2011款宝马5系冷车难启动(修改稿)
发动机维修故障一列——冷车启动困难的原因及排除方法
发动机维修故障一列——冷车启动困难的原因及排除方法发动机出现冷车启动困难的故障现象是：在冷却液温度低于发动机工作温度下启动时，特别是早上或者车辆停放时间较长的时候，需要启动发动机很多次才能启动起来。
但在发动机启动后，冷却液温度正常时（比如：外出临时停车后的启动），一次就能启动起来，发动机。
大多数冷车启动困难的原因是混合气过稀，有冷启动喷油器不喷油、水温传感器有故障、进气温度传感器有故障、喷油器雾化不良、点火能量不够、怠速控制阀有故障等。
这些故障往往与启动系统的电路连接状况有关，因此应首先检查这些有关部件的电路连接必须牢固、正常，然后再按下面的步骤进行检查：在很多故障的排除过程中，都应该首先用故障诊断仪读取故障码，先排除故障码指示的故障。
对于没有故障诊断仪或者没有故障码的时候，应该从故障现象来判断故障点。
冷车启动困难的故障的排除，首先要考虑假设冷却液温度传感器出现故障，它始终送给电控单元ECU的信号是发动机正常工作温度的信号，那么即使发动机温度很低，但电控单元ECU也会按正常的工作温度进行喷油控制，这样就造成发动机冷车启动需要较浓的混合气反而变成了正常供给的混合气，从而造成冷车启动困难。
检查冷却液温度传感器正常时，就要检查进气温度传感器，进气温度传感器是对喷油量进行矫正的一个传感器，电控单元ECU要根据进气温度传感器对喷油量进行修正，当进气温度较低时，增加喷油量，进气温度较高时，减少喷油量。
因此对发动机启动有直接影响。
如果以上两个传感器都正常，就要考虑冷启动喷油器是否工作，不管是不是喷油器的故障，都是直接清洗喷油器。
喷油器清洗干净后，如果故障没有排除，就要考虑怠速控制阀的故障，最好的办法检查怠速控制阀是否损坏，注意：怠速控制阀虽然在节气门体上，但不能以为清洗了节气门体，就不检查怠速控制阀的故障。
对于点火能量不够（通常说的火花弱）的故障，主要是针对一个点火线圈的车辆，现在很多车辆都是双点火线圈或者每个气缸一个点火线圈，不存在点火能量不足的故障，因为双点火线圈和每个缸一个点火线圈的车辆，不可能所有的点火线圈同时出现故障。
冷车启动困难排除方法
冷车启动困难排除方法冷车启动困难是汽车常见的故障之一，特别是在寒冷的冬季。
当车辆长时间停放后，发动机温度下降，机油黏度增大，电瓶电压降低，都会导致冷车启动困难。
在这种情况下，我们应该如何排除这一问题呢？以下是一些常见的方法供大家参考。
1. 检查电瓶电压。
冷车启动困难的原因之一可能是电瓶电压不足，因此首先要检查电瓶的电压情况。
可以使用电压表测量电瓶的电压，正常情况下，12V的电瓶电压应该在12.6V左右。
如果电压低于这个数值，就需要充电或更换电瓶。
2. 更换高性能电瓶。
如果经常遇到冷车启动困难的情况，可以考虑更换高性能的电瓶。
高性能电瓶在低温环境下有更好的启动性能，可以有效解决冷车启动困难的问题。
3. 检查火花塞。
火花塞是点火系统中至关重要的部件，如果火花塞出现故障，也会导致冷车启动困难。
因此，定期检查火花塞的情况，及时更换老化或损坏的火花塞，对于解决冷车启动困难问题很有帮助。
4. 检查燃油系统。
燃油系统的故障也是导致冷车启动困难的常见原因之一。
首先要检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油管路是否有漏油等情况。
及时清洗或更换燃油滤清器，修复燃油管路漏油问题，可以有效解决燃油系统故障导致的冷车启动困难。
5. 更换合适的机油。
在寒冷的冬季，机油的黏度会增大，影响发动机的启动。
因此，可以考虑更换合适的低黏度机油，以提高发动机在低温环境下的启动性能。
6. 检查发动机冷却液。
发动机冷却液的温度也会影响发动机的启动性能。
如果冷却液温度过低，会导致发动机难以启动。
因此，要定期检查冷却液的情况，确保冷却液的温度在合适的范围内。
7. 检查起动机。
起动机是发动机启动的关键部件，如果起动机出现故障，也会导致冷车启动困难。
因此，要定期检查起动机的情况，及时更换老化或损坏的起动机，以保证发动机的正常启动。
总结：冷车启动困难是汽车常见的问题，但通过一些简单的方法，我们可以有效地排除这一问题。
首先要检查电瓶电压，更换高性能电瓶；其次要检查火花塞、燃油系统、机油和冷却液的情况，及时进行维护和更换。
宝马汽车冷车难启动故障
宝马冷车启动难发动机空转冒白烟故障分析
例一：6缸宝马冷车时启动困难。
检查冷启动控制电路：拔下冷启动喷嘴和热定时开关上的插头，点火开关旋至启动位置，用试灯在喷嘴和开关STA接线头上检查电源供电情况。
然后将喷嘴插头插好，用一根导线将热定时开关STJ直接搭铁。
点火开关转到启动位置时，发动机能顺利启动。
证明冷启动喷嘴定时开关内部不能闭合。
例二：一辆装用液压机械变速器的宝马750i车，在前进或后退时有打滑感觉，严重时会使发动机空转。
对变速器进行时间滞后试验：拉紧手制动杆，启动发动机并稳定转速。
将换挡杆由N挡推入D挡(用秒表计时)，到有震动感时的时间为1．7秒(标准时间应小于1秒)，说明故障原因可能是变速器的油泵压力过低，前离合器工作不良，超速挡单向离合器工作不正常；将换挡杆由N挡推入R挡，到有震动感时的时间为2．1秒(标准时间应小于1．5秒)，说明故障原因可能是油泵压力过低，后离合器工作不良。
拆检自动变速器，果然发现该变速器油泵严重磨损，超速挡单向离合器打滑。
分别对油泵和超速挡单向离合器进行维修，故障排除。
例三：525i车行驶无力且排气管冒大量白烟。
经检测，空气流量计阻抗不符合要求。
更换流量计后试车，车况稍有好转，但不久又如故。
再次检查，发现第4缸火花塞上沾满了汽油，该缸不工作。
对此怀疑喷油嘴有问题，更换一只喷油嘴后试车，车况无好转，也无故障码出现。
最后用LED灯检测，发动机电脑第4缸喷油信号输出线无信号(线路良好)，断定电脑有故障。
更换发动机电脑后，故障排除。
汽修常见问题解答：冷启动困难的可能原因
汽修常见问题解答：冷启动困难的可能原因汽车冷启动困难是许多车主所经常遇到的问题之一。
当汽车在低温环境下长时间停车后，再次启动会遇到一些困难。
在本文中，我将详细介绍汽车冷启动困难的可能原因，并给出相应解决方法。
以下是关于汽车冷启动困难的可能原因和相应解决方法的分点列出：1. 燃油系统问题- 燃油供给不足：燃油泵或过滤器出现故障，导致无法提供足够的燃油给发动机。
解决方法是检查燃油泵和过滤器的工作情况，如果有问题，则需要进行修复或更换。
- 燃油蒸发：燃油在低温环境下容易蒸发，导致燃油供给不足。
解决方法是检查燃油蒸发控制系统的工作情况，确保其正常运行。
2. 电池问题- 电池电量不足：冷启动时，电池需要提供足够的电力给起动机启动发动机。
如果电池电量不足，则无法完成启动。
解决方法是检查电池电量，如有需要，可以通过充电或更换电池来解决问题。
- 脱落或腐蚀的电池连接器：电池连接器脱落或腐蚀会导致电流传输不畅，进而影响启动过程。
解决方法是检查电池连接器的状态，确保其正常连接，并清洁或更换腐蚀的连接器。
3. 点火系统问题- 火花塞故障：火花塞是点火系统中的重要部分，如果火花塞出现故障，将无法正常点燃燃料。
解决方法是定期更换火花塞，并确保其工作正常。
- 点火线圈故障：点火线圈负责提供高压电流给火花塞，如果线圈出现故障，将影响点火效果。
解决方法是检查点火线圈的工作情况，如有需要，进行修复或更换。
4. 发动机润滑问题- 发动机润滑油过度粘稠：低温环境下，发动机润滑油可能会变得过于粘稠，导致启动困难。
解决方法是定期更换发动机润滑油，并选择适合当前气温的油品。
- 发动机润滑系统故障：发动机润滑系统的故障可能导致润滑油供应不足或压力异常，影响起动机的正常运行。
解决方法是检查润滑系统的工作情况，如有需要，进行修复或更换相关部件。
5. 其他可能的原因- 空气滤清器阻塞：空气滤清器阻塞会导致空气流量不足，影响燃烧效果。
解决方法是定期更换空气滤清器，确保其畅通。
2011款宝马523Li无法启动
2011款宝马523Li无法启动作者：师华钧来源：《汽车维修与保养》 2016年第10期故障现象一辆2011 款宝马523Li 轿车，搭载型号为N52B25 的2.5L 自然吸气式发动机，车主反映车辆无法启动。
故障诊断与排除车辆拖车进厂后，用ISTA-D 检测仪检查显示故障码“CD9304 串行数据接口，信号：通信故障”；“213301 电源管理，电压过高：识别到电压过高”；“213401 电源管理，电压过低：识别到电压过低”。
通过辅助电源启动发动机用万用表测量系统电压为13.8V，为正常系统电压。
检测蓄电池性能显示为35%，提示建议更换，为了保证一次性解决问题，用FLUKE98 综合分析仪检测系统的静态放电电流为0.05mA，为正常值。
于是更换了蓄电池，删除故障码，并且经过检验员试车，均未发现问题，认为出现以上故障码是由于蓄电池损坏电容量下降导致系统的电磁兼容性变差，从而出现的上述故障码，于是正常交车。
该车行驶了两天后故障重现，检测故障与之前的故障码相同，通过检测又没有得出任何有价值的引导信息，但充电启动后测量电压为14.2V，是正常范围内。
于是与车主沟通决定试车直到故障出现并现场检测，把示波器一路通道接到发电机电源，另外一路接到BSD 发电机串行数据线并且开通记录模式，以防车辆抛锚携带了一块备用蓄电池。
在试车到55km 时，发电机电压出现了变化，居然达到了15.4V，继续行驶3km 后发电机出现了低电压，从15.4V 降到了9.3V。
从BSD 数据线并没有看出任何杂乱的波形，但可以肯定发电机已经不输出电压了，此时仪表出现报警，车辆无法继续行驶了。
于是停车跨接备用蓄电池，启动发动机观察系统电压为14.0V，为正常电压，故怀疑发电机出了问题。
于是与公司自用的宝马528Li 调换了发电机继续试车，行驶一段距离后故障再次出现。
经过多次试车总结，故障一般出现在暖车后8min 左右，于是原地加油试车，结果在5min时故障出现，电压开始下降，至此可以排除发电机的问题了。
冷车启动困难的原因分析报告范文
冷车启动困难的原因分析报告范文一、引言车辆在寒冷的环境下，经常出现冷车启动困难的情况，给驾驶员带来了许多不便。
本文旨在分析冷车启动困难的原因，并提出解决方案，以期帮助车主更好地应对这一问题。
二、冷车启动困难的原因分析1. 燃油供应不足：低温环境下，燃油的流动性变差，导致燃油供应不足，影响了引擎的启动。
此外，寒冷的天气使得燃油的挥发性下降，进一步增大了冷车启动困难的可能性。
2. 电池电量不足：低温会降低电池的电荷能量，导致电瓶电量不足，从而无法正常启动车辆。
尤其对老旧的电池来说，低温问题更为突出。
3. 发动机润滑不良：在寒冷的环境下，发动机的润滑油变得粘稠，造成启动时的摩擦增大，阻力加大。
这会导致引擎的启动时间延长，甚至无法启动。
4. 点火系统问题：点火线圈或火花塞老化损坏，或是由于潮湿的天气条件下点火电气线路出现接触不良，都会影响冷车启动，尤其在寒冷的环境中。
三、解决方案1. 加热燃油：可以考虑使用加热器或是添加燃油添加剂来改善低温下的燃油流动性。
这样可以增加燃油供应，提高冷车启动的成功率。
2. 保养电瓶：应定期检查电瓶的电量情况，并在寒冷季节给予特别关注。
同时，可以采取一些措施延长电瓶的寿命，比如定期清洁电极、确保紧固连接等。
3. 使用启动润滑剂：可以选择低温启动润滑剂，使发动机润滑油在低温环境下保持优秀的流动性，减少启动时的摩擦阻力。
4. 检查点火系统：定期检查点火线圈、火花塞等关键部件，确保其正常工作。
同时注意电气线路的维护，避免潮湿环境下接触不良的问题。
四、结论冷车启动困难问题主要与燃油供应、电瓶电量、发动机润滑和点火系统有关。
通过加热燃油、保养电瓶、使用启动润滑剂以及检查点火系统，可以有效解决这一问题。
然而，出于安全考虑，建议在冷车启动前预留充足的时间，为车辆预热，以确保启动的顺利进行。
此外，车主也可以根据自身情况，选择适当的解决方案，以提高冷车启动的成功率。
五、综上所述，冷车启动困难问题可以通过加热燃油、保养电瓶、使用启动润滑剂以及检查点火系统等解决方案得以解决。
汽车无法启动案例
宝马530Li轿车无法启动来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2014-12-22 09:28:20一辆行驶里程约8万km，车型为F18，搭载N54发动机和8HP30型自动变速器的2012年产宝马530Li轿车。
用户反映：该车无法启动。
检查分析：维修人员试车发现，携带钥匙打开车门后，点火开关按钮上的指示灯不亮。
按下点火开关按钮，没有任何反应，也就是全车的电源无法接通。
检测便捷登车控制单元，发现已经处于唤醒状态。
正常情况下，只要该控制单元处于唤醒状态，点火开关的指示灯就应该点亮。
断开蓄电池后重新连接，此时点火开关指示灯点亮，按下按钮发动机顺利启动。
便捷登车控制单元在断电复位后，功能才恢复正常，说明其控制程序的运行存在问题。
故障排除：更换便捷登车控制单元，反复回访用户，确认故障排除。
宝马320i轿车启动机故障来源：汽车维修技师作者：佚名 2014-12-04 11:18:30一辆行驶里程约16.6万km，车型为E90的2006年宝马320i轿车。
该车辆由于无法启动拖到维修店，用户反映因为此故障在半月前曾经来维修店维修过，只不过原来是偶尔出现，这次彻底无法启动。
踩下制动踏板，按下启动按钮时，启动机不运转。
故障诊断：在维修车辆前首先调出上次的维修档案，正像客户所述，上次维修中记录用户反映车辆偶尔无法启动，按下启动按钮时启动机不运转，维修人员通过ISID检查后发现车辆的CAS有故障，CAS是便捷登车及启动系统控制单元。
检查蓄电池电压正常，于是对车辆进行编程后清除系统内的故障码，试车启动正常，然后交车给用户，过了半个月后车辆突然又出现无法启动的现象。
了解上次的维修经过后，依照惯例首先测量蓄电池的电压，检查为12. 8V，正常。
通过ISID读取系统的故障内容启动机故障。
首先利用ISID中的检测计划中提供的启动机控制电路图进行逐步排查。
电路图如图1、图2所示。
这种CAS系统和传统意义上的由点火开关的通过继电器控制启动机的方式有很大的不同。
冷车启动困难排除方法
冷车启动困难排除方法冷车启动困难是汽车使用过程中常见的问题之一，尤其是在寒冷的冬季。
当汽车长时间停放后，发动机温度下降，机油黏度增大，电瓶电压下降等因素都会导致冷车启动困难。
在遇到这种情况时，我们可以采取一些方法来解决这一问题。
首先，我们可以检查电瓶的电压。
电瓶电压不足是导致冷车启动困难的主要原因之一。
如果电瓶电压不足，可以通过使用充电器给电瓶充电或者使用其他车辆给电瓶充电来解决这一问题。
另外，还可以检查电瓶的接线是否松动，如果发现松动，需要及时拧紧。
其次，我们可以检查发动机的机油情况。
在冷车启动困难时，机油的黏度增大会导致发动机启动困难。
因此，我们可以使用预热器来加热机油，提高机油的流动性，从而减少冷车启动困难的可能性。
另外，我们还可以检查火花塞的情况。
火花塞是汽车启动的重要部件，如果火花塞出现问题，会导致冷车启动困难。
因此，我们可以定期检查火花塞的工作情况，如果发现问题，及时更换。
此外，还可以检查供油系统的情况。
在冷车启动困难时，供油系统的问题也是一个常见原因。
我们可以检查燃油泵、喷油嘴等部件是否正常工作，如果发现问题，需要及时维修或更换。
最后，我们可以采取一些日常保养措施来预防冷车启动困难的发生。
比如定期更换机油、检查电瓶情况、清洗火花塞等，都是可以有效预防冷车启动困难的方法。
总的来说，冷车启动困难是汽车使用过程中常见的问题，但是我们可以通过一些方法来解决这一问题。
通过检查电瓶电压、机油情况、火花塞、供油系统等方面，以及采取日常保养措施，可以有效预防和解决冷车启动困难的问题。
希望本文提供的方法能够帮助到您解决冷车启动困难的问题。
车辆冷启动困难故障的分析与处理
车辆冷启动困难故障的分析与处理车辆的冷启动是指长时间停车后，再次启动车辆时所遇到的问题。
冷启动困难故障是车辆启动时出现的一种常见故障。
本文将对车辆冷启动困难故障进行分析，提供有效的处理方法。
一、故障分析1. 燃油供给问题冷启动困难的一个常见原因是燃油供给不充分。
可能是燃油泵发生故障，导致燃油无法充分供给到发动机；也可能是喷油嘴堵塞，导致燃油喷射不均匀。
2. 点火系统问题点火系统是车辆启动的重要组成部分。
如果点火线圈、火花塞或点火线路发生故障，可能导致冷启动困难。
3. 发动机机械问题冷启动困难还有可能是由于发动机机械问题引起的。
比如活塞环磨损，缸套磨损，气缸密封不好等问题，会导致冷启动时发动机无法正常工作。
二、故障处理针对不同的故障原因，对冷启动困难故障进行相应的处理：1. 燃油供给问题处理如果怀疑燃油泵故障，可以通过检查燃油泵的供电情况和工作声音来判断是否需要更换。
如果发现喷油嘴堵塞，可以使用专业的清洁剂进行清洗，或者更换不良的喷油嘴。
2. 点火系统问题处理对于点火系统故障，可以检查点火线圈、火花塞和点火线路的连接是否松脱或损坏，及时修复或更换。
同时，定期清洁火花塞，保持其正常工作状态。
3. 发动机机械问题处理发动机机械问题较为复杂，需要检查发动机的各个部件是否正常工作。
如果发现活塞环或缸套磨损，需要更换新的配件。
对于气缸密封不好的情况，可以检查曲轴箱通风系统是否堵塞，并及时清理。
三、注意事项在处理车辆冷启动困难故障时，需要注意以下几点：1. 保持维修记录无论是自行处理故障还是交由专业修理店处理，都应保留维修记录。
这样有助于日后出现类似问题时，能够更快地找到解决方法。
2. 定期保养检查定期保养和检查车辆，尤其是冷启动困难故障频发的车辆。
及时发现并处理潜在问题，可以减少冷启动故障的发生。
3. 寻求专业帮助如果以上处理方法无法解决故障，或者对于车辆机械问题处理不熟悉的车主，建议寻求专业修理店的帮助。
宝马轿车起动困难故障排除
宝马轿车起动困难故障排除
故障现象一辆宝马轿车（装用多点式电子控制燃油喷射系统的6缸发动机）入秋以来，早晨觉得冷起动困难，但热车起动顺利。
故障分析由于发动机在冷起动时，需要供给较浓的可燃混合气，进行冷起动加浓。
而在热车起动时由于汽油雾化条件较好，无须额外供给燃油来加浓混合气。
所以，该车入秋冷起动困难，现象表明冷起动供油系统出现故障，在冷起动时，无法进行正常的冷起动加浓控制。
该宝马轿车冷起动系统是采用冷起动喷油器和温度时间开关联合工作的冷起动辅助喷油系统。
温度时间开关能根据发动机冷却水的温度，控制冷起动喷油器电路的通和断，从而控制冷起动喷油器的喷油持续时间（喷油量）。
冷起动喷油器，温度时间开关及其连接线路损坏均会引起冷起动喷油系统不工作，所以该故障应从检查冷起动喷油系统的工作状况入手进行故障的检查和判断。
故障的排除首先检查冷起动控制电路。
拔下冷起动喷油器和温度时间开关上的导线插头，将点火开关旋至ST（起动）位置，用试灯在冷起动喷油器和温度时间开关的STA接线头上检查电源供电情况。
然后将冷起动喷油器导线插头接好，用一根导线将温度时间开关的STJ端子直接搭铁。
将点火开关转到起动位置时，发动机能够顺利起动。
这说明温度时间开关内部触点不能闭合，从而导至冷起动喷油器在发动机冷起动时不喷油而导致冷起动困难。
按理更换温度时间开关后故障便排除。
但由于没有备件，只能采取应急措施，用拉达轿车的灯光继电器来代替宝马车的温度时间开关。
替代后，冷起动困难得以排除。
但须注意，替代后，每次起动时间不能过长，以5—8s为宜。
2011年宝马X5发动机不能启动
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Ｉ 乜 子气门挖制伺服电机，ｖ 阶段摔制 ： 断路
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汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）
汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本⼈从事汽车维修⾏业⼗余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣⼯出⼚、多种国产品牌车⼚售后特约维修服务专员。
等。
今天,本着照顾⼴⼤车友司机群体的观点出发,不过去深⼊地去研究讨论技术层⾯,根据经验能够在⼒所能及的范围下,让⼴⼤司机朋友车友快速实现⾃⼰的动⼿和创新能⼒,简单分析处理各型号车辆间互通⽤型”病症”之⼀:冷车启动困难的⼀些典型案例(以汽油机为题)。
其中多篇幅讲⾄引发故障的原因与⼈的因素，是⾃⼰多年的⼀些看法想法的总结，⼀个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖⽅⾯，同时注重⼈素养的提⾼与责任⼼的增强，其实这才是决定⽇常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。
如果有耐⼼，不嫌我罗索，就往下看吧。
（⼤部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。
前⾔：1、维修⼈员不仅⾃⾝要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视⾃⼰⽣命的同时也是关爱其他个体或群体的⽣命安全。
驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公⾥数是⼀个标志,以任⼀先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进⾏正确的底盘与动⼒的维修保养,各⽣产⼚家各车型均配备有服务与使⽤⼿册，严格按其规定的进⾏保养与维修。
遇到⼩问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到⼤问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专⽤油，并⾮价格越⾼油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运⾏有很⼤的影响关键。
如发动机润滑油，并⾮价格越贵质量越好，⽽要根据⽓候的环境影响，南北的温差，⼤⽓压⼒等多⽅⾯考虑，再决定使⽤购买。
所以平时的⼀些知识的积极是很重要的。
4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能⼒，都是需要平时的学习与积。
发动机冷启动困难
发动机冷启动困难早上冷车难启动最常见的原因之一就是喷油嘴故障。
随着天气逐渐的变冷，平常在为客户保养车辆时常常会有客户提到早晨冷车启动比较困难，必须连续打几次火，即使启动后发动机怠速运转会出现不平稳、抖动甚至于熄火。
在日常修理工作中最常见的故障是发动机的喷油嘴过脏造成堵塞或卡滞导致冷车启动时的混合气过稀。
目前电控燃油喷射系列中，发动机的每一个气缸的进气门前都有安装着一个喷油嘴，喷油嘴的基本喷油量的大小由发动机电脑依据发动机不同工况进行集中控制，喷油嘴的故障大致有两个方面：一方面是喷油嘴的进油滤网被长期沉淀在汽油中的微小物质堵塞，加上冷车时汽油黏度较大流动性较差，造成汽油不能顺畅地流过喷油嘴，导致汽油喷射量不够。
另一方面是喷油嘴的头部积碳引起针阀卡滞，在喷油嘴线圈通电的状况下针阀无法打开或针阀开度行程不够，喷油嘴的喷口面积随之变小，造成汽油喷射量变小或雾化不良。
喷油嘴故障大都是体现在冷车尤其是在冬天，冷车启动时发动机的温度越低所必须汽油喷射增大量就越大，这主要是因为发动机低温启动时进气门及气缸内壁处的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的挥发和燃烧引起气缸内混合气过稀，导致发动机冷启动困难、怠速不稳及熄火，待发动机暖机后故障现象随之消失。
依据适当的保养周期，给发动机燃油系统按标准做一些常规保养可以避免喷油嘴的堵塞，比如按保养间隔每25000公里至3万公里改换一次汽油滤清器，如改换过程中发现滤清器内的脏物过多可以合计清洗汽油箱。
其次，选择正规加油站加油，这样汽油黏度和品质相对有保证。
一旦喷油嘴堵塞，常规的排除方法是将喷油嘴拆卸安装到喷油嘴测试仪上进行动态清洗，无论将喷油嘴拆下清洗工程量会大些但这样清洗效果更彻底一些。
2柴油机不好启动柴油机正常运转的先决条件是雾化优良的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才干着火、突发。
要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。
宝马汽车打不着火的原因是什么该怎么办
宝马汽车打不着⽕的原因是什么该怎么办 在冬天，很多⼈的宝马爱车在⾏驶的时候突然打不着⽕，把他们都急坏了。
为什么宝马汽车打不着⽕?下⾯是店铺精⼼为你整理的宝马汽车打不着⽕的原因，⼀起来看看。
宝马汽车打不着⽕的原因 1、电瓶电⼒不⾜。
冬季对城⾥的家庭轿车最直接的影响就是电瓶。
在低温下，汽车的耗电量会明显⼤于其他季节，电瓶也会因为低温环境⽽变得电容量降低。
如果在冬季来临之际，及时到专营店对电瓶补充电，或及时更换新电瓶，可以有效避免这⼀状况。
2、机油流动受阻。
这在温度特别低的北⽅城市较为明显。
在冬季⾥，机油的粘度会随之变⼤，机油流动也愈发困难，从⽽使发动机阻⼒增⼤，这就造成了汽车在冬季的冷启动困难。
遇到这种情况，应急的办法就是将车置于温暖的环境，⼀段时间后即可正常起动。
但想要彻底解决，最好还是去专营店做⼀次专业的冬季保养，并根据当地情况更换合适的机油。
3、排⽓管冻结，电⼦节⽓门积炭卡滞等。
排⽓管冻结状况主要发⽣在那些家与单位之间距离⽐较近的车主⾝上。
他们的汽车使⽤频率低，发动机燃烧后的⽔汽在排⽓管的某些部位上冻结，⽽短途的⾏驶不⾜以让这些结冰融化，过了⼀个晚上后⼜结了更多的冰。
时间⼀长，就会对车辆的起动和排⽓产⽣影响。
当然，解决办法其实很简单，在冬天⾥每个周末跑⼀下⾼速，以便⽤较强的排⽓⼒将排⽓管中的积⽔及时排掉。
此外，汽车的电⼦节⽓门是⽤于控制进⼊汽缸的空⽓流量并且产⽣负压的⼀个装置。
由于汽油在燃烧室中的不完全燃烧，产⽣了微⼩的炭颗粒，从⽽形成了常说的“积炭”。
随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节⽓门上，使节⽓门的灵活性变差，因此节⽓门在转动时便会出现卡滞的现象。
随着冬季⽓温的降低，建议车主对电⼦节⽓门进⾏周期性清洁，全⾯杜绝因节⽓门积炭⽽造成的车辆怠速不稳和油耗增加。
冬天汽车打不着⽕怎么办 热车的主要原因在于：车⼦经过长时间停放，发动机内的机油⼜流回发动机下部之机油底壳内。
宝马523Li停一晚后无法启动、蓄电池过度放电
宝马523Li停一晚后无法启动、蓄电池过度放电车况：一辆行驶里程约3万多KM的2011年宝马523Li，该车辆停放一晚上后第二天便无法启动，打开点火开关后仪表报警提示蓄电池过度放电。
故障诊断：车辆拖回维修店后进行初步检查，观察发现仪表和中央信息显示屏显示蓄电池“放电增加”。
按压喇叭开关，声音很小；打开灯光，灯光亮度很低。
按压启动按钮，启动机运转无力，发动机无法启动，初步判断蓄电池电量过低。
连接充电器对车辆进行充电，并且通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：B7F86A网关：休眠受阻；8020E8总线端KL. 30F复位或关闭；801C10由于不合理的唤醒请求复位总线端KL.30F；801C11由于不合理的唤醒请求关闭总线端KL.30F；这里先对故障内容中的总线端KL. 30F进行简单的介绍：总线端KL.30F，总线端30F为“驾驶员控车”期间所需且可在出现故障时关闭的控制单元和电气组件供电。
应用：并非通过总线端15N或总线端30B供电、不负责登车功能、不必满足有关持续运行法规要求的所有控制单元。
通过以下方式启用总线端30F：1、按压无线遥控器上的按钮；2、车辆开锁／上锁／保险锁死；3、按压START-STOP按钮；4、车门触点状态变化，后备箱盖触点状态变化，侧窗玻璃位置变化；5、总线信息；出现故障时（休眠电流过高，总线唤醒事件，休眠模式抑制装置，达到启动能力限值），总线端30F复位10s。
至少满足以下一个条件时，总线端30F不会复位或关闭：1、总线端30B处于启用状态；2、驻车灯已接通；3、停车示警灯已接通；4、危险报警灯已接通；5、多个控制单元通过服务信息要求延长总线端30B和总线端30F 的继续运行时间时。
例如：发动机处于运行温度时，车辆停车和上锁后电风扇可能需要继续运行最多11 min。
为了控制龟风扇运行，必须为发动机管理系统供电。
由于此时继续运行时间只有3 min（当前总线端30B的继续运行时间较短，不是1min），因此DME会在发动机关闭时通过总线电码发出相应的延长指令；6、识别出“继电器粘连”；只要总线端30B关闭且至少满足以下一个条件，总线端30F就会关闭：1、达到启动能力限值；2、总线端30F复位后又出现10个总线唤醒事件；3、总线端30F复位后，不明原因启用总线；4、总线端30F复位后识别出超过休眠电流；接线盒电子装置控制总线端30F的双稳态继电器，但接收发自中央网关模块ZGM或IBS的请求。
冷车不好起动
冷车不好起动为什么冷车不好起动?因为汽车是油路和电路相结合的机电一体化的机器，冬季冷启动困难，我想可以从以下几个方面来合计修理保养：冷车不好起动应注意蓄电池，现在轿车上用的蓄电池一般汽油发动机是12V，柴油发动机是24V。
蓄电池的电压多少算够?一般不能少于11V。
“加水〞的蓄电池入冬前应全面检查一下电瓶液的比重和液面是否正常，电解液缺少可以补充蒸馏水或电瓶液。
现在轿车常用的都是免维护的蓄电池，也是必须要定期看一下里面的电量显示：一般状况下绿色表示电量正常，白色表示必须要充电保养，红色表示电瓶没电了(也有的这样表示：绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏必须要改换)。
无论是“加水〞电池，还是免维护电池，检查电瓶极桩上都不应有氧化物和脏物，一旦发现应及时清理，避免在极桩上产生电压降，影响车的启动。
启动汽车时不要时间过长，一次起动时间不超过3秒，然后间隔30秒后再启动，以免损伤电瓶。
在行驶中注意观察充电系统是否正常，当你感觉启动无力、大灯灯光发暗，这时你必须要注意你的蓄电池了。
不充电应马上检修，以确保行驶中向电瓶提供电流电瓶的寿命一般是在两年左右。
如果检查出电瓶电量下降应及时改换。
2冷车启动转速冷车启动转速是多少呢?其实要分车型以及环境温度。
1000-1400转不等。
冷车起动后有一个高怠速过程，尤其冬季较显然，这是由车载电脑控制所造成的现象(电子油门控制系统车辆)，当发动机达到一定温度，怠速就会正常了。
这样可有利于冷车起动时加速发动机温度升至正常工况状态。
还有在冷车启动时发动机可能存在稍微异响现象，如在几分钟的热车后异响消失，此不影响车辆行驶。
因为车辆停放一夜以后，发动机各部件的机油都已流回油底壳，所以早上起动时最好建议热车几分钟。
因其原因之一让机油均油的供给各部件，其二使发动机的温度上升，使其更好的工作;且车辆启动时发电机处于快速充电状态，这时，存在响声大些属于正常。
冷启动时一般转速都比较高, 像马六基本上都1500~1800 及时夏天都有转上一会当然也有打火转速瞬间就降下来的, 主要是看发动机的ECU策略, 比如是否收集环境温度或者其他因素等等。
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2011款宝马5系冷启动困难案例
故障现象：
一辆行驶里程约10万KM、车型为F18、配置N52发动机的宝马523Li，此车冷启动困难，启动时间延长，亮故障灯
故障维修：
经过询问，这辆车曾更换了蓄电池，仍旧打不着车，随即用专检读取故障码，故障码如图。
故障码为：
1.电子气门控制伺服马达，识别到过流。
2.电脑版DME内部故障.
3.电子气门伺服马达：电源对地短路、
我们首先要了解宝马这款车的独特构造，通过一个伺服电机控制偏心轴，无级改变曲轴和每个气门之间的控制杆相对曲轴位置，并根据控制杆位置无级调节，凸轮轴提升被转化为一个变化的角度，而无论多少，凸轮轴提升都是有控制杆的位置决定的，由于凸轮轴提升的变化，气门的开启时间也会随之相应变化，从而取代过去的节气门，对发动机的动力加以控制。
使用电子气门伺服电机控制气门的升程，是宝马的特色。
之后根据故障码进行检测计划，这个故障都围绕着电子气门伺服马达与DME 电脑版，首先检查电子气门控制伺服电机马达是否正常，经检查，发现电机蜗杆卡滞，用工具转动阻力大，说明电机确实损坏，机械方面要检查到位，这是还需拆下气门室盖，检查偏心轴与涡轮，经过检查没问题，排除了机械的，再根据专检检查线路。
根据故障的原因一步一步验证确认，发现电子气门集成继电器有铜锈，类似进水造成的，可能是因为内部短路，造成电脑板损坏。
故障排除：
更换电子气门伺服马达、电子气门集成继电器、DME、经过在线匹配，重新读取故障码，一切正常。
维修心得：要想修高档车，设备很关键，当然，跟人的逻辑思维也有很大关系，通过这个案例，才明白自己的技术跟不上，学习的路上，遥不可期，也别停止学习。
判断问题，不单看故障现象，还要通过现象看本质，这样才会少走弯路。