3万方气化站居民用气
各类用户用气量计算示例
3 各类用户用气量计算示例3.1 年用气量计算随着城市的发展和现代化进程，城市人口逐年增多，相应的燃气用气量也逐年增多，所以在进行用户用气量计算时必须考虑到人口增长，即按近期（5年发展）、中期（10年发展）、远期（15年发展）城市发展来进行规划计算。
在进行城市燃气输配系统的设计时，首先要确定燃气需用量，即年用气量。
年用气量是确定气源、管网和设备燃气通过能力的依据。
年用气量主要取决于用户类型、数量及用气量指标。
分别计算各类用户的年用气量。
各类用户年用气量之和为城市年用气量。
某市是一个面积为11.64平方千米，人口约为46万的城市。
该市的燃气用户有：居民用户、公共建筑用户、大型公共建筑用户、工业企业用户、CNG 加气站五类。
其中工业企业有纺织厂、灯泡厂、食品厂三家，大型公共建筑有高级饭店和宾馆。
工业企业用气负荷为：纺织厂 150 Nm 3/h （二班制）灯泡厂 300 Nm 3/h （三班制） 食品厂 100 Nm 3/h （二班制） 大型公共建筑用气负荷：高级饭店 300 Nm 3/h （三班制）宾馆 300 Nm 3/h （三班制）3.1.1 居民生活年用气量在计算居民生活年用气量时，需要确定用气人数。
居民用气人数取决于城镇居民人口数及气化率。
气化率是指城镇居民使用燃气的人口数占城镇总人口的百分数。
居民用户的供气必须保证其连续稳定供气。
影响居民生活用气量指标的因素很多，如住宅内的用气设备，公共生活服务网的发展程度，居民的生活水平和生活习惯等。
根据居民生活用气量指标、居民数、气化率即可按下式计算居民生活年用气量：ly H NkqQ =式中 y Q ——居民生活年用气量（Nm 3/a ）；N ——居民人数()人；k ——气化率()%；q ——居民生活用气定额（kJ/人·a ）； l H ——燃气低热值（kJ/Nm 3）。
根据“十五”要求，考虑城市燃气近期5年规划取k=92%，中期10年规划取k=95%，远期15年规划取k=100%；q 值由《燃气输配》教材表2-1查得按西南地区，无集中采暖设备q=2512~2931，取q=2800MJ/（人·年）；3/964.37Nm MJ H l =。
全国LNG加气站分布统计
39 青岛黄岛前港湾昆仑LNG加气站 40 青岛黄岛区塔山路新奥加气站 41 青岛泰能LNG加气站 42 青岛泰能LNG加气站 43 青岛昆仑LNG加气站 44 昆仑即墨能源油气混合站 45 临沂LNG加气站 46 临沂LNG加气站 47 临沂LNG加气站 48 临沂营县LNG加气站 49 临沂LNG加气站 50 莱芜LNG加气站 51 烟台莱州昆仑LNG加气站 52 烟台莱州恒福绿洲LNG加气站 53 烟台龙口恒福绿洲LNG加气站 54 烟台龙口港恒福绿洲LNG加气站 55 恒福绿洲文登LNG加气站 56 烟台龙口LNG加气站 57 烟台汇通LNG加气站 58 烟台新奥LNG加气站 +
距夏津县西外环4公里处，308国道北侧（德商高速与308国道交汇处 济南市党家庄重汽大可改装公司院内（国道104） 临沂市河东工业园临时加液车撬装站 菏泽G220国道与长江路交叉口 济宁鱼台县，在建，11年年底建完 济宁交运集团停车场内（车站南路、火车站向南1公里） 聊城市茌平县东北八里 聊城市东昌府区南环路与聊位路交界口公交公司院内 聊城茌平县南关LNG加气站 长途客运站院内 泰安东岳大街深燃液化厂内 泰安迎喧大街 泰安市东岳大街西段路北公交加油站处 滨州市东黄河六路 6.75元/Kg 滨州市长江3路渤海24路，滨州市交运集团，在运营 滨州邹平汽车站北 博兴县兴福镇聚鑫源路汇鑫板业有限公司院内
枣庄市市中青檀南路79号（人民西路）枣庄汽车危险品运输公司院内
泰安市岱岳区货场路与泰山大街S330交叉口往北铁路桥附近的货场路上，长
博兴县博城五路与新博路交汇处（京博新能源第七加油站7月投产）
全国LNG加气站分布统计
区域 序号 山东 名称 淄博长运公司 LNG固定站 昆仑能源 新奥 西能 昆仑能源 昆仑能源 新奥 青岛泰能燃气发展有限公司 青岛泰能燃气发展有限公司 青岛昆仑永昌能源 青岛昆仑永昌能源 L-CNG油气合建站 重卡 LNG固定站 建设单位 加气站类型 LNG撬装站 客户类型 地点信息 山东滨州博兴县G205国道京博物流公司院内 淄博张店区，淄博长运公司 淄博博兴大为能源LNG加气站，在建，未运营 淄博市淄川区双沟镇 淄博市临淄区寨里镇佛村 潍城区体育场西200米 安丘华安路南首（华安路与双丰大道交叉口附近） 青岛海湾大桥 青岛黄岛前港湾地区，6.44元/KG 黄岛区塔山路 青岛市四方区瑞昌路立交桥200m处 青岛市人民路LNG加气站 青岛即墨市华山镇梁家疃立交桥附近，6.02元/Kg 即墨市华山二路以西蓝鳖北三路以南。昆仑永昌LNG油气混合站 临沂市河东区移动加注站 蒙阴G205国道以西，浩阳物流公司院内 岚济公路与疏港大道交汇处路南（预计5月投产） 夏庄镇李家管庄东高速路营县出口对过 205国道与京沪高速交汇处北1公里(预计6月投产) 莱城区汶河大道206号 烟台莱州文化西路398号，与莱州大骋客运合作，2个150m ³的立罐，暂不对外销售 烟台莱州市城郭镇 烟台龙口市北马镇。标准站，气源：新疆广汇，日加LNG30多吨 LNG移动加液车 烟台龙口市胜利港，移动加液车 威海文登市米山镇G309 烟台蓬莱市北沟镇 烟台市福山区 烟台开发区汽车西站， 5.8～6.5元/Kg，2010年11月运 营，3万方/年 山东巨野县金山路（新客运中心对过） LNG加气站 烟台市芝罘区娄子山 菏泽高速服务区 31 京博昆仑博兴LNG加气站 32 淄博绿能LNG加气站 33 淄博博兴大为LNG加气站 34 淄博淄川昆仑LNG加气站 35 36 37 38 淄博市临淄区LNG加气站 潍坊潍城区汽运LNG加气站 潍坊安丘西能LNG加气站 青岛海湾大桥昆仑LNG加气站
天然气安全使用管理规定
天然气安全使用管理规定天然气安全使用管理规定第一章总则第一条为了加强天然气安全管理，规范天然气安全使用行为，保障公司员工、家属生命财产和社会公共安全，根据国务院《城镇燃气管理条例》、建设部《城镇燃气设计规范》和《天然气安全使用管理规定》等有关法律法规、规定，结合实际，制定本规定。
第二条本规定对安全使用天然气、天然气设施保护、维护和生产及居民用气等内容进行了要求。
第三条各用气单位应建立天然气安全管理制度和天然气泄露突发事件应急预案，与燃气公司、地方政府建立应急联动机制。
第四条各用气单位应对天然气管理法律法规和安全节约用气进行宣传，提高员工和居民使用天然气的安全意识。
第二章职责第五条单位负责职责范围内属地的天然气安全管理和使用工作。
第六条天然气设施资产属于单位的，资产所有单位负责属地内天然气安全管理和使用工作。
第七条天然气设施资产属于燃气公司的，用气单位应配合、协助和监督燃气公司做好属地内天然气安全管理和单位、居民用气的安全检查工作。
第三章天然气调压站第八条调压站应建立供气管网平面布置图、工艺流程图和巡视检查路线图。
第九条调压站应设置火种存放处，安装避雷设施和静电释放装置；人员进入天然气调压站，应穿防静电服、防静电鞋，严禁携带火种和等进入天然气调压站内。
第十条调压站内避雷设施和防静电装置应按要求定期进行检测；高压储罐的运行应执行《压力容器安全技术监察规程》。
第十一条调压站设备应实行目视化管理，管线及附属设施应标识齐全、着色规范，管线有气体流向标识；各种仪表显示准确。
第十二条调压站设备运行平稳，管线、阀门无泄漏；定期按“十字”（调整、紧固、润滑、防腐、清洁）作业法对供气设备进行保养。
第十三条天然气设备设施的维护和检修，应由具有相应资质的单位及专业人员进行。
第十四条调压箱的安全放散管直径大于0.15米时，放散管管应高于厂房顶面、燃气管道、设备和走台4米以上；当放散管直径小于0.15米时，放散管管应高于厂房顶面、燃气管道、设备和走台2.5米以上。
CNG、LNG、L-CNG加气站地比较
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式，本文将对三种加气站进行对比介绍。
一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。
它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气，汽车的气瓶最大工作压力为20MPa。
CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。
2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。
LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。
LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。
3、L-CNG加气站L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
它是用低温泵将低压（0～0.8MPa）、低温（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。
L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。
三种加气站的基本特征比较如表1所示。
绍兴市人民政府办公室关于印发市政府2024年重点工作责任分工的通知
绍兴市人民政府办公室关于印发市政府2024年重点工
作责任分工的通知
文章属性
•【制定机关】绍兴市人民政府办公室
•【公布日期】2024.02.20
•【字号】绍政办发〔2024〕5号
•【施行日期】2024.02.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
绍兴市人民政府办公室关于印发市政府2024年重点工作责任
分工的通知
绍政办发〔2024〕5号
各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各单位：
《市政府2024年重点工作责任分工》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
市政府2024年重点工作由市长总负责，分管副市长分工负责，责任单位负责组织实施，单位主要负责人为第一责任人。
各地各部门要高度重视，全面深化“五创图强、四进争先”，扎实推进产业提档、项目提效、环境提质、民生提优等重点任务，为谱写新时代胆剑篇提供有力支撑。
各责任单位要通过“政易钉”督查督办系统，每月向市政府报告重点工作进展情况、存在问题和下步举措。
附件：2024年市级政府（国企、平台）投资项目责任分工
绍兴市人民政府办公室
2024年2月20日附件
2024年市级政府（国企、平台）投资项目责任分工
王琴英常务副市长
王涛党组成员
程炜博副市长
教卫口分管副市长
鲁霞光副市长
陈伟军副市长
汤文全副市长
严钢党组成员
分管市领导
2024年市级政府（国企、平台）投资项目责任分工王琴英常务副市长
王涛党组成员。
CNG、LNG、调峰三站合一系统解决方案
C N G、L N G、调峰三站合一系统解决方案一、前言人们所说的非常规天然气，一般指页岩众所周知，燃油汽车尾气已成为城市大气的主要污染源，从环境保护和发展替代能源的战略考虑，我国从80年代起开始积极推动清洁能源汽车的坟术研究和产业发展，目前取得了丰硕的成果，天然气汽车、电动汽车、燃料电池汽车等都已进入试用、推广及规模应用等阶段。
就天然气汽车而言，目前压缩天然气(cNG)汽车已在全国广泛使用，不少城市在政府的政策支持下，公交车和出租车已全部改用CNG作为燃料，为降低城市大气污染做出了重大贡献。
但由于CNG是气态，在有限的车载容器中存储量有限，以出租车为例，一般每台车一次加气量不超过12m3，运行距离不超过200公里，导致CNG汽车加气需求频繁，对城市加气站的建设数量要求较多，限制了CNG汽车的进一步发展。
近几年，随着液化天然气技术的发展，从海外进口LNG和国内LNG工厂的建设，使得LNG产品得到有效供应。
LNG与CNG相比有以下几点优势：①LNG比CNG的压缩比高3倍多，即同样容积的容器中，使用LNG的汽车比使用CNG的汽车在运距上高3倍多；②LNG为低温低压，不像CNG处于高压状态，危险性相对较小；③LNG比CNG更加纯净。
所以研究LNG汽车也成为满足市场需求和环保要求的必然选择，并且目前已经取得了长足的发展，在贵阳、乌鲁木齐和北京，使用LNG作为燃料的公交车已形成一定规模。
另外，LNG汽车技术的发展对中长距离的客运、货运汽车及船只使用天然气作为燃料成为可能，由此可创造出一个巨大的LNG应用市场。
二、天然气加注站的类型无论是CNG汽车还是LNG汽车都需要天然气加注站，目前使用的主要有以下形式：1．CNG母站该类加气站使用长输高压管道燃气或城市中压管道燃气作为气源，按照CNG产品标准要求进行脱硫、脱水后，通过CNG压缩机压缩至25Mpa，并通过CNG加气柱向CNG瓶组拖车充气，并由CNG瓶组拖车配送到CNG子站、偏远城镇管网、工业用户等处作为天然气气源，常规CNG瓶组一次有效配送量为4000Nm3左右2．CNG标准站该类加气站一般使用城市中压管道气作为气源，工艺及设备配置基本与CNG母站相同，只是处理规模相对较小，是通过CNG加气机向天然气汽车直接进行加气。
10000方每天民用气化站方案
1000Nm3/h民用气化站一、总述：本方案是专门为工业用点供燃气配套设备方案，通过LNG储罐储气到汽化器气化并供气的用气单位而设计的LNG 供气系统，设计规模10000Nm3/d，出口压力设计为3-50KPa（一般锅炉用气压力值）。
LNG供气系统原理：液化天然气槽车进入气化站后，用卸车软管将槽车与卸车台上的气、液两相管道分别连接，依靠站内卸车增压器，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，将液化天然气通过进液管到卸入储罐。
槽车卸完后，切换气液相阀门，将槽车内残留气相天然气通过气相管路进行回收利用。
通过储罐增压器增压将储罐内的LNG送到LNG空温气化器中气化，然后经过调压、计量、加臭进入天然气总管中，供下游用户使用。
二、本方案设计与施工执行的主要规范1、1. <<城镇燃气设计规范>> GB50028-20062、2. <<工业金属管道设计规范>> GB50316-20003、3. <<工业设备及管道绝热工程设计规范>> GB50264-974、4. <<输送流体用低温无缝钢管>>GB14976-20025、5. <<钢制对焊无缝管件>>GB12459-20056、6. <<工业金属管道工程施工及验收规范>>GB50235-20117、7. <<现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范>>GB50236-20118、8. <<城镇燃气输配工程施工验收规范>>CJJ33-20059、9. <<工业设备及管道绝热工程施工及验收规范>>GBJ126-8910、10. <<石油化工企业设备和管道表面色和标志色规定>> SHJ43-9111、11. <<压力容器无损检测>> JB4730-2005三、设计方案：本方案是针对工业点供用气进行设计，工作时间按12小时计算，每小时大概833 Nm3/h。
(新)全国LNG加气站分布统计
区域 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 潍坊高密豪佳燃气LNG加气站 潍坊寿光圣城LNG加气站 潍坊昌乐LNG加气站 潍坊寿光LNG加气站 潍坊寿光桑家庄LNG加气站 潍坊潍城区LNG加气站 济南LNG加气站 济南历城区LNG加气站 济南天桥区LNG加气站 德州西能天然气利用有限公司 LNG撬装站 山东西能天然气利用有限公司 昆仑能源 昆仑能源 昆仑能源 昆仑能源 昆仑能源 建设单位 高密豪佳燃气有限公司 加气站类型 L-CNG合建站 客户类型 重卡 地点信息 潍坊高密市柴沟镇胶王路（S325） 潍坊寿光市孙家集镇，5月上旬投入运营 309国道和新昌路交叉口附近(4月上旬投产) 寿光市南外环与羊临路交叉路口往南300米路东范家庄 寿光北外环（省道S321）与菜都路交叉口，（东青高速洋河口， 沿省道S321向东16公里左右）（3月下旬投产） 潍城区长丰路与胜利西街交叉口往南300米路西（预计5月投产） 长途客运站院内（交运加液车）
全国LNG加气站分布统计
区域 序号 陕西 名称 建设单位 中石化陕西石油分公司 L-CNG合建站及LNG接收站 西蓝 西安市杜城油、L-CNG合建站及LNG接收站工程，5万方/天 加气站类型 客户类型 地点信息 93 榆林L-CNG加气站 94 西安杜城LNG加气站 95 定边LNG加气站 96 延安田王LNG加气站 97 兰州LNG加气站 98 柳园LNG加气站 甘肃 99 玉门LNG加气站 100 天水LNG加气站 101 平凉LNG加气站 102 铜仁LNG加气站 103 贵阳LNG加气站 104 贵阳LNG加气站 贵州 105 贵阳LNG加气站 106 贵阳LNG加气站 107 贵阳LNG加气站 108 二戈寨加气站 109 海口市LNG加气站 海南 110 海口秀英港LNG加气站 111 三亚LNG加气站 112 琼海L-CNG加气站 113 杭州LNG加气站 114 萧山城北LNG汽车加气站 115 湖州LNG加气站 116 海宁新奥LNG加气站 浙江 117 金华LNG加气站 118 宁波北仑（大碶）LNG加气站 119 宁波北仑LNG加气站 120 宁波新捷北二集司LNG加气站 121 宁波穿山港区LNG加气站 122 开封LNG加气站 123 昆仑巩义LNG加气站 河南 河南昆仑能源公司 宁波新捷中油天然气有限公司 宁波港股份有限公司 LNG加气站 LNG加气站 LNG撬装站 巩义市涉村镇西沟村永安水泥公司内 重卡 浙江石化(昆仑能源) 海宁新奥燃气有限公司 浙江金华新奥燃气 中海油宁波新能源有限公司 LNG加气站 公交 宁波北仑区大碶公交站场内，1.5万方/天 宁波北仑新碶进港路以北、珠江路以东地块 宁波北仑区迎宾路宁波港北仑第二集装箱公司内，1.5万方/天 宁波北仑区穿山大道与经七路交叉口，3万方/天 LNG撬装站 LNG撬装站 中石化贵州石油贵阳分公司 海然嘉润 海然嘉润 海然嘉润 中石油 杭州通能 LNG加气站 LNG撬装站 LNG撬装站 LNG固定站 公交 公交 已建成2座 3万方/天 浙江湖州市德清 浙江嘉兴市桐乡浙江宇石国际物流公司内 LNG加气站 LNG加气站 LNG加气站 LNG加气站 LNG撬装站 LNG加气站 公交 公交 公交 公交 贵州铜仁市城市营运汽车加气站 贵阳金阳区公交车LNG加气站 贵阳三桥LNG加气站，S102大道与白云大道与贵尊高速交汇处 贵阳公交公司凤凰村花溪大道北段LNG加气站 贵阳公交公司皂角井LNG撬装站 贵阳二戈寨LNG加气站 贵阳市南部富源南路 ，2.1万立方米/日 海口市高速环线昌江LNG加气站
陕西省乡镇气化存在问题的及解决方法
陕西省乡镇气化存在问题的及解决方法作者：翟利军来源：《经营管理者·上旬刊》2016年第07期随着“气化陕西”二期工作的推进，2012年陕西省107个县市已全部使用上了天然气，目前终端市场的气化重点已经由县级市场向重点乡镇转移，全国及省市重点示范镇等将作为下一阶段的重点气化目标，能否根据各镇实际情况，探索出一条兼顾社会责任和经济效益的路子，将是市场开发工作的主要内容。
本文重点就乡镇气化的问题及解决方面进行探索。
一、乡镇气化概况陕西省下辖乡镇一千余个，依据住建部2014年联合7部门发布通知，公布了最新的全国重点镇名单，陕西省128个镇列入全国重点镇，陕西省人民政府2009年公布的省级重点乡镇107个。
乡镇中居民多以散户形式居住，能源利用以煤炭为主，石油液化气、电、油田伴生气、太阳能、沼气、柴火均有使用，冬季采暖以煤炭居多。
随着“气化陕西”工程建设逐步推进，乡镇气化项目在有序开展。
截至目前，全省已有超过10%的重点乡镇实现气化，气化率平均超过30%。
按照“气化陕西”战略目标，到2015年底，全省将实现气化30%的重点镇，气化率平均达到40%。
二、气化乡镇中存在的问题从目前乡镇气化项目推进情况来看，主要存在以下几方面问题：1.投资大回报小。
乡镇作为三级目标市场，通常人口规模有限，用户分散，缺乏大型用户，用气需求偏小，远离长输管道沿线，气源无保障。
但气化项目一次性投资大，回收周期长，投资回报率低。
其他不定因素多，管理成本偏高，项目经营将长期处于亏损状态。
目前省内各地物价部门制定的安装费基本在1700-2000元左右，相对与城市而言，乡镇用户住宅容积率低，户与户之间距离较大，且多为单家独户，管网铺设成本远高于城市。
燃气经营企业在大部分乡镇收取的初装费低于其安装成本，直接导致安装一户亏损一户，影响燃气企业发展乡镇气化的积极性。
2.运营管理难度大，安全风险大。
乡镇处于燃气运营企业的管理末端，因用气量较少，企业在兼顾效益的情况下，需要在管理成本与经济效益之间寻找平衡点，运营人员配备相对薄弱，乡镇用户对燃气安全知识普及率相对较低，如果管理宣传不到位，燃气行业属于高危行业，容易发生安全事故，其安全风险加大。
山东LNG加气站分布图
205国道与京沪高速交汇处北1公里(预计6月投产)
莱芜LNG加气站
莱城区汶河大道206号
烟台莱州昆仑LNG加气站
昆仑能源
烟台莱州文化西路398号，与莱州大骋客运合作，2个150m³的立罐，暂不对外销售
烟台莱州恒福绿洲LNG加气站
龙口恒福绿洲
烟台莱州市城郭镇
烟台龙口恒福绿洲LNG加气站
烟台市福山区
烟台新奥LNG加气站
新奥
烟台开发区汽车西站，5.8～6.5元/Kg，2010年11月运营，3万方/年
烟台市汇通LNG加气站
烟台市汇通燃气发展有限公司
LNG加气站
烟台市芝罘区娄子山
LNG撬装站
济南市党家庄重汽大可改装公司院内（国道104）
临沂昆仑LNG加气站
昆仑能源
LNG加液车撬装站
临沂市河东工业园临时加液车撬装站
枣庄西能LNG加气站
山东西能天然气利用有限公司
LNG移动加液车
枣庄市市中青檀南路79号（人民西路）枣庄汽车危险品运输公司院内
菏泽新奥LNG加气站
新奥
菏泽G220国道与长江路交叉口
潍坊潍城区LNG加气站
昆仑能源
潍城区长丰路与胜利西街交叉口往南300米路西（预计5月投产）
济南LNG加气站
长途客运站院内（交运加液车）
济南历城区LNG加气站
山东西能天然气利用有限公司
济南市历城区郭店镇李东村郭唐路（齐鲁制药厂南邻）
济南天桥区LNG加气站
济南市天桥区大桥镇220国道34号
德州西能LNG加气站
泰安岱岳区LNG加气站
泰安市岱岳区货场路与泰山大街S330交叉口往北铁路桥附近的货场路上，长城路G104西
衢州市人民政府令第51号——衢州市燃气管理办法
衢州市人民政府令第51号——衢州市燃气管理办法文章属性•【制定机关】衢州市人民政府•【公布日期】2018.02.21•【字号】衢州市人民政府令第51号•【施行日期】2018.05.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】天然气正文衢州市人民政府令第51号《衢州市燃气管理办法》已经2018年1月15日市七届政府第13次常务会议审议通过，现予公布，自2018年5月1日起施行。
代市长汤飞帆2018年2月21日衢州市燃气管理办法第一条为了加强燃气管理，维护燃气用户、燃气经营者的合法权益，保障公民、法人和其他组织生命财产安全和社会公共安全，保证燃气供应，根据《城镇燃气管理条例》、《浙江省燃气管理条例》和有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条市、县（市、区）人民政府应当加强对燃气工作的领导，建立健全燃气管理协调机制，及时处理燃气管理工作中的重大事项。
衢州绿色产业集聚区管委会、市西区管委会、乡（镇）人民政府、街道办事处应当组织协调本辖区范围内燃气管理相关工作。
第三条市、县（市、区）人民政府住房和城乡建设行政主管部门（以下简称燃气主管部门），负责本行政区域的燃气管理工作。
具体负责建立健全燃气安全监督管理制度，宣传普及燃气法律、法规和安全知识，燃气工程建设管理的监督检查，依法实施燃气经营许可，向社会公布本行政区域内的燃气种类和气质成分等信息，会同发展改革、规划等有关部门组织编制本行政区域的燃气发展规划，会同有关部门对燃气经营、使用安全实施监督管理以及依法应当履行的其他职责。
规划、安全监管、质监、公安、市场监管、交通运输、综合执法等有关行政主管部门应当依法履行各自职责，共同做好燃气管理的相关工作：（一）规划行政主管部门负责燃气建设项目的规划选址等工作；（二）安全生产监督行政主管部门负责行使安全生产综合监督管理职权，指导、协调、监督辖区安全生产监督管理，危险化学品生产经营企业安全生产准入管理，依法组织并指导、监督实施安全生产准入制度，危险化学品安全监督综合管理，依法开展燃气安全事故的调查处理等工作；（三）质量技术监督行政主管部门负责燃气压力容器（含气瓶）、压力管道等特种设备安全监督管理，燃气充装单位充装行政许可及监管，督促实施燃气气瓶固定充装及信息化管理，依法查处燃气充装、燃气计量、生产领域燃气和燃气燃烧器具质量违法行为等工作；（四）公安机关负责燃气经营单位内部治安保卫、反恐怖工作的监督指导，燃气运输的道路交通安全管理，依法查处涉及燃气的妨害公共安全违法行为等工作；公安机关消防机构负责燃气生产、储存、经营、使用场所的消防监督检查，依法查处消防安全违法行为等工作；（五）市场监督管理部门负责流通领域燃气和燃气燃烧器具质量的监管，公示燃气经营者的相关信息，对未办理营业执照、食品经营许可证餐饮场所的查处，配合有关部门开展餐饮行业燃气安全使用监管等工作；（六）交通运输行政主管部门负责组织领导燃气道路运输、水路运输的许可，燃气运输车辆的安全监管，燃气水路运输安全监管，燃气运输企业运输从业人员的资格认定等工作；（七）综合行政执法部门依法对其职责范围内的违反燃气管理法律、法规、规章的行为行使行政处罚职权及与之相关的行政监督检查职权。
LNG加气站设备的技术参数——河北东照能源
LNG加气站设备的技术参数一、LNG加气站包含的设备主要有：低温储罐、低温潜液泵撬、加液机、站控系统、连接管道、加液机收费系统。
在每个场站中设备的选型都不一样,设备的选型可以依照每天的加注量规模来进行配比。
例如：一个三级加气站的设计规模为：LNG 每天2万到3万方。
L-CNG每天5000到1万方的加注量.这个站就可以用1台60立方储罐，单台潜液泵撬。
2台加液机，单台800L的柱塞泵撬，单台500方的汽化器，500方的复热器，一台2000方的顺序控制盘和9立方的初七瓶组，1台加气机.特别要说的是这个储气瓶组，单纯柱塞泵转化cng的设备，转化速度慢,因此要进行大容器来大量的储存气体.配备压缩机进行压缩时，可以缩短转化时间，提高转化速度，因此对储气瓶组容积可以放小一些。
例如6立方的就可满足.这也就牵扯到配备压缩机和不配压缩机的LNG 转换CNG设备报价的总价差距。
下面是设备的主要参数。
这些参数有时客户会问到,基于市场其他厂家的储罐，也算突出咱们的产品优势.一、低温储罐：加气站的LNG低温储罐在制造结构上与工业气用储罐体存在一定差异，该类储罐的设计结构、工作的压力、内胆板材的壁厚、阀门数量和阀门布局等都有所差异。
在LNG加气站中用数最多并且划分站级界限，都已容积60立方储罐为单位。
例如：一到三级站的区分范围分别为：体积小于等于60立方或者说不超过60立方的为三级站，大于60立方小于等于120立方的为二级站、大于120小于等于180立方为一级站。
特别要说的是：在有cng的合建站中，单独报批cng设备这块的,并且储罐瓶组小于9立方的单独算一个级别。
举例说明:一个LNG和cng合建站,LNG 设备部分有一个60立方的储罐,cng设备部分cng储气瓶组小于9立方，又因为在一个场地上建站，这两个合在一起算一个2级站。
储罐储液量:加气站所用60m³低温储罐的全容积为60立方,有效容积为54立方。
那么60立方的储罐液量时多少吨？公式：质量（KG）=体积(m³）X密度（KG/m³）。
山东LNG加气站分布图
青岛昆仑永昌能源
Ｌ-CNG油气合建站
即墨市华山二路以西蓝鳖北三路以南。昆仑永昌ＬNG油气混合站
临沂ＬNG加气站
临沂市河东区移动加注站
临沂LNG加气站
蒙阴Ｇ２05国道以西,浩阳物流公司院内
临沂ＬNG加气站
岚济公路与疏港大道交汇处路南（预计５月投产)
临沂营县LNＧ加气站
夏庄镇李家管庄东高速路营县出口对过
济宁鱼台双闽LNG加气站
济宁双闽能源公司
LNG固定站
济宁鱼台县，在建，1１年年底建完
济宁交运LNG加气站
济宁交运集团停车场内（车站南路、火车站向南1公里)
聊城金捷LＮＧ加气站
聊城金捷燃气有限公司
聊城市茌平县东北八里
聊城公交LＮG站
聊城金捷燃气有限公司
LNG撬装站
聊城市东昌府区南环路与聊位路交界口公交公司院内
泰安岱岳区LＮG加气站
泰安市岱岳区货场路与泰山大街S３30交叉口往北铁路桥附近的货场路上,长城路Ｇ10４西
滨州中海油LＮG加气站
中海油
滨州市东黄河六路6.７5元/Kg
滨州LNＧ加注站
滨州市交运集团
LNG固定站
滨州市长江3路渤海24路，滨州市交运集团，在运营
滨州交运LNG加气站
滨州邹平汽车站北
滨州博兴LNG加气站
ＬNG撬装站
济南市党家庄重汽大可改装公司院内(国道104）
临沂昆仑LNG加气站
昆仑能源
LＮG加液车撬装站
临沂市河东工业园临时加液车撬装站
枣庄西能LNG加气站
山东西能天然气利用有限公司
LＮG移动加液车
枣庄市市中青檀南路７9号(人民西路）枣庄汽车危险品运输公司院内
浅析燃气供销差率的原因及对策
3）以LNG槽车进站卸液实际过磅数值为LNG结算量，消除磅差，杜绝因LNG卸液磅差造成供销差率。
3.3 多管齐下降低外管网气损
1）优化外管网巡检巡护频次，按照定人、定点、定时、定巡检路线的“四定”要求进行巡检，对施工现状进行分级管控，有针对性地落实相关巡护工作。
以建德杭燃燃气有限公司为例，现有LNG气化站7座，LNG加气站1座，高中压阀室2座，市政燃气管网210公里，居民用户10571户，工商业用户280户，最大年供气规模3521万方，其中LNG供气3395万方，高压供气126万方，燃气供销差率是其一项重要的考核指标，围绕如何降低燃气供销差率投入了大量人力、物力和时间成本。
3.4 提升抄表率
1）合理配置专职抄表人员，制定用户抄表实施及奖励办法，提高抄表工作积极性。
2）推广开展非居民用户燃气设施维保业务以及安全宣传工作，定期对非居表具进行清洗、检定等维护保养，确保表具计量的精准度。
3）对新用户及表具超期使用用户推广更换采用智能远传表，提高抄表及时性、准确性和完整性。
4、结论
[1] 王卫，刘宝荣. 燃气供销差成因分析及对策[J]. 煤气与热力，2004，24(6):32-35.
[2] 潘志军，李荣，潘腊珍，等. 燃气供销差的成因、计算方法和解决方案[J]. 煤气与热力，2011，31(1):B28-B36.
浅析燃气供销差率的原因及对策
摘要：结合建德杭燃自身的运维情况，从LNG液源、槽车卸液、计量等角度分析燃气供销差率产生的原因，并提出对策措施。
关键词：燃气供销差率；气化率；卸液；泄漏；计量
1、概述
燃气供销差是指当期燃气供应量与当期燃气销售量的差值，而燃气供销差率则为该差值与当期燃气供应量之比[1]。降低供销差率是公司提高利润的一个重要举措之一，也是作为考核公司经营管理水平的重要指标之一。通过燃气行业财户计量设备误差或数据漏抄、少抄
各类用户用气量计算示例
3 各类用户用气量计算示例年用气量计算随着城市的发展和现代化进程，城市人口逐年增多，相应的燃气用气量也逐年增多，所以在进行用户用气量计算时必须考虑到人口增长，即按近期（5年发展）、中期（10年发展）、远期（15年发展）城市发展来进行规划计算。
在进行城市燃气输配系统的设计时，首先要确定燃气需用量，即年用气量。
年用气量是确定气源、管网和设备燃气通过能力的依据。
年用气量主要取决于用户类型、数量及用气量指标。
分别计算各类用户的年用气量。
各类用户年用气量之和为城市年用气量。
某市是一个面积为平方千米，人口约为46万的城市。
该市的燃气用户有：居民用户、公共建筑用户、大型公共建筑用户、工业企业用户、CNG 加气站五类。
其中工业企业有纺织厂、灯泡厂、食品厂三家，大型公共建筑有高级饭店和宾馆。
工业企业用气负荷为：纺织厂 150 Nm 3/h （二班制）灯泡厂 300 Nm 3/h （三班制） 食品厂 100 Nm 3/h （二班制） 大型公共建筑用气负荷：高级饭店 300 Nm 3/h （三班制）宾馆 300 Nm 3/h （三班制）居民生活年用气量在计算居民生活年用气量时，需要确定用气人数。
居民用气人数取决于城镇居民人口数及气化率。
气化率是指城镇居民使用燃气的人口数占城镇总人口的百分数。
居民用户的供气必须保证其连续稳定供气。
影响居民生活用气量指标的因素很多，如住宅内的用气设备，公共生活服务网的发展程度，居民的生活水平和生活习惯等。
根据居民生活用气量指标、居民数、气化率即可按下式计算居民生活年用气量：ly H NkqQ =式中 y Q ——居民生活年用气量（Nm 3/a ）；N ——居民人数()人；k ——气化率()%；q ——居民生活用气定额（kJ/人·a ）； l H ——燃气低热值（kJ/Nm 3）。
根据“十五”要求，考虑城市燃气近期5年规划取k=92%，中期10年规划取k=95%，远期15年规划取k=100%；q 值由《燃气输配》教材表2-1查得按西南地区，无集中采暖设备q=2512~2931，取q=2800MJ/（人·年）；3/964.37Nm MJ H l =。
项目分析法在天然气市场需求预测中的应用
项目分析法在天然气市场需求预测中的应用摘要：随着打赢蓝天保卫战，调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构，加大节能力度和考核，调整运输结构等一系列国家政策的出台，我国天然气产业势必进入黄金发展时期。
我国天然气消费结构主要为城市燃气、工业燃料、发电和化工，城市燃气包括居民、公服、采暖和交通。
关键词：天然气市场项目分析法需求预测城市燃气工业燃料发电化工天然气是一种优质洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，是改善环境质量的最佳能源。
从 2004年开始，随着西气东输等管网工程的建成投运，我国天然气市场开始进入快速发展时期，连续实现两位数的同比增长。
2017年天然气消费量2373亿立方米，同比增长15.3%，天然气消费增长明显加速。
天然气输配气工程项目从上游的采气、集输到和输送到下游的用气市场是一个紧密相关、互相依存的天然气供应链，其系统性强、投资巨大、影响面广、风险性大。
按照国际天然气贸易规则，上下游之间的贸易遵循“照付不议”的原则，即一旦合同签订，则无论买方有无市场需求都必须付款，因而买方承担着市场落实的责任风险。
同时，天然气市场需求量的大小也是天然气供应项目规划建设的基础依据。
因此，准确地预测天然气市场需求量对天然气供应工程项目具有重要意义。
天然气市场需求预测方法有很多，主要有项目分析法、能源比例法、增量预测法、回归分析法、时间序列法、多层递阶分析法、灰色系统人工神经网络法等，每种方法都有其特点和适用条件，其中最常用的是项目分析法。
项目分析法是在调查了解现有用气项目、搜集各地市或企业提出的或规划的用气项目基础上，分析汇总得到总需求量。
同时结合我国的天然气利用政策、天然气价格走势、资源供应的可能性、项目的落实程度等因素对各用气项目进行筛选。
一、项目分析法的测算依据将目标市场用气项目按四大项目进行分类，以规划项目为基础，结合各类用气的指标、参数进行逐一分析测算，然后汇总各类需求。
城镇燃气改造工程方案
城镇燃气改造工程方案一、项目概况城镇燃气改造工程是指在城市居民区域内对原有燃气供应系统进行升级改造，以提高供气安全性和可靠性，提高供气水平和服务质量，满足居民生活、企业生产和城市发展需要的工程。
本项目的建设目标是通过改造城镇燃气管网和气源设施，提高居民用气压力和供气质量，提高城市用气水平，改善城市环境，促进城镇燃气可持续发展。
二、工程规模本次改造工程涉及城镇燃气管网的改造和升级，气源设施的提高，以及相关的附属设施建设。
具体涵盖范围包括城市各区的居民区域和部分工业区域，总面积约1000平方公里。
三、工程内容1. 燃气管网改造升级根据居民用气需求和城市规划，对原有燃气管网进行勘测评估，确定改造升级的路段和节点。
主要包括管道更换、管道加固、管道扩容等工作，以提高管网的输气能力和安全性。
2. 气源设施提升对城市燃气的气源供应系统进行改造升级，包括气源站、气化站和调峰站等设施的优化升级，以提高城市用气水平和服务质量。
3. 相关附属设施建设根据城市燃气的实际需求，对管网的监控系统、防腐保温系统、安全防护设施等进行升级改造，提高管网的可靠性和安全性。
四、工程流程1. 前期调研对城市燃气供应系统进行全面的调研和勘测评估，确定改造升级的重点区域和工程内容。
2. 设计方案制定根据前期调研的结果，确定城市燃气改造的具体工程内容和技术路线，并编制详细的设计方案。
3. 施工实施根据设计方案，对城市燃气供应系统进行改造升级的施工实施，包括管道更换、设施升级和附属设施建设等工作。
4. 工程验收对改造工程进行全面的验收和评估，确保改造工程达到设计要求和技术标准。
五、工程技术要求1. 管网改造升级要求提高管网的输气能力和安全性，确保城市居民的用气需求得到满足。
2. 气源设施提升要求提高气源设施的制气能力和供气质量，确保城市的用气水平和服务质量。
3. 相关附属设施建设要求提高管网的监控系统、防腐保温系统和安全防护设施的技术水平，确保管网的可靠性和安全性。
济南市燃气管理条例(2014)
济南市燃气管理条例(2014)【法规类别】能源供应【批准部门】8;815;81501;【批准日期】2014.01.15【发布部门】济南市人大(含常委会)【发布日期】2014.01.15【实施日期】2014.05.01【时效性】现行有效【效力级别】设区的市地方性法规济南市燃气管理条例（2013年11月29日济南市第十五届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过 2014年1月15日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第六次会议批准）第一章总则第一条为了加强燃气管理，促进燃气事业健康发展，根据《城镇燃气管理条例》和《山东省燃气管理条例》，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内燃气的规划建设、经营使用、设施保护和安全管理适用本条例。
第三条市、县（市）人民政府应当加强对燃气工作的领导，建立工作协调机制，研究解决燃气事业发展、燃气安全监督管理等方面的重大问题，并将燃气工作纳入国民经济和社会发展规划。
区人民政府应当按照市人民政府规定的职责，负责本行政区域内的燃气安全管理工作。
第四条市市政公用事业局是本市燃气管理工作的主管部门。
县（市）人民政府确定的管理部门是本行政区域内燃气管理工作的主管部门。
市、县（市）人民政府有关部门应当按照各自职责做好燃气管理工作。
第五条市、县（市、区）人民政府有关部门应当建立健全安全监督管理制度，宣传普及燃气法律、法规和安全知识，提高公民的燃气安全意识。
第六条鼓励、支持燃气科学技术研究，推广使用安全、节能、高效、环保的燃气新技术、新工艺和新产品，扩大燃气在生产、生活中的应用领域。
第二章规划建设第七条燃气主管部门应当会同规划等有关部门，依法组织编制本行政区域的燃气发展规划。
第八条按照城乡规划和燃气发展规划要求需要建设燃气设施但是暂不具备条件的，应当预留燃气设施建设用地。
第九条规划建设城市道路时，应当按照国家有关技术规范同步设计市政燃气管网管位。
第十条新建、改建、扩建燃气工程项目，应当符合燃气发展规划，并经燃气主管部门和公安机关消防机构审查同意后，按照国家和省规定报有关部门审批。
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车增压，利用压差将槽车中的 LNG 送到站区内的真空储罐，真空储罐 的温度－145 度左右，使用时储罐内的压力 0.5—0.6MPa，液化天然 气槽车内的 LNG 卸完后，尚有天然气的气体，这部分气体经 BOG 加 热器加热后，经过调压、计量、加臭后，再进入管网。
汽化、输气工艺流程 储罐内的 LNG 利用压差把 LNG 送到空温式汽化器。在空温式汽化 器中，液态天然气经过与空气换热，发生变相，转化为气态，并升高 温度，夏季超过 5℃以上，调压后出口压力 0.4MPa，经加臭、计量后 进入输配管网送入各类用户。冬季当空温式汽化器出口的天热气温度 达不到 5℃以上时，通过水浴式汽化器（蒸汽式汽化器）使其温度达 到 5℃以上。 低温真空储罐的日蒸发率一般为 0.3％，这部分汽化了的气体如 果不及时排出，会使储罐上部气相空间的压力逐渐升高。为保证储罐 的安全，通过降压调节阀根据压力自动排出灌顶的气体（BOG），这部 分 BOG 气体经 BOG 加热后进入管网。 每台 LNG 储罐都安装有高低液位报警设施及压力高报警器。储罐 上及系统管道上均设置有安全放散阀，以保证储罐和管道的安全，安 全放散的气体经 EAG 汽化器加热后通过放散管放空。
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③ 在控制室与LNG 储罐区、LNG 气化区、工艺配管区等部位设置紧 急关闭系统（即ESD 系统），并在有可能发生天然气泄漏的区域设 置低温检测报警装置并按工艺条件进行连锁控制。
④ 在LNG 储罐的进出口管线上和天然气出站总管上均设置气动紧急 切断阀，并按照工艺运行控制条件进行紧急边动切断控制。
储存系统：0.66 MPa 液相及气化系统天然气系统：0.66 MPa 调压器前工作压力 0.66 MPa
调压器前设计压力：1.6 MPa
调压器后工作压力：0.4 MPa
调压后设计压力：0.8 MPa
氮气系统：1.0 MPa
3、 设计温度
液化天然气系统：一 196 ℃
天然气系统：一 20 ℃～50 ℃
2.4×104Nm3气化站 （居民用气）技术方案
重庆耐德工业股份有限公司 2009 年 10 月
一、 工艺参数
本工程以 0℃、0.101325MPa 天然气的参数为计算依据。 1、汽化能力 最大汽化量 3.0×104Nm3/d
1
运行汽化量 2.4×104Nm3/d
2、设计压力 液化天然气系统：0.66MPa 卸车系统：0.66 MPa
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设计压力：1.6MPa 运行压力：0.6-0.7MPa 单台设计流量：300Nm3/h ( 6 )调压计量 汽化后的NG和BOG气体进入调压计量段。计量完后经过加臭处理，输 入管网。计量段带流量积算及变送，同时将信号送至加臭机和控制室。 加臭机根据流量信号自动控制加臭量。 ① 、调压段 调压采用2路调压，并带有超压切断保护装置，其主要工艺设计参 数如下： 设计温度：－20～50℃ 设计压力：入口压力0.5~0.6MPa，出口压力0.40MPa 单路调压设计流量：1000Nm3/h ② 流量段 计量段采用1＋1结构，1路计量1旁通，主要工艺参数如下： 计量进口/出口温度：－40/50 设计压力:0.6MPa 量程比1:20 最大流量:1000Nm3/h ③ 加臭机 该气化站用于民用天然气时需要加臭机，加臭机加臭量的大小应 根据气化站的流量大小来确定。该气化站选用的加臭机型号为：
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爆炸下限的 20％)时发出警报，工作人员可根据具体情况选择处理。 3)低温检测仪 在储罐底部等有可能发生LNG泄漏并有可能对设备基础造成损害
的地方，设置低温检测仪，在检测到异常低温时报警。 4)控制系统 LNG储罐液位设高、低液位报警，当储罐在空温式气化器进液管
道上设置气动紧急切断阀，与出口温度联锁．当气化器结霜过多或发 生故障时，导致出口温度低于正常值时，报警并联锁切断。此外，还 设有一些温度、压力检测项目，以实现安全控制。
空温式气化器主要工艺参数 工作压力：0.6MPa， 设计压力：1.6MPa， 工作温度：-162℃， 设计温度：-196℃， 立式，主体材质：铝翅片管(LF21)， 气化能力：1000Nm3／h， 出口温度： ≥环境温度-10℃, 水浴式气化器主要工艺参数 工作压力：0.6MPa， 设计压力：1.6MPa, 出气温度：5～10℃， 加热能力；1000Nm3／h， 加热用的热水由外来热水供应。 （3）BOG气化器 LNG储罐日蒸发率大约为0．3％，这部分蒸发了的气体,和槽车卸 车的BOG，通过1台100Nm3／hBOG气化器加热、调压后进入管网。
五、电气设计 1、 设计范围 气化站的电气设计包括站内建构筑物的动力、照明、防雷、接地等
三、设备选型
（1）LNG 储罐 储罐选型
根据本项目的规模特点选用承压立式真空罐,选用依靠容器本身
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的压力，可采用压力挤压的办法对外排液，不需要输液泵排液，操作 简便、可靠性高；安装方便，成本较底。日静态蒸发率大概为 0.3%。 每台储罐配备一台自增压气化器。 储罐台数
储罐台数的选择应综合考虑气源点的个数、气源检修时间、运输 周期、用户用气波动情况等困素，本工程暂定最远运输周期 3.5 天， 选用 50m3卧式储罐 1 台。
5)安全泄放系统 LNG的体积膨胀系数很高，通常可达 600 倍，在密闭情况下，LNG 受热膨胀，引起管道内压急剧升高会导致管道发生破裂，因此，在液 相管道两道阀门之间加设安全阀。此外，LNG储罐也设有两个安全阀， 一旦罐内压力超高，安全阀起跳，可将超压气体排出，保护储罐。 6)消防 在LNG储罐区设置了排液沟和积液池，安装移动式泡沫灭火装置， 设置了消防水池，厂区设置环状消防给水管网，安装地上消火栓若干， 储罐区设置 1 米高的挡液堤，并安装消防水炮及消防喷淋装置，此外 储罐匡和气化巨还分别设置干粉灭火装置着干。 7)火灾报警 卸车台、储罐区、气化区均设置了火灾报警系统，可根据现场感 烟探头探测到的情况报警或人为手动报警。
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8)阀门、管道及管件 站区工艺管道大体上分为两种。介质温度大于-20℃的管道选用 碳钢无缝钢管，材质为 20#钢：介质温度小于-20℃的管道选用不锈 钢无缝钢管，材质为 0Crl8Ni9。 LNG管件采用与LNG输送管道相同(或相匹配)技术要求的管件，如 法兰采用不锈钢材质的 0Crl8Ni9，密封垫片采用不锈钢金属缠绕垫 片。 LNG系统在常温条件下安装，在低温条件下运行，两者温差很大 (～1800C)，由此而来的膨胀及收缩应力，设计时要据此考虑必要的 柔性，以便最大应力在允许范围内。
1)紧急关闭系统(ESD) 每台LNG储罐的底部进液管和出液管均装设了气动紧急切断阀， 在紧急情况下，可在卸车台、储罐区或控制室就近切断。紧急切断系 统可控制LNG的连续释放产生的危害。 2)可燃气体检测仪 在卸车台、储罐区及气化区等天然气有可能发生泄漏的地方，均 设置了可燃气体检测仪，当检测出的环境中可燃气体含量超标(达到
⑧ 气化后的天然气在进入城市管网前在站区内进行流量温压补偿运 算计量，并将瞬时流量与累计流量值信号远传至控制室的PLC 数 据采集系统内。PLC 数据采集系统向加臭控制系统发送计量后的 标准计量数据，加臭控制系统按照相对应的流量值对天然气进行 加臭。
⑨ 设置自动消防灭火系统。在罐区设置火灾控测器，当遇失火时， 向总控室发出报警信号，同时打开相应喷淋阀门，启动消防水泵，
设计压力： 1.6MPa 工作压力： 0.6MPa 设计温度： -196℃～60℃
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工作温度：进口温度： -162℃ 出口温度： ≥环境温度-10℃ 安装方式： 立式 材料： LF21 （4 ） EAG气化器 低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时， 天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚。因 此设置一台 100Nm3／h空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加 热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将 容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物。 设计压力： 1.6MPa 工作压力： 0.6MPa 设计温度： -196℃～60℃ 工作温度：进口温度： -162℃ 出口温度： ≥环境温度-10℃ 安装方式： 立式 材料： LF21 (5)卸车增压器 卸车增压气化器设计流量300Nm3/h，选用自然气化空温式气化 器，采用卧式结构。其主要设计参数为： 设计进口温度/运行进口温度：－196℃/≮－162℃ 设计出口温度/运行出口温度：－196℃/≮－162℃
⑤ 在两组空温式气化器入口设气动紧急切断阀，正常工作时两组空 温式气化器利用气动紧急切断阀，在控制室内通过工控机与PLC 储运计算机管理系统，按照工艺运行控制条件进行定时切换，设 低温报警并连锁切换气化器。
⑥ 在LNG 气化器的液体进口自设置紧急切断阀，该阀门与气化器后 的管道上温度检测装置连锁。
⑦ 在各连接设备的工艺管道上设置就地显示仪表，并在对应区域设 置可燃气体泄漏检测报警装置，报警信号通过信号线引入控制室 仪表盘，在工控机上显示，并在报警浓度范围内紧急联动，切断 站内工艺运行控制的紧急切断阀。
单台设计流量：50Nm3/h （2） 空温式气化器
气化器的气化能力根据高峰小时用气量确定，并留有一定富裕 量。设计上配置两组，互相切换使用。本项目高峰小时流量1000Nm3， 选用2台1000Nm3／h空温式气化器和1台1000Nm3／h水浴式气化器，互
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相切换。最大供气能力达1250Nm3／h, 当环境温度较低，空温式气 化器出口温度低于5℃时，切换成水浴式气化器，对天然气进行加热
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实施消防灭火。
（8）氮气系统 卸车时需用氮气吹扫卸车软管，置换软管里面的空气。采用瓶装 氮气控制气动阀的开启、关闭。
四、安全设计
1、安全考虑 由于目前国内尚无针对液化天然气的专门规范，而《石油化工企业
设计防火规范》中液化烃的定义中包含有液化天然气，因此在消防方 面主要执行的是《石油化工企业设计防火规范》(GB50160—92)中的 相关条款，同时也部分借鉴了美国标准NFPA 59A《液化天然气(LNG) 生产、储存和装运标准》：在气化后的常温天然气部分则主要执行的 是《城镇燃气设计规范》 2、设计措施