煤矿运输标准
煤矿运输质量标准化标准
煤矿运输质量标准化标准一、基本要求1.运输巷道与硐室运输巷道断面、弯道半径、连接方式、运输方式，斜巷信号硐室、躲避硐、充电硐室、运输车辆检修硐室、加油硐室、车场、车房、候车室、调度站、人车库、矿车装卸站等符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。
2.运输线路运输线路应符合以下要求：（1）线路轨型、回流线、轨道绝缘、分区开关符合《煤矿安全规程》要求，道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔；（2）轨道、单轨吊、齿轨等线路质量达到合格及以上要求，主要运输线路及人车的轨道线路质量达到优良；（3）道路路面合格，无轨胶轮车等运输设备的道路路面采用混凝土等方式硬化。
3.运输设备运输设备应符合以下要求：（1）运输设备符合通用技术条件及安全检验规范要求，安装符合设计要求，安全保护装置齐全、有效；（2）无国家命令淘汰、禁止使用的危机生产安全的设备；（3）在用运输设备完好率达标，防爆电气设备和防爆小型电器不失爆；（4）井下按规定采用机械运送人员。
4.运输安全设施运输安全设施应符合以下要求：（1）挡车装置和跑车防护装置齐全可靠；（2）运输系统及装备的控制系统、专用通信信号齐全可靠；（3）运输场所、设施的警示信号和安全标志使用规范；（4）斜巷保险链及矿车连接环、链和插销等连接装置合格。
5.运输管理运输管理应符合以下要求；（1）运输管理机构健全，各项管理制度、岗位责任制、操作规程及运输技术资料齐全、完成，作业人员按规定持证上岗；（2）定期对电机车、斜井人车、轨道机车、架空乘人装置、单轨吊车、无轨机车、齿轨机车、连接装置等进行检测、检验和试验，并有完整的测试记录和试验报告。
6.文明生产文明生产应符合以下要求：（1）井下运输巷道及车场、运输调度、井下运输机电硐室、机车维修点、车间等干净整洁；（2）水沟畅通，盖板齐全、稳固；（3）电缆、管路、照明符合规定要求，牌版齐全规范。
二、运输质量标准化必须具备的条件：1.完成运输生产计划。
2.矿井轨道运输责任死亡不超过2人。
煤矿采掘运输管理制度办法
煤矿采掘运输管理制度办法第一条：综采工作面设备安装运输必须铺设22kg/m及以上轨道。
轨枕规格大于150×120mm，轨枕间距不大于800mm。
夹板、螺栓等扣件齐全紧固。
第二条：下山掘进时，除上车场按规定设置挡车装置外，在工作面上方必须设置坚固可靠的常闭挡车装置，挡车装置必须随掘进工作面前进而移动。
挡车装置的强度和距工作面的最大距离，在作业规程中必须明确规定。
挡车装置必须指定专人操作。
第三条：巷道内安设输送机时，输送机与巷帮支护的距离不得小于0.5m；输送机机头和机尾处与巷帮的距离在满足设备检查和维修需要的同时，不得小于0.7m。
第四条：巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与巷帮支护的距离不得小于0.3m。
第五条：各矿必须严格执行“三不准”制度，即巷道工程验收不合格，不准强行铺设轨道；轨道铺设质量及安全防护设施安装验收不合格，不准强行通车或安装机电设备；机电运输设备安装验收不合格，掘进头、工作面不准开工生产。
第六条：采用无极绳运输时，必须遵守以下规定：（一）巷道应当平直无杂物，并有利于矿车通行和摘挂钩工作。
（二）应停车摘挂钩，摘挂钩人员必须技术熟练，集中精力，严禁违章摘挂。
（三）无极绳运输的车场、巷道要宽敞，光线要明亮，轨道和路基要平整。
（四）两条轨道上相对方向运行的矿车间隙，不得小于0.2m。
（五）钢丝绳或绞车运行时，严禁行人在轨道中间行走，严禁跨越钢丝绳。
（六）严禁把钩工站在轨道中间摘挂钩，头和身体严禁伸到两车的端头之间。
（七）开车前，必须事先发出警告信号。
摘、挂钩必须提前作好准备，当摘挂不了时，要立即发信号停车处理。
（八）必须对钢丝绳、地辊和绞车等进行详细检查，并做好记录，发现问题及时处理。
第七条：严禁坐在皮带机机头、机尾及刮板输送机机头、机尾上休息；严禁行人不经过桥直接跨越皮带机；严禁在刮板输送机和皮带机上行走。
不得站在刮板输送机上进行注液、支护、清煤或站在刮板输送机上处理飘链、刮板打斜和断链事故等，需要站在刮板输送机上从事这些工作时，必须将刮板输送机停电、闭锁。
煤矿煤矿运输管理规定
煤矿煤矿运输管理规定1.总则为规范煤矿煤矿运输管理工作，提高煤矿煤矿运输安全水平，保障员工生命财产安全，提高生产效率，特订立本规定。
2.管理标准2.1 运输车辆管理1.全部煤矿运输车辆必需取得合法行驶证、车辆证明以及驾驶员驾驶证，并按规定进行定期检查和维护，确保车辆在良好的工作状态下运行。
2.安装车载定位系统，适时了解车辆位置和行驶路线，对于显现异常情况适时实行措施。
3.按规定安装喷淋装置，定期检查和维护，确保车辆在运输过程中的灭火本领。
4.严格掌控车速，加强对驾驶员的安全教育和培训，禁止超速驾驶。
5.对于任何发生的车辆故障和事故，必需立刻报告，并进行相应的救援和处理。
2.2 运输路线管理1.煤矿运输路线必需经过专家评估和安全审查，并取得相关部门批准，同时运输路线必需设有充足的安全标志和警示牌。
2.严禁在有气体积聚、易燃易爆等不安全环境下通行。
3.对于每条运输路线，必需建立运输路线档案，包括路线情况、安全措施、紧急救援措施等内容，并定期进行评估和更新。
2.3 煤矿运输装卸管理1.煤矿运输装卸区必需设有专门的指挥人员，负责统筹协调运输工作，并订立认真的煤矿运输装卸操作规程。
2.装卸区必需配备充足的人员和设备，确保装卸作业牢靠、高效、安全进行。
3.对于装卸区显现的异常情况，必需适时报告和记录，并实行相应的措施进行处理。
3.考核标准3.1 车辆管理考核标准1.依据车辆行驶证、车辆证明和驾驶员驾驶证的合法有效期，定期进行车辆合规检查，适时更新相关证件。
2.车辆定期检查记录必需齐全，包括车辆情形、维护记录等，且符合相关法规要求。
3.车辆定位系统必需正常运行，定位信息精准，任何故障必需适时报修并修复。
4.车辆喷淋装置必需正常工作，喷淋装置保养记录完整，适时修复任何故障。
3.2 运输路线管理考核标准1.运输路线必需符合相关安全标准，必需取得批准文件并经过定期评估。
2.运输路线的安全标志和警示牌必需完整，清楚可见，无丢失或损坏情况。
【道路】矿山道路运输规定
【关键字】道路4 内部运输4.1 一般规定4.1.1 露天煤矿的运输方式，应根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件，结合不同运输方式的特点，经技术经济比较确定。
一般可采用下列运输方式：1 卡车运输；2 带式输送机运输；3 铁路运输；4 上述几种运输方式的联合运输。
4.1.2 运输设备选型，应根据运量、物料种类、采掘设备技术规格，并结合矿区自然条件、动力供应等情况，经技术经济比较确定。
4.2 卡车运输4.2.1 露天煤矿内部卡车运输道路路面宽度，应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ22的有关规定。
对行驶载重68t以上的大型卡车双车道路面宽度，应包括养路设备作业宽度，可按3-4倍车体宽度设计。
4.2.2 露天煤矿矿山道路，在路堤和半路堑路段应设置安全防备堤，并应符合下列规定：l 填方路堤路段，在路面两侧各设一条安全防备堤；2 半路堑路段在路面外侧设一条安全防备堤；3 安全防备堤高度不低于车轮直径的2/5。
4.2.3 露天煤矿内部运输道路，最大纵坡不宜超过下列规定：1 生产干线8%;2 生产支线9%;3 联络线10%;4 重车下坡地段，按上述规定相应减少1％。
4.2.4 露天煤矿内最高限制行车速度，应根据运输道路系统中，最险要地段的运输条件和车辆牵引特性确定。
一般不宜超过40km/h。
4.2.5 卡车计算平均行车速度，应根据路况、运距及卡车牵引特性确定。
可参照表表4.2.5 卡车计算平均行车速度4.2.6 露天煤矿运输道路平面圆曲线半径，应根据卡车型号、运输条件等通过计算确定。
对载重68t以上的大型卡车，生产干线不宜低于40m，生产支线不宜低于25m。
4.2.7 自卸卡车选型应与单斗挖掘机选型相匹配。
一般卡车载重量与单斗挖掘机勺斗装载量的比例为3:1～6:1。
4.2.8 自卸卡车的载重利用系数，不宜小于0.90。
4.2.9 在行车密度较大的地段，应对车流密度进行校验。
煤矿井下运送物件的管理规定
运送物件的管理规定为杜绝井下物料运输装封车流程不规范的现状，按照矿领导安排，现对柴煤生字〔2013〕18号《2013年机电运输安全管理有关规定》中运输部分第五章运送物件的管理规定进行修订，补充有关要求，望各单位严格执行，加强对操作人员的教育力度，严格按章操作、规范操作。
运送物件的管理规定一、车辆的选用及入井㈠、各种物件装运应按照下列规定选用车辆1、井下装运沙子、石子、水泥、煤、矸石、金属网、小捆皮带等必须选用1t矿车装运，物料不得超出矿车车沿。
2、木料、轨道、工字钢、皮带机纵梁、管子等长度超过矿车矿车长度的长形尺寸物件应采用材料车运输。
3、开关等电气设备应使用专用设备车装运。
4、能用矿车和材料车装运的物件不得使用平板车装运，单个重量超过3t或长度超过4m的超重、超大物件必须使用平板车装运，但物件不得超过车体的宽度，并必须制定专门的安全技术措施。
轨道、工字钢、管子、液压支柱等零散易掉落的物件不得使用平板车运输，现场确需临时使用平板车转运时必须制定专门的安全技术措施，但只能运至工作面材溜联下车场，不得进入主要运输巷道，不得在装运物件的平板车上搭载开关、电机等电器设备。
5、综机中部溜槽可使用材料车或矿车装运，使用平板车装运时必须制定专门的安全技术措施。
6、综掘机铲板、钻台应用特制专用车装运，履带用平板车装运。
7、宽度超过800mm的胶带在装运时，应使用专用车辆装运，宽度低于800mm的胶带可以使用材料车装运，其装车高度不得超过车辆上沿200mm。
严禁在材料车架的上方装运胶带。
8、高压电缆采用专用材料车辆装运。
9、零散、易掉落的小尺寸物件不得使用平板车或材料车装运，应使用专用工具车或矿车。
10、V型车只准装煤，严禁装运矸石或物件，主运大巷中运行的V型车内严禁装运任何物件。
11、严禁不同种类的物料混装。
㈡、车辆的入井1、矿用车辆必须符合其相应完好标准的要求，对不符合完好标准均要求的车辆使用单位不得继续使用，落实升井维修。
煤矿煤矿运输管理规定
煤矿煤矿运输管理规定前言煤矿作为国民经济中紧要的能源产业之一，承当侧紧要的国民经济任务。
煤矿的生产与运输是相辅相成的，是保证煤炭供应的基础。
因此，煤矿运输规定是煤矿生产管理中特别紧要的一环。
本文将从煤矿运输的定义、煤矿运输管理规定、煤矿运输的组织管理、安全生产和质量管理等方面进行实在阐述。
一、煤矿运输的定义煤矿运输是指运输煤炭产品的过程，从出矿到煤炭消费单位之间的物流环节，包括运输设备、装卸工具、物资设备、物流体系、信息系统等。
二、煤矿运输管理规定为保障煤炭生产运输的顺畅、安全、经济，煤矿运输应遵从以下规定：1.订立科学合理的运输方案，合理分析各种运输方式的优劣，确保生产运输的连续性和经济性；2.加强运输设备和设施维护和修理保养管理，严格执行运输设备年检和定期检修，确保设备和设施的正常运转；3.组织培训、教育煤矿运输人员，提高运输人员的职业素养和技能水平，加强运输人员文明守法、安全作业和处理突发事件的本领；4.订立运输管理制度，对运输过程中的不安全行为和操作规范进行规定，确保人员安全；5.加强运输中的保护，确保煤质不变，提高生产质量；6.组织布置物资运输，合理布置货物运输周期，确保合理的供货周期和货源充分。
三、煤矿运输的组织管理1.运输车队的组织管理煤矿应依照生产计划和生产规模，合理规划车队的配备和组织。
车队应明确车辆和驾驶人员的数量、品种和使用方式，并且应定期评估车队的使用情况。
2.运输管理的任务为了保证煤炭生产运输的连续性和经济性，煤矿应订立科学合理的运输计划，提高生产运输的效率，提高生产的连续性和经济效益。
3.物流管理的任务物流管理是指从生产到消费，煤炭产品所经过的一系列运输和仓储环节，并涉及到信息和资金的流转和管理。
为保证物流的正常运行，煤矿应建立健全物流体系和信息系统，并配备物流管理人员。
四、煤矿运输安全生产为有效的保障煤炭生产过程中的安全性，以下几点需要注意：1.加强人员培训和意识教育，落实保护措施，提高人员安全防范意识；2.完善安全检查制度，严格核查运输设施和工具的安全情形，落实好防范措施；3.加强不安全源监测与管理，确保运输过程中无任何安全风险显现；4.加强车辆安全防范，确保运输设备的安全运行；5.开展事故应急工作，精准把握事故发生时的应急措施，让有关人员也能够有所精准的应对。
煤矿机电运输规定
煤矿机电运输规定
是指对煤矿内使用的机电设备进行运输和安装时需要遵守的相关规定。
以下是一些常见的煤矿机电运输规定：
1. 货运工具和设备：煤矿机电设备的运输应使用适当的货运工具，如吊车、运输车辆等，以确保设备的安全运输。
运输过程中需要进行适当的固定和保护，防止设备受损或造成安全隐患。
2. 运输路线和速度：选择适当的运输路线，确保运输过程中的安全和顺利。
运输车辆应按照规定的速度进行行驶，遵守交通规则，避免事故发生。
3. 运输车辆的合规性：运输车辆应符合相关的运输规定和标准，具备相应的安全设施和保险措施。
司机需要具备相关驾驶证件和操作能力，并熟悉机电设备的运输特点和操作要求。
4. 安全检查和防护措施：在运输前，需要对机电设备进行安全检查，确保设备的完好无损并符合运输要求。
运输过程中，司机和工作人员需要采取适当的安全防护措施，如佩戴安全帽、安全带等。
5. 运输记录和报告：运输过程中需要做好相关记录，包括设备的出发时间、路线选择、运输过程中的安全情况等，以便于事后的追溯和分析。
发生事故或异常情况时，需要及时向相关部门进行报告和处理。
需要注意的是，具体的煤矿机电运输规定可能会因地区和国家的不同而有所差异，以上所述仅为常见的规定，具体操作仍需遵循当地的法律法规和相关标准。
2024年煤矿特殊车辆运输及斜巷装卸车管理规定
2024年煤矿特殊车辆运输及斜巷装卸车管理规定第一章总则第一条为规范煤矿特殊车辆运输及斜巷装卸车管理，保障煤矿运输工作的安全和高效进行，制定本规定。
第二条本规定适用于煤矿特殊车辆的运输、装卸和斜巷车辆的管理。
第三条煤矿特殊车辆包括运输煤炭的专用车辆、特种装卸车辆等。
第四条斜巷车辆指在煤矿中用于运输煤炭的车辆和设备。
第五条煤矿特殊车辆和斜巷车辆的管理机构负责制定相关管理制度，确保车辆的安全和高效运行。
第六条煤矿特殊车辆的驾驶员必须持有相关驾驶证件并经过培训，并遵守交通法规和煤矿安全管理制度。
第七条斜巷车辆的操作人员必须经过培训并持有相关证书，且遵守相关操作规程和煤矿安全管理制度。
第二章煤矿特殊车辆运输管理第八条煤矿特殊车辆的运输工作必须按照下列程序进行：（一）运输计划的制订：煤矿特殊车辆管理机构根据矿井生产情况和矿井设备的状态制定运输计划，计划要包括车辆的数量、路线和运输时间等。
（二）装车和称重：煤矿特殊车辆在装车前必须进行称重，并确保每辆车的荷载不超过规定的承载能力。
（三）装车作业：装车作业必须按照规定的装车区域进行，并确保装车过程中安全、顺利进行。
（四）运输过程：煤矿特殊车辆在运输过程中必须按照规定的路线和速度行驶，不得超载、超速和违章操作。
（五）到达目的地：煤矿特殊车辆到达目的地后，必须按照规定的卸车区域进行卸车作业，并进行称重和计算。
第九条煤矿特殊车辆的驾驶员必须定期进行体检，并确保自身身体状况良好，不得饮酒和服用影响驾驶的药物。
第十条煤矿特殊车辆的驾驶员必须使用安全带，并严禁使用手机、耳机等干扰驾驶的设备。
第十一条煤矿特殊车辆驾驶员在驾驶过程中必须保持车辆的安全距离，不得超车和占用对向车道。
第十二条煤矿特殊车辆在发生事故或故障时，驾驶员必须立即报告并采取相应的措施，确保事故和故障能够得到及时处理。
第十三条煤矿特殊车辆在停放过程中必须按照规定的车辆停放区域进行停放，并设立相应的防盗设备。
第三章斜巷车辆管理第十四条斜巷车辆的管理机构必须制定相应的斜巷车辆管理制度，确保斜巷车辆的安全和高效运行。
煤矿运输管理规定
1. 运送“四超”车辆安全管理制度一、运送超重（3吨以上）•、超高（1.4m以上）、超长（2m以上）、超宽（1.1m 以上）的大型设备材料车辆（以下简称“四超”）的运输必须制定专项运输措施，并报分管领导批准同意后执行。
二、运送“四超”车辆时，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须用专用的多链环连接器连接。
如果采用其它物品代替，必须有措施，经分管领导批准。
三、运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。
四、专用车辆必须达到完好标准。
五、运送“四超”车辆的单位负责人在现场必须明确：由专人负责 “四超”车辆捆绑稳固；由专人负责 "四超"车辆摘挂钩；由专人负责发信号；由专人负责 “四超”车辆途经斜巷安全设施的操作；由专人负责在"四超"车辆途经斜巷上下滑板及各道岔口设置警戒。
六、斜巷下放“四超”时，提前派人在各片盘处站好岗，严禁人员进出。
七、开车前认真检查绞车的完好情况，如刹车、离合、按扭、钢丝绳、钩头等，有问题立即处理，否则不得下放。
八、检查信号及安全设施，要求信号声光齐全、灵敏可靠，安全设施动作可靠。
九、检查绞车固定情况，如绞车底盘的固定螺栓是否齐全紧固，压戗柱是否牢固，地锚是否可靠。
十、斜巷下放“四超”车辆时，必须配备技术熟练的绞车司机、把钩工和信号工，所有人员必须躲到安全地点，两端有人站岗把关，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
绞车运行中，司机不准用手拾绳或用脚蹬绳，精力集中，听清信号。
十一、“四超”车辆在运行中，其两侧和前方严禁有人，在过曲线、弯道时，其两侧及前方严禁有人。
十二、运送“四超”车辆时，绞车主绳必须与设备相连。
十三、凡是更换钩头的地点必须设置阻车器，重车停稳并掩牢后，方可进行。
十四、下放“四超”车辆时，绞车至“四超”车辆间不准有余绳，所有人员必须闪开绳道，“四超”车辆下方严禁有人，在下车场安全地点设人站岗。
机电科2010年5月20日2. **煤矿吊装、封车、运输管理规定为规范物料（设备、材料）的起吊装卸、车辆封车、轨道运输管理，特制定以下规定，望各单位认真学习贯彻执行。
煤矿运输标准
煤矿运输标准第一章斜巷运输一、巷道第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行“行车不行人不作业，行人不行车”制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条: 斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的“牛鼻子”处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必须采用插接方式固定连接。
二、挡车设施第7条:各矿自制挡车设施时必须有设计图纸，由矿机修车间统一加工制造。
煤矿电机车运输标准
煤矿电机车运输标准
煤矿电机车运输标准包括以下部分：
1. 矿井机车运输监控系统：生产矿井同一水平行驶7台及以上机车时，应当设置机车运输监控系统；同一水平行驶5台及以上机车时，应当设置机车运输集中信号控制系统。
新建大型矿井的井底车场和运输大巷，应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。
2. 照明和信号装置：列车或者单独机车均必须前有照明，后有红灯。
3. 风门信号装置：列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
4. 巷道标识：巷道内应当装设路标和警标。
同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。
5. 轨道规定：
两平行钢轨之间，每隔50m应当连接1根断面不小于50mm2的铜线或者其他具有等效电阻的导线。
线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。
连接后每个接缝处的电阻应当符合要求。
不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。
第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之
间的距离必须大于1列车的长度。
在与架线电机车线路相连通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。
6. 架空线规定：
架空线的直流电压不得超过600V。
在井底车场内，从井底到乘车场不小于。
在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于。
电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于。
以上标准仅供参考，具体标准可能因地区和矿井条件而有所不同。
在实际操作中，应遵循当地政府和相关机构的安全标准和规定，确保矿井电机车运输的安全和有效性。
煤矿平、斜巷特种车辆运输安全规定
煤矿平、斜巷特种车辆运输安全规定1、特种车辆：除1T矿车、材料车外的扒矸机、喷浆机、充电机、移动变电站、乳化泵、开关列车、拌料车、工具车、油罐车、人行车、炸药车、电缆车及运送支架、大型设备、轨道、管子、平板车载重等，统称“特种车辆”。
任何车辆的最大载重量不得超过车辆、车底和连接装置规定的额定载重量；超长、超宽、超高的材料、设备必须使用符合要求的特种车辆，但不得超过车辆的额定载重量；不得人为造成车辆的超长、超宽、超高。
超长：凡装车超过车体长度属超长车辆。
超宽：凡装车超过车体宽度属超宽车辆。
超高：一吨矿车装物料超过车体高度300mm，平板车装物料高度超过1600mm（自轨面起）属超高车辆。
材料车、平板车装单体、铁料、木料、水泥制品、金属锚杆、设备、长料等必须捆扎牢固，两侧和车体捆绑稳固，重心不得偏移，保护齐全；防止松动、窜动、刮碰人员及其它物料。
2、特种车辆一次运输最大牵引力必须按如下公式计算：式中：——最大牵引力，kg；———牵引矿车车数，辆；———矿车的载荷，kg；———矿车自重，kg；———斜巷的最大倾角，（°）；———钢丝绳单位长度重量， kg/m ；———钢丝绳沿巷道的全长， m ；———矿车的运行阻力系数，取0.01—0.015；———钢丝绳的阻力系数，取0.10—0.20；“±”——上运取“＋”，下运取“－”。
3、斜巷中进行“特种车辆”的串车提升运输，其车辆、车底和连接装置必须经过强度校验，满足牵引要求，并制定专项安全技术措施。
连接装置的连接及安全系数必须符合《煤矿安全规程》第412 条、414条的规定。
4、采区两道斜巷“超长”车辆间的连接必须选用钢性连接，其它“特种车辆”间连接可以选用柔性（新链环）连接。
加长且刚性的连接装置、综采工作面两道的开关列车之间的连接装置，必须符合设计图纸要求。
5、平巷运输超长车辆时，可用插接合格、直径12.5mm以上的钢丝绳头连接，电瓶车、电机车与长料之间用1t矿车防止碰撞。
煤矿运输标准作业流程
煤矿运输标准作业流程
嘿，咱今儿就来讲讲煤矿运输那点事儿！
你想想啊，煤矿运输就好比是一场接力赛，从井下把煤炭安全快速地运到地面，这中间可不能出岔子呀！
先说那运输设备吧，就像运动员的跑鞋，得选合适的。
矿车得结实耐用，不能跑着跑着散架了吧！那输送带就像是接力赛的跑道，得稳稳当当的，不能一会儿快一会儿慢，更不能断了呀！要是它出问题，那不就跟跑道塌了一样，整个比赛都得乱套。
然后是运输的路线，这可是关键啊！就好比是比赛的赛道，得规划得明明白白的。
不能这里有个坑，那里有个坎儿的，得保证煤炭能顺顺利利地通过。
这一路上的轨道、巷道啥的，都得时刻检查维护，不然煤炭咋能跑得顺畅呢？
再说说那些操作运输设备的工人师傅们，他们就是这场接力赛的运动员啊！得有责任心，得细心，还得有技术。
不能瞎操作，万一弄错了，那可不得了。
就像运动员跑步，得掌握好节奏和力度，不能乱了套。
还有啊，安全措施绝对不能少！这就跟运动员比赛要做好防护一样。
该有的警示标志得有，该遵守的规章制度得严格遵守。
不能马虎大意，万一出个事故，那后果可不堪设想。
你说，这煤矿运输是不是挺重要的？要是哪个环节出了问题，那可就影响大了去了。
咱可得把每个细节都做好，让煤炭能稳稳当当地从井下跑到地面，为我们的生活提供能源。
所以啊，大家都得上心，不能有丝毫的懈怠。
让我们一起努力，把煤矿运输这个工作做好，为咱的煤矿事业贡献自己的一份力量！这可不是小事，这是关系到大家的大事啊！你说是不是？。
邯矿集团郭二庄煤矿煤炭运输技术要求
邯矿集团郭二庄煤矿煤炭运输技术要求一、基本情况我公司与冀中能源邯郸矿业集团有限责任公司签订了煤炭采购合同需专业运输公司承运。
1、标段：冀中能源邯郸矿业集团有限责任公司郭二庄煤矿至安钢冶金炉料公司白灰厂煤炭运输。
2、运输量：运距90公里左右，约5000吨（根据生产需求，以实际采购量为准）。
3、运费结算：3.1、计量方法：以安钢集团冶金炉料公司计量为准。
3.2、结算办法：按吨计费，允许途耗为千分之五（按月计算），如复磅出现亏吨（允许途耗之外），扣除亏吨金额后结算。
3.3、付款方式：每月初办理上月运费结算手续，凭增值税专用发票以银行承兑方式为主结算运费。
二、技术要求1、参运车辆须符合国五以上排放的标准（环保管控时需符合国六标准）或电动货车，标载，外貌整洁；燃油须符合国六标准；须对货物采取盖篷布等安全防范措施，并且不得随意破坏、拆卸。
2、运费包括货物出厂、运输过程中产生的一切杂费。
3、承运方按照招标方的要求进行装卸、运输作业，并进行现场装车监管。
因监管不到位，发生混装或与合同规格不符等质量问题而造成的损失由承运方承担。
4、承运方保证在运输途中，对所承运货物不掺假、掺杂、注水、卸货、更换、私拆铅封和封条等，否则赔偿托运方的一切损失（损失金额以托运方提供的数据为准），构成犯罪的交由司法机关依法追究承运方的法律责任。
5、承运方未能按照合同完成运输作业的，招标方可以要求承运方继续履行合同，承运方应赔偿托运方由此事件遭受的所有损失。
（不可抗力除外）三、供货期要求自与中标单位签订合同之日到2023年7月31日止。
四、其它要求1、承运方应严格遵守严格执行《安钢相关方安全管理制度》等安钢安全、环保管理制度。
严格按环保要求和安全标准组织运输，并随时接受环保和行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的环境保护、安全防护措施，消除污染源和事故隐患。
由于中标方原因造成人身、设备事故的责任和因此发生的费用，由中标方承担。
2、承运方车辆必须按照招标方要求进行计量、卸车、验收。
煤矿行业运输标准
煤矿行业运输标准第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条:每个采区必须设有人行道?(不包括装备机械运人设备的采区)?,人行道坡度达15度时要设有台阶,台阶宽度不小于0.7m,步距合适,通风良好,与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的,?人行道宽度不小于0.8m,坡度达15度时要砌台阶,台阶宽度不小于0.7m,同时溜子要设隔板,防止煤炭溢出,有利于行人。
第2条:巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟,水沟畅通。
第3条:斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山(包括车场)都要实行封闭管理,禁止行人,各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道,要制定行人安全措施。
第4条:在斜井和轨道上下山施工时,必须制定安全措施,并经矿分管领导批准,并严格执行“行车不行人不作业,行人不行车”制度。
在运送综采支架等大型设备时,斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时,要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏,下车场有常闭挡车栏,并正常使用。
第5条:每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条: 斜巷施工和生产时,必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工,确需在同一斜巷内多家单位同时施工时,需制定安全措施,经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升,?装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时,局扇距信号不得小于10m,且必须有消音器。
打点信号器、电话等,严禁设在片口的“牛鼻子”处,要设在信号室内,人员要在信号室内操作,信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上(下)山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式,必须采用插接方式固定连接。
二、挡车设施第7条:各矿自制挡车设施时必须有设计图纸,由矿机修车间统一加工制造。
煤矿运输质量标准化标准
煤矿运输质量标准化标准
煤矿运输是煤炭生产的重要环节，其质量标准化标准的制定对于提高煤矿运输
质量、保障煤炭生产安全具有重要意义。
本文将就煤矿运输质量标准化标准进行探讨，以期为相关行业提供参考。
首先，煤矿运输质量标准化标准应包括对于煤炭品质的要求。
煤炭作为能源资
源的重要形式，其品质直接关系到燃烧效率和环境污染。
因此，煤矿运输质量标准化标准应明确煤炭的热值、灰分、硫分等指标要求，以保证煤炭的质量。
其次，煤矿运输质量标准化标准还应包括对于运输工艺的要求。
在煤矿运输过
程中，运输工艺的合理性直接关系到运输效率和安全性。
因此，煤矿运输质量标准化标准应规定运输设备的选型标准、运输线路的设计标准、运输作业的安全标准等，以确保运输工艺的合理性和安全性。
另外，煤矿运输质量标准化标准还应包括对于运输人员的素质要求。
运输人员
的素质直接关系到运输作业的安全性和效率。
因此，煤矿运输质量标准化标准应规定运输人员的培训标准、操作规范、安全意识等，以提高运输人员的素质和技能。
此外，煤矿运输质量标准化标准还应包括对于运输环境的要求。
运输环境的良
好与否直接关系到运输作业的顺利进行。
因此，煤矿运输质量标准化标准应规定运输场地的整治标准、环境保护标准、安全设施标准等，以改善运输环境，保障运输作业的安全和顺利进行。
综上所述，煤矿运输质量标准化标准的制定应该全面考虑煤炭品质、运输工艺、运输人员素质以及运输环境等方面的要求，以期提高煤矿运输质量、保障煤炭生产安全。
希望相关部门能够加强对于煤矿运输质量标准化标准的制定和执行，为煤炭生产的安全和高效做出贡献。
煤矿四超物件运输管理规定
煤矿“四超”物料运输安全及装封车管理规定一、“四超”物料界定（一）超长：凡不能用三环直接连接的物件车辆或单车物件长度超过2m。
（二）超宽：所装物件宽度超过普通车辆宽度。
（三）超高：所装物件高度超出普通矿车车沿0.2m。
（四）超重：单车重量超过１辆载矸矿车总重量（含矿车自重），但不超过绞车（机车）或钢丝绳允许载荷量。
二、“四超”物料运输管理规定（一）各单位在运输前必须编制四超物料运输专项措施。
措施包括以下内容：编制说明、运输物料种类、施工地点、施工时间、负责人、运输路线、封车详细要求及安全技术措施，根据装运设备的外形尺寸、质量、结构、性能及运输要求，要有校对提升运输设备的运输能力计算，如超出提升运输设备的能力不得运输。
施工内容、地点等改变时必须补充措施，审批后一并执行。
（二）各单位安排运输物料，须提前到调度安监部填写《物料运输通知单》，做到持证运输，通知单采用二联单，第一联由运输负责人随身携带，第二联交安监处留存备查。
同时，安监处建立“四超”物料运输台账登记管理。
（三）运输“四超”物件前，必须对所运输的“四超”物料装车、封车及车辆本身情况进行仔细检查, 确认无问题后，在车辆明显位置填写并粘贴“煤矿‘四超’物料随车卡”，同时跟车人员随身携带“煤矿‘四超’物料运输随车单”，根据运输路线和环节填写相关信息。
（四）“煤矿‘四超’物料运输随车单”填写。
升井物料由装车单位现场填写，经现场带班人员检查确认装封车合格并签字后，方可运输。
下井物料由装车单位现场填写，经副井口把钩工检查确认装封车合格并签字后，方可入井运输，物料运输到接收地点后，经接收单位和现场安监员签字确认。
物料升井后，接收单位在“随车单”上签字确认后，交安监处，下井物料“随车单”由安监员升井后交安监处存档备查。
（五）运输“四超”物件时，要使用标准、监测合格的连接钩环连车。
特殊情况下确需使用非标准连接装置时，必须提前制定安全技术措施，并验算其强度，经矿总工程师审批后方可使用，在每次使用前要检查连车工具的完好情况，确保完好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行“行车不行人不作业，行人不行车”制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条: 斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。
片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。
在轨道上下山各车场的信号附近安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必须有消音器。
打点信号器、电话等，严禁设在片口的“牛鼻子”处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。
斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。
保险绳与滑头的连接方式，必须采用插接方式固定连接。
二、挡车设施第7条:各矿自制挡车设施时必须有设计图纸，由矿机修车间统一加工制造。
严禁各使用单位粗制滥造。
运输管理部门负责提供选型和技术要求，各矿外订购时必须是通过正式鉴定的产品。
外购和自行加工制造的挡车设施，由运输管理部门负责验收，验收合格方准投入使用。
斜井禁止使用单吊梁式挡车器。
第8条: 运输管理部门负责确定主要斜巷和主要轨道上下山挡车设施的安装位置和型式等，并进行安装技术指导；其他地点由施工单位自行确定安装位置和型式，运输管理部门负责技术指导。
挡车设施安装后，要由矿运输副总组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。
挡车设施的维护执行谁使用谁维护的原则。
运输工区要建立安全设施专业维护队伍，各掘进工区使用的挡车设施由分管运输付区长具体负责，落实到人。
第9条：在斜巷上部平车场入口处根据现场实际情况，装设阻车器或挡车棍，以防止车辆进入摘挂勾地点。
运输大巷轨道线路岔口处装设阻车器或挡车棍，装设地点以有效防止外来车辆进入大巷，不影响列车正常运输为准。
第10条：双钩提升的上部平车场，在接近变坡点处，空车道要装设标准定型产品阻车器，重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式阻车器。
双钩串车提升时设错码信号。
单钩提升的上部平车场距变坡点1～２米处装设自动复位的阻车器。
第11条：采区内斜巷及联络斜巷上车场为平车场时，安装联动挡车门，即在靠近变坡点处安装挡车门框架及横梁，在变坡点以下略大于一列车长度的地点装设常闭挡车栏，挡车栏及横梁实现联动。
变坡点处挡车横梁与变坡点下的挡车栏用∮6.5mm的钢丝绳连接实现上下联动，横梁最高上行位置距轨道水平面不能高于0.8米，安装原则是待下放车辆全部进入斜坡后，变坡点以下的挡车栏方可处于非挡车状态。
斜巷内每100米设一组跑车防护装置（超速挡车器）。
该装置可以是定型产品也可自制，自制要有设计。
不足100米斜巷可不安装超速挡车器。
井巷内各甩车场道岔以下设一道常闭式挡车器。
下车场底弯道以上5-10m处设手动绳式常闭挡车栏或吸能式超速捕车器（定型产品）。
手动式常闭挡车栏由把勾工操作，平时处于常闭挡车状态，车辆运行距下车场20m左右时方能打开，车辆过后关闭。
双轨下车场要在每一轨道线路上装设一道常闭挡车栏。
上、下车场如有气源，上车场联动挡车门、下车场常闭挡车栏应尽可能实现气动控制操作，以代替手动操作。
挡车门、挡车栏控制要逐步实现气动控制操作。
第12条：∮1.2m及以上绞车提升斜巷，在上变坡点以下略大于一列车的长度，应安装定型产品的跑车防护装置，以实现与绞车联动和电气闭锁，待提升车辆全部进入斜坡后运行至距挡车栏5米左右时，挡车栏才能打开，车辆过后必须及时关闭，平常时间处于常闭挡车状态。
在安装上述挡车装置的情况下，变坡点处不安装手动联动挡车门。
第13条：人车、矿车混合提升斜巷严禁使用吊梁（栏）式车档装置。
专用人车斜井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器，在车场入口处根据现场实际需要装设阻车器或挡车棍。
-第14条：下山掘进，上车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上车场距变坡点1～2m处设一道能自动复位脚踏阻车器，变坡点处及以下略大于一列车长度的地方，装设一组联动挡车门，施工进行到装车点距变坡点30m左右时，要在装车点以上5-10m处装设手动式挡车栏，并随装车点同步前移。
下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达100m时，在变坡点以下70-80m处装设一道超速挡车器，以后每100m设一道超速挡车器；若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上15-20m处设一道超速挡车器。
施工的下山（斜井）如果装备人行车运送人员，在人行车运人时间内，严禁使用超速挡车器。
•上、下山掘进，使用扒装机时，在扒装机后3～6m处安装一组手动式挡车栏，并随扒装机同步前移。
装车点距起坡点达20m时，在起坡点以上５～10m处装设一道常闭挡车栏。
装车点距起坡点达80m时，在起坡点以上10-15m处装设一道超速挡车器，以后每100m装设一道超速挡车器，或在设计的中间车场以上15-20m处设一道超速挡车器。
三、安全信号和设施第15条：各车场和车房设信号，信号要声光俱备，集中上板。
应使用通讯声光信号。
第16条：各车场和通道口设声光行车报警装置和语言信号（甩车场设在巷道交叉处，上下车场设在变坡点处）。
第17条：各车场、车房、中间通道口设有通讯装置。
第18条：双钩提升斜井，信号的使用要符合逐级传递的原则，上车场信号工收齐上下信号后，方可向车房发送开车信号。
同时要明确信号以一钩为准。
第19条：各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征等牌板及巷标、“行车时严禁行人”牌板，位置设在变坡点处。
200m以上巷道，巷道内设里程标。
四、峒室第20条：提升兼作行人上下山每隔40m都要设置硐躲避硐室,各车场设置躲避硐并设红灯，设在人行道侧及车场范围内。
第21条：斜巷各车场必须设信号硐室，主要上下山信号硐室位置宜为：甩车场（上、中部）设在甩车方向的对面；上车场为平车场时设在人行道一侧；底部车场设在起坡点以上１m处重车道侧（或甩车方向的对面）。
斜巷各乘人车场必须设候车室，•候车室必须有足够空间并设座板（椅）、照明等。
第22条：小绞车应安装在峒室内，峒室空间要满足绞车安装、电器设备摆放要求，便于维修和操作。
小绞车与周壁的有效间距不少于0.5m，检修侧设备外缘与峒室墙壁间距不少于0.3m，峒室尺寸（宽×深×高）符合以下要求：①侧向安装时：11.4kw绞车2m×2m×2m；25kw、40kw绞车 3.4m×2.2m×2.2m；55kw绞车 4.5m×3m×2.8m②正向安装时：11.4kw绞车2m×2m×2m；25kw、40kw绞车3.2m×3m×2.2m；55kw绞车4.2m×3.5m×2.8m。
第23条：主要提升的上部平车场、采区提升的上部平车场地面应使用水泥混凝土进行铺设硬化。
各车场设照明灯，光线充足。
管线整齐、周围环境清洁、无杂物。
五、机械运人设备第24条：一个采区内，人员上下的主要斜巷垂深超过50m时必须装备机械运人设施。
安装和使用符合《煤矿安全规程》规定。
第25条：斜巷人车，装备人车通讯机，应同时具备通讯和发送信号两种功能，各上下乘人地点设声光报警器和语言信号，站点指示标志，巷道内设照明。
六、内齿轮绞车运输（75KW及以下内齿轮绞车）第26条：建立内齿轮绞车管理六项制度：安装审批制、安装验收制、挂“安全管理牌板”制、操作挂“操作牌”制、提升钢丝绳及保险绳实行“日检制”、设备定期维护检查制。
第27条：使用梭车运输时必须做到：执行内齿轮绞车管理的有关管理规定。
储绳车上必须使用保险绳。
矿车的一端连在储绳车上，另一端连在滑头或使用虎形卡固定。
钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍，钢丝绳安全倍数不小于静负荷重的6.5倍。
提升中心线与轨道中心线偏差不大于100mm。
绞车的过卷距离符合设计。
严禁将付绳设在人行道一侧。
第28条：内齿轮绞车必须安装在临时车房或永久车房内。
绞车房严禁设在下车场（或下变坡点处），绞车（或设施）与周壁的有效间距不少于0.3m，巷道的有效高度不低于1.8m，并满足绞车安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和通风要良好。
绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不得大于50mm。
其过卷距离不小于3m；内齿轮绞车在轨道一侧安装时，•其外缘距轨道外侧距离不得小于0.5m，并要在设计和规程中明确规定。
使用两个月以上时必须打砼基础，采用地锚方式固定必须打砼基础。
使用两个月以下时允许采用地锚或打四压两戗。
打四压两戗时其木柱直径不少于0.18m，点柱必须打在顶板上，当坡度大于15°时还要设生根绳。
用锚杆固定时，只能在岩石底板中采用，锚杆直径不小于φ20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根。
轨道提升用的内齿轮绞车，严禁使用金属支柱（包括液压金属支柱）固定。
内齿轮绞车的提升负荷、钢丝绳的选择，必须经过验算，写入作业规程，并按规定执行。
钢丝绳的选用必须符合设计要求。
第14条：下山掘进，上车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上车场距变坡点1～2m处设一道能自动复位脚踏阻车器，变坡点处及以下略大于一列车长度的地方，装设一组联动挡车门，施工进行到装车点距变坡点30m左右时，要在装车点以上5-10m处装设手动式挡车栏，并随装车点同步前移。
下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达100m时，在变坡点以下70-80m处装设一道超速挡车器，以后每100m设一道超速挡车器；若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上15-20m处设一道超速挡车器。