公路工程中废弃物的灵活处理

公路工程中废弃物的灵活处理
摘要：国家发展迅速，建设大张旗鼓，但是建设中很多伴随着浪费、污染，本文结合省道122宁杭路南京段改造工程，浅谈公路工程中废弃物的灵活处理。

关键词：废弃物处理利用
本文作者在建设省道122宁杭公路南京段改造工程中，发现周围很多工程废弃物乱倒、乱弃现象。

省道122位于南京与镇江地区联系的重要通道之一，位于南京东郊是汇江苏省南京市干线公路网的重要组成部分。

是南京市“十一五”期间重点建设项目。

本工程起于宁杭公路与南京绕城公路交叉处（万家楼互通），下穿马群境内的狮子坝路后进入麒麟镇区，下穿仙麟路后上跨东麒路，宝山路，泰盈路，从西村战术场和麒麟山庄楼盘之间通过后，下穿绕越高速公路（南京二环）后，上跨京沪高速铁路，在青龙山北侧的坟头处与老宁杭公路分离，然后沿西南方向的S122继续前行，穿越汤山新城，上跨S337后，终于位于南京和镇江交界的新塘处，路线全长20.976km，其中马群境内1.76km，汤山境内19.216km。

省道122沿线有很多耕地、菜地、林地，公路要占用，林地上有许多乔木、灌木，其中还有珍稀树木，这些树木完全可以移植到安全的地方，加以保护，不能移植或难以存活的也不能胡乱堆弃，应视其效能，注意利用。

有的可以加工用来制作家具，有的可以加工用作木材、地板、模板等。

前期清表时，地表的植被土等有机土壤也不应作为渣土倾倒，应用车装运，用作本项目或其他附近项目的园林绿化，植草土，还可以用于耕地恢复，小边坡，低矮河道护堤的表面覆盖土。

当公路占用河道、胡泊、池塘等含淤泥层的地质时，就必须架桥或清淤处理，无论打桩，清淤，挤淤，施工中肯定有淤泥土清运。

淤泥土必须是密闭式清运，并使用规定车辆，按规定车辆，按规定时间、路线，小心运输至指定地点认真倾倒，严禁沿途泼洒、遗漏、偷到。

如果清淤量大，可以采用挖出晾干除臭模式，天然含水量降到一定比例，再运至农耕区，苗木绿化区，平铺摊开。

它里面含有大量有机肥料，是植物和农作物所喜欢的。

特别是首次种植花草树木或农作物，效果明显。

还可用淤泥固化稳定技术，对淤泥进行改性，使淤泥固化，再通过改变淤泥的化学性质，使淤泥稳定化，提高淤泥的强度，减少含水率。

但这只是针对江河，湖海等淤泥量巨大的特大型工程。

目前该技术只在江苏、浙江、广东等省的沿海城市得到推广使用。

省道122沿线有许多村庄，工厂都在公路征地范围内，在清表中这些建筑工程垃圾如砖块可回收利用，废旧钢筋也是可以拣出、整理、堆放、回收。

还可以用作重新炼制刚筋的添加剂和辅助料。

拆除后的砖瓦完好无损的精捡、整理、分类可以再次使用。

在施工道路沿线有很多圆管涵、箱涵、盖板涵、混凝土制边沟和小型桥梁。

把这些结构物破除后，会有很多废弃混凝土清运，所有的废弃砼都收集起来，经过分门别类，运输至附近回收加工地，粉碎细心加工后制成再生混凝土，非承重砖和其他工程材料的添加料。

工程在建设中有填有挖，所以有渣土出现，渣土的清运费用高昂，受交通、路政、城管、市容、环保、社区等政府职能部门的管制，且相当严格。

如果在附近找地堆放，必毁林毁地，运到指定或规定地点堆放必路途遥远，很多地区白天是禁止运渣土的，只能晚上运，晚上运更不安全，交通事故频发，人员伤亡频现。

本项目公路工程路基需要大量土，为了保护环境，保证安全，节省成本，争取利益最大化，项目部必定就地取材，在附近协商取土，若是高速公路，高规格的一级公路，取土量就很大，如果几家工程单位集中取土，这就造成“土坑变塘，水塘成湖”的现象，这种取土坑不是天然形成，坑边无防护，更无植被树根保护，下雨时必会冲刷严重，长期积水会影响地下水分布，也会破坏当地生态环境，对附近居民也有安全威胁，本项目挖出的渣土就能不必外运，填塘还地。

本项目在施工中有许多圆管涵，倒虹吸，雨水管，盖板涵，箱涵，栈桥，人行天桥，各式挡墙，结构物的形式复杂而多样，需要很多模板和钢筋，因为技术原因和现场情况复杂等原因造成遗留许多废旧钢筋和模板，施工时废旧钢筋要及时清理集中分类，长的好的还可用于小型结构物非承重部位处的焊接，绑扎，其余进行剪切或压块，打包，回收给炼钢企业。

S122是一个改扩建老宁杭路工程，所以有很多老路面，这些老路面不应挖除清运当做弃方，面层沥青可用铣刨机铣掉用运输车装运至料场重新利用，旧沥青料应筛选分类再随新骨料一起加工转化，加热拌合，就能让旧料变新料，废料变好料。

路面基层一般为水泥稳定碎石，有时也有二灰稳定碎石，这些都是可以用作废料回收，也用铣刨机把路面基层的水泥稳定碎石或二灰碎石铣掉，运输至拌合场筛分，保证集料的颗粒组成一致性和稳定性。

新旧拌合，集中加工，再运输至施工现场就可直接摊铺了。

水稳的硬块若不铣刨，破碎至粒径30公分左右，也可用于乡村公路和三四级公路的基层填筑的材料。

压实效果也很好，还能用于施工临时便道的基础填筑其和灰土拌匀震动压实有意向不到的效果。

美国的CYCLEAN公司采用微波技术可以100%的加收利用再生旧沥青，水稳路面料，且成本可降低至原来的三分之一，值得我们借鉴和学习。

总之，工程施工中产生了各种废品垃圾如果不注意分类处理，胡乱摆放，乱倒，乱弃侵占土地，就会破坏地貌和植被，影响景观和环境卫生，污染土壤，水体和大气。

这对我们的生活有百害而无一利。

所以政府发挥积极职能，科学设计，合理的规划公路建设中废弃物的处理和处置，净化公路两侧环境，保护生态环境，防止污染产生，是道路建设的重要内容。

只要我们不断学习，认真进取，开拓创新，公路就能不仅实用，而且美观；生活不仅美满，而且美好；国家不仅发展，而且发达。