某型飞机襟翼故障和维修方案设计毕业设计论文

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飞机部位简介图与襟翼解析图
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1.襟翼
1.1简单襟翼：如图1-1所示，是一种歼击机的简单襟翼示意图。在机翼迎角保持 不变的条件下，放下简单襟翼相当于改变了机翼的剖面形状，增加量弯曲程度，增 加了机翼上表面气流的流速，且流过机翼下表面的气流流速变慢，使上机翼的压力 减小，下机翼面的压力增大。所以机翼上、下压力差增大，从而提升了升力。但是 襟翼放下之后，阻力同增大。襟翼放下的角度越大，升力和阻力也增大的越大，这 对缩短起飞滑跑距离是有利的。
本文介绍的襟翼在飞行器上有着不可小觑的作用，它是飞机上非常重要的系统，它 关系到飞行器在飞行时的安全问题。此文中还说明了襟翼发生了问题会发生严重的后果 以及维修方案。
关键词：襟翼、襟翼的作用、前缘襟翼、后缘襟翼、襟翼的故障3 Nhomakorabea绪论
航空部门是一个在近代快速发展并占据着重要地位的部门。自从莱特兄弟发明了 飞机以后，人们对天空探索一直都有这高速的进展，航空业迅速发展壮大，取得世界瞩 目的巨大成就，于此同时，飞机的安全问题渐渐成为了人们重点关注的问题，因为这个, 航空时代初期开始，许许多多对航空器有着研究的人士一直特别关注这些问题，对可能 产生或者即将产生的危害抑制在萌芽里，采取一系列的管理规范和技术措施，很大程度 上降低了航空安全事件发生的频率和严重程度。本文主要叙述飞机的一部分安全问题， 给对航空事业有志向和对航空感兴趣的读者了解。
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图2-1前缘襟翼
2.2.前缘缝翼 前缘缝翼是一个小翼面，总是安装在机翼前缘。把前缘缝翼打开，就与机翼表面
摘要
20世纪20年代，英国著名设计师汉德莱佩奇和德国空气动力学家拉赫曼发明了开 缝襟翼。开缝襟翼是襟翼中十分重要的一种。它是一条或几条附着在机翼后缘的可动翼 片，平时与机翼合为一体，飞机起飞或着陆时放下。襟翼片能够增加机翼的面积，改变 机翼弯度，同时还会形成一条或几条缝隙。增加面积可以提高升力，形成缝隙可使下表 面的气流经缝隙流向上表面，使上表面的气流速度提高，可较大范围保持层流，也可使 升力增加，并能减少失速现象的发生。它也可以装在飞机前缘上，通常都是一条。大型 飞机特别是客机都安装了双缝襟翼，可提高升力系数85%〜95%,效果十分显著。当飞机 在起飞时，襟翼向后下方偏移角度较小，主要起到增加升力的作用，可以加速飞机起飞; 当飞机在降落时，襟翼向后下方偏移的角度较大，可以使飞机的升力和阻力同时加大， 以利于降低着陆速度。特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼 后缘或前缘，可向下偏转或（和）向后（前）滑动，其基本效用是在飞行中增加升力。 依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼。
大多数襟翼都位于机翼后缘，放下襟翼可以提高升力，同时也增大阻力。通常在着 陆和起飞时使用襟翼，用来缩短滑跑距离。着陆时，襟翼放下的角度比较大；起飞时放 下的角度比较小。常用的襟翼有简单襟翼、开裂式襟翼、开缝式襟翼、后退式襟翼和富 勒襟翼等几种主要形式。
飞机襟翼的作用：增加机翼面积，飞机加装的目的是增加飞机的升力包括了起飞时 增加升力加速和降落时增加升力减速，增加机翼的面积可以提高飞机的迎风面积。改变 机翼弯度。改变机翼的弯度使得机翼与风力夹角改变，利用力学原理在受到同一强度的 风力时，根据角度的变化能从风力中获得更大的分力以方便降落或者获得更小的分力以 加速爬升。增加一条或几条缝隙供气流通过。增加缝隙使得机翼下方的气流转流到机翼 上方，加快上方风速减小上方压强，使得飞机能稳定地获得更多升力。
4.1.1故障分析................................................................... 13 4.1.2处理方法或措施............................................................ 15 4.2后缘襟翼不对称的情况............................................................ 15 4.2.1故障分析................................................................... 16 4.2.2处理方法与措施............................................................ 16 4.2.3 结论....................................................................... 16 5襟翼缝翼故障与分析.................................................................... 17 5.1常见襟翼缝翼故障与分析.......................................................... 17 5.2飞机襟翼和缝翼发生故障时应采取的措施........................................... 19 6飞机襟翼电门故障分析与研究........................................................... 21 6.1襟翼电门故障简介................................................................ 21 6.2飞机襟翼系统.................................................................... 21 6.3工作原理........................................................................ 22 6.4故障分析及现象.................................................................. 23 6.5采取的措施以及效果.............................................................. 23 6.5.1采取的措施................................................................ 23 6.5.2维修措施实施情况及效果分析................................................24 结论.................................................................................... 24
目录
摘要 绪论"
1.1简单襟翼......................................................................... 6 1.2开裂式襟翼....................................................................... 6 1.3开缝襟翼......................................................................... 7 1.4后退式襟翼....................................................................... 8 1.5富勒襟翼......................................................................... 8 2飞机的增升装置......................................................................... 9 2.1前缘襟翼......................................................................... 9 2.2.前缘缝翼........................................................................ 10 2.3喷气襟翼........................................................................ 11 2.4.边界层与控制.................................................................... 12 3常见故障分类和判断.................................................................... 12 3.1地面和空中襟翼均不能正常放出，备用收放正常.................................... 12 4.襟翼系统故障和分析.................................................................... 13 4.1襟翼卡阻........................................................................ 13
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1.4后退式襟翼：如图1-4所示，是后退式襟翼的示意图。放下后退式襟翼，不仅增 加了机翼剖面的弯曲度，而且还增大了机翼面积，最大升力系数增大了很多。
图1-4 后退式襟翼 1后退式襟翼 2 机翼后缘 3机翼 1.5富勒襟翼：如图1-5所示是富勒襟翼示意图。这是一种双开缝或者是三开缝后退 式襟翼，以发明者的名字来命名。它既增加了机翼剖面的弯曲度，又增加了机翼面积, 并且气流通过缝隙吹走后缘涡流，增加升力效果很好。现在大型飞机、高速飞机，大 都采用这种襟翼。
自从莱特兄弟发明了飞机以后人们对天空探索一直都有这高速的进展航空业迅速发展壮大取得世界瞩目的巨大成就于此同时飞机的安全问题渐渐成为了人们重点关注的问题因为这个航空时代初期开始许许多多对航空器有着研究的人士一直特别关注这些问题对可能产生或者即将产生的危害抑制在萌芽里采取一系列的管理规范和技术措施很大程度上降低了航空安全事件发生的频率和严重程度
图1-1简单襟翼 1.2开裂式襟翼：图1-2是开裂式襟翼的示意图。放下开裂式襟翼，气流在机翼表 面变化不大，只是在襟翼和机翼下表面后部之间形成涡流，减小压力。这对流过机 翼上表面的空气具有吸引作用，气流分离点后移。所以临界点迎角减小不多。而最 大的系数增大不少。
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图1-2开裂式襟翼 1.3开缝襟翼：如图1-3所示，是开缝襟翼示意图。放下开缝襟翼，襟翼与机翼之 间形成缝隙，那么空气就会从下表面通过缝隙而流向上表面后缘。这起着吹走后缘
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图1-5富勒襟翼
2飞机的增升装置
2.1前缘襟翼 飞机在大迎角下飞行，机翼上表面气流分离，几乎从前缘附近就开始。对于机翼
前缘尖锐的超声速飞机而言，更容易在机翼前缘就开始产生气流分离。为防止这种现 象的产生，常使用设置在机翼前缘的襟翼，如图2-1所示。当机翼前缘的襟翼放下时, 一方面可以减小机翼前缘与相对气流方向之间的角度，使气流方向之间的角度，使气 流也能平顺的通过；另一方面也增大了机翼剖面的弯曲度。这样，就能延缓气流分离 的发生，提高临界迎角和最大升力系数。