SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究

车辆工程技术
58路桥工程
1　SBS改性沥青混凝土路面材料选择
1.1　沥青
按照该工程所在地质、地形等施工条件，选取SBS—I—C改性沥青用于全线上面层沥青玛蹄脂碎石，且根据施工路段具体情况选择与之相适应的材料，选取90号A级沥青作为下面层沥青混凝土。

根据沥青来源、标号合理分类放置沥青材料，在沥青使用时，要求储罐存储温度在110到170℃范围内。

1.2　粗、细集料
SBS改性沥青混合料具有较大内摩擦角，集料之间具有显著的嵌挤作用，则其就具有良好的高温稳定性。

通常来说，集料石质的坚韧性、颗粒形状等直接对集料嵌挤作用的大小起决定作用。

除此之外，因上面层要求必须具备较高的集料抗压碎性，因此集料选择必须具备高强度及良好的耐磨耗性能。

粗集料：本工程选取的粗集料必须具备表面粗糙且形状近似于立方体等特征。

细集料：本工程细集料选取石灰磨制机制砂，这对改性剂沥青混合料高温稳定性提升极为有利。

选取机制砂的主要原因在于其通过反复破碎坚硬岩石而形成，棱角性与嵌挤性良好。

1.3　填料
在改性沥青混合料内矿粉具有至关重要的作用，改性沥青只有在矿粉表面吸附才能充分结合粗、细集料。

要求矿粉必须不能具有较高含水率、不能出现污染现象，不得选取回收粉尘作为矿粉材料，且对粒径低于0.075mm的含量加以严格控制。

1.4　纤维稳定剂
纤维作为SMA结构路面的稳定剂，其具有稳定、增粘、分散与沥青吸附、吸收作用。

该工程选取松散絮状木质素纤维作为SMA上面层选用的纤维稳定剂。

一般可在室内放置纤维，要求做好防潮措施。

通过沥青混合料总量比例进行纤维掺加量的确定，要求沥青混合料内木质纤维掺加量必须控制在0.3%到0.4%之间。

2　SBS改性沥青混凝土路面施工工艺
2.1　混合料拌和
选取间歇式拌和机作为改性沥青拌和机械，在拌和施工中需逐盘打印沥青与各类集料用量、拌和温度等内容。

拌和过程中，要求不能出现离析、结块等问题，应保证材料拌和的均匀性。

拌和施工中需对混合料实时进行采样与试验，根据施工配合比等规定对混合料内的各类材料含量加以有效控制。

在拌锅内同时添加骨料、木质纤维，选取的拌和方式为干拌，随后将矿粉、沥青添加其内，要求掺加矿粉、沥青的时间必须控制在8到8s内。

相比一般沥青材料拌和，时间方面应相应地增加5s，完成沥青混合料拌和作业后，需及时做好抽样检查工作，对沥青含量、矿料级配等进行详细检测，确保其满足施工规定。

2.2　混合料运输
施工现场便道应具有通畅性，以此缩短运输时间，加快车辆运行速度。

选取自卸式车辆进行装料，要求其载重必须超过20吨。

为防止离析问题出现在装料过程中，需遵循“品”字形进行施工，结束装料工作后，可覆盖帆布等材料。

如运输混合料过程中车辆保温设施产生故障，需及时采取有效措施进行处理，确保材料温度满足施工规定。

为避免施工间断，要求运输车辆充足，其运能必须在拌和、摊铺能力之上，要求摊铺前方卸料等待车辆必须控制在3台以上。

2.3　混合料摊铺
摊铺时，混合料的温度宜控制在170℃-180℃之间，不得低于160℃。

在每次摊铺前，要及时对摊铺机的性能进行检测，确保摊铺时正常运作。

上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，如发现粘有混合料要及时清除，防止产生拉痕。

摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。

在混合料未经压实前不得进入踩踏或用人工整修，只有在出现特殊情况下，需要现场技术人员指导人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

2.4　碾压与接缝
为确保公路路面施工性能良好，需做好SMA路面碾压作业。

要求碾压速度控制在每小时3km以内，90℃以上为碾压最终温度。

一般需沿纵向进行路面施工碾压，由低到高为碾压路幅顺序，相近碾压位置需具备50cm以上重叠部分。

如部分位置碾压机械施工不便，需通过小型设备或人工等方式进行作业。

如涵洞、匝道等。

纵向接缝：按照梯队形式通过2台摊铺机械同时施工，为确保高程基准面施工质量，可在路面已摊铺混凝土需进行一定宽度路面保留，宽度约为10到20cm，该部分前期无需进行压实，且其重叠宽度可定为5到10cm。

最终选取热接缝的方法跨接碾压将缝迹去除。

横向接缝：选取冷接缝处理横向接缝，该方式施工技术要求高，路面是否平整与其方式选用是否得当具有极大关联性，为确保路面施工质量，必须做好以下作业：第一，对沥青层已成型端部选取直尺进行检测，直尺长度为6m，当部分位置平整度在3mm以上，需彻底清除此部分，随后用水清洗干净切面杂物，且将粘层沥青涂抹到上面。

第二，将接缝位置沥青混凝土层的具体厚度准确测量出来，且按照施工松铺系数将路面厚度计算出来。

15到20分钟为熨平板的预热时间范围，65℃为接缝位置原路面最低温度。

第三，碾压施工前，必须彻底清理原路面沥青混合料，确保接缝位置线条具有良好顺直性。

除此之外，固定振动压路机（1台），且将其作用到接缝施工中，通过横向碾压方法对施工路面中间位置施工，选取纵向碾压施工方法对路面2侧进行施工。

3　结束语
综上所述，目前，SBS改性沥青混凝土技术在我国公路工程路面施工中得到了广泛应用，该施工材料的应用可增强土体强度，施工效果显著，且有利用保护环境，能够为我国公路事业的可持续发展提供强有力的保障。

参考文献：
[1]杨德胜.通沈高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究[D]. 吉林大学,2010.
SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究
钱晓鹏
（河南 平顶山 467000）
摘　要：公路工程建设中，路面施工是其重要的组成部分，不仅影响着公路工程的行车舒适度，也于其使用年限有着密切的关系，因此需要根据施工路段的实际情况，选择合适的技术来提高路面施工的质量。

作为一种新型路面材料，SBS改性沥青混合料具有施工便捷、工艺简单、施工效率高、质量控制良好等特点。

在路面施工选取SBS改性沥青混合料，可减少路面早期病害，进而达到增加道路使用年限，减少经济损失的目的。

关键词：SBS改性沥青混合料；工程概况；施工工艺。