1000MW超超临界机组低压缸瓦温度异常分析

最高温度至 １ １ ８℃。在机组启动过程 中， ７ 轴承各温度测点随时 间、 转速和负荷变化 ， 其温度变化情况如表 １ 所示 。
２ 轴 承 温 度异 常的 检 查 和分 析
（ ２ ） 轴颈与轴瓦接触 良如轴瓦脱胎 、 损伤等会导致轴颈与 轴瓦之 间的油膜稳定性被破坏 ，使局部摩擦增大 ，轴瓦温度升 高。 从解体后轴瓦的瓦面硷查情况 以及金检 的结论 ， 可以确定７ 轴承与轴颈 的接触情况不是引起该瓦温度异常的因数。 （ ３ ） 机组大修期 间 ， 低压缸处各轴 承未进 行上下调整 ， 只进 行左 右微调 ， 且 调整后 中心数 据在厂家要求 范围 ， 实测 ７ 轴 承 的回油温度约为 ５ ０℃， 与低压缸 的其他轴承 回油温度 近似 ， 因 此可以排 除轴承标高对 ７ 轴承温度 的影响。 （ ４ ） 转子的 中心线在 汽轮机 的冷态 、 热态 、 真空及润滑油等 影响 ， 会产生微小的变化 。因此大型汽轮机组 的轴承均使用
２ ． １ ７ 轴承解体检查情况１ １ （ １ ） 测量 ２个温度测量点所处的位置， 确认 ２ 测点处于轴瓦 钨金面下的同一深度 。 （ ２ ） 上 下半轴承 的钨 金面完整 ， 但靠 近温度测 点侧 的轴 承 承载面底部钨金面有轻微发黑迹象 。 （ ３ ） 上下瓦块的钨金 面均进行表面着 色和超声探伤 ， 未发现
３ 呱 ０ ０ Ｍ Ｗ时， 测点 温度升至 １ ０ ５℃且 仍有上升趋势。其后机组负荷减 至 ４ ０ ０ ＭＷ， Ｂ点温度升到 １ １ ０
ｏ Ｃ， ２ ０ ０ Ｍ Ｗ 时 Ｂ点 温度 至 １ １ ３ ｏ Ｃ ， 最终 在 机 组惰 走 期 问 ， 日测 点
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｍ６ ２ １
０ 前 言
Ｄ ＯＩ ｉ １ ０ ． １ ６ ６ ２ １ ０ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ ０ ０ １ — ０ ５ ９ ９ ． ２ ０ １ ７ ． ０ １ ． １ ３
文献标识码 ： Ｂ 表１ ７ 瓦 启 机 过 程各 温 度 测 点 对 应 温度 情 况 表
轴承 （ 低压转子轴
承 ）上 的 ２个 温 度
（ ４ ） 顶部球面实测间隙符合厂家要求 ， 但在上瓦枕约 ４ ５ 。 的 位置均有 黑色斑块 红丹检查确认该黑色斑块处存在接触。 如 ，
２ ． ２ 原 因分 析
测 点 数 值 相 差 较
大 ，其 中 测点 Ａ 为 ９ ６ ． ９ ℃、 测 点 为 １ ０ ５ ． ０ ｏ Ｃ。 随 着 机
表面裂纹和脱胎 的现象 。
一
缝． 蔓 蝰． 墼 ． ．
设 备 管 理 与 维 伍２ ０ ｌ ７ № １ 团
白位式设计 ， 以保证 正常运行期间 ， 轴 瓦中心轴线与转子中心线 平行 。 若轴瓦球面 自位能力弱 ， 轴瓦中心轴线与转子 中心线不 并行， 导致轴 瓦沿轴 向各受力面 的载荷 不均匀 ， 载荷高的地方 ， 油膜变 薄 ， 轴瓦金属温度 高 ， 情况严重 时甚 至会 出现瓦块局部磨 损。 随着机组 的负荷变化使该 不平行度进一步增加 ， 轴承 的各承 力面的温度偏差将加剧 ， 这与 ７ 轴承表现 出的异常状况基本一 致 。由此 判断 ７ 轴 承上 的温度异常可能是由轴 承球 面 自动调整
１ ０ ０ ０ ＭＷ 超超 临界机组低压 缸瓦温度异 常分析
杨 烨
（ 广 东粤 电靖海发 电有 限公 司， 广东揭 阳 ５ １ ５ ２ ２ ３ ）
摘 要： １ ０ ０ ０ Ｍ Ｗ 超超 临界机组椭 圆轴承在运行过程 中出现局部金属温度偏 高的现象 ， 从轴承的工作原理进行分析 ， 解析 出轴承金 属 持 续 温度 偏 高主要 是 由 于轴 承 的 自位 性 能不 良所 引起 ， 并 提 出对 轴 承 自位 性 能的 改 善措 施 关键词 ｉ 超超临界 ； 自位； 载荷 ； 瓦温
时间 转速， （ ｒ ／ ｍｉ ｎ ） 负荷， ７ 润滑油温度／ ℃ ” ＭＷ 供油 叭 ∞ 回油 ７ 轴承温度／ ℃ 测点 Ａ 测点 Ｂ
某公 司的 １ ０ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽轮机为超超 临界 、 一 次中间再热 、 单 轴 ４缸 ４排汽 、 冲动凝汽式汽轮机 。 低压转 子支撑轴承为椭圆轴 承， 分别支承在 Ａ Ｌ Ｐ ， Ｂ Ｐ 缸上 ， Ｌ 该椭圆轴 承采用 自位式结构 、 单 侧进油 、 双支撑 面、 双顶轴油孔 、 双进油楔设计 。 其温度测点分 布 如图 １ 所示 ， 测 点 Ａ安装在轴瓦 承载面 ， 测点 安装在轴 瓦
组 并 网带 负荷 ， 测
点 Ａ，测 点 温 度 逐 渐 上 升 且 偏 差 越
油量 ， 轴颈与轴瓦接触状况 ， 轴承的负载和球面等因数有关。
（ １ ） 从 机组 运行 参数 看 ， 机 组带 负荷 时 润滑油 供油 温度 ４ ０ ℃， 除７ 轴 承外 ， 其 他 轴 承运 行 温 度 正 常 ， 检验 润 滑 油油 质 正 常 。 观 察７ 轴 承 就 地 回 油量 正 常 ， 实 测 回 油温 度 约 ５ ０℃， 可 以 确 认 润 滑 油油 质 、 油 温 以及 油量 不 是 引起 ７ 轴承 温 度异 常 的原 因。
７ 轴 承为椭 圆自位式轴承 ， 正常运行 时 ， 轴瓦中心轴线与转 子中心线平行 ， 轴颈 与轴瓦之间因高速旋转形成油膜 ， 油膜滑动
Ｊ 舛 ３ ２ ％ 他 Ｄ ％ ２
摩擦产生的热量被润滑洫 特走 ， 使轴承温度始终保持在合理的范
围内。 因此 ， 该类型轴承温度异常可能与润滑油的油质 、 油温以及 图１ 椭圆轴承温度测点分布图
Ｂ瓦 面 。
∞
Ｈ 勰
钙
１ 轴 承 温 度 异 常 情况
机 组 启 动 期 间 ， 汽 轮 机 转 速
３ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ， 润 滑 油
０ ｍ １ ８ 加 Ｏ ５ ∞ ２ ７ ９ Ｏ
母 管温度 ４ Ｏ ｑ Ｃ ， ７
∞