混凝土支撑切割拆除施工方案

混凝土支撑切割拆除施工方案
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支撑、栈桥镐头机破裂拆除工程
专
项
施
工
方
案
编制单位：
编制日期：2021年8月18日
名目
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
2.1工程差不多概况 (1)
2.2支撑系统概况 (1)
2.3工程周围环境： (4)
2.4 工程特点 (4)
三、要紧施工部署 (5)
3.1 要紧施工方案比选 (5)
3.2 拆撑施工部署及施工顺序 (6)
3.3 切割法施工方法 (8)
3.4 操作脚手架的搭设 (16)
3.5 格构柱加固措施 (18)
3.6 钢筋切割回收 (19)
3.7 出渣方法 (19)
3.8 成品的爱护 (20)
四、施工进度安排 (22)
4.1进度编制原则 (22)
4.2施工工期 (23)
4.3施工进度保证措施 (23)
五、材料设备及劳动力打算 (24)
5.1机械设备投入打算 (24)
5.2材料投入打算 (24)
5.3劳动力投入打算 (24)
六、安全文明施工技术措施 (25)
6.1安全保证体系 (25)
6.2 要紧安全措施 (25)
6.3 夜间施工防护措施 (26)
6.4雨天施工要紧措施 (26)
6.5文明施工要紧措施 (27)
七、质量保证措施 (27)
7.1工程质量保证体系 (27)
7.2质量要素操纵 (28)
八、应急预防措施 (29)
8.1 应急救援组织 (30)
8.2 应急救援器材 (30)
8.3 安全事故应急预案 (31)
8.4支撑在拆除过程中的安全防护措施 (33)
九、施工环境操纵措施 (35)
9.1 施工现场尘灰及废气操纵措施 (36)
9.2 对周围环境的防噪音措施 (36)
9.3对建筑垃圾的治理措施 (37)
一、编制依据
（1）上海************项目结构施工设计图纸。

（2）行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2020)
（3）国家标准《混凝土结构施工验收规范》（GB50204-2002）
（4）行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2020）
（5）上海市标准《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006）（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2020）
（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（8）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）
（9）《建筑物、构筑物拆除技术规程》（JGJ30-2011）
（10）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
二、工程概况
2.1工程差不多概况
工程名称：上海*******工程
建设地点：上海*******
建设单位：上海****
监理单位：上海****
围护设计单位：上海****
总包单位：****
拆除单位：****
2.2支撑系统概况
本工程位于上海市***地区，箱体为地下二层，开挖深度 5.6m～15.5m，基坑周长约700m，开挖面积约29600m2,箱体由多个功能区块组成,基坑环境爱护等级三级.
基坑采纳钻孔灌注桩围护结构，三轴搅拌桩止水，基坑采纳一道～二道钢筋混凝土水平支撑。

（1）灌注桩：基坑围护墙体采纳φ800@1000、φ900@1100、φ1000@1200钻孔灌注桩。

（2）立柱体系：立柱桩采纳800钻孔灌注桩，一道支撑区域立柱桩
长为13.0m（栈桥下27m），二道支撑区域立柱桩长为28.0m（生反池区域为25.0m），立柱坑底以上采纳型钢格构柱，型钢格构柱尺寸为480×480，角钢非栈桥下采纳4L140×14/栈桥下采纳4L160×16，格构柱插入灌注桩不小于3.0m；
（3）水平支撑：基坑采纳一道～二道钢筋混凝土水平支撑。

第一道支撑设置混凝土栈桥，栈桥板面相对标高+1.3m，板厚300mm，栈桥梁ZQL 截面为800×800；
（4）斜抛钢支撑：生反池区域挖深15.0m，该区域挖深大且与周边区域高差大，故在两道砼支撑的基础上、加设一道斜抛钢支撑，采纳双拼H500×300×11×18型钢，支撑信息详见下表：
2.3工程周围环境：
上海*******************一期工程位于*********，北侧紧*****，东*****，设计规模土建为10万吨/日，设备为5万吨/日。

项目总建筑面积为15207.8平方米，其中地上为8185平方米，地下为7022.8平方米。

2.4 工程特点
1、本工程工期紧、拆除量大、拆除作业与主体结构施工交叉进行,支撑梁拆除工作是整个打算工期的关键工序，如何组织和谐好支撑梁的顺利拆除，尽量缩短工期，对后期整个项目建设尤为重要。

因此必须积极配合总包分时期分区域实施拆除。

2 、由于基坑较深，拆除后的建筑垃圾专门难清理，大量的建筑垃圾需要在坑内水平运输和垂直运输,如何在最短的时刻内清运建筑垃圾将成为本次施工任务的一大难点。

3、场地紧张：基坑周边可利用场地小，只能利用栈桥作为临时场地，施工机械多，需要合理安排。

三、要紧施工部署
3.1 要紧施工方案比选
考虑到本工程业主已制定的节点工期时刻紧迫、以及底板上有专门多需要爱护的侧墙、预埋管件等现场实际情形拟采纳混凝土绳锯切割法割除混凝土支撑，局部混凝土支撑与格构柱节点处，采纳镐头机或者人工风镐辅助破除。

支撑结构拆除技术要求：
1）先脱离：也确实是先使混凝土支撑与围檩脱离，再把支撑梁进行分段切割。

开始拆除时，第一拆除两边角撑对应处和两边对撑结合处，平稳开释应力。

2）先拆连系梁、后拆主梁，跟进拆除围檩，最后采纳人工破除节点。

3）在进行贯穿整个基坑的主梁与围檩脱离时，应保证两端与围檩同步同时脱离。

4）支撑与围檩的脱离及水平支撑与格构柱相接处的破裂必须有专人指挥进行拆除，同时安排专人统计分析监测数据。

支撑拆除流程为：拆除次撑→拆除主支撑梁→拆除支撑节点。

施工流程：进入施工现场、安排生活、生产场所→布置施工制度、安全治理、扬尘防治，设置安全标志→支撑与围檩分离→支撑梁切除→切割回收钢筋→人工机械坑底集渣→垂直、水平运输出渣→场地移交。

本拆除工程要紧工序包括支撑梁围檩脱离、支撑切割、废旧钢筋回收、砼渣清理四部分。

本工程基坑支护图纸在图纸说明中对支撑拆除工况要求如下：
（1）支撑拆除应在相应区域梁板及可靠换撑形成且达到设计强度80%后进行；
（2）支撑与围檩连接处应先给予凿断，幸免大面积拆除支撑时由于密集的振动对邻近环境产生不利阻碍；
3.2 拆撑施工部署及施工顺序
本工程规模较大，拆撑分区、分块进行，拆撑过程应同有关各方协同处理。

支撑拆除区域应在相应区域梁板及可靠换撑形成且达到设计强度后进行，由下至上逐道进行拆除。

本工程设计蓝图中明确要求“外墙与围护桩之间回土后，拆除斜抛撑”，因此第三道围檩无法拆除。

第二道混凝土支撑拆除
第二道支撑梁拆除采取金刚石绳锯切割拆除，深浅交界区域处围檩和格构柱节点处采纳机械破除的方式。

镐头机施工作业时，为确保底板基面不受损害，机械移动时履带下垫15mm厚模板或旧轮胎，破裂作业时底部应垫砼渣厚度不小于 10cm；机械破裂支撑梁节点处作业宜垂直破裂，靠近格构柱破裂应从四周向中央对称进行，确保格构柱安全。

其中机械拆除与人工切割作业的距离不小20m。

施工安排：
利用 80T 汽车吊将2台16T叉车吊入坑内，吊运过程必须使用钢丝绳和卸扣，直截了当就位于混凝土大底板上，利用叉车将切割完成后的混凝土支撑卸下，转运至空旷区域，调运出来。

按照主体结构施工作业要求，将第二道混凝土支撑分成6个区块，其中领先施工南侧1#、2#、
3#号区块，其次4#、5#、6#区块，总计投入24台金刚石绳锯切割， 2～3 台叉车机进行转运作业，2台镐头机破除节点混凝土。

第二道支撑拆除分区图
注意事项：图中红色区域为南北、东西向主撑，拆除时以优先拆除联系梁和次撑；整体拆撑路线以图示为主；
第一道混凝土支撑及栈桥板
由于该项目工期紧任务重，施工需要分区分块进行拆除作业，秉承“从南往北，从东往西”的原则，切割完成一块后，及时清理出一段区域，保证后续结构施工不受阻碍。

该道支撑拟投入25台金刚石绳锯、10台圆盘锯进行切割拆除，桟桥拆除方式采纳倒退式拆除,拆除至大门处终止，拆除的过程中，第一拆除
栈桥板，利用圆盘锯将栈桥梁之间的栈桥板切除，再切割栈桥梁，外围第一道围檩采纳镐头机在基坑周边进行破裂拆除作业,同时严禁镐头机在悬臂栈桥板或支撑上行走。

第一道混凝土支撑拆除分区图
第一道支撑拆除考虑到栈桥作为施工平台的重要性，一方面我公司运输机械的必须利用栈桥作为平台进行运输，另一方面总包方需利用栈桥作为平台进行土建施工的各项运输作业，因此拆除前必须与总包方充分和谐，做到全面部署，既不阻碍拆除施工，也不阻碍总包方土建施工。

拆除顺序与总包方施工一致，严格按照总包方土建施工顺序安排好拆撑顺序，尽快为总包方施工提供作业面。

3.3 切割法施工方法
1、切割设备选型:
本工程采纳的要紧切割设备为：金刚石绳锯（上海宗森电动绳锯）系列搭配水钻孔机。

要紧工作性能参数为：
纯切割速度：30～40 分钟/断面
安装时刻：10～20分钟/次
水钻孔机：
纯切割速度：10～20 分钟/断面
安装时刻：10～20分钟/次
2、切割施工工艺及步骤
(1)金刚石链条切割施工工艺
A、现场接好电源、水源；
B、在支撑梁上划分分块切割钱；
C、用钻孔机在第二道围檩的切割线交界处贴钻孔围护桩钻孔，用于穿钻石链条；
D、将切割机器放在底板上固定好，并连接好电源，水源；
E、穿好链条并用液压钳接好接头，按正确方法连接；
F、开通水管，调剂水流大小，通过操纵器将链条收紧；
G、支撑切割顺序原则上先割中间后二侧，首吊块切割成斜边，以便吊装；
金刚石绳锯切除
施工流程：施工预备→定位放线→安全支撑→分块切割→汽车吊吊下放至清运车辆上→外运→完工；支撑切割顺序原则上先割中间后两侧，首吊块切割成斜边，以便吊装。

1）前期施工预备，专业水、电施工人员负责现场水、电接通，及其它各项前期预备工作。

2）采纳切割法施工：现场施工人员对需切割部位支撑梁进行定位放线，分出切割尺寸。

3）在以上预备做完毕后，专业施工人员及机械设备进场，按照确定好的放线位置进行切割，每块砼块上打两个吊装孔，以方便安全吊装。

4）当切割到一定时期时，应按施工方现场治理人员要求配合汽车吊对砼块进行吊装清运。

5）放线应依照汽车吊起重范畴放线分块，以达到汽车吊安全施工。

6）支撑梁在砼被切割成块后，采纳汽车吊装车外运。

7）支撑梁切割分段重量运算：
支撑梁按高度0.8m,宽度1.1m，分为每段2米切割运算。

混凝土体积V=0.8×1.1×2=1.76m³
混凝土单位体积重量=2.5t/ m3
每块重量1.32m³×2.5t=4.4t（汽车吊起的范畴内）
支撑拆除过程中，基坑支护结构内力会发生专门大变化，为了爱护基坑和周边环境的安全，必须使支撑拆除后支护结构不产生过大的应力开释，因此须遵守以下原则：
A、支撑梁先切割脱离围檩，再拆支撑杆，最后拆围檩。

B、拆除时，先拆除副撑再拆除主撑。

C、支撑主梁拆除由中间向两端、先机械后人工。

靠近格构柱500mm 范畴内采纳风镐破除。

切割法施工梁底支撑架搭设运算
选用截面较大的ZC2-1 900*800进行代表性运算。

支撑梁下方采纳φ48x3.0钢管扣件搭设排架托架，托架顶面紧贴梁底搭设以确保支撑梁在切割过程中的安全。

脚手托架的立杆纵向间距为900mm，横向间距 500mm；脚手托架的宽度为支撑梁宽每边留 300mm 的
安全距离，脚手架为一个步高。

脚手托架必须设置扫地杆，扫地杆的高度为离地200mm并在每跨的两端设置剪刀撑，剪刀撑角度为45度。

一、主梁验算
主梁类型钢管主梁材料规格(mm) Ф48×3
可调托座内主梁
根数
1 主梁弹性模量E(N/mm2) 206000
主梁抗弯强度设计值[f](N/mm2) 205
主梁抗剪强度设计值
[τ](N/mm2)
125
主梁截面惯性矩
I(cm4)
10.78 主梁截面抗击矩W(cm3) 4.49
主梁自重忽略不计，运算简图如下：
1、抗弯验算
主梁弯矩图(kN·m)
σ＝Mmax/W＝0.493×106/4490＝109.86N/mm2≤[f]=205N/mm2 满足要求！
2、抗剪验算
主梁剪力图(kN)
Vmax＝10.085kN
τmax＝2Vmax/A=2×10.085×1000/424＝47.57N/mm2≤[τ]＝125N/mm2
满足要求！
3、挠度验算
主梁变形图(mm)
νmax＝0.16mm≤[ν]＝l/400＝500/400＝1.25mm
满足要求！
4、扣件抗滑运算
R＝max[R1,R4]＝0.8kN≤8kN
单扣件在扭矩达到40～65N·m且无质量缺陷的情形下，单扣件能满足要求！
同理可知，右侧立柱扣件受力R＝0.8kN≤8kN
单扣件在扭矩达到40～65N·m且无质量缺陷的情形下，单扣件能满足要求！
立杆稳固性运算
依据《建筑施工扣件式钢管脚
手架安全技术规范》
JGJ130-2011
剪刀撑设置一般型
顶部立杆运算长度系数μ
11.386
非顶部立杆运
算长度系数μ
2
1.755
钢管类型Ф48×3立柱截面面积
A(mm2)
424
回转半径i（mm）15.9 立柱截面抗击
矩W(cm3)
4.49
抗压强度设计值205
长细比验算
顶部立杆段：l01=kμ1(hd+2a)=1×1.386×(2000+2×200)=2633.4mm 非顶部立杆段：l02=kμ2h =1×1.755×1800=3159mm
λ=l0/i=3159/15.9=198.68≤[λ]=210
长细比满足要求！
1、风荷载运算
Mw＝0.92×1.4×ωk×la×h2/10＝0.92×1.4×0.22×0.9×
1.82/10＝0.07kN·m
2、稳固性运算
依照《建筑施工模板安全技术规范》公式5.2.5-14，荷载设计值q1有所不同：
（1）面板验算
q1＝0.9×[1.2×(0.1+(24+1.5)×0.8)+0.9×1.4×2]×1＝24.41kN/m
（2）小梁验算
q1=max{2.19+(0.3-0.1)×0.9/4+0.9×[1.2×(0.5+(24+1.1)×0.3) +0.9×1.4×1]×max[0.75-0.9/2,(1.5-0.75)-0.9/2]/2×1,6.32+(0.3 -0.1)×0.9/4}=6.36kN/m
同上四～六运算过程，可得：
R1＝0.78kN，R2＝12.73kN，R3＝12.73kN，R4＝0.78kN
顶部立杆段：l01=kμ1(hd+2a)=1.115×1.386×(1500+2×200)=2936.241mm
λ1＝l01/i＝2936.241/15.9＝184.669，查表得，φ1＝0.211
立柱最大受力Nw＝max[R1+N边1，R2，R3，R4+N边2]+Mw/lb＝max[0.78+0.9×[1.2×(0.5+(24+1.1)×0.3)+0.9×1.4×1]×(0.9+0.75-0.9/2)/2×0.9，12.73，12.73，0.78+0.9×[1.2×(0.5+(24+1.1)×0.3)+0.9×1.4×1]×(0.9+1.5-0.75-0.9/2)/2×0.9]+0.07/1.5＝12.83kN
f＝N/(φA)+Mw/W＝12827.59/(0.21×424)+0.07×106/4490＝159.59N/mm2≤[f]＝205N/mm2
满足要求！
非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.115×1.755×1800=3522.285mm
λ2＝l02/i＝3522.285/15.9＝221.527，查表得，φ2＝1.149
立柱最大受力Nw＝max[R1+N边1，R2，R3，R4+N边2]+Mw/lb＝max[0.78+0.9×[1.2×(0.75+(24+1.1)×0.3)+0.9×1.4×1]×(0.9+0.75-0.9/2)/2×0.9，12.73，12.73，0.78+0.9×[1.2×(0.75+(24+1.1)×0.3)+0.9×1.4×1]×(0.9+1.5-0.75-0.9/2)/2×0.9]+0.07/1.5＝12.83kN
f＝N/(φA)+Mw/W＝12827.59/(1.15×424)+0.07×106/4490＝42.53N/mm2≤[f]＝205N/mm2
满足要求！
起重吊装
支撑梁分段切割后进行起重吊运，设置两道吊点，采纳钢丝绳将混凝土块整体捆住，在支撑梁的四个角部必须采纳柔性材料（旧橡胶轮胎等）对钢丝绳进行爱护，防止剪切破坏。

具体吊点位置分布见表4-3和图4-3支撑梁分段起吊吊点示意图。

支撑梁分段起吊吊点示意图
以6m长度为验算，现场支撑长度切割最长不超过6m，其吊点分布为L1=1.5m，L2=3m。

（5）钢丝绳选择
以6m 支撑梁进行验算，重约13.2t ，吊装角度不小于60度，采纳两道吊点，则：每根钢丝绳受力F=︒2sin60G =76KN 。

查询规范《一样用途钢丝绳》GB/T20118-2006表20力学性能，吊装钢丝绳选用2根10m 长6×37(b)类钢芯钢丝绳，钢丝绳直径46.0mm ，钢丝绳公称抗拉强度为1870N/mm2，钢丝绳最小破断拉力1260 kN 。

最小钢丝破断拉力总和=1260×1.336=1683kN 。

钢丝绳承诺拉力按下列公式运算： [Fg]=a ×Fg/K
[Fg]----------钢丝绳承诺拉力（KN ） Fg--------钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN ） a--------换算系数：0.82 K-------钢丝绳的安全系数：8 [Fg]=a ×Fg/K=0.82×1683/8=173KN
因为[Fg]=173KN ＞F=76KN ，因此选用的钢丝绳满足要求。

（6）卸扣、滑轮承载力验算
支撑梁分段吊运采纳双吊点起吊，支撑起吊过程中，钢丝绳受力F=︒062sin G
=76KN ；。

因此，配合钢丝绳捆绑吊装的卸扣单个承载力应不小于15t ，型号选择弓形。

（7）地基承载力验算
道路需承担80t 汽车吊支腿起吊，汽车吊自重60t ，以24m 为工作半径，起吊荷载最大35t 。

现场环形道路做法：天然地基上铺道渣，夯实平坦后，其上再铺设C25砼30cm 厚，配C14@200×200双层双向钢筋。

地基承载力验算按下式进行：
式中 Pk —基础底面处平均压力设计值（kPa ）；
Fk —上部结构传至基础顶面处的竖向力设计值（kN ）； Gk —基础和基础上覆土自重的设计值（kN ）,自重分项系数1.2，地下水位以下扣除浮力，浮力作用分项系数取1.0；
A —基础底面积（m2）；
fa—地基承载力设计值（kPa）。

施工现场混凝土硬化道路承载力标准值体会取值fk≥200kPa，汽车吊在起吊过程中，4个支腿下垫1500×1500×30钢板；支腿下地面产生的均布荷载标准值为：
pk=（71+55+30）×1000×9.8/（4×1.5×1.5）=103.3kPa＜200 kPa 故道路的地基承载力满足要求。

基坑顶部超载验算
依照围护结构设计，坑边承诺超载为15kPa，汽车吊自重60t，起吊荷载最大35t，80t汽车吊支腿展开后跨度为12.5m×8.5m，每个支腿下垫1.5×1.5m钢板，则整体受力面积为14×10m。

吊装时基坑超载最大值：
Q1=（71+55+30）×1000×9.8/（14×10）=6.6kPa＜20 kPa 满足基坑顶部地面超载设计要求。

3.4 操作脚手架的搭设
3.4.1脚手架材料要求
（1）采纳φ48*3.0 钢管，符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T 13793-2008)或《低压流体输送用焊接钢管》( GB/T 3092-2008)中规定的 3号一般钢管，质量应符合现行标准《碳素结构钢》(GB/T 700) -2006中Q235A级钢的规定。

不得使用锈蚀严峻（斑点、剥皮）、弯曲、开裂的钢管。

（2）扣件采纳可锻铸铁制造的标准机件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB 15831-2006)的规定。

扣件的附件（T形螺栓、螺母、垫圈）采纳材料符合《碳素结构钢》(GB/T 700)-2006中Q235-A 级钢的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼、夹灰等铸造缺陷，钢管和扣件均必须有出厂合格证及检验单，扣件与钢管的吻合面要接触良好，螺栓不得滑动。

3.4.2脚手架搭设要求
（1）脚手平台搭设顺序：基底平坦→立杆→大横杆、小横杆、扫地杆→竹笆→防护栏杆→密目安全网片。

（2）在脚手平台立管下垫木板，以确保脚手架底部平均受力及稳固
性。

在离地200mm处应设置一扫地杆。

（3）脚手平台拆除顺序为：安全网→栏杆→竹笆→大横杆、小横杆
→立杆。

（4）脚手架拆除按自上而下先装者后拆，后装者先拆逐步拆除，一
步一清，不得采纳踏步式拆法，不准上下同时作业。

（5）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作和谐，当解除与另一人有
关的扣件时候，应先通知对方，防止坠落。

（6）拆下的杆件与配件，应按类分堆，可采纳人工搬运或吊车吊送，
运至地面后，应随时按照品种、分规格堆放整齐，妥善保管。

脚手架的
立杆纵向间距为 1000mm—1500mm，横向间距 1200—1400mm；脚手架的
宽度为支撑梁宽每边留800mm的工作面，脚手架为一个步高。

脚手架必
须设置扫地杆，扫地杆的高度为离地100mm—200mm并在每跨的两端设置
栏剪刀撑，剪刀撑角度为45度。

支撑拆除脚手架正面图
脚手架依照跳板的长度设置小横竿，必须保证每根跳板有三个搁置点，跳板的两端伸出小横竿。

3.5 格构柱加固措施
（1）在支撑破裂前，基坑所有的格构柱应作一次全面检查，对格构柱倾斜1/100的格构柱要进行剪刀撑形式焊接，以增加格构柱的稳固性。

倾斜格构柱周边支撑吊装时，吊车支点需远离倾斜格构柱。

[28槽钢
[28槽钢
[28槽钢
[28槽钢
格构柱连接示意图
（2）格构柱节点处混凝土支撑拆除时，采纳小型镐头机或人工风镐对称拆除，确保格构柱不受到破坏。

格构柱处支撑拆除顺序图
（3）关于跨度较大的梁，从中间开始向两端进行拆除，可减小对格构柱的弯矩作用。

（4）镐头机严禁碰撞钢格构柱。

（5）楼板钢筋穿格构柱时，禁止对格构柱角钢的切割穿孔作业，无法通过格构柱的楼板钢筋采纳断筋并加筋进行加强的做法。

（6）钢格构柱应待第一道支撑拆除完毕后切断拆除。

（7）格构柱穿主体结构楼板节点，格构柱应与主体结构楼板浇筑为一体，破除支撑时应注意降低破裂振动频率，减轻对主体结构的阻碍。

3.6 钢筋切割回收
钢筋切割采取氧乙炔切割法。

一部割枪配备 1 名辅助人员，拟安排5部割枪，5+1（负责钢筋吊运）人负责钢筋回收作业。

切割时需严格按气割操作规程进行，专门注意防火，氧气、乙炔要放在安全处，并按规定正确使用，电焊、气割时，先观看周围环境有无易燃物后方可进行工作，并用火花接取器接取火花，严防火灾发生。

钢格柱的拆除钢格柱的拆除采纳人工气割分段，人工水平运输，集中在栈桥或坑边堆放，吊车垂直运输的方式集中装车运输。

关于在地下一层部分钢格柱，只能用人工的方式，把钢柱分解成单人轻松移动的小件，集中堆放利用吊车吊出基坑。

3.7 出渣方法
（1）坑底集渣。

坑底集渣采取人工与机械相结合的方法。

机械采纳机动翻斗车配合人工手推车，先将坑底砼渣统一收集在出渣点邻近；清渣安排 2班循环作业，每班安排 1 台装载机、5 名工人负责清渣。

（2）垂直运输。

针对不同破裂状况，安排 2 种垂直运输方式。

对机械全粉碎砼渣，可直截了当采纳长臂挖机直截了当装车运出场地外渣场，运输车辆为封闭式运输车；对人工预切割分段拆除的砼梁，可先垂直吊至基坑边，在上部场地破裂后装车运出。

（3）坑底清理。

砼渣运出后，需对坑内作业面进行清理，清理由人
工进行，冲洗打扫洁净地面。

3.8 成品的爱护
在本次拆除的过程中专门需要对建筑成品的爱护要紧爱护的项目有：混凝土底板、后浇带、成品就位钢筋、预埋线管、成品混凝土构件等。

混凝土底板的爱护：混凝土底板的爱护是成品爱护的重点，所有待拆构件均在底板的上方，施工时机械在其上行走作业，机具和破裂后的混凝土碎块都会落在底板上。

为了保证楼面结构安全和表面不受到损害，拟采取必要的防护措施。

在底板面上镐头机通过路径覆盖厚 15mm 以上的模板，减轻镐头机履带对板面层的损害。

严格操纵破裂混凝土得粒径，最大粒径不得超过30cm。

在落差高的区域设置混凝土二级落差缓冲架，达到减小落块的动量得目的，以降低混凝土落块对楼面得直截了当冲击。

混凝土块不得在同一点集中堆放，分散对底板压力，并及时清理减少堆放时刻，在栈桥同一断面处只承诺一辆满载出渣车辆通行，栈桥堆载严禁超过50KN/m；
后浇带的爱护：后浇带爱护要紧应从防止砼垃圾掉入和机械损害后浇带棱角两方面着手。

第一在拆撑前对拟拆除支撑区域下方后浇带采纳旧模板完全覆盖，幸免垃圾落入；其次在破裂机械和清渣机械通过的路径通过的后浇带上，覆盖 18mm 以上的钢板，钢板的覆盖范畴应大于通道两边 500mm 以上。

钢筋的爱护：在下层楼板上施工时会留有大量的柱和剪力墙的预留插筋，施工时采取搭设防护架或覆盖的方式对钢筋爱护，防止建筑垃圾调入钢筋笼内，在垃圾清理时对有钢筋的部位要格外小心，不得使用机械清理，采取完全以人工的方式清理。

采纳A48×3.0mm钢管搭设双排防护架，横纵间距均为900mm，步距
不大于1500mm，上方满铺50mm厚脚手板，脚手板倾角为20°～30°，利于混凝土碎渣掉落，外侧设置间距1500mm钢管抛撑，与水平方向成45°～60°夹角，防护架高度依照钢筋长度确定，详见下图。

外墙钢筋防护架
内墙钢筋防护架
柱钢筋防护架
预埋管件的爱护：在底板上有预埋管道，为了确保管线的后期顺利施工，必须对其加以重点爱护，采纳制作木盒子的方法把这些管口罩起来，上面用醒目的朱红色作为戒备颜色作出醒目的标志，提醒垃圾清理人员和拆除施工人员，已达到爱护管口的目的。

混凝土构件的爱护：在底板上施工终止后会行成大量小型混凝土构件极易受到损害，如柱子的棱角，拆除前采取覆盖旧模板等形式加以爱护。

四、施工进度安排
4.1进度编制原则
a）最大限度压缩工期。

由于支撑拆除占用主体工期，拆除工期将直截了当阻碍总工期，因此应尽可能地缩短施工时刻。

b）采纳高效率的施工方法加快支撑拆除速度，争取多点同时进行。

c)合理安排施工工艺及拆除顺序，尽量减少人工作业量，尽快为机械作业制造条件，发挥机械施工效率高、安全好的优势。

d）合理规划施工强度及顺序，将破裂、收旧钢筋、集渣、吊装、外运等工序有机结合，按不等距流水组织施工，以破裂为关键工序合理安
排人力机械及时刻段，确保施工快速、有序、安全的进行。

e）进度打算安排遵循“前紧后松，略有富余”的原则。

4.2施工工期
依据主体结构施工安排，支撑拆除应分块进行，拆除时刻及拆除部位应服从总包总进度打算安排。

配备充足的机械、人力资源保证工程进度。

本工程支撑梁拆除工期紧跟总包方其他工序，且在项目部要求范畴之内，第一道支撑拆除工期15个日历日，第二道支撑拆除工期10个日历日，拆除日期以总包开工通知为准。

施工进度打算表
4.3施工进度保证措施
为确保工程整体的建设速度，在施工过程中将以合同工期为目标，制订切实的施工打算，实行分项工程目标治理，层层分降落实到各施工组，并逐步深入地制订周、日作业打算。

依照总目标和工程的工艺顺序、技术难度和环境特点等方面提出工程分时期详细实施打算，抓住打算的。