高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共 62张)
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其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓 的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数 据等； 2) 附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛 分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以 及水稳定性检验等。 3) 应附上经批准的目标配合比设计报告。
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
油装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工 作面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2、新规范的类型 AC，ATB，SMA
2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
基层及底基层
3)工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收 记录。
4)施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的 部位挖除。
5)桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。 6)摊铺过程避免频繁收拢料斗，防止产生离析现象。 7)水稳层应及时采用土工布养生。 8)级配碎石适时洒布透层：在表面水分蒸发一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分后， 略有潮湿状态下洒布。
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
五、沥青路面施工质量控制标准
2、业主抽检 业主的抽检主要是起监控作用，一旦发现
不合格的沥青混合料用于现场，或压实度超过 极值，将对当天作业段进行全段返工处理。
三、配合比设计过程及要求
3、生产配合比设计阶段
目的： 1) 确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例； 2) 确定混合料的拌和温度及拌和时间； 3) 检验混合料的技术指标是否满足要求； 4) 检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。
三、配合比设计过程及要求
生产配合比设计报告的内容： 1) 总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，
目的： 检验所选定的配合比是否能铺出合格的沥青路面，
也是配合比三阶段设计中最关键的一环。 检验施工组织、人员及设备配置是否满足大面积
施工的要求。 须确定的内容有：
1) 最终的生产配合比(必要时应进行微调)； 2) 混合料的出料、摊铺及碾压温度； 3) 确定摊铺及碾压工艺及松铺系数等。
三、配合比设计过程及要求
试验路总结报告的内容： 1) 总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，
试验路是否达到了预期的目的，推荐的混合料 施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并 应有试验路抽检的主要数据。
2) 附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提 试验、所取芯样的试验及试验路的其它相关数 据。
三、配合比设计过程及要求
3) 附经批准的目标配合比及生产配合比试验 报告 4) 省高指中心试验室的抽检报告 注意：
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制
1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要
基层及底基层
3、质量检验 1)水泥稳定碎石 按“路面标准化施工指南”及施工规范的标准验收。 2)级配碎石 重点在级配的控制：
0.075mm ≥±2.5% ≤2.36mm ≥±6.0% ≥4.75mm ≥±7.0%
内业资料应及时整理和签认
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
（三）、施工质量控制方法 1、沥青混合料的抽提与击实试验
与生产配合比进行对照，并与计算机打 印结果进行校核。 2、芯样检查
是否有压实度不足或超压现象。混合料 是否形成骨架，是否有离析，有无石料棱角 压碎现象。
五、沥青路面施工质量控制标准
3、压实度的动态控制
当沥青路面的施工质量持续稳定，则 可按《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）中11.4.7的有关规定 进入压实度取芯检验的动态控制。
施工过程中钻孔的试件应编号贴 上标签予以保存，以备工程交工验收时 使用。
五、沥青路面施工质量控制标准
4、混合料的目测 沥青膜是否有光泽，有无花料现象，粗细
集料的比例是否有反常现象等。 5、拌和楼的打印资料检查
业主在检查施工现场时一旦发现有工作面 清扫不干净的情况，且明显影响到路面的层间 粘结力时，则责成施工单位对当天作业段进行 返工处理。
五、沥青路面施工质量控制标准
（二）、施工质量控制标准 1、混合料的配合比控制：
＊合格线： 沥青用量：±0.3% 矿料级配：±2%、±5%、±6%
＊警戒线： 沥青用量：±0.2% 矿料级配：±1.5%、±4%、±5%
3、混合料的设计方法 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-
2004，马歇尔击实法，增加粉胶比和沥青膜厚 度的计算检验。 我省要求增加旋转压实法的检验。
二、沥青混合料的设计
4、沥青混合料的三阶段设计理念： 试配-试拌-试铺
*正确理解规范与质量控制的关系 沥青路面是以试验为基础、经实践证明成
功的理论才是可行的。 *南方沥青路面高温稳定的重要性
堆料场地的硬化处理 场地排水系统的完善 集料分规格堆放，有可靠的分隔措施 2、拌和设备的要求 至少四仓配料 水泥自动计量等 3、要有能满足施工质量控制的试验室及经过 专业培训的试验人员
基层及底基层
4、备料 碎石：分规格堆放 水稳底基层规格 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-37.5 基层(级配碎石) 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-31.5 天然砂：级配良好，含泥量小 石 屑：含泥量小(塑性指数满足规范要求） 水 泥：低标号，终凝时间长
3）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±2.5%
≤2.36mm ≥±6.0% ≥4.75mm ≥±7.0% 沥青用量 ≥±0.35%，应将当天施工沥青面层 全部无条件做返工处理，并停工查找原因，直 至所采取的措施能确保混合料的配合比得以有 效控制，经业主同意方可继续施工。
五、沥青路面施工质量控制标准
整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
2）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±2.0%
≤2.36mm ≥±5.0% ≥4.75mm ≥±6.0% 沥青用量 ≥±0.30%，应立即进行停工整改， 查明原因及应返工的范围及长度，及时作返工 处理，经监理同意方可继续施工。
五、沥青路面施工质量控制标准
三、配合比设计过程及要求
1、总体上的要求 2、目标配合比设计阶段 3、生产配合比设计阶段 4、试验路铺筑阶段
三、配合比设计过程及要求
1、总体上的要求
试配－试拌－试铺三阶设计必须环环相扣
可以正式施工应具备的技术资料： 1）总监办对沥青混凝土配合比的批复 2）施工单位的试验路总结报告 3）中心试验室的试验路抽检报告 4）施工单位生产配合比设计报告 5）施工单位目标配合比设计报告 6）省高指中心试验室的配合比验证报告
若试验路未达到预期目的，则需查找原因 后重新铺筑试验路！
对于试验路质量不合格的，则应铲除， 费用由施工单位自负。
四、施工过程及质量控制
1、材料的质量控制（第一关） 石料的物理力学性能（压碎值、磨光值和粘结力） 碎石规格的稳定性-保证级配稳定的前提条件(应
严格按新规范表4.8.3的要求分规格备料。 针片状含量-与沥青路面的空隙率及级配控制有直
四、施工过程及质量控制
2、拌和过程质量控制
配合比控制（级配、油石比 两个要素） 规范化的抽检、及时反馈，拌和记录的打印存档
温度控制 （超限或离析） 出料温度不能太高或太低
拌和时间的保证 干拌不小于5S，湿拌不少于40S，改性沥青不少
于50S。
四、施工过程及质量控制
3、运输与摊铺过程质量控制 防止温度离析： 运输 – 大吨位车，加蓬布保温 防止摊铺过程中的集料离析： 单机摊铺，发动机功率>200KW ，螺旋分料 器应满槽，慢速转动； 装料时车辆的移动、保证连续摊铺、 严禁在摊铺过程中收料斗!
三、配合比设计过程及要求
2、目标配合比设计阶段 目的：选择可行的级配和沥青用量、初定冷料仓的上 料比例 目标配合比设计报告的内容： 1)总说明：其中包括工程概况、材料性能汇总表、 合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳 用油量的确定、以及其它说明等。 2)附件：各种相关试验表格（混合料的试验数据及 所用材料的相关物理力学试验数据)。 3)另附：省高指中心试验室的配合比检验报告（包 括旋转压实检验等)。
四、施工过程及质量控制
4、混合料碾压的质量控制 尽可能在高温下压实 防止欠压或超压（石料压碎） 现场空隙率控制(第三要素)
四、施工过程及质量控制
5、值得注意的问题 透层：煤油稀释沥青、高渗透性乳化
沥青 下封层：热沥青+预拌碎石、改性沥
青稀浆封层、 粘层油的洒布-防止过量或不均匀： 必须采用全过程电脑控制、具有导热
2、出料温度控制： 混合料的出料温度不得超过185℃，否则做离弃处理。改性沥
青应适当增加拌和时间，而不是简单提高拌和温度!
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工
接的关系； 石质的均匀性及粉尘含量；
办法：改进破碎工艺、增加长孔筛及循环水除尘
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等）
沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
高速公路路面施工技术与 质量控制
高速公路路面施工技术与
质量控制
基层及底基层
一、施工前准备 二、施工质量控制
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
基层及底基层
一、施工前准备（以标准化施工指南为准） 1、拌和站场地建设
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm， 或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标 准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保 养，保证良好的使用状态。
新规范对高温稳定性的强调 *水损害与高温稳定性的的关系
两者必须兼顾：采用经实践检验成功的配 合比设计。
二、沥青混合料的设计
5、沥青混合料设计的关键指标
级配－级配的优选，S型曲线 油石比－合适的沥青用量：在马歇尔击实 试验的基础上降低0.1－0.5% 空隙率－设计空隙及现场空隙 最大理论密度－计算值与真空实测值 VMA、VFA－矿料间隙与饱和度
3、沥青路面的压实度 ＊欠压：
接近质量标准的下限时就要采取措施加以调整 碾压工艺，防止出现压实度不足的情况。
当压实度小于极值时，就成为不合格工程，应进 行返工处理。
＊超压：
发现石料的棱角有明显压碎现象即为超压，将 会影响路面的耐久性，应及时调整碾压工艺，避免在 低温下高强度振动碾压。
五、沥青路面施工质量控制标准
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
油装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工 作面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2、新规范的类型 AC，ATB，SMA
2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
基层及底基层
3)工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收 记录。
4)施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的 部位挖除。
5)桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。 6)摊铺过程避免频繁收拢料斗，防止产生离析现象。 7)水稳层应及时采用土工布养生。 8)级配碎石适时洒布透层：在表面水分蒸发一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分后， 略有潮湿状态下洒布。
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
五、沥青路面施工质量控制标准
2、业主抽检 业主的抽检主要是起监控作用，一旦发现
不合格的沥青混合料用于现场，或压实度超过 极值，将对当天作业段进行全段返工处理。
三、配合比设计过程及要求
3、生产配合比设计阶段
目的： 1) 确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例； 2) 确定混合料的拌和温度及拌和时间； 3) 检验混合料的技术指标是否满足要求； 4) 检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。
三、配合比设计过程及要求
生产配合比设计报告的内容： 1) 总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，
目的： 检验所选定的配合比是否能铺出合格的沥青路面，
也是配合比三阶段设计中最关键的一环。 检验施工组织、人员及设备配置是否满足大面积
施工的要求。 须确定的内容有：
1) 最终的生产配合比(必要时应进行微调)； 2) 混合料的出料、摊铺及碾压温度； 3) 确定摊铺及碾压工艺及松铺系数等。
三、配合比设计过程及要求
试验路总结报告的内容： 1) 总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，
试验路是否达到了预期的目的，推荐的混合料 施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并 应有试验路抽检的主要数据。
2) 附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提 试验、所取芯样的试验及试验路的其它相关数 据。
三、配合比设计过程及要求
3) 附经批准的目标配合比及生产配合比试验 报告 4) 省高指中心试验室的抽检报告 注意：
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制
1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要
基层及底基层
3、质量检验 1)水泥稳定碎石 按“路面标准化施工指南”及施工规范的标准验收。 2)级配碎石 重点在级配的控制：
0.075mm ≥±2.5% ≤2.36mm ≥±6.0% ≥4.75mm ≥±7.0%
内业资料应及时整理和签认
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
（三）、施工质量控制方法 1、沥青混合料的抽提与击实试验
与生产配合比进行对照，并与计算机打 印结果进行校核。 2、芯样检查
是否有压实度不足或超压现象。混合料 是否形成骨架，是否有离析，有无石料棱角 压碎现象。
五、沥青路面施工质量控制标准
3、压实度的动态控制
当沥青路面的施工质量持续稳定，则 可按《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）中11.4.7的有关规定 进入压实度取芯检验的动态控制。
施工过程中钻孔的试件应编号贴 上标签予以保存，以备工程交工验收时 使用。
五、沥青路面施工质量控制标准
4、混合料的目测 沥青膜是否有光泽，有无花料现象，粗细
集料的比例是否有反常现象等。 5、拌和楼的打印资料检查
业主在检查施工现场时一旦发现有工作面 清扫不干净的情况，且明显影响到路面的层间 粘结力时，则责成施工单位对当天作业段进行 返工处理。
五、沥青路面施工质量控制标准
（二）、施工质量控制标准 1、混合料的配合比控制：
＊合格线： 沥青用量：±0.3% 矿料级配：±2%、±5%、±6%
＊警戒线： 沥青用量：±0.2% 矿料级配：±1.5%、±4%、±5%
3、混合料的设计方法 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-
2004，马歇尔击实法，增加粉胶比和沥青膜厚 度的计算检验。 我省要求增加旋转压实法的检验。
二、沥青混合料的设计
4、沥青混合料的三阶段设计理念： 试配-试拌-试铺
*正确理解规范与质量控制的关系 沥青路面是以试验为基础、经实践证明成
功的理论才是可行的。 *南方沥青路面高温稳定的重要性
堆料场地的硬化处理 场地排水系统的完善 集料分规格堆放，有可靠的分隔措施 2、拌和设备的要求 至少四仓配料 水泥自动计量等 3、要有能满足施工质量控制的试验室及经过 专业培训的试验人员
基层及底基层
4、备料 碎石：分规格堆放 水稳底基层规格 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-37.5 基层(级配碎石) 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-31.5 天然砂：级配良好，含泥量小 石 屑：含泥量小(塑性指数满足规范要求） 水 泥：低标号，终凝时间长
3）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±2.5%
≤2.36mm ≥±6.0% ≥4.75mm ≥±7.0% 沥青用量 ≥±0.35%，应将当天施工沥青面层 全部无条件做返工处理，并停工查找原因，直 至所采取的措施能确保混合料的配合比得以有 效控制，经业主同意方可继续施工。
五、沥青路面施工质量控制标准
整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
2）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±2.0%
≤2.36mm ≥±5.0% ≥4.75mm ≥±6.0% 沥青用量 ≥±0.30%，应立即进行停工整改， 查明原因及应返工的范围及长度，及时作返工 处理，经监理同意方可继续施工。
五、沥青路面施工质量控制标准
三、配合比设计过程及要求
1、总体上的要求 2、目标配合比设计阶段 3、生产配合比设计阶段 4、试验路铺筑阶段
三、配合比设计过程及要求
1、总体上的要求
试配－试拌－试铺三阶设计必须环环相扣
可以正式施工应具备的技术资料： 1）总监办对沥青混凝土配合比的批复 2）施工单位的试验路总结报告 3）中心试验室的试验路抽检报告 4）施工单位生产配合比设计报告 5）施工单位目标配合比设计报告 6）省高指中心试验室的配合比验证报告
若试验路未达到预期目的，则需查找原因 后重新铺筑试验路！
对于试验路质量不合格的，则应铲除， 费用由施工单位自负。
四、施工过程及质量控制
1、材料的质量控制（第一关） 石料的物理力学性能（压碎值、磨光值和粘结力） 碎石规格的稳定性-保证级配稳定的前提条件(应
严格按新规范表4.8.3的要求分规格备料。 针片状含量-与沥青路面的空隙率及级配控制有直
四、施工过程及质量控制
2、拌和过程质量控制
配合比控制（级配、油石比 两个要素） 规范化的抽检、及时反馈，拌和记录的打印存档
温度控制 （超限或离析） 出料温度不能太高或太低
拌和时间的保证 干拌不小于5S，湿拌不少于40S，改性沥青不少
于50S。
四、施工过程及质量控制
3、运输与摊铺过程质量控制 防止温度离析： 运输 – 大吨位车，加蓬布保温 防止摊铺过程中的集料离析： 单机摊铺，发动机功率>200KW ，螺旋分料 器应满槽，慢速转动； 装料时车辆的移动、保证连续摊铺、 严禁在摊铺过程中收料斗!
三、配合比设计过程及要求
2、目标配合比设计阶段 目的：选择可行的级配和沥青用量、初定冷料仓的上 料比例 目标配合比设计报告的内容： 1)总说明：其中包括工程概况、材料性能汇总表、 合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳 用油量的确定、以及其它说明等。 2)附件：各种相关试验表格（混合料的试验数据及 所用材料的相关物理力学试验数据)。 3)另附：省高指中心试验室的配合比检验报告（包 括旋转压实检验等)。
四、施工过程及质量控制
4、混合料碾压的质量控制 尽可能在高温下压实 防止欠压或超压（石料压碎） 现场空隙率控制(第三要素)
四、施工过程及质量控制
5、值得注意的问题 透层：煤油稀释沥青、高渗透性乳化
沥青 下封层：热沥青+预拌碎石、改性沥
青稀浆封层、 粘层油的洒布-防止过量或不均匀： 必须采用全过程电脑控制、具有导热
2、出料温度控制： 混合料的出料温度不得超过185℃，否则做离弃处理。改性沥
青应适当增加拌和时间，而不是简单提高拌和温度!
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工
接的关系； 石质的均匀性及粉尘含量；
办法：改进破碎工艺、增加长孔筛及循环水除尘
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等）
沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
高速公路路面施工技术与 质量控制
高速公路路面施工技术与
质量控制
基层及底基层
一、施工前准备 二、施工质量控制
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
基层及底基层
一、施工前准备（以标准化施工指南为准） 1、拌和站场地建设
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm， 或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标 准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保 养，保证良好的使用状态。
新规范对高温稳定性的强调 *水损害与高温稳定性的的关系
两者必须兼顾：采用经实践检验成功的配 合比设计。
二、沥青混合料的设计
5、沥青混合料设计的关键指标
级配－级配的优选，S型曲线 油石比－合适的沥青用量：在马歇尔击实 试验的基础上降低0.1－0.5% 空隙率－设计空隙及现场空隙 最大理论密度－计算值与真空实测值 VMA、VFA－矿料间隙与饱和度
3、沥青路面的压实度 ＊欠压：
接近质量标准的下限时就要采取措施加以调整 碾压工艺，防止出现压实度不足的情况。
当压实度小于极值时，就成为不合格工程，应进 行返工处理。
＊超压：
发现石料的棱角有明显压碎现象即为超压，将 会影响路面的耐久性，应及时调整碾压工艺，避免在 低温下高强度振动碾压。
五、沥青路面施工质量控制标准