高速公路隧道内部景观照明设计探析

建筑技术开发Building Technology Development
建筑设计
Architectural Design
第46卷第11期
2019年6月高速公路隧道内部景观照明
设计探析
李旭
(广东省南粤交通仁博高速公路管理中心，广东韶关512600)
［摘要］随着高速公路建设的迅速发展，道路景观显得越发重要。

隧道作为高速公路重要组成部分之一,景观要求不言而喻。

隧道内部景观照明设计是隧道设计技术的重要发展，也是道路景观设计的重要延伸。

结合仁新高速公路青云山隧道内部景观照明设计工程的实践，探讨景观照明在隧道内部景观设计中的运用。

［关键词］高速公路；隧道内部；景观照明设计
［中图分类号］TU113.666［文献标志码］B［文章编号］1001-523X(2019)11-0031-02
Analysis of Landscape Lighting Design in
Expressway Tunnel
Li Xu
［Abstract］With the rapid development of Expressway construction,road landscape becomes more and more important.Tunnel is one of the most important parts of expressway,and the landscape requirement is ndscape lighting design in tunnel interior is an important development of tunnel design technology and an important extension of road landscape design.Based on the practice of Landscape Lighting Design Project in Qingyunshan Tunnel of Renxin Expressway,this paper discusses the application of Landscape Lighting in Landscape Design of Tunnel.
［Keywords］expressway；tunnel interior；landscape lighting design
高速公路是我国改革开放以来一项标志性的工程建设,经历了几十年的建设，我国高速公路发展取得了日新月异的成就，以其高速、快捷、高效的特点为我国交通现代化建设和国民经济的发展贡献了巨大力量，在取得成就的同时，也存在一些问题，其中一个问题就是隧道事故规模呈上升趋势。

本文从高速公路发展的成就和针对隧道事故的原因进行探讨。

1景观设计原则
设计要符合国家高速公路重要组成部分的定位。

在满足JTG/T D70/2—01—2014《公路隧道照明设计细则》标准要求的前提下，通过在隧道部分路段设置灯光带，对洞顶实施景观照明，形成不同的视觉场景效果。

通过景观照明的方式，缓解行经隧道的驾驶员的视觉疲劳，减少其烦躁、焦虑等不良感觉，从而实现提高行车的安全度和舒适度的目的。

2景观照明实施必要性分析
2.1隧道事故特征
2.1.1隧道事故规模呈上升趋势
由于车流量的井喷式增长以及隧道工程技术的不断提高,隧道管径越来越大，由普遍采用双向四车道发展为双向六车道、甚至双向八车道；且隧道限速提高至80km/h,100km/h。

一旦发生追尾碰撞事故，事故规模较以往更大。

2.1.2隧道事故频繁化
国内汽车保有量越来越大、市民自驾出行日益普遍，再加上节假日爆炸式增长的车流量，导致车流高峰期事故频繁,而隧道事故处理往往较市区更为困难，因此事故造成的拥堵往往非常严重。

2.2事故发生原因
隧道行车事故主要发生位置为隧道出入口及长大隧道中部，事故发生的因素包括驾驶员主观、客观因素，车辆故障,
收稿日期：2019-02-11
作者简介：李旭(1988—),男，湖南娄底人，工程师，主要研究方向为电子信息、交通工程。

意外等许多方面，本文考虑驾驶员正常行车过程中，长隧道环境对安全的影响。

根据国内大量文献、资料的基础上，总结其主要事故发生原因如下。

(1)隧道噪声和枯燥的环境给驾驶员造成不舒适和厌恶的情绪。

(2)隧道管状、狭窄、不开阔的视野给驾驶员造成压抑、疲劳、逃避的情绪。

(3)隧道重大交通事故的发生和信息传播的高速、便捷,给驾驶员造成心理压力和恐惧的情绪。

(4)驾驶人心理期望部分无法得到满足，令驾驶员产生焦躁、不安的情绪。

(5)驾驶人在隧道内长时间行驶给驾驶员造成更加疲乏的感受。

2.3隧道景观照明的必要性
通过在隧道中部设置景观照明，形成不同的视觉场景效果。

通过景观照明的方式，缓解行经隧道的驾驶员的疲劳感,减少其烦躁、焦虑等不良感觉，给其带来积极、轻松的情绪,从而实现提高行车的安全度和舒适度的目的。

3具体设计分析
仁新高速公路是国家高速公路网武汉至深圳高速公路的重要组成部分，是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架中第四纵的北段，也是粤北地区重要的省际通道。

其中，青云山隧道属于特长公路隧道，左洞长5900m,右洞长6010m,是仁新高速公路的控制性工程。

3.1主要设计参数
青云山隧道照明设计时速lOOkm/h,隧道内路面为沥青复合式路面；两侧壁4m高度范围两侧边墙内壁铺装白色瓷砖,入口段亮度折减系数K取值为0.037o
3.2隧道主洞各段路面亮度及长度如下
入口段1设计亮度不小于130cd/m2；长度72m；入口段2设计亮度不小于65cd/m2；长度72m；过渡段I设计亮度不小于19.5cd/m2；长度108m；过渡段II设计亮度不小于6.5cd/m2；长度120m；中间段设计亮度不小于2.5cd/m2；出口段设计1
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建筑设计Architectural Design 建筑技术开发Building Technology Development
第46卷第11期2019年阴
亮度不小于13.5cd/m2；长度24m；出口段设计2亮度不小于22.5cd/m2；长度36m；根据本项目隧道照明设计，中间段亮度按行车速度80km/h取值不小于2.5cd/m2»
33设计理念
'采用类疵时空隧道景观照明效果的设计理念如图1所示。

图1景观照明效果
3.4布置方式
景观照明试验段位于左右线中部，左右洞各270m.两侧布灯各1列，高度4.5m,位于桥架下方、瓷砖上方；顶部布灯6列，跨度9m,灯具间距1.8m(水平)、均匀布置。

纵向布灯间距为9m,6m,4m,2m,1.2m,共512套。

左、右洞共10240套。

景观照明段通过时间：按时速80km/h,通过时间约为12s；按时速100km/h,通过时间约为10s。

3.5设计原则
351安全性原贝！J
保障交通安全是第一原则。

安全性原则主要体现在：合理的光色、亮度与分布，合理的明暗过渡，科学的景观照明。

3.5.2可靠性原则
隧道照明灯具安装维护不易，故灯具、电气附件选型应慎重，供配电系统、控制系统应注重其可靠性。

3.5.3有效性原则
隧道景观照明应对减缓司机疲劳、调节心理、降低事故发生率切实有效，同时亦能明显改善特长隧道内的照明氛围。

3.5.4艺术性原则
隧道景观设计要与项目文化紧密结合结合。

在注意人文景观设计的同时，还应结合自然景观，充分体现设计的艺术性。

3.5.5绿色照明原则
隧道照明系统电力消耗较大，因此在景观照明设计的同时，应优选高效节能灯具，设计亮度适宜，并有效结合控制系统，避免不必要的浪费。

4景观照明灯具及经济分析
4.1景观照明灯具的要求
4.1.1使用寿命
灯具釆用高品质LED芯片，使用寿命达25000h以上,为了与之匹配，釆用名纬电源，寿命亦可到达25000h…
4.1.2效率
采用高效节能灯具，灯具效率不小于80%,其中电源效率高达87%。

4.1.3节能环保
本项目全部灯具采用高效节能的LED灯具，其能耗仅为白炽灯的1/10,节能灯的1/4,高压钠灯的1/2。

此外，LED 光源及其废弃物不含有害金属汞，后续废品处理对环境影响较小。

4.2经济分析
4.2.1运营成本
本试验段全部灯具设备总功耗不超过10kW,按24h不间断运行计算(电费按1元/kW-h计)，电费为245元/d,每年电费支出为&97万元。

本系统接入综合监控系统，根据车道检测信号自动开关灯(控制系统及检测设备的接入、安装、调试由监控专业负责),可进一步降低电费支出。

4.2.2维护成本
本方案全部灯具设备采用高品质产品，灯具故障率不大于1%,按单次维护100元/盏计算，灯具维护成本约1100元/年。

按本方案全部灯具设备预计，年更换灯具和电源均不超过11套，维护频次不超过2次/年。

维护成本主要为措施费和机械费，其中，拦道车、高空作业车等车辆使用费用占主要部分(纳入机电日常养护)。

4.3照明控制与节能
(1)定时控制：可设置开关灯时间模式、定时开关灯具。

(2)自动控制：可设置多个组合运行模式自动运行。

(3)远程控制：灯具按预制模式运行时，可通过远程控制转换不同的运行模式。

(4)选型：釆用高光效的光源和灯具，通过系统进行分时控制，灯具功率因数不低于0.9。

(5)设计：釆用低线损电线，优化回路设计与布线方式。

(6)安全：注重系统、灯具及电气设备的安全，优选考虑人身安全，同时兼顾系统及灯具维护、维修过程中的安全。

5结束语
本文结合仁新高速公路青云山隧道内部景观照明设计,系统分析隧道内部景观设计的主要内容。

结合项目特点列出具体的实施方案，并深化到各个细节部分。

对隧道形式的内部景观系统设计有较好的借鉴意义。

高速公路建设是我国现代化建设的重要组成部分，也是一项基础性设施，没有通畅，高速又便捷的交通道路，经济发展无从谈起，主管部门应积极重视高速公路道路的建设。

而隧道应该引进一些景观照明，用于缓解驾驶员的视觉疲劳等问题，起到缓解行经隧道的驾驶员的视觉疲劳，减少其烦躁、焦虑等不良感觉的问题，从而实现提高行车的安全度和舒适度的目的。

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