美元：即将面临崩溃？
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间的连接非常关键 。港务局计划在未来十年 投资 ４亿美元 改善纽瓦克港和伊丽莎白港码头内的公 路和连接设备 。（ 薛梅 ／编译 ） 躅
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的形 状 。港 务 局 计 划 纽 瓦克 湾 的 主航 道 浚 深 工 程 将 于 ２ １ ～２ １ 完 工 ，届时 ，８ ０ Ｔ Ｕ 的船 ０ １ ０２年 ００ Ｅ
舶将能够经苏伊士运河直抵纽约 。 此外 ， 纽约新泽西港务局 已经决定把重点转 向改进内陆铁路 公 路等配套系统 的建设上 。该港 ８ ％的货物 要经过陆路运输 ，完善内陆公路 铁路和集装箱码头之 ０
， 非 大 烈 亘 喊 。 以 工 莶 刀 例 ， Ｚ ＵＵ ／平 地 一 匹 日Ｉ Ｊ 喊 Ｊ ｚＵ－ｏ ／Ｈ ／ ， Ｕ 工 基 地 从 刀 ，
由于美洲东海岸气候条件恶劣 、港 口拥堵 以及某些港 口的劳工问题不断 ， 以航班很难覆盖南美 所
所 有 的 港 口。
经 济增 长 率 达 到 １ ．％，出 口创 下新 高 ，外 汇 储备 急速 增 长 ，２０ 年 ７ 中 国 汇改 以 后 ，人 民 币 ０４ ０５ 月
对美元升值超过 １％ 。在印度 ，经济也正以 １４ 年独立以来最快 的速度增长 ，２ ０ ２ ９７ ０ ７年卢 比兑美
元 升值了 ｌ％。 ２ 圃
纽约新泽西港：积极提高港 口竞争力 纽约新泽西港正在积极行动 ， 努力提 高港 口的竞争 力， 防止货物转 向其他东部港 过去十年 ， 纽约新泽西港通过 浚深航道 、更新码头 、增强铁路运输能力等工程 ，使得港 口的货运处理 能力 已 经大大增强，货物 周转量增加 了一倍 。２０ 年 ， ０７ 该港集装箱货物吞 吐量增长 了８ ， ％ 首次突破 ５０ ０ 万ＴＥ 港务局积极推进的航 道浚深工程 目曾经一度被美国环境与 自然资源保护理事 会的一纸法 Ｕ。 律文书 中止 ，但现 已继续开 工。通过协调 ，港务局会继续浚深主航道至 ５ 英尺 ， Ｏ 但不会改变航道
结束？
短期来看 ，美元 多头认为美元很快就会重 回升势 ， 德意志银行作为全球 最大 的外 汇交易商预 测 ２０ 年美元至少会对欧元升值 ５ ０８ ％。但长期来看 ，放缓的美国经济仍对 美元构成沉重打压。美
联 储 的 大 幅 降 息 和欧 洲 央 行 的 暂 停 升 息 使 得 美 元 走 势 更 加雪 上加 霜 。目前布 什 政 府 推 行 的 美 元 政 策 也 不 支 持 强 势 美元 。
美国 南 运 南 东 岸 货 在２ ７ 增 了１ 。 于 济 坡， 元对 国 货 线 行 往 美 海 的 量 ０ 年 长 ８ 但由 经 滑 美 南美 家 ０ ％
贬值 ， 国从该区域的进 口正在 放缓 。受美国疲软房地产市场的影响 ， 美 美国东 部从 阿根廷 、巴西 、 乌拉圭的进 口额增长 几近停滞 ， 南美至 美国的北行货量减少 了８ 美国在南美的 贸易地位正在 ＿ ％。 卜
降 。 南 美和 欧 洲 、 洲 、中东 的 东 西 向贸 易 量 稳 健增 长 ，南美 国家 之 间 的 贸 易 发 展 也异 常 快 速 而 亚
南美出 口还特别受益于中国对铁矿石 、钢铁和农产品的 巨大需求 。 许多班轮公司削减 了美国东海岸到阿根廷 、巴西 、委内瑞拉的运力，原来的直达航班改成 中
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亚洲和海湾国家正在大量抛售美元 。科威特放 弃盯住美元的货币政策 ， 国央行督促造船 企 韩
业使用韩元结算 ，并且采取措施对冲弱势美元 。普林斯顿大学国际金融教授 Ｐ ｔｒ Ｋｅ ｅ ｅｅ ｎ ｎ认为 ， 美元作为世界主要储 备货 币的地位面临终结。国际货币基金组织的报告显示 ，美元在 中央银行外 汇储备中的份额 已经从 １ ９ 年的 ７ ％下滑 到了 ２ ０ 年 第二季度的 ６ ．％。美林预测 ，外汇储备 ９９ １ ０７ ４８ 丰富的亚洲和 中东 国家在未来五年还可能把 １０亿美元 的资产换成其他货币储备 ２ 美国约翰斯霍普金斯大学的 Ｒｉｒ ａ ｅｔ ｏｄ ｎ Ｒｏｔ教授认为 ，亚洲的世纪 已经到来 ，美国及其欧洲 盟友将 不得 不接受这个现实。亚洲的投资繁荣带动了亚洲货 币的升值 。在 中国 ，过去四年 的年均
南美的港 口拥堵 问题仍 然严重 ，主要港 口均面 临严重的容量短缺。但在一些私有化的大型罐 口这种状况正在改善。 比如迪拜世界港 口、 Ｓ Ｐ Ａ经营的大型 国际码头 已经开始投资改造或扩建。 Ⅱ
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维普资讯
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美 元：即将面临崩溃？ 泰姬陵等很多印度名胜 在 ２ ０ 年 ｌ 月宣布不再接受美元购票，只能使用卢比。事实上 ，过 ０７ １ 去六年 中有五个年头美元 对欧元都 在贬值 。美元正在遭到全球ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 围内的抛售。美元 历史是否即将
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间的连接非常关键 。港务局计划在未来十年 投资 ４亿美元 改善纽瓦克港和伊丽莎白港码头内的公 路和连接设备 。（ 薛梅 ／编译 ） 躅
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的形 状 。港 务 局 计 划 纽 瓦克 湾 的 主航 道 浚 深 工 程 将 于 ２ １ ～２ １ 完 工 ，届时 ，８ ０ Ｔ Ｕ 的船 ０ １ ０２年 ００ Ｅ
舶将能够经苏伊士运河直抵纽约 。 此外 ， 纽约新泽西港务局 已经决定把重点转 向改进内陆铁路 公 路等配套系统 的建设上 。该港 ８ ％的货物 要经过陆路运输 ，完善内陆公路 铁路和集装箱码头之 ０
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由于美洲东海岸气候条件恶劣 、港 口拥堵 以及某些港 口的劳工问题不断 ， 以航班很难覆盖南美 所
所 有 的 港 口。
经 济增 长 率 达 到 １ ．％，出 口创 下新 高 ，外 汇 储备 急速 增 长 ，２０ 年 ７ 中 国 汇改 以 后 ，人 民 币 ０４ ０５ 月
对美元升值超过 １％ 。在印度 ，经济也正以 １４ 年独立以来最快 的速度增长 ，２ ０ ２ ９７ ０ ７年卢 比兑美
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纽约新泽西港：积极提高港 口竞争力 纽约新泽西港正在积极行动 ， 努力提 高港 口的竞争 力， 防止货物转 向其他东部港 过去十年 ， 纽约新泽西港通过 浚深航道 、更新码头 、增强铁路运输能力等工程 ，使得港 口的货运处理 能力 已 经大大增强，货物 周转量增加 了一倍 。２０ 年 ， ０７ 该港集装箱货物吞 吐量增长 了８ ， ％ 首次突破 ５０ ０ 万ＴＥ 港务局积极推进的航 道浚深工程 目曾经一度被美国环境与 自然资源保护理事 会的一纸法 Ｕ。 律文书 中止 ，但现 已继续开 工。通过协调 ，港务局会继续浚深主航道至 ５ 英尺 ， Ｏ 但不会改变航道
结束？
短期来看 ，美元 多头认为美元很快就会重 回升势 ， 德意志银行作为全球 最大 的外 汇交易商预 测 ２０ 年美元至少会对欧元升值 ５ ０８ ％。但长期来看 ，放缓的美国经济仍对 美元构成沉重打压。美
联 储 的 大 幅 降 息 和欧 洲 央 行 的 暂 停 升 息 使 得 美 元 走 势 更 加雪 上加 霜 。目前布 什 政 府 推 行 的 美 元 政 策 也 不 支 持 强 势 美元 。
美国 南 运 南 东 岸 货 在２ ７ 增 了１ 。 于 济 坡， 元对 国 货 线 行 往 美 海 的 量 ０ 年 长 ８ 但由 经 滑 美 南美 家 ０ ％
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降 。 南 美和 欧 洲 、 洲 、中东 的 东 西 向贸 易 量 稳 健增 长 ，南美 国家 之 间 的 贸 易 发 展 也异 常 快 速 而 亚
南美出 口还特别受益于中国对铁矿石 、钢铁和农产品的 巨大需求 。 许多班轮公司削减 了美国东海岸到阿根廷 、巴西 、委内瑞拉的运力，原来的直达航班改成 中
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亚洲和海湾国家正在大量抛售美元 。科威特放 弃盯住美元的货币政策 ， 国央行督促造船 企 韩
业使用韩元结算 ，并且采取措施对冲弱势美元 。普林斯顿大学国际金融教授 Ｐ ｔｒ Ｋｅ ｅ ｅｅ ｎ ｎ认为 ， 美元作为世界主要储 备货 币的地位面临终结。国际货币基金组织的报告显示 ，美元在 中央银行外 汇储备中的份额 已经从 １ ９ 年的 ７ ％下滑 到了 ２ ０ 年 第二季度的 ６ ．％。美林预测 ，外汇储备 ９９ １ ０７ ４８ 丰富的亚洲和 中东 国家在未来五年还可能把 １０亿美元 的资产换成其他货币储备 ２ 美国约翰斯霍普金斯大学的 Ｒｉｒ ａ ｅｔ ｏｄ ｎ Ｒｏｔ教授认为 ，亚洲的世纪 已经到来 ，美国及其欧洲 盟友将 不得 不接受这个现实。亚洲的投资繁荣带动了亚洲货 币的升值 。在 中国 ，过去四年 的年均
南美的港 口拥堵 问题仍 然严重 ，主要港 口均面 临严重的容量短缺。但在一些私有化的大型罐 口这种状况正在改善。 比如迪拜世界港 口、 Ｓ Ｐ Ａ经营的大型 国际码头 已经开始投资改造或扩建。 Ⅱ
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