港口航道与海岸工程专业认识实习

港口航道与海岸工程专业认识实习
港口航道与海岸工程专业认识实习
为了增强对所学基础理论知识的感性认识，也为了在专业课学习前，对本专业有更深
刻的理解。

港口航道及海岸工程全体同学于12月20日至12月23日进行了为期4天的认
识实习。

通过对港口、通航枢纽的实地参观和工程技术人员的讲解，初步了解了港口的规
划与发展、总体布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知识，以
及通航枢纽整体布置、通航建筑物、船闸管理等方面的基本知识。

为将来从事港航事业提
供了一个实地认识的机会。

12月20日上午，老师为我们做了航道船闸基本概念、秦淮新河船闸及施桥船闸概况
的报告。

报告中我们了解了航道部分的基本知识，如河流渠化、通航建筑物，河流的组成等。

12月20日下午，我们参观了秦淮新河船闸。

秦淮新河船闸坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江口
1.9公里。

建造于1985年。

船闸是为船舶通过航道上集中水位落差而设置的一种通
航建筑物。

他主要由闸室、闸首和引航道等3个基本部分及相应的设备所组成。

秦淮新
河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，船闸长160米，闸口宽10.5米，
闸室宽度12.4m，槛上水深2.5m。

上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢
质闸门，能承受双向水头，水位差最大可达4.5米。

设计最大年通过能力600万吨。

上游
最高通航水位7.0m，最低通航水位4.5m；下游最高通航水位9.0m，最低通航水位2.5m；正、反水头差各为4.5m。

槛下集中输水，一字阀门，一字闸门。

通过实地观察，我们更加透彻的了解了船闸的工作过程。

12月21日，扬州施桥船闸。

施桥船闸是苏北运河过长江向北十个梯级过船枢纽的第一道船闸，素有苏北运河“南
大门”之称。

船闸位于扬州市施桥镇，下游据长江6.5公里，上游据邵伯船闸23.5公里。

船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之一，在服务国民经济发展
中日益发挥着十分重要的作用。

施桥船闸（一线）：有效长度：230m；有效宽度：20m；
槛上水深：5m。

施桥船闸（二线）：有效长度：230m；有效宽度：23m；槛上水深：
5m。

由于我们机遇比较好，看到了正在施工的三线船闸。

施桥三线船闸按Ⅱ级船闸标准进
行建设，设计最大通航船舶等级为2000吨级，船闸规模为23×260×5米。

船闸上、下游
闸门均采用三角门，闸、阀门启闭机均采用直推式液压机型；核定工程总概算5.8亿；建
成后年通过能力可提高至2亿吨，比原有的双闸提高2/3。

12月22日，南京港报告。

22日上午，我们听了南京港口集团公司发展部副部长陈慧老师的报告。

报告中我们了解到：
一、南京港的特点
大桥上下、南北两岸、跨市经营。

二、南京港定位
多功能、江海型、主枢纽港。

三、南京港的性质
国家级重要的战略能源中转基地（煤、油）
四、南京港资产、人员
五、南京港发展战略
一个中心：长江流域的主枢纽，上海国际航运中心的副中心
三大物流基地：集装箱物流基地、能源物流基地、外贸物资物流基地
六、南京港规划
在报告中，我们不仅对南京港有了初步的了解，也对今后的学习及工作态度有了更好
的把握。

陈慧老师用自身经历讲述了：学无止尽，永不停息。

（终身学习）成为有价值的人。

（有用的人）合作才能赢。

（乐于助人）机会永远留给有准备的人，请在未来挑选你
之前，抓住未来。

12月23日，南京港六公司，南京港二公司。

23日上午，我们参观了南京港六公司（南京港股份有限公司）。

南京港股份有限公司是我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业。

南京港股份有限公司2001年成立，2021年在深圳上市。

处于南京长江二桥下游段黄金水域，岸线长3500多米，固定资产2亿元，总占地面积47万平方米，员工1082人。

主要作业区有栖霞，仪征地区，这次我们参观的即是仪征地区。

位于南京长江大桥以东的仪征水道北岸，是我国内河最大
的油港，鲁宁输油管线的重要配套工程，主要担负着为胜利、任丘、中原三大油田管道原
油和海轮进江原油、化工的转运任务，过驳中转给长江沿岸各大炼油厂(石化厂)、部分地
方炼油厂、化工(纤)企业和酒厂。

港区共有码头15座，其中万吨级7个。

设计年吞吐量3200万吨。

港区共有50个左右的40万立方米的储油罐。

水电气通讯消防环保等公用辅助设施齐全。

并建有年洗舱302艘船、污水年处理量26.74万吨的洗舱站。

港区1986年随
着南京港对外国籍船舶开放，口岸联检设施齐全，外籍船舶可以直靠港区码头进行装卸作业，现在年平均有260艘次外籍船舶停靠。

公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。

现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已
烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工
中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地。

南京
港六公司的码头有岸壁式码头与浮沉式码头，岸壁式码头可以停靠吨位较大的船只，而浮
沉式码头，受长江水位的影响较大，可停靠的船只吨位较小。

根据停靠船只的吨位不同，
选择不同形式的码头。

南京港六公司的货源性质，决定了六公司的安全措施要做的非常好。

无论是在码头还是在储罐区，一旦出现原油泄漏，要立即进行补救措施，严重时进行人员
疏散（厂区中各处设有紧急集合点）。

另外，除了码头的知识外，我们还了解到，对于不
同的化工产品，保存措施不同，在不同的天气状况要进行不同的升温或降温措施。

有的化
工常压下是气体，要通过管道运输需加压液化。

23日下午，南京港二公司
23日下午观看了南京港二公司的集装箱码头，听了公司经理助理杜老师讲座。

南京港二公司，在长江以北，据南京长江大桥6000米。

有岸壁式码头6座，12个泊位。

占地面
积10万平方米。

与302、104国道联通，并与铁路联通。

有六条专用线，直达城区。

货源
来源广，主要货源有金属矿石、钢材、集装箱等。

不同的货物采用不同的装卸工艺。

杜老
师还介绍了自然吨与吞吐量的概念。

自然吨是指报告期内进、出厂（港）区并经加工或装
卸的货物自然吨数量。

一吨货物进出港口，经过多个操作过程，可算为多个操作量但只
能计算成一个自然吨；一吨原料进入工厂，经过多个工段，可以计算多个操作量，但只能
计算一个自然吨。

因此自然吨更为有效地反映实际工作成果。

吞吐量是指反映在一定的技
术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货
物的数量，以吨数来表示。

未来二公司的发展方向是集装箱。

通过老师的讲解，让我
们对二公司的工作流程有了一定的了解。

港口经济作为对内、对外的双向开放型经济，在一国经济的发展中占有至关重要的地位。

港口首先是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，这样大量的货物聚集在这里，
拉动经济的发展。

同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。

当前的一个
国际发展的重要趋势是全球化，全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球
的共享，在这样的情况下，资源在全球范围内流动，就要靠海运来支撑，因为海运的运量
最大，效率最高，成本最低。

在港口周围就变成了资源配置的枢纽。

因此，在区域经济发
展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。

只有使港口
经济率先与世界经济接轨，才能促进整个国民经济与世界经济对接，积极参与世界经济的
分工与合作。

作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着
非常重要的作用。

据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口
而发展起来的国际化的城市。

前10名的城市几乎都是港口城市。

有资料显示，全球财富
的50%集中在沿海港口城市。

从我们国家的情况来看，也是这样，比如说我们的长三角地区，占国家GDP总量的18.6%，长三角地区正是因为有强大的港口群，比如说上海港、宁波港等等。

同时，珠三
角地区，占国家GDP9.9%，它也有一个港口群，比如说广州港、深圳港做支撑。

同样在环
渤海地区，占全国GDP总量的25%，也是因为有了大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛这样
的港口，支持着环渤海经济圈的发展。

因此，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。

强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同了对所学基础理论为了增专业知识的感性认识，并和综合运用自己所学过的知识，同。