安全工程师考试复习运输安全技术doc(道路铁路航运空运)

六运输安全技术
110——报警电话112——市话障碍自动受理120——急救中心* 121——天气预
报122——全国道路交通报警
（一）.公路事故及技术
1按严重程度特大、重大、一般、轻微四类，一次死30人或者直接
经济损失500万的是特别重大。

按原因分意外（机动车，自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶
人、行人、乘车人、道路和其他6类。

按形态分有碰撞（正面迎头侧面追尾左右转弯）、碾压、刮檫（强
者的侧面与他方接触，判断从强者着眼）、翻车（始终与地面接触，
分侧翻，大翻）、坠车（离开地面的落体）、爆炸（轮胎爆炸不算，主
要是在车里带爆炸物振动爆炸）、失火、撞固定物
2事故预防措施－人为因素控制、车辆、道路（设计、路面的路线、路基、排水、平面交叉和出入口、互通交叉和高速出入口、工程和沿线设施结构物的合理设计），道路交通安全管理，运用智能交通运输系统（交通管理系统、应急管理系统、商用车辆运营系统、车辆控制与安全系统）
3道路交通系统四要素：人（是核心，驾驶人行人乘客）、车、路（路面，视距、线形，交叉口特性、安全设施）、环境（路外的景观、管理设施、气候条件。

管理是减少事故防患于未然的必要条件）
4行驶安全性――主动（制动、动力、操纵稳定舒适、结构尺寸、视野灯光），被动（事故后减少伤害的，安全带、气囊、安全玻璃、安全门、灭火器）
5，旅客安全运行――按批准的线路、站点、班次运行，不能擅自变更线路、停运。

超载、旅客不能携带危险违禁品等
6，货物安全运行――超载就地卸货，危险大型的要报县以上交通管理部门审批，搬运装卸也要审批还要有设施和防护设备，禁止违章操作。

7，客货驾驶人取得营运驾驶从业资格证书。

8，警车、消防车（红色，红色回转标志灯）、救护车（白色，蓝色回转灯）、工程抢险车执行任务确保安全可以不受路线、方向、速度、信号灯限制，其他让行；道路养护和工程作业车作业时可以不受交通标志、标线限制，其他避让；洒水清洁车不受分道限制，不能逆行。

特殊车辆（运易燃易爆专用车）红色标灯，车身有禁止烟火字样和标记，消防器材，安全措施，排气管在前部，尾部接地装置，》9座的要有灭火器。

10，超限：高4米、宽2.5米、总长18米、单车半挂全挂40吨、集装半挂46吨、单轴10吨、双联轴（每侧单10吨、每册单双14、每册双18）、三联轴（每册单12吨。

每册双22吨）要经公安批准，指定线路时间速度，有警示标志和安全措施。

11，道路安全设施――交通标志（警告、禁令、指示、指路、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志），路面标线（禁止，指示，警告，白色黄色多），护栏（路侧，中央隔离，特殊地点，结构分柔性，半刚性，刚性），隔离栅（防人畜进高速的－金属、钢板、刺铁丝、长青绿篱）照明设施（连续，局部，隧道，高速事故下降40－60%一般30－70城市20－50%），视线诱导标（道路线形），防眩设施（遮挡对向车前照灯，防眩网，防眩板）。

12，我国道路事故很大一部分与恶劣天气有关，道路防灾减灾能力全面提高依赖于气象灾害和地质灾害规律的研究。

13道路安全设计――道路线形设计（最小曲率半径，曲线部分适当超高）、路面设计（平整度－平稳舒适轮胎磨损、粗燥度－行驶制动）、安全设施设计（交通标志有柱式悬臂式门架式附着式，标线反光防滑耐久性，护栏－路堤填土高度>3米，河流池塘，互通立交进出口三角地带和小半径匝道外侧，桥墩标志柱紧急电话等，路侧>70米）
14，道路监控和检测技术――事故预防的：驾驶警报系统、视觉增强系统、汽车行驶记录仪、车辆导航系统、速度控制系统。

维护和维修：车辆检测（技术状况和工作能力）、道路养护、安全设施维护和管理（每季度对隔离栅检查）
15.道路事故救援――事故调查，救护救援
16，调查目的－通过调查，研究道路交通安全状况，提出改善措施；方法－收集资料、现场观测和沿线调研、问卷调查、专题实验；内容－事故本身和环境两方面。

17 救护救援－1组织（当地人民政府协调公安、保险，组织医院和急救中心，这是交通事故紧急救援系统）；2设备――交通巡逻车和破拆救援设备；3程序－考察现场；先排除危险（电线有毒气体等）再接着救援；保护事故现场、来向100米树警告标志、放气和障碍物，保证车不动；；检查和急救人员；拨打急救电话120，说清地点、类型、人数、伤势；清理现场，拖走事故车帮助恢复交通。

18，道路法规体系――道路管理的法律规定、驾驶人和车辆管理的、运输活动及其安全管理的
（二）铁路
1，铁路运输事故分类
2事故隐患及预防措施
3铁路安全技术
1车务：A行车工作集中领导、统一指挥、逐级负责的原则；B编组长度各站到发线距离+30米的制动距离；C调车由值班员（调度员）统一领导、调车长单一指挥；D车站接发车要严格按运行图行车，值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接发车。

接发在正线上，并注意客运、超限货物接入固定线路，特快在正线通过，正线变发线要经调车员准许并告知司机.
2 机务：A监控记录，客运还要轴温报警装置，特快要向制动装置和空气弹簧提供通风；B监控的运行信息实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析；C三项设备（机车信号、无线调度电话、运行监控装置），夜间乘务员连续6小时，班前待乘休息不少于4小时；
3 工务：线路（正线、战线、段管线、岔线、特别用途线），轨距－钢轨头部下16mm处两个之间最短距离，标准－1435mm; 机车车辆4800*3400mm;
4 电务：连锁（集中、非集中）进站>1000米，高柱》800 预告》400 调车》200
道口自动信号列车来向公路方向显示停止通行信号，栏杆门关闭
5车辆：关门门数》总量数6%，超过时换闸压力》280kn,关门车不能挂在后3辆内，连挂不能超过2辆，旅客列车不准挂关门车；干线红外线轴温探测网30千米一个站
6 牵引供电：接触电网工作压力27.5kv，短时最高29 最低20 不得低于19；最大驰度距轨道顶面《6500mm 区间和中间站》5700，编组和区段》6200 客运专线5300－5500；接触电网带电部分和固定接地物》300mm,车辆和货物》350mm，跨越建筑和带电部分》500mm；电气化铁路道口两面限界架《4.5米；除专业人员外人员离牵引供电设备带电部分》2米
（三）安全影响因素－人（系统内、系统外）和设备（基础设备－线路车站信号装置机车车辆通；安全技术设备－监控、检测、自然灾害预报和防治、事故救援设备等）
（四）安全技术措施A---A技术设计技术：本质安全平交改立交、自动闭塞、隔离、闭锁、B监控与检测技术：检测（轨道电路查询应答器，卫星系统，车上感知器）；列车超速防护＝实际速度和最大安全速度比较；车辆探测系统（轴箱发热探测器－轴承和同一车相邻轴承比较，热轮探测检查抱闸踏面制动；脱轨或拖挂检测器在桥梁隧道看是否在轨道上，临界限界检测器在桥梁隧道入口前看设备或渣石是否超限）C救援技术措施：报告－区间运转车长（司机）立即报铁路局调度员（或最近值班员转调度员）－在站内，站长直接报铁路局调度员；调查安监现场勘察和事故调查；工务绘制现场示意图；公安维护次序勘察现场调查取证（线路前后各100米质量）。

救援原则－最短时间修复车辆线路，保证正线岔道口迅速开通，使铁路畅通，减少事故对运输干扰和影响，损失降到最低。

程序－单一指挥，救人同时修复线路信号，清出线路，抢通线路。

救援列车人员器材保持完备随时准备出动，轨道起重机在列车一端（60－160吨），复轨器（铸钢），液压破切设备，柴油发动机
（四）航空运输安全技术
1.航空安全基本要素――飞行人员，航空器，交通运行，运行环境。

2，航空安全管理－泰罗科学管理理论，系统安全管理理论。

空防安全指防劫机、炸机、防嫌疑人外逃。

4 民用航空的运行控制――控制飞机、航班、机组的动态资源，包括飞行计划系统、飞行跟踪系统、动态控制系统、载重平衡计划、机组管理5个功能板块。

5，民航安全因素：A飞行人员（空勤：机长负法律责任；乘务员维护客舱安全，有效防止机内犯罪活动，保护乘客生命财产安全，疏导撤离；保安员－空中特警制服罪犯防范非法干扰。

地勤：空中交通管制员，维修人员，飞行签派员；乘客）B设备（航空器设计不合理制造质量差50%，维修不良使用陈旧材料40%；空港－飞行区，候机楼区，地面运
输区70%事故在起落的空港区，要取得使用许可证才能对适当机型开放），C管理因素（民航管理部门职责――制定当年的安全目标，发展维护相关法律法规，审查执照合格航空器审定和随时现场安全检查，事故调查、分析、预防监督。

航空公司――制定本企业安全目标，提供资源包括经济设备人员组织机构，招募训练人员，建立信息系统）。

6，民航安全技术：A安全技术设计（航空器，空港设计），B 监控与检测技术（空港环境监控和检测；近地警告系统，空中交通警戒和防撞系统，数据话音记录（黑匣子），维修技术（航线维护，初级维护，高级修理）），C 事故救援技术：事故调查（民航局组织参与调查，各级民航安监部门组织。

现场调查内容：事发现场勘察－航空器、飞行过程、机组和其他机上人员；空中交通服务－飞行签派，天气，飞行记录；维修记录；载重情况和装载物；通信雷达导航气象油料，人证材料；破坏和非法干扰；人员伤亡原因，应急救援情况。

救护救援（公安消防医疗管理补对等参与，设备主要是消防车队，救援等级分紧急出动，集结待命，原地待命），D安全信息系统（收集－整理上报－调查核实－发布。

国际民航法规－公约（修改要2/3成员同意）、附件18个、附篇、指导文件）
（五）水路
1我国规定一次死50人，1000万及以上的是特别重大事故。

3船舶重大事故隐患－严重违章（违反航行防火规定，超载、超速、追越、抢航、抢槽、明火作业、装载运输危险货物、违反交通管制规定。

），操作人员过失（疏忽瞭望、擅离职守、助航通讯信号使用不当），机电设备故障（主机、辅机、舵机、机件、电器、通讯、应急设备等失灵故障），其他――重大隐患是海事分级的最低海事等级。

4危险有害因素：A外界条件（视距降低；气象恶劣、礁石浅谈水中障碍物；航路自然条件和交通密度；灯塔和航路标志故障航行材料失效；外部原因引起导航设备失效）B技术故障（动力电力技术故障；操舵和螺旋桨遥控装置失控；惰性气体系统故障，主要指油轮；导航设备故障；通信设备故障），C 不良的航行条件（人员不齐组织混乱；人员理论实践知识差；航海图资料失效（航海图的及时和完整是安全的起码保障）；指挥部位工作条件影响），D 导航（人指挥导航中的）失误（航线计划不符合安全经济这两个主要原则；避让操作失误；识别助航标志失误；导航设备使用失误（准确推算船位是按既定线路航线的基本保证）；他船航行失误）。

5.安全技术措施――A船舶定位与避让1航向（罗经航向、修正后是真航向、和速度方向是船舶重心轨迹方向叫航迹向）和定位（岸基定位、星际定位）2操纵与避让（舵和推进器，自动操舵有航向保持系统－根据方向偏差调整船首回到设定航线、航迹保持系统－根据轨迹偏差最快最省油回归。

避让目前
最多用雷达自动标绘仪－只能提供信息不能自动避让）B船舶交通管理系统（VTS－数据收集、评估、助航服务、交通组织服务、支持联合行动。

发布信息有信息、建议、指示。

设备有雷达检测系统、通信系统、计算机系统）
C全球海上遇险和安全系统（GMDSS报警、通信、寻位、播发海上安全信息）D特种、危险货物运输管理（重大件货物－我国远洋5吨、9米；沿海3吨、12米；国际单件40吨、12米、高宽3*3都是汽车大型成套设备集装箱快艇。

危险货物－爆炸易燃毒害腐蚀感染放射。

国际9类爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和过氧化物、有毒和有感染物质、反射性物质、腐蚀品、杂类危险物品。

危险品运输要有标志－标记、图案标志、标牌3个月海水浸泡。

包装通用3.4.5第6里面大部分和1.8的部分，其余特殊包装爆炸品气体放射。

1类－高危2类中度危险3类低危险）
6.我国加入5个公约－联合国海洋公约法、国际海上人命安全公约、国际船舶载重线公约、国际船舶吨位丈量公约、国际海员培训发证值班标准公约、。