060811应答器报文编制举例说明（讨论稿）

既有线应答器报文设计举例说明
（讨论稿）
根据铁道部运基信号[2005]224号文《应答器报文定义及运用原则（暂行）》应答器报文的编制原则及环形道、胶济线试验的经验总结，在考虑列车运行安全和效率的前提下，对于第六次既有线提速区段，应答器报文的编制进行了近一步的改进，本次改进的主要内容是调整了部分应答器的数据管辖范围及各类数据之间的相互冗余。

一、各种应答器数据范围和信息内容举例：
1、区间正向无源应答器：
1)区间无源应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓区间正向无源应答器应与正向相邻的两个应答器和反向相邻的两个应答器建立链接关系；
✓线路坡度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓轨道区段的数据范围如图一所示，应至少包含相邻两个应答器的数据及一个列车的常用制动距离。

并且数据范
围宜满足在应答器未丢失，列车运行在任何区段时，包
含的闭塞分区数量均能够满足列车从最高的允许码到
HU码的控车模式曲线。

图一：区间正向无源应答器数据管辖范围
2、区间反向无源应答器：
当相邻两个车站站间距较大，进站口无源应答器的数据容量已无法满足要求时，将在区间增加用于提供反向信息的无源应答器，且宜与其较近的正向无源应答器成组设臵。

1)区间无源应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓区间反向无源应答器（组）应与反向相邻的两个应答器建立链接关系；
✓线路坡度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓线路速度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓轨道区段的数据范围如图二所示，应至少包含至相邻的进站口应答器组或区间反向无源应答器（组）及一个列
车的常用制动距离。

图二：区间反向无源应答器数据管辖范围
3、进站口无源应答器：
1)进站口无源应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓线路坡度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓线路速度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓轨道区段的数据范围如图二所示，应至少包含至相邻的进站口应答器组或区间反向无源应答器（组）及一个列
车的常用制动距离。

4、进站口有源应答器：
1)进站口有源应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓进站口有源应答器应与正向相邻的两个应答器或反向相邻的两个应答器建立链接关系；
✓线路坡度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓线路速度的起点与该应答器所描述的轨道区段的起点一致，终点宜到下一个站出站口加一个列车常用制动距离，具体范围如图三所示。

图三：进站口有源应答器速度数据管辖范围
✓轨道区段的数据范围如图四所示，宜包含相邻两个应答器的数据及一个列车的常用制动距离。

并且数据范围宜满足在应答器未丢失，列车运行在任何区段时，包含的闭塞分区数量均能够满足列车从最高的允许码到HU码
的控车模式曲线。

图四：进站口有源应答器轨道区段数据管辖范围✓临时限速信息包数据范围见附件一。

5、出站口无源应答器：
1)出站口无源应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓线路坡度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓线路速度的起点与该应答器所描述的轨道区段的起点一致，终点宜到下一个站出站口加一个列车常用制动距
离，具体范围如图五所示。

图五：出站口有源应答器速度数据管辖范围
✓轨道区段的数据范围如图六所示，应至少包含相邻两个应答器的数据及一个列车的常用制动距离。

并且数据范
围宜满足在应答器未丢失，列车运行在任何区段时，包
含的闭塞分区数量均能够满足列车从最高的允许码到
HU码的控车模式曲线。

图六：出站口无源应答器数据管辖范围
6、出站口有源应答器：
1)出站口有源应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓出站口有源应答器应与正向相邻的两个应答器或反向相邻的两个应答器建立链接关系；
✓临时限速信息包数据范围见附件一。

7、级间转换预告点处无源应答器组
1)级间转换预告点应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓当从0级到2级转换时，预告点应答器组应与同方向相邻的两个以上应答器组建立链接关系实现数据冗余；
✓线路坡度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓当从0级到2级转换时，线路速度的起点和该应答器所描述的轨道区段的起点一致，终点应到下一个站出站口
加一个数据余量具体范围如图七所示；当从2级到0级
转换时，线路速度的起点和终点与该应答器所描述的轨
道区段的起点和终点一致。

图七：0-2级间转换预告点应答器速度数据管辖范围
✓当从0级到2级转换时，轨道区段的数据范围如图八所示，应至少包含相邻两个应答器的数据及一个列车的常
用制动距离。

并且数据范围宜满足在应答器未丢失，列
车运行在任何区段时，包含的闭塞分区数量均能够满足
列车从最高的允许码到HU码的控车模式曲线；当从2
级到0级转换时，轨道区段的数据范围如图九所示，应
包含至执行点应答器加一个列车的常用制动距离。

图八：0-2级间转换预告点应答器数据范围
图九：2-0级间转换预告点应答器数据范围
8、级间转换执行点处无源应答器组
1)级间转换执行点应答器包含的信息包：
2)各种信息包的数据范围如下：
✓当从0级到2级转换时，执行点应答器组应与同方向相邻的两个以上应答器组建立链接关系实现数据冗余；
✓线路坡度的起点和终点宜与该应答器所描述的轨道区段的起点及终点一致。

✓ 当从0级到2级转换时，线路速度的起点和该应答器所描述的轨道区段的起点一致，终点应到下一个站出站口加一个数据余量具体范围如图十所示；当从2级到0级转换时，线路速度的起点和终点与该应答器所描述的轨道区段的起点和终点一致。

图十：0-2级间转换执行点应答器速度数据管辖范围
✓ 当从0级到2级转换时，轨道区段的数据范围如图十一
所示，应至少包含相邻两个应答器的数据及一个列车的常用制动距离，并且数据范围宜满足在应答器未丢失，列车运行在任何区段时，包含的闭塞分区数量均能够满足列车从最高的允许码到HU
码的控车模式曲线；当从2
级到0级转换时，轨道区段的数据范围应包含一个列车的常用制动距离。

图十一：0-2级间转换预告点应答器数据范围。