VARTA蓄电池使用手册

1、安全操作
1.1电能
∙当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。

∙预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。

∙防护：佩带防护眼镜和手套。

∙紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。

1.2硫酸
∙蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。

∙预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。

∙防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。

∙紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶。

必要时可找医生处理。

1.3排放的气体
蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。

如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热
就会发生爆炸。

∙预防：充电处保持通风。

禁止吸烟，防止产生火花和明火。

蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：
先断开蓄电池负极线，再断开蓄电池正极线。

∙防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。

∙紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。

2、蓄电池的保养要求:
2.1蓄电池入库管理
®检查来货是否有损坏。

蓄电池外壳表面或与正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线
上的抱怨）。

若残存酸液，则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清
洗干净。

®检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：
绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。

黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。

白色：蓄电池报废，需更换。

®叉车的叉柄长度最好与托盘的宽度一致，以防叉伤蓄电池。

®蓄电池集中并单独存放。

®实施先进先出的原则。

®禁止将蓄电池存放于高温处。

存放蓄电池的环境温度低于零下15°C 时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20°C。

）
2.2蓄电池安装
®蓄电池倾斜不要超过40度
®禁止将蓄电池倒置或侧向放置。

®在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。

®检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄
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电池二次损伤。

® 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电 眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。

® 禁止将漏液的蓄电池装车。

2.3 装配过程中蓄电池电路连接
® 连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负 极连线。

® 断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。

2.4 装配过程
® 装配蓄电池时，保证所有电气配件处于“关”位.
® 在不同装配区域间要尽可能将车门、发动机盖及行李箱盖等关闭。

® 在休息、午餐、换班和工作结束时要保证车上所有电气系统关闭。

® 定期检查评估车辆的漏电电流。

® 车辆下线时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色并确保荷电量不低于85％，对应的开路电压约为12.60V 。

否则，应立即补充电。

2.5 车辆返修区
® 养成蓄电池节电的习惯(除了调整或维修车辆以外，应当保证空调，车灯、收音机、点火系统，车门、后备行李箱关闭，)。

® 在休息、午餐和工作结束时要保证电气系统关闭。

® “大修”时，断开蓄电池的电路连接。

® 所有修理结束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。

® 分析判断蓄电池失效原因，如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发 黑)，按照蓄电池补充电程序进行补充电。

2.6库存车辆电池保养工作
®若车辆储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极连线
®每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态：
电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；
电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。

®入库车辆的蓄电池每隔三个月检查蓄电池的电量，亏电时必须进行补充电处理。

补充电按补充电程序进行。

未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。

电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。

®对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池，如果从没按上述要求对蓄电池进行补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理。

2.7 代理商和经销商对蓄电池的保养要求
®停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。

®蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。

®检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：
绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。

黑色：蓄电池电量不足，电瓶需补充电。

白色：蓄电池报废，需更换。

(电解液液位低或电解液少或无电解液) ®每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态：
电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；
电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。

入库车辆的蓄电池每隔六个月必须补充电一次。

®未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。

电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。

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® 对于库存超过一年的车辆(指从未经过补充电的蓄电池)， 必须更换 ，报废处理。

® 车辆销售时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。

禁止通过借 用其他车辆蓄电池而起动的车辆直接发货给客户。

3. 蓄电池的补充电：
3.1 蓄电池的补充电
车辆未启动条件下，车上用电器开启时间过长等非正常使用、 因车辆漏电并且长时间车辆停驶，或车辆发电机充电故障，致 使蓄电池不能正常充电而造成蓄电池亏电，蓄电池电眼发黑,甚 至不能启动汽车。

该蓄电池需要通过补充电处理。

3.1.1 补充电前蓄电池外观检查：
® 蓄电池外壳破裂或漏酸的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该 蓄电池。

® 端柱破裂的电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。

® 电眼发白的蓄电池不要补充电，更换该蓄电池。

® 因为过放电或过充电造成的气胀鼓肚的蓄电池不能补充电，应更换该蓄电池。

® 补充电前，清洁端柱，除去表面的氧化皮。

补充电在极柱上涂黄油防止电蚀现象的发生。

3.1.2 充电时注意事项：
® 戴安全眼镜。

® 充电时保持环境通风，常温下充电。

® 充电时严禁吸烟，并避免火种的引入。

® 充电后接线时，先连接正极连线；充电前拆线时，先断开负极连线。

3.1.3蓄电池补充电：
®充电器正极连接蓄电池正极，充电器负极连接蓄电池负极
®确认蓄电池端柱清洁、充电回路连接良好。

®建议用恒压16.0伏(最大不能超过16.2伏,充电电流不要超过25A)充电器对蓄电池充电至电眼发绿。

电池电眼发绿说明已充足电。

®没有条件用恒压方式充电，可以按下列规范恒流充电：
(a)充电电流（A）= C20/10 。

(C20---20小时率容量)
注：如果多个电池并联充电，电流值要相加。

(b) 补充电时间与电池电压对应关系(参考)
电池电压12.55~1
2.45V
12.45~1
2.35V
12.35~1
2.20V
12.20~1
2.05V
12.05~1
1.95V
11.95~
11.80V
11.80~
11.65V
11.65~
11.50V
11.50
~11.30
11.30~
11.00V
11.00V
以下
补充电
时间2小时3小时4小时5小时6小时7小时8小时9小时10小时12小时14小时 (c) 充电结束后，检查电蓄池电眼颜色。

电眼显示为绿色，说明蓄电池已充足电。

如果电眼为黑色，检查充电连线是否接牢，
连接点是否清洁，并继续补充电，直至电眼显示为绿色。

对于蓄电池电压低于11.0伏的蓄电池，补充电初期可能会出现蓄电池充不进电现象。

因为严重亏电蓄电池，蓄电池内硫酸比重已接近纯水，蓄电池内阻很大，随着蓄电池充电的进行，蓄电池内硫酸比重上升，蓄电池的充电电流可以逐步恢复正常。

®充电过程中，如发生蓄电池排气孔喷酸，应立即停止充电。

®充电过程中，蓄电池温度超过45度时，停止充电至电池温度降到室温后，将充电电流减半，继续充电。

®蓄电池补充电过程中，每小时检查一次电眼状态。

蓄电池电眼显示绿色，说明蓄电池已充足电，停止充电。

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4. 蓄电池的故障判定
一、外观检查 检 查 内 容 原 因
处理方法
责 任*
1、蓄电池外壳碰损
∆ © 外 破损 2、安装不当 整修或换新
©
1、端柱电线接头松动或接 触不良
© 爆裂 2、外部短路 换新
©
3、排气孔阻塞
∆ © 壳 1、过充电
© 变形 2、过大电流充电 换新
© 3、排气孔阻塞
∆ © 电 池 漏 酸 1、外力碰击 塑料壳受损
© 2、电池倒置或倾斜过大 换新
© 3、热封不良
∆ 1、外部短路
© 端 柱 熔 损 2、接触不良 整修
© 3、焊接不良
∆ * : ∆ 制造方造成 © 用户操作不当造成
二、电压检查
（1） 电眼状态目测检查
JCI 蓄电池上设计了一个安装在蓄电池内的密度计，密度计的上端有一显色点在蓄电池上方、一旦出现原因不明的蓄电池故障或启动问题，目测电眼状态，就知道此电池目前的荷电状态和应采取的措施。

颜色 绿 色 黑 色 亮 色
荷电状态 大于65%的荷电 小于65%的
荷电
电解液面
过低
措施 负载测试 先充电再
作负载测试
蓄电池需更换
（2）蓄电池开路电压检查
检查内容原因处理方法责任*
12.5V 以上，
电眼发绿
正常－－
电12.4~11V之
间，电眼发黑
充电不足补充电©
压10.5V左右及
以下1、过放电
（此时电眼为黑色）
补充电©
2、短路（电眼为绿色）换新∆
3、断路（电眼为绿色）换新∆
*: ∆制造方造成©用户操作不当造成三、一般蓄电池发生故障原因
种类现象原因处理责任
*
充电不足1、电压在12V以下
2、启动困难，灯光
弱
3、启动试验仪测定
在黄色或红色区
1、车辆电压调节器设
定值太低
2、车辆电器负载大于
充电量
3、怠速行驶，夜间行
驶
用电负荷超载
4、启动次数多而行驶
距离短、怠速行驶
5、发动机传动皮带松
弛或线路故障
6、蓄电池极柱使用腐
蚀之接线头或线束
1、调整电器
配置
2、调整充电
电压
3、蓄电池补
充电
©
过充电1、外壳变形
2、外壳表面有酸雾
3、极板铅粉易脱落
4、蓄电池电眼发白
1、车辆电压调节器设
定值高
2、补充电时间过长
3、补充电时，充电电
压过高，超过16.2伏
1、调整充电
电压
2、蓄电池换
新
©
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检 查 内 容
原 因
处理方法 责 任* 过 放 电
1、电压在11.0V 以下
2、蓄电池电眼发黑
3、蓄电池内极板表面发白 1、车辆充电回路故障 2、车辆电路短路 3、车辆不使用时，电器负荷未关掉
4、车辆长时间停驶未拆卸负极连线 1、调整电器 2、蓄电池补充电严重者（更换）
©
短 路 1、电压在10V 左右，电眼发绿 2、自放电量较大 蓄电池内部制造缺陷 蓄电池换新 ∆
断 路
1、电压不稳定
2、放电时电压0V
3、补充电时无法充电或液温升高
蓄电池内部制造缺陷
蓄电池换新
∆ ©
逆 充电 1、电压值呈负值
2、
正负极板色泽相反
1、补充电时正负极连接错误
蓄电池换新 ©
蓄电 池 爆 裂
蓄电池槽破裂并有酸溅出 由于产生火花或高热引燃电池内部可燃性
氢氧混合气体
1、蓄电池内部焊接不良或短路产生火花
2、外部端子短路
3、电池过充电
4、排气孔阻塞
蓄电池换新
∆ © *
: ∆ 制造方造成 © 用户操作不当造成
关于备用蓄电池的要求：
每个服务站都要有两个备用蓄电池。

（作特殊标识，并制定相应的“售后服务站与用户之间补充电备用蓄电池管理办法”，如：用户交押金，在规定时间取回补充电蓄电池，备用蓄电池完好返回者退回押金。

超期者，押金不退）。