大跨度架桥龙门吊及其施工方法研究

大跨度架桥龙门吊及其施工方法研究
摘要：本文立足于我国现阶段桥梁工程发展的实际情况及其对吊装施工和运
输工作所提出的要求，简略阐述了该课题的研究背景，并从结构设计、技术方案
以及安装施工几方面着手对大跨度架桥龙门吊的应用进行了详细分析，旨在为相
关人员提供参考。

关键词：大跨度架桥；龙门吊；施工方法
引言：结合现阶段我国城市建设的实际情况来看，人们出行需求的增加使得
各种桥梁和道路工程层出不穷，并且其中还存在着诸多涉及到大跨度架桥的项目，但结合现阶段我国在该领域发展的具体状况来看，在进行大跨度架桥龙门吊施工
的过程中时常面临着一定的不利因素，基于此，有必要对其科学的施工方法展开
更为深层次的探讨。

1研究背景
在当前社会经济飞速发展的时代背景下，我国公路铁路桥梁工程实现了进一
步的发展，为了更好地适应经济发展和城市运行，工程开始朝着大跨度的方向发展，在此过程中各种施工技术也在不断更新升级的过程中。

结合当前我国桥梁工
程开展的实际情况来看，其在工程实施阶段不可避免地涉及到大量重型构件的吊
装施工和来往运输，而龙门吊作为一个先进的机械设备在其中有着至关重要的作用，灵活设计龙门吊并科学进行安装施工，能够在原有的基础加快桥梁工程的施
工速度，并为施工质量和精确度的提升奠定坚实的基础，对于工程整体综合效益
的提高有着重要意义。

2大跨度架桥龙门吊的结构设计和施工方法分析
2.1结构设计
2.1.1主体结构
主体结构是大跨度架桥龙门吊装中比较关键部分，龙门吊本质上其实属于一
种复式结构，包含着承重衡量和高低支腿门架两部分，支腿立柱结构全都是六五
墩拼装所构成的，其使用了纵横向的多排立柱，同时还在各个立柱之间采用水平
拉成和交叉斜撑的方式进行连接，进而构成一个整体结构，相同一侧的两个相近
的立柱之间需要通过角钢的使用使其呈现出平联的状态，同时还要灵活利用剪刀
撑对相邻的工字钢展开加固工作。

横梁结构的构成主要基于六五墩垫梁的有效拼装，并且要按照两片一组的形式在支腿结构的顶部上对其进行固定，但通常情况
下来说其并不会直接承担起货物起升的荷载，其最关键的功能是为龙门吊架本身
所具有的稳定性和整体性提供保障，在承重横梁结构的选择上，工作人员可以根
据实际情况选用拆装式桁架梁或者是多片单层梁，并使其在门架上进行简支[1]。

2.1.2起升系统
通常情况下来说，在对龙门吊机进行设计的过程中会采用两组起升系统，这
种设计形式具有一定的科学性，可以充分保障机器吊装货物的稳定性，这主要是
因为两个吊点能够同时实现受力，进而达到结构受力平衡的效果，起升系统所使
用的提升设备大多是电动卷扬机。

在使用电动卷扬机进行提升的过程中应当确保
其滑车组所使用的为复式滑车穿绕法，这样便可以使得该滑车组能够自行对其内
力进行灵活调整，确保其在货物起吊的过程中能够使其内力达到一个相对均衡的
状态。

除此以外，工作人员需要适当将分配梁设置在承载部位上，以保障在起升
荷载较大的情况下能够对其进行更加均衡的分配。

2.1.3天车走行系统
天车走行系统是大跨度龙门吊机的重要组成部分，其包含着运行轨道和轨道
台车组两部分，本文所阐述的走行系统的构成则包括滑轮组和慢速卷扬机，在每
部天车的下部分都会对相应的钢轮进行设置，在主横梁钢槽导轨上进行平行放置，这样便可以在大型构件吊装过程中充分满足其在横向移动方面的相关要求。

天车
走行系统的整体运行速度主要是基于电子变频系统进行控制，以免出现设备突然
制动以及快速启动等现象，对其结构的稳定性和安全性造成一定的破坏。

2.1.4大车走行系统
针对龙门吊机车而言，其大车走行系统的构成包括走行大车以及大车牵引驱动系统两部分，在实际进行龙门吊机吊重设计的过程中应当加大力度实现对于走行大车性能的合理把控。

当其承载性能相对固定时，工作人员可以适当对走行大车数量进行增加，这样便可以促进吊机本身吊重能力的进一步提升。

一般来说，工作人员会采用将八三墩钢材和长工字钢相连接的方式，并结合多功能台车进行配套应用，具体来看，应当从工程的实际需求出发采用单轨或者是双轨的形式进行设计。

若是大车走行距离比较短，那么工作人员便可以通过牵引走行方式的使用实现对其的合理控制。

2.2技术方案
工程在既有跨江大桥的两侧设置了一个临时轨道桥，其是本文所述大跨度架桥龙门吊的重要组成部分，与此同时，轨道桥上还进行了相应滑动轨道的设置。

此外其还包括龙门吊门架，门架具体位于既有跨江大桥的上部分，门架下方设有相应的支腿，同时还设置了与之相对应的滑槽座[2]。

为了方便后续施工，该架桥龙门吊将临时轨道桥设置在既有大桥的两侧，并完成轨道的设置，完成一系列设置工作之后便可以将龙门吊设备配置在桥梁的上方，妥善落实具体的吊装操作，为后续大桥的施工、维护以及拆除等工作的开展提供良好的吊装服务，高效缓解以往存在于钢梁吊装和架设等方面的实际问题，与此同时，其还能够在现有的基础上实现施工分流，进而最大限度降低其对于正常交通通行所造成的负面影响。

通过对于临时轨道桥的定位，切实保障大跨度架桥龙门吊运行的精确性以及稳定性，这样便能够为设备涉水施工的高质量完成奠定坚实的基础。

2.3安装施工
对于大跨度架桥龙门吊来说，其在安装施工的过程中主要涉及到以下几个步骤，其一，相关工作人员需要针对龙门吊所安装的具体位置进行定位，与此同时还要建设相应的临时轨道桥，并完成滑动轨道的铺设工作。

其二，工作人员需要向施工现场进行主梁梁节段的运输，并将临时支撑平台妥善安置在于河岸相靠近的河道之内，接下来便要对梁节段展开吊装工作，使其在临时支撑平台上，高效落实主梁拼接工作。

其三，工作人员应当先进行支腿的吊装工作，并整体实现主梁的提升，进入到安装主梁的环节。

其四便是要对龙门吊部件进行安装，在此过
程中需要针对其进行反复的试验工作，并基于实验结果进行科学合理的优化调整[3]。

本文所述龙门吊所使用的施工方法在实际应用的过程中可以有效减少跨江大
桥在龙门吊架设方面所存在的难度，按照相应的节段对主梁进行吊装，与此同时
还要辅助使用临时支撑平台，在相互配合的基础上完成拼装，此举能够在极大程
度上为龙门吊施工安装的安全性和有效性创造良好的条件，在桥墩支架的下部，
将一定的混凝土钢管柱基础设置在水下混凝土的内部，并通过预埋法兰盘实现混
凝土钢管柱和钢管基础桩的有效连接。

本文所述工程所使用的是C25混凝土悬灌
桩作为其钢管柱基础，在完成水下混凝灌注工作之后应当妥善开展水密试验，在
此过程中还应当加强对于其水压的合理控制，确保其能够始终维持在孔内水深
1.3倍以上。

除此以外，工作人员还需要合理把控其初次水下混凝土灌注的具体
数量，计算公式如下：
在该公式中，V代表的是所需要灌注的混凝土的体量，单位为立方米，而D
则代表的是桩孔的直径，和分别表示的是桩孔底到导管底的间距以及导管
初次进行埋置的具体深度，d所表示的则为导管的内径。

3.结论：综上所述，合理应用大跨度架桥龙门吊施工技术能够为大跨度桥梁
工程中的运输和吊装工程创造良好的条件，对于工程整体建设效果的提升有着积
极的促进作用。

因此，相关研究人员需要对其技术方案和施工方法进行全面掌握，进而充分展现该技术的应用价值，支撑我国路桥工程整体的高质量开展。

参考文献：
[1]周伟明.大跨度贝雷梁支架顶升浮运拆除施工技术研究[J].铁道建筑技
术,2019(10):77-81.
[2]肖益新.大跨度CFST拱桥大型拱肋节段不同翻身方案对比分析[J].西部
交通科技,2020(11):10-12,42.
[3]赵俊达,程志友,卫泽亮,等.跨河桥梁浮式龙门吊主横梁强度计算研究[J].中国水运（上半月）,2021(5):93-95.。