地铁隧道小洞进大洞施工措施

地铁隧道小洞进大洞施工措施
1 工程概况
1.1 工程概述
深圳地铁7号线田太区间均为矿山法施工的暗挖区间隧道，其中左、右线长约645m。

共设6种断面形式，3号竖井至田贝站依次是6-6～1-1断面。

1-1、6-6断面为单洞单线小断面，2-2～5-5断面为单洞双线大断面。

6-6断面两条单线隧道进入5-5断面单洞双线隧道段，即为“小洞进大洞”段。

1.2 施工环境
小洞进大洞段隧道上方主要有太宁路，主要建筑物为百仕达集团及明秀阁，百仕达集团为2层办公楼混凝土建筑，明秀阁为9层商品居住楼混凝土建筑。

隧道结构范围内围岩主要为微风化混合岩，岩质较新鲜坚硬，较破碎，开挖后侧壁基本稳定，属于Ⅳ级围岩，采用爆破开挖，地下水类型主要为孔隙水和基岩裂隙水。

2 设计结构型式及支护参数
2.1小洞进大洞位置关系
2.2 主要设计参数
3 施工方案及施工顺序
3.1 总体施工方法
田太区间小洞进大洞主要施工方法为先行洞（右线）到达6-6和5-5断面分界点后继续向前、向上、向左线方向扩挖，左线到达分界点后也采用相同的扩挖方法施工，在5-5断面会合并完成上台阶初支；然后上台阶继续向前开挖，同时反向处理扩挖段并封闭上台阶。

下台阶采用扩挖后反向处理欠挖，完成扩挖段。

在小洞进大洞扩挖施工过程中，无法架立5-5断面格栅钢架的部位均采用锚喷临时支护。

3.2 各施工步序说明
1、小洞进大洞上台阶施工
（3）上台阶继续向前开挖，同时反向处理扩挖段的欠挖部分，并施作端头墙。

2、小洞进大洞下台阶施工方法
4 辅助措施及要求
4.1 扩挖段锚喷支护施工
在小洞进大洞的扩挖渐变过程中，无法架立6-6断面或5-5断面的格栅钢架，因而采用系统锚杆+钢筋网+喷射砼的支护形式作为临时支护，围岩较差或扩挖断面较大时，须先行进行初喷，再行施工喷锚临时支护。

所有扩挖过程中需二次处理的部位都采用此临时支护方式。

4.2格栅钢架施工
小洞进大洞上台阶扩挖过程中，前5m范围只能架设起拱线以上一节拱架（编号P2-1），然后向前开挖的3m范围可架设P2-1和P1两节拱架。

因此，扩挖时上台阶的格栅拱架都无法及时成环，只能通过系统锚杆和锁脚将拱架与围岩连接牢固。

4.3 爆破控制
隧道采用光面爆破技术，钻爆开挖。

单循环进尺1.0m，炮眼深度1.2m，掏槽眼深度1.5m，采用楔形掏槽法。

周边眼间距E=35～40cm；最小抵抗线W=50cm；周边眼密集系数K=0.8；周边眼装药密集度q取0.2kg/m，由此算得周边眼单孔装药量为0.2kg，总装药量控制在0.8～0.85kg/m3。

5 监控量测
小洞进大洞施工过程中，加强洞内拱顶沉降和收敛监测，增加监测频率，并将监测数据及时反馈至现场，必要时通过调整施工方案或增加措施、缩短循环进尺等方式确保扩挖段拱部的稳定安全。

该区间变断面位于百事达与明秀阁，该地表左右线在左右线分别布置施工监测点，其中变断面左右线布置点为DZ-4、DZ-5、DY-4、DY-5，在施工期间该地表最大累计沉降为3.27mm，如图7所示：同时加强对对地表建筑周边设置了监测点，其中J4-1、J4-2、J4-3、J4-4为距离变断面最近的4个监测点，建筑物最大累计沉降1.7mm，如图8所示，日均沉降值约为隧道收敛及拱顶沉降均在可控范围内。

6 结论
深圳地区地质条件复杂，且城区内建（构）筑物众多，矿山法施工安全风险高。

本文以田贝站～太安站矿山法矿山法施工为研究对象，详细介绍了小断面进入大断面的施工技术，并对施工辅助工法及施工监测数据进行了论述，该变断面通过前期重复准备和过程精心施工组织，一周即完成断面转换，为类似矿山法工程施工提供有力的借鉴。