城市道路景观绿化设计——梅河口市建国南路景观绿化设计

城市道路景观绿化设计——梅河口市建国南路景观绿化设计宋庆治;邵华
【摘要】道路景观绿化作为城市设计中重要的一环,直接关系到城市的形象,通过带状或者块状的"线"性组合,使城市绿地连为一个整体,成为建筑景观、自然景观以及
各种人工景观之间的"软"连接.结合梅河口市建国南路景观绿化设计,对现代道路景
观绿化进行进一步的分析和总结,提出对视觉、心里、功能的进行设计的思路.
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2010(000)002
【总页数】1页(P243)
【关键词】气氛设计;心里感受;感观认识
【作者】宋庆治;邵华
【作者单位】大连市市政设计研究院有限责任公司,辽宁,大连,116011;大连市市政
设计研究院有限责任公司,辽宁,大连,116011
【正文语种】中文
1.1 环境保护功能：净化空气，降尘、飘尘、汽车尾气等。

1.2 减弱噪音：通过加大道路绿化的面积和合理配置形成绿篱，可以大大降低噪音。

1.3 调节改善道路小气候：道路绿化对调节道路附近地区的温度、湿度、风速等有好的作用。

1.4 安全功能
1.4.1 组织交通
车行道之间、人行道与车行道之间、各类广场及停车场等处种植绿化，可起到引导、控制车流和人流，组织交通并提高行车安全等作用。

1.4.2 分隔空间、集中视线
道路绿化能够增强连续性和方向性，并从纵向分隔空间，使行进者产生距离感。

同时，高大的树木对空间具有分隔作用，通过绿化可以使视线集中。

1.5.景观功能
利用植物所特有的线条、形态、色彩和季向变化等多种美学因素，以多样化树种选择、配置方式，配合路灯、候车亭等节点广场景观，可创造出丰富多彩的道路景观。

“场所”是城市赖以生存的与其本质密切相关的背景，包括城市的地理、政治、经济、历史事件和文化背景等，是单纯的空间与城市自身物质形态、文化精神的耦合物。

作为城市道路中的景观不仅仅只是考虑狭义的视觉景观，而是连带交通、环保、周边土地开发、经济发展、历史保护等因素一起考虑的综合规划设计，这就必须植根于“场所”之中，分析其交通功能、环境生态功能、景观形象功能、社会文化功能以及城市的现状环境。

首先从前期的规划研究，包括地区路网研究、道路现状流量与功能的分析中，得出建国南路的功能定位。

结合梅河口市新城特点，在道路功能定位前提下，制定景观设计目标：
（1）龙头：
新城带状景观：创造赏心、悦目的开放空间和绿地。

为新城区的道路绿化起龙头作用。

（2）素质：
安全、舒适、可达的“交通”素质。

协调、兼顾周边环境的“包容”素质。

道路作为人工廊道决定着城市景观结构、人口空间分布模式以及城市可达性，能促
进经济发展，提供高质量的居、行环境。

因此，在道路景观设计中要统筹考虑道路整体意象、环境气氛、空间形态等，协调整合各种元素，使之成为最优组合的统一体。

首先，提出道路景观整体意象，即主题和基调。

其次，根据地理特征、周边自然人工环境，参照城市景观系统规划，结合交通工程设计确定道路景观的空间结构，如景观轴线、景观节点、视线通廊、对景物等，赋予道路强烈的方位感和领域感。

其次，在整体意象和空间结构的统领下，根据周边土地利用情况及自然地理条件进行景观分区，可是一个、两个或多个，不同的分区有不同的景观个性。

巧妙组合不同个性能增加道路的景观性、趣味性、内涵性，减弱司机的驾驶疲劳。

以建国南路景观设计为例，在提出整体意象：“现代新城风貌，设计融入
“新”“时尚”“简洁”“大方”的特点后，确定空间结构为“一轴（一条景观轴）、”四带（四条绿化带）、两点（两个主景观节点）。

方案将全长约2.4公里的道路运用旋律般的序列结构创造多层次的空间环境，展示了梅河口新城的特色风貌。

道路是城市重要的生态廊道，应紧密结合基地环境条件，选择合理的道路结构形式，并充分尊重自然生态环境，发挥其环境保护功能。

道路绿化是城市道路的重要组成部分，种植位置一般为分隔离带、机非隔离带以及人行道。

随着城市机动车辆的增加，交通污染日益严重，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，对保持生态平衡，保护、美化环境有重要的作用。

以建国南路景观绿化设计为例，道路的分隔带绿化设计，采用整体统一局部又有变化的形式。

整体上采用大面积的模纹和长青树种，局部用花灌木和树球以及草花来调节。

道路两侧的绿化形式采用自然式的布置形式和地型相结合。

在断面上附有层次感，整条路的立面韵律感很强。

“人们根据在某时某地的心理活动和心理需求，对环境提出不同的要求，进行相应的设计，这就是环境心理学的任务”。

现代道路景观是一种动态的系统,动是她的
特点和魅力所在。

同时，车行和人行的速度、视野是不同的，从而动态和空间感受也不同。

因此，在设计时应建立与人们心理感受息息相关的“景观速度”概念，建造满足心理需求的道路景观十分重要。

在建国路景观绿化设计中，道路限速60km/h，运用速度与视觉特性的关系分析，分隔带景观绿化主要以规则的模纹配合高大乔木形成连续的韵律感，模纹形式以简洁的色块搭配，车速在60km/h的时候人的视线范围相对狭窄，浏览路旁的景观
不会很注意。

所以设计以简洁的形式为主。

道路景观设计不仅要强调“观”，还要重视“感”“，感”即包括行人、非机动车、机动车在道路上通行的畅达性、安全性以及之间的协调性，给感官上的一个认识。

3.5.1 节点设计
建国南路与人民大街交汇处节点设计开放空间，满足视线的交叉和行人的聚集。

另外，节点的行成，给市民提供了一处休闲娱乐的场所，增加了城市的公共绿地。

建国南路与绕越线交汇的节点，是城市的入口，设计中结合当地的地理条件因地制宜将水系、道路、雕塑有机的相结合。

加深了路人对梅河口市的第一印象。

3.5.2 人行路与道路绿化
现代道路的景观空间构成要充分考虑汽车速度因素，规划应从大处着眼，在统一中求变化。

主次分明，重点突出，使各条道路绿化各有特色而又相互和谐，过渡自然，变而不乱，取得整体的统一。

作为人们感知城市的重要媒体，城市道路景观设计的三个潜在关怀——视觉、心理、功能，正逐渐成为设计的主导，强调道路中人与自然的和谐、社会公平的体现，以及人对精神愉悦的诉求，而非仅仅是图案化的形式或者功能的简单满足。

随着我
国经济的发展，城市建设已进入一个高速发展的时期。

然而，不断出现的浅薄形式化、缺乏对人与环境真实关怀、武断的道路景观设计，深深反映出我国对道路景观价值关怀的贫乏与苍白。

创造环境优美，符合大众行为心理，功能复合的道路景观，寻求结合中国国情的城市道路景观绿化设计发展创新之路，是中国道路景观建设的当务之急。

【相关文献】
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[3][日]土木学会著.张俊华，陆伟，雷芸译.道路景观设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.
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