常见的车载逆变器
车载逆变器的原理及其选用技巧,车载逆变器使用注意事项
车载逆变器的原理及其选用技巧，车载逆变器使用注意事项车载逆变器（电源转换器、Power Inverter）是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。
车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。
在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。
中国进入WTO 后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给你的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。
近年来，随着国内汽车保有量的不断增加和自驾出游方式的风行，一种新颖的车载电器车载逆变器开始迅速走红，但由于国内车载逆变器市场还属于起步阶段，市场产品良莠不齐，车主们对此也还比较陌生，如何选择一台质量可靠而又使用安全的车载逆变器就成为了广大车主关心的问题。
那么，车载逆变器到底是怎样的一种电器，选择时应该注意哪些问题呢？通俗的说，车载逆变器就是一种能把汽车上的12V（柴油车为24V）直流电转换为家庭里通常使用的220V/50Hz交流电的电子装置，有了它就可以在汽车上使用通常在家庭里才能使用的电器，比如电视机、DVD、冰箱、笔记本电脑、打印机、传真机、游戏机、摄像机、数码相机等设备或对其机内电池进行充电，大功率的逆变器，还可以带动电钻、电热水器、微波炉等大功率电器，在交通发达的欧美国家，车载逆变器早已成为每辆汽车的必备工具。
车载逆变器电路原理图从输出波形来分，车载逆变器可以分为正弦波输出和方波输出两种。
前者输出的是同我们日常使用的电网一样的正弦波交流电，可以适应各种负载，但电路结构比较复杂，体积也较大；后者电路简单，但对负载比较挑剔，不能驱动感性负载。
结合两者的优点，目前市售的车载逆变器无一例外都采取了输出模拟正弦波的方案，与方波相比使用效果有所改善，不仅能驱动感性负载，并且具有体积小、重量轻、转换效率高、输出电压稳定、可靠。
新能源车逆变器简介介绍
新能源车逆变器需要保证高安全性和稳定性，但目前仍存 在一些技术难题，如电池热管理、电磁兼容性等问题。
成本问题
生产成本
新能源车逆变器的生产成本较高，主要是由于其 技术复杂性和材料成本较高所致。
售价
由于新能源车逆变器的成本较高，导致整车的售 价也相对较高，不利于市场推广。
政府补贴
政府可以通过补贴政策来降低消费者购车成本， 提高市场接受度。
技术进步
随着电力电子技术的不断发展，逆变器的性 能和效率得到了显著提升，为新能源汽车的 推广提供了有力支持。
新能源汽车技术的不断创新，使得逆变器在 实现更高的能量转换效率和更小的体积方面
取得了突破。
市场需求
随着环保意识的提高和消费者对新能源汽车的认可度 增加，市场需求不断增长，为逆变器相、三相和多相逆变器。单相逆变 器适用于小功率电动车；三相逆变器适用于中至大功率电动 车；多相逆变器则应用于高功率应用场景，如大型货车和公 共交通工具。
新能源车逆变器的重要性
提高能源利用效率
新能源车逆变器能够将直流电高 效地转换为交流电，从而降低能 源的浪费，提高能源利用效率。
新能源车逆变器在私家车中主要应用于驱动电机、空调、照明等系统，提供稳定的电力支持，同时能 够提高私家车的能效，减少对环境的污染。
04
新能源车逆变器的市场前景
政策支持
政府出台了一系列政策，鼓励新能源 汽车的发展，为逆变器行业提供了广 阔的市场空间。
VS
政府加大对新能源汽车的补贴力度， 提高了消费者购买新能源汽车的意愿 ，从而带动了逆变器市场的需求。
新能源车逆变器在城市公交中主要应用于驱动电机、空调 、照明等系统，提供稳定的电力支持，同时能够提高公交 车的能效，减少对环境的污染。
车载电源逆变器电路原理图
车载电源逆变器电路原理图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
车载逆变器电路图及故障维修经验
车载逆变器电路图及故障维修经验ﻫ一市场上常见款式车载逆变器产品得主要指标输入电压:DC 10Ｖ～14。
5V;输出电压:AC ２00V～220V±１0％;输出频率:50H ｚ±5％;输出功率:7０W ~１50W;转换效率:大于８5％;逆变工作频率:30kHz～50ｋＨz、二常见车载逆变器产品得电路图及工作原理ﻫ目前市场上销售量最大、最常见得车载逆变器得输出功率为7０Ｗ－150W,逆变器电路中主要采用TL49４或KA7５00芯片为主得脉宽调制电路、一款最常见得车载逆变器电路原理图见图1、车载逆变器得整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只ＴL４9４或ＫA７5００芯片组成控制电路,其中第一部分电路得作用就是将汽车电瓶等提供得１2V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kＨｚ-50kＨz、２20V左右得交流电;第二部分电路得作用则就是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将３0ｋＨz~50kHz、２20Ｖ左右得交流电转换成50Hz、220Ｖ得交流电。
１。
车载逆变器电路工作原理ﻫ图1电路中,由芯片ＩC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MＯS功率管ＶT2、ＶT4以及变压器T１组成1２V直流变换为220V ／5０kHz交流得逆变电路。
由芯片ＩC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VＴ6、VＴ7、ＶＴ9、VＴ10以及22０V／50kHz整流、滤波电路 VＤ5－V Ｄ8、Ｃ１2等共同组成220V/50ｋHz高频交流电变换为２20V/5０Hz工频交流电得转换电路,最后通过XAC插座输出220V /50Ｈz交流电供各种便携式电器使用、ﻫ图1中IC1、IC２采用了TＬ494ＣN(或ＫA7500C)芯片,构成车载逆变器得核心控制电路。
TL4９4CＮ就是专用得双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片得封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-７0℃,极限工作电源电压为7V～40Ｖ,最高工作频率为300kHz。
常见车载逆变器电路图及维修要点
常见车载逆变器电路图及维修要点常见车载逆变器电路图及维修要点一常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
常见款式车载逆变器产品的主要指标
一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL4 94或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
此主题相关图片如下2008131123327117.jpg：1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/5 0kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
车载逆变器5000w的使用技巧和注意事项-
车载逆变器5000w的使用技巧和注意事项-全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车载逆变器是一种可以将车辆电池的直流电转换为交流电的设备，适用于在车辆上使用各种家电产品。
5000w的车载逆变器是一种功率比较大的设备，能够满足更多的电器使用需求。
但是在使用车载逆变器的过程中，有一些使用技巧和注意事项需要我们注意，下面就来了解一下。
使用技巧：1. 定期维护：车载逆变器是一种机电设备，长时间使用后会产生一些故障和问题，所以需要定期进行检查和维护。
检查电线、插座、开关等部件是否正常，保持外部清洁，确保散热良好。
2. 合理安装：安装车载逆变器时要选择一个通风良好的位置，不能放置在潮湿和高温的环境中，同时要确保逆变器放置平稳，不要晃动。
3. 适当使用：5000w的车载逆变器功率较大，可以连接较多的电器产品，但是在使用时要合理分配功率，不要超负荷使用，以免影响逆变器的寿命。
4. 安全用电：在使用车载逆变器连接电器产品时，要注意使用符合规格的插头和插座，确保连接牢固、不漏电，以免发生触电事故。
注意事项：1. 避免雨淋：车载逆变器是一种电器设备，不耐潮湿和水雨，所以在使用过程中要避免雨淋，以免发生短路或者故障。
2. 防止过热：长时间使用车载逆变器容易产生过热问题，容易影响逆变器的寿命，所以在使用过程中要及时休息，让逆变器散热。
3. 避免堵塞：车载逆变器需要通风良好的环境，所以在安装逆变器时要避免堆放物品，确保通风畅通。
4. 注意电压：5000w的车载逆变器适用于12V或24V的车辆电池，要根据车辆电池的电压选择合适的逆变器，不要选错电压，以免损坏逆变器或电器产品。
5000w的车载逆变器在使用过程中需要注意一些使用技巧和注意事项，只有正确合理地使用逆变器，才能保证其正常运行，延长寿命。
希望大家在使用车载逆变器时能够注意以上问题，做到安全用电，避免不必要的损失。
【2000字】第二篇示例：车载逆变器5000w是一款非常实用的汽车配件，可以将汽车的直流电转换为交流电，供各种电子设备使用。
最常见的车载逆变器电路原理图
创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V /50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
TL494芯片内置有5V基准源，稳压精度为5 V±5％，负载能力为10mA，并通过其14脚进行输出供外部电路使用。
TL494芯片还内置2只NPN功率输出管，可提供500mA的驱动能力。
TL494芯片的内部电路图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。
上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高，只有当C1两端电压达到5V以上时，才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。
常见车载逆变器电路图及维修要点
常见车载逆变器电路图及维修要点随着汽车的普及和人们对汽车电子设备的需求增加，车载逆变器作为一种将DC（直流）电能转换为AC（交流）电能的设备，被广泛应用于车内电子设备的供电中。
本文将介绍常见车载逆变器的电路图，并重点探讨其维修要点。
一、常见车载逆变器电路图1. 单晶片逆变器电路图单晶片逆变器电路图是一种简单且常见的车载逆变器电路图。
它由直流输入电源、逆变器电路、输出滤波电路和控制电路组成。
其中，直流输入电源为逆变器提供工作电源，逆变器电路将DC电能经过逆变转换为交流电能，输出滤波电路用于对逆变器输出的交流电进行滤波处理，使其更加纯净稳定，控制电路用于对逆变器的工作状态进行控制。
2. 双向逆变器电路图双向逆变器电路图是一种可以实现双向能量流动的车载逆变器电路图。
它不仅可以将车辆的DC电能转换为AC电能供电给车内电子设备，还可以将AC电能转换为DC电能进行回馈充电。
这种逆变器通常用于混合动力车辆或电动汽车中，用于实现能量的高效利用和储存。
二、车载逆变器的维修要点1. 检查输入电源在进行车载逆变器的维修前，首先要检查逆变器的输入电源是否正常。
可以通过使用万用表测量输入电源的电压和电流来判断。
如果输入电源异常或不稳定，可能会导致逆变器无法正常工作，因此在维修过程中需要及时排除输入电源的故障。
2. 检查输出电路如果车载逆变器无法输出正常的交流电能，可以通过检查输出电路来定位问题。
可以使用万用表或示波器测量输出电压和电流，判断电路是否正常。
如果输出电路存在问题，可能是逆变器电路板上的元件损坏或焊接问题，需要进行修复或更换。
3. 检查保护措施车载逆变器通常具备过载保护、过温保护等功能。
在维修过程中，需要检查这些保护措施是否正常工作。
可以通过人工模拟过载或过温状态，观察逆变器的反应来判断保护措施是否有效。
如果保护措施不起作用，可能是保护元件损坏或控制电路故障，需要及时修复。
4. 检查散热系统车载逆变器在工作过程中会产生一定的热量，为了保证逆变器的正常工作和寿命，散热系统是非常重要的。
{最新文档}tl494逆变器
一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：％；输出功率：70W～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：50Hz±５30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM(脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
车载逆变器什么品牌好
车载逆变器什么品牌好如今，在中国拥有车子的人日益剧增。
这么庞大一个有车一族群体，随之带动的汽车用品市场需求也是巨大的。
现在市场上生产车载逆变器大大小小的厂家是层出不穷，比较有点名气的牌子有：针对国外市场（纽福克斯、捷豹等）主要是出口、代工；针对国内市场的牌子（奥舒尔等）。
车载逆变器什么品牌好？车主在选购车载逆变器的时候，主要看车载逆变器技术指标是否达到标准要求？1、技术要求a)气候环境适应性1、高温工作：接28V正常工作后放入70℃±2℃交替通、断电各1小时，共72小时，正常工作2、高温放置：不通电放入85℃±2℃共8小时后在常温下接28V正常工作3、低温工作：接14V正常工作后放入-20℃±2℃交替通、断电各1小时，共72小时，正常工作4、低温放置：不通电放入-40℃±2℃共8小时后在常温下接28V正常工作5、恒定湿热：不通电放置于40℃±2℃、90%～95%RH24小时后再接标称电压24小时正常工作b) 机械环境适应性耐振动：5Hz～11Hz振幅10mm，11Hz～300Hz加速度50m/s²，扫频速度1oct/moin，3个方向各8小时c) 电磁环境适应性1、外壳防护等级：按QC/T 413中IP43（不通电）2、静电放电抗扰度：3级(按0.5Hz对正负极各放电10次)3、射频电磁场辐射抗扰度：3级d) 输入电压额定值及允许变化范围直流输入电压额定值为24V，允许变化范围：15～32V。
e)输出电压额定值及允许变化范围直流输入电压额定值为12V，允许变化范围：7V～14Vf)输出电流额定值额定最大电流：30A，（正常工作时绿灯亮）额定空载电流：≤60mA，（绿灯微亮）g) 转换效率当输入电压与负载为额定值时，整机转换效率应≥95％。
2、安全与保护a)过热保护转换器内部温度升至75℃时鸣响报警，红灯亮。
当温度降低后，转换器应停止鸣响报警转换器内部温度升至85℃时在3秒内关闭输出，并停止鸣响，无灯亮。
车载电源逆变器电路图
车载电源逆变器电路图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：7 0W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL49 4或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
倍思车载逆变器说明书
倍思车载逆变器说明书倍思车载逆变器是一款先进的电力转换设备，被广泛应用于车辆中，为用户提供便利和安全。
本说明书将全面介绍倍思车载逆变器的特点、使用方法和注意事项，帮助用户充分了解和正确使用该产品。
倍思车载逆变器是一款高效、稳定的电力转换设备。
它采用了先进的逆变技术，可以将直流电转换为交流电，使汽车的电能得到充分利用。
逆变器集成了多种保护机制，如过载保护、过压保护和过温保护，能够有效保护汽车电路和逆变器本身的安全。
倍思车载逆变器具有多种输出接口，可以满足用户多样化的需求。
它配备了常用的交流电插口，可以连接各种家用电器，如电视、音响等。
同时，逆变器还配备了直流电插口和USB接口，方便用户同时充电手机、平板电脑等电子设备。
这种多接口设计使得倍思车载逆变器具有更大的可用范围，满足用户在车辆中使用电器的需求。
使用倍思车载逆变器非常简便。
首先，将逆变器连接到车辆的电源系统，确保连接牢固可靠。
然后，将需要使用的电器插入逆变器的输出接口。
接下来，打开逆变器的电源开关，等待逆变器启动并正常运行。
最后，可以开始使用电器进行充电、工作等操作。
在使用倍思车载逆变器的过程中，需要注意以下几点。
首先，避免超过逆变器的功率和电流负载，以免造成逆变器过载、损坏甚至引起火灾等安全问题。
其次，避免逆变器长时间工作在高温环境下，防止过热损坏。
还应注意逆变器防护等级，尽量避免水、尘等杂质进入逆变器内部。
最后，在不使用逆变器时，应及时关闭电源开关，以节约能源和延长逆变器的使用寿命。
综上所述，倍思车载逆变器是一款功能齐全、易用安全的电力转换设备。
它可以将车辆的直流电转换为交流电，为用户提供多种输出接口，满足车内各种电器设备的需求。
在使用时，需要注意保护逆变器安全，避免过载和过热等问题。
倍思车载逆变器的出现，将为车辆中使用电器带来更大的便利和舒适。
常见车载逆变器电路图及原理详解
常见车载逆变器电路图及原理详解有关车载逆变器的相关知识，介绍了车载逆变器的主要技术指标，一款最常见的车载逆变器电路图，以及该车载逆变器的工作原理，有需要的朋友参考下。
车载逆变器电路图与工作原理车载逆变器指标：输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10%；输出频率：50Hz±5%；输出功率：70W～150W；转换效率：大于85%；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
车载逆变器的电路原理图：该车载逆变器电路是一个数字式准正弦波DC／AC逆变器，其主要特点为：1、采用脉宽调制式开关电源电路，转换效率高达90％以上，自身功耗小；2、输出交流电压220V，并且具有稳压功能；3、输出功率30W，可以扩容至1000w以上；4、采用2 kHz准正弦波形，无需工频变压器，体积小、重量轻。
车用电源转换器电路由脉宽调制器、开关电路、升压电路、取样电路等几部分组成。
IC为脉宽调制型（PWM）开关电源集成电路CW3525A，其内部集成有基准电源、振荡器、误差放大器、脉宽比较器、触发器、锁存器等，输出级电路为图腾柱形式，具有200mA的驱动能力，图2为CW3525A（CW2525A、CWl525A同）各引脚功能。
IC内部振荡器的工作频率由其5、6脚外接定时电阻和定时电容决定，图1电路中振荡频率约为4kHz，通过内部触发器和门电路分配后，从其11脚与14脚轮流输出驱动脉冲，控制功率场效应管VT1、VT2轮流导通。
当VT1导通时（此时VT2截止），+12V电源通过变压器T初级上半部分（2端→1端）经VT1到地。
当VT2导通时（此时VTl 截止），+12V电源通过变压器T初级下半部分（2端→3端）经VT2到地。
通过变压器T的合成和升压，在T的次级即可获得220V的交流电压，其频率约为2kHz。
车载逆变器方案
车载逆变器方案1. 引言车载逆变器是一种用于将汽车直流电源转换为交流电源的设备。
它可以将车辆的电池电源转换为适用于各种家用电器和电子设备的电源。
车载逆变器在车辆旅行、露营、户外活动等情况下非常有用。
本文将介绍车载逆变器的原理、应用以及一种常见的车载逆变器方案。
2. 车载逆变器原理车载逆变器通过使用电子装置将直流电源转换为交流电源。
其根本原理是使用一个转换电路将低电压的直流电源转换为高电压的交流电源。
其工作原理如下：1.输入：车载逆变器将直流电源作为输入。
这可以是车辆的12V直流电池电源。
2.逆变：通过逆变器电路，直流电源被转换为交流电源。
逆变器中的电子开关将直流电压转换为交流电压。
3.输出：逆变器的输出是交流电源，可以供电各种家用电器和电子设备。
3. 车载逆变器的应用车载逆变器可广泛应用于多种场景，例如：3.1 车行办公对于需要长时间在车辆中工作的人员，车载逆变器可以提供便捷的电源供给。
他们可以通过逆变器连接笔记本电脑、打印机等设备，实现车行办公，无需担忧电池电量不够。
3.2 露营户外活动在露营和户外活动中，车载逆变器可以为帐篷提供电源。
人们可以使用逆变器连接灯光、电热水壶、充电器等设备，增加露营舒适度。
3.3 急救设备使用在紧急情况下，车载逆变器可以为急救设备提供电源。
医疗人员可以使用逆变器连接医疗设备，如监护仪、呼吸机等，以确保急救过程中的电力供给。
4. 车载逆变器方案以下是一种常见的车载逆变器方案：4.1 逆变器选择选择适宜的车载逆变器至关重要。
应根据需求选择适合的功率和特性。
常见的逆变器功率有200W、300W、500W等。
此外，还应注意逆变器的输出电压、波形和保护功能等。
4.2 电源连接车载逆变器通常与车辆的12V直流电源连接。
其连接方式为将逆变器的正负极分别与车辆电池的正负极进行连接。
为了便于使用，可以安装一个逆变器插座，方便插拔电器设备。
4.3 逆变器保护车载逆变器应具备过载保护、过温保护等功能。
常见车载逆变器电路图及维修要点
常见车载逆变器电路图及维修要点常见车载逆变器电路图及维修要点一常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
车载电源原理
什么是车载逆变器、逆变电源?CRT车载逆变器(电源转换器、Power Inverter)是一种能够将DC12V 直流电转换为和市电相同的AC220V 交流电，供一般电器使用，是一种方便的crt车用电源转换器。
crt车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。
在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。
中国进入WTO 后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，crt车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给你的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。
通过点烟器输出的crt车载逆变器可以是20W 、40W 、80W 、120W 直到150W 功率规格的。
再大一些功率crt 逆变电源要通过连接线接到电瓶上。
把家用电器连接到crt电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。
可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照像机、照明灯、电动剃须刀、CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救电器等。
--------------------------------------------------------------------------------crt车载电源转换器的使用知识首先要选择专业的正规的工厂生产或经销代理的crt车载逆变器产品。
在国内有些用户为图方便将一些DC 直流电器如：手机充电器、笔记本电脑等在车上不使用自身配的220V 电源而配上简易转接器直接插到点烟器上，这样是不对的，汽车的电瓶电压不稳，直接取电可能会烧毁电器很不安全而且会大大影响电器使用寿命，因为原厂家供应的220V 电源是厂家专为其电器设计的，有极好的稳定性。
另外，在购买时要查看车载逆变器是否有各种保护功能，这样才能保证电瓶和外接电器的安全。
还要注意crt车用逆变器的波形，方波的转换器会造成供电不稳定，可能损伤所使用的电器，所以最好选准正弦波或修正正弦波形的最新型的crt车载逆变器。
车载逆变器产品的电路图及工作原理
车载逆变器产品的电路图及工作原理一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz 高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN 是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
tl494逆变器
一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM(脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
米家CZNBQ
米家CZNBQ
随着生活水平的提高，人们越来越多的追求生活的品质，一些西方人的生活方式也逐渐在国内流行起来。
比如自驾外出烧烤、野外露营等等，而这些户外活动都需要解决的是用电问题。
老外一般更倾向于使用大块头的储能电源；而考虑到使用成本，国内用户可能更多的会选择车载逆变器。
近期，小米生态链先后推出了两款车载逆变器，分别是米家的CZNBQ-1QM和智米的CZNBQ01ZM。
除了产品外观不一样外，内部用料也有很大区别。
一、米家CZNBQ-1QM逆变器
外观方面，米家CZNBQ-1QM车载逆变器乍一看就像一个饮水杯，四周圆润，手感舒适，脱离了人们对于一般的车载逆变器四四方方、又大又重的印象。
“杯盖”使用的是灰色的磁吸金属，并在表面镀上了一层Macbook一样的金属漆。
车充头通过一条尼龙编织的橙色粗线连接，让产品不显单调。
配置方面，一个国标五孔交流输出接口和两个5V USB直流充电接口。
由于外观设计关系，米家CZNBQ-1QM车载逆变器内部整体灌胶，拆开以后最为显眼的是两块金属散热片，并且在散热片外围有大量导热胶（已经。
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一 市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标
输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二 常见车载逆变器产品的电路图及工作原理
图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
IC2的5脚外接电容C8(104)和6脚外接电阻R14(220k)为脉宽调制器的定时元件，所决定的脉宽调制频率为 fosc=1.1÷ (C8×R14)=1.1÷(0.1×220)kHz≈50Hz。
R29、R30、R27、C11、VDZ2组成XAC插座220V输出端的过压保护电路，当输出电压过高时将导致稳压管VDZ2击穿，使IC2的4脚对地电压上升，芯片IC2内的保护电路动作，切断输出。
四.车载逆变器产品的主要元器件参数及代换
图1电路中的主要器件有驱动管SS8550、KSP44，MOS功率开关管IRFZ48N、IRF740A，快恢复整流二极管HER306以及PWM 控制芯片TL494CN (或KA7500C)。SS8550为TO-92形式封装的PNP型三极管。其引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极C。SS8550的主要参数指标为：BVCBO=-40V，BVCEO=-25V，VCE(S)=-0.28V， VBE(ON)=-0.66V，fT=200MHz，ICM=1.5A，PCM=1W，TJ= 150℃，hFE=85～160(B)、120～200(C)、160～300(D)。与TO-92形式封装的SS8550相对应的表贴器件型号为S8550LT1，其封装形式为SOT-23。SS8550为目前市场上较为常见、易购的三极管，价格也比较便宜，单只售价仅0.3元左右。KSP44为TO-92形式封装的NPN型三极管。其引脚电极的识别方法是，当面向三极管的印字标识面时，其引脚1为发射极E、2为基极B、3为集电极C。KSP44的主要参数指标为：BVCBO=500V ，BVCEO=400V，VCE(S)=0.5V ，VBE(ON)=0.75V ，ICM=300mA ，PCM=0.625W ，TJ=150℃，hFE=40～200。KSP44为
TL494芯片内置有5V基准源，稳压精度为5 V±5％，负载能力为10mA，并通过其14脚进行输出供外部电路使用。TL494芯片还内置2只NPN功率输出管，可提供500mA的驱动能力。TL494芯片的内部电路。
图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。上电时电容C1两端的电压由0V逐步升高，只有当C1两端电压达到5V以上时，才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源断电后，C1通过电阻R2放电，保证下次上电时的软启动电路正常工作。
IC1的1脚外围电路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6构成12V输入电源过压保护电路，稳压管VDZ1的稳压值决定了保护电路的启动门限电压值，VD1、C2、R6还组成保护状态维持电路，只要发生瞬间的输入电源过压现象，保护电路就会启动并维持一段时间，以确保后级功率输出管的安全。考虑到汽车行驶过程中电瓶电压的正常变化幅度大小，通常将稳压管VDZ1的稳压值选为15V或16V较为合适。
IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保护电路，Rt为正温度系数热敏电阻，常温阻值可在150 Ω～300Ω范围内任选，适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。
热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的金属散热片上，这样才能保证电路的过热保护功能有效。IC1的15脚的对地电压值U是一个比较重要的参数，图1电路中U≈Vcc×R2÷(R1+Rt+R2)V，常温下的计算值为U≈6.2V。结合图1、图2可知，正常工作情况下要求IC1的15脚电压应略高于16脚电压(与芯片14脚相连为5V)，其常温下6.2V的电压值大小正好满足要求，并略留有一定的余量。
当电路工作异常，MOS功率管VT2或VT4的温升大幅提高，热敏电阻Rt的阻值超过约4kΩ时，IC1内部比较器1的输出将由低电平翻转为高电平，IC1的3脚也随即翻转为高电平状态，致使芯片内部的PWM比较器、“或”门以及“或非”门的输出均发生翻转，输出级三极管VT1和三极管VT2均转为截止状态。当IC1内的两只功率输出管截止时，图1电路中的VT1、VT3将因基极为低电平而饱和导通，VT1、VT3导通后，功率管VT2和VT4将因栅极无正偏压而处于截止状态，逆变电源电路停止工作。
车载逆变器电路中的MOS管VT2、VT4有一定的功耗，必须加装散热片，其他器件均不需要安装散热片。当车载逆变器产品持续应用于功率较大的场合时，需在其内部加装12V小风扇以帮助散热。2.电路中的元器件参数
电路中各元器件的参数列于附表。
三.车载逆变器产品的维修要点由于车载逆变器电路一般都具有上电软启动功能，因此在接通电源后要等5s-30s后才会有交流220V的输出，同时LED指示灯点亮。当LED指示灯不亮时，则表明逆变电路没有工作。当接通电源30s以上，LED指示灯还没有点亮时，则需要测量XAC输出插座处的交流电压值，若该电压值为正常的220V左右，则说明仅仅是LED指示灯部分的电路出现了故障；若经测量XAC输出插座处的交流电压值为0，则说明故障原因为逆变器前级的逆变电路没有工作，可能是芯片IC1内部的保护电路已经启动。判断芯片IC1内部保护电路是否启动的方法是：用万用表的直流电压挡测量芯片IC1的3脚对地直流电压值，若该电压在1V以上则说明芯片内部的保护电路已经启动了，否则说明故障原因是非保护电路动作所致。若芯片IC1的3脚对地电压值在1V以上，表明芯片内部的保护电路已启动时，需进一步用万用表的直流电压挡测试芯片IC1的15、16脚之间的直流电压，以及芯片IC1的1、2脚之间的直流电压。正常情况下，图1电路中芯片IC1的15脚对地直流电压应高于16脚对地直流电压，2脚对地的直流电压应高于1脚对地的直流电压，只有当这两个条件同时得到满足时，芯片IC1的3脚对地直流电压才能为正常的0V左右，逆变电路才能正常工作。若发现某测试电压不满足上述关系时，只需按相应支路去查找故障原因，即可解决问题。
IC1的3脚外围电路的C3、R5是构成上电软启动时间维持以及电路保护状态维持的关键性电路，实际上不管是电路软启动的控制还是保护电路的启动控制，其最终结果均反映在IC1的3脚电平状态上。电路上电或保护电路启动时，IC1的3脚为高电平。当IC1的3脚为高电平时，将对电容C3充电。这导致保护电路启动的诱因消失后，C3通过R5放电，因放电所需时间较长，使得电路的保护状态仍得以维持一段时间。当IC1的3脚为高电平时，还将沿R8、VD4对电容C7进行充电，同时将电容C7两端的电压提供给IC2的4脚，使IC2的4脚保持为高电平状态。从图2的芯片内部电路可知，当4脚为高电平时，将抬高芯片内死区时间比较器同相输入端的电位，使该比较器输出保持为恒定的高电平，经“或”门、“或非”门后使内置的三极管VT1和三极管VT2均截止。图1电路中的VT5和VT8处于饱和导通状态，其后级的MOS管VT6和VT9将因栅极无正偏压而都处于截止状态，逆变电源电路停止工作。IC1的5脚外接电容C4(472)和6脚外接电阻R7(4k3)为脉宽调制器的定时元件，所决定的脉宽调制频率为 fosc=1.1÷(0.0047×4.3)kHz≈50kHz。即电路中的三极管VT1、VT2、VT3、VT4、变压器T1的工作频率均为50kHz左右，因此T1应选用高频铁氧体磁芯变压器，变压器T1的作用是将12V脉冲升压为220V的脉冲，其初级匝数为20×2，次级匝数为380。
目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM(脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。1.车载逆变器电路工作原理