水泥压力灌浆处治桥台台后路基下沉的应用

水 泥 压 力 灌 浆 处 治 桥 台 台 后 路 基 下 沉 的 应 用
谭 国立
（ 广东省公路工程质量监测站 ，广东 广州 ５ ００ ） １５ ０
摘
要： 妥善 处理桥 梁台后填土工后沉降， 对保证结构安全 ， 提高行 车舒适度 ， 降低 养护
费用 ， 高道路 使 用质 量 ， 提 节约 工程投 资具 有 十分 重要 的意 义。根 据采 用压 力 灌浆技 术对桥 台
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技 Leabharlann ３ ４卷 ２ 压 力 灌 浆 的机 理 和 类 型
养 护费 用 、 高道 路使 用 质量 ， 约 工 程 投 资 ， 有 提 节 具 十分重要 的意 义 。
技术 水平 和所 拥有 的施 工机 械 与工程 任务 不相 适应 的原 因。此外 ， 桥 台 背 路基 这 项 相 对 较 特殊 的施 对 工任 务来 讲 ， 工程 量 和技 术 要 求 与 工 程 费 用应 相 配 套， 在一些 情 况下 宜适 当提 高工 程费用 定 额 ， 以便 调
明显 的沉降 或不 均匀沉 降 ； 是 路堤 本 身产 生 明显 二 的变 形 或不均 匀 变形 ， 中包括 路 堤 自重 引起 的变 其 形 和路 堤顶 面作用 车辆 荷 载等外 界 荷载 时引起 的变 形 ； 是 因地基 沉 降和路 堤本 身 变形 之 和较 大 导致 三 产生 沉 陷病 害 。结合 设 计 、 工 及 工 程 管 理 等方 面 施 的因素 ， 可将 桥 台背 路基 产 生沉 陷病 害 的原 因归 结
台后路 基 下 沉病 害处理 的 实践 经验 ， 绍 了压 力灌 浆类 型的原 理 和方 法及 其处 治效 果 ， 介 关键 词 ： 台；台后路 基 ；沉 降病 害 ； 力 灌浆 桥 压
中图分 类号 ： １ ． Ｕ４６ ０ 文献标 识码 ：Ｂ
随着我 国交通事业 的发展 ， 越来越多 的高等级 公路被修建。资料调查表 明， 国各地许多高等级 全 公 路通 车不久 即在 不 同程 度 上 产 生 桥 头 路基 沉 降 ，
后 路基 来讲 ， 适 当增加 压 实度 检测频 率 ， 应 加强检 测
过程 和检测 结 果 的 监督 审 核 。大量 工 程 实 践 表 明 ，
沉降后改变原设计 的纵曲线 高程 ， 不致使路面产 但 生开 裂破坏 。在道路 的纵 向和横 向都可 能 产生不 均 匀沉 降 。路面 对不 均 匀 沉 降特 别 敏 感 ， 小 的不 均 微
害 ， 主要原 因是 路 基 高 度 较 低 ， 理 较 容 易 ， 基 其 处 路 工后沉 降较小 。然而在 我 国 ， 由于 国情决 定着 ， 工 施 工 期较 短 ， 台 台后路 段 的沉降 未能 完全 完成 ， 桥 留下
稳行驶 ； 当不均匀沉降较大时 ， 就会导致路面产生开 裂破 坏 。路 基沉 陷 可分 为 ３种情 况 ：一是 地基 产生
导致桥 头跳 车现 象 的发生 。 由于桥 头跳 车病 害 的存 在 ， 等级公 路达 不 到 高 速 营 运 、 车 安 全 、 坐舒 高 行 乘 适 、 济节省 的使 用要 求 ， 经 达不 到其本 身所 应具 有 的 服务水 平 ， 重影 响 了高 等级 公 路 的经 济 效 益 和社 严 会 效益 。国外 公 路 一 般 少 有 桥 头 软 弱 地 基 跳 车 病
动施 工单 位 的积极 性 。
１ 台后 路 基 沉 陷 病 害 的原 因分 析
所谓 路基 沉 陷病 害 是指道 路竣 工后 路 基顶 面实
际标 高 与设 计 值 的差 异 较 大 ， 致路 面产 生 设 计 不 导
４ ）施 工 质量 的检 验 和 控 制 不 严 格 。对 桥 台台
允许 的均 匀沉 降或不 均 匀沉 降情况 。道 路 产生均 匀
沉 降之 间 的恶 性循 环 ， 高等 级 公 路 桥 头 跳 车 问题 使
２ ）设计 技 术不 完 善 。应 针对 不 同 填 土高 度 及 结构 物 型式提 出相 适 应 的地 基 承 载力 要 求 、 料 选 填
用标 准 、 工 压实 工 艺 和 方 法及 特 殊 的排 水设 计 措 施 施； 在工程 费 用定额 方 面也 应作 相适 应 的调整 。
匀 沉 降就会导 致路 面 的 平 整度 降低 ， 响车 辆 的平 影
收 稿 日期 ： ０ ８０ —１ ２０ —５２
施 工期 间的检验 和控 制 不严格 是 工后 出现路 基沉 陷
病 害 的主要 原 因 。
作者简介 ： 国立 （９ ２ ） 男 ， 谭 １７ 一 ， 路桥工程师 ， 主要从事施工监理工作。
第３ ４卷第 ３期 ２０ ０ ８年 ９月
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ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＯＮ ＣＩ ＣＡＴＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章 编号 ： ０ ８ ８４ ２ ０ ） ３０ ５ —３ １ ０ —４ Ｘ【０ ８ ０ —０ ５０
为 如下 几个方 面 ：
１ ）对桥 台背路 基 沉 陷病 害 的 调 查 和试 验 研 究 不够 深 入 ， 乏有 效 的工 程 措施 和质 量 评 价 的技 术 缺
指标 。
工 后沉 降较 大 ， 免 造 成 后 患 。特 别 是 南 方地 区 的 难 高等级公 路 ， 由于过多 地设 置通 道抬 高 了路堤 ， 增加 了台后路 基沉 降 处 理 的难 度 ， 而造 成 造 价 、 期 、 从 工
变得 尤 为突 出 。因此寻 求处 治桥 台 台后路 基下 沉 陷
的最 佳方 法 ， 妥善解 决 高 等 级 公 路 桥 台 台后 路 基 工
３ ）施 工 质量 不 能 满 足 设 计 要 求 。其 中有 施 工
队伍 质量 意识 低 、 责任感 差 的原 因 ； 有工 程人 员 的 也
后沉 陷问题 ， 证 结 构安 全 ， 高行 车 舒 适 度 ， 保 提 降低