有关新西兰纳尔逊港集装箱码头情况
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2018年全球十大集装箱港口排名已经发布，以下是2019年全球十大集装箱港口排名的最新数据。
这份排名基于港口的吞吐量，衡量了各个港口的货物流通量和贸易活动水平。
1. 上海港口（中国）：上海港口连续几年位居全球集装箱港口的首位，2019年的吞吐量达到了4
2.01万TEU（20英尺等效单位）。
2. 新加坡港口（新加坡）：新加坡港口位居全球第二，2019年的吞吐量达到了36.60万TEU。
3. 深圳港口（中国）：深圳港口位居全球2019年的吞吐量达到了27.74万TEU。
4. 宁波港口（中国）：宁波港口位居全球第四，2019年的吞吐量达到了27.60万TEU。
5. 青岛港口（中国）：青岛港口位居全球第五，2019年的吞吐量达到了19.64万TEU。
6. 天津港口（中国）：天津港口位居全球第六，2019年的吞吐量达到了1
7.83万TEU。
7. 马来西亚波特莱（巴生港口）：该港口位于马来西亚，2019年的吞吐量达到了14.49万TEU，位居全球第七。
8. 杭州湾新区港口（中国）：该港口位于中国浙江省，2019年的吞吐量达到了13.65万TEU，位居全球第八。
9. 韩国釜山港口（韩国）：韩国釜山港口位居全球第九，2019年的吞吐量达到了13.33万TEU。
10. 美国洛杉矶港口（美国）：美国洛杉矶港口位居全球第十，2019年的吞吐量达到了13.09万TEU。
全球十大集装箱港口的排名在2019年没有太大变动，但随着世界经济的发展和国际贸易的推动，未来的排名可能会出现一些变动。
集装箱案例.ppt
中国集装箱
发展建议： 集装箱港口的区域属性特征明显，要 实现“又强又大”。 一是从追求规模效应向追求社会综合 效应转变； 二是从提高规模竞争力向提升综合竞 争能力转变； 三是从粗放型发展路径向集约型发展 路径转变。
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新加坡作为国际集装箱管理和租赁中心。发达的集装箱
国际中转业务，吸引了许多船公司把新加坡作为集装箱管理 和调配基地，形成了一个国际性的集装箱管理与租赁服务市 场。 极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国
际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心 的最大特色。
1.出口拼装散货
操作流程
（2）铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有 一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
（3）驳船集装箱运输。近年来，由于运价 低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速 发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运 至莱茵河沿岸各集装箱码头随着集装箱运输的 发展，内陆集装箱码头开始大量出现。
新加坡港
1.简介 新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部
2.散货提货
3.散货交货
4.出口重柜/吉柜交柜
5.进口重柜/吉柜提柜
看一段操作流程的视频
国际集装箱物流发展趋势
1.国际集装箱运量不断增长： 2007～ 2010年， 世界港口集装箱吞吐量增长速 度约为80%， 到2010年， 港口集装箱吞 吐量有望超过6亿TEU。
2. 全球集装箱班轮运输服务模式的重建
鹿特丹港 新加坡港 操作流程 国际集装箱物流发展趋势 中国的集装箱
荷兰鹿特丹港区
1.简介 鹿特丹港区是该市的主体，占地100多
平方公里，港口水域277.1平方公里，水深 6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不 淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万 吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船 码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤 炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专 业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多 万艘内河港口之一。 鹿特丹港的集装箱运量1991年为371.2万标 准箱（TEU），居世界第三位。
世界港口资料
下面是本人于网络中收集的世界港口资料，希望对大家有所帮助！北美洲港口0AKLAND奥克兰海口性质：峡湾港、设有对外贸易区、基本港（C、M）航线：北美西岸位于美国西部加利福尼亚（CAL1FORN1A）州西海岸，在金门（GOLDEN GATE）海峡的东南端，地处圣弗朗西斯科（SAN FRANC1SCO）湾口的东岸，隔湾与旧金山相望，有13km长的海湾大桥（桥高65m）相连，是美国第四大集装箱港。
该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矾、沃滩港，居十分优越的地理位置。
BAL TIMORE巴尔的摩港口性质：海湾河口港，设有对外贸易区、基本港（C、M）航线：北美东岸，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于美国东北沿海马里兰（MAR YLAND）州中部的帕塔普斯科（P AT APSCO）河口，濒临切萨皮克（CHESAPEAKE）湾的西北侧，是美国大西洋海岸的主要港口之一。
BARRANQUILLA巴兰基亚港口性质：河口海港、设有自由贸易区航线：南美，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮可挂圣玛尔塔（SANTA MAR TA）港位于哥伦比亚（全称：哥伦比亚共和国THE REPUBLIC OF COLOMBIA）北部沿海马格达莱纳（MAGDALENA）河口西岸，濒临加勒比海（C ARIBBEANSEA）的西南侧，是哥伦比亚北部的主要港口之一。
BOSTON波士顿港口性质：海湾河口港航线：西欧，荷兰渣华轮船公司（NEDLLOYD）有班轮可挂赫尔（HULL）港。
位于英国东南部林肯（LINCOLN）郡东海岸的威瑟姆（WITHAM）河口，在沃什（WASH）湾西侧。
BUENAVENTURA布埃纳文图拉港口性质：海湾河口港、设有自由贸易区航线：南美，荷兰渣华轮船公司（NEDLLOYD）有班轮直挂本港位于哥伦比亚西部沿海布埃纳文图拉河口，在布埃纳文图拉湾内，濒临太平洋的东侧，是哥伦比亚在太平洋沿岸的最大港口。
新西兰奥克兰港口
新西兰奥克兰港口新西兰奥克兰港口位于奥克兰市中心，是新西兰最大、最重要的港口之一。
奥克兰港口地理位置优越，交通便利，是南太平洋地区最重要的航运中心之一。
本文将从港口的地理位置、历史与发展、经济影响等方面对新西兰奥克兰港口进行详细介绍。
一、地理位置奥克兰港口位于新西兰的北岛，毗邻奥克兰市中心，地处南太平洋西南端，是南太平洋地区东西航线的重要节点。
港口背靠奥克兰市的中央商务区和丰盛湾，紧邻奥克兰国际机场，是进出新西兰的主要物流枢纽。
二、历史与发展1. 奥克兰港口的历史奥克兰港口的历史可以追溯到19世纪初，当时英国殖民者在新西兰建立了奥克兰城市，并将奥克兰港口确定为主要的贸易和航运中心。
港口逐渐发展壮大，成为连接新西兰内外贸易的重要纽带。
2. 港口设施的改善与扩展随着经济的发展和对外贸易的增长，奥克兰港口的设施得到了不断的改善与扩展。
港口的码头、船闸、货运设施等得到了现代化的升级和建设，提高了港口的运营效率和货物吞吐能力。
同时，港口还建立了完善的物流网络，与铁路、公路和航空交通实现了紧密的衔接。
三、经济影响1. 贸易与物流中心奥克兰港口作为新西兰最重要的贸易与物流中心，发挥着关键的经济作用。
港口连接了新西兰与世界各地的贸易网络，承载着大量进出口货物的运输任务。
港口的发展推动了新西兰的对外贸易，为当地经济的繁荣做出了重要贡献。
2. 就业与经济增长奥克兰港口的运营和发展为当地创造了大量的就业机会，涉及航运、物流、码头操作等多个领域。
港口的繁忙使得周边的商业活动也得到了提升，推动了当地经济的增长。
3. 旅游与城市形象奥克兰港口风景优美，港口附近的滨海区域也是奥克兰市的旅游景点之一。
游客可以欣赏到壮丽的海景，感受到港口带来的活力与活跃氛围。
港口与周边的城市景观相互融合，提升了奥克兰的城市形象，吸引了更多的国内外游客。
四、未来发展展望奥克兰港口作为新西兰的重要门户港口，未来将继续致力于发展与创新。
港口将进一步提升设施的先进性和效率，推动货物吞吐量的增长。
新西兰集装箱港口巡视
奥 克 兰 港 埃 克 西 斯 集 装 箱 码
奥 克 兰 港 新 近 完 成 安 装 和 正
奥 克 兰 是 新 西 兰 规 模 最 大 的 安 装 调 试 后 ， 已经 开 始 装卸 作 业 。 将 有 ２台 第 六 代 ＳＳ ＩＵ式 集 装 箱 跨 贸 易进 口港 ，该 港 集 装 箱 年 平 均 由于 每 台 龙 门 吊车 可 以 同 时 吊运 运 式 运输 车 抵 达 该 港 码 头 ，专 门 运 量 占 新 西 兰 全 国 进 口集 装 箱 贸 两 只标 准 集 装 箱 ，效率 明 显高 于 用 于 港 口的 冷 冻 箱 出 口贸 易 ， 以 易 总量 的 ４ ％ 。而 且 值 得 注 意 的 以前 从别 国 购 置 的 吊 车 ，奥克 兰 提 高 集 装 箱 装 卸 速 度 。 ５ 是 ， 过 去 的 １ 年 中 ， 克 兰港 集 港 区 的集 装箱 运 量 迅 速 提 升 。 在 ０ 奥 装 箱 运 量 年 年 稳 步 攀 升 。奥 克 兰
司 和 新 西 兰 港 务 当 局 共 同制 定 的 切 跟 踪 ， 有 集 装 箱 进 出 口单 证 ， 通 向 新 西 兰 内 地 的 地 下 铁 道 港 所
航 运 协 议 ，新 一 代 超 巴 拿 马 型 集 包 括 报 关 和 清 关 手 续 全 部 及 时 得 口。 由 于冷 冻 货 物 出 口量 的 不 断
吉 斯 博 纳 港
新 西 兰 的 吉 斯 博 纳 港 口 目前 港 在 ２ ０ 年 集 装箱 运量 达 到 ５ ． 头 的 ９５万 平 方 米 扩 建 工 程 目前 ０１ ６７ ． 正 在 全 面 检 讨 港 口的码 头 运 转 操 万 标 准 箱 ， 前 年 同 比增 长 ８ 正 在进 行 施 工 ， 计 ５ 内全 部 完 与 ％。 预 年 作 和 港 口基 础 设 施 。在 过 去 的几 其 中增 长 力 最 强 的 是 转 口集 装 箱 工 。届 时 该 集 装 箱 码 头 的 集 装 箱 年 里 ，吉 斯 博 纳 港 口公 司 为 了集 运 量 ， 加 了 ３ ％ ，运 量达 到 ３９ 年 平 均 运 量 将 超 过 ５ 标 准 箱 ， 增 ２ ． ５万 资 １ ０ 美 元重 建 港 口码 头 而大 ６ ０万 万 标 准 箱 。 增 幅 之 高 ， 人 印象 而 现 在 的 年平 均 运 量是 ３ 万 标 准 其 令 ２ 量 贷 款 ， 但 是 在 １９ 年 把 价 值 ９９ 深刻 。 箱。 １２ ５ ５万 美 元 的 农 场 产 业 出 售 以
28年老船无缺陷通过新西兰PSC检查
施 ，各 主管逐 项 做好 现场 检 查 、测试 ， 自查 自纠 ，扩大 自修 保 养 项 目 ，难 以 解 决 的 问 题 尽 快 组 织 全 船 力 量 抢 修 ，坚决将 发 现 的问题 及时 消除 。
示范 操作 ，人 人参 与 。
船 长 召集 干部 船 员 到 二 氧 化 碳 问 进 行 大 型 二 氧 化
救 生艇 释放 脱 钩试 验 ；甲板 机 舱人 员 进行 了应 急舵 的操
为 了打 胜 这一 场 新 西 兰Ｐ Ｃ攻 坚 战 ，全 船 从２ 多 Ｓ 个 月前就 开 始 行动 起来 。船 长 依据 ＩＭ体 系 、港 口国检 查 Ｓ
程 序 文 件 、维 修 保 养 程 序 、船 舶 安 全 管理 检 查 手 册 、
Байду номын сангаас
新西兰
随 时 迎 检
船 长 当场拿笔 记下 ，表 示 照办 。
１ 月１ 日， “ 白沙 岭 ”轮靠 泊 新 西 兰 南 端 的布 拉 ２ １
到 二氧化 碳 间检查 固定 消 防 系统 ：审视 整体情 况 ， 询 问操 作指南 。 虽 然 主 甲板 正 在 装 载 木 材 ，检 查 官还 是 到 现场 巡 视 ，查 看舱 口围 、木材柱 根 部 、扶墙 材厚 度 、主 甲板 强 度 、舱 盖 水密 装置 、 甲板 构件 及机械 ；询 问装载 木材 后 船 员保护 装置 ；看 到 高边 柜道 门孔 有保 养 的痕迹 ，点 点
、 母争 博 觉
Ｔ ｙｅ ｈｅ ２８－ ａｒｏｌ ｖ ｓ ｌ ｃ ｅ ｓｆ ｌ ｄ ｅｓ ｅ ｃ ｓ ｕｌ ｓｕ ｙｐａ ｓ ｓ ｅｄ ｔＳｔ ｔ ｎｔｏｌ ｔ Ｐｏｒ ａ ｅ Ｃｏ ｒ ｈｅ
ｉ ｐｅ ｔ ｔ ｒ ｆ ｉ ｎｓ ｃ ｉ ｗｉ ｚｅ ｏ ｄｅ ｉ ｅｎｃ ｉ Ｎｅｗ Ｚｅ ａｎ ｏｎ ｈ ｃ ｙ ｎ ａｌ ｄ
各领风骚—新西兰集装箱港口发展一瞥
近 年 来 ， 西 兰 各 大 集 装 箱 港 口 的集 装 箱 吞 吐 新 量 不 断 构筑 ， 据 国 际 上 几 大 船 公司 和 新 西 兰 港 务 根 当 局共 同 制 定 的 航 运 协 议 ， 一 代 超 巴拿 马 型 集 装 新 箱 船将 从 明 年 开 始 大 幅增 加 新 西兰 港 口的 挂 靠 ， 新 西 兰 各 大 集 装 箱 港 口 将 迎 来 难 得 的 发 展 契 机 。 目前 ， 这 些 港 口 正大 搞 基 础 设施 建 设 ，
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２２ ０ 年第７ 期 ０ ／ ８
水运Байду номын сангаас献信 息
世界 港 口
冻 箱 电 源 插 座 ，并 在 塞 尔 法 尔 冷 冻 箱 码 头 （ ｕｐ ｕ Ｓ ｌｈ ｒ Ｐ ｉｔ ｆｃ ｉ ）新 建 】 变 电所 。另 外 ，该 公 司宣 ｏｎ ａｉｔ ｓ ｌｙ 座 布 ， 要 为 马 士 基海 陆 公 司 的 美 国航 线 扩 建 塞 尔 法 还 尔 冷 冻 箱 码 头 作 业 区 ， 门 用 于 集 装 箱 码 头 跨 运 作 专
六 代 ＳＳ 式 集 装 箱 ｌＵ 跨 运 车 装 备 到 该 港 码 改 善 集 疏 运 条 件 ， 以 便 迎 接 集 装 箱 货 运 量 头 ，专 门 用 于 港 口的 新 西 三 集装 箱 港 口发 展 一 瞥 高潮 的 到 来 。 冷 冻 箱 出 口 贸易 。 ． 奥 克 兰 港 （ｏｔｏ ｕ ｋａｄ Ｐ ｒ ｆ ｃ ｌ ） ｓ Ａ ｎ 塔 然 纳 吉 港 （ ｏｔ ａａ ａ ｉ Ｐ ｒ Ｔ ｒｎ ｋ ） 奥 克 兰 港 是 新 西 兰 规 模 最 大 的 贸 易 进 口港 ， 该 由于 马 士基 海 陆 美洲 航 线 和 亚 洲航 线 的集 装 箱 港 集 装 箱 年 均 运 量 占新西 兰 全 国 进 口集 装 箱 贸 易 总 运 输 船 进 靠 ， 然 纳 吉 港 已经 迅 速 发 展 成 为 新 西 兰 塔 量 的 ４ ％。在 过 去 的 】 ５ ０年 中 ，奥 克兰 港 集 装 箱 运 西 部对 外 贸 易 的 门 户 。 量 年 年 稳 步 攀 升 。据 新 西 兰 港 口最 新 财 政 年 度 报 在 前 几年 ， 港 大 量 投 资 建 设 布 拉 埃 迪 集 装 箱 该 表 ，奥 克 兰 港 在 ２ ０ ０ １年 集 装 箱 运 量 达 到 ５ ． 标 ６７万 码 头 （ ｙ ｅＴ ｒ ｎ １ 其 中包 括 集 装 箱 堆 场 扩 建 Ｂｌｄ ｅｍｉａ） ， 箱 ． 比前 年 增 长 ８ 。其 中 ，增 长 力 最 强 的 是 转 口 ％ 工 程 ， 修 建 了容 量 ２ ０ ０吨 的现 代 化 干 货 库 和 港 还 ４０ 集 装 箱 这 一 块 ，增 长 ３ ％ ，运 量 达 到 ３９万 标 箱 。 ２ ． 区 隔 离墙 。此 外 ，塔 然 纳 吉港 口公 司 已经 引进 货 物 ２０ ０ １年 １月 ，奥 克兰 港 预 先 订 购 的 中 国 上 海 通 关无 纸 化 电脑 系统 ， 一 票 货 物 的进 出 口手 续 在 每 撂 华 港 口机 械 公 司 制造 的 ２台集 装 箱 龙 门 吊车 经 安 几 分钟 内 即可 全 部 办妥 。 价 ２ ０万 美 元 的威 灵 敦 造 ８ 装 调试 后 ，已经 开 始 装 卸 作 业 。由于 每 台 龙 门 吊车 港 区码 头 仓 库 已于 ２ ０ ０ １年 ９月 正 式 开 张 ，位 于 中 可 以 同时 吊运 两 只 标 准 集 装 箱 ，且 运 速 快 ，效 率 明 心 港 区 面 积最 大 的这 座 货 物 转 运仓 库 ， 均 每 年 可 平 以储 存 价 值 ３千 万 美 元 、 达 ７ Ｏ万 吨 的 货 物 ，还 可 显 提 高 ，使 得集 装 箱 处 理 能 力 得 以大 大 增 强 。 在 港 口 建设 方 面 ， 克 兰 港 埃 克 西 斯 集 装 箱 码 奥 以临时储存 １ ． 吨纸 浆 、 原 木 ，钢 材 等 货 物 。 ６万 前 不 久 ， 港还 宣 布 要投 资 ６ ０万 美 元 添 置 第 该 ０ 头 的 ９５公 顷 扩 建 工 程 目前 正在 施 工 ，预 计 ５年 内 ． 全 部 完 工 ， 时 该 集 装 箱 码 头 的集 装 箱年 运 输 能 力 届 二 台 移 动 式港 口集 装 箱 吊车 ， 过 疏 浚 ， 港 口吃 通 把 将超过 ５ ５万 标 准 箱 ， 现 在 的年 平 均 运 量 是 ３ 而 ２万 水从 ｌ． Ｏ５米加 深 到 ｌ 米 ， 准 备 再 购 买 一 台 ４ ｌ 并 Ｏ英 准箝。 尺 叉 式 集 装 箱 升 降机 。 最 近 塔 然 纳 吉 港 制 订 了港 口长 远 发 展 计 划 ， 该 为 了把 年均 运 量 ５万 个 集 装 箱 的 南 岛港 区 的集 装 措 货 转 移 过 来 ， 克 兰 港 口公 司 目前 正组 织 曰夜 贝 计 划 的第 一步 是 ， Ａｏ ａ 头 现 有 的 原 木堆 场 面 把 ｔ 码 ｅ 积扩大到 ５ ． 顷， ２公 把码 头 泊 位 水深 疏 浚 到 ｌ、米 。 Ｏ ５ 花 ■ ，兴 建 一 条 通 向 北 帕 尔 莫 斯 敦 （ ａｍｅｓ ｎ Ｐ ｌ ｒｔ ｏ Ｎｏ ｈ 的 铁 路 线 ，还 准 备 投 资 ５ ０万 美 元 建 设 １ ￣） ０ 座 该 计 划 的 第 二 步 是 将 投 资 几 百 万 美 元 ， 在 Ｋａ － ｉ ａａ ａａ地 区填 海 造 地 ， 造 面 积 为 ６ ｗｈ ｒｗｈ ｒ 建 Ｏ万平 方 袋装 箱 码 头 ， 门 经 营 轨 道运 送 集 装 箱 的装 卸船 业 专 务。 米 的木 材 转 卸 码 头 。 在 软 件 建 设 方 面 ， 克 兰 港 新 近 完 成 安 装 的 埃 奥 摩 尔波 罗 港 （ ｏｔ ｒ ｏｏ ｇ ） Ｐ ｒ Ｍａｂ ｒｕ ｈ 兑 西 斯 集 装 箱 码 头 电 脑信 息 系 统 已正 式 开 始 运 转 。 位 于 新 西兰 莎 士 比亚 的摩 尔 波 罗港 是新 西 兰全 冬 装箱 从 一艘 船 卸 下 到 重 新装 运 到 另 一 艘 船 的全 过 国水 深 条 件 最 好 的 出 口港 ， 港 琵 克敦 集 装 箱码 头 该 （ｉ ｏ ｅ ｈ） 目前 正在 进 行 大 规 模 建 设 。其 中 影 Ｐｃ ｎｂ￣ ｓ ｔ 程 ， 受 到 与 海 关 部 门相 连 接 的 电脑 信 息 系 统 的 密 都 切 跟 踪 。同时 ，所 有 集 装 箱 进 出 口单 证 ，包 括报 关 响 最 大 的 一项 建 设 工程 就 是 为 海 峡 船 务 公司 的 “ 穗 尔文 ” 渡 船在 西 部海 岸 北端 建造 板 庄 式 码 头（ｈ ｅ－ 号 ｓｅｔ 和 清 关 手 续 都 能 全 部 及 时得 到 处理 。此 外 ，该 电脑 ｐ ｅ ｅｔ） ｉ ｄ ｒ 。这 个 码 头 的 建 设 还 需要 一 部 分填 海 造 ｌ ｂ ｈ 信 息 系 统 还 引 进 了 办 理 集 装 箱 进 口手 续 无 纸 化 程 、 序 ，如 电子 通 关 手 续 的 办理 等 ，此 举深 受 国 内外 客 地 ， 旦全 部 完 工 ， 以 显 著 减 轻 原来 码 头 的拥 挤 一 可 现 象 。除 此之 外 ，摩 尔 波 罗 港 口公 司还 决 定 ，在 莎 户 的欢 迎 。
奥克兰王子码头简介
奥克兰王子码头（Prince's Wharf）是新西兰奥克兰市的一个著名景点和商业码头。
它位于奥克兰市中心的海滨地区，是一个集购物、餐饮和娱乐于一体的综合性码头。
王子码头是奥克兰最繁忙的码头之一，每天都有大量的船只和渡轮在此停靠。
游客可以在这里欣赏到海港的美景，同时也可以在此参观各种商店、餐厅和咖啡馆。
此外，这里也是上班族呼吸新鲜空气或在僻静场所享用午餐的一种方式。
王子码头还是拍摄日出和日落的好地方。
清晨，轮渡船穿梭不息，给这里带来了一种独特的活力。
而到了傍晚，夕阳下的海港景色更是美不胜收。
此外，王子码头的西面就是美洲杯帆船赛村，这里曾是新西兰在1995年和2000年两次夺得美洲杯帆船赛冠军的地方。
这也为王子码头增添了一份独特的海事文化氛围。
总的来说，奥克兰王子码头是一个集美景、文化和商业于一体的地方，无论是对于游客还是对于当地居民来说，都是一个值得一游的好去处。
欧洲海港集装箱运输发展现状
欧洲海港集装箱运输发展现状作者：彭传圣来源：《集装箱化》2009年第11期欧洲是全球经济贸易和海运业最发达的地区之一,共有集装箱海港约130个。
2008年欧洲海港集装箱吞吐总量达,占全球港口集装箱吞吐总量的20%以上。
欧洲海港与我国港口之间运输往来频繁,值得我国港航业关注。
本文根据有关数据,分析欧洲海港集装箱运输发展现状。
1海港集装箱吞吐总量2主要海港集装箱吞吐量2005—2008年欧洲15大集装箱海港吞吐量见表1。
近年来,欧洲前5大、前10大和前15大海港集装箱吞吐量占欧洲海港集装箱吞吐总量的份额基本呈上升趋势,表明欧洲海港集装箱吞吐量的集中度逐渐提高。
3区域海港集装箱吞吐量欧洲海港数量众多,海港与腹地物流核心区通过公路、铁路和水路相连。
除腹地相对独立的门户港外,位置相对集中且腹地交叉重叠的其他海港构成12个多港门户区(见图3)。
2008年欧洲多港门户区、独立门户港及地中海区域港口的集装箱吞吐量分别为,和,分别占欧洲海港集装箱吞吐总量的71.87%,16.92%和11.21%。
欧洲多港门户区的港口构成及集装箱吞吐量见表2。
由于腹地经济贸易的结构和规模不同,不同门户区的海港集装箱吞吐量相差较大,而海港集装箱吞吐量的年均增长率则与相应腹地的经济贸易发展状况相关。
此外,在马赛港、利物浦港、毕尔巴鄂港、那不勒斯港、比雷埃夫斯港、马拉加港、克莱佩达港和塞萨洛尼基港等主要独立门户港中,马赛港的集装箱吞吐量较高,2008年达到84.8万TEU,超过当年多港门户区格但斯克湾的吞吐量(79.6万TEU)。
欧洲不同区域海港的集装箱运输发展情况如下:(2)塞纳河口港口的市场份额由1989年的5.5%下降到2008年的2.9%。
勒阿弗尔港推出腹地拓展战略,计划通过铁路运输将港口腹地由目前的塞纳河口拓展到法国全境。
腹地拓展战略与港口改革进程相配合,有助于实现勒阿弗尔港的复兴。
(3)西班牙地中海沿岸港口的市场份额由1993年的4%提高到2008年的6.9%;黑海西岸港口则填补了集装箱业务的空白,2008年的市场份额达到1.7%。
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
随着世界贸易的不断发展，港口的重要性也越来越凸显。
现在，全球有许多大型港口，这些港口的货运量巨大，为世界经济的发展做出了重要贡献。
在这篇文章中，我们将介绍2019年全球十大集装箱港口排名。
这些港口不仅货运量大，而且设施完善，能够满足各种需求。
1. 上海
上海港口是目前全球最大的集装箱港口，2019年，上海港口的货运量达到了
42,010,000 TEUs，创下了历史新高。
上海港口的优势在于其位置，因为上海是中国的经济中心，从这里出发的船只可以到达世界上大部分的港口。
2. 新加坡
新加坡港口是亚洲最繁忙的港口之一，其货运量为37,200,000 TEUs。
新加坡拥有现
代化的设施，为海运公司提供了丰富的服务。
3. 深圳
深圳港口是中国第二大集装箱港口，其货运量为27,740,000 TEUs。
深圳位于香港的
北面，是南中国海的一个重要港口。
4. 洛杉矶
洛杉矶港口是美国最大的海港之一，其货运量为19,660,000 TEUs。
洛杉矶港口可以
容纳全球最大的船只，并为有需要的货主提供各种服务。
5. 纽约/新泽西
6. 马尼拉
7. 阿姆斯特丹
8. 龙华
9. 青岛
青岛港口是中国第四大港口，其货运量为13,020,000 TEUs。
这个港口临近滨海旅游
景点，为游客提供了便利。
10. 丹佛
丹佛港口是美国西部最大的海港之一，其货运量为十二百万TEU。
丹佛港口的优势在于其位置，可以迅速将货品输送到加州以及其他地方。
总结。
集装箱港口知多少——北美专场
集装箱港口知多少——北美专场随着世界经济贸易的发展，集装箱运输作为高效率的运输工具得到了快速发展。
海运集装箱运输是港到港的运输，因此港口作为运输中的关键枢纽，在集装箱运输中发挥了重要作用。
从我国出发的集装箱航线中，主要包括经过太平洋到美洲的美线和经过大西洋到欧洲的欧线，最近加拿大和美国港口罢工此起彼伏，就让我们首先来了解一下北美航线中的集装箱港口吧！温哥华港口位于加拿大南部，靠近美国华盛顿州，故该港口不仅承担了加拿大本国的集装箱运输，一些运往美国的货物也会选择该港口停靠，所以温哥华港口也是加拿大规模最大最繁忙的主要港口，同时还是北美航线上的第三大港口。
温哥华港的交通也非常发达，有加拿大国家铁路、加拿大太平洋铁路、跨越加拿大的BCR大铁路和伯灵顿北部大铁路等四条铁路和多条公路线，可直接从温哥华港口码头通向加拿大和美国的内陆腹地，港口旁边有国际机场。
目前该港口拥有25座码头，其中3座集装箱专用码头，港口年吞吐量一直保持在250我万左右TEU水平，2023年集装箱年吞吐量达到253.8万TEU，进口183.54万TEU，出口7033万TEU。
Deltaport码头是其中做大的集装箱码头，集装箱堆场占地251公顷，堆积量可达41250TEU，三层高，并且配备了1020个冷藏电插座，6台多拖车系统，其中包括27台三拖车和77台单拖车。
鲁珀特王子港也称鲁珀特港或王子港，是加拿大不列颠哥伦比亚省北海岸的海陆空交通中心，位于温哥华以北770km，斯基纳河河口以北，与大陆有桥相连，是北美最深的不冻港，也是北美距离亚洲最近的一个港口，运输时长11天，而温哥华到亚洲需要13天，洛杉矶长滩需14天。
港区主要码头泊位有19个，岸线长3015米，最大水深为23.5米，两个深水泊位，总长度800余米，吃水深度达到17米，可以靠泊20000TEU以上的超大型集装箱船。
装卸设备有可移式吊、浮吊、吸粮机、装载机、拖船及滚装设施等，港区露天堆场面积为18.5万平方米，仓库容量达20万吨。
进出新西兰NEWPLYMOUTH港安全操作要点及注意事项
NAVIGATION航海44Marine Technology 航海技术进出新西兰NEW PLYMOUTH 港安全操作要点及注意事项孙 立（中波轮船股份公司, 上海 200072）摘 要：本文介绍了安全进出新西兰新普利茅斯港的操作要点和注意事项，向同行尤其是初来乍到的驾驶员提供一个重要参考。
关键词：港口、航道、作业、服务0 引 言新普利茅斯(NEW PLYMOUTH)港是新西兰重要的商业港，是新西兰北岛的畜产品输出港，主要工业有肉类加工、乳制品、铸铁和电力，也是新西兰主要的原木输出港，具有极其重要的经济地位。
由于该港所处的位置、进出港手续、装卸货、引航靠泊等情况较为特殊，而港口资料又不全面，有些新的规定不为广大船员所熟知，因此，笔者结合近几年多次进出该港的靠港经验和获得的资料，对该港进行概述，供同行参考。
1 港口及码头概况新普利茅斯港位于新西兰北岛西部沿海的北塔拉纳基湾南岸入口处，濒临塔斯曼海的东北侧，又名塔拉纳基港(PORT TARANAKI)。
港口运营商是塔拉纳基港有限公司，新普利茅斯4340号信箱348号。
港口海图为NZ443和NZ4432，其中特别要注意NZ443这张海图在英版航海图书总目录中没有收入，要查新西兰航海图书总目录(NZ202)。
时区东十二区，夏令时每年9月份的最后一个星期天到次年4月份第一个星期天。
码头内部水域较窄，进出港航道水深13.5 m，满载3.5万吨级船舶24 h 通航，无须候潮。
该港属亚热带季风气候，春、秋季有强劲的西风和涌浪，年平均气温在10℃～20℃。
全年平均降水量约1 000 mm，平均潮差大潮为3.6 m，小潮为1.5 m。
港口海上比重1.025～1.026 kg/m 3。
港区主要码头泊位见表1：码头备有拖船2艘，缆桩最大拉力30 t。
码头可靠3万载重吨的船舶1可以靠2艘。
2 港口规定和要求2.1 抵港所需证书和准备工作新西兰港口到港报表大多为专用表格，到港7天至4天前需要提交如下表格给代理：船员名单、预到达通知、压载水报告、靠港记录、船长宣布、航海健康宣布书、生物污垢管理计划、克令吊年检证书、每5年的吊重试验证书、亚洲无舞毒蛾检查证书、船舶防污底证书、最新的船体水下检查报告（包括视频照片）。
新西兰集装箱港口巡视
新西兰集装箱港口巡视
张荣忠
【期刊名称】《水运管理》
【年(卷),期】2002(000)011
【摘要】@@ 由于新西兰各大港口的集装箱货运量增长率无论是现在还是在可以预计的将来都在不断地攀升.特别是根据国际上几大船公司和新西兰港务当局共同制定的航运协议,新一代超巴拿马型集装箱船将在2003年开始大幅度增加进靠新西兰港口.新西兰各大集装箱港口公司正在大规模投资升级和扩建集装箱码头、堆场和深水泊位,增加和更新装卸设备,疏浚航道,铺设港口铁路和公路交通网络,以便迎接集装箱货运量高潮的到来.
【总页数】3页(P37-39)
【作者】张荣忠
【作者单位】中远集装箱运输有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F556.12
【相关文献】
1.新西兰集装箱港口巡视 [J], 张荣忠
2.西欧三国集装箱港口建设管理对我国集装箱港口建设的启示 [J], 张华
3.各领风骚—新西兰集装箱港口发展一瞥 [J], 无
4.集装箱港口的管理调度系统研究——评《集装箱港口智能化管理优化策略》 [J], 阮晓华
5.集装箱港口体系的演化模式研究——长江下游集装箱港口体系的实证分析 [J], 曹有挥
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新西兰主要邮轮港口与旅游城市
新西兰主要邮轮港口与旅游城市1奥克兰Auckland新西兰的首都早先设在奥克兰，但于1865年迁至北岛南端的惠灵顿。
现今的奥克兰仍然为新西兰最发达的地区之一，同时也是南太平洋的枢纽，旅客出入境的主要地点、旅游的门户。
在2014年的世界最佳居住城市评选中，奥克兰高居全球第三位。
有意思的是，在毛利语中，奥克兰得名于Tāmaki-makau-rau，意思是“纯洁的少女和一百个情人”，这是由于该地区有众多的部落的缘故。
2陶朗加Tauranga新西兰北岛北部港市。
位于丰盛湾西南陶朗加港南岸，奥克兰东南150公里。
位于新西兰的陶朗加是丰盛湾最大的城市，并且是这个国家人口增长最快的地区之一。
大港口所到之处，都有吸引人的滨海风景。
垂钓，帆船，潜水和观看海豚是非常容易安排的事情。
或者你可以去参观当地美丽的景点——麦克拉伦瀑布、凯麦马马库森林公园或者普基托基剧院遗址。
陶朗加有非常好的餐馆，也有很多购物中心。
3惠灵顿Wellington位于新西兰北岛的西南部，是新西兰的首都，也是新西兰的政治，文化和经济中心。
惠灵顿是新西兰全国第二大城市，也是大洋洲国家中人口最多的首都。
另外，惠灵顿是《指环王》的拍摄地和后期制作所在地，因此吸引了众多游客前来。
由于惠灵顿濒临海湾，加之地势较高，时常受到海风的侵袭，一年之中大部分日子都刮风，因而有“风城”之称。
4达尼丁Dunedin达尼丁位于新西兰南岛东南部狭长的奥塔哥港区顶端（新西兰主要由南、北两大岛组成），依山傍水气候宜人，没有严寒和酷热，夏天是一年中最好的季节。
达尼丁整个城市建筑为典型的苏格兰风格，被喻为“苏格兰以外最像苏格兰”的外国城市。
达尼丁市内保留着古典的风貌，爱德华和维多利亚时代的宏伟建筑，是南半球保存这种建筑物最好的地方。
5峡湾国家公园Fiordland National Park峡湾国家公园位于新西兰南岛西南端，濒临塔斯曼海。
1904 年被列为保护区，1952 年辟为公园，1986年被列入世界文化遗产名录，1990年峡湾国家公园被认定为联合国世界遗产保护地区。
奥克兰王子码头简介
奥克兰王子码头简介全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：奥克兰王子码头是新西兰最大的海港之一，也是南半球最繁忙的港口之一。
位于新西兰北岛奥克兰市中心，地理位置优越，是连接新西兰国内外的重要交通枢纽。
奥克兰王子码头始建于19世纪，是奥克兰最古老的港口之一。
经过多年的发展，如今已成为奥克兰市的地标性建筑之一，也是游客必去的景点之一。
码头周围有各种商店、餐馆和咖啡馆，是市民和游客放松休闲的好去处。
作为新西兰主要的货运港口之一，奥克兰王子码头每年吞吐大量货运和集装箱，支撑着新西兰的经济发展。
作为旅游港口，码头也是众多游轮和游船的停靠点，每年吸引了大量游客前来观光游玩。
除了货运和旅游，奥克兰王子码头还承担着重要的环保责任。
作为新西兰最繁忙的港口之一，码头的环保工作至关重要。
码头管理部门通过严格控制废水排放、加强固体废物处理等措施，大力促进港口可持续发展。
在奥克兰王子码头工作的员工们每天都在辛勤工作，确保港口运营顺利，货物安全运输。
他们是港口的生力军，为新西兰的经济繁荣做出了重要贡献。
奥克兰王子码头还是奥克兰市民生活的一部分。
每天，成千上万的市民从这里乘船出行，前往工作和生活的地方。
码头周边也有许多景点和购物中心，吸引着更多的人前来游玩。
奥克兰王子码头是新西兰北岛最重要的港口之一，是奥克兰市的地标建筑，也是市民和游客休闲娱乐的好去处。
在未来，我们相信奥克兰王子码头将继续发展壮大，成为更加繁荣和现代化的港口。
第二篇示例：奥克兰王子码头是新西兰最大的港口之一，位于北岛的奥克兰市中心，是新西兰最重要的海上交通枢纽之一。
它是新西兰南太平洋地区最大和最繁忙的港口之一，每年处理着大量的货物和旅客。
奥克兰王子码头不仅是新西兰的重要通道，还是南太平洋地区的重要航运枢纽，连接着新西兰与世界各地的贸易和旅游。
奥克兰王子码头的历史可以追溯到19世纪，当时新西兰殖民地建立了第一个码头，用来处理进出口货物。
随着时间的推移，王子码头逐渐发展壮大，成为新西兰最主要的港口之一。
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
1. 上海港口集团（中国）
2. 新加坡港口（新加坡）
3. 汉堡港口（德国）
4. 宁波港集团（中国）
5. 天津港口集团（中国）
6. 香港港口（中国）
7. 鹿特丹港口（荷兰）
8. 釜山港口（韩国）
9. 深圳港口（中国）
10. 杭州湾港口（中国）
从排名来看，中国的港口占据了前五位，而且全部都是三连冠，说明中国的港口转型升级、服务能力提升等方面取得了显著进步。
除此之外，新加坡港口依然位居全球第二位，荷兰的鹿特丹港口位居第七，成为全球最大的欧洲港口。
韩国的釜山港则位列第八，成为了东北亚地区最受欢迎的港口之一。
总的来说，全球各个港口都在不断地竞争、升级，为提高自己的服务能力和运营效率而不断努力。
随着全球贸易的不断增长，集装箱运输成为了一个不可或缺的流通方式，未来这些港口还有巨大的发展潜力。
新西兰（NewSealand）布拉夫（Bluff）港简介
新西兰（NewSealand）布拉夫（Bluff）港简介
新西兰（New Sealand）
布拉夫(Bluff)港简介
新西兰商港。
位于该国南岛西南端布拉夫湾内，临福沃海峡。
东北距奥塔戈港150海里。
利特尔顿港315海里，惠灵顿港460海里，至悉尼港1105海里。
该港实是因弗卡吉尔市的外港，相距约20公里。
港区分布在布拉夫湾的西北岸，自西北至东南有：港岛码头，处在城镇北岸外的一个小岛东北岸，有海堤与陆岸相连。
该港区有9个泊位，分布在突堤沿岸与顺岸，泊位编号自东南至西北，码头线总长1606米，沿岸水深8－10米，其中1和6号泊位用于装卸集装箱、滚装船；
2号泊位用于装卸散粮。
码头上有6600吨谷仓。
装卸机能力为500吨/小时，3A、3－4号泊位用于装卸石油，码头上油罐容量4775吨；7号泊位用于装卸冷冻货；8号泊位用于装卸木屑。
城镇码头，处在城镇东北，为一“T”突堤，顶端3个泊位，总长550米，前沿水深8.3－10米,用于装卸石油、化肥、沥青、硫磺等；该突堤东岸东伸突堤为轮渡码头，长200米，水深7米；西部陆岸与港岛之间是渔港突堤。
TIWAL码头，在港湾东岸TIWAL角之北，由炼铝厂西伸的突堤呈棒球状，用于装卸矿石和油料。
全港10多个泊位，用以停靠出口乳制品、肉类、水产、木屑等及进口铝土矿粉、油类等的船只。
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有关新西兰纳尔逊港集装箱码头情况
1.新西兰纳尔逊引航站距离10米等深线；引航员上船点至急转向进
入口门不到500米。
引水上船时一边按照引水要求保持6节左右的速度，一边必须十分注意转向，防止冲过进口航道。
因此，上引水和转向几乎在同时进行。
2.口门外航道狭窄。
主航道中央离5米等深线仅103米。
大概为了
防止稍有不慎，就会造成搁浅的缘故，设置了走向164.7度。
有一组定红、红白交替、绿白交替、定绿四种光弧的导标。
但由于夜间接近时，其背景灯光很强，导标不明显，找到导标颇费心思。
3.防波堤口门宽度150米,里头航道也非常狭窄，（不足腾云河一个
船的长度），进入口门后就是一个急转弯,由于旋回余地小,在涨落潮时,要转过90度的转弯,需要拖轮协助。
因此，一般情况下，拖轮在口门处等待。
进入口门内主航道后，航道水深亦有限，航道宽度约200米，进港几乎贴着NO.1~10灯桩行驶。
在进入集装箱泊位前必经5号泊位旁边。
海图水深仅保持在5.5米，因此，进港时必须将船位保持在航道中央。
又由于整个进港过程均在转向中，使用多大舵角，何时用舵都必须掌握在恰当时机，稍有差错，就有可能上滩或上码头的可能。
一旦操作出现差错，容许纠正或挽救的时间余地极小，只能论秒算。
容不得有半分钟得延误时机。
4.进入防波堤口门后前行不到500米，就是一个直角的大角度左转
向。
5.进港航道外段海图水深保持在8米，内段海图水深仅保持在7.5
米。
对于腾云河这样的空船吃水为6.63米的船来说，在载货情况下，必须候潮进出。
6.所靠泊位（BRUNT QUAY）港池呈三角形状，一端港池宽度约
107.5米，
7.集装箱码头原来是一个滚装船码头，其里端设有滚装跳板。
码头
全长196米;腾云河轮船长179.6米,按照常规，所靠泊码头长度应是所靠船舶的120%的话,码头长度至少应215.5米。
况且，泊位顶滚装船码头升降式跳板伸出一段，因此，实际可用长度还不到196米。
8.由于码头狭小，缆绳出岸方向很不理想，船舶的一端等于没有首
或尾缆，只有横缆。
9.码头没有正规靠把，只是用木头在码头外挡打了点木桩，顶端做
了个木头架子而已。
10.为弥补码头缆桩不足，在码头场地中间挖了个坑，做了个埋入式
缆桩。
11.港口原有拖轮一条。
同时作为港口消防拖轮用。
我轮靠泊时由于
侧推不能用，临时增加一条拖轮，该拖轮马力较小。