轨道交通工程车站基坑盖挖顺作法施工技术

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地铁盖挖顺作法施工技术
序言
盖挖法原理
盖挖法施工技术是用连续墙、钻孔桩等做围护结构和中间桩，经过设置盖板，在盖板、围护保
护下进行土方开挖和主体结构施工。

盖挖法结构施工有逆作与顺作两种施工方法。

逆作法是指按土方开挖次序从上层开始往下进行
结构施工；顺作法是指在土方所有开挖达成后，从底板开始进行结构施工。

工艺特色
⑴需要有必需的暂时路面支撑系统，保证地面交通畅畅。

⑵施工进度较明挖法慢，较暗挖法快。

⑶钢支撑的架设和撤掉需要暂时起吊系统。

⑷端头局部土方开挖需要垂直运输。

⑸挖土和出土常常是决定工程进度的重点工序。

合用范围
本方法合用于地面交通忙碌不可以中止、且有必定交通疏解条件的地下工程施工。

当前一般采纳盖挖顺作法施工。

但当工程周边环境复杂，施工受地面、地下建筑物影响大，地
表沉降控制要求高；或开挖跨度大，需恢复路面交通，缺少覆盖结构；可采纳盖挖逆作法施工。

施工工艺
施工工艺流程见图2-1。

施工方法温次序
地铁车站如采纳盖挖法施工，为不中止交通，需分幅倒边施作围护结构和暂时路面。

土方施工采纳“纵向分段、横向分幅分块、竖向分层分部〞的方式进行。

地表层土方在暂时路面系统施工时明挖施工，其他土方施工经过通道开挖运输。

开挖至车站主
体基坑后，从一端向另一端按12%左右的纵向坡度放坡开挖。

开挖时先从基坑中部纵向放坡掏槽，每次开挖长度一般不超出10m，开挖高度之内支撑分层地点确立。

架设好内支撑后再开挖双侧土体，利用双侧预留土体土压力限制围护结构变形。

土方开挖次序见图2-2。

主体结构采纳分段施工，经过合理的施工分段控制结构混凝土的缩短裂痕，提高结构抗渗性能。

施工分段第一要知足结构分段施工技术要乞降结构要求，同时联合施工能力和合同工期要求确立。

施工节段的区分原那么以下：
⑴施工缝设置于两中间柱之间纵梁弯距、剪力最小的地方，即纵向柱跨的1/4～1/3处；
⑵施工节段的区分要与楼层楼梯口、电梯口预留孔洞及侧墙上的人行通道和电力、电缆廊道位
置错开；
⑶施工节段的长度一般控制在 8～12m，特别地段除外。

暂时路面结构
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暂时路面结构的施工依据交通疏解状况分幅倒边施工，承重梁置于围护结构上，视围护结构跨度，一般采纳贝雷梁、军用梁、钢梁、混凝土梁等作承重结构，其上按要求施作暂时路面。

围护结构分幅施工
暂时路面结构分幅施工
基坑分层开挖、架设内支撑
接地网及垫层施工围护结构找平
底板及局部侧墙外防水层
底板钢筋绑扎及纵梁模板
底板结构混凝土浇筑
撤掉第三道钢支撑中立柱施工
站台层侧墙钢筋绑扎站台层脚手架及模板安装
中板钢筋绑扎
站台侧墙及中板浇筑
撤掉第二道钢支撑中立柱施工
站厅层侧墙钢筋绑扎站厅层脚手架及模板安装
顶板钢筋绑扎
站厅层侧墙及顶板混凝土浇筑
撤掉第一道钢支撑(若有)
顶板外防水层施工
分幅回填恢复路面
图2-1 盖挖顺作法工艺流程图.
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六
十
图2-2 土方开挖分部次序表示图
钢支撑施工
钢支撑设计
基坑内支撑依据开挖深度一般竖向采纳三、四层钢支撑系统，暂时路面军用梁能够作为围护结
构的第一道钢支撑，其他横支撑一般采纳钢管，端部及车站与风道的连结处采纳斜撑。

钢管横撑规格一般采纳Φ600～800、δ=12、14、16mm。

钢管横撑与围护桩之间加设组合工字钢腰梁。

钢支撑结构设计采纳一个固定端、一个活动端及中间多节不一样长度的钢管经过法兰盘连结而成，分节长度依据详细状况确立，同时装备局部长度不一样的短节钢管，以适应基坑断面宽度变化及斜撑长度要求。

钢管在工厂分节加工，现场拼接。

提高系统施工
钢支撑的架设和撤掉经过提高系统达成。

可采纳在基坑双侧围护桩冠梁上设膨胀螺栓固定角钢
牛腿支架，牛腿间距视围护桩间距确立，可采纳I30a作走行轨道，电动葫芦作动力。

提高系统如图2-3所示。

军用梁暂时路面系统
8电动葫芦
1000*500*20钢板
大样角钢牛腿
直径厚12
厚钢板
钢管支撑
直径间距挖孔桩
直径20膨胀螺栓
直径挖孔桩咬合桩
大样
钢支撑起吊系统表示图钢支撑起吊系统正面图
图2-3 提高系统表示图
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钢支撑架设
钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不行分的两道重点工序。

钢支撑架设极具时限性，
钢支撑架设的时间、地点及预应力的大小直接关系到深基坑稳固。

当土方竖向开挖至钢支撑地点下
50cm左右时，要实时架设该道钢支撑并按规定施加预应力，使围护结构提早接受支撑反力作用，减
少围护结构的变形。

⑴土层开挖至支撑架设设计地点后，凿出孔桩的预埋钢板，焊接牛腿，安装围檩。

⑵用电动葫芦垂直起吊安装并固定钢支撑。

如图2-4。

图2-4钢支撑固定表示图
钢支撑固定达成后，采纳两台液压千斤顶在支撑活动端双侧逐级预加力，预加力抵达设计支撑轴力的倍时，采纳钢楔锁定支撑。

⑷端部斜支撑与风道口交汇区的架设安装方法与标准段同样，但一定在围护桩预埋钢板上焊好
端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度靠谱。

如图2-5。

图2-5 斜撑固定表示图
钢支撑撤掉
⑴为防备车站结构开裂，在对应板层结构混凝土抵达设计强度后才能撤掉钢支撑。

⑵钢支撑撤掉时，用链条葫芦将钢支撑吊起，在活动端设250t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，拿出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再吊下支撑。

要防备预加应力瞬时开释而致使结构局部变形、开裂和发生安全事故。

钢支撑分节撤掉后转运至指定地点。

⑶在钢支撑撤掉过程中，需对围护结构进行严实的监控量测，出现异样，实时办理。

土方开挖及运输
明挖层土方施工
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第一层土方在暂时路面施工时明挖施工，采纳机械一次开挖。

第一层土方的竖向高度一般为2m
左右。

随车站暂时路面系统的便梁施工，纵向分幅开挖。

盖挖土方施工
⑴开挖方法
一般利用两头风道作运输坡道，小型机械开挖，小型运输车辆装车外运土方。

有作业条件时采纳发掘机放坡开挖，直接装车运输；放坡不可以开挖局部采纳机械台阶退后法开挖，汽车外运；端头节余局部采纳小型机械开挖，人工配合，垂直起吊，再装车外运。

随开挖撤掉孔桩暂时护壁，发射混凝土填补桩间缝隙，并实时架设钢支撑。

⑵暂时道路
为向车站内进料出碴，在双侧分别设置一条运输坡道，坡道纵坡依据现场条件一般为8～12%，设单侧排水渠。

因为坡道使用时间较长，而且为盖挖施工生命线，道路需进行硬化办理。

⑶放坡开挖段施工
施工时从两头引入暂时施工便道至开挖层底部。

而后用小型机械将土方挖除，作为会车场所和支撑暂时寄存场所。

再从两头向中部掏槽开挖至钢支撑高度，而后利用大型发掘机开挖双侧土方至分层底部，架设钢管支撑，再挖
除双侧预留土体，这样层层循环至基底。

⑷台阶法开挖段施工
不可以放坡开挖局部采纳台阶法施工，由一端向另一端分台阶退后法施工，并随开挖进度分别架设钢支撑。

开
挖时采纳机械传达的方式将下台阶的土方传达到登台阶的顶部，运输车辆在登台阶装车。

⑸端头垂直提高段土方施工
端头不可以直接用机械开挖外运的土方采纳小型发掘机配合人工挖装到提高斗内，垂直提高转运。

主体结构施工
模板及支撑系统
车站侧墙、中板层和顶板结构施工一般采纳满堂脚手架支模浇筑混凝土。

车站的中间立柱采纳定型钢模，板墙腋角采纳特制异形钢模，各层侧墙模型采纳组合钢模型，用可调式支撑系统调理模板的大面平坦度及垂直度，以保证结构的地点正确和外观质
量。

模型及支撑系统均进行强度及变形检算，并依据检算结果预留适合的变形量。

挡头模板采纳木模，依据施工缝、变形缝所采纳的止水资料进行设置，并注意保证其坚固、靠谱、不变形、不漏浆。

选择亲水性的脱模剂，不使用油性脱模剂，以保证建筑装饰与结构混凝土间的粘结能力。

侧墙模板使用混凝土短撑加固，不采纳穿墙螺栓，以提高侧墙混凝土的抗渗性能。

因为穿墙拉杆紧固于模板上，混凝土浇筑过程中，下部混凝土已处于初凝及终凝状态，上部混凝
土振捣使穿墙拉杆产生震动，易在结构混凝土中产生细小裂隙，造成混凝土墙面局部渗漏，
渗漏办理难度大。

为防备墙体混凝土在浇捣过程中产生“爬模〞现象，采纳紧线器连结模板与基层板上的预留钢筋，使之产生垂直向下的分力，有效地根绝“爬模〞产生。

预埋件和预留孔按放线座标，精准固定在模板上，并采纳钢筋固定等举措将预埋件和孔洞模板加固坚固，保证地点正确。

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钢筋工程
进场钢筋一定第一进行材质试验和可焊性试验，保证用于结构的钢筋为合格产品。

按设计图纸在加工场加工钢筋，吊放到工作面进行绑扎。

钢筋施工时，采纳加固举措保证预埋件的安装坚固。

依据结构要求，钢筋分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按标准要求错开。

关于多层钢筋，在层间设置足够的撑筋，以保证骨架的整体刚度，防备浇筑混凝土时钢筋骨架错位和变形。

钢筋施工完后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以知足结构的设计受力状况和结构防水的要求。

结构钢筋绑扎时必定要做好对柔性防水层的保护。

结构混凝土浇筑
⑴车站主体结构混凝土采纳抗渗混凝土，并须具备缓凝、早强、高流态的特色，以适应结构混凝土浇筑工艺需要和保证结构混凝土质量。

⑵混凝土用混凝土运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。

⑶结构板体混凝土采纳分层、分幅浇筑，幅宽～，侧墙混凝土的浇筑一定分层对称地进行。

⑷结构混凝土采纳“一个坡度，薄层浇筑，顺序推动，一次到顶〞的浇筑方法，经过采纳加速浇筑速度以缩短浇筑时间等举措防备产生浇筑冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。

⑸严格控制混凝土的入模温度，防备混凝土中心与表面温差过大，混凝土表面产生有害裂纹。

板体混凝土施工过程中进行温升监测，以便实时正确地采纳举措，保证大概积混凝土施工质量。

⑹每节段施工缝在混凝土浇筑前一定凿毛及冲洗干净。

施工缝能够采纳涂抹混凝土界面办理剂办理，以提高混凝土接缝处的粘接力。

⑺混凝土浇筑过程中，定人、定位采纳插入式捣固器振捣。

⑻混凝土保养是保证混凝土质量的一个重点环节，为保证混凝土不产生有害裂痕，设专人依据规定进行保养。

⑼顶板混凝土浇筑后终凝行进行“提浆、压实、抹光〞工艺，消灭混凝土凝结早期产生的缩短裂纹，保证结构外防水层粘结坚固。

预埋件及预留孔
预留孔洞及预埋件的地点正确程度直接关系到车站结构的使用功能和结构工程的整体质量。

预留孔洞及预埋件的施工技术举措以下：
⑴会审与土建结构图有关的设备安装、建筑装饰、装饰图纸，全面认识各种预留孔
洞和预埋件的地点、数目、规格及其功能，绘制详尽的预埋件、预留孔的部署图纸，防
备施工过程中出现错漏。

⑵依据设计尺寸进行丈量放线并在根基垫层或模板上用显然标志正确放样。

⑶预留孔洞、预埋件精准固定在模板上，并采纳钢筋固定，保证安置预留孔洞及预
埋件的模型不发生位移及形变。

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⑷混凝土浇筑次序的合理性也是保证其地点正确的重要环节，混凝土浇筑过程中，防备
振捣器直接碰撞预留孔洞模型和预埋件，同时保证预留孔及预埋件四周的混凝土的密实度。

⑸拆模后应立刻对预留孔洞及预埋件地点进行复测，保证其地点正确，否那么立刻进行必
要的修复。

3重点技术重点
钢支撑架设技术
⑴钢支撑安装前技术部门要经过详尽检算，知足支撑围护结构的强度及刚度要求。

对钢支撑安
装的操作人员进行培训和技术交底。

⑵边挖边设置钢围檩，凿除干净钢围檩处的护壁混凝土，并将内壁面修齐整平，使钢围檩与桩体内
壁面密贴，而后设置钢支撑，并施加必定预应力，钢支撑经过钢围檩与桩体平坦密贴防备桩体位移。

⑶在钢支撑的端头采纳固定支托举措，防备钢支撑滑落。

⑷在挖土、起吊或吊装下一道钢支撑时，不可以撞击已安装完成的钢支撑。

⑸对围护结构和钢支撑的变形、位移，要按规定进行观察、监控。

⑹钢支撑撤掉时，由专人指挥撤掉工作。

接口防水质量控制
车站与明挖通道接口
⑴通道接口部位范围的在通道土方明挖达成后才能施工，车站结构施工时，在通道地点按施工缝要
求预留接驳钢筋及安设止水条的凹槽。

在通道开挖达成后，截除围护桩打开洞口，再施作接口部位结构。

⑵车站与通道接口部位是重点防水部位，除按设计要求设置止水带外，接口部位的外防水层及变形
缝处的防水层在结构达成后适合加厚，将车站与通道的防水层互相搭接，并在变形缝双侧各必定距离设置隔水止水条，以防备车站与通道之间地下水窜渗，提高接口的防水能力和改良车站的防水功能。

车站与暗挖地道接口
⑴车站端头墙施工时，在端头墙上安装比接口结构外轮廓大10cm的预留洞口模板，将端
墙预留钢筋穿入预留的模板内，在预留洞口处同时预留止水条安装槽口。

⑵待区间地道与车站围护结构外侧贯串并施工早期支护后，从车站端打开洞口。

修平围护桩凿除的
轮廓面，辅以防水水泥沙浆将轮廓面抹面平顺。

混凝土密实度控制
结构混凝土的质量形成过程分为：原资料选定及配合比设计→混凝土拌合及运输→浇筑前的准备→混凝土浇筑、捣固→混凝土保养。

这几个阶段中原资料选定及配合比设计是混凝土自己质量及质量形成的重要阶段，经过采纳科学化的、严格的试验手段和管理举措，混凝土自己质量较简单获得控制。

混凝土的拌合及运输
⑴将混凝土拌合站质量管理归入工程创优目标管理范围，敦促拌合站依据混凝土的质量
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技术性能要求拟订相应的控制举措。

⑵拌合站每次搅拌前，检查计量控制设备的状态，保证按施工配合比计量拌合。

同时依据资料的状况实时调整施工配合比，保证调整各样资料的使用量。

⑶拟订确实、可行、准时的混凝土运输线路，并依据使用状况编排好拌合、运输方案，保证在规准时间内准时运到，保证现场的连续浇筑。

混凝土浇筑前的准备工作
⑴对基岩、地基、旧混凝土作必需办理。

⑵作好电力、动力、照明、养生等准备工作。

⑶分别拟订每一施工段的混凝土浇筑实行方案，拟订设备、人员及小型施工机具、浇筑施工工艺交底及场所安排方案，并装备合用的内燃发电机以备急用。

混凝土浇筑、捣固
⑴浇筑工艺随不一样部位予以相应调整。

⑵不可以惹起混凝土离析，自卸高度控制在2m以下，大于2m采纳串筒、斜槽或溜管等方式浇筑。

⑶不出现冷接缝：一次浇筑厚度控制在捣固棒长
度2/3之内，且不大于30cm，防备浇筑
厚度过大，水泥浆流动远而造成冷接缝，混凝土空隙浇筑时间
不超出60分钟。

⑷
在合理的时间内浇筑完成，浇筑速度不可以过快，否那么易使模板侧向压力增大，捣固不
充足，造成混凝土不密实。

⑸
捣固人员应仔细负责，不可以漏捣，也不可以振捣过分而惹起混凝土翻砂和粗骨料下沉。

混凝土振捣以混凝土表面浮浆圆滑且不再沉落为
止，插捣间距不大于捣固棒作用半径的倍。

⑹
底板混凝土初凝后至终凝前，人工进行“提浆、压
实、抹光〞，可除去初凝期失水裂纹
和除去渗水通道，提高板的防水能力，增添与防水层的凝结力。

⑺
防水结构的细部，如止水带双侧混凝土应振捣密实，以提高止水带的防水能力。

⑻插入振捣器捣固时尽量防备碰撞钢筋，更不得直接放在钢筋上振捣。

⑼
振捣棒开始转动前面可插入混凝土内，振完后应渐渐提出。

⑽
振捣凑近模板时，插入式振捣棒与模板保
持5～10cm距离。

混凝土保养
⑴编制详尽的混凝土保养作业指导书。

⑵结构混凝土保养一定在浇筑完成12小时之内进行。

⑶
保养用水采纳与拌制用水一致的干净水，保养时间不
小于14天。

浇水的次数以保持混凝土表面常常处于润湿状态为宜。

劳动力组织
劳动力依据详细工作量、工作面状况、工期等要求装备。

拜见表4-1。

机具设备配置
机具设备装备仅供参照，拜见表5-1。

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表4-1开挖施工劳动力装备表
序号工种数目序号工种数目1起重工127电焊工30
2汽车司机208架子工26
3混凝土工89普工20
4钢筋工2510木匠10
5电工411机械工4
6测工412领工员3
表5-1开挖机具设备装备表
序号设备名称数目序号设备名称数目115T自卸汽车208PC-60发掘机1
2湿喷机295T电动葫芦2
3钢筋加工机械2套10电焊机10
4卷扬机211混凝土运输
车6
5丈量仪器1套12输送泵2
6HD-550发掘机213指挥车1
7PC-220发掘机4
安全保证举措
一般举措
⑴施工现场的部署切合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要求，现场的生产、生活用房、库房、资料堆放场、修配间、泊车场等暂时设备，应按总平面部署图进行一致布署。

⑵施工场区内的地坪、道路、库房、加工场、资料场、水泥堆放场、基坑四周均采纳沙浆或砼进行场所硬化，危险地址悬挂警示灯或警示牌，有人经过的坑、预留孔洞布防备围栏和显然的色灯警示。

在醒目的地方设置固定的大幅安全口号及各样安全操作规程牌。

⑶依据国家宣布的安全规程，联合工程实质，编印平常易懂的安全防备规程手册。

⑷详细拟订各项安全施工规那么，常常检查安全施工履行状况，对员工进行安全教育，组织有关人员学习防备手册，并进行安全作业考试，考试合格的员工才准进入施工作业面作业。

⑸重视水文、气象资料，依据气象特色拟订防洪方案，假定发现有可能危及人身、工程和财富安全的灾祸先兆时，立刻按防洪方案实行和采纳确实可行的防灾祸举措，以保证人身、工程和财富的安全。

⑹按期举行安全会议，合时剖析安全工作形式，指定有关管理人员，队长和安全员参加，并做好记录，各作业班组在班前班后对该班的安全作业状况进行检查和总结，并实时办理安全作业中存在的问题。

⑺增强安全检查，成立特意安全监察岗，推行安全生产责任制。

遇有特别紧迫的事故征兆时，停止施工，采纳举措保证人员、设备和工程结构安全。

⑻施工现场的生产、生活区按?消防法?有关规定，设置消防池和装备足够的消防设备，明确消防责任人。

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⑼住宅、库棚、料场、维修间等消防安全距离应切合?消防法?有关规定。

⑽氧气瓶不得沾染油脂，乙炔瓶安装防回火安全装置，氧气瓶与乙炔瓶隔绝寄存，隔绝寄存的
距离应切合有关安全规定的要求。

施工机械安全控制举措
⑴车辆驾驶员和各种机械操作员持证上岗，对驾驶员、机械操作员按期进行安全教育。

⑵机械设备在施工现场集中停放。

⑶起重作业严格履行?建筑机械使用安全技术规程?和?建筑安装工人安全技术操作规程?中
的有关规定和要求。

⑷使用钢丝绳的机械，按期进行保养，发现问题实时改换，用钢丝绳起吊、拖沓重物时，现场
人员要远离钢丝绳。

⑸设专人对机械设备、各样车辆按期检查、维修和保养，对查出的隐患要实时进行办理，并制
定防备举措，防备发活力械损害事故。

施工用电的安全技术举措
施工现场暂时用电，严格按?施工现场暂时用电安全技术标准?中的有关规定办理。

⑴现场暂时用电线路的安装、维修、撤掉由获得特别工种上岗证的专职电工进行操作。

⑵所有电线路采纳“三相四线制〞，机电设备按“一机一闸一漏电〞设保护装置。

架设的电力线路切合有关规定要求。

⑶变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿凑近〞的警示牌；变压器
设接地保护装置，其接地电阻不大于4欧姆。

⑷室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。

各种电器开关箱和电器设备，按规定设接地保护装置，电源开关箱加锁。

⑸检修电器设备时停电作业，电源箱或开关握柄上悬挂“有人操作、禁止合闸〞的警示牌或派人看守，禁止带电作业。

高处作业安全举措
⑴高处作业人员戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋。

⑵禁止其他没关人员进入施工现场。

⑶在基坑边沿处，设置防备围栏，围栏高度不小于，要求坚固、结实、靠谱。

⑷从事架子、起重作业人员，按期检查身体，持证上岗。

⑸作业平台上的脚手板采纳满铺，且平顺、坚固、无探头板。

施工搭设的梯道，脚手架、防备
栏、安全网等防备设备切合安全要求，经安全员检查合格前面可投入使用，工程施工应严格履行?建筑施工高处作业安全技术标准?和?建筑安装安全技术操作规程?有关规定。

⑹基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道。

⑺高处作业面上用的料具搁置安妥，小型工具、资料随时放入工具袋内，传达料具安全靠谱。

⑻撤掉建筑物自上而下进行，并注意防备其他局部坍塌；撤掉建筑物的栏杆、楼梯、模板、脚手架等，要和整体撤掉程度相当合，不可以先行拆掉，建筑物的承重支柱和横梁，要待其所担当的所有结构撤掉前面可撤掉。

⑼夜间作业保持优秀的照明，基坑四周悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。