施工组织设计

盂县2018年“四好农村路”村通硬化路工程
八标段
施
工
组
织
设
计
山西杰兴源建筑工程有限公司
盂县2018年“四好农村路”村通硬化路工程地八标段项目部
2018年9月23日
目录
第一章总体施工组织布置及规划 (2)
第二章重点、关键和难点工程的施工方案 (5)
第三章工期关键线路图及保证措施 (16)
第四章关键工程质量保证措施 (21)
第五章安全保证措施 (26)
第六章环境保护、水土保持、文明施工、文物保护保证措施 (31)
第七章项目风险预测与防范，事故应急预案 (35)
第八章其他应说明的事项 (39)
附表一施工总体计划表 (43)
附表二分项工程进度率计划（斜率图） (44)
附表三工程管理曲线 (45)
附表四施工总平面图 (46)
附表五劳动力计划表 (47)
附表六临时占地计划表 (48)
附表七外供电力需求计划表 (49)
第一章总体施工组织布置及规划
一、施工组织设计目标
1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格
竣工验收的质量评定：合格
2、工期目标：70日历天
3、安全目标：零伤害、零事故、零损失
二、施工组织管理机构
通过熟悉本标段的招标文件及图纸，根据本标段的特点，结合我公司实际情况和修建公路的施工经验等独特优势，以保证在质量、安全和进度满足业主和监理工程师的前提下，本合同段拟组建一个项目经理部，各工区依照项目部的计划与要求组织施工，接受项目部的监督、检查和指导。

项目部对业主和公司负责，作为独立主体，对外协调各方面的关系，接受业主和监理的管理，对内则作为公司下属的经济实体，负责协调管理、监督整个合同段内的人员、设备、资金以及材料的计划和使用，确保在质量、进度、安全等各方面达到业主的要求，在效益和管理上达到公司制定的标准。

本合同段的项目经理、技术负责人及财务负责人由公司经营副总经理提名，公司董事会讨论通过，所有主要人员按投标文件中所列人员及业主要求，由公司统一组织派遣。

三、各作业段施工机具、人员的配置及协调
为了便于管理，充分发挥机械设备的效能，砼拌和站、稳定土拌和站等大型设备，由项目部机材部统一进行管理，根据总的工期计划和各作业段的实际需要进行分配；对于一般的施工机具，各施工区则结合本段工程的特点及工程量,确定本段工程所需的机械设备种类和台数,由项目部合理地调配使用,以充分地利用各种机械设备,组织进行生产。

各施工队的管理人员和技术人员均为我公司的职工，都是多年从事公路施工，具有丰富施工经验和业务能力的骨干，其中各施工区的负责人，均具有良好的业务素质和敬业精神，以上人员一般位置固定，在服务期间如无特殊原因，岗位不进行调整；而对于一般的施工人员，将调配具有丰富公路工程施工作业经验的施工作业队伍参加，岗前培训后，在我方施工人员的率领和质检技术部门的监督、指导下从事生产活动。

为防止窝工和劳力不足的矛盾，项目部可以在整个合同段内进行施工力量的调配，以确保整体利益。

四、各作业段的管理与地方的协调
各作业段实行施工区负责人领导下的全员管理制度，在质量上严格遵循质量管理体系的要求和规定组织生产；在人员、资金的使用上享有一定的自主权，但必须遵守有关的法规和公司的各种规定，并自觉接受项目部的监督、检查。

我们在本投标段已与当地村办进行了初步接触。

以确保在中标后可以立即解决一系列的前期问题。

在此基础上，进场后进一步和地方村办联系，做好借房、借地、用电、用水工作等前期协调工作。

施工前期准备工作是保证工程顺利进行的关键工作，它有阶段性和连贯性，必须在项目部的组织下，地方政府和施工区附近居民的配合下有计划、有步骤的进行。

五、施工现场准备
1、在施工总平面布置的基础上，迅速落实项目部、生活设施、用电设施等的生产设施。

2、首先做好施工现场的控制网测量及复核工作。

3、根据施工总平面布置，迅速搞好“三通一平”，保证路、水、电通，场地平整。

4、生活设施的搭建：根据施工现场条件及现场实际情况迅速落实项目部、生活设施的选址与搭建。

5、材料堆放地：
在施工范围内迅速建设施工临设，设立材料堆场。

各种材料按总进度计划要求，分批逐步进料。

六、施工总平面布置
进场前先确定临时施工场地、施工道路、工地临时供电、供水等。

我公司将严格按照招标书有关文明施工管理的规定执行并自觉接受有关部门监督和检查，有专人负责文明施工的日常管理工作。

1、项目部驻地的设立
如我公司有幸中标将在3天内派遣主要管理人员，技术人员携带部分器材、设备，进入工地开展各项准备工作及临时设施建设。

2、临建工程
在开工前，我们将向监理工程师提交临时工程的计划与详细说明，经工程师审批后，
马上进行临时工程建设工作，做到“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平整，具备开工条件。

（1）临时道路
在开工之前，对标段内的地形进行深入勘察，制订出场内便道修建方案，并将临时道路的详细说明和设计图纸提交监理工程师批准，待批准后，立即进行修筑，并确保其畅通。

（2）临时供水
施工用水，通过与当地村委会、镇政府等有关部门协商，充分利用沿线已有水井，不具备条件可采用自打井，对各施工点用水水源，必须取样进行水质试验分析，合格报监理工程师批准后，方可用于本工程。

（3）临时供电
施工用电，通过与当地电业部门联系，接通大电。

另配备移动式75kw发电机组灵活机动使用。

（4）通讯
施工队管理班子成员和项目经理部业务主管以上管理人员配移动电话，人手一部。

七、工期计划安排
1、满足招标文件对总工期的要求。

2、加强各施工工序的衔接，狠抓重点工序，兼顾一般工序，使本合同工程施工快速有序地进行。

3、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，全过程监控，信息化施工。

第二章重点、关键和难点工程的施工方案
一、路基工程
清理与掘除
1、施工准备
路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。

经批准后，在直线段每20m，缓和曲线上每10m，现场放出路基的中心、边缘坡口等具体位置，并用石灰线标明其轮廓，开挖界沟、临时排水沟等。

开工前，对路基土方施工队伍进行
技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程技术特点、施工方法、质量标准和安全措施。

2、原地面处理先将公路用地范围内的植被，垃圾和有机杂质清除掉，表层土清除到原地面以下20m，清除后的弃土堆放指定的地点（弃土场）。

路基填筑高度小于1.0m 的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少1m，填筑高度≥1.0m的地段，将树墩和树根清除至原地面，所有坑穴填土（石）压实。

3、拆除与挖掘
（1）路基用地范围内的旧路面和房屋及其它障碍物应予以拆除。

正在使用旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

（2）原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm 其在河床以外的部分至少拆除到天然地面下500mm，如其整个或部分处于新建结构界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。

（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

（4）所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。

为了便于运输，可由监理工程师指定存放地点。

二、路面工程
砂砾垫层
1、下承层准备
①在合格的下承层上施工砂砾垫层，包括: 标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。

②清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。

2、测量放样
①放出半幅垫层的边线。

②打出卸料方格网。

3、拌和
①采用装载机及其它配套设备将天然砂砾在料场按要求进行集中掺配，使其符合生产配合比的颗粒级配、最佳含水量(增加1%)要求。

②采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止污染环境。

③抽检原材料的物理力学性能。

④做好防风、防雨及安全生产工作。

4、运输
①混合料的运输采用自卸车运至现场。

②装车时各车的数量应做到大致相等。

③设专人指挥运输车卸料，并作好相应的的记录。

5、摊铺
①按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。

②用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。

③摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。

④经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。

⑤每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。

6、碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规范进行施工。

①摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

②碾压程序为:先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。

碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

③采用压路机进行初步稳压，再用12t以上的振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～
1.7Km/h，以后采用
2.0～2.5Km/h。

④路面两侧的碾压遍数增加两遍。

⑤碾压过程中的质量控制:现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。

7、横向接缝处理
第一段在碾压后末端形成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，将斜坡挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后紧接断面摊铺混合料。

8、纵向接缝处理
左右幅的纵向接缝设在中央分隔带内，施工中要尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝按规范要求采取垂直搭接施工。

9、质量控制
①试验室随时检测混合料的含水量、混合料的级配，发现异常情况及时进行调整。

②平地机后面设专人消除粗细料集料的离析现象，特别是对局部粗集料窝和细集料窝采用换填新混合料的方法进行消除或采用细集料作嵌缝处理。

③严格控制碾压方法、碾压速度和碾压遍数。

④及时对已完工程进行质量自检、互检和交接检。

⑤避免纵向接缝，认真做好横向接缝的施工。

水泥混凝土面板
1、下承层、材料及其他准备：
a、检验基层表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。

b、做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求。

c、检查搅拌机、运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。

d、其他：检查运输道路、通讯设备等。

2、模板的设置
混凝土面板的模板采用有足够刚度且高度同面板设计厚度相等的钢模。

用于施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。

模板接头处有牢固拼接装置，拼装简单、拆卸方便。

安装好的模板的接头以及模板与基层接触处均不得漏浆，并按照图纸的坡度和位置要求进行安设，立模的平面位置和高程符合要求。

3、混凝土搅拌：使用自动计量设备，保证配料精度；搅拌时外掺剂应先溶于溶液；搅拌过程检验砼坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、砼凝结时间等指标。

而且砼拌和物必须均匀，搅拌时间不能短于试拌确定的时间。

4、砼运输：
（1）砼运输时间应小于规定最长时间。

（2）运输砼的车辆装料时防止离析，运输过程防止漏浆、漏料和污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。

5、砼的摊铺
（1）砼布料必须有专人指挥车辆卸料，布料应与摊铺速度相适应。

（2）松铺系数根据坍落度大小由试验确定，坍落度在1—4cm时，松铺系数宜在1.12—1.25之间。

6、砼的振捣
砼拌和物布料长度大于10m时，方可开始振捣。

密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为15～30s。

振捣机连续作业时，作业速度宜控制在4m/min以内。

7、纵缝拉杆的设置
面板砼振实后，随即安装纵缝拉杆。

摊铺单车道路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。

一次摊铺2个车道时，除在侧模预留孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝位置，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。

8、三辊轴整平
a、三辊轴整平机作业按作业单元分段整平，作业单元长度为20～30m，振捣机捣实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

b、整平时具有专人处理轴前料位的高低情况，过高应及时铲除，轴下有间隙应及时补料。

c、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍，最佳滚压遍数经过试验确定。

d、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

表面砂浆厚控制在4mm。

9、接缝施工：
（1）施工缝：
a、纵向施工缝：一次摊铺宽度小于路面总宽，设纵向施工缝，位置与车道线一致，采用平缝加拉杆。

b、横向施工缝：每天摊铺结束或因故中断停铺，应设置横向施工缝。

缝的位置应与胀缝或缩缝重合，并与路中线垂直。

横向施工缝采用平缝加传力杆。

横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板。

（2）胀缝：先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。

支架在布料前提前固定。

胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面。

在填缝时凿去木条。

（3）缩缝：
a、纵向缩缝：一次施工两个车道时，设置缩缝，位置按车道宽，拉杆用中间拉杆插入装置插入，采用假缝拉杆型。

b、横向缩缝：一般采用假缝不设传力杆。

在邻近胀缝或路面自由端的3条缝内加传力杆。

10、饰面
砼整平后，采用3m刮尺在纵横两个方向进行精平饰面。

11、抗滑构造缝的施工：
抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完毕20—30min内及时进行。

12、砼养生：
砼板抗滑槽软拉制作完毕后立即养生。

养生采用覆盖洒水湿养生，养生过程及时洒水。

养生期为14—21天。

养生期间严禁人、畜、车辆通行。

13、锯缝、填缝：
横向施工缝、缩缝采用切缝法，切缝方法有全部硬切缝、软硬切缝、全部软切缝，选用时根据当地下午1—3时最高气温与凌晨1—3时最低气温的实际温差决定。

纵向缩缝全部硬切缝，切缝时间不宜超过48h。

砼板养生期满后，缝槽口及时填缝，在填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。

填缝采用常温施工式或加热施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。

填缝后进行养生，常温施工式养生期冬季为24h、夏季为12h，加热施工式养生期冬季2h、夏季6h。

养生期内封闭交通。

培土路肩
路面铺筑完成后可进行路肩的施工，施工时分层填筑，夯压密实。

施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。

摊铺前，先对路肩进行培土，人工夯实。

路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继续开挖直至路床顶面。

路肩施工：
1）在完成基层后方可进行路肩填土的施工。

2) 路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层厚度不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。

路肩填土填至与基层顶面相平。

3）按设计要求在填土顶面做防水层，然后铺筑3厘米砂砾垫层，在上面浇筑混泥土拦水带，拦水带宽35厘米，采用定型路肩混凝土摊铺机摊铺。

严格控制材料质量，保证混泥土标号，控制混泥土塌落度及振捣密实，以确保施工质量满足要求。

拦水带外侧培土路肩，并植草绿化。

4）施工中采用每10米挂线施工。

严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡满足规范要求。

三、桥梁、涵洞工程
钢筋混凝土盖板涵
1、盖板涵施工要点
1）预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度70%以上时才能进行脱模。

移动和堆放。

预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。

2）盖板安装后,必须清扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。

进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。

3）施工涵洞外层防水层时, 涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道,每道厚约1.5mm。

涂后不再另抹砂浆。

4）需要设置支撑梁时,涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行,石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。

5）涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道, 沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础）, 沉降缝的设置应与板方向平行。

6）凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞,都应设置沉降缝。

7）设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。

8）沉降缝的防水措施在基础顶面以下,填嵌涂沥青木板或沥青砂,也可以用粘土填入捣实,并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞,深度约为15cm。

在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm ,内侧以水泥砂浆填塞,深度约为15cm中间空隙填以粘土。

2、施工准备
盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计和有关施工规范要求选定并提前购买,所有原材料按设计和有关规范取样进行检验,经检验合格的原材料根据工程进展需要, 运往施工现场。

3、基础开挖及清理
采用反铲开挖,自卸车运输。

将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定,并适当做好截排水沟。

基坑应开挖至设计标高+20cm处时,停止开挖,由人工挂线开挖至设计标高,以免机械扰动基底原状土。

基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。

如基底地质与承载力不符合设计要求,则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

4、涵底浆砌片石铺底及支撑梁浇筑
①基础模板拆除后,按照设计图纸确定支撑梁的位置,同时在支撑梁之间铺砌水泥砂浆
浆砌片石。

②绑扎支撑梁钢筋,支撑梁混凝土强度为C25,经监理工程师验仓合格后浇筑砼,砼采用
0.35m3移动式搅拌机搅拌,人力翻斗车运输、溜槽导落,插入式振捣棒振捣密实。

5、台身及台冒混凝土施工
盖板涵台身及台冒采用C20砼。

根据盖板涵高度和沉降缝设置位置分仓分段进行浇筑施工,台身为直墙形式,基础浇筑完毕后测量放样,模板采用组合钢模, 扣件式钢管做模板支架,采用对拉螺杆加斜撑进行加固。

经监理工程师验仓合格后浇筑砼,砼采用0.35m3移动式搅拌机搅拌,人力翻斗车运输、溜槽导落,插入式振捣密实。

6、钢筋混凝土盖板施工
①钢筋混凝土盖板在预制场内集中预制,砼强度达到设计强度70%后才能脱模、移运和堆放。

当预制盖板混凝土强度达到设计强度后才可吊运安装。

②吊装前检查盖板及涵台的尺寸、角度、涵台的强度等,满足要求后方可吊装。

涵台与盖板两端侧面接触部分预留5cm空隙在盖板安装就位后用M7.5砂浆填充并捣实。

吊装前盖板支承处应用M10砂浆抹平,并在砂浆初凝前安好盖板。

盖板的吊装采用汽车吊吊装,人工配合。

③盖板安装后,盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑,相邻板块之间采用M7.5砂浆填缝。

7、混凝土养护
混凝土浇筑完毕后,应在12h 以内加以覆盖和浇水,浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态,养护期一般不少于7d ,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况,适当延长。

8、沉降缝施工
按照设计要求,浇筑后浇块前,应在沉降缝处铺挂厚2cm 的沥青木丝板,形成沉降缝,待后浇砼块浇筑完毕后,人工清除缝内沥青木丝板,向缝内填塞麻絮,并用热沥青浇灌密实,防止漏水。

9、盖板涵台背回填
①盖板涵台背填土必须在砼达到设计强度的70%以后,方可进行。

②填土前应按照设计图纸进行洞身、盖板顶、台顶防水层施工。

均匀涂刷防腐沥青管形防水层。

③填土前应按照施工规范对填筑基面进行填前处理,填筑时应两侧涵台同时分薄层对称填筑,层厚通过现场填筑压实试验确定。

填料采用透水性良好的碎石。

四、安全设施及预埋管线
单柱式交通标志
1、工艺流程
施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。

2、标志定位与设置
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，基础和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处。

3、基础施工
（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。

双柱基础不能同时施工。

（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。

（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

（5）派专人养护砼基础。

（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。

4、标志牌立柱施工
（1）在标志牌标志立柱施工时，根据所在位置的实际地形确定，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm。

（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。

（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。

门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。

（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。

5、标志版面制作。