《韶山7C型电力机车大修规程》（2008）214

《韶山7C型电力机车大修规程》（2008）214
韶山7c型电力机车大修规程
目
录
1 总则.............................................................1 2 管理.............................................................2 3 电机...........................................................5 4 变压器、电抗器及互感器..........................................14 5 电器...........................................................21 6 仪表............................................................39 7 电线路、端子及接插件............................................40 8 转向架...........................................................41 9 车体部分.........................................................46 10 压缩空气系统....................................................48 11 机车总装落成试验及试运..........................................53 12 限度表..........................................................55 13 探伤范围 .. (64)
韶山 7C 型电力机车大修规程
1总则
1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。

机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。

1.2 机车大修、大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段修打好基础。

机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。

机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。

1.3 机车大修要坚持统一管理的方针。

在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。

要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。

1.4 机车大修周期由铁道部决定。

根据当前机车生产、运用及检修水平，韶山 7C 型电力机车检修周期结构和
大修里程规定为:
检修周期结构: 大修(新造)---中修---轻大修---中修---大修；大修间隔里程: (200～240 万)km；凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批准。

1.5 本规程系韶山 7C 型电力机车大修和验收的依据。

机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。

1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。

1.7 本规程解释权在铁道部。

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2管理
2.1 分级管理与计划机车大修工作实行统一领导、分级管理的原则。

2.1.1 铁道部负责组织制定和修订机车大修规程，审核批准机车大修计划，统一组织机车大修招标和安排局做大修。

2.1.2 铁路局根据机车走行公里或运用时间、技术状态和大修周期编制机车大修计划，签定机车大修合同，按合同组织机车入承修单位；并将机车履历簿、机车检修技术状态书资料提交承修单位及驻承修单位承验验收室。

2.1.3 承修单位编制并执行机车及大部件大修工艺，合理安排作业进度。

按计划完成机车大修任务。

2.2 入承修单位 2.2.1 机车回送入承修单位 2.2.1.1 大修机车应按合同规定的时间及时回送入承修单位。

机车回送须按铁道部机车运用管理规程的有关规定办理。

2.2.1.2 大修机车回送入承修单位时应保证运用状态。

入承修单位机车所有零部件须齐全，未经铁道部批准或承修单位同意，不许任意拆换。

如发生上述现象，经承修单位与承验验收室和送车单位代表共同确认(如送车单位代表不在，由承验验收室负责)，另行计价处理。

2.2.2 机车送承修单位后需做的工作 2.2.2.1 承修单位组织有关人员，会同承验验收室和送车单位代表共同做好接车鉴定记录，并由送车单位代表带回一份记录交机务段。

2.2.2.2 机车履历簿和机车检修技术状态书等资料，须在机车入承
修单位时由送车单位代表一并交给承修单位。

2.2.2.3 机车入承修单位时，须将机车规定配备的工具、备品等带齐入承修单位，由送车单位代表委托承修单位代管。

确需补充的工具、备品须提出申请计划，出承修单位时由承修单位补齐，另行计价。

2.2.2.4 机车在承修单位变更配属时，承修单位按原合同交接车，修理竣工后由原配属单位与新配属单位交接，承修单位提供方便。

2.2.2.5 承修单位做好机车送、接人员的接待和生活安排及管理工作。

送、接人
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员在承修单位期间要遵守承修单位的工作、学习和生活等制度。

2.3 修理 2.
3.1 机车互换修规定 2.3.1.1 机车大修以承载式车体为基础进行配件互换修，须尽量采用相同形式结构的配件，便于机务段组织生产和开展互换。

机组和大部件，如牵引电动机、变流装置、主变压器、转向架、轮对等须成套互换。

互换件须统一编号，并将技术状态、检修处所、检修记录记入相应的大部件履历簿中。

2.3.1.2 互换的零部件须符合标准化、通用化、系列化和本规程的要求，保证质量。

结构不统一、不标准的零部件不许互换。

2.3.1.3 对部文规定的加装改造项目，必须按规定执行，并纳入检修及验收范围；对铁路局自行加装改造或试验项目，由铁路局和承修单位协商，在签订修理合同中作出规定，并通知承验验收室。

2.3.2 机车大修采用新技术、新结构、新材料时的规定 2.3.2.1 须考虑成批生产的可能性和便于使用、维修，并在保证行车安全的前提下，提高机车的性能，延长部件的使用寿命。

2.3.2.2 需经装车试验的项目，按铁道部颁发的《机车技术管理规则》中有关规定办理。

2.3.3 机车使用代用材料配件时的规定 2.3.3.1 凡属标准件(国标、部标)、通用件等影响互换的零部件，须报部批准。

2.3.3.2 需变更原设计材质和规格者，须在保证产品质量的前提下，按有关规定办理。

2.4 出承修单位
机车修竣经承验验收室签发机车竣工验收记录后，由承修单位按规定办理机车回送手续，并在四十八小时之内离开承修单位。

承修单位须将填写完整的机车履历簿等资料交接车单位代表带回机务段。

2.5 质量保证期
机车大修后自出承修单位之日起，在正常运用、保养和维修条件下，承修保证： 2.5.1 在运行 120 万公里或 8 年内：
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a) 整体车轮不发生裂纹，不许有因内部缺陷造成的踏面剥离；b) 主变压器能正常工作，不发生损坏； c) 蓄电池不发生质量问题。

2.5.2 在运行 60 万公里或 4 年（包括中修解体）内： a) 车体、转向架、牵引从动齿轮不发生折损和破裂； b) 车轴不发生裂纹； c) 所有滚动轴承不发生裂纹、折损和剥离； d) 变流装置、牵引电动机能正常工作，不发生损坏； e) 平波电抗器能正常工作，不发生损坏。

2.5.3 在上述规定以外的项目，须保证运用 20 万公里或 18 个月。

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3电机
3.1 牵引电动机3.1.1 定子检修要求3.1.1.1定子各部尺寸须符合图样要求。

3.1.1.2机座、端盖不许有裂纹、变形，防护网及端盖风网良好。

3.1.1.3绝缘子表面光洁，有裂损、烧痕者更新。

3.1.1.4检查孔盖、油管、油杯齐全，作用良好。

各种垫片、出线盒线夹、标记、铭牌完好，字迹清晰。

3.1.1.5磁极检修要求
a)主极铁心、换向极铁心、垫板不许有裂纹、变形、磨损；主极绕组、换向极绕组与铁心装配须采用“一体化”结构，安装牢固；补偿绕组槽楔装配牢固，端部支撑完好，绑扎牢固；
b)主极、换向极外包绝缘全部更新，匝间绝缘不良者更新。

补偿绕组更新，各绕组引出线头更新；
c)连线全部更新，连线与绕组引出线端部须平整、搪锡，所有连线线卡、支架须符合图样要求，绕组引出线与连线须焊接牢固，可靠固定；
d)磁极绕组冷态直流电阻（温度20℃）不许超过表3—1规定的±8%；
表 3—1 冷态直流电阻
单位：Ω
电机型号 ZD120 ZD120
生产厂家成都机车车辆厂
永济电机厂
串励绕组 0.0030296 0.0031060
他励绕组 0.08254 0.07960
换向极与补偿绕组 0.010809 0.011330
e) 各绕组组装后，用1000V兆欧表测定电机串励绕组、电枢-换向极对机座
的绝缘电阻，用500V兆欧表测定他励绕组对机座的绝缘电阻及他励绕组对串励绕
组间绝缘电阻，冷态绝缘电阻值不小于50M?。

f) 对地进行他励绕组2100V、其他绕组4500V、历时1min工频耐电压试验，
不许有击穿、闪络现象。

匝间进行 250V、2500Hz、3s中频耐电压试验，不许有
击穿现象。

3.1.1.6 定子组装后，各部尺寸符合限度表要求。

3.1.1.7须整体进行真空压力浸漆。

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3.1.1.8定子各部须喷漆处理。

3.1.2 电枢检修要求 3.1.2.1 电枢经清洗烘干后，进行直流泄漏电流试验，电压为6kV、泄漏电流不大于80μA，通过后再进行对地3800V,历时1min工频及匝间耐电压试验，合格后须真空压力浸漆处理；烘干后必须再进行直流泄漏电流试验。

凡经上述试验不合格者，电枢绕组、均压线全部更新。

电枢须进行动平衡试验并符合图样要求。

3.1.2.2 换向器各部不许有裂纹、凹凸片；无纬带完好，不许有松动、剥层、损伤及放电痕迹，表面粗糙度（Ra）不高于1.6μm。

3.1.2.3 电枢线圈(含均压线)引线头和升高片连接须采
用氩弧焊焊接，焊点均匀，焊接牢固；片间电阻值与平均值之差值须符合图样要求。

换向器工作面直径、升高片宽度须符合限度表要求。

3.1.2.4 电枢轴不许有裂纹，不许焊修加套；各配合面不许有锈蚀，配合尺寸须符合图样要求。

电枢轴颈或锥面拉伤面积不大于5%，深度不大于0.3mm。

3.1.2.5 电枢油封、平衡块、前后压圈、换向器套筒、铁心不许有裂纹、缺损、变形、锈蚀、松动。

3.1.2.6 组装后须在换向器压圈端面打印大修厂代号及大修年月等大修标识。

3.1.3 刷架装置检修要求 3.1.3.1 刷架圈不许有变形；紧固螺栓更新；定位装置良好；刷架连线不许有裂损，外包绝缘不良者更新，安装牢固。

3.1.3.2 刷握弹簧、压指、电刷更新，刷盒各部尺寸须符合图样要求。

3.1.3.3 绝缘子表面光洁，有裂纹、损伤、烧痕者更新。

放电板不良者更新,放电间隙须符合限度表要求。

3.1.3.4 组装后，刷握等分度检查须符合图样要求，用1000V兆欧表测量刷架圈对地绝缘电阻，阻值不小于50M?，对地进行5950V(旧电机85%)、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。

3.1.4 牵引电动机的组装要求 3.1.
4.1更新轴承及润滑脂。

3.1.
4.2 轴承与轴配合的尺寸公差须符合限度表要求,其接触电阻不超过100μ Ω，轴承内圈安装时加热温度不许超过120℃。

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3.1.
4.3 电机内外清洁，附件齐全，标记清晰、正确。

3.1.
4.4 各紧固件更新。

润滑油杯、油管油路及均压孔畅通，密封状态良好。

3.1.
4.5 刷架圈紧固及定位可靠、调整时转动灵活，同台电机须用同一厂家生产
的同一牌号的电刷。

3.1.
4.6 电刷处于中性线位置，电刷与换向器表面接触面积不小于80%。

3.1.
4.7 电机在0.7倍最大转速(1300r/min)下空载运行须灵活平稳，不许有阻
滞、异音和异常振动。

3.1.
4.8 牵引电动机须按试验规定进行试验，并将试验结果记入电机、电枢履历
簿内。

3.1.
4.9 主动齿轮磨修后尺寸须符合限度表要求，安装须符合图样要求；如从动
齿轮更新时，与其组装的主动齿轮须更新。

3.1.5 牵引电动机组装后试验要求
3.1.5.1外观检查
符合图样要求，组装质量良好，绕组连接正确，电刷安装及换向器工作面状
态正常。

3.1.5.2绕组在实际冷态下直流电阻测量(温度20℃)
电枢绕组阻值不许超过表3—2规定的±8%，磁极绕组阻值须符合第3.1.1.5
中表3—1的规定。

表3—2 冷态直流电阻单位：Ω
电机型号 ZD120 ZD120
生产厂家成都机车车辆厂
永济电机厂
电枢绕组 0.01032 0.0125
3.1.5.3空载运行试验
电机在0.7倍最大转速(1300r/min)下空载运行，正、反向各运行30 min，电
刷下不许有火花出现。

轴承、换向器不许有异常振动，轴承运行须平稳，不许有
异音及甩油，轴承温升不超过40K。

3.1.5.4 小时温升试验（直流温升）
进行小时温升试验，各部位温升限值须符合表3—3的规定。

表3—3直流小时温升限值
单位：K
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序号 1 2 3 4
部位定子绕组电枢绕组换向器轴承
3.1.5.5速率特性试验
测量方法电阻法电阻法电温度计法电温度计法
温升限值180****0540
电机在最大励磁率β＝95.4％和最小励磁率β＝45.6％下，测定ch1[对应特性
曲线上80％最大工作转速点(1472r/min)]、ch2[对应特性曲线上90％最大电流点
(1188A)]点之间的特性曲线比较，不许超过表3?4规定的允差；在额定工况（电
压905V，电流945A，磁场削弱系数95.4％）时，牵引电机的正、反两个方向的转
速差值对此两个方向转速的算术平均值之比百分数不超过±1％。

表3-4 速率特性(成都厂)
序号
磁场削弱系数数值名称
串励固定分路87％ U＝905 V
串励固定分路87％ U＝1030 V
1
电枢电流(A)
1250 945
880
630
580
840
750
630 580
他励电流（A）
284 215
200
143
132
52
52
52
52
3
典型速度(r/min) 908 995 1015 1152 1194 1640 1716 1841 1902
4
允差(%)
±3.0 ±3.16 ±3.28 ±3.40 ±3.5 ±5.0 ±5.8 ±6.3 ±7.0
表3-4 速率特性(永济厂)
序号
名称
串励固定分路87％ U＝905 V
串励固定分路87％ U＝1030 V
1
电枢电流(A)
1250 945
830
665
580
2
他励电流(A)
284 215
189
151
132
3 典型速度(r/min) 905 997 1041 1136 1208
4
允差(%)
±3 ±3.2 ±3.3 ±3.4 ±3.5
830 43 1777 ±5
750 39 1922 ±5.6
3.1.5.6超速试验(重新绑扎无纬带) 电机在热态下须能承受2210r/min历时2min 的超速试验，试验后不许有任何
影响电机正常运转的机械损伤和永久变形。

3.1.5.7换向器径向圆跳动量检查
电机在热态下的换向器径向圆跳动量不大于0.04 mm。

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3.1.5.8 换向试验
电机在热态下的脉流或直流火花等级须符合表3?5要求。

表3?5 火花等级
序号电压(V) 电流(A) 转速(r/min)
励磁率
1
995
1320
—
2
995
1320
最大最小
3
995
945
最大
4
995
945
最小
5
1130
840
最小
6
1130 1840
最小
允许火花等级脉流直流
2
2
2
1
1 2
1
1 2
1
1 2
1
1 2
1
1 2
1
1 2
1
1 2
1
1 2
1
1 2
3.1.5.9电机短时升高电压试验电机在热态下作空载发电机运行，电压1232V，历时3min，不许有匝间击穿
现象。

3.1.5.10整机绝缘电阻测定
分别在电机实际冷态及热态下,用1000V兆欧表测量电动机绕组对机壳及绕组相互间绝缘电阻，冷态绝缘电阻值不小于50 M?；热态绝缘电阻须不小于1M?。

3.1.5.11整机耐电压试验
热态下，电机绕组对机壳及绕组相互间须能承受他励绕组1960V、其他绕组3800V(旧电机为85%) 、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象，复测整机绝缘电阻。

3.2 辅助机组3.2.1异步劈相机及异步电动机 3.2.1.1 定子检修要求
a) 机座、端盖、轴承内外盖不许有裂纹、变形，螺纹完好； b) 端盖止口与机座止口、轴承与轴承室的配合须符合图样要求；c) 定子铁心不许有松动，齿部不许有变形，缺损每处不大于槽长的5%，缺损率不大于齿数的3%；
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d)定子绕组及引出线更新；e) 接线盒完好，接线板、油管、油杯更新。

3.2.1.2 转子检修要求a) 转子铁心不许有过热、缺损，与轴配合不许有松动；导条、端环不许有裂纹、局部过热； b)转轴不许有裂纹，轴颈各配合面不许焊修，轴颈有效面积拉伤：面积不大于5%，深度与轴径比不大于2%。

3.2.1.3 辅助机械检修要求 a)紧固件、联轴器及油泵密封件全部更新；b) 牵引风机叶轮不良者更新。

3.2.1.4组
装要求a)更新轴承及润滑脂；b)机组内外清洁，零部件安装方位正确。

电机附件齐全、完整，紧固件不许有松动； c) 转子转动灵活，转轴不许有磨擦，轴伸长度中点的圆跳动量不许超限； d) 键与键槽不许有变形及损伤，键与键槽配合须符合限度表要求。

3.2.2 辅助机组组装后试验要求 3.2.2.1机械检查电机表面光洁、完整，不许有污损、碰坏、裂痕等。

转子运转灵活，接线端子和引出线标号一致，连接牢固。

3.2.2.2电机转动灵活，运转平稳，不许有异音，转子与定子间不许有磨擦，额定工况下运转30min，轴承稳定温升不超过40Ｋ。

3.2.2.3冷态直流电阻测量与该产品的设计值允差±4%。

3.2.2.4绝缘电阻测定用500V兆欧表测量冷态绝缘电阻，定子绕组对机壳及相互间绝缘电阻值不小于10M?，接线板对地及接线柱间绝缘电阻值不小于50MΩ。

3.2.2.5耐电压试验定子绕组对机壳及其相互间须进行1700V、历时1min工频耐电压试验，不许
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有击穿、闪络现象。

3.2.2.6短时升高电压试验
电机空载，外施130%的额定电压值，历时3min不许有匝间击穿现象。

3.2.2.7空载试验
a)在三相电源电压平衡时，电动机三相空载电流中任一相与三相平均值的偏差不许超过三相平均值的10%；
b)空载电流值不许超过其设计值的10%；c)空载损耗值不许超过其设计值的20%； d)当劈相机空载和额定电压时,空载电流与设计值的偏差不大于15％,三相线电压与设计值的偏差不大于3％。

3.2.2.8劈相机进行单相空载运行试验，电压、电流正常，空载电流与出厂值偏差不大于15%。

定子或转子进行了更换而重新装配的劈相机，须进行单相空载电压为最低时（即270V）的低压起动试验，起动时间须不超过15s（若因试验设备所限可暂用三相对称交流电压65V进行）。

3.2.2.9更换交流电机定子绕组后须对地及绕组相互间进行2.6U+1000 V（U为线电压有效值）、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。

绕组匝间绝缘须能承受
4.6U?+1000V（U?为每相电压有
效值）波高值的脉冲电压试验，历时 1min，不许有击穿现象。

若需重复试验时，试验电压为其规定值的85%。

3.2.2.10 油泵须在专用试验台上试验，时间不小于30min，油循环良好，并放置时间24h以上，各部不许有渗漏油现象。

3.2.2.11 通风机组进行通风试验，运转须平稳，不许有异音，叶轮与风筒不许有摩擦现象。

3.2.3 直流电动机3.2.3.1 定子检修要求 a)定子铁心不许有裂纹、烧痕，安装牢固； b)电机定子绕组绝缘不许有过热、老化、裂损及松动；垫片齐全完好；连接线及引出线不许有过热、老化及断股，焊接牢固，接线装置良好。

3.2.3.2 电枢检修要求 a)电枢绕组不许有过热、老化、损伤；槽楔良好，平衡块牢固；电枢绑扎不
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许有位移、松动和损伤；b)换向器升高片不许有开焊、甩锡。

c)电枢铁心不许有烧痕、裂损；铁心、换向器与轴的配合不许有位移、松动；d)电枢轴不许有裂纹；轴颈各配合尺寸、键与键槽配合尺寸须符合图样要求；
自冷风扇不许有裂纹、变形，安装牢固。

3.2.3.3 刷架检修要求
a)电刷、刷握更新；b)刷架圈不许有损伤、变形，作用良好。

3.2.3.4辅助机械检修要求
紧固件、联轴器更新。

3.2.4 组装要求
更新轴承及润滑脂。

3.2.5 组装后试验要求 3.2.5.1一般检查
外观符合规定要求，装配质量良好，绕组连接正确，电刷安装牢固，换向器表面状态良好，电刷须处在中性线位置。

3.2.5.2绕组冷态直流电阻测定
与该产品设计值允差±10%。

3.2.5.3空转试验
空载运行半小时，检查轴承、换向器及电刷，不许有异常振动和噪音，不许有过热现象。

3.2.5.4超速试验（重新绑扎无纬带）电机在热态下，空载以1.2倍最高转速运行2min,不许有影响电机正常运转的机械损伤和永久变形。

3.2.5.5小时额定负载试验、换向试验
1h额定负载试验,换向火花不超过1
1 2
级，电机在起动时不许有机械损伤、永
久变形，各部温升须符合其技术规定。

3.2.5.6短时升高电压试验
电机空载，外施电压提高至额定电压的130%，历时3min不许有匝间绝缘击穿
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现象。

3.2.5.7冷态绝缘电阻测定
用500V兆欧表测量绕组对机壳及相互间冷态绝缘电阻测量，定子绕组绝缘电阻值不小于10M?，电枢绕组绝缘电阻值不小于5M?。

3.2.5.8耐电压试验
绕组对地进行1500V、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。

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4 变压器、电抗器及互感器
4.1主变压器4.1.1主变压器检修要求4.1.1.1 按变压器例行试验项目对变压器进行绕组直流电阻、变比、极性、空载、负载等试验，对试验状态良好的变压器,可不必解体修理（但隔次大修时必须将箱体解体，吊出器身，更换所有外部绝缘件、隔板、L形角板、U形槽板；清洗器身；打开高压绕组焊头处绝缘检查）。

4.1.1.2 箱体不许有漏、渗油、焊缝不许有裂纹及渗、漏油现象。

油箱各油路畅通，安装座、吊耳不许有裂纹；各阀门开关动作灵活,闭合严密。

储油柜不许有裂纹、变形；油位表、油温表、压力释放阀、油流继电器须符合设计技术规定。

4.1.1.3 放出变压器油，打开所有手孔盖，检查各绕组引线，不许有裂损、开焊、断股，连接紧固，非焊接（正常）过热者更新。

4.1.1.4 高压套管更新；高压瓷绝缘子表面光洁，如表面缺损须进行绝缘处理，并进行75kV工频耐电压试验，累计缺损面积大于30cm2时
更新。

环氧浇注端子不许有裂损、鼓包、及渗、漏油现象，否则更新。

高压套管瓷法兰盘与顶盖密封良好。

4.1.1.5 清洗变压器油道，清除污垢。

4.1.2 主变压器总装要求 4.1.2.1 主变压器器身组装后，须进行干燥处理。

4.1.2.2 总装时，须保证主变压器器身、平波电抗器、功率因数补偿电抗器及供电电抗器在油箱内固定可靠，油位达到标准。

4.1.3主变压器试验要求 4.1.3.1外观检查
须符合图样要求。

4.1.3.2绕组连接组测定
须符合图样要求。

4.1.3.3绕组直流电阻测定(75℃)
绕组直流电阻值允差不许超过表4?1规定的5%或不超过出厂值的2%。

表4-1绕组直流电阻值单位：Ω
14
韶山 7C 型电力机车大修规程
序号绕组名称
1
AX
2
a1x1
3
a2x2
4
a3x3
5
a4x4
6
a5x5
7
a6x6
8
a7x7
9
a8x8
10
a9x9
4.1.3.4电压比测定
电阻值0.513008 0.001308 0.001308 0.001308 0.001308 0.002718 0.002718 0.002085 0.00863 0.00863
电压比允差不许超过表4—2规定的0.5%。

表4—2 电压比
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
绕组名称 AX对a1x1 AX对a2x2 AX对a3x3 AX对a4x4 AX对a5x5 AX对a6x6 AX对a7x7 AX对a8x8 AX对a9x9
电压比 40.364 40.364 40.364 40.364
148 148 63.429 28.645 28.645
4.1.3.5各绕组对地及相互间绝缘电阻及吸收比测定
用2500V兆欧表测量各绕组对地及相互间绝缘电阻，绝缘电阻值须符合表
4—3规定，吸收比（R60″/R15″）不小于1.3。

表4—3 绕组绝缘电阻值
序号
绕组名称
1
网侧绕组
2
牵引绕组
3
辅助绕组
4
励磁绕组
5
取暖绕组
单位：M?
绝缘电阻值≥1000 ≥500 ≥500 ≥500 ≥500
4.1.3.6 高压耐电压试验
各绕组须进行表4?4规定（旧品值为新品值的85％）、历时1min 工频耐电压
试验，绝缘不许有击穿、闪络现象。

表4-4 耐电压值
单位：kV
15
韶山 7C 型电力机车大修规程
序号 1 2
绕组名称 AX对地及其他 (a1x1+ a3x3 )、(a2x2+a4x4)对地及其他
3 a5x5、a6x6对地及其他
试验电压值 5
3.5
3
4 a7x7对地及其他
3
5 a8x8+a9x9对地及其他
4
4.1.3.7感应高压试验
X端接地，x1与a3连接，x2与a4连接，在a1x3、a2x4分别输入200Hz、30s或100Hz、
60s 的2527V电压（旧品值为新品值的85%），不许有匝间击穿现象。

4.1.3.8空载试验
空载损耗允许值为 4200W(裕度为+15%)；空载电流允许值0.4% (裕度为
+30%)。

4.1.3.9负载试验
短接牵引绕组，测定阻抗电压及负载损耗并换算到额定值（75℃）。

阻抗电
压允许值：高压绕组--牵引绕组16.6% (裕度为±15%)，负载损耗允许值为
108.8kW(裕度为+15%)。

4.1.3.10冷却系统试验
起动油泵1h，检查各密封部位，不许有油渗漏, 油流继电器及油泵工作正常。

4.1.3.11变压器油理化指标试验
变压器油须透明，不许有沉淀、悬浮物和机械杂质，理化指标须符合表4—5
的规定。

序号
1
2 3 4 5 6 7 8
表4—5 变压器油理化指标
项目
技术要求
运动粘度(mm2/s)
40℃ ≤13 -10℃ ≤200
凝点（℃）闪点（闭口）（℃）
≤-25 ≥140
酸值(mgKOH/g)(旧油) 介质损耗因数(90℃)
<0.03 ≤0.005
击穿电压(间距2.5mm) (kV) 水溶性酸或碱（PH）
≥3.5 >5.4
游离碳
无
16
韶山 7C 型电力机车大修规程
4.2 平波电抗器 4.2.1 平波电抗器检修要求 4.2.1.1 打开上盖,检查绕组不许有烧痕、变形、位移、松动。

各部分绝缘不许有老化、裂损。

4.2.1.2 铁心不许有过热、锈蚀、烧损；铁轭、铁轭夹紧螺母不许有松动。

4.2.1.3 绝缘螺杆不许有裂纹，螺纹良好。

钢螺栓、螺母及锁紧螺母状态不良的更新。

4.2.2 平波电抗器试验要求 4.2.2.1外观检查须符合图样要求。

4.2.2.2绕组直流电阻测定(75℃)
绕组直流电阻值(75℃)为0.016655Ω(1±5%)，旧品与出厂值比较不大于出厂值的2%。

4.2.2.3交流电感测定
交流基准电流150A时，电感值为8.31mH (1±10%)。

4.2.2.4绕组绝缘电阻与吸收比测定
用2500兆欧表测量绕组绝缘电阻，绝缘电阻须大于500M?。

吸收比（R60″/R15″）不小于1.3。

4.2.2.5 耐电压试验
进行3.5kV (旧品值为85%)、历时1min工频耐电压试验，不许有击穿、闪络现象。

4.3 供电电抗器 4.3.1 供电电抗器检修要求按第4.2.1条相关规定执行。

4.3.2 供电电抗器试验要求4.3.2.1外观检查
须符合图样要求。

4.3.2.2绕组直流电阻测定(75℃)
绕组直流电阻值为0.0288?(1±5%)（新品），旧品与出厂值比较不大于出厂
17。