市政实务道路总结

第一章城镇道路工程结构与材料
第一节城镇道路分类与分级
一、城镇道路分类
路网中地位
分类依据交通功能：快速主干次干支路
服务功能:支路次干主干快速
二、路面分类★
高级路面:强度高、刚度大、稳定性好、使用年限长
结构强度运输成本低、投资高、养护费用少
次高级路面：较高级路面次之
柔性路面:弯沉变形大、抗弯强度小,破坏取决于极限垂直变形力学性能和弯拉应变，代表是各种沥青类路面
刚性路面:抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强
度，代表是水泥砼路面
第二节沥青路面结构组成特点
一、结构组成
面层
1、沥青路面结构基层
路基
2、行车荷载和自然因素对路面的影响：随深度的增加而减弱；★
对路面强度、刚度、稳定性的要求：随深度的增加而降低.★
3、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

交通量大、轴载重的采用高等级面层和强度较高的结合料稳定类材料基层。

柔性基层
4、基层的结构类型：石灰稳定土类
★半刚性基层水泥稳定土类
石灰粉煤灰稳定砂砾（二灰)
5、在半刚性基层上铺筑面层，如何减轻反射裂缝？★
⑴加厚面层玻纤网：网孔尺寸为面层材料最大粒径的0.5~1倍
⑵加铺土工合成材料
土工织物:能耐170℃的高温
6、路基分类
土方路基路堤
从材料上石方路基从断面形式路堑
特殊路基半挖半填
7、路基填料
⑴高液限黏土、粉土及有机质细粒土不适用做路基填料,必须使用时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

（针对高液限土可用排水固结或换填方法处理）⑵地下水位高时，应采用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，并在边沟下设置排水渗沟降低地下水位。

⑶岩石或填石路基顶面铺设整平层。

采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,厚度一般为100～150mm。

8、基层材料选择依据: 道路交通等级
路基抗冲刷能力
9、常用的基层材料
石灰稳定土类基层
足够的抗冲刷能力和抗变形能力 足够的承载力 较大的刚度 稳定砂砾基层
稳定土类基层
级配碎石及级配砾石.
10、面层与材料
磨耗层 上（表)面层 细骨料
面层 面层上层 或 中面层 面层下层 下（底)面层
SMA ：沥青马蹄脂碎石混合料 OGFC ： ℃
100mm （砾）石路面的作用
11路基 基层是承重层，承受竖向力，应有足够的水稳定性
大空隙开级配排水式沥青磨耗层
① 防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害
1、基层的作用: ② 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对砼面层的不利影响 ③ 提供稳定坚实的工作面，改善接缝的传荷能力
2、基层材料选用原则
道路交通等级 路基抗冲刷能力
特 种 交通：贫砼、碾压砼、沥青砼
重 交 通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石
中、轻交通:水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
小 型 机 具:比砼面每侧至少宽出300mm
3、 基层的宽度: 轨模式摊铺机：比砼面每侧至少宽出500mm
滑模式摊铺机:比砼面每侧至少宽出650mm
4、为防止下渗水影响路基,应设置不透水基层，底基层顶面铺设
三、面层
普通（素)砼板（目前我国多采用)
基层材料选择的依据
1、面层砼板 钢筋砼板
连续配筋砼板及预应力砼板
2、砼面板设置纵向和横向缝原因:为防止胀缩导致板体裂缝和翘曲。

3、纵向接缝设置依据：路面宽度和铺筑宽度 ⑴一次铺筑宽度＜路面宽度:设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝
⑵一次铺筑宽度＞4。

5m 时：设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝
4、横向接缝：尽可能设置在缩缝和胀缝处，
5、胀缝设置：板厚≥200mm 且夏季施工的砼板可不设胀缝；其他季节均设置,间距100～200m,横向缩缝为假缝时，一般不设传力杆。

6、特重及重交通等级的砼面板,横向胀缝、缩缝均设传力杆。

7、砼面层应具有较大的粗糙度，具备较高的抗滑性能，可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛形成一定的深度。

8、快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级≥42.5级。

（水泥的要求)
9、粗骨料碎石粒径：水泥砼面层≤31。

5mm ,基层≤37.5mm
10、细骨料采用洁净粗、中砂，海砂不得直接用于水泥砼面层,淡化海砂可用
于支路。

11、胀缝板宜用厚20mm ，水稳定性好，具有一定柔性的板材，且经防腐处理，填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类材料，宜加入耐老化剂。

第四节 沥青混合料组成与材料
一、结构组成及分类
沥青 粗骨料 内摩阻力 沥青混合料 细骨料 沥青混合料沥青力学强度构成 嵌挤力 矿粉 粘结力 木纤维素及聚合物
连续级配混合料 密级配
1、按材料组成及结构 按矿料组成及空隙率大小 半开 间断级配混合料 开级配
2、按嵌挤原则构成的沥青混合料强度以嵌挤力、内摩阻力为主，粘结作用为辅，此类沥青混合料受温度影响较小.
3、按密实级配原则构成的沥青混合料强度以粘结力为主，嵌挤力、内摩阻力为辅，受温度影响较大.
按嵌挤原则构成的沥青混合料有三种形式:
悬浮-密实结构：黏聚力大，内摩擦角小,典型代表:AC沥青混合料
骨架—空隙结构：黏聚力小，内摩擦角大,典型代表：AN(碎石）、OGFC 骨架-密实结构：黏聚力大，内摩擦角大,典型代表：SMA
二、主要材料与性能
2、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙.
3、SMA、OGFC不宜使用天然砂。

4、矿粉应采用石灰岩的憎水性石料磨成;快速、主干路路面不宜采用粉煤灰。

5、纤维稳定剂不宜采用石棉纤维；
三、热拌沥青混合料主要类型
1、普通沥青混合料(AC）:适用于次干道、辅路、人行道。

2、改性沥青混合料适用于主干路、快速路.
3、改性(沥青）SMA
⑴改性（沥青）SMA在原材料基础上掺加了橡胶、树脂、高分子材料。

高温抗车辙能力好
低温变形性能好
⑵性能：水稳定性好
抗滑性能好
耐老化性及耐候性好
⑶适用于严格实行分车道单项行使的城镇主干路和快速路。

第五节沥青路面材料的再生应用
1、旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。

具有软化与渗透能力(适当的黏度）
具有良好的流变性质
2、再生剂的技术要求具有溶解分散沥青的能力（富含芳香芬)
具有较高的表面张力
具有良好的耐热化和耐候性
25℃黏度
25℃复合流动度＞0。

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3、再生剂的技术指标：芳香芬含量：30％
25℃表面张力
薄膜烘箱试验粘度比＜3
旧沥青的黏度
4、再生剂选择与用量应考虑：再生沥青的黏度
再生剂的黏度
5、目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法是马歇尔试验方法。

空隙率
矿料间隙率
6、再生沥青混合料性能试验指标：饱和度
马歇尔稳定度
流值
车辙试验动稳定度
7、再生沥青混合料检测项目: 残留马歇尔稳定度
冻融劈裂抗拉强度比
第二章城镇道路路基施工
第一节城镇道路路基施工技术
管线保护
占路、占坚持当天挖完、填完、压完、不留后患
一、路基施工特点与程序
（一)施工特点
1、城市道路路基施工处于露天作业、各专业管线纵横交错，专业之间及社会
之间配合工作多.
雨季施工：
基本要求：① 掌握天气预报，安排在不下雨时施工
② 调整施工步序,集中力量分段施工 ③ 在料场和搅拌站搭设雨棚或在施工现场搭设可移动的罩棚
④ 建立完善排水系统，防排结合，加强巡视，发现积水及时疏通
①土路基施工,应分段开挖
路基雨季施工： ②挖方地段留横坡，做截水沟; ③填方地段按2％～3％的横坡整平压实,以防积水
冬季施工：昼夜气温连续10d 以上低于-3℃即为冬期，日平均气温连续5d 以上低于5℃，按冬期施工
基本要求：①土方、土基施工尽量在上冻前完成
②冬期施工既要防冻又要快速，以保证质量
③准备好防冻覆盖和挡风、加热保温等物资
冬季路基施工:
①采用机械为主，人工为辅开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型 ②如当日挖不到设计标高,下班前将操作面刨松或覆盖，防止冻结
③城市快速路、主干路不得用含有冻土块的土料
④室外平均气温低于—5℃时,填土高度随气温下降而减少
管线保护措施：
占路：必须经过市政工程行政主管部门和公安交通部门批准
占地:必须经过城市人民政府城市绿化行政主管部门同意
2、路基施工以施工机械为主，人工配合为辅；人工配合时，设专人指挥;
(二）基本流程
1、施工准备
⑴按照交通导行方案设置围挡；
交通导行方案：获得交通管理和道路管理部门批准后实施
①占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门批准，按照获准的导行方案修建临时施工便线、便桥。

②按照施组设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保行人车辆安全通过施工区域.
③设置临时交通导行标志，设置、路障、隔离设施、夜间设警示灯。

④现场人员协助交通管理部门组织交通。

交通导行措施
①严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区
②统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号
③严格控制占路时间和范围,分段导行时必须严格执行获准方案
④对作业人员进行安全教育、培训、考核,签订《施工交通安全责任合同》
⑤根据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便
⑵开工前，项目技术负责人根据获准的施工方案向施工人员进行安全技术交底,强调工程难点、技术要点、安全措施。

⑶为保证线路中心线、高程:应建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩，路两侧外边桩。

2、附属构筑物
新建的地下管线应遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

既有地下管线的保护？？？
3、路基施工（土石方)
开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程
二、路基施工要点
(一）填土路基
1、不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块及盐渍土。

填土不得有草、树根的杂物.粒径≥100mm的土块必须打碎。

2、排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥;妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原地面标高。

3、填方段坡度陡于1:5时，需修台阶，台阶高度≤300mm，台阶宽度≥1m
4、根据中心线桩和下坡脚桩,分层填土，压实
5、碾压前检查铺筑土层的厚度和宽度，合格后碾压,最后碾压采用≥12t级的
压路机
6、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机。

（二）挖土路基
1、排积水、清表、妥善处理粪坑等
2、不得超挖,人工留余（200～300mm）
3、压路机≥12t级，碾压自两边向中心进行，表面无轮迹为止
4、碾压前，视土的干湿程度采取洒水、换土、晾晒措施
5、过街雨水管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实，采用小型夯压机夯实
(三)石方路基
1、修筑前，清表,先码砌边部，然后逐层填筑，确保边坡稳定
2、修筑试验段：确定松铺厚度、压实机具组合、压实便数、沉降差等
3、填石路堤采用12t以上的振动压路机，25t以上的轮胎压路机
4、管线及构筑物四周的沟槽回填土料
检测项目：主控项目是压实度和弯沉值，
一般项目：允许偏差（平整度、高程、中线偏差)、路床、路堤边坡
第二节城镇道路路基压实作业要点
一、路基材料与填筑
1、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做填料
2、填土应分层进行,分层检测,下层合格后填筑上层,填土宽度比设计宽出500mm
3、过湿土翻松、晾干；过干土均匀加水；使其达到最佳含水量
二、路基压实要点
1、试验段的主要目的:
①确定路基预沉量值（沉降差）
②合理选用压实机具
③确定压实便数
④确定虚铺厚度
⑤选择压实方式
2、路基下管道回填呀压实
①管道位于路基范围内,管顶以上500mm范围内不得使用压路机
②管顶至路床覆土厚度≤500mm时,对管道进行加固
③管顶至路床覆土厚度500～800mm时，对管道采取保护或加固措施
3、路基压实重力压实(静压）
⑴压实方法(方式）:
振动压实
⑵压实原则:“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠"，压路机速度≤4Km/h
⑶碾压自边缘向中心进行，小半径曲线有内向外碾压
⑷碾压不到的部位用小型夯压机压实.夯击面积重叠1/4~1/3
三、质量检查
1、主控项目：压实度和弯沉值
2、路床应平整、坚实,无明显轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象
3、路堤边坡应密实,稳定，平顺
第三节岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土的分类
一类土松软土
二类土普通土
1、按坚实系数三类土坚实土
四类土砂砾坚土
五类土软石
二、不良土质路基的处理方法
1、软土基的处理方法
2、湿陷性黄土路基处理方法
表层处理法防止地表水下渗
置换土换土法
换填法抛石挤於强夯法
砂垫层置换土工织物挤密法
重压法：反压护道砂桩预浸法
垂直排水固结法粉喷桩化学加固法
塑料排水板加筋
3、膨胀土路基处理方法
4、冻土路基的处理方法
灰土桩增加路基总高度
水泥桩调整结构层厚度
开挖换填采用隔温性能好的材料(多孔矿渣)
堆载预压
第四节水对城镇道路路基的危害
一、地下水分类及水土作用
上层滞水地面
地下水分类潜水路基排水
承压水地下
二、地下水和地表水的控制
1、一般设置各种管渠、地下排水构筑物排水.地下水和地表水危害路基边坡稳定时，设置渗沟和截水沟.
2、地下水位接近或高于路面标高时，设置暗沟、渗沟，截断地下水流.
3、路基的疏干采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

三、危害控制措施
1、在潮湿路段采用水稳定性好且透水的基层。

季节性冻土地区，有防冻胀和翻浆的措施
2、如果面层厚度不足,可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层
3、路面早期塌陷的原因？过街支管和检查井周围未采取防止渗漏水的密封措施；管道与检查井、收水井、周围回填压实要达到设计要求。

第三章城镇道路路基施工
第一节不同无机结合料稳定基层特性
无机结合料稳定基层是一种半刚性基层
一、无机结合料稳定基层
定义:⑴基层是面层下的承重层
⑵结构较密实、孔隙率较小、透水性好、水稳定好的水泥、石灰及工业废渣稳定材料
分类：水泥(石灰）稳定土
水泥(石灰）稳定粒料
性能：稳定粒料＞稳定土
二、常用的基层材料
1、石灰稳定土类基层
⑴宜用1～3级新石灰;磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3天完成消解,消解石灰的粒径≤10mm。

未消解的生石灰块应筛除（采用10mm方孔筛）
⑵石灰稳定土的干缩和温缩会导致裂缝。

只能用作高级路面的底基层。

2、水泥稳定土基层
⑴选用初凝时间＞3h，终凝时间≥6h的42。

5级及以上普硅水泥、32。

5级及以上矿硅水泥、火硅水泥、水泥储存3个月或受潮，进行性能试验，合格后使用
只用作高级路面的底基层
3、石灰工业废渣稳定土基层
⑴简称二灰稳定土，应用最多、最广.可用于高级路面的基层与底基层
4、各类稳定土基层性能对比
二灰土基层区别于水泥土和石灰土基层的特性为抗冻性，掺加了粉煤灰后抗冻性明显提高,但早期强度明显降低
抗冻性排名：二灰土＞水泥土＞石灰土
水稳定性、早期强度排名：水泥土＞石灰土＞二灰土
第二节城镇道路基层施工技术
一、石灰稳定土基层
1、采用厂拌，不采用路拌；
2、运输与摊铺
⑴运输过程中采取遮盖的方法防止水分蒸发和防扬尘.
⑵施工最低气温为5℃。

⑶摊铺时路床应湿润。

⑷降雨时应停止施工，已摊铺的尽快碾压密实。

3、压实与养护
⑴压实系数经试验确定
⑵摊铺好的稳定土当天碾压成活，最佳含水量的±2％范围内
⑶直线和不设超高的平曲线段，两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，由内向外碾压
⑷严禁采用薄层贴补法找平
⑸压实成活后立即洒水养护，直至上部结构施工为止，养护期不少于7天,养护期间封闭交通
二、水泥稳定土
1、采用厂拌，不采用路拌;
2、运输与摊铺
⑴运输过程中采取遮盖的方法防止水分蒸发和防扬尘。

⑵施工最低气温为5℃.
⑶摊铺时路床应湿润.
⑷降雨时应停止施工,已摊铺的尽快碾压密实。

3、压实与养护
⑴压实系数经试验确定，
⑵摊铺好的稳定土应在水泥土初凝前3h内碾压成活，最佳含水量在±2%范围内,分层摊铺时，下层养护7天后方可摊铺上层材料
⑶直线和不设超高的平曲线段,两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，由内向外碾压
⑷严禁采用薄层贴补法找平
⑸压实成活后立即洒水养护，养护期不少于7天，养护期间封闭交通
三、二灰稳定土基层
1、采用厂拌。

2、混合料含水量宜略大于最佳含水量.应做延迟时间试验
3、拌合时，先将石灰、粉煤灰拌匀，再加入砂砾（碎石）和水拌匀
4、运输过程中采取遮盖的方法防止水分蒸发和防扬尘.
5、根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大的压实厚度为200mm,且不小于100mm。

6、严禁采用薄层贴补法找平
7、养护期7～14天。

四、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石)基层
1、采用厂拌和强制拌合
2、发生粗细骨料离析（“梅花"“砂窝”）时,及时翻拌均匀
3、碾压前及碾压中先适量洒水
4、未铺装面层前不得开放交通。

5、养护期7～14天。

五、基层冬雨季施工
1、雨季施工
⑴对稳定类材料基层，坚持拌多少，铺多少,压多少，完成多少。

⑵下雨来及不完成，尽快碾压，防止雨水渗透
⑶防止水泥和混合料遭雨淋,降雨时停止施工，已摊铺的尽快碾压密实
2、冬季施工
⑴石灰及二灰土在进入冬期前30～45天停止施工，水泥土在进入冬期前15～30天停止施工.
六、质量检验：石灰、水泥稳定土、二灰稳定砂砾质量检验主要项目
七、路基和基层压实度的测定
环刀法材料是黏土：适用于细粒土和无机结合料稳定细粒土
灌砂法材料是砂土:适用于土路基，也适用砂石路面
灌水法沥青路面表面处治
沥青贯入式路面
第三节土工合成材料的应用
一、土工合成材料分类
土工织物
土工膜
特种土工合成材料
复合型土工合成材料
作用:加筋、防护、过滤、排水、隔离
二、工程应用
1、路堤加筋
⑴为了提高路堤的稳定性，采用土工合成材料加筋，可用于加筋的土工合成材料有土工格栅、土工织物、土工网等.用作路堤单纯加筋时，采用土工格栅。

⑵土工合成材料性能：足够的抗拉强度，较高的撕破强度、顶破强度、握持强度
⑶土工合成材料摊铺后在48h内填筑填料。

2、台背路基填土加筋
⑴为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降,对台背路基填土加筋；桥头跳车的原因就是台背产生不均匀沉降。

⑵台背填料以碎石土、砾石土为宜，每层压实厚度≤300mm.
3、旧沥青路面裂缝防治
⑴减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝的措施：可在沥青加铺层底层或新建沥青面层底部加铺玻纤网和土工织物。

⑵对旧沥青路面裂缝防治的先决条件：对旧路进行外观评定和弯沉值测定
⑶旧路处理和新料加铺方案要点
①旧路面清洁与整平；②土工合成材料张拉、搭接、固定
③洒布粘层油;④按设计或规范铺筑新利群面层
4、旧水泥路面裂缝处理要点
⑴对旧水泥混凝土路面评定
①旧路面清洁与整平；②土工合成材料张拉、搭接、固定
③洒布粘层油;④按设计或规范铺筑新利群面层
5、路基防护
⑴土质边坡防护:采用拉伸网草皮、固定草种布、网格固定撒草种
⑵岩石边坡防护：采用土工网或土工格栅
⑶沿河路基冲刷防护:采用土工织物软体沉排、土工膜袋
6、过滤与排水
土工合成材料用于暗沟、渗沟、坡面防护、支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层，处治翻浆冒泥、季节性冻土的导流沟.
7、施工质量检验
⑴锚固端施工应符合设计要求
⑵上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开
⑶施工质量资料
①新型材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收
②加强旁站监理和施工日志记录（土工合成材料多用于隐蔽工程）
第四章城镇道路面层施工
第一节沥青混合料面层施工技术
热拌沥青混合料路面施工工艺，主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实、成型、接缝、开放交通.
一、施工准备
1、透层与粘层
⑴在基层表面喷洒透层油,待透层油完全渗入基层后再铺筑面层
⑵双层或多层面层之间喷洒粘层油，或在水泥砼路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，在既有结构、路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油
沥青面层(上层）细
透层油: 粘层油：中面层之间水泥类基层（下层）粗
2、运输与布料
⑴为防止混合料粘结车厢板，装料前喷洒隔离层或防粘结剂.运输中用篷布覆盖保温、防雨、防污染。

⑵车胎上不得沾有泥土等杂物，防止污染路面；沥青混合料不符合施工温度或结团成块、已遭雨淋不得使用。

二、摊铺作业
1、机械施工
⑴热拌沥青混合料采用履带式或轮胎式摊铺机，受料斗涂刷隔离剂或防粘结剂
⑵多采用2台或多台摊铺机施工，前后错开10~20m(成梯队)，两幅之间搭接宽度30～60mm，上下层搭接错开200mm.
⑶开工前，摊铺机熨平板预热温度≥100℃。

⑷摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意停留或中途停顿，摊铺速度2～6m/min。

⑸找平方式：下面层：采用钢丝绳引导的高程控制方式
上面层:采用
⑹热拌沥青混合料摊铺温度
⑺松铺系数经试铺试压确定
⑻摊铺的混合料不宜用人工反复修整
2、人工施工
人工摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩
3、压实成型与接缝
⑴严格控制初压、复压、终压;压实层最大厚度≤100mm 。

⑵碾压速度缓慢而均匀. 沥青及其混合料种类
⑶压路机碾压温度确定依据 压路机
气温
层厚
⑷初压采用钢轮压路机静压1～2遍,驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，超高段和坡道上由低处向高处碾压；复压紧跟初压，碾压路段总长度≤80m 。

⑸ 复压:密级配沥青混合料：轮胎压路机,总质量不小于25t 。

粗骨料为主混合料：振动压路机，层厚较大采用高频大振幅 层厚较小采用低振幅
采用三轮钢筒式压路机，总质量不小于12t ，相邻碾压带重叠1/2轮宽，且不小于200mm 。

⑹终压:紧跟复压后进行,选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于2遍，无明显轮迹为止。

⑺防止混合料粘轮，在钢轮上涂刷隔离剂和防粘结剂，严禁刷柴油.
⑻压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水、停留。

当天成型的路面上，不得停放机械、矿料、油料、杂物.
⑼接缝
①沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺;
热接缝：上、下层纵缝错开150mm 以上；。