，压缩空气从按钮阀R排气。

4、实验气路
首先从空气压缩机的出气口连接到三联件进气口（P口），三联件由排水过滤器，减压阀、油雾器组成。

气管由三联件的出口（A口）分三路，第一路连接到按钮阀1的进气口（P口），在从按钮阀的（A口）连接到二位五通阀（Z口）
的进气口进气，第二路连接到二位五通阀的（P口），第二路连接到按钮阀2的（P口），再从按钮阀2的（A口）连接到减压阀的（P口），从减压阀的（A口）连接到二位五通阀的（Y口），从二位五通阀的（A口）连接调节单向阀1的（P 口），单向调节阀1的（A口）连接到气缸（A口），再从二位五通阀的（B口）连接到单向节流阀2的（P口），从节流阀的（A口）到气缸的（B口）。

减压阀有压力显示。

5、实验指导
1）根据实验要求，将元件安装在实验屏上。

2）根据气动回路图，用塑料软管和附件将气动元件连接起来。

气路图绘制方法

气路图绘制方法
自行绘制气路图符；可以参考费斯托、SMC 等图符，SMC 有自己的专门绘制气路图的软件；图符也可以直接使用SMC 气路图绘制软件转换成CAD 格式，同时建立图块，喜欢使用其它软件者则可以建立起自己的图库，以后方便使用。

下面我以Solidworks 软件使用为例绘制气路图解
● 首先需要先建立一个工程图模板
● 根据气动元件绘制图符
气动元件图符，主要以生产厂家的样册以及相关标准为准；必须要了解相关图符代表的含义！特别是电磁阀；在此不在赘述！绘制完成建立块。

插曲（我之前做过欧洲国家的出口设备；老外就是根据气路图的相关图符为准，然后验收设备时发现我绘制的气路图有误；主要是电磁阀图符，镜像产生的问题；从而产生的影响是比较深远的。

）建议不要镜像绘制气路图
●气路图符必须要建立一个图库；方便以后调用
●插入已经建立好的相关图符
气动比较多的可以分为多张图纸完成。

如果遇到使用数量比较多的电磁阀，可以使用这种简易方式注明。

以上这种气路图绘制方式，比较适用于现场装备，后期设备维护！一目了然就能够理解设备连线以及控制方式！绘制气路图虽然前期比较繁琐，只要建立起1个图纸，后续绘制的时候就可以拷贝修改即可！第一次分享经验不足望大家见谅，其中忽略的好多细节，只要稍微研究一下就能够理解！方法并不一定需要参考我的这种方式，只要你愿意去做；或许有一天你能专门开发一款软件也是非常便捷的！。

气动工作原理及回路设计课件

气动系统设计步骤及方法
确定气动系统的工作压力和流量
选择合适的空气压缩机和干燥设备
设计气动回路，包括动力元件、控制元件和执行元件
确定气动元件的规格、型号和数量
绘制气动系统原理图和布局图
进行气动系统的调试和优化
气动系统设计实例一
气动系统用于机械手夹持物品的案例
选择合适的空气压缩机和干燥设备，保证气源的稳定和干燥
06
CATALOGUE
气动技术的发展趋势和未来展望
气动技术的发展趋势
高效节能
随着环保和能源效率要求的提高，气动技术向高效节能方向发展。
模块化与标准化
通过模块化和标准化设计，降低气动系统的成本和复杂性。
智能化
利用传感器、控制器和执行器等智能元件，实现气动系统的智能化控制和优化。
人机交互
加强人机交互功能，提高气动系统的操作便捷性和安全性。
气动工作原理及回路设计课件
• 气动基础知识 • 气动元件及工作原理 • 气动回路设计基础 • 典型气动回路设计实例 • 气动系统设计实例 • 气动技术的发展趋势和未来展望
01
CATALOGUE
气动基础知识
气压传动概述
气压传动是指利用空气压力来传递动力和信号的传动方式。
气压传动系统主要由气源、气路控制元件、气动执行元件和气动辅助元件等组成。
等。
气压传动在自动化生产线、装配线、物流输送等领域也有广泛应
用。
气压传动还可以用于各种设备的驱动和控制，如气动门、气动阀、
气动夹具等。
02
CATALOGUE
气动元件及工作原理
气动元件介绍
气动元件是气动系统的核心组成部分，主要包括气源、气缸、电磁阀、节流阀、气动马达等。