电动机润滑知识

电动机润滑知识
电动机的润滑要求及用油
电动机的润滑
电动机的品种与规格大小众多，一般电动机的润滑剂选用取决于轴承类型、转数和温度、负荷等。

小型电动机常用滑动轴承，在轴承座内设有储油槽或油池采用甩油环和油链、甩油圈在轴套内使用润滑油循环润滑，也有用油绳润滑的，保持润滑油的耐用寿命为20000-4000H。

中型电动机多用滚动轴承（Ф内径25mm以上），使用润滑脂润滑，通常一次性装填润滑脂（轴承内装填约1/2脂，使用1年后再清洗更换）。

大型电机中可能使用滚动轴承或滑动轴承，两种润滑剂都可能使用，一般滑动轴承用油润滑，滚动轴承用脂润滑。

电动机的轴承温度一般应控制在65-80之间，合金滑动轴承最好低于65。

下表为电动机用油。

表电动机用油
容量工作条件容量/KW
100以下100-1000 1000以上
高速1500-3000r/min 2号锂基脂、2号钙基脂，2
号钙钠基脂
2号锂基脂、2
号钠基脂
2号锂基脂、2号复
合钙基脂
中速1000-1500r/min 2号锂基脂、3号钙基脂、2
号钙钠基脂
3号锂基脂、3
号钠基脂
2号锂基脂、3号复
合钙基脂
在选择机械零部件的润滑油时，需要同时考虑润滑系统。

循环式润滑系统特别要求选用氧化安定性和抗乳化性优良的润滑油，以保证其使用寿命，并且容易分离水分和清除机械杂质。

1.2 润滑要求
汽车发动机运转时，由于在摩擦部件容易产生油泥、结焦和积炭，必须要求在发动机油中添加清净分散剂等添加剂，而且以清净分散剂为主。

工业机械设备的循环润滑系统由于要求能很快分离水分子和沉降杂质，所以不宜在工业润滑油中加入清净分散剂。

对于负荷高的润滑部位，经常可能出现边界摩擦状态，要求选用添加抗磨剂和极压剂的润滑油。

1.3 润滑油或润滑脂的选用
润滑油一般能形成流体润滑，使摩擦副的两个摩擦表面被油膜完全隔开，减少摩擦表面的摩擦，降低磨损，同时具有冷却降温作用，因此，润滑油是机械设备润滑之首选。

润滑脂能很好地粘附在机械设备摩擦部件的表面上，不容易流失和滑落，特别是当热或机械作用逐渐变小，乃至消失时，润滑脂逐渐变稠，并恢复到一定的稠度，因此选用润滑脂润滑不需要经常添加，且具有一定的防护作用，可以适用于一些工况。

例如较高温或较低温、重负荷和震动
使用油壶、油芯、油杯、油绳、油链等润滑方式，可选用质量等级较低、粘度较高的全损耗系统油。

1.6 环境条件的影响
环境温度直接影响选用润滑油脂。

一般说，使用温度低于60 ℃时，氧化反应不明显；但是，超过60℃时，每提高10℃，氧化速率成倍增长，润滑油的寿命也可能减半。

为降低润滑部位或润滑系统内的润滑油温度，可以考虑加装冷却器或散热片，以延长润滑油的使用寿命。

大气中的湿度对选用润滑油也有一定影响。

在大气中湿度较高的条件下，容易引起机械部件金属表面生锈，应该选用防锈剂的润滑油。

大气中含盐分较高时，应该选用对海水具有防锈能力的润滑油。

1.7 制造商的规定
对于进口的或国产的机械设备，应当遵照制造商说明书规定使用润滑油。

若说明书同时列出国内外主要供应商的润滑油品牌、品种、质量等级等，由于对于同一润滑部位各品牌油品质量大致相近或相当，应该详细研究不同品牌的说明书及规格，由厂方和供应商技术人员共同讨论决定，更为妥当。

润滑脂更换指标
润滑脂更换参考指标项目润滑脂锥入度变化＞45
滴点变化＜15
含油量(旧脂/新脂之比)＜70
铜片腐蚀不合格其它
混入杂质
氧化变质
有水乳化现象(砂尘、金属粉末等) 有腐臭气味
轴承用油换油参考指标
轴承用油换油参考指标
项目轴承用油
粘度变化＞起始值的±10机械杂质＞0.05%
酸值升高，mgKOH/g
加添加剂
＞ 2.0未加添加剂＞ 1.0
水分，%＞0.1
常见的理化性能项目
常见的理化性能项目
(1)密度和相对密度(Density and Relative density)
密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以g/cm3或kg/m3表示。

相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下纯水的密度之比值。

没有量纲，因而也就没有单位。

中国标准试验方法是GB/T 1884和GB/T 2540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D4052和D941、英国IP 160、德国DIN 51757和ISO 3675等。

(2)色度(Colourity)
色度是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。

色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。

中国标准试验方法是GB/T 3555和GB/T 6540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D156和D1500、英国IP 196和ISO 2049等。

(3)粘度(Viscosity)
粘度是液体流动时内摩擦力的量度，也是评价油品流动性的最基本指标。

粘度值随温度的升高而降低。

(4)运动粘度(Kinematic viscosity)
运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s表示。

中国标准试验方法是GB/T 265和GB 11137，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D455、英国IP 71、德国DIN 51562和ISO 3105等。

美国常用的条件粘度是赛氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒则是英国常用的条件粘度。

(5)动力粘度(Dynamic viscosity)
动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以Pa·s表示，习惯用cP表示。

1cP=10-3Pa·s。

在低温下测定的动力粘度可以表示油品的低温启动性。

中国标准试验方法是GB/T 506，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 2983、英国IP 230和267、德国DIN 53018等。

(6)粘度指数(Viscosity index)
粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。

粘度指数越
高，表示油品的粘度随温度变化越小。

一般以VI表示。

中国标准试验方法是GB/T 1995和2541，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D2270、英国IP 226、德国DIN 51564和ISO 2909等。

(7)闪点(Flash point)
开口闪点是用规定的开口±闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。

油品在规定的试验条件下加热，其油蒸气与周围空气形成的混合物与火焰接触时发生闪火时的最低温度。

一般说，闪点越高，油品的使用温度也越高。

但是，闪点不等于高温使用极限。

中国标准试验方法是GB/T 3536，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 92、英国IP 36、德国DIN 51376和ISO 2592等。

(8)倾点和凝点(Pour point and Solidification point)
倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，以℃表示。

凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度，以℃表示。

倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。

但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。

中国标准试验方法是GB/T 3535(倾点)和GB/T 510(凝点)，相应的国外试验方法有美国ASTMD97、英国IP 15、德国DIN 51597和ISO 3016等。

(9)酸值(Acid number)
中和lg油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g
表示。

酸值用来反映油品中所含有机酸的总量，如环烷酸和油品¾氧化而生成的有机酸性产物。

油品氧化越严重，其酸值增值越大，因此，它是油品变质的主要指标。

中国标准试验方法是GB/T 264。

(10)中和值(Neutralization value)
中和值是油品酸碱性的量度，也是油品的酸值或碱值的习惯统称，是以中和一定重量的油品所需的碱或酸的相当量来表示的数值。

中国标准试验方法是GB/T 4945，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 974、英国IP 139、德国DIN 51588(1)和ISO 6618等。

(11)总碱值(Total Base Number, TBN)
总碱值表示在规定条件下，中和存在于lg油品中全部碱性组分所需的酸量，以相当的氢氧化钾毫克数表示。

总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。

中国标准试验方法是SH/T 0251，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 2896和4739、英国IP 276、德国DIN 51537和ISO 3771等。

(12)皂化值(Saponification value)
皂化值表示在规定条件下，中和并皂化lg物质所消耗的氢氧化钾毫克数。

中国标准试验方法是GB/T 8021，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 94、英国IP 136、德国DIN 51559(1)和ISO 6293等。

(13)康氏残炭(Conradson carbon residue)
康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。

油品在规定的试验条件下，由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。

残炭值的大小与油品精制深度和使用过程中变质程度有关。

中国标准试验方法是GB/T 268，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 189、英国IP 13、德国DIN 51551和ISO 6615等。

(14)水分(Water content)
水分是指油品中的含水量。

油品中一般不允许含水。

中国标准试验方法是GB/T 260，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D95和1123、英国IP74、德国DIN 51582和ISO 3733等。

(15)灰分(Ash)
灰分表示在规定条件下，油品被碳化后的残留物¾煅烧所得的无机物，以%表示。

油品中的灰分会增加发动机内的积炭，加大机件的磨损。

中国标准试验方法是GB/T 508，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D
1119和ISO 6245等。

(16)硫酸盐灰分(Sulfated ash content)
硫酸盐灰分表示在规定条件下，油品的碳化残留物¾硫酸处理，转化为硫酸盐后的灼烧恒重物，以%表示。

此方法适用于测定添加剂和含添加剂润滑油的硫酸盐灰分。

中国标准试验方法是GB/T 2433，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 874、英国IP 163、德国DIN 51575和ISO 3987等。

(17)机械杂质(Mechanical impurities)
机械杂质是存在于油品中所有不溶于溶剂的杂质。

中国标准试验方法是GB/T 511。

(18)不溶物(Insolubes)
将油品溶解于有机溶剂中，通过过滤残留在滤纸上的杂质即为不溶物。

中国标准试验方法是GB/T 8926，适用于测定用过的润滑油中正戊烷和甲苯不溶物。

相应的国外标准试验方法有美国ASTM D893和D4055、德国DIN 51365E和51392E等。

(19)泡沫性(Foaming characteristics)
泡沫性是在规定条件下测定的油品泡沫倾向性和泡沫稳定性，可判断其中
混入空气后油气的分离能力。

中国标准试验方法是GB/T 12579，相应的国外试验方法有美国ASTM D892、英国IP 146、德国DIN 51566E和ISO DP 6247等。

(20)抗乳化性(Demulsibility)
抗乳化性是油品和水形成的乳化液分为两层的能力。

中国标准试验方法是GB/T 8022和7305，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D2711和1401、英国IP 19、德国DIN 51599和ISO 6614等。

(21)苯胺点(Anline point)
油品在规定的条件下和等体积的苯胺完全混溶时的最低温度称为苯胺点，以℃表示。

苯胺点越低，说明油品中芳烃含量越高。

中国标准试验方法是GB/T 387，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 611、英国IP 64、德国DIN 51787和ISO 2977等。

(22)硫含量(Sulfur content)
硫含量是存在于油品中的硫及其衍生物(硫化氢、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。

它主要反映油品的精制深度和所加工原油的组成特性。

中国标准试验方法是GB/T 387，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 1552、英国IP 243、德国DIN 51400和ISO 4260等。

(23)腐蚀试验(Corrosion test)
腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。

中国标准试验方法是GB/T 391和SH/T 0195，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D130、英国IP 154和ISO 2160等。

(24)防锈性(Rust preventing characteristics)
防锈性是油品阻止与其相接触的金属生锈的能力。

中国标准试验方法是GB/T 11143，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 665、英国IP 135、德国DIN 51585和ISO 7120等。

(25)馏程(Distillation range)
馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其特征的温度范围。

中国标准试验方法是GB/T 255，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D86、英国IP 123、德国DIN 51567和ISO 3405等。

(26)氧化安定性(Oxidation stability)
氧化安定性是油品抵抗大气(或氧气)的作用而保持其性质不发生永久变
化的能力。

中国标准试验方法是GB/T 12581，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 943、英国IP 54、德国DIN 51587和ISO 4263等。

此外，还有旋转氧弹测定方法SH/T 0193，相应地国外标准试验方法有美国ASTM D2272等。

(27)蒸发损失(Evaporation loss)
蒸发损失是油品在规定条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数。

中国标准试验方法是GB/T 7325，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 972和D2887、德国DIN 51581。

如何鉴别润滑油中是否含水
当润滑油中混有水分时，不但使油膜强度降低，而且会产生泡沫或使机油乳化变质。

轻则使机件生锈，重则引起拉缸、烧瓦等严重的机械事故。

润滑油中进水量超过规定值的原因有三。

一是保管不当，二是使用中油汽、水汽冷凝污染，三是水套破损等其它原因造成冷却水渗入。

在使用中怎样鉴别润滑油中是否含有水分呢?
▪观察法。

发动机起动前抽出机油尺观察机油尺上粘附的机油。

若机油尺上有许多小水泡则说明油中含有水分。

也可将发动机发动一段时间后再观察。

若油中含有水分，润滑油将会变成乳白色并伴有泡沫。

含水量越多其泡沫就越多。

▪放水法。

发动机起动前或熄火后(待油温完全冷却)，松开放油塞，如有水放出说明油中含有较多水分。

▪燃烧实验法。

在烧热的铁棒或铁网上浇上润滑油。

若有"噼噼啪啪"的响声，说明机油中含有较多的水分。

也可放出少量润滑油，倒入杯中加热实验。

若随着油温升高而油中的小气泡逐渐消失，说明油中含有水分。