发动机构造试卷3参考答案

发动机构造试卷3参考答案：
一、填空：（每小题1.5分，共30分）
1、发动机、底盘、车身、电气设备
2、一一换气与压缩作功与换气
3、气体作用力；惯性力；摩擦力；截锥形；椭圆形
4、缸体；缸盖；缸盖垫片；油底壳；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮
5、管片式；管带式
6、 80～90℃
7、陶瓷一石墨；陶瓷件；水泵叶轮小端孔中；石墨件；泵体孔中
8、 720°；180°
9、机油泵分电器机油泵
10、节温器
11、高转速、大负荷；中、低转速；中、小负荷
12、自动调节；柴油机负荷；转速运行
13、粗滤器；细滤器；粗滤器；细滤器
14、节温器；散热器；水泵；分水管；节温器；水泵；分水管
15、有效功率；有效转矩；燃油消耗率
16、一般式；龙门式；隧道式
17、挺柱；汽油泵；分电器；机油泵
18、稀；太浓；火焰传播下限
19、针阀针阀体柱塞柱塞套出油阀出油阀座配合偶件不可
20.燃烧室
二、解释术语：（每个2分，共9分）
1、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。

2、配气相位：就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

3、过量空气系数：指燃烧1㎏燃料所实际供给的空气质量与完全燃烧1㎏燃料所需的理论空气质量之比。

4、怠速：一般是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。

5、发动机工作循环：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程称为发动机一个工作循环。

6、发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。

三、判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×”）
1× 2× 3√ 4× 5× 6× 7√ 8× 9√ 10×11× 12×
四、选择题（每小题1.5分，共18分）
1、 C
2、C
3、C
4、C
5、A
6、D
7、D
8、C
9、C 10、B 11、C
12、A 13、B 14、B 15、C 16、D 17、C 18、D
五、问答题（每小题3分，共18分）
1、答：
2、
a）小循环 b）大循环
l一到发动机 2一从发动机来 3一从暧风水箱来 4一自散热器来 5一水泵
3、（1）、进气门打开时间：α+β+1800 ；排气门打开时间：δ+γ+1800
（2）、进气门开启提前角、滞后角分别为：α、β；排气门开启提前角、滞后角分别为：δ、γ（3）、气门重叠角为：α+δ
4、答：1—汽油箱 2—电动汽油泵 3—汽油滤清器 4—燃油分配管 5—油压调节器 6—电控单元 7—喷油器 8—冷起动喷嘴 9—怠速调节螺钉 10—节气门位置传感器 11—节气门 12—空气流量计 13—进气温度传感器 14—继电器组 15—氧传感器 16—发动机温度传感器 17—热时间开关 18—分电器 19—补充空气阀 20—怠速混合气调节螺钉 21—蓄电池 22—点火开关
1）充气效率高，发动机的功率和转矩增加；
2）因进气温度低而使爆燃得控制，可采用高压缩比；
3）若配以高能点火装置，则可用稀薄混合气；
4）发动机的冷起动性和加速性较好，
5）可对混合气成分和点火提前角进行精确的控制，使发动机在任何工况下都处于量佳
6）多点汽油喷射系统可使发动机各缸混合气的分配更加均匀
7）可节省燃油并减少废气中的有害成分
5、答：取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。

六、绘图与计算题（共13分）
1、解：发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2•S×10-3=4×(π/4)922•92×10-3=2.4（升）；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε =1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L
2、答：
（1 ）进气恒温控制装置
进气恒温控制装置也称进气温度自动调节系统。

它是由空气加热装置和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置构成的。

恒温进气系统的功用就是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。

（2）二次空气喷射系统
二次空气喷射系统功用是利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC 进一步氧化或燃烧成为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。

（3）催化转换器
催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转化器。

（4）排气再循环（EGR）系统
排气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气支管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。

排气再循环是净化排气中NOx的主要方法。

（5）制式曲轴箱通风系统
强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。

在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。

现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。

（6）汽油蒸发控制系统
汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在蒸发汽化，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成对环境的污染。

汽油蒸发控制系统的功用便是将这些汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其磅入气缸烧掉。