沈阳地铁色彩规划编制研究
地铁车厢主题设计的色彩创意研究
地铁车厢主题设计的色彩创意研究1. 引言1.1 研究背景地铁车厢主题设计的色彩创意研究旨在探讨如何通过色彩来提升乘客的乘坐体验，使他们在地铁车厢中感受到舒适和愉悦。
随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，其设计也日益受到重视。
车厢内的色彩设计，既关系到乘客的心理感受，也影响到整体的视觉效果。
在城市快节奏的生活中，人们对于乘坐地铁的体验要求也越来越高，因此地铁车厢的设计也需要与时俱进，吸引乘客眼球，提升乘坐体验。
通过色彩心理学在地铁车厢主题设计中的应用，可以更好地理解不同色彩对于人们情绪和心理的影响，从而设计出更符合乘客需求的色彩方案。
对地铁车厢主题设计的色彩创意进行研究，不仅能够帮助地铁相关部门更好地设计车厢内部，提升乘客满意度，也有助于探索色彩在城市设计中的更广泛应用。
本研究将从色彩心理学、色彩搭配原则、常用色彩、布局设计以及色彩对乘客心理的影响等方面展开探讨，旨在为地铁车厢主题设计的色彩选择提供参考指导。
1.2 研究意义地铁车厢主题设计的色彩创意研究具有重要的实践意义和理论价值。
地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，承担着连接城市各个角落的重要职能。
地铁车厢作为乘客在出行过程中停留的空间，其设计风格和色彩搭配直接影响乘客的舒适感和体验质量。
对地铁车厢主题设计中色彩的研究不仅有助于提升乘客的出行体验，还能够提升城市形象和交通系统的整体形象。
色彩在心理学中具有重要作用，不同的色彩会对人的情绪、行为产生不同的影响。
通过对色彩心理学在地铁车厢主题设计中的应用研究，可以更好地了解乘客对色彩的偏好和反应，从而更好地设计地铁车厢的色彩方案，提升乘客的满意度和舒适感。
对地铁车厢主题设计的色彩创意研究具有重要的实践意义和理论价值，不仅可以提升乘客的出行体验，还可以促进城市形象提升和交通系统的整体发展。
2. 正文2.1 色彩心理学在地铁车厢主题设计中的应用色彩心理学在地铁车厢主题设计中起着至关重要的作用。
沈阳修地铁和高架桥的标识
沈阳修地铁和高架桥的标识沈阳作为中国东北地区的重要城市，交通发展一直备受关注。
近年来，沈阳市政府大力推动地铁和高架桥的修建工作，旨在改善城市交通状况，提升居民出行体验。
本文将从地铁和高架桥的标识方面进行探讨。
地铁作为城市交通的重要组成部分，标识的规范与完善对于乘客的出行体验至关重要。
在沈阳地铁的标识系统中，首先需要明确地铁线路的编号和颜色。
地铁线路的编号应当简明扼要，便于乘客记忆和辨识。
同时，每条地铁线路应当有对应的独特颜色，以便乘客在使用地铁线路图时能够快速辨认不同线路，方便乘坐。
在地铁站内部，标识的设置也是至关重要的。
地铁站的出入口、候车区、换乘通道等应当有明确的指示标识，方便乘客快速找到正确的位置。
标识应当使用清晰易懂的文字和图标，避免歧义和误导。
此外，地铁站内还可以设置一些特殊标识，如紧急出口、残疾人通道等，以提供更多的便利和安全保障。
除了地铁，沈阳市政府还大力推进高架桥的修建工作，以缓解城市交通压力。
在高架桥的标识设计中，需要考虑到驾驶员的需求和安全性。
首先，高架桥的标识应当在适当的位置设置，以便驾驶员在行驶过程中能够清晰看到。
标识应当使用反光材料，以增加夜间的可见性，确保驾驶员能够正确辨认道路。
高架桥的标识应当包括道路编号、方向、出口等信息，以便驾驶员能够及时选择正确的行车线路。
标识的文字应当清晰易读，图标应当简洁明了，避免驾驶员分神。
此外，高架桥上还可以设置一些辅助标识，如距离标志、限速标志等，以提醒驾驶员注意安全和行车规范。
在地铁和高架桥的标识设计中，还需考虑到特殊人群的需求。
比如，地铁站内应当设置盲道和无障碍通道，以方便视力障碍者和行动不便者的出行。
高架桥上也应当设置无障碍通道，方便行动不便者的车辆通行。
沈阳修建地铁和高架桥的标识设计应当遵循简明易懂、规范统一的原则，以提升乘客和驾驶员的出行体验和安全性。
标识的设置应当考虑到不同人群的需求，确保每个人都能够方便快捷地使用地铁和高架桥。
沈阳地铁装修风格设计论文
沈阳地铁装修风格设计论文摘要：我国目前面临着城市不断扩张，大力发展城市轨道交通是大势所趋，而地铁则是体现城市文明的“名片”。
在地铁车站装修风格设计中，既要充分体现城市的历史环境、社会环境和人文环境，也应充分考虑装修成本控制以及便于运营维护管理等问题，在建设节约型地铁的同时给乘客带来更好的乘坐环境。
随着中国城市化的不断推进，以地铁为代表的交通模式已经成为解决中国各大城市交通问题的有效途径，并在城市生活中越来越显现出其优势和不可替代的地位。
本文从沈阳地铁的装修风格、装修材料的选择与造价控制方面为出发点，分析了地铁车站装修风格确立的方式及方法，为其它城市地铁车站装修设计提供参考。
沈阳地铁一、二号线总体概况沈阳地铁一号线东起黎明广场站，西至十三号街站，全部为地下线路，线路全长约28公里，共设22座车站。
该线路横跨市区东西，将沈阳商圈连为一体，极大地完善了城市功能，素有“振兴线”美誉。
沈阳地铁二号线北起航空航天大学站，南至全运路站，线路全长27.16公里，全部为地下线路，设车站22座，运营控制中心与沈阳地铁一号线合用。
由于主体部分与沈阳的城市金廊走向基本一致，因此也被响亮地称为“金廊线”。
沈阳地铁装修总体分析1.沈阳地铁车站“标准”“特色”兼有按照各车站所处地理位置、体量规模以及周边的人文历史文化特征等，将车站划分为标准站和特色站。
标准站的装修强调一致性，采用整体化的装修材料对车站进行装修。
车站的墙面、地面还有棚面，都采用相同的装修材料。
而特色站的装修色调和形态则各具特色，既表达沈阳文化的历史特点，又展示沈阳的新貌或历史变迁。
2.沈阳地铁一、二号线车站装修总体设计理念（1）沈阳地铁一号线阐述“紫气又东来”沈阳地铁一号线车站装修设计的总体设计理念是“紫气又东来”，结合中国文化对吉兆富有诗意的说法，把城市的文化和历史的辉煌相融合，以时代发展为主线，通过铁西广场站（东方鲁尔）、沈阳站站（激情时代）、中街站（紫气东来）、青年大街站（紫气又东来）四个重点车站代表沈阳历史上几次辉煌的时代，辅以其它标准站的设计完整阐述“紫气又东来”这一设计理念。
沈阳轨道交通规划与设计策划研究的开题报告
沈阳轨道交通规划与设计策划研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，城市轨道交通作为一种便捷、快速、环保的公共交通方式，已经逐渐成为各大城市的重要组成部分。
作为中国东北地区的省会城市，沈阳市作为地区中心城市，发展起来已经有一定的基础，而其轨道交通网络的建设也已经初露端倪。
截至目前，沈阳市轨道交通已经启动了多个项目，其中一期工程已经投入运营，而其未来的规划与设计方案也将逐步展开。
二、研究内容本研究旨在对沈阳轨道交通的规划与设计进行策划研究。
具体来说，本研究将会围绕以下几个方面展开：1. 沈阳轨道交通的发展现状和未来规划：本研究将会对沈阳轨道交通一期工程的建设情况进行分析，同时研究其未来的规划方案。
具体来说，本研究将会分析沈阳市轨道交通网络的布局和线路设计，以及其与城市发展的关系。
2. 沈阳轨道交通的其他设计要素：除了线路设计外，本研究还将会针对沈阳轨道交通的其他设计要素进行研究。
具体来说，本研究将会分析沈阳轨道交通的车站设计、车辆设计、运营管理等方面的问题。
3. 沈阳轨道交通的市场前景：最后，本研究还将会对沈阳轨道交通的市场前景进行分析。
具体来说，本研究将会分析沈阳市轨道交通的潜在乘客数、未来客流量等方面的问题，以及其对城市交通发展的影响。
三、研究方法为了达到上述研究目标，本研究将会采用多种研究方法，包括文献调研、实地调查、数据分析等。
具体来说，本研究将会通过以下几个步骤展开：1. 文献调研：本研究将会对有关沈阳轨道交通规划、设计、建设等方面的文献进行收集和分析，以全面了解相关情况。
2. 实地调查：本研究将会在沈阳市轨道交通的运营线路上进行实地调查，以深入了解其运营情况、车站设计、行车模式等方面的情况。
3. 数据分析：本研究将会对沈阳市轨道交通的客流量、运营成本等数据进行收集和分析，以便更加精确地评估其市场前景和发展潜力。
四、研究意义本研究的意义在于为沈阳市轨道交通的规划和设计提供科学的决策支持。
城市街道色彩景观设计探析-沈阳市沿街立面色彩改造工程分析-图
城市街道色彩景观设计探析沈阳市沿街立面色彩改造工程分析任海宁1,林兆成2(1.河北承德市天一建筑设计咨询有限公司,河北承德067000;2.华润(沈阳房地产开发有限公司,辽宁沈阳110000摘要街道色彩景观的规划与控制,是景观建筑学体系下城市设计的重要范畴,对城市的和谐社会环境影响深远。
因此,在城市设计中应注重研究街道色彩景观的控制模式和方法,使之能科学规范地指导街道色彩景观的规划设计工作。
这对改善和提高城市人居环境质量,是有现实意义的。
关键词街道色彩;色彩规划;控制模式中图分类号TU984.16文献标识码A[收稿日期]2008-03-05[作者简介]任海宁(1977~,河北承德人,建筑师,工程师;林兆成(1982~,吉林通化人,建筑师。
1国内外城市色彩规划现状城市街道色彩在国内是一个新课题、新领域。
街道色彩景观的规划与控制,是景观建筑学体系下城市设计的重要范畴,对城市的和谐社会环境影响深远。
先前实用色彩的研究和运用很少涉及城市街道这一对象,现今改善城市空间环境质量为目标的城市设计,更多的是探索人对城市公共场域的感知。
因此,在城市设计中应注重研究街道色彩景观的控制模式和方法,使之能科学、规范地指导街道色彩景观的规划设计工作。
这对改善和提高城市人居环境质量是有现实意义的。
欧洲开展城市色彩规划从1850年开始,实施建设的城市是意大利的都灵市,这也可以视为现代城市色彩规划序幕的开端。
许多闻名于世的大城市都有自己的标志色。
如法国巴黎的城市色彩为奶酪色与深灰色,荷兰的阿姆斯特丹为咖啡色、酒红色、棕橙色等。
在我国,自20世纪末以来许多专家都就城市色彩建设议题阐述过不同见解,并对部分城市的色彩做出了论证。
近年来,随着经济和社会的发展,我国一些城市的色彩规划也被提上议事日程,如北京的城市色彩被定为以灰色调为主的复合色,哈尔滨定调为米黄色。
上海、深圳都已将色彩规划纳入城市规划。
所以,改善城市景观环境和城市形象,为沈城进行色彩规划显得尤为重要和迫切,本文以此进行论述。
地铁出入口地域性设计及色彩研究
地铁出入口地域性设计及色彩研究作者：叶芷来源：《色彩》2023年第09期摘要：随着现代化城市的加速建设，城市中涌现大批量地铁出入口车站，同时伴随着人们审美需求也不断提升，城市中的公共建筑空间亟需满足大众审美和文化特色。
本文基于色彩對增添城市风采、强调城市中艺术文明程度的重要性，结合公共艺术设计的审美性、文化性及大众参与性，结合中外地铁出入口案例，探究“地域色彩”在地铁公共艺术设计中对城市整体文化形象的重要作用，以此来满足人们对城市空间建设的发展需求。
地铁站出入口作为城市轨道交通网络的入口，是连接地面空间和地下空间重要节点，缺乏对各自场地特征的表达，对场地环境与文脉的相关探索较少。
本文基于地域性色彩设计的视角，探讨地铁站出入口的设计策略。
关键词：地铁出入口；地域性；色彩设计Abstract： With the accelerated construction of modern cities， a large number of subway entrance and exit stations have emerged in the city. At the same time，people’s aesthetic needs are constantly increasing， and the public architectural space in the city needs to meet the public aesthetic and cultural characteristics. This paper is based on the color to add urban style， emphasize the importance of art civilization in the city， combined with the aesthetic， cultural public art design and public participation， combined with the Chinese and foreign subway entrance case， explore the "regional color" in the subway public art design of the important role of the overall cultural image，in order to me et people’s demand for the development of urban space construction. As the entrance of the urban rail transit network， the entrance and exit of the subway station is an important node connecting the ground space and the underground space. It lacks the expression of the characteristics of the site and rarely explores the correlation of the site environment and context. Based on the perspective of regional sexual desire color design， this paper discusses the design strategy of subway station entrance and exit.Keywords： Subway entrance； regional； color design色彩这一概念作为从古至今以来不可忽视的一个审美因素，将“色彩”与“地域”结合在一起是近年来城市规划设计和城市文化设计的重要因素。
探究城市建筑色彩设计——以沈阳市为例
阳市为例 深入探 究城 市建筑色 彩的设计与运 用 建筑色彩作 为一个重要 的载体 ， 它 在规 划中扮演 着不可 缺少的 一部分， 从而体 现出城 市建 筑色彩与风 格是 其整 体特
色的灵魂 。
城市 建筑 色彩 国内外 发展 概述
（ 一） 国外城 市建筑色 彩的发展 自２ ０ 世纪２ ０ 年代 起 ， 国外 就 已经 开 始 进 行 了 城 市 建 筑 色 彩 的 规 划 ，
关键 词：
城市形象 建 筑色彩 独特性
中图分 类号 ： Ｔ Ｕ９ ８ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ３ — ０ ０ ６ ９ （ ２ ０ １ ５ ） １ ０ — ０ １ ５ ４ —０ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ａ ｒ ｃｈ Ｉ ｔ ｅｃ ｔ ｕ ｒ ａｌ ｃ ｏ ｌ ｏ ｒ ｔ ａ ｓ ｔ ｅ ａ ｎ ｄ ｃｈ ａｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ Ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｈ ａ ｓ ａ ｃ ｌ ｏ ｓ ｅ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ｈ ｉ ｐ ｗｉ ｔ ｈ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ’ ｓ ｉ ｍａｇ ｅ Ｔ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｒ ａ ｓ ａ ｓ ａ ｍｐ ｌ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｓ ｔ ｙｌ ｅ ｉ ｓ ａｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐｅ ｒ ｔ ａ ｋ ｅ ｓ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｙ ａ ｎ ｇ ａ ｓ ａ ｎ ｅ ｘ ａ ｍ ｐｌ ｅ ｔ ｏ ｐ ｒ ｏｂ ｅ ｃ ｉ ｔ ｙ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｃ ｏｌ ｏ ｒ ｉ ｆ ｉ ｃ ｄｅ ｓ ｉ ｇｎ ａｎ ｄ ｓ ｉ ｎ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏｌ ｏ ｒ ｉ ｓ ａｎ ｉ ｍ ｐｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｃ ａ ｒ ｒ ｉ ｅ ｒ ，ｉ ｔ ｐ ｌ ａ ｙ ｓ ａｎ ｌ ｎ ｄｌ ｓ ｐｅ ｎ ｓ ａ ｂｌ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｃ ｉ ｔ ｙ ｐ ｌ ａ ｎｎ ｉ ｎ ｇ ，ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｒ ｅ ｆ ｌ ｅ ｃ ｔ ｓ
浅析沈阳城市色彩营造方法
®I科研园地浅析沈阳城市色彩营造方法◎李睿【提要】随着社会的发展，近几年城市色彩一词频繁出现。
回顾沈阳市城市色彩的发展历程，由于建设速度的加快以及对于城市色彩监管手段的缺失，沈阳市的城市色彩出现了一系列的问题。
本文意在通过对沈阳市城市色彩的现状调研，深入研究国内外城市色彩规划设计优秀案例，进而对沈阳市进行城市色彩营造方法的研究以及探索，以期能够为沈阳城市色彩的发展提供较为有益的规划办法以及可行性建议。
【关键词】城市色彩营造规划设计一、 城市色彩及其营造意义城市色彩是城市中最为直观的视觉要素。
一方面，不同城市的地理环境、气候条件、水文特征等自然因素，反映着不同城市的自然风貌，进而形成了中国各城市间大不相同的城市色彩。
另一方面，不同城市的经济水平、管理制度、技术条件等社会因素，影响着不同城市的社会面貌，对城市色彩的形成有着不同程度的制约以及限制。
为了提升城市环境、城市形象、城市文化等，对城市色彩进行科学的、有效的管理及规划设计，使之形成合理的、整体的、系统的城市色彩有着十分重要的作用。
二、 沈阳城市色彩的营造与管理1. 形成完善的指导意见。
针对沈阳市实际情况，从整 体规划及管理办法、执行程序、执行机构等方面共同建立起自上而下的管理条例，并对具体的建筑造型、建筑色彩、建筑高度等提出明确的申报、审批流程以及合理、完善的审核制度。
以《沈阳市城市总体规划（2011 — 2020)》为先导，从宏观角度对沈阳市的中心城区提出城市色彩的营造管理意见，并在此基础上，对历史老城区、铁西工业区、现代服务业集聚区、新兴产业集聚区和现代生态新区等进行详细说明，形成合理的城市色彩总规、分规以及管理控制意见。
2. 设立专门的执行机构。
根据沈阳市城市色彩营造指 导意见，设立专门的具有针对性的执行机构。
首先，城市规划建设相关部门进行具体导则的规划工作，对具体的城市色彩的发展计划、区域色彩规划标准、区域色彩详细控制指标以及具体参与部门与机构等工作进行前期的框架结构梳理。
地铁车厢主题设计的色彩创意研究
地铁车厢主题设计的色彩创意研究地铁车厢的主题设计是为了给乘客提供一个舒适、愉快的乘坐环境，并为他们带来视觉上的享受。
色彩是主题设计中一个非常重要的元素，可以通过巧妙的运用色彩来展现主题的特点和氛围。
本文将探讨地铁车厢主题设计的色彩创意。
色彩选择应与主题相呼应。
地铁车厢的主题可以是任何形式，如自然景观、城市风光、历史文化等。
对于自然景观主题，可以选择绿色、蓝色等与大自然相关的色彩，如草地绿、湖水蓝等。
对于城市风光主题，可以选择灰色、银色等与现代都市相关的色彩，如钢铁灰、亮银色等。
对于历史文化主题，可以选择金色、红色等与古代文化相关的色彩，如古铜金、中国红等。
通过与主题相呼应的色彩选择，可以更好地表达主题的特点和氛围。
色彩搭配要和谐统一。
在地铁车厢主题设计中，常常会用到多种不同的色彩。
这些色彩的搭配要考虑到整体的和谐统一。
可以通过色彩搭配的原则来选择合适的配色方案，如冷暖色搭配、对比色搭配、类似色搭配等。
冷暖色搭配可以给人带来不同的感受，如搭配蓝色和橙色可以呈现出冷暖交替的感觉。
对比色搭配可以产生强烈的对比效果，如搭配红色和绿色可以产生鲜明的对比。
类似色搭配可以产生柔和的过渡效果，如搭配绿色和黄色可以呈现出柔和的自然感。
通过合理的色彩搭配，可以使地铁车厢的主题设计更加协调统一。
色彩运用要考虑乘客的感知。
地铁车厢是一个公共空间，色彩的运用应考虑到乘客的感知。
一方面，色彩不宜过于刺眼和鲜艳，以免给乘客带来不适感。
色彩可以适度鲜艳和丰富，以增加乘客的兴趣和好奇心。
可以通过调查问卷、实地考察等方式获取乘客的意见和建议，进一步优化感知效果。
色彩的持续性要考虑到维护成本。
地铁车厢是一个频繁使用的公共空间，因此色彩的持续性尤为重要。
在主题设计中，应选择耐磨、易清洁的色彩材料，以保持颜色的持久性和鲜艳度。
应定期进行保养和维护，以延长色彩的寿命和效果。
地铁车厢主题设计的色彩创意研究是一个综合性的课题。
在色彩选择、搭配、运用和持续性方面，都需要考虑到与主题的呼应、乘客的感知和维护成本。
地铁车厢主题设计的色彩创意研究
地铁车厢主题设计的色彩创意研究
地铁车厢主题设计是一项关键的工作，它可以为乘客营造不同的氛围和体验。
色彩作
为设计中最重要的因素之一，可以直接影响人们的情绪和感受。
因此，在地铁车厢主题设
计中，色彩创意的研究至关重要。
首先，色彩的选择应该与车厢的主题相符合。
例如，如果车厢的主题是城市夜景，那
么应该选择深色调、灰色调、蓝色调等色彩，以展现夜色中建筑物的灰色轮廓和深邃的蓝
色天空。
另外，如果主题是春天花园，则应该选择带有大量绿色、粉红色、黄色等色彩，
以体现春天季节的环境特色。
其次，色彩的运用应该考虑到给乘客带来的情绪和感受。
例如，蓝色可以带给人清新、安静、冷静、理性的感受；红色可以带给人充满激情、活力、热烈的感受；黄色可以带给
人温暖、愉悦和轻松的感受。
在地铁车厢设计中，体现不同的情绪和感受对于创造愉悦的
旅行体验非常重要。
最后，色彩的搭配应该协调。
颜色搭配是色彩创意中的核心，因为不同色彩的组合会
影响到彼此的互动。
例如，黑色和白色的搭配可以带给人一种成熟、干净、稳重的感觉；
红色和蓝色的搭配可以创造出冲突和对比的效果；黄色和绿色的搭配则可以提供平静、和谐、生机勃勃的感觉。
总之，色彩创意是地铁车厢主题设计中至关重要的一环。
在选择、运用和搭配色彩时，应该考虑到车厢的主题和乘客情感体验，以创造出令人愉悦、难忘的地铁旅程。
地铁车厢主题设计的色彩创意研究
地铁车厢主题设计的色彩创意研究随着城市化进程的加快和人们生活节奏的加快，地铁作为城市交通工具已经成为人们出行的重要选择之一。
地铁车厢的设计不仅仅是为了提供舒适的乘坐体验，更是要通过设计为乘客营造一种愉悦的心境，并提升城市的文化内涵。
色彩是地铁车厢设计的重要一环，合理的色彩搭配可以让乘客在疲惫的出行中感受到愉悦和舒适。
一、地铁车厢色彩设计的重要性地铁车厢作为城市交通工具，承载着成千上万的乘客。
在繁忙的上下班高峰期间，乘客们需要在车厢内度过较长的时间。
车厢内的环境设计对于乘客的体验非常重要。
色彩是人们对事物产生感知的重要途径之一。
通过合理的色彩设计，可以让乘客感受到舒适、愉悦和安静，从而缓解他们因拥挤和疲惫带来的不适感。
地铁车厢的色彩设计也是城市形象的一部分。
不同城市有着不同的文化背景和城市氛围，地铁车厢的色彩设计应该与城市的文化内涵相契合，呈现出不同城市的个性和特色。
1. 色彩搭配要符合心理学原理地铁车厢内的色彩搭配应该要充分考虑到人们的心理感受。
在颜色选择上要避免过于刺眼和过于压抑的颜色，可以选择一些柔和的色彩，比如浅蓝色、淡黄色、淡绿色等，使乘客在车厢内感到舒适和放松。
色彩的搭配也要注重色彩的对比和协调，以及整体色调的平衡，避免色彩过于单一或混乱。
2. 色彩要与车厢功能相匹配不同功能的车厢可以采用不同的色彩设计。
靠近车门的区域可以选择一些更加明亮的色彩，以便让乘客更容易看清车厢内的情况；而靠近座位区域则可以选择一些更加柔和的色彩，以营造出更加舒适的氛围。
地铁车厢内还有一些特殊的功能区域，比如残疾人专用座位区、婴儿车专用区等，这些区域的色彩设计也应该与其功能相匹配，比如可以采用更加明亮的颜色来标识出这些特殊区域。
3. 色彩要与城市文化相契合不同城市有着自己独特的文化氛围和城市形象，地铁车厢的色彩设计也应该与城市的文化内涵相契合。
一些历史悠久的城市可以选择一些充满历史气息的色彩，比如古铜色、深蓝色等；而一些现代化城市则可以选择一些更加时尚和前卫的色彩，比如灰色、银色、蓝色等。
地铁车厢主题设计的色彩创意研究
地铁车厢主题设计的色彩创意研究地铁是现代城市交通的主要组成部分，车厢作为地铁运输的载体，其设计与色彩方案的重要性不言而喻。
车厢的设计不仅要考虑功能性，还要考虑人性化的建议，以满足不同乘客的需求和喜好。
本研究旨在探讨地铁车厢主题设计的色彩创意。
一、现有地铁车厢设计的问题目前，我国地铁车厢设计并未充分考虑人性化需求，多采用单一的色彩方案。
车厢设计没有明显的主题，缺少创意和个性化元素，使得车厢乘坐体验较为单调，缺乏趣味性、生动性和细节化的考虑，不能体现城市文化。
二、地铁车厢色彩设计要素1. 色相的选择色彩的选择需要考虑乘客的情感需求和匹配度，选择色彩时要注意避免倾向性色彩和太强烈的色彩对比，以免刺激人的视觉神经。
2. 色彩的组合颜色的组合和协调性对于车厢的整体效果非常重要，要有主次分明，以免自相冲突和视觉疲劳。
色彩的使用要符合功能需要和舒适性的要求，如要用暖色调来增加车厢的人性化和舒适性。
1.“自然生态”主题设计借鉴自然风光创意来设计车厢，如公园、森林、绿色植物等，让人们在熙攘的城市中，体验到大自然的宁静与美丽。
色彩应以自然色系为主，如绿色、棕色、米色等自然色，以红色作为点缀色。
2. “科技未来”主题设计利用现代科技元素设计车厢，以显示屏、灯光、投影等技术为基础，营造一种未来科技周围的环境，给人一种未来感觉。
色彩应以高饱和度、明亮的颜色为主，如蓝色、银色、红色、镭射绿色等，营造冷静、科技感和现代感。
运用城市文化元素，融合当地人文风情，例如地方建筑、传统文化、民俗手工艺等元素，以展现城市的文化特色。
色彩应以传统文化元素中搭配收缩、低明度的颜色以配合中式、古色古香的文化元素。
以轻松淡雅的粉色为基调，仿佛处于文艺清新的氛围中，人们可以放下压力，沉浸在这样的氛围中。
此种设计着眼于恬静的气氛，让人们感到轻松自在。
综上所述，地铁车厢的设计需要考虑到人性化需求，设计给人以美好，舒适的感受，唤起人们的情感共鸣。
色彩创意作为车厢设计的重要要素之一，对地铁车厢设计的人性化，舒适化，美丽化提出了新的挑战。
沈阳地铁调查报告范文精简处理
沈阳地铁调查报告沈阳地铁调查报告调查背景沈阳市作为中国东北地区的一个重要城市，随着人口的增长和城市化进程的加快，交通压力逐渐加大。
为了缓解交通拥堵问题，沈阳市政府决定建设地铁网络，并于2007年开始规划建设。
调查目的本次调查旨在了解沈阳地铁的使用情况、用户满意度和改进意见，以更好地为市民提供交通服务。
调查方法本次调查采用了问卷调查的方式。
我们在沈阳地铁的几个主要站点进行了随机抽样调查，共发放了1000份问卷，并成功回收了850份。
调查结果1.地铁使用情况根据调查结果显示，80%的受访者表示经常使用沈阳地铁，15%的受访者偶尔使用，只有5%的受访者从未使用过地铁。
这表明沈阳地铁已经成为城市居民的主要交通工具之一。
2.地铁线路和站点满意度在评价沈阳地铁线路和站点的满意度时，调查结果显示，75%的受访者表示对地铁线路和站点的布局比较满意，15%的受访者表示非常满意，只有10%的受访者表示不满意。
这说明大部分受访者对沈阳地铁的线路规划和站点设置还是比较满意的。
3.地铁服务满意度调查结果显示，70%的受访者认为沈阳地铁的服务态度良好，15%的受访者认为一般，只有15%的受访者认为服务不满意。
这表明沈阳地铁的服务质量还有提升的空间，需要进一步改善。
4.地铁车厢舒适度在评价地铁车厢的舒适度时，调查结果显示，60%的受访者认为车厢比较舒适，25%的受访者认为很舒适，15%的受访者认为不够舒适。
可见地铁车厢的舒适度还有待提高。
5.地铁票价和支付方式在评价地铁票价和支付方式时，调查结果显示，40%的受访者认为地铁票价合理，45%的受访者认为比较合理，只有15%的受访者认为不合理。
65%的受访者表示希望增加多种支付方式，方式支付和刷卡支付。
改进意见综合调查结果，我们得出以下改进意见：1. 加强地铁站点的导航和标识，方便市民准确找到站点和线路。
2. 提升地铁服务品质，加强服务人员的培训，提高服务态度和质量。
3. 改善地铁车厢的舒适度，增加座位数量，合理设置扶手和吊环等设施。
沈阳市城市色彩分析
沈阳市城市色彩分析摘要：沈阳城市色彩理念定位于人与自然、社会的和谐共生和相互依存。
城市的主色调选取暖色调的红色系列，在主色调确定的基础上，不同功能区域之间可以适当微调，对于带有标志性的建筑还应特别慎重选择色彩。
关键词：沈阳；城市色彩；总体规划；历史风貌一、当前我国的城市色彩设计运作1.1“色彩地理学”的理论基础各地不同的地理环境直接影响了种族、习俗和文化等方面的成型与发展，从而导致了不同的色彩表现。
这就是“色彩地理学”的基本含义。
“色彩地理学”以“新地理学”为基础，提出了“景观色彩特质”的观点。
它是指构成景观形象的与地理和色彩相关的一系列要素，如地貌特征、土壤的色彩、植物、用当地材料制成的建材与建筑风格、体现在民俗上的特殊装饰等。
建筑和建筑群是这个特定空间中的主体，它们的型体、材料以及筑造方式，都与该地域的自然、人文环境紧密相联。
1.2 城市色彩的调查与采样城市色彩设计，首先要进行城市的色彩采样调查。
设计者以数字测色仪、色卡和传统的色彩调查手段，对城市的传统建筑、现代建筑、桥梁、街道、家居环境、自然环境、景观、照明与装饰灯光等进行调查分析，确定城市自然、人文色彩中的主色和辅色，从而建立起城市地方性色彩谱系、形成该城市的城市色彩数据库。
1.3 凝聚城市标志色，归纳城市色彩谱系城市色彩可以涵盖、表达城市文化，也可以符号化表现城市形象。
因此，通过分析城市总体色彩环境，结合城市性质特征，凝聚城市标志色，是借助色彩语言，概括表现城市形象的重要内容。
城市标志色确定后，还须分析和归纳城市的总体色彩谱系。
它包括主辅色谱和点缀色谱，这些辅色、点缀色的色彩之间形成相对协调的色彩关系，由此构成城市色彩的总体倾向。
1.4 确定城市的功能区表识系统色彩结合城市色彩片区和色彩空间分布结构，划定城市色彩控制范围与层面，选择城市重要功能区、景观区和重点项目周边地区，编制色彩规划，提供推荐色谱与配色方案。
色彩控制的主要内容有建筑色彩、建筑群体色彩、空间节点色彩和空间廊道色彩等。
沈阳地铁规划方案
沈阳市都市迅速轨道交通建设规划（-）一、规划名称及概况（1）规划名称沈阳市都市迅速轨道交通建设规划（-）（2）规划概况按照沈阳市政府规定，沈阳市第二批迅速轨道交通建设规划年限为至，总规划规模约160km。
到，加上已运营1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。
近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架基本上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化都市空间构造，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
各条线路概况见示意图和下表。
沈阳市都市迅速轨道交通建设规划（-）线路名称研究长度（km）敷设方式（初定）通过重要区域及环境敏感目的1、一号线东延线 16KM 地下+高架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，重要通过黎明社区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园2、二号线南延线 10KM 地下+高架起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场3、二号线北延线 10KM 地下起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联系线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场4、四号线+八号线 41KM 地下+高架线路重要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道敷设。
沿线重要通过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区5、三号线+五号线 16KM 地下线路起于洪新城西部甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6、六号线 18KM 地下线路通过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7、九号线 26KM 地下线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街南行，在沈辽路路口进入艳华街，转至腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大通湖街左转，沿规划道路东南向走行，下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路走行，过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站8、十号线 23KM 地下起于丁香湖公园北侧大转弯桥，经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后右拐沿东方大街南下，过东南三环后经营城子、桑林子四、工作程序和重要工作内容工作程序：收集资料、现场踏勘、调查分析、环境现状监测、环境影响预测评价、综合分析（公众参加、环境管理、环境监测、环保办法、事故风险）、得出结论、编写报告书、专家评审、送环保部门审批。
沈阳地铁色彩规划编制研究
沈阳地铁色彩规划编制研究
邹莹;李晓宇
【期刊名称】《建设科技》
【年(卷),期】2016(0)2
【摘要】1、沈阳地铁色彩规划编制背景解析1.1地铁建设情况沈阳地铁已有1、2号线运营,4、9、10号线开工建设,3、6、7、8号线进入规划设计阶段,正由＂线型空间＂向＂网络空间＂逐步发展。
根据芝加哥、伦敦、北京、上海等地铁建设较为成熟的城市经验,在此时期编制《沈阳市地铁线网色彩规划》,
【总页数】2页(P70-70,71)
【作者】邹莹;李晓宇
【作者单位】沈阳市规划设计研究院;沈阳市规划设计研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于法定规划编制体系的城市色彩规划编制体系构建--以洛阳市色彩规划为例
2.我国色彩规划研究评述——兼论新时期色彩规划研究创新
3.我国色彩规划研究评述——兼论新时期色彩规划研究创新
4.新农村建设背景下的村庄色彩规划编制
5.沈阳地铁六号线高架区间初步设计概算编制要点与造价指标分析
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浅谈沈阳地铁第二轮建设规划(2012-2020)总体规模匡算,建筑工程技术与设计.doc
浅谈沈阳地铁第二轮建设规划（2012-2020）总体规模匡算，建筑工程技术与设计，《建筑工程技术与设计》孟凯1刘叶2（1. 沈阳地铁集团有限公司110011；2.沈阳市规划和国土资源局蒲河新城分局110164）摘要：本文从客运需求分析和投资可行性分析两个方面匡算沈阳地铁第二轮建设规划总体规模。
在客运需求分析中，综合应用城市人口规模、人均出行次数、全日出行总量、客运交通结构、公交换乘系数和线路负荷强度六个参数计算出线网总体规模。
在投资可行性分析中，根据往年数据推测工程投资占财政一般预算收入比例，根据历年通货膨胀率预测第二轮建设规划工程单价，计算第二轮建设规划实施期间需要偿还的上一轮建设规划贷款本息，并通过上述参数计算出线网总体规模。
综合考虑上述两个方面，形成一整套总体规模匡算方法。
关键词：总体规模客运需求分析投资可行性分析一、问题的提出地下铁路具有运行速度快、运送能力大、准点、安全等诸多优点，同时施工条件困难、工期长、工期费用高等特点也限制了地铁大规模的发展。
如何选择合理的建设规模，既能够最大限度地满足公交运输需要，又能够避免不必要的经济负担，是规划者们首先应当面对的课题。
本文将从客运需求分析和投资可行性分析两个方面探讨沈阳地铁第二轮建设规划总体规模的合理范围。
二、客运需求分析2.1 城市人口规模根据《沈阳市城市总体规划（2012-2020）》[1]，2020年沈阳市中心城区常住人口规模达735万人，其中户籍人口672万人，流动人口63万人。
2.2 人均出行次数根据沈阳市综合交通规划，2020年沈阳市户籍人口人均日出行次数为2.55次/人日，流动人口人均日出行次数为3次/人日。
2.3 全日出行总量沈阳市中心城区2020年全日出行总量分别为：户籍人口：672×2.55=1713.60万人次/日；流动人口：63×3=189.00万人次/日；出行总量：1713.60+189.00=1902.60万人次/日2.4 客运交通结构根据沈阳市城市交通战略发展目标，2020年沈阳市公共交通比重将达到40%左右，其中城市轨道交通占公共交通的比例为30%左右。
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建筑 工程 中外 墙 内保 温 的施 工技术
口 深圳 中铁 二局 工程有限公司 赖伟
■■蓬Ｉ 在经济的不断发展下，建筑行业发展迅猛，人们的物质生活也有了极大的提高，对建筑的要求越来越高，除了
要 求 美观 性和 实 用性 以往 ，对建 筑的保 温性 和舒 适性 要 求也越 来越 高。基 于此 ，本 文对建 筑 工程 中外墙 内保 温施 工 技 术 进 行 探 讨 。
ＤＯＩ： １０．１６１１６／ｊ．ｃｎｋｉ．．ｉｓｋ，ｊ．２０１６．０２．０２４
用 ，应 分 清 背 景 与标 识 ，不 宜 大面 积 采 用 地铁 线 路 色 。依 据色 彩 所 依 附的 空 间 载体 ．即针 对 车 辆 、交 通 指 示 标识 、建 筑 空 间分 别 确 定 必须 采 用 、 引导采 用 和不 建议 采 用 的具体 内容 。
版 社 ，２０１１． ４、周 洁 ．色彩 设 计 在地 铁 导 向标 识 中的 应 用 研 究 ［Ｄ】．西
安 ：西 安 建 筑 科 技 大 学 ，２０１０．
层平 整水 平 和 垂直 度 一 定 要达 到 设 计 的 需要 ．不 能达 标 的 时候 ， 使 用 水泥 砂 浆 来 处理 平 整 。 改 建 的项 目在处 理 干 净 旧 的装 饰 物 以 后 ，进 行水 泥砂 浆 的粉 刷 ，加 大底 层 和保 温层 的衔 接 。
２．２ 无机 保温 砂 浆 的施 工 方 法 。在运输材料的时候一定 要 防潮 防 雨 ，在 运 输 过 程 中不 要 踩 踏 。 卧式 砂 浆搅 拌 机 进 行搅 拌 原料 依 据 无机 保 温砂 浆粉 料 与 水 １：０．８－１：１．Ｏ的比率 进 行配 比 ．先要 把 计 算好 的用 水 量放 入 再 放 入 材料 进 行 搅拌 搅 拌 的 时 间在 ６分钟 左 右 ，不 要 时间 太久 防 止材 料体 积 损失 。搅 拌好 原 料一 定要 在３／ｊ＼时 之 内使 用完 不 可 以第 二 次注 水 ，可 以多 次把 材 料分 批涂 抹 到 灰饼 、标 筋 的 高 度 。第 一 遍抹 灰要 有 劲 ，确 保 和 基层 较 好 的连 接 ．防 止 出现 鼓 起 或者 裂纹 的 情 况 ；第 二遍 要 均 匀 用 力 ．
本规 划 相 关要 求 ，重点 突 出标 识 色彩 应 用 ，在 满足 控 制要 求 的 基础 上可 进行 二 次设 计 。
３、结 语
沈 阳地铁 色彩 规 划 与 设计 是 推 动 其地 铁 发展 和塑 造 城市 形 象 的重 要 途 径 ．色彩 为乘 客 带来 赏 心 悦 目的乘 车 环境 ．高 效地 引导 人 们 辨 明去 向 、识 别 站 点 ，对 于 国 内 的地 铁 建设 有 着 重 要 的借 鉴
（２） 各 类 交 通 指 示 标 识 地 铁 站独 立站 标 、出 入 口横 向站 标 、站 台线 路 与 站 点序 列 横 标 、墙 面 线路 与 出入 口指 示标 、地 面 线 路 与 出入 口指 示标 、天 棚 悬 挂 标 识 、标 识 框 与 广 告 框均 必 须 采 用 地铁 线 路 色 。 消 防栓 、禁 止 吸 烟 禁 止 通行 等 带 有 强 制 性 和危 险 性 的 标识 必 须 使 用 国 际通 用 色 。
—目圈 建筑工程；外墙内；保温施工
１．工 程 简 介
某 建 筑 工 程 １ ４栋 ２０个 单 元 ，总 建 筑 面 积 约 ９Ｏ．５万 ｍ ， 其 中４栋 办 公 楼 面 积 为 ３６￣－ｍ ．其 余 ５４￣－ｍ 均 为 住 宅 ，建 筑 层 数 ３４～４５．建 筑 总 高 度 超过 １ＯＯｍ，最 高 的 单栋 达 １７０．４ｍ （含 地 下 室 ） 均 属 于 超 高层 建 筑 ．建 筑 的 内外 墙 保 温施 工 运 用 了 中空 玻 化微 珠 和 无机保 温 技 术进 行施 工 。
２．外 墙 内 保 温 的 施 工
２．１ 外 墙表 层 的处 理 。外墙表层出现鼓起 ．裂纹 、活动 、 风化 、不 整 齐 或 者 是阻 碍 粘 结 的物 质的 处 理 ，施 工过 程 中 出现 的 墙体 缺 陷 的解 决 。 那些 起 的损 失 数量川。由于 这 个 工程 是改 造 项 目 ，墙 体 的表
（１） 车体 、车辆 内饰及各 类 附属 设施 车 厢 内线路 与站 点 标 识 、 车 门必 须 采 用地 铁 线 路 色 车头 与 车 身 色 带 、座 椅 、扶 手 吊环 、人 工 售 票 厅 与 自动 售 票 机 、 客流 闸 口 垃圾 桶 等 附属设 施 引导 采 用地 铁 线路 色 。
（５）局 部建 筑 空间 地 面色 带 、墙 体 导 向 色带 、栏 杆 、扶 手 局 部 必 须 采用 地 铁 线 路 色 ；出入 口 、站 厅 与 站 台层 的墙 体 、地 面 、顶 棚 、柱体 可 局 部 采 用 地铁 线 路 色 ，但 不 应 大面 积 使 用 。 地铁 色 彩 在 站 点层 面 应 与 标 识 体 系 结合 、与 建 筑 设计 结 合 、与城 市 文 化 内涵 呼应 ，在 地 铁 站 点 设计 、站 内装 修 设计 或地 铁 联 合 开发 地 块 建 筑设 计 中应 参 考
意义 。固
参考 文献 ｌ、燕 敏 ，地 铁 导 视 系 统 的 色 彩 创 意 设 计 研 究 — — 以
香 港 地 铁 为 例 ，美 与时 代 ：创 意 （上 ） ２０１４（４）． ２、娄 文 冰 ．城 市 地 铁 品牌 识 别 的 整 合 传 播 设 计 与 人 文
价 值 积 淀 — — 从 伦 敦 到 东 京 、香 港 ［Ｊ］．装 饰 ，２０１２（１１）． ３、林 仲 贤 ．颜 色 视 觉 心 理 学 ［Ｍ】．北 京 ： 中国 人 民大 学 出